DIY Lenkgetriebe Reparatur für Suzuki SX4

Der Preis für ein neues Original-Lenkgetriebe.

... Schuld an dem Klopfen ist eine Kunststoffbuchse, die zwar eine ausreichend große Auflagefläche für die Welle hat, aber nicht verschleißfest genug ist.

... Das Problem wird durch unsere Überarbeitung der Schiene gelöst, die es uns ermöglicht, die Ressourcen des Mechanismus auf bis zu 150 t km zu erhöhen. Kilometerstand.

... Befestigungsschrauben des Hilfsrahmens. wir senken es auf die hydraulische stütze ..

... 4 Schienenbefestigungspunkte und Mechanismus entfernt.

... für Komponenten zerlegen und Fabrikfehler beseitigen ..

Fremdgeräusche beim Drehen des Lenkrads, knirschende Schläge auf unebenen Fahrbahnen.

Sie durchbohrten die Lenkwelle des Suzuki cx4, machten eine verstärkte Stützhülse für die Zahnstange.

Wir zerlegen die Zahnstange, spannen sie in einen Schraubstock, um Schäden am Gehäuse zu vermeiden, klemmen sie am Zahnstangen-Silentblock fest und schalten dann die Gestänge aus.

Wir setzen Markierungen, schrauben die Mutter des Druckmechanismus ab, entfernen die Welle mit dem Schneckenrad.

Wir entfernen die Lenkwelle von der Karosserie, die Zahnstange wird komplett zerlegt, danach wasche ich sie von Rost und Schmutz.

Eine unglückselige Buchse, die das Autofahren unangenehm machte.

Wir beginnen mit der Bearbeitung der Lenkwelle, Nenngröße 25 mm.

Wir entfernen Korrosion, wir richten auch die Welle aus, nach dem Schleifen beträgt ihre Größe 24 mm.

Als nächstes fahren wir mit der Herstellung der Stützhülse fort, wir messen den Innendurchmesser im Zahnstangengehäuse 30 mm.

Das am besten geeignete Schalenmaterial mit guten Eigenschaften ist Caprolon. Die Länge der Hülse beträgt 40 mm, der Innendurchmesser sollte mit einem leichten Übermaß von 29,90 mm hergestellt werden, auch um die Hülse zu fixieren, belassen wir den Rand von 0,4 mm.

Wir bauen die Stützhülse in das Zahnstangengehäuse ein.

Fett auftragen, Welle einbauen, prüfen, ob sich die Welle problemlos bewegen lässt, Knarren, Lücken und Spiel sind nicht akzeptabel.

Das Lenkgetriebe SX4 ist eine Fahrzeugeinheit, die die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs bestimmt.

Suzuki-Schienendesigns können je nach Fahrzeugmodell und -marke variieren, aber im Allgemeinen bleibt das Funktionsprinzip gleich. Die Einheit besteht aus mehreren miteinander verbundenen Teilen: Zahnstange, Zahnräder, Lager, Wellendichtringe, Buchsen, Staubbeutel.

Es gibt drei Arten von Lenkstangen:

• mechanisch
• hydraulisch
• elektrisch.

Das Funktionsprinzip der mechanischen Zahnstange basiert auf der Übersetzung des Hauptzahnrads, das mit der Stange kämmt. Die Funktion des Hydraulikmechanismus hängt vom Öldruck ab, der von der Servolenkung kommt. Electric arbeitet, wie der Name schon sagt, unter Beteiligung eines Elektroantriebs.

Jede Zahnstange, einschließlich der Zahnstange SX4, kann sich im Laufe der Zeit verschlechtern, insbesondere wenn sie unter ungünstigen Bedingungen betrieben wird. Ein Autoenthusiast kann für sich selbst verstehen, dass ein Problem vorliegt, das eine Reparatur des SX4-Lenkgetriebes erfordert, wenn eines oder mehrere der folgenden Symptome im Auto auftreten:

• Klopfen im Bereich der Vorderräder, was das häufigste Symptom einer Zahnstangenfehlfunktion ist;
• erhöhtes Lenkspiel;
• enges Lenkrad;
• Geräusch, Brummen, Summen in der Servolenkung;
• Öllecks, erkennbar an Flecken auf dem Parkplatz.

Es gibt mehrere Hauptgründe, die das Auftreten von Fehlfunktionen der SX4-Zahnstange provozieren und den Verschleiß des Aggregats erhöhen:

• mangelnde Aufmerksamkeit für den Zustand des Hydrauliköls, sein vorzeitiger Austausch, der zu einer späteren Verunreinigung führt;
• Mischen verschiedener Arten von Flüssigkeiten, was auch zu Problemen führen kann, Verlust der Öleigenschaften;
• zerrissene Staubbeutel der Lenkstangen, durch die Schmutz und Feuchtigkeit in das Innere gelangen, wodurch die Gleitfläche der Stange verletzt wird;
• unzureichende Erwärmung des Autos, wodurch das Hydrauliköl nicht die richtige Viskosität erreicht, was wiederum zu einer Fehlfunktion führt;
• unvorsichtiges Fahren auf unebenen Straßenoberflächen, wo es viele Löcher, Unebenheiten, Unebenheiten gibt.

Wenn während des Betriebs des Autos eines der oben genannten Symptome einer Fehlfunktion auftritt, müssen Sie ggf. den Autoservice zur Diagnose und Reparatur aufsuchen, da festgestellt werden kann, ob eine Reparatur der Lenkung SX4 erforderlich ist oder nicht , erst nach Diagnose.

Die Diagnose der Zahnstange SX4 wird durchgeführt, indem alle Teile untersucht und ertastet werden, die Klopfen oder Spiel verursachen können. Manchmal gibt es Situationen, in denen diese Probleme nicht mit einer fehlerhaften SX4-Lenkzahnstange zusammenhängen. Befindet sich der Punkt darin, wird geprüft, ob das Klopfen von der Schiebestange nach rechts oder links kommt. Wenn keine Probleme mit der Stange vorliegen, sollte der Zustand der Zahnstangenwelle diagnostiziert werden. Wenn hier alles in Ordnung ist, dann ist das Problem eine Vergrößerung des Spaltes zwischen Zahnstange und Zahnrad. Dieses Problem wird durch die Verwendung einer Einstellmutter gelöst.

Es ist auch wichtig, auf Öllecks zu prüfen, die auf gerissene Antheren hinweisen können. Wenn dies kein Problem darstellt, muss der Füllstand der Hydraulikflüssigkeit gemessen werden. Wenn es nicht ausreicht, sollte es bis zur gewünschten Marke aufgestockt werden.

Wenn ein Klopfen oder ein Spiel auftritt, aber keine ernsthaften Schäden vorliegen, muss die Suzuki-Schiene angepasst werden. Dazu werden spezielle Vorrichtungen verwendet, bei denen der Mechaniker auf die Stellmutter-Schraube einwirkt, die sich im Lenkwellengehäuse befindet.

Wenn schwerwiegende Probleme mit der Schiene festgestellt werden, muss die Schiene repariert werden.

Zuerst müssen Sie das Gerät entfernen und zerlegen. Alle Teile werden sorgfältig geprüft und gewaschen. Verschlissene Teile sollten ersetzt werden, dazu werden Reparatursätze aus dem Autohaus verwendet. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge und die montierte SX4 Zahnstange wird am Stand geprüft und eingestellt.

Professionelle Automechaniker sowie erfahrene Autobesitzer empfehlen die Einhaltung der folgenden Richtlinien, um die Lebensdauer Ihres Suzuki-Lenkgetriebes zu verlängern:

• es ist notwendig, den Zustand des Hydrauliköls ständig zu überwachen und rechtzeitig zu wechseln.
• nicht verschiedene Arten von Hydraulikflüssigkeit mischen;
• wärmen Sie das Auto vor der Fahrt gründlich auf;
• in regelmäßigen Abständen ist es erforderlich, die Federung in einem Autoservice zu diagnostizieren;
• Sie dürfen das Auto insbesondere im Winter nicht mit abgedrehten Rädern stehen lassen, da dies zum Einfrieren der Staubbeutel und deren anschließendem Reißen führen kann;
• Sie müssen auf benachbarte Teile achten, deren Fehlfunktionen können sich auch auf die Zahnstange auswirken;
• es ist notwendig, den Parkplatz des Autos regelmäßig zu inspizieren, um Öllecks auszuschließen.
• Fahren Sie auf unebenen Straßen und beachten Sie dabei die Geschwindigkeitsbegrenzung.

Dies ist eine nicht einstellbare Schraube. Es drückt einfach das Zahnrad gegen die Zahnstangenzähne. Bei einer Beule im Paar „Zahn – Zahnstange“ sollte die Zahnstange repariert werden. Es ist sinnlos, hier etwas zu ziehen.

Im Allgemeinen hält dieser Bolzen bis zu dem Moment, in dem sich die Niederhalterfeder „Drehung für Drehung“ vollständig aufsetzt.
Weitere Meinungen gehen auseinander. Option 1 - lass es so, wenn nur die Schiene nicht beißt. Option 2 (gefällt mir besser) ist, es um 5 Grad nach hinten zu drehen. damit die Klemme sicher genug, aber nicht starr ist.

Können . wenn du wirklich willst

normalerweise ein Loch von der Straße aus bohren. den Faden abschneiden. da ist eine schraube. und schnapp dir den Bolzen!

Wir sind in Berlin angekommen, wir kommen nach Washington.
Der Soldat betrank sich, eine Träne rollte herunter, ein Pokal-Googlephone keuchte und eine Medaille "Für die Stadt Washington" funkelte auf seiner Brust

Der Autor dankt dem Alphabet für die freundlicherweise zur Verfügung gestellten Buchstaben.
Alles oben ist nur meine persönliche Meinung. Wenn Sie mit ihm nicht einverstanden sind, haben Sie das Recht. Zum Beispiel erinnere ich mich nie an Böses, aber ich kann eine Hütte verbrennen.
Und eine ernsthafte Bitte: Lassen Sie Ihre Kinder nicht ins Internet gehen, sie verderben es.

Wahrscheinlich habe ich die Frage falsch verstanden.
„Ohne Demontage“ - ich dachte daran, die gesamte Schiene zu demontieren / nicht zu demontieren.

Ansonsten bin ich generell gegen jegliche Unterfütterungen/Schuhe etc.
Reduziert Heißhunger. am Ende der Schiene nehmen wir alles heraus, was wir dort finden (normalerweise gibt es eine Art Endscheibe. Diese Scheibe wird mit einem Loch / Gewinde / Bolzen abgezogen). dann wird eine neue Endscheibe angefertigt, basierend auf den Abmessungen des Zahnstangenkörpers und den genauen Maßen der ausgebauten Schubstange (mit einer Genauigkeit von hundert Teilen). dann wird alles funktionieren wie es soll - und nicht spielen und nicht beißen

Konfrontiert mit dem Problem des unaufhörlichen Klopfens der Schiene Nachdem ich die Foren hochgeklettert habe, habe ich herausgefunden, dass, wenn dieses Klopfen auf dem SX4 nicht zu hören ist, das Auto in diesem Moment einfach nicht fährt, sobald das Klopfen beginnt))) . Aus irgendeinem Grund wurde nur eine der Heilungsmethoden im Netzwerk gefunden. Die Hülse auf Maß anschleifen (aus dem Netz) und die Schiene einlegen, ohne sie aus dem Wagen zu entfernen. Die Methode ist äußerst fragwürdig und höchstwahrscheinlich werden solche Reparaturen für lange Zeit nicht ausreichen. Dies bedeutet, dass entweder die Schiene geändert wird (60 Rubel zu den Preisen vor Neujahr, bei den aktuellen wird der Betrag wahrscheinlich absolut schrecklich sein) oder sie reparieren. Die Renovierungsarbeiten sind gelinde gesagt nicht festlich, aber Hauptsache es geht los.

Wir fixieren das Lenkrad (ich mache das, indem ich den Sicherheitsgurt darüber werfe), um den Zug nicht zu beschädigen.

Wir markieren die Position der Welle und des Kreuzes mit einem Marker, damit es später richtig zusammengebaut wird.

Wir lösen die obere Lenkwellenschraube und schrauben die untere ab, entfernen die Welle aus der Zahnstange.

Trennen Sie die beiden Chips (den Lenkwinkelsensor und den Leistungssensor) und schrauben Sie das Massekabel ab.

Wir lösen die vier Schrauben, mit denen die Schiene am Hilfsrahmen befestigt ist, und die Schraube, die den Schutz über der Schiene hält, befindet sich auf der rechten Seite des Holms.

Wir entfernen die Lenkspitzen.

Die gesamte Schiene ist frei, für eine kleine Nuance lässt sich die Trage nicht herausziehen. Die Nuance wird sofort groß und nicht angenehm, der Aus- und Einbau der Trage, insbesondere bei der Allradversion, ist nicht die festlichste Arbeit. Vielleicht lässt sich die Schiene auch ohne herausziehen, ich weiß es nicht, es ist mir nicht gelungen.

Also die Trage wurde entfernt, die Schiene herausgenommen, auf Metall gebürstet, gewaschen.

Wir entfernen die Klemmen, Staubbeutel, Spurstangen und signieren die Stangen von rechts nach links. Den Zusammenbau habe ich schon fotografiert, also ist alles mit Fett bedeckt.

Ich hatte eine Fabrikmarkierung mit Farbe auf der Welle und der Öldichtung, wenn sie nicht da ist, muss ich sie auftragen.

In dieser Position messen wir links und rechts die Leistung der Zahnstangenwelle, schreiben das Ergebnis auf.

Wir entfernen das Teil mit dem Wellendichtring und dem Lenkwinkelsensor von der Welle.

Wir markieren die Position des Kunststoffzahnrads relativ zum Körper.

Wir entfernen den Federstopper der Welle, auf der der elektrische Verstärker wird, damit sich die Welle zu bewegen beginnt, es ist möglicherweise nicht erforderlich, sie zu berühren, aber ich habe es nur für alle Fälle getan.

Wir markieren die Position der Schienenverstellung (wenn es an dieser Stelle geklopft hat, können Sie es während der Montage etwas festziehen)

Wir schrauben die Kontermutter ab und schrauben den Stopfen ab, nehmen die Feder und Unterlegscheiben heraus. Der Verstellkolben selbst ist nicht zu erreichen, die Gummimanschette hält ihn recht fest.

Wir markieren den unteren Stopfen, unter dem sich eine Mutter befindet, die die Welle hält.

Wir schrauben den Stopfen ab, schrauben die Mutter darunter ab, nehmen das Lager heraus.

Wir nehmen einen kleinen Schacht und einen großen heraus.

Wir nehmen das Zahnstangengehäuse und die große Welle.

Wir gehen zum Dreher. Sie können die Buchse im Voraus bestellen, aber es wird nicht gut funktionieren, sie in eine Garage zu stellen. Der Dreher misst den Innendurchmesser des Zahnstangenkörpers, den Durchmesser der Welle und schärft die Buchse. Die Größe ist natürlich größer als die Werksgröße und deutlich. Außen sind drei Schnitte angebracht, damit während des Betriebs Luft entweicht und die Staubbeutel an den Lenkstangen nicht aufblähen, die Schnitte gehen natürlich nicht durch. Außerdem sind drei Vorsprünge angeschliffen, die die Buchse im Inneren des Zahnstangenkörpers fixieren, so dass Durchgangsschnitte an der daneben liegenden Buchse leichter gemacht werden können.

Auf dem Foto befindet sich neben dem einheimischen eine selbstgemachte Hülle. Die Hülse wird durch den Dorn in den Körper eingepasst. Die Vorsprünge werden mit einem weiteren Dorn begradigt. Beim Versuch, die Welle einzuführen, passt sie nicht. Wir führen den Sweep am Ärmel entlang. Die Welle passt nun genau in die Hülse. Sie können die Welle in eine Drehmaschine einspannen und die Schiene daraufsetzen, sie verdrehen, sie beginnt sofort freier zu laufen, aber wenn die Welle auch nur eine kleine Ellipse hat, kann ein Spiel auftreten. Ich fahre lieber ein paar Tage später mit einem "sterneren" Lenkrad, bis die Welle an der Buchse reibt.

Wir gehen in die Garage und holen alles in umgekehrter Reihenfolge ab, den Markierungen folgend. Es ist möglicherweise nicht möglich, sie beim ersten Mal zu kombinieren, auf der kleinen Welle sind die Zähne im Kreis geschnitten und wenn sie mit der großen kombiniert werden, hinterlassen Sie die Markierungen, es ist notwendig, sie früher auf den Zahn zu setzen, dann dreht er sich beim Setzen in die Marke. Natürlich schmieren wir alles mit einem guten Gleitmittel ein. Ich nehme das blaue Lithium Mobile, es gab noch nie Probleme. Mehr Bilder.

Wir montieren die Schiene am Auto, wir legen die Trage mit den Matten. Wir fahren los, genießen die Stille und das brennende Schild "Slippery Road". Wenn wir keinen eigenen Scanner haben, gehen wir zum Diagnostiker. Ich habe. Wir verbinden, ein Fehler bei der Kalibrierung des Lenkraddrehsensors. Wir führen die Kalibrierung mit einem Scanner durch.

Das war's, wir fahren, bis sich die Welle ohne Geräusch an die Buchse gewöhnt hat. Das Klopfen kannst du vergessen.

Lenkung (Zahnstange, Kardan, Spitzen, Stangen, Säule, Zug für Signal)

Suzuki Chevrolet Cruze 4WD Lenkgetriebe Reparatur.

Alle Suzuk-Besitzer kennen das donnernde Lenkgetriebe auf unseren Straßen. Es gibt mehrere Möglichkeiten, mit Rumpeln umzugehen. Sie können es einfach ignorieren und die Musik lauter einschalten. Aber es gibt Möglichkeiten, die Schiene zu reparieren. Wenn die Spurstangen und -enden neu oder in gutem Zustand sind, liegt die Ursache des Klopfens höchstwahrscheinlich in der Gummi-Metall-Buchse der Zahnstange. Auf einer Kreuzfahrt ist die Schiene nicht zusammenklappbar und dieser Teil hat keinen eigenen Code. Der Hersteller schlägt vor, den gesamten Rack-Körper zu ändern! Sie können das Risiko eingehen und diese Buchse von einem anderen Suzuki-Modell bestellen, bei dem die Schiene zusammenklappbar ist und die Buchse einen eigenen Code hat, aber es besteht die Gefahr, dass Sie ein Teil bekommen, das in der Größe nicht passt. Eine Buchse kann man bei Daewoo Tiko bestellen, diese ist aber komplett aus Plastik und fällt schnell auseinander. Zahnstangendiagramm (zum Vergrößern anklicken):

Auf dem Foto links eine Buchse von einem Daewoo Tiko, rechts eine original Suzukov Buchse aus Gummi und Metall.

Sie können versuchen, Ihren eigenen Ärmel zu reparieren, indem Sie ihn entlang der Werksnaht sägen. Durch Zusammendrücken der Hülse entlang des Schnitts kann der Innendurchmesser der Hülse verringert werden. Aber wenn der Schnitt zu weit ist und die Buchse mehr als nötig gestaucht wird, dann kann man die Rails in den Turns verkeilen! Diese Methode mit Sägen wurde mir in einem Autoservice empfohlen. Heute lässt sich eine Zahnstange am besten reparieren, indem man eine Buchse aus Caprolon oder Fluorkunststoff schnitzt (Caprolon ist stärker, hat aber einen niedrigeren Schmelzpunkt). Die Kunststoffhülse ist geräuscharm und kann passgenau und auf die gewünschte Größe bearbeitet werden. Auf dem Foto die Parameter der Buchse und der Buchse selbst. Ich drehte einen längeren Ärmel. Ich musste es später kürzen. Nachdem ich geschätzt hatte, stellte ich fest, dass die Hülse, die länger als 40 mm ist, nicht passt.

Nachdem Sie die Buchse aus dem Wender herausgedreht haben, können Sie mit dem Austausch beginnen. Dies geschieht am besten in einer Grube oder einem Aufzug. Wenn es Ihnen gelingt, die Lenkstangen unter dem Auto abzuschrauben, müssen Sie die Lenkspitzen nicht von den Achsschenkeln der Aufhängung abschrauben. Zum Abschrauben der Gestänge braucht man einen 30er Maulschlüssel mit kurzem Griff (es ist sehr wenig Platz) und einen zweiten 17er, damit sich die Zahnstangenwelle nicht durchdreht.

Aber es ist besser, die Stangen und Spitzen in einem Rutsch zu erraten und zu wechseln. Original Lenkspitzennummer 48810-76G00... Analoga: I18004YMT, OPTIMAL G1-1188, CTR CES-5... Spurstangennummer 48830-70H00... Es gibt mehrere Ersatzstoffe: I38010YMT, Kavo STR-8518, Optimal G2-1161 (Optimal-Stangen kollabierten 9 Monate nach Installation an der Maschine)... Vergleich Original 48830-70H00 Lenkstange und OPTIMAL G2-1161: Optimal hat einen größeren Kugelgelenkdurchmesser (die Sicherungsscheibe Nr. 48841 auf der Abbildung von der Originalstange passt in der Größe nicht) und die Länge der Stange selbst ist einige Millimeter kürzer als das Original.

Nach dem Austausch der Lenkstangen und Spitzen unbedingt die Achsvermessung am Ständer überprüfen! Ich habe die Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen entfernt. Dazu die Kugelfinger an den Lenkspitzen abschrauben und ausschlagen.

Dann schrauben wir den Kardan unter dem Lenkrad zu den Füßen des Fahrers ab. Vor diesem Vorgang müssen Sie das Lenkrad befestigen, indem Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss ziehen. Andernfalls können Sie die Schleife am Signal und das SRS-Kissen im Lenkrad durchbrechen!

Die Abdeckung, die den Kardan abdeckt, wird einfach auf die Stifte gesteckt und ist nirgendwo verschraubt.Unter der Abdeckung befindet sich der untere Kardan, der den Rackschaft mit einer 12-Kopf-Schraube festzieht.

Übrigens können oft Stöße von einer Keilwellenverbindung in einem Kardan und nicht von einer Schiene abgegeben werden. Um diese Schläge zu eliminieren, müssen Sie auf 4 Seiten mit einem Hammer auf die Keilwellenverbindung schlagen, um das Spiel in den Keilwellenprofilen zu beseitigen.

Danach können Sie mit dem Abschrauben des Schienengehäuses beginnen. Die Schiene wird von zwei Halterungen gehalten. Jede Halterung wird mit zwei Innensechskantschrauben mit 12 Innensechskantschrauben verschraubt. Seien Sie vorsichtig mit diesen Schrauben. Das Abreißen der Fäden im Inneren des Körpers ist ein riesiges Problem!

Wir nehmen das Rack ohne Lenkstangen nach unten heraus und heben die Kante mit der Hülse bis zur Motorhaube an.

Die Schienenbuchse wird innerhalb des Gehäuses durch Wulstrollen entlang des Umfangs vom Ende des Schienengehäuses gehalten.

Diese Walzen müssen abgeschliffen werden, um die Buchse zu entfernen. Ich habe mit einem "Schleifer" mit einer Endscheibe geschliffen. Am schwierigsten ist es dann, die alte Buchse aus der Schiene zu entfernen. Ich habe es so gemacht: Ich habe einen dünnen Schraubendreher in den Spalt zwischen Welle und Buchse gesteckt und die Welle mit einem scharfen Schlag von rechts nach links innerhalb der Schiene verschoben. Sie müssen es mehrmals wiederholen. Die Hauptsache ist, die Zahnstangenwelle nicht zu zerkratzen!

Verdickung am Ende der Schiene, in die die Hülse eingesetzt wird. Die Länge beträgt etwas über 40 mm.

Spurstangen, Staubbeutel und Spurstangenköpfe.

Original Gummi-Metall-Zahnstangenbuchsen. Der Metallring der Buchse klappert gegen die Zahnstangenwelle.

Vergleich der Länge der Originalhülse und der aus Caprolon gedrehten. Es ist zu erkennen, dass die selbstgemachte Hülle länger ist als das Original.

Wir bohren 4 Löcher für den Draht, der die neue Buchse im Schienenkörper hält (anstelle des Bodenrollens). Wir schmieren die Welle und das Getriebe (nachdem es gründlich von Sägemehl und Schmutz gereinigt wurde). Wir legen eine neue Hülle ein. Wir reparieren es mit Draht. Und Sie können die Schiene anbringen. Nach dem Einbau der Zahnstange befestigen wir die Lenkstangen (die Antheren an den Stangen sind unterschiedlich, links sind 12 Ringe auf der Riffelung, rechts sind es 9) und alle Verbindungen gut festziehen! Auf der Welle befinden sich spezielle Unterlegscheiben (Nummer 48841 in der Abbildung), die gebogen werden müssen, damit sich die Lenkstangen nicht lösen. Gehen Sie nach dem durchgeführten Verfahren unbedingt zur Servicestation und stellen Sie die Achsvermessung ein.

Er selbst, nur auf einem Ford, hat das gleiche gemacht, naja, bis auf die Nut des Ärmels.

Der Hauptpunkt ist, einen Dreher zu finden, der sofort schleift..
Wenn du es nicht selbst machen willst, dann
Ich denke, wir müssen mit einer Servicestation verhandeln, die die Schiene entfernen und demontieren und dann zusammenbauen kann. Für das Geld denke ich, dass es innerhalb von 3000 Rubel (die Lieferung entfernen - die Schiene abholen) kosten wird. Schnitzen Sie einen Ärmel etwa 500 Rubel, Material auf Heu 100-200 Rubel.

Das Problem mit solchen Schlägen des Racks ist typisch für viele Mönche und normalerweise ist außer dem Austauschen der Buchse nichts erforderlich (für Läufe bis 100 tyk)

Schl
Es macht keinen Sinn, auf Autohydraulik umzusteigen, denn Rake ELECTRO und so viel Geld (8-10 tyk), um nichts zu bezahlen.

Er selbst, nur auf einem Ford, hat das gleiche gemacht, naja, bis auf die Nut des Ärmels.

Der Hauptpunkt ist, einen Dreher zu finden, der sofort schleift..
Wenn du es nicht selbst machen willst, dann
Ich denke, wir müssen mit einer Servicestation verhandeln, die die Schiene entfernen und demontieren und dann zusammenbauen kann. Für das Geld denke ich, dass es innerhalb von 3000 Rubel (die Lieferung entfernen - die Schiene abholen) kosten wird. Schnitzen Sie einen Ärmel etwa 500 Rubel, Material auf Heu 100-200 Rubel.

Das Problem mit solchen Schlägen des Racks ist typisch für viele Mönche und normalerweise ist außer dem Austauschen der Buchse nichts erforderlich (für Läufe bis 100 tyk)

Schl
Es macht keinen Sinn, auf Autohydraulik umzusteigen, denn Rake ELECTRO und so viel Geld (8-10 tyk), um nichts zu bezahlen.

Und was gibt es zu überprüfen. Die Schiene kann an jeder Tankstelle entfernt werden. An jeder Tankstelle, die durch die Racks des VAZ geht, umbauen. Das Schnitzen kann direkt an der Tankstelle gleich zum Problem werden – diesen Moment muss man sich schon vorab mit der Drehersuche oder dem Durchstanzen in der Tankstelle zunutze machen. Nun, kalibrieren Sie das Lenkrad bei den Beamten oder auch nach Absprache bei der Tankstelle, wenn ein Scanner vorhanden ist.

Schl
Alleine kann ich die Tankstelle auf Filtrovaya neben der Kutsche empfehlen. Es gab eine Temka über sie

Du machst wirklich gute Videos, klar prägnant, informativ und gut bearbeitet. Mach weiter so, Mann.

Sollte die Spindel etwas geschmiert werden, bevor Sie sie wieder durch den Rotor installieren?

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Tolles Video. Alles klar und kompetent!

Nettes Video. Wirklich schönes CV-Achsen-Design von Suzuki für DIY-Mechaniker. Sie mussten keine Aufhängungskomponenten deinstallieren.

Liebe deine Videos. Klares Videomaterial, auf den Punkt und richtig!

Könnten Sie ein Video zum Wechseln der Suzuki SX-Radlager machen?

Du machst es so einfach gesehen! Herzliche Glückwünsche! Sind Sie ein professioneller Mechaniker oder das ist nur ein Hobby?

Hallo, danke für das Video. Ich frage mich, ob Sie mir erklären können, wie man die Scheibenwaschpumpe ersetzt, muss ich den Reifen entfernen?

Die Hälfte des Videos versuchte zu verstehen, was mit mir los war, am Ende kam es zu anderen Das Video hinter den Trommelbremsen, hier sind die Scheiben. Wie viele sx s mit hoher Laufleistung hast du? Das Video selbst ist sehr informativ, obwohl ich ein ungarisches wd.

Große Laufleistung, das strömt heimlich ein. Danke für das Video.

Bei der ganzen Vielfalt moderner Autos gibt es nur zwei Lenkarten: ein Schneckengetriebe und eine Zahnstange.
Die erste erschien früher und hatte gegenüber der Schiene einen wesentlichen Vorteil: Mit ihr musste der Fahrer weniger Kraft auf das Lenkrad ausüben, um die Räder des Wagens zu drehen. Ansonsten verliert das Schneckengetriebe gegenüber der Schiene: Es hat eine geringere Übersetzung und eine geringere Zuverlässigkeit. Trotzdem wurde genau dieser Mechanismus lange Zeit auf großen Maschinen installiert.

Mit dem Aufkommen verschiedener Servolenkungen nahm die Zahnstange eine führende Position bei den Lenksystemen aller Arten von Autos ein. Sowohl kleine Autos als auch große Anhänger sind mit einem Zahnstangenmechanismus ausgestattet. Sein System ist einfach und zuverlässig: Die Drehbewegung des Lenkrads, die sich in der Zahnstangen-Ritzel-Einheit in eine translatorische Bewegung verwandelt, wird auf die Vorderräder des Autos übertragen. Die Räder selbst drehen sich unter dem Einfluss der Schienenenden um einen vorbestimmten Betrag. Der Fahrer braucht nicht viel Körperkraft, um eine Kurve zu fahren – dank der Servolenkung reicht nur ein kleiner Schubs.

Im Suzuki Sx4 übernimmt diese Rolle, wie in den meisten modernen Autos, der hydraulische Booster. Es ist allgemein anerkannt, dass das hydraulische Servolenkungssystem zuverlässiger ist als das elektrische. Es hat zwar weniger Leistung, aber für einen Pkw reicht es aus, damit sich der Fahrer hinter dem Steuer wohl fühlt.

Somit besteht die Sx4 Lenkstange aus einem Übersetzungsgetriebe, einer Zahnstange, Handstücken, zwei Rotationslagern und einer Servolenkung.

Suzuki Sx4-Hersteller behaupten, dass dieses Auto mehr als 200.000 km zurücklegen kann. ohne Schienenreparatur. In der Praxis ist dies nicht immer der Fall. Die Abnutzungsrate der Schiene wird von vielen Faktoren beeinflusst: Wetterbedingungen, Beschaffenheit des Straßenbelags, Fahrweise des Autobesitzers. Es gibt nur einen Weg, die Lebensdauer zu verlängern und die Reparatur des Suzuki Sx4 Lenkgetriebes so weit wie möglich hinauszuzögern: durch die Pflege des Autos. Regelmäßige Kontrolle der Lenkung, rechtzeitiges Nachfüllen von Flüssigkeit in den sx4-Hydraulikverstärker, planmäßige Reparatur der Zahnstange, Austausch verschlissener Simmerringe ist ein Garant für Ihre Sicherheit im Straßenverkehr.

Das Auftreten von Rissen in den Wellendichtringen und deren Bruch, die zu einem Bruch der Dichtigkeit der Schienenstruktur führen, sind die häufigsten Schienenbrüche. Infolgedessen beginnt Flüssigkeit aus dem hydraulischen Verstärker zu fließen und verringert allmählich seine Leistung, bis er überhaupt nicht mehr funktioniert.

Diese Fehlfunktion ist während der Fahrt kaum zu erkennen: Das Lenkrad eines fahrenden Autos dreht sich ohne Kraftaufwand, und die Undichtigkeit selbst ist so klein, dass sie keine Spuren auf dem Asphalt hinterlässt. Doch nach längerem Parken des Autos bildet sich eine kleine Pfütze unter der Motorhaube. Lecks in der Servolenkung sind durch ihren charakteristischen Geruch leicht von Öllecks zu unterscheiden.

Der Austausch der Wellendichtringe wäre nicht schwierig, schon allein: Diese Teile sollen die Dichtheit des Hydroverstärkers gewährleisten und werden daher möglichst dicht eingebaut. Dazu müssen Sie die Welle zuerst von Schmutz und Korrosion reinigen - nur in diesem Fall passen die Wellendichtringe genau daran. Und natürlich sollten die neuen Wellendichtringe eine vollständige Kopie der alten sein. In diesem Fall wird empfohlen, eine Werkstatt aufzusuchen und die sx4-Lenkgetriebe zu reparieren.

Sx4-Besitzer wissen, dass es mit Ersatzteilen für ihre Autos zu Problemen kommen kann - dieses Auto wird nicht in Russland zusammengebaut, und daher erscheinen möglicherweise nicht einmal Kleinigkeiten wie eine Öldichtung in einem Ersatzteillager, was die Reparatur der SX4-Lenkung verlangsamt Rad. Aber sie sind immer in einem spezialisierten Autoservice verfügbar. Hinzu kommt die Notwendigkeit, einen Aufzug oder eine Überführung zu ersetzen – und es wird klar, warum es besser ist, selbst eine so einfache Operation dem Meister der Tankstelle zu überlassen.

Ein Leck im Hydraulikverstärker kann auch durch eine Verletzung der Integrität seiner Schläuche verursacht werden. Sie können sie natürlich mit Isolierband reparieren, aber zunächst ist es notwendig, den Ort des Lecks genau zu bestimmen, was nicht so einfach ist und vor allem das Ergebnis einer solchen Reparatur nicht sein kann langlebig genannt. Alle verschlissenen Schläuche müssen ersetzt werden.

Wichtig: Verwenden Sie zur Reparatur der Sx4-Servolenkung nur Suzuki-Ersatzteile. Zahlreiche Fälschungen und sogenannte "Analoga" können die ordnungsgemäße Reparaturqualität und Haltbarkeit der gesamten Struktur nicht gewährleisten.

Schleif- oder Klopfgeräusche beim Drehen des Lenkrads weisen auf eine schwerwiegendere Fehlfunktion des Lenksystems des Fahrzeugs hin. Das Auftreten von Fremdgeräuschen kann mehrere Gründe haben, und nur ein erfahrener Autoservice-Techniker kann genau feststellen, woher sie kommen und ihre Ursache identifizieren. Wenn sie erscheinen, lohnt es sich definitiv nicht, die Reparatur der Suzuki sx4-Schiene zu verschieben!

Ein lockerer "Knacker" kann klopfen und die Halsstange fixieren. Manchmal reicht es, ihn einfach nach oben zu ziehen, um die Zuverlässigkeit der Halsbefestigung zu gewährleisten. Aber seit Dieses Teil ist bereits verschlissen, das Hochziehen führt in den meisten Fällen zu einem leichten Spiel und damit zu einer Verschlechterung des Fahrverhaltens. Daher ist es richtiger, es zu ersetzen.

Ein Klopfen kann sowohl auf lose Spitzen als auch auf den Ausfall eines oder sogar mehrerer Zähne der Zahnstange oder des Getriebes durch einen dazwischen wegfliegenden Kieselstein hinweisen. In diesem Fall müssen die beschädigten Teile ersetzt werden - sie können nicht repariert oder wiederhergestellt werden.

Ein weiteres alarmierendes Symptom, auf das Sie achten sollten, ist das Auftreten von Spiel während der Drehung des Lenkrads. Meist macht es sich allmählich bemerkbar. Kaum aufgetaucht, nimmt sie täglich zu, was das Autofahren immer schwieriger macht. Das Spiel des Lenkrads ist die Summe des Spiels aller beweglichen Gelenke der Zahnstange und zeigt deren Verschleiß an.

Wichtig: Um festzustellen, welche Teile ersetzt werden müssen und welche noch dienen können, kann der Kapitän erst nach Demontage der Schiene und sorgfältiger Prüfung der Komponenten feststellen. Das Lenksystem des Fahrzeugs ist direkt für die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere im Straßenverkehr verantwortlich, daher muss bei der Reparatur auch die geringste Möglichkeit einer Fehlbedienung ausgeschlossen werden.