Im Detail: Selbstreparatur der Zahnstange eines Mercedes e211 von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Der Lenkmechanismus selbst bereitet dem Besitzer keine Probleme. Die Qualität der Straßen, häufige Löcher, Luken und Bordsteine führen jedoch nach und nach zur Reparatur des Mercedes-Lenkgetriebes. Und da die Lenkung ein komplexer Mechanismus ist, können nur qualifizierte Fachkräfte die Störung feststellen, die Ursachen ermitteln und Reparaturen durchführen.
Die Zahnstangen- und Ritzelsteuerung ist heute das gebräuchlichste Steuerungssystem in Autos. Sein Hauptvorteil ist eine höhere Regelgenauigkeit und weniger Elemente, die verschleißen und ständig repariert werden müssen.
Die Zahnstangen- und Ritzelvorrichtung ist recht einfach. Es ist der Teil der Maschinensteuerung, der die Richtung der Maschine und die Bewegung der Räder steuert. Das Funktionsprinzip des Zahnstangen- und Ritzelmechanismus besteht darin, das Hauptzahnrad zu bewegen, das mit dem Ruderrad gekoppelt ist. Wenn sich das Lenkrad dreht, bewegt sich der Zahnstangenmechanismus in eine bestimmte Richtung, wodurch der Antrieb funktioniert und sich die Räder drehen.
Das erste Anzeichen dafür, dass die Zahnstange des Mercedes Sprinter repariert werden muss, ist ein unangenehmes Klopfen unter der Vorderachse. Zunächst ist es ein dezenter Sound, der nur bei kleinen Unebenheiten wahrnehmbar ist. Mit der Zeit verstärkt es sich und beginnt merklich gegen das Lenkrad zu schlagen.
Einige Monate später empfindet der Fahrer das Fahren auf unebenen Straßen als Folter. Das Lenkrad schlägt förmlich in den Händen und Trommelwirbel sind unter den Rädern zu hören. Dieser tritt jedoch nur mit geringen Unebenheiten im Fahrbahnbelag auf. Durch tiefe Nischen und Schlaglöcher fährt das Auto ohne zu klopfen, ruhig.
Der Unterschied zwischen der Verstärkung am Stellrad bei Temperaturen bis 30 ° C und seinem Aussehen bei einer Erwärmung über 100 ° C weist auch darauf hin, dass es an der Zeit ist, den entsprechenden Mechanismus zu reparieren oder zu ersetzen.
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Außerdem wird die Zahnstange und das Ritzel undicht und hinterlassen Getriebeflüssigkeitsflecken in der Parklücke.
Verkehrsregelungsprobleme stehen in der Straßenverkehrsordnung an zweiter Stelle in der Liste der Fehler, bei denen der Betrieb des Fahrzeugs strengstens untersagt ist. Daher ist es notwendig, den Zustand des Lenkmechanismus regelmäßig zu überwachen, um die Zahnstange "Mercedes W211" rechtzeitig reparieren zu können.
Diese Fehlfunktion kann durch Schmutz auf den Straßen auftreten. Bei Beschädigungen der Schutzstaubbeutel landet es am Zahnstangengetriebe, was zu einem hohen Verschleiß der Dichtungen und damit zu Undichtigkeiten führt.
Schläge oder Spiel bei der Bewegungssteuerung können aus mehreren Gründen auftreten. Wenn Sie sie einfach entfernen, können Sie das Auto nach der Reparatur des Mercedes Vito-Lenkgetriebes reibungslos steuern.
Um alle Gründe zu ermitteln, müssen Sie die Maschine vollständig zerlegen und diagnostizieren. Grundsätzlich tritt durch Verschleiß ein Klopfen auf die Schiene auf:
- Führungsbuchsen für die Zentralwelle. Kann durch natürliche Alterung der Teile oder Korrosion an der Welle verursacht werden.
- Lager. Es entsteht durch Korrosion oder natürliche Alterung.
- Verzahnter Teil der Zentralwelle und Verteiler. Meist verursacht durch ungleichmäßigen Wellenverschleiß oder Korrosion. Korrosion wiederum entsteht durch das Auslaufen der Manschette und das Eindringen von Feuchtigkeit in die Schiene. Ungleichmäßiger Verschleiß führt zu Schäden am Einstellrückstellmechanismus oder Fehlfunktionen des Getriebeteils (dies ist oft die Folge einer falschen Installation).
- Der Verstellmechanismus. Es entsteht durch natürlichen Verschleiß, Korrosion, Oxidation oder Beschädigung durch unsachgemäße Montage der Lenkstange.
Darüber hinaus kann durch die Verformung der Welle auch ein Spiel im Steuermechanismus der Kabine auftreten. Der Grund für dieses Problem ist einfach: Beschädigung der Welle bei einem Unfall oder Aufprall auf ein Hindernis.
Wenn sich das Lenkrad stark dreht, ist die mögliche Ursache ein Problem mit der Servolenkung.
Wenn Sie das Spiel selbst beseitigen, kann das Lenkrad auch schwer in seine ursprüngliche Position zurückkehren.
Natürlich ist es besser, das ausgefallene Teil zu ersetzen, aber die Lenksysteme von Mercedes sind normalerweise überdurchschnittlich. Deshalb wird die Reparatur der Zahnstange "Mercedes ML 164" dringend.
Nicht alle Autohäuser können Reparaturarbeiten durchführen – dies erfordert eine ziemlich teure und spezifische Ausrüstung. Es ist seine Anwesenheit, die sich auf die Reparaturkosten auswirkt.
Um Fehler an der Zahnstange im Arsenal einer Autowerkstatt beheben zu können, müssen Sie zunächst Folgendes haben:
- Schlüssel für das Scharnier der Zahnstange;
- Abzieher für Servolenkungspumpen;
- Abzieher für Lenkgetriebe;
- Messinstrumente zur Überprüfung der Geometrie der Wellen;
- Mittel zur Restaurierung von Rümpfen.
Darüber hinaus können für Reparaturen Verbrauchsmaterialien wie Lager und Dichtungen erforderlich sein.
Bevor Sie mit der Reparatur des Mercedes W210 Lenkgetriebes fortfahren, ist es unbedingt erforderlich, das Chassis auf Fehlfunktionen zu untersuchen, da seine Fehlfunktion ähnliche äußere Anzeichen haben kann.
Beim Starten der Diagnose ist der erste Schritt, das Lenkrad nacheinander in die eine und andere Richtung bis zum Anschlag zu drehen. So können Sie die Position aller Befestigungselemente in der Struktur bestimmen und auf Abweichungen in den Lenkergelenken prüfen.
Nach der Diagnose beginnen sie mit der Fehlerbehebung:
- Die Baugruppe wird komplett zerlegt und alle Teile gründlich gereinigt, sowie Lager und Dichtungen durch neue ersetzt.
- Anschließend werden alle Komponenten auf Übereinstimmung mit den technischen Anforderungen geprüft.
- Korrosion am Schaft entfernen und auf Schlag prüfen.
- Reparatur des Vorbaus (Auswuchten, Verchromen, Schleifen).
- Überprüfen Sie den Zustand der Gangkupplung.
- Ersetzen Sie die Wellendichtringe und die Dichtungen der Führungsbuchsen.
Reparieren Sie ggf. das Verteilerwerkzeug bzw. das Zahnstangengehäuse "Mercedes Vito 638" (die sogenannte Hülse).
Nach Reparaturarbeiten ist die Steuerung auf einem Prüfstand auf Dichtheit, maximalen Druck unter Last und Umgehung der Servolenkungsflüssigkeit in beiden Nebenhöhlen des Arbeitszylinders zu prüfen.
Einige Probleme beim Betrieb des Autos können Sie selbst lösen. Es ist jedoch besser, ein Problem wie die Reparatur der Lenkung Fachleuten anzuvertrauen.
Grüße!
Beginnen wir damit, dass ich mich entschieden habe, eine komplette Fehlersuche an der Zahnstange durchzuführen.
Der Grund ist folgender...
Nachdem das schmutzige Öl in der Servolenkung mit Metalleinschlüssen gefunden wurde, beschloss ich, es zu wechseln. Promonitoril nahm die Servolenkung der Firma LUK Nummer 541 0186 10, Dichtungen, einen Lemforder Tank (auch bekannt als das Original, die Plakette wurde abgeschnitten) und Öl in der Servolenkung ...
Ich war zu Besuch in Vnukovo bei den Jungs von KURANTOV MERCEDES - KM2 ...
Wo er positiv mit dem Team sprach und die GUR selbst erfolgreich ersetzte.
In meinem Kopf kreisten die Gedanken, dass die Produktion als Abnutzungssymptom an der Zahnstange dienen könnte, sowie in einigen Modi ins Lenkrad beißen könnte.
Aus Erfahrung habe ich nicht gezögert, GIDROLAB anzurufen, da die Professionalität und der angemessene Preis bereits überprüft wurden!
Und dann beschloss ich, einen Ritterschlag zu machen und die Überarbeitung der Schiene mit der Generatorwartung und dem Austausch des Stabilisators, der Stabilisatorstreben und deren Abdeckungen zu kombinieren. Leider hat mich hier meine Initiative im Stich gelassen, ich habe den Rat der Jungs von GIDROLAB nicht gehört, die Zahnstange problemlos auszubauen. Ich ging zu MSC - Moscow Super Chardge, was ich später sehr bereut habe ... Aber dazu mehr im nächsten Blog ...
Dieser Blog ist den gebildeten Jungs von GIDROLAB gewidmet ...
Alles begann damit, dass die Jungs lächelten, um es milde auszudrücken, als ich meine ausgebaute Schiene von MSC mitbrachte.) Die Schiene wurde ohne Gimbal entfernt, was den Prozess der Installation wieder in MSC erheblich erschwerte).
So war meine Schiene in 10 Minuten abgebaut, fast mit geschlossenen Augen! Es gab viele Mängel (der Hauptfehler ist der Verschleiß des Lenkwellengehäuses, es gab eine starke Entwicklung.
Außerdem war Korrosion an der Welle.
Das Rackgehäuse an der Stelle, an der der Kofferraum befestigt war, war defekt, was zu Korrosion führte.
Nach einer sehr detaillierten Zustandsanalyse der Schiene wurden mir Reparaturmöglichkeiten angeboten. Ich habe mich entschieden, die SERVOTRONIC zu verlieren, um die Gefahr des Verklemmens des Lenkrads zu vermeiden! Nachdem ich eine Reihe von Firmen angerufen hatte, die sich auf Zahnstangen spezialisiert hatten, und nachdem ich ihre Argumente bezüglich der Sicherheitsgarantien gehört hatte, beschloss ich, die Buchse nicht nur einzusetzen, sondern sie leider zu Lasten von SERVOTRONIC korrekt zu befestigen. Das Hauptargument, auf das sich Mitarbeiter anderer Unternehmen berufen, war ihre Erfahrung, sagen sie, in unserer gesamten Geschichte hat sich der Ärmel nie abgedreht))) Ich dachte mir, es bedeutet, dass ich der Erste werden kann) Warum brauche ich jedes Mal? Ich stapele fast 500 l/s Auto auf, überlege, was das Lenkrad jeden Moment blockieren könnte?! Deshalb habe ich die SERVOTRONIC verloren, und bis ich es bereue, ist die Geschwindigkeit im Winter nicht sehr hoch)))
Das Ergebnis der Arbeit war hervorragend, alles auf höchstem Niveau! Sie halfen sogar den "Handwerkern" von MSC, die Schiene wieder zu verlegen)
Ich empfehle die Firma GIDROLAB als Profis und anständige Leute! Auch die Tatsache, dass ich nach der Zahlung eine DRIVE-Clubkarte verraten habe, bekam noch einen Rabatt, obwohl sie einfach schweigen oder beim nächsten Mal sagen konnten) Aufgrund der Kombination des Faktors war ich mit dem Besuch zufrieden!
Praktisch und sparsam haben die Deutschen vier Jahre und mehr als zwei Milliarden Euro in die Entwicklung und Erprobung des Mercedes W211 investiert. Es wäre nicht ganz richtig zu sagen, dass das Ergebnis alle Erwartungen übertroffen hat, denn sowohl Hersteller als auch Käufer haben sich viel von diesem Auto erwartet. Und so rollte im März 2002 der erste W211, ein Luxusauto der E-Klasse, in Stuttgart vom Band.
Seinem Erscheinen ging eine echte Detektivgeschichte voraus: Mitte 2001 tauchten Spionagefotos dieses Autos in der deutschen Autozeitung Auto Zeitung auf und da die Geschäftsführung des Mercedes-Benz Konzerns nicht zu schlagen war, konnte es nicht gefunden werden heraus, wie die Informationen durchgesickert sind. Doch dieser Skandal schürte sehr erfolgreich das ohnehin schon große Interesse an dem neuen Modell.
Offiziell tauchte der W211 noch vor Verkaufsstart im Film "Men in Black 2" auf und zeigte sich der Öffentlichkeit in seiner ganzen Pracht: eine luxuriöse Lederausstattung, ein ergonomisches Armaturenbrett, enorme Kraft und hohe Wendigkeit bei ausreichend großen Abmessungen - Dies ist eine Liste der wichtigsten Vorteile dieses Autos. ... Zu den Nachteilen des Mercedes W211 gehört vielleicht nur sein exorbitanter Preis. Nun, was wollten Sie - dieses Auto ist nicht jedermanns Sache. Der Mercedes-Benz W211 ist das ideale Fahrzeug und Luxus zugleich.
Und obwohl sich Legenden über die Zuverlässigkeit deutscher Mechaniker hinzufügen lassen, so dass W211 den hohen Status seines Besitzers unterstreicht, bedarf es einer regelmäßigen Wartung. Insbesondere die systematische Wartung, Einstellung und Reparatur der Zahnstange als Basis der gesamten Fahrzeugsteuerung.
Die Hauptgefahr für die Zahnstange ist das Spiel, das sich im Laufe der Zeit in allen Knoten dieses Mechanismus bildet. Nehmen wir der Fairness halber an, dass die Besitzer des W211 nach 200.000 km mit diesem Problem konfrontiert sind. Kilometerstand ist mehr als ein guter Indikator. Als Tribut an die Haltbarkeit der Materialien, aus denen die Schiene hergestellt ist, und die Qualität der Montage des Mechanismus stellen wir fest, dass dieses Auto für das Fahren auf guten Straßen ausgelegt ist und nur wenige Besitzer es zum Angeln oder zum Fischen auf Rinnen fahren ihre Schwiegermutter auf die Datscha. Schonender Umgang mit dem Fahrzeug und sorgfältige Fahrweise verlängern die Lebensdauer der Schiene erheblich.
Aber dennoch kann man nicht gegen die Gesetze der Physik und die Parkinsonschen Gesetze argumentieren. Die erste besagt, dass bewegliche Teile verschleißen, wenn sie in Kontakt kommen; die zweite behauptet: was kaputt gehen kann, wird früher oder später kaputt gehen.Und das erste Anzeichen dafür, dass etwas mit der Zahnstange nicht stimmt, ist ein Spiel in der Lenksäule. Dies ist das sogenannte Gesamtspiel, d. h. das Ergebnis der Addition des gesamten Spiels des Lenkmechanismus: zwischen den Zähnen des Steuerzahnrads und der Zahnstange, zwischen den Rädern und Spitzen und in den Lagern.
Es ist theoretisch möglich, die Gegenreaktion ohne die Hilfe eines Fachmanns loszuwerden, aber wie die Praxis zeigt, ist das Ergebnis katastrophal. Und der Punkt ist nicht, dass das Finden des Einstellmechanismus und das leichte Anziehen der Feder eine entmutigende Aufgabe ist, überhaupt nicht. Jede Reparatur der Mercedes W211-Lenkzahnstange erfordert eine nachträgliche Anpassung des gesamten Mechanismus, und dies erfordert nicht nur eine gewisse Erfahrung, sondern auch das Vorhandensein einer speziellen Ausrüstung. Ja, und nur ein Profi weiß, wie stark diese Feder nachgezogen werden muss. Hat nicht durchgehalten - die Gegenreaktion wird morgen wieder auftreten; zu fest angezogen - der Lenkmechanismus dreht sich zu fest, die Belastung wird nicht nur auf die Komponenten der Zahnstange, sondern auch auf den hydraulischen Verstärker erhöht und dadurch beschleunigt sich der Verschleiß.
Auch die Diagnose der Schiene, die es ermöglicht, genau zu bestimmen, in welchem ihrer Knoten sich Spiel gebildet haben, ist nicht einfach.
Daher die erste und wichtigste Schlussfolgerung: Die Diagnose des Mercedes W211 Lenkgetriebes und seine Reparatur sollte nur an spezialisierten Servicestationen durchgeführt werden, deren Spezialisten über die erforderliche Erfahrung und Ausrüstung verfügen. Vergessen Sie nicht, dass die Zahnstange die Hauptkomponente des Lenkmechanismus des Autos ist, sie ist nicht nur für den Komfort während der Fahrt verantwortlich, sondern auch für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren.
Zweite Schlussfolgerung: Je früher Sie das Auftreten eines Spiels feststellen und einen Autoservice kontaktieren, desto schonender ist die Schienenreparatur. In der Anfangsphase des Problems ist es möglich, es durch Einstellen des Mechanismus zu lösen, aber je mehr die „Krankheit“ vernachlässigt wird, desto schwerwiegender wird ihre „Behandlung“ - der Austausch stark abgenutzter Teile oder sogar des gesamten Mechanismus als Ganzes.
Die Zahnstange wird wie folgt diagnostiziert: Das Auto wird auf einer Überführung oder noch besser auf einer Hebebühne installiert, sodass nichts die freie Drehung der Vorderräder verhindert. Während ein Meister bei ausgeschaltetem Motor das Lenkrad langsam von einer Extremposition in die andere dreht, überwacht sein Partner den Winkel und die Gleichmäßigkeit der Raddrehung und horcht auf Fremdgeräusche, die den Lenkmechanismus begleiten. Ein Klopfen oder Riss im Schienenbereich deutet entweder auf starken Verschleiß seiner Teile oder auf deren Verformung oder sogar Bruch hin. Letzteres kann passieren, wenn Fremdkörper in den Mechanismus eindringen - Steine oder Sand von der Fahrbahn oder sogar Fragmente abgenutzter Öldichtungen.
Ein weiteres Problem für die Besitzer des W211 ist der Ausfall der Servolenkung (GUR). In den meisten Fällen sind alle Fehlfunktionen dieses Systems mit dem Austreten seiner Arbeitsflüssigkeit verbunden. Grund dafür sind verschlissene Wellendichtringe oder Verbindungsrohre. Der Standard-Reparatursatz für Servolenkungen besteht aus einem kompletten Satz dieser Öldichtungen, und die Reparatur selbst besteht darin, sie zu ersetzen und Flüssigkeit hinzuzufügen. Dieses Verfahren ist nicht so kompliziert, sondern schmutzig, langweilig und langwierig, sodass es auch sehr schwierig sein wird, es alleine durchzuführen.
