Do-it-yourself-Lenkradreparatur für einen Schwebeflug

Great Wall Hover 中国精神 › Fahrtenbuch › Lenkgetriebe reparieren. Vergleich NICHT Original und ORIGINAL. Teil 1

Guten Tag allerseits.
Die Geschichte konzentriert sich auf die Erfahrung des Betriebs von 2 Gleisen. schreien und nicht schreien.
Mit Blick auf die Zukunft sage ich, wenn die Schiene tot ist, ist es besser, sie in ORI zu ändern)))
Lass uns gehen.
Vor ein paar Jahren habe ich die Originalschiene auf Non-Ori geändert, da sich die Ori irgendwie fest drehte, es gibt etwas zum Vergleichen, es gibt 2 Hover in der Familie). (die Pumpe wurde auch hochgeschmissen und kein Unterschied)
Wurde im Internet gekauft, nicht ori und erfolgreich umgesetzt)
Ein Jahr lang ist sie sicher mit mir gereist, und dann ging es los 🙂 Garnrollenstift abgebrochen, durch Versuch und Irrtum noch ein paar Mal abgeschnitten, das nötige Metall gefunden und der Stift bearbeitet und das Problem behoben.
fuhr ein weiteres Jahr und wir flossen ...
Foto von 2 Schienen, wie sie sagen, finde 10 Unterschiede)))):

Kommen wir nun zum Original
Das Original wird sehr einfach zerlegt, die Halterung wird aufgenommen und gegen den Uhrzeigersinn abgeschraubt

Nun, Fortsetzung im zweiten Teil ... TYC

Hallo zusammen.Heute bin ich unter das Rad geklettert und habe die Lenkwelle gezogen, die ich vor kurzem gewechselt habe und das ist nicht klar, es spielt von Hand um seine Achse hin und her. Soll es Spiel haben oder nicht? Vielleicht hält das Auto das nicht Straße deswegen?

Es gibt eine starke Verbindung. Wenn beim Drehen hinter der Lenkwelle bei laufendem Auto die Räder mit dem Lenkrad an Ort und Stelle sind, dann stimmt etwas nicht.
Beitrag wurde bearbeitet von mrV: 04. Mai 2015 – 06:14

es klopfte an der Zahnstange links, wie kann ich die Spurstange anziehen? Oder ist das alles ein Austausch oder eine Reparatur der gesamten Schiene? Laufleistung 82000

Erwarten Sie keine "genaue" Beratung - Sie müssen es fühlen - es gibt viele Möglichkeiten.

es klopfte an der Zahnstange links, wie kann ich die Spurstange anziehen? Oder ist das alles ein Austausch oder eine Reparatur der gesamten Schiene? Laufleistung 82000

Leicht einstellbar. Die Hauptsache ist, beim Anziehen der Kontermutter nicht zu fest anzuziehen.
„Murzilka mit Bildern“ hier:

es klopfte an der Zahnstange links, wie kann ich die Spurstange anziehen? Oder ist das alles ein Austausch oder eine Reparatur der gesamten Schiene? Laufleistung 82000

Leute, - schreibt nicht einfach so! - vielleicht sind die Spitzen locker, vielleicht der Schub oder vielleicht die Schiene! (und vielleicht Hebel und Ball).

Trinkgelder sind normal. Die Schiene klopft, wie kann ich sie festziehen?

Trinkgelder sind normal. Die Schiene klopft, wie kann ich sie festziehen?

Puh, das muss ich nochmal machen. durch Einstellen der Schiene.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Die Menschen, und wer kennt den Faden – was für ein Schmiermittel steckt in der Schiene? Ich meine nicht den Teil, in dem sich die Servolenkungsflüssigkeit befindet, sondern den Teil, in dem sich der „Wurm“ selbst befindet. Was für ein Gleitmittel sollte es überhaupt geben! Ich denke, die Schiene etwas zu lockern, sonst geht das Lenkrad schwer von alleine.

Was wir haben - ich weiß es nicht, aber im Allgemeinen haben sie es vorher mit FIOL beschmiert - so ein Müll - es sieht aus wie ein blaues Handy.

Was wir haben - ich weiß es nicht, aber im Allgemeinen haben sie es vorher mit FIOL beschmiert - so ein Müll - es sieht aus wie ein blaues Handy.

Eigentlich ist die Folie nicht blau, sie sieht eher aus wie Graphit. Und das blaue ist Fett 158.

Eigentlich ist die Folie nicht blau, sie sieht eher aus wie Graphit. Und das blaue ist Fett 158.

Leute, nun, sagt mir - wer denkt was. Ich verstehe nichts mehr!
Wie ich in meinem vorherigen Post sagte - erhöhter Kraftaufwand am Lenkrad, bei geringem Spiel (5-8°)!
- Spiel ist ständig vorhanden, die Kraft auf ein völlig kaltes Auto (Motorraum) ist erträglich, wenn auch noch erhöht, bei einem voll beheizten Motorraum nimmt die Kraft zu;
- Die Zahnstange ist relativ neu (10.000 gelaufen, gut, 12.), aber ich habe diesen Effekt (fast in voller gegenwärtiger Manifestation) unmittelbar nach dem Einbau bemerkt;
- die untere Kardanwelle wurde geändert (fast getötet), die obere ist vollständig „lebendig“, ohne Bemerkungen;
- Gestern habe ich die Schiene mit Hilfe einer Schraube um 24 um ca. 2/3 Umdrehung ANGEZOGEN (!) (und nicht gelöst, wie ich zuerst dachte) - sie war wirklich zu wenig angezogen. Ich sage gleich - ich ziehe es NICHT zu fest an, es war sogar möglich, noch durchzuhalten, aber ich habe es nicht getan, weil. der Kraftaufwand am Lenkrad wird dann noch größer;
- GUR-Flüssigkeit wurde bereits 2 mal gewechselt, letztes Mal SEHR erfolgreich, jetzt ist es sauber und transparent im System;
— keine Nebengeräusche/Geräusche/Klopfen in der Lenkung nein!
WAS KÖNNTE NOCH SEIN?!

Es ist nur so, dass es bei Geschwindigkeit, besonders auf langen Fahrten, sehr anstrengend ist, ständig „hart zu lenken“ und sogar mit Spiel! Nach ein bis zwei Stunden fängt es an zu verblassen.
Vielleicht hat eine zweite Schraube an der Zahnstange, von der Unterseite der Zahnstange entlang der Achse der Lenkwelle, etwas mit der Einstellung zu tun? Oder ist es dort nur wie ein Stummel?
Oder gibt es eine Art Luftschleuse im System, die Spiel gibt? (Warum ist dann das Lenkrad „schwer“ und es gibt keine Nebengeräusche?)
Oder mehr Fett in das Lenkwinkelgetriebe stopfen.
(Hover H5, Benzin)

„Ich bitte das Publikum um Hilfe!“

Alexander2120 27. Juni 2015

Und ich habe die Schiene nicht berührt, ich verstehe nicht.

Noch wichtiger, warum hat sie sich verändert?

Ich rate Ihnen, den Filter aus dem Servolenkungsbehälter zu ziehen (zwei Riegel werden mit einem flachen Schraubendreher aufgenommen und herausgezogen) und sich die Geschwindigkeit ansehen. Bewegt sich Öl von einem Schlauch zum anderen?
Spaß oder kaum?
Zum einen, und inspizieren Sie den Filter, ist etwas Überflüssiges daran?

Leute, nun, sagt mir - wer denkt was. Ich verstehe nichts mehr!
Wie in seiner vorherigen Nachricht sagte er - [b] erhöht.

Alexander2120 27. Juni 2015

es war nur auf genau das gleiche

Und was genau ist passiert und warum, am wichtigsten?
Kann mehr sein?

Alexander2120 27. Juni 2015

Alles ist durch den Link beschrieben, ich habe meinen Wurm nicht zerlegt

Es beschreibt, was Sie ersetzt haben und jetzt ist alles in Ordnung, aber was passiert ist, warum und ob es möglich ist, den Wurm zu zerlegen - nein (
Aber meiner Meinung nach haben Sie die Frage beantwortet - wechseln Sie die Schiene oder suchen Sie nach einem Boo-Block mit einem Wurm.

- Spiel ist ständig vorhanden, die Kraft auf ein völlig kaltes Auto (Motorraum) ist erträglich, wenn auch noch erhöht, wenn der Motorraum voll warm ist, nimmt die Kraft zu; - die Zahnstange ist relativ neu (10.000 gelaufen, naja 12.), aber dieser Effekt (FAST in voller vorhandener Ausprägung) bemerkte man sofort nach seiner Installation

Interessant, aber evtl. ein Wurm der falschen Wurmart?
zum Beispiel ist h2 nicht austauschbar mit h3-5?

Viele Besitzer haben eine Frage, wie man das Spiel des Great Hover 2007-Lenkrads entfernt. (Diesel)? Dieser Effekt tritt aufgrund einer Fehlfunktion der Lenkung auf. Wie Sie wissen, ist dieser Knoten nicht nur ein integraler Bestandteil des Fahrzeugs, sondern auch eine der Grenzen der Verkehrssicherheit. Wenn also die geringste Fehlfunktion auftritt, ist es notwendig, sie zu beseitigen.

Wie entferne ich das Lenkungsspiel Great Hover 2007 (Diesel)? Es wird daher angenommen, dass es ein Standardspiel des Lenkmechanismus gibt, das für den korrekten Betrieb der Zahnstange erforderlich ist. Aber wie kann man feststellen, ob das Lenkspiel über dem Normalwert liegt? Das Standardspiel sollte 5 Grad für alle 360 ​​Grad Drehung betragen.

Zum Messen benötigen Sie ein Lineal. An einem Ende liegt es am Armaturenbrett an, am anderen berührt es den Umfang des Lenkrads. In diesem Fall sollten die Räder genau gerade stehen. Das Lenkrad dreht sich, bis sich die Räder zu drehen beginnen. Von der Mittenmarkierung bis zur Radumdrehungsmarkierung ist ein Spiel vorhanden, das in Grad berechnet werden muss. Wenn es mehr als 5 Grad sind, lohnt es sich, nach Fehlfunktionen zu suchen.

Auf dem Great Hover 2007 und danach. Lenkgetriebespiel kann aus folgenden Gründen auftreten:

• Lockere Lenksäulenhalterungen.
• Entfernung des Kreuzes.
• Ausfall der Lenkstangen.
• Entwicklung und Verschleiß der Zahnstange.

All diese Gründe können dazu führen, dass Lenkspiel auftritt.

Um die Fehlfunktion zu beseitigen, ist eine umfassende Diagnose erforderlich.Um also festzustellen, welches Element nicht in Ordnung ist, müssen die Elemente schrittweise diagnostiziert werden.

Wenn alles geklappt hat, müssen Sie die Zahnstange wieder einbauen und auf Leistung testen. In einigen Fällen kann es notwendig sein, eine Achsvermessung durchzuführen, aber wie die Praxis zeigt, wird dieses Verfahren mit allen Manipulationen im Zusammenhang mit der Lenkung durchgeführt.

Experten und Autowerkstätten empfehlen, im Falle eines Spiels im Lenkmechanismus so schnell wie möglich einen Autoservice zu kontaktieren, wo sie die Ursache schnell finden und qualitativ beseitigen können. Natürlich ist dieses Verfahren nicht billig, und manchmal stellt sich heraus, dass die Kosten mehrere Zehntausend Rubel erreichen können, aber Sie können nicht spielen und ziehen, weil die Sicherheit teurer ist.

Es ist auch erwähnenswert, dass einige Autofahrer bei Autoservices getäuscht werden, indem sie Fehlfunktionen erfinden, die nicht existieren. Bei der Ankunft bei einem Autoservice ist es daher erforderlich, die Arbeit der Meister zu kontrollieren, da dies im Interesse der Eigentümer selbst liegt.

Es ist ziemlich schwierig, die Fehlfunktion des Lenkmechanismus festzustellen, da bestimmte Kenntnisse in der Konstruktion des Autos und des Arbeitssystems erforderlich sind. Aber mit einem starken Wunsch können Sie die ausgefallenen Elemente bestimmen, Diagnosen und Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen.

Die Kontaktaufnahme mit einem Autoservice ist ein Extremfall, da Lenkspiel am häufigsten bei einem Ausfall der Lenkstangen auftritt. Die Anzeichen für diese Panne sind ganz einfach - das Auto beginnt in eine Richtung zu ziehen. So entfernen Sie das Lenkspiel Great Hover 2007 (Diesel) - die Antwort finden Sie in diesem Artikel. Es ist zu bedenken, dass mit dem Austausch der Zahnstange nicht immer alles tragisch endet. Oft liegt der Grund in einfachen Elementen, die häufiger versagen als andere.

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Hallo an alle! brauche Hilfe! der Wellendichtring an der Zahnstange (links) tropfte, ich finde weder die Katalognummer, noch die Maße, noch den Reparatursatz! Vielleicht gibt es einige analoge? Und dann kostet der Austausch dieser Einheit ein hübsches Sümmchen!

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Hier: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Theoretisch passt ein Wellendichtring F-00811 mit folgenden Abmessungen: 27 * 38 * 6,5. Es kostet 500 Rubel.

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Das heißt, Öldichtungen in der Größe 27 * 38 * 7? Grundsätzlich können Sie versuchen, abzuholen! wieder hausgemacht mit Ringen, aber Sie können kein fertiges Reparaturset kaufen?

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Grundsätzlich können Sie versuchen, abzuholen!

Suchen Sie nach Motorrädern in Geschäften (Dienstleistungen) (z. B. in der Rodionova-Straße in der Nähe des Automoda-Geschäfts).

Kaufen Sie ein fertiges Reparaturset fehlschlagen?

Mit Reparatursätzen ist alles kompliziert. Jede Schiene hat ihr eigenes Reparaturset. Welchen Ständer hast du?

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Ich weiß nicht, welches Gestell ich habe!

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Ich habe nachgesehen, aber es ist beängstigend, plötzlich zu kaufen, es funktioniert nicht!

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Guten Abend! Ich kenne mich aus erster Hand mit Schienen aus. Ich selbst habe es zweimal geändert, aber die Wahrheit liegt auf der Taza, sobald ich in den Dienst eines kompetenten Schlossers kam, sagte er, dass die sortierte Schiene nie lange hält und wie sehr der Teufel sie kennt. Dann sagte er, wenn Sie sich ändern (egal wo, selbst oder im Dienst), legen Sie einen neuen ein und nicht nach der Wiederherstellung. So. Nun stellte sich beim Hover die Frage, ich bestelle im Laden eine neue. Teuer, aber man kann hoffen, dass es gefällt.

Symptome: Klopfen in der Zahnstange, das sich beim Durchfahren kleiner Bodenwellen bemerkbar macht (eine Krankheit aller Corollas mit elektrischer Servolenkung).
Die Diagnose der Soldaten ist der Austausch der Schiene (in der Praxis hilft es für kurze Zeit und kostet viel).
Lösung: alles in der Schiene ersetzen, was klopfen kann. Und in solchen Schienen gibt es nur zwei Stellen - die Einstelleinheit und im Bereich der Hülse, die sich am gegenüberliegenden Ende der Schiene befindet (bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung die linke Seite der Schiene). ). Und da an der Verstelleinheit nichts verändert werden muss, läuft die gesamte Reparatur darauf hinaus, die Werksbuchse durch eine Sonderanfertigung zu ersetzen.

Patienten: Will VS 2002 1,5 L (elektrische Servolenkung!)

Wir steigen in die Pedalbaugruppe und entfernen den Schutz von der Lenkwelle, er wird von Hand abgeschraubt, er kann leicht entfernt werden:

Wir schrauben die Schraube, mit der die Zwischenwelle am Kreuz befestigt ist, vollständig ab:

WICHTIG! Räder gerade stellen, Schlüssel aus dem Zündschloss ziehen, Lenkrad verriegeln. Dies geschieht, um zu verhindern, dass das Lenkrad nach dem Entfernen der Zahnstange um mehr Umdrehungen gedreht wird, als es sein sollte. Andernfalls ist ein Bruch der Drähte der „Schnecke“ des Airbags und eine Fehlfunktion des letzteren unvermeidlich.

Wir hängen vor dem Auto herum und nehmen die Räder ab (die vorderen reichen).

Als nächstes kommt der Ausbau der Zahnstange. Es hat sich aus eigener Erfahrung herausgestellt, dass es möglich ist, die Befestigungselemente der Schiene ohne zusätzliche Demontage zu lösen, das Herausziehen der Schiene jedoch sehr zeitaufwändig ist. Verschwenden Sie keine Zeit, drehen Sie die Trage - sparen Sie viel Zeit und Mühe.

Aber zuerst - die Lenkspitzen: Wir nehmen den Splint heraus, schrauben die Mutter ab, treffen mit einem scharfen Hammerschlag auf die unten angegebene Stelle und der Finger fällt von selbst heraus (wir machen es mit beiden Seiten

Wir schrauben den Hilfsrahmen ab, 4 Schrauben an der Karosserie, 3 Schrauben im Bereich der hinteren Motorhalterung und 3 Muttern an der gleichen Stelle.

Danach senkt sich der Hilfsrahmen zusammen mit der Schiene vorsichtig (wenn Sie die letzte Schraube richtig herausdrehen wollten) und hängt an den Hebeln und dem Stabilisator. Alles - die Schiene ist voll im Blick: abschrauben:

Wir entfernen und tragen zur Werkbank

Beginnen wir mit der Demontage:
1) Entfernen Sie die Gummimanschette.

2) Wir nehmen den Schlüssel für 12 und lösen die auf dem Foto angegebene Schraube.

3) Entfernen Sie die Zwischenwelle.

4) Schrauben Sie die Kontermutter ab (wir haben einen Gasschlüssel verwendet)

5) Schrauben Sie das Klemmglas der Zahnstangenwelle ab.

6) Dann setzen wir die Zwischenwelle wieder auf und fixieren sie, dann nehmen wir mit einem leichten Schlag mit einem Kupferhammer darauf die gesamte Welle mit dem Lager heraus.

7) Drehen Sie die Schiene um und zerlegen Sie die Einstelleinheit: Lösen Sie mit einem 41er-Schlüssel die Kontermutter

8) Dann schrauben wir die Einstellschale mit einem flachen Gegenstand ab, nehmen die Feder und den Spannkolben heraus.

9) Entfernen Sie den linken Staubbeutel sehr vorsichtig, damit er nicht reißt (wir ziehen mit einem nicht scharfen Gegenstand in den Umfang des Staubbeutels).

10) Wir schrauben die linke Stange mit den Schlüsseln 29 und 22 von der Schiene ab.

11) Lösen Sie auf der Rückseite die große Klemme und lösen Sie die Manschette.

12) Wir nehmen das Nudelholz aus der Schiene und legen es beiseite.

13) Wir schauen auf die Schiene vom linken Ende - wir sehen einen Aluminium-Hochdruckreiniger, dahinter - die berüchtigte Buchse.

14) Wir haken die Unterlegscheibe mit einem Haken ein und schlagen sie aus, dann nehmen wir die Hülse heraus.

Hier ist es - der Ärmel, aufgrund dessen alle Beschwerden. )

Für Linkslenker

Wir modifizieren eine vorgefertigte PTFE-Buchse gemäß beigefügter Zeichnung.

15) An der neuen Hülse machen wir einen Längsschnitt, der für das Zusammendrücken und Anbringen erforderlich ist. Wir richten den Schnitt in Richtung der Bewegungsrichtung des Autos aus - in dieser Richtung erfährt die Schiene die geringste Belastung.

16) Schmieren Sie die Hülse und richten Sie die Hülse vorsichtig gerade, überprüfen Sie den Sitz der Hülse mit dem freien Ende des Nudelholzes.

17) Mit einem passenden Kopf drücken wir die Aluminiumscheibe ein. Wir setzen den Stein an Ort und Stelle. Wir setzen die Welle ein, dazu schwingen wir mit einem Schlüssel von 22 den Nudelholz um seine Achse und drücken gleichzeitig die Welle - in einem bestimmten Moment werden die Zahnräder kombiniert und die Welle fällt durch. Wir drehen die Klemmschale der Welle bis zum Anschlag und verriegeln sie mit einer Kontermutter. Wir montieren die Einstellbaugruppe, ziehen den Einstellbecher bis zum Anschlag fest und lösen ihn um 90 Grad, verriegeln ihn mit einer Kontermutter. Anschließend kann das Anzugsdrehmoment am Auto nach einer Probefahrt mit gewissem Geschick eingestellt werden, der Mechanismus muss so festgezogen werden, dass beim Verlassen einer Kurve das Lenkrad selbst in eine gerade Position zurückkehrt. Ansetzen, Staubbeutel ansetzen, festziehen. Schiene am Hilfsrahmen, Hilfsrahmen zum Auto. In der Nähe der hinteren (in Bezug auf das Heck des Fahrzeugs) Befestigungen des Hilfsrahmens an der Karosserie befinden sich Löcher an der Karosserie und am Hilfsrahmen, deren Kombination das Entfernen der Laufrolle ausschließt. (Löcher auf dem Foto)

Tipp an den Hebeln, Räder gerade stellen, das Lenkrad steht von Anfang an gerade. Wir ziehen alles an und steigen in den Salon. Dort schwächen wir das obere Kreuz, verschieben die Welle zwischen den Kreuzen nach oben und setzen das untere Kreuz auf die Zwischenwelle. Wir verschärfen alles. Anschließend können Sie das Lenkrad auf ähnliche Weise ausrichten, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht zur Seite zeigt.

Die Hauptfunktion der Zahnstange (Untersetzungsgetriebe) in der Vorrichtung des Autos besteht darin, die Drehung des Autos zu organisieren. Die Zahnstange ist sowohl in Fahrzeugen mit Servolenkung als auch in Fahrzeugen ohne Servolenkung vorhanden. Es verbindet das Lenkrad mit den Rädern und ist daher sehr wichtig für die sichere Bewegung im Auto. Die Diagnose dieses Mechanismus muss mit größter Verantwortung angegangen werden, da es sich tatsächlich um eine Reparatur handelt.

Alle Autos, unabhängig von Preis und Status, unterliegen einem schnellen Verschleiß der Lenkungsteile, da diese Teile in jeder Kurve den Schlag erleiden, auf ein Hindernis treffen und die Räder in Schlaglöchern auf der Straße treffen.

Um festzustellen, ob das Lenksystem Ihres Fahrzeugs repariert werden muss, achten Sie auf die folgenden Anzeichen eines fehlerhaften Mechanismus:

• in der Zahnstange ist deutlich ein Klopfen zu spüren, das durch das Lenkrad des Autos zu spüren ist;
• erhöhter Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads;
• es gab fremde Geräusche und Geräusche in der Servolenkungspumpe;
• es gab ein Spiel der Zahnstange, das beim Drehen des Lenkrads zu spüren ist;
• Das Öl der Servolenkung begann aus der Zahnstange zu lecken.

Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht, die Zahnstange zu reparieren. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.

Also ist dein Lenkgetriebe undicht. Was tun, wie reparieren und die Leistung der Lenkung verbessern?
Zunächst ist anzumerken, dass es tatsächlich sehr schwierig ist, dieses Gerät zu reparieren, und es lohnt sich, mit dem Verfahren nur zu beginnen, wenn Sie über die gesamte erforderliche Ausrüstung sowie Erfahrung und Kenntnisse auf dem Gebiet der Fahrzeugstruktur verfügen.

Der Zahnstangenmechanismus besteht aus folgenden Teilen:

• gezahnte Welle;
• Stützhülse für Lenkgetriebe;
• goldener Mechanismus.

Die Reparatur der Zahnstange besteht normalerweise aus mehreren Schritten:

1. Demontage, Demontage der Zahnstange und Reinigung von Ansammlungen aller ihrer Teile.
2. Austausch beschädigter Teile des Mechanismus durch neue Teile.
3. Diagnose der Getriebewelle der Zahnstange.

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie sich einen speziellen Reparatursatz besorgen, der neue Teile für die Zahnstange enthält (Wellendichtringe, Zahnstangenbuchse, Dichtringe und andere).
So entfernen Sie die Zahnstange.

1. Fahren Sie das Auto in die Grube oder heben Sie es mit Wagenhebern an.
2. Entfernen Sie den Motorschutz (falls vorhanden).
3. Den Wärmeschutz der Lenkstange entfernen.
4. Lösen Sie die Befestigungselemente an der Zahnstange.
5. Entfernen Sie die Schiene aus den Halterungen und ziehen Sie sie aus dem Innenraum des Fahrzeugs heraus.

Es ist erwähnenswert, dass es für Sie besser ist, die Zahnstange zusammen mit den Spurstangen zu entfernen, da es viel bequemer ist, die neuen Staubbeutel auf spezielle Vorsprünge an den Spurstangen zu ziehen. Dies wird Ihnen helfen, die Staubbeutel mit einer perfekten Dichtigkeit zu installieren.

1. Schrauben Sie die Zahnstange mit einem speziellen flachen Schraubendreher von den Lenkstangen ab.
2. Schrauben Sie den unteren Kunststoffstopfen der Getriebewelle ab.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Entfernen Sie den Sicherungsring und klopfen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
5. Ziehen Sie die untere Dichtung heraus.
6. Entfernen Sie durch Klopfen den Sicherungsstift, der die obere Stopfbuchse blockiert.
7. Drehen Sie den Sicherungsstopfen und ziehen Sie den Sicherungsring an dem Draht heraus, der beim Drehen herauskommt.
8. Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie die Öldichtung und die Kunststoffbuchse davon.
9. Entfernen Sie die Stopfbuchse und den Stopfen, ziehen Sie die Feder und den Klemmmechanismus heraus.

Waschen Sie anschließend alle Teile von Öl- und Schmutzablagerungen und untersuchen Sie alle Teile sorgfältig auf mechanische Beschädigungen durch Verschleiß. Alle beschädigten Teile müssen unbedingt ersetzt werden. Wenn die Oberfläche der Zahnstange und das Zahnrad der Zahnwelle erheblich beschädigt sind, muss höchstwahrscheinlich der gesamte Mechanismus ausgetauscht werden (wie die Zahnstange beim VAZ 2109 ausgetauscht wird, lesen Sie in unserem Material).

1. Installieren Sie vorsichtig die innere Öldichtung an ihrer Stelle, nachdem Sie sie zuvor mit Spezialfett geschmiert haben (Sie müssen sie mit der Feder nach unten durch die rechte Seite führen).
2. Legen Sie die Schiene in den Korpus.
3. Setzen Sie die Kunststoffbuchse auf den rechten Wellendichtring, schmieren Sie alle Teile mit Fett und installieren Sie den Wellendichtring an seiner Stelle, indem Sie ihn mit etwas drücken.
4. Setzen Sie den Stecker ein und sichern Sie ihn mit dem Sicherungsdraht.
5. Setzen Sie die untere Dichtung auf die Zahnwelle.
6. Stellen Sie die Zahnstange in die mittlere Position.
7. Setzen Sie die Getriebewelle in den Sitz ein, nachdem Sie die Dichtungen mit Fett geschmiert haben.
8. Drücken Sie die obere Öldichtung vorsichtig an ihren Platz, und verwenden Sie einen Hammer, um sie an ihren Platz zu schieben. Montieren Sie den Sicherungsring.
9. Ziehen Sie die untere Kontermutter, das Lager und den Stopfen fest.
10. Klemmmechanismus, Feder und Stopfen einbauen. Stärker ziehen.

Montieren Sie dann den Träger in umgekehrter Reihenfolge am Fahrzeug. Führen Sie nach dem Reparatur- oder Austauschverfahren unbedingt eine „Ausrichtung“ durch.
Die Zahnstangenreparatur in Eigenregie ohne und mit Servolenkung hat vieles gemeinsam, die Unterschiede sind gering: unterschiedliche Buchsen und die Zusammensetzung der Schmierflüssigkeit.

Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht, die Zahnstange zu reparieren. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.

Wenn Sie eine Great Wall Hover Lenkgetriebereparatur buchen möchten, müssen Sie:

1. telefonisch anrufen: +7 (495) 369-94-41, dem Hauptempfänger das Problem und die charakteristischen Merkmale erklären;
2. Der Meister wird Sie über Kosten, Zeit und Zeitpunkt der Reparatur informieren (der Preis kann von den Kosten auf der Baustelle abweichen, sowohl nach oben als auch nach unten, die Reparaturzeit beträgt normalerweise 2-3 Stunden);
3. Sie kommen an, der Kapitän macht eine Inspektion vor Ort und sagt den Preis und die Kosten;
4. Unsere Meister entfernen, reparieren und installieren den Träger an Ihrem Auto;
5. Sie prüfen, bezahlen, erhalten eine Garantie für die Arbeit.

Das PEEK-Reparaturzentrum ist spezialisiert auf solche Arten von Autoservice wie Diagnose, Wartung und Reparatur von Zahnstangen und Getrieben, Servolenkungen und Great Wall Hover-Servolenkungspumpen.

Unser spezialisierter Kfz-Service umfasst:

• Diagnose der Zahnstangen und des Fahrwerks des Great Wall Hover-Autos;
• Technischer Service;
• Vollständiger Austausch des Getriebeöls;
• Restaurierung von Zahnstangen, Restaurierung der Servolenkung Great Wall Hover;
• Verkauf von restaurierten Zahnstangen und Servolenkungen;
• Austausch von Getrieben und Zahnstangen bei einem Great Wall Hover.

Meister reparieren auch Zahnstangen an anderen Automodellen von Great Wall – Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3 usw.

Während der Reparatur zerlegen wir die Zahnstange vollständig und führen deren Fehlererkennung durch. Wir ersetzen verschlissene und beschädigte Komponenten und Teile durch neue. Nach Überprüfung der Funktionsfähigkeit der Schiene auf einem speziellen Stand, Überprüfung der Einhaltung aller technischen Daten, geben wir sie an den Eigentümer zurück.

Hier können Sie die Reparatur der Zahnstange am Great Wall Hover mit Aus- und Einbau an Ihrem Auto bestellen. Oder bringen Sie uns einfach die bereits ausgebaute Zahnstange.

Beantworten Sie die Frage und lösen Sie das Problem, wie Sie das Lenkungsspiel beim Great Wall Hover 2007 (Diesel) beseitigen können, am besten so schnell wie möglich. Die Lenkung und alles, was damit zusammenhängt, ist ein entscheidender Knotenpunkt bei der Umsetzung der Bewegung auf der Straße, ebenso wie der Zustand der Bremsen oder des Motors. Es ist besser, nicht zu warten, bis eine ziemlich schwierige Situation auftritt - das Auto sollte dem Lenkrad sofort und sofort gehorchen. Und mit übermäßigem Spiel können Sie das Lenkrad drehen, bis Sie mit einem Auto auf der Straße, einem Mast oder einem Baum kollidieren. Und auch ohne Notsituationen kann Backlash-Pech empfindlich an den Nerven zerren – für Sie und Ihr Umfeld.

Wie entferne ich Lenkspiel bei einem Diesel Great Wall Hover 2007? Sie müssen damit beginnen, es zu überprüfen. Vergessen Sie nicht, dass das freie Scrollen (Bewegen) des Lenkrads dem Design innewohnt. Bevor sich die Räder zu drehen beginnen, dreht die Lenkung ein wenig im Leerlauf. Nicht, dass es äußerst notwendig wäre - im Gegenteil, je weniger Spiel, desto besser (für verschiedene Modelle gelten unterschiedliche Indikatoren als akzeptabel). Es ist nur so, dass der gesamte Lenkmechanismus keine Einheit ist; es besteht aus separaten Knoten, zwischen denen Lücken bestehen. Aufgrund von ihnen, und es gibt eine ziemlich freie Kurbel. Die Aufgabe besteht darin, zu überprüfen, wie groß es ist, und es so weit wie möglich zu reduzieren.

Der einfachste Weg, um das Spiel des Lenkrads zu messen, um festzustellen, ob es den Standards entspricht, erfordert nur ein Lineal. Die Räder sind auf Geradeausstellung eingestellt. Das Lineal liegt an einem Ende am Torpedo an, und seine Kante berührt den Außenumfang des Lenkrads.

Das Lenkrad dreht sich in eine beliebige Richtung, bis sich das Lenkrad zu drehen beginnt. An dieser Stelle wird mit Kreide, Klebeband oder Draht eine Markierung am Lenkrad angebracht. Jetzt dreht sich das Lenkrad wieder in die entgegengesetzte Richtung, bis die Räder reagieren. Die Position des Lineals wird wieder markiert.

Der Abstand zwischen den Markierungen wird gemessen und das Spiel nach folgender Formel berechnet: L=(5°/360°)pD. Hier ist D der Außendurchmesser des Lenkrads und p = 3,14. L - das resultierende Spiel - sollte nicht mehr als 17 Millimeter betragen. Wird diese Zahl überschritten, müssen Maßnahmen ergriffen werden.

Das erhöhte Lenkspiel beim Great Wall Hover ist ein Phänomen, über das sich einige Autobesitzer beschweren. Diese Krankheit kann durch mehrere Faktoren verursacht werden.

• Loses Lenkrad. Dies wird überprüft, indem Sie das Lenkrad zu sich hin rütteln; durch Anziehen der entsprechenden Schrauben beseitigt;
• Abgenutztes Kreuzbefindet sich in der Nähe des Winkelgetriebes. Der Austausch ist selbst möglich und das Teil ist nicht so teuer.
• Die Abstände zwischen den Kugelgelenken des Antriebs wurden vergrößert. Zur Kontrolle braucht man einen Partner: Während der eine das Lenkrad hin und her dreht, lauscht der Zweite mit den Fingern auf den Schubkopf und den Hebelkopf.

Dieses Problem wird durch Anziehen der Verschlussschraube gelöst. Es wird vollständig gewickelt und dann um eine Vierteldrehung gelöst - bis die Nut des Korkens mit dem Loch für den Splint in den Scharnieren übereinstimmt.

Die Achsschenkel sind außer Betrieb. Um sie zu ändern, benötigen Sie eine Grube und das Analysieren der Hälfte des Frontends. Wenn Sie das erste haben und dem zweiten zustimmen, können Sie es selbst handhaben.Aber in den meisten Fällen (insbesondere wenn das Auto abgenutzt ist und seine Teile aneinander kleben) ziehen es die Leute vor, zur Tankstelle zu gehen.

Der extremste Fall ist die Verschlechterung der Zahnstange (Siehe den Artikel, wie man es überprüft). Hier kann man es nicht selbst machen, man muss zum Service gehen. Ja, und Details speichern funktioniert nicht. Unter anderem ist die Lenkung eine heikle Angelegenheit. Eine falsche Montage kann dazu führen, dass es sich direkt auf dem Weg verkeilt. Unsichere Hobby-Kfz-Mechaniker sollten sich besser darauf beschränken, das Flankenspiel zu prüfen und es dann bereits beim Autoservice einzustellen.

Auch wenn man bei einem 2007er Great Wall Hover (Diesel) nicht weiß, wie man das Lenkspiel beseitigt, oder es nicht alleine schafft, muss man es zumindest regelmäßig kontrollieren können Hören Sie auf die Lenkung Ihres Autos. Es kommt vor, dass das Spiel durchaus akzeptabel ist und gemäß den gemessenen Indikatoren die Norm ist. Und der Fahrer findet das nicht ganz gut.

Tatsache ist, dass dieses Phänomen bei einigen chinesischen SUVs und Frequenzweichen (wie Händler und Servicemeister sagen) durch Designmerkmale zugelassen ist und nichts mit Pannen zu tun hat. Und sie behaupten auch, dass einige Muttern nur für die Werksmontage bestimmt sind und Sie das Lenkrad und sein Spiel nicht selbst einstellen können.

* Da wir über chinesische Autos sprechen, empfehlen wir Ihnen, sich mit einigen Testfahrten vertraut zu machen:

• IF Concept (Kopie des BMW X6);
• Probefahrt Changan CS35;
• Probefahrt Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Ist es wahr, glaubst du an das Wort? Denn wenn es Nüsse gibt, wofür sind sie dann gedacht? Und wenn Sie dann die Warnzeichen vergessen, müssen Sie mit der Zeit sicher ernsthafte Reparaturen anordnen, die mit Hilfe einer herkömmlichen Spielkontrolle hätten vermieden werden können.

Die Reparatur der Zahnstange oder des Servolenkungsgetriebes, wie es auch genannt wird, ist eine wichtige Angelegenheit - Sie müssen es selbst können. Wieso den? Ja, denn wenn die Zahnstange ausfällt, dann ist die Lenkung kaputt und das kann zu einem Desaster auf der Straße werden. Um dies zu verhindern, müssen Sie es wissen wie man die Zahnstange befestigt.

Da die Zahnstange das Teil ist, das das Lenkrad mit den Rädern verbindet, spürt sie auch die Unebenheiten auf der Straße, Unebenheiten in Kurven. Entsprechend nutzt sich die Zahnstange stark ab und braucht die richtige Pflege.

• es klopfte an der Schiene, ein merkliches Schlagen im Lenkrad;
• das Lenkrad drehte sich stärker;
• beim Drehen des Lenkrads begann das Spiel der Zahnstange zu spüren;
• Servolenkungsflüssigkeit begann aus der Lenksäule zu lecken;
• Beim Betrieb der Servolenkung traten ungewöhnliche Geräusche auf.

Grundsätzlich unterscheidet sich die Reparatur einer Zahnstange an einem VAZ 21099 nicht wesentlich von der Reparatur einer Zahnstange beispielsweise an einem BMW 3 (E46). Das Funktionsprinzip ist das gleiche, aber es gibt einige Unterschiede im Design. Ich muss zugeben, dass die Arbeit ziemlich kompliziert ist - bevor Sie damit beginnen, müssen Sie das Lenkgetriebe kennen.

Ein Lenkgetriebe-Reparatursatz ist praktisch, bestehend aus Öldichtungen, O-Ringen, Buchsen sowie Wellen, einem Getriebewellenlager und einer Tube Fett.Der Werkzeugkasten sollte enthalten: einen speziellen Achtkantschlüssel, Werkzeuge zum Entfernen Lager und Zange zur Montage des Sicherungsrings. Natürlich sollte auch ein handelsüblicher Schraubenschlüsselsatz zur Hand sein. Die Do-it-yourself-Reparatur der Zahnstange wird an einer Überführung oder einem Inspektionsgraben durchgeführt.

Dies geschieht in drei Schritten - 1) Ausbau der Zahnstange, Demontage / Reinigung von Teilen; 2) Ersatz unbrauchbarer Teile durch neue; 3) Überprüfen Sie die Getriebewelle der Zahnstange.

1. Schrauben Sie die Lenkstangen mit einem flachen Schraubendreher von der Zahnstange ab
2. Schrauben Sie den unteren Stopfen der Getriebewelle ab.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Sicherungsring entfernen und Welle ausschlagen.
5. Entfernen Sie die untere Dichtung
6. Entfernen Sie den Sicherungsstift, der die obere Stopfbuchse blockiert.
7. Sicherungsstopfen drehen, Sicherungsring am Draht herausziehen.
8. Ziehen Sie die Zahnstange auf der rechten Seite heraus und entfernen Sie den Wellendichtring mit einer Kunststoffhülse davon.
9. Stopfbuchspackung herausziehen, Stopfen, Feder entfernen, Klemmmechanismus.

1. Nach dem Auftragen eines Spezialschmiermittels den inneren Wellendichtring einbauen (nach unten federn).
2. Führen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
3. Die Buchse auf den rechten Wellendichtring setzen, alle Teile schmieren, den Wellendichtring einbauen.
4. Installieren Sie den Stecker und vergessen Sie nicht, ihn mit Draht zu befestigen.
5. Schieben Sie die untere Öldichtung auf die Getriebewelle.
6. Stellen Sie die Zahnstange in die mittlere Position und setzen Sie die Zahnwelle ein (zuvor geschmiert).
7. Obere Dichtung einbauen, Sicherungsring einbauen.
8. Ziehen Sie die untere Kontermutter sowie das Lager und den Stopfen fest.
9. Klemmmechanismus, Feder und Stopfen einbauen und festziehen.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Wie gesehen, Lenkgetriebe selbst reparieren durchaus im Machtbereich einer Person, die mit der Reparatur allgemein vertraut ist. Übrigens unterliegen mechanische und hydraulische Zahnstangen einer Selbstreparatur, die viel häufiger vorkommt als ihr modernes Gegenstück - eine elektronische Zahnstange. Letzteres braucht ein spezielles Setting, dessen Aufhebens am besten Profis überlassen bleibt.