Im Detail: Lenkzahnstangenreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Das Dextron lief vom MMC Delica Lenkgetriebe.
Um nicht zu stören, habe ich zunächst das Fluid "Power Steering Tuning" gekauft. Sie half natürlich, aber nicht lange, nur für ein Jahr, nach einem Jahr Autofahren begann der Dextron wieder zu laufen.
Ich fuhr zur Tankstelle und dann mit welcher Agilität der Meister zugestimmt hat, die Schiene für fünfzig Dollar zu reparieren, in nur einem halben Tag, es war mir etwas peinlich, ich hatte den Eindruck, dass das Entfernen der Zahnstange für einen Rubel funktioniert und Sie müssen zehn bezahlen.
Ohne lange nachzudenken, beschloss ich, es selbst zu reparieren.
Es stellte sich heraus, dass die Reparatur wirklich nicht sehr schwierig ist, aber Erfahrung ist noch erforderlich.
Ich werde diese berührenden Momente nicht beschreiben, als ich diese Erfahrung drei Tage lang sammelte. Im Allgemeinen kosteten mich die drei Stunden Arbeit drei Tage Zeitverschwendung und die gleichen fünfzig Dollar für beschädigte Öldichtungen, die zweimal gewechselt werden mussten.
Aber die Erfahrung ist immer gut, wenn auch eine schlechte.
Im Allgemeinen habe ich mich entschieden, einen Artikel zu schreiben, nach dem ich hoffe, dass Sie die Fehler vermeiden, die ich gemacht habe.
Die Schiene kann ohne Sichtloch repariert werden, besser ist es natürlich von einem Sichtloch oder einem Lift aus.
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Meiner hat vor kurzem auch angefangen zu fließen. fließt nach rechts, wenn das Lenkrad ganz rechts ist. Ich wollte Kolyasik fragen, wo es ist?
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Meiner hat vor kurzem auch angefangen zu fließen. fließt nach rechts, wenn das Lenkrad ganz rechts ist. Ich wollte Kolyasik fragen, wo es ist?
Ich werde ständig von klugen Gedanken verfolgt, aber ich bin schneller….
und ich bin cho, ich bin nicho, die anderen sind cho und das ist nicho, und ich bin cho.


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Eine innovative Idee ermöglicht es Ihnen, die Zahnstange kostengünstig mit Ihren eigenen Händen zu reparieren. Wer möchte, hat die Möglichkeit, aus Erfahrungen zu lernen und diesen Teil der Mechanik seines Autos mit den verfügbaren Materialien zu verbessern.
Dieses Video informiert über die innovative Idee und den Materialeinsatz zu Hause bei der Behebung von Lenkstockproblemen zu Hause. Ein nicht standardmäßiger Ansatz zur Eliminierung von Fremdgeräuschen während der Fahrt, erfreut sich an seiner Einfachheit und seinen Ergebnissen. Mit dieser Lösung können Sie die klopfende Zahnstange für lange Zeit vergessen.
Für alle, die sich die Original-Reparatur der Zahnstange mit eigenen Händen anschauen möchten, bietet der Videoclip eine solche Möglichkeit. Schritte zur Fehlerbehebung für das Gerät, das die Bewegung der Räder und die Richtung des Fahrzeugs steuert, umfassen:
- Lösen der Schrauben und Herausdrücken der Klemmen bei abgeschraubtem Lenkrad mit einem 22-mm-Schraubenschlüssel;
- Entfernen der Buchsen und Lösen der Schraube an der Lenksäule im Fahrgastraum im Bereich der Pedale mit einem 14-mm-Schlüssel;
- Entfernen von Klemmen von der Zahnstange und Entfernen des Geräts durch das Rad;
- Lösen der Zahnstange von dünnen Klemmen mit einer Ahle und einem dünnen Schraubendreher und einem Staubbeutel;
- Vorbereitung mehrerer Kunststoffteile aus Gießkannen, Kannen und anderen Produkten, um den Freiraum zwischen dem Metallschienenkörper und der Stützhülse auszufüllen. Die Größe der Zuschnitte muss der Länge und Breite der Aussparung entsprechen, damit sich die Hülse bewegen kann;
- Einfügen von Rohlingen in die Zahnstange bis zum Anschlag an der Buchse, von denen das letzte Element das steifste sein sollte;
- Überprüfen der freien Bewegung der Hülse über dem Kunststoff, der fest im Rack-Hohlraum installiert ist;
- Einbau der Zahnstange an Ort und Stelle.
Diese Lösung eliminiert das Klopfen der Stützhülse für einen langen Zeitraum.
Das hydraulische Servolenkungsgetriebe (Lenkgetriebe) ist für die Organisation der Kurvenfahrten des Fahrzeugs verantwortlich. Dieser Mechanismus ist sowohl bei Fahrzeugen mit hydraulischer Servolenkung als auch bei Fahrzeugen ohne Hydraulik ein fester Bestandteil. Die Lenksäule dient als verbindendes Element zwischen Lenkrad und Radstand, daher kann ihre Rolle für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs nicht hoch genug eingeschätzt werden.
Die Teile der Zahnstange verschleißen schnell genug, denn nehmen den größten Teil der Last auf, die bei Kurvenfahrten, beim Auftreffen auf Hindernisse jeglicher Art, beim Auftreffen des Radstands auf Schlaglöcher und Löcher in der Fahrbahn auf das Fahrzeug übertragen wird. Oftmals ist eine Reparatur der Zahnstange in Eigenregie erforderlich.
Um einen Ausfall der Zahnstange zu vermeiden, sollte regelmäßig eine technische Inspektion des Fahrzeugs durchgeführt werden, die es Ihnen ermöglicht, alle Fehler frühzeitig zu erkennen.
Die wichtigsten Anzeichen für das Auftreten von Abweichungen beim Betrieb des Getriebes:
- Das Vorhandensein von Schlägen im Getriebe, die über das Lenkrad des Fahrzeugs übertragen werden;
- Eine Erhöhung der Kraft, die der Fahrer auf das Lenkrad aufbringen muss, um es zu drehen;
- Fremdgeräusche, die beim Betrieb der hydraulischen Druckerhöhungspumpe entstehen;
- Das Vorhandensein eines Spiels in der Zahnstange, das beim Drehen des Lenkrads zu spüren ist;
- Ölspuren aus der hydraulischen Servolenkung.

Jedes der aufgeführten Symptome weist auf eine Störung hin, die sofort behoben werden muss. Das Fehlen rechtzeitiger Arbeiten kann die Lebensdauer des Mechanismus bis zum vollständigen Ausfall beeinträchtigen.
Wenn ein Problem festgestellt wird, kann das Auto an einen Autoservice-Spezialisten übergeben oder die Zahnstange mit eigenen Händen repariert werden. Es ist zu beachten, dass die Selbstbeseitigung von Mängeln bestimmte Kenntnisse über die Vorrichtung des Fahrzeugs und einige Werkzeuge erfordert, die für die Demontage der Zahnstange erforderlich sind.

Um die Zahnstange vollständig zu reparieren, sollten Sie folgende Ersatzteile und Werkzeuge zur Hand haben:
ein spezieller Reparatursatz bestehend aus allen für die Zahnstange erforderlichen Teilen;
- Wellung;
- Getriebewelle;
- Lager;
- schmierende Mischung.
- Oktaederschlüssel bei 17;
- Werkzeuge zum Ein- und Ausbau von Lagern;
- Satz Schraubenschlüssel.
Für Reparaturen höchster Qualität ist es ratsam, eine Überführung oder eine Inspektionsgrube zu verwenden.
Zunächst sollte das Fahrzeug auf eine Überführung oder Inspektionsgrube gefahren werden, danach mit Hilfe von Wagenhebern das Fahrzeug angehoben und der Motorschutz (sofern vorhanden) sowie die Räder demontiert werden. Als nächstes müssen Sie die wärmeisolierende Platte des Getriebes entfernen und die Muttern der Enden der Lenkstangen abschrauben, die mit einem Hammer aus den Ohren geschlagen werden.Der nächste Schritt besteht darin, die Rohrleitung zu trennen, gefolgt von einem Flüssigkeitsentfernungsverfahren. Dazu müssen Sie den Automotor starten und dann mit dem Lenkrad mehrere Umdrehungen in verschiedene Richtungen machen. Der Vorgang wird durch Entfernen der Befestigungselemente am hydraulischen Servolenkungsgetriebe abgeschlossen. Nach der Demontage wird der Mechanismus sicher in einem Schraubstock fixiert und von Staub und Schmutz gereinigt, die sich während der Bewegung des Autos unweigerlich an Teilen ansammeln.
Fotoanleitung zur Demontage:





- Entfernen des Gummistiefels.
- Demontieren Sie die Zwischenwelle, indem Sie die Sicherungsmutter entfernen, die das Teil hält.
- Entfernen der Sicherungsmutter, mit der die Zahnstangenwellen-Klemmschale befestigt ist.
- Welle mit Lager demontieren. Dazu wird das Hauptwellensystem mit leichten Schlägen aus der vorfixierten Zwischenwelle geschlagen.
- Demontage der Verstelleinheit.
- Entfernen des Justierglases.
- Druckkolben ausbauen.

Nach Abschluss der Arbeiten an der Demontage der Zahnstange werden alle Bestandteile des Mechanismus gründlich von dem darauf abgelagerten Öl und Schmutz gewaschen. Anschließend werden die Teile einer gründlichen Sichtprüfung auf mechanische Beschädigungen unterzogen, die während des Betriebs des Fahrzeugs auftreten. Teile mit schwerwiegenden Mängeln müssen durch neue ersetzt werden. In einigen Fällen ist es aufgrund schwerer Beschädigungen ratsam, die Zahnstange komplett auszutauschen. Bauen Sie die Zahnstange in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Es gibt keine wesentlichen Unterschiede zwischen der Reparatur der Zahnstange von Fahrzeugen mit und ohne hydraulische Servolenkung. Nur Buchsen und Zusammensetzungen von Flüssigkeiten, die zum Schmieren von Teilen des Mechanismus verwendet werden, sind unterschiedlich.
Nach Durchführung aller oben beschriebenen Arbeiten empfiehlt es sich, das Diagnoseverfahren zur Achsvermessung durchzuführen.
Die Gesamtdauer der Reparatur der Zahnstange beträgt zwischen zwei und drei Stunden. Diese Reparaturarbeiten beziehen sich auf Arbeiten von durchschnittlichem Komplexitätsgrad, die mit bestimmten Kenntnissen und Fähigkeiten auch von unerfahrenen Autoliebhabern, die Geduld und Ausdauer bei der Erfüllung einer bestimmten Aufgabe haben, durchaus möglich sind.




Nützliches Video zur Reparatur der Zahnstange VAZ 21099:
Der Austausch der Mitsubishi Delica Zahnstange erfolgt, wenn die Zahnstange nicht mehr repariert werden muss oder als Folge einer mechanischen Beschädigung der Zahnstange. Zusammen mit dem Austausch der Mitsubishi Delica Zahnstange empfehlen wir Ihnen, die Lenkstangen und -spitzen sofort zu ersetzen.
Um festzustellen, ob die Zahnstange von Mitsubishi Delica repariert oder ersetzt werden muss, können Sie eine kostenlose Diagnose in unseren Autoservices nutzen. Wenn die Schiene undicht ist, ist eine Reparatur in der Regel in 90% der Fälle möglich. Wenn die Schiene klopft, kann die Reparatur mehr kosten, als sie durch eine neue oder generalüberholte Zahnstange zu ersetzen.
Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
STO über Mut, 748-30-20, von 10 bis 20, keine freien Tage.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Nach dem Austausch der Zahnstange von Mitsubishi Delica ist es zwingend erforderlich, die Flüssigkeit in der Servolenkung zu wechseln, sowie die Achsvermessung vorzunehmen.
Wir empfehlen dringend, die Funktion der Servolenkungspumpe zu überprüfen. Schuld am Ausfall der Schiene ist oft die Servopumpe. Wenn das Ventil sinkt, entsteht im Rail ein Überdruck und die Wellendichtringe beginnen zu fließen. Sie können die Zahnstange durch eine neue ersetzen und nach einem Monat, wenn die Servolenkungspumpe defekt ist, fällt auch die neue Zahnstange aus.
Wenn der Tank der Servolenkung leer ist und Sie nicht wissen, was Sie dort einfüllen sollen, empfehlen wir nicht, sich selbst zu bewegen oder Flüssigkeiten einzufüllen. Besser den Abschleppdienst nutzen.
Jedes Auto hat eine Vorrichtung wie eine Lenkstange.Seine Hauptfunktion besteht darin, die Räder während der Fahrt in verschiedene Richtungen zu drehen. Es ist notwendig, den Lenkmechanismus regelmäßig zu überprüfen, um sich in Zukunft vor ernsthaften Pannen und Notfällen zu schützen.
Die Zahnstange ist über Kugelköpfe mit den Rädern des Autos verbunden. Die Eigenschaften der Zahnstange werden direkt von der Art der Steuerung beeinflusst - hydraulisch und mechanisch. Der mechanische Typ findet sich häufig bei inländischen Autos sowie bei einigen alten ausländischen Autos. Hydraulisch ist im Grunde nur das Design importierter Autos.
Alle Autoteile unterliegen einem Verschleiß. Dies gilt aber vor allem für die Zahnstangenmechanik. Es ist ihr Mechanismus, der alle Stöße, Kollisionen in tiefe Gruben aufnimmt, die durch Unebenheiten auf den Straßen entstehen. Egal wie vorsichtig Sie als Fahrer sind, früher oder später kommt es zu einer Panne.

Um festzustellen, ob die Zahnstange defekt ist und repariert werden muss, müssen Sie sicherstellen, dass der Rest des Chassis in Ordnung ist. Dies kann bei jedem spezialisierten Autoservice erfolgen. Bei der Ermittlung bestimmter Ursachen für Pannen im Fahrgestell des Autos ist es am besten, diese an Ort und Stelle zu beseitigen und nicht auf morgen zu verschieben.
Die wichtigsten Anzeichen einer Panne oder einer Fehlfunktion in der Zahnstange sollten wie zwei oder zwei gelernt werden - dieses Wissen erspart Ihnen viel Ärger. So sind häufig Probleme in der Zahnstange durch einen deutlich erhöhten Kraftaufwand beim Drehen des Lenkrads gegeben. Bei hydraulischen Fahrzeugen muss der Flüssigkeitsstand ständig überwacht und ggf. nachgefüllt werden.

Wenn das Fahrzeug hydraulisch gesteuert wird, kann es bei Kurvenfahrten zu lauten oder ungewöhnlichen Geräuschen in der Servolenkungspumpe kommen. Während der Fahrt kann ein unangenehmes Klopfen auftreten, das dem Lenkrad viel nachgibt. Beim Drehen des Lenkrads kann ein leichtes Spiel auftreten. Es erscheint unabhängig davon, in welche Richtung Sie das Lenkrad drehen.
Das häufigste Anzeichen einer Panne ist ein leichter Ölaustritt, dieses Phänomen ist typisch für beide Arten der Fahrzeugsteuerung. Der Grund für diese Panne ist der Verschleiß der Zahnstangen-Öldichtung. Treten solche Gründe auf, muss umgehend eine Reparatur durchgeführt werden, damit Ihre Fahrzeugsteuerung während der Fahrt nicht komplett ausfällt.
Es ist viel einfacher, eine Zahnstange für ein Auto mit mechanischer Steuerung zu reparieren als bei einer hydraulischen. Wir betrachten ein Beispiel für den Austausch und die Reparatur einer hydraulischen Steuerung, da Sie in diesem Fall alle möglichen Schwierigkeiten kennen lernen. Zuerst müssen Sie herausfinden, aus welchen Elementen die Zahnstange besteht.
Die Hauptkomponenten sind Zahnwelle, Lagerbuchse und Schiebermechanismus. Bei einem hydraulischen Mechanismus ist eine Pumpe an der Zahnstange angebracht, die sie direkt antreibt. Ist übrigens beim Abnehmen der Schiene im Weg. Die Reparatur der Zahnstange ist sehr schwierig. Wenn Sie dieses Verfahren noch nie durchgeführt haben, wenden Sie sich besser an einen Autoservice oder einen sachkundigen Freund, der Ihnen bei den grundlegenden Vorgängen hilft.
Neben Wissen benötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen und Ersatzteilen - fertige Reparatursätze werden speziell für die Arbeit verkauft. Es hat seine eigene für jedes Automodell. Einige Elemente sind jedoch für ein Auto derselben Marke geeignet - dies geschieht häufig bei inländischen Autos. Nach dem Kauf des Reparatursatzes können Sie mit der Demontage der Schiene beginnen. Dies geschieht am besten mit einem Lift oder einer Aussichtsgrube.

Zuerst müssen Sie das Lenkrad gerade blockieren und das Auto an die Handbremse ziehen. Sie können das Lenkrad mit einem Verriegelungsmechanismus fixieren oder es zusammen mit der Lenksäule mit Dichtband umwickeln. Der nächste Schritt besteht darin, den Motorschutz zu entfernen, falls vorhanden. Schrauben Sie danach die Befestigungselemente ab - falten Sie sie separat, damit Sie sie während der Montagephase nicht verlieren und nicht verwirrt werden.
Entfernen Sie ggf. unter der Haube den Luftfilter, indem Sie die Rohre zur Seite verschieben. Deaktivieren Sie elektronische Chips, die das Entfernen der Zahnstange stören können. Wenn Sie eine hydraulische Steuerung haben, müssen Sie zuerst die gesamte Flüssigkeit aus dem Tank abpumpen. Heutzutage ist es sehr teuer, so dass Ihnen die Einsparungen nicht schaden - pumpen Sie es vorsichtig in einen sauberen Kanister.
Im Auto müssen Sie den Nockenmechanismus abschrauben und dann ausschlagen. Die Hoch- und Niederdruckleitungen im Hydroverstärker müssen mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt werden, um die Kanten nicht zu "lecken". Versuchen Sie auf keinen Fall, sie mit anderen Werkzeugen abzureißen. Dies kann dazu führen, dass sie vollständig ausgetauscht werden müssen, und dafür müssen die Rohre erweitert werden. Sie können dies nicht zu Hause tun, daher müssen Sie sich an einen spezialisierten Service wenden, damit alle Ihre Ersparnisse zunichte gemacht werden.

Der Nockenmechanismus befindet sich in der Nähe des Gas- und Bremspedals. Sobald Sie es entfernen, kann die Schiene mit allen Mechanismen und Lagern aus dem Wagen gezogen werden. Bei der Demontage kann es zu Komplikationen mit den Lenkstangen und Kugelköpfen kommen, diese müssen eventuell abgeschraubt werden. Aber das Beste ist, wenn Sie sie mit der Schiene herausnehmen, denn neue Staubbeutel sind viel bequemer zu installieren, wenn alles zusammengebaut ist.
Der nächste Schritt besteht darin, den Zahnstangenmechanismus zu demontieren und Teile zu ersetzen. Zu diesem Zeitpunkt ist es sehr wichtig, sich an die richtige Position aller Teile und die Reihenfolge ihrer Entfernung zu erinnern. Schrauben Sie mit einem Schraubendreher die Kunststoffkappe auf der Getriebewelle ab. Danach müssen Sie die Kontermutter abschrauben, und zwar vorsichtig, um das Gewinde nicht abzureißen. Schmieren Sie ggf. die Gewindeverbindungen. Entfernen Sie anschließend mit einem flachen Schraubendreher den Haltering und die untere Schienendichtung.

Mit einem Hammer müssen Sie den Sicherungsstift entfernen, da er den Zugang zur oberen Stopfbuchse versperrt. In den meisten Fällen muss der obere Wellendichtring der Zahnstange ausgetauscht werden - er verschleißt im Betrieb am meisten, der Lagermechanismus wird am meisten belastet. Der Zahnstangendichtring sitzt zusammen mit dem Lager am Lenkungskreuzgelenk. Es ist notwendig, den Wellendichtring zusammen mit dem Lager zu entfernen und dann mit einem geeigneten Schraubenschlüssel auszuschlagen.
Dies muss mit äußerster Vorsicht erfolgen, da die zylindrischen Lagerkugeln herausfliegen können. Ein neues Lager ist sehr teuer und nicht einfach zu kaufen. Gegebenenfalls auch den unteren Zahnstangendichtring ersetzen. Der Austausch ist viel einfacher als der Austausch des oberen. Zum Einbau des Wellendichtrings muss dieser zunächst zusammen mit dem Lager geschmiert werden. Es muss mit der rechten Seite eingebaut werden, damit die Feder nach unten gerichtet ist. Danach die Schiene in die Karosserie einbauen und die Kunststoffhülse aufsetzen.

Fixieren Sie den Wellendichtring in der gewünschten Position, indem Sie mit einem Schraubendreher auf seine Kanten drücken. Wenn nötig, stupse es an. Sichern Sie den Stopfen an der Stopfbuchse mit einem Sicherungsring. Setzen Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle. Die Zahnstange muss so genau wie möglich zentriert werden. Die Zahnstangenbuchse im Fahrzeug in der gleichen Reihenfolge wie beim Ausbau befestigen. Drehen Sie ihn dazu, bis Sie das gewünschte Ziel erreichen. Bringen Sie dann die Teile in der gleichen Reihenfolge wie beim Entfernen wieder an ihren Platz.
Nach Durchführung aller Arbeiten zum Austausch des Zahnstangen-Öldichtrings sowie der Reparatur des gesamten Mechanismus muss die Ausrichtung durchgeführt werden. Sie sollten darauf achten, dass es nicht verirrt ist, da Sie die Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen entfernt haben. Außerdem müssen Sie ggf. das Lenkrad einstellen, wenn es nach rechts oder links verschoben wird. Entfernen Sie dazu die Abdeckung vom Signaltaster, schrauben Sie die Kontermutter ab und stellen Sie das Lenkrad auf die Schlitze ein.

Sammeln Sie danach alles in umgekehrter Reihenfolge ein.Bei der mechanischen Steuerung ist es viel einfacher, den oberen und unteren Wellendichtring auszutauschen, jedoch tritt der Ausfall der Zahnstange viel häufiger auf.

Damit die Lenkung Ihnen länger dienen kann, müssen Sie die notwendigen Komponenten rechtzeitig austauschen, die Achsvermessung und das Auswuchten durchführen, Straßenabschnitte mit großen Gruben vermeiden, den erforderlichen Druck in den Reifen des Autos aufrechterhalten, die Flüssigkeit für die Lenkmechanismus rechtzeitig einholen und bei Bedarf auffüllen. All diese Tipps werden Ihnen helfen, in Zukunft angenehmes Autofahren zu genießen.
Organisation des Drehens der Maschine - eine der Hauptfunktionen der Zahnstange. Es kommt in Autos mit Servolenkung und solchen ohne Servolenkung vor. Die Zahnstange verbindet das Lenkrad mit den Rädern und ist daher sehr wichtig, da sie für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren verantwortlich ist.

Das Wichtigste Anzeichen einer Fehlfunktion des Mechanismus:
- es gab ein Spiel in der Zahnstange, das beim Drehen des Lenkrads zu spüren ist;
- das Geräusch eines Klopfens auf dem Gerät, das durch das Lenkrad des Autos zu spüren ist;
- aus der Zahnstange trat Servolenkungsöl aus;
- Geräusche und seltsame Geräusche traten in der Servolenkungspumpe auf;
- Jetzt müssen Sie das Lenkrad mit besonderem Kraftaufwand drehen.
Die Zahnstange ist undicht und muss repariert werden. Es sollte gleich gesagt werden, dass die Reparatur sehr schwierig sein wird und es wird empfohlen, sie für erfahrene Fahrer zu starten, sowie wenn Sie die gesamte erforderliche Ausrüstung zur Hand haben.
Der Zahnstangenmechanismus beinhaltet solche Angaben:
- Spulenmechanismus;
- Stützhülse für die Zahnstange;
- Getriebewelle.
- Demontage der Zahnstange und auch Reinigung der Teile.
- Austausch defekter Geräteteile durch Neuteile.
- Komplette Diagnose der Getriebewelle des Mechanismus.
Vor der Reparatur müssen Sie neue Teile für die Zahnstange (Mechanikbuchse, Wellendichtringe, Ringdichtungen usw.) bereithalten.
- Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an oder fahren Sie es in ein Loch.
- Die Wärmedämmplatte der Zahnstange entfernen.
- Schrauben Sie anschließend die Befestigungselemente an der Zahnstange vorsichtig ab.
- Lösen Sie die Schiene und ziehen Sie sie heraus.

1. Schrauben Sie die Schiene mit einem flachen Schraubendreher von den Lenkstangen ab.
2. Als nächstes müssen Sie den Kunststoffstopfen der Getriebewelle abschrauben.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Entfernen Sie den Sicherungsring und schlagen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
5. Als nächstes müssen Sie die untere Öldichtung entfernen.
6. Ziehen Sie den Sicherungsstift durch Klopfen heraus.
7. Drehen Sie nun den Sicherungsstecker und entfernen Sie den Sicherungsring am Draht.
8. Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie auch die Kunststoffbuchse und den Wellendichtring davon.
9. Entfernen Sie Stopfen und Stopfbuchse, Niederhalter und Feder.
Jetzt müssen Sie alle Teile von Schmutz und Öl reinigen und alle Teile auf Beschädigungen überprüfen. Falls vorhanden, ersetzen Sie diese. Bei starken Beschädigungen an der Oberfläche von Zahnstange und Ritzel der Zahnwelle wird in der Regel die gesamte Mechanik ausgetauscht.
1. Schmieren Sie den Wellendichtring mit Spezialfett und setzen Sie den inneren Wellendichtring vorsichtig an die gewünschte Stelle (rechte Seite mit Feder unten durchstecken).
2. Montieren Sie die Schiene in das Gehäuse.
3. Setzen Sie eine Kunststoffbuchse auf den rechten Wellendichtring, schmieren Sie die Teile mit Fett und montieren Sie den Wellendichtring an der gewünschten Stelle (Sie können ihn schieben).
4. Nun muss der Stecker mit dem Sicherungsdraht montiert und gesichert werden.
5. Schieben Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
6. In der mittleren Position müssen Sie die Zahnstange montieren.
7. Schmieren Sie die Getriebewellendichtung mit Fett und legen Sie sie in den Sitz ein.
8. Setzen Sie die obere Stopfbuchse vorsichtig ein und installieren Sie den Sicherungsring.
9. Montieren Sie die untere Haltemutter, das Lager und den Stopfen.
10. Anschließend Niederhalter, Feder, Stecker montieren.
Jetzt müssen Sie die Schiene in umgekehrter Reihenfolge am Auto montieren.
Die Zahnstange überträgt die Drehung vom Lenkrad auf die Räder. Dies beeinträchtigt die Handhabung und jegliche Fehlfunktionen in diesem Gerät machen das Auto weniger gehorsam.Zahnstangenelemente unterliegen einem natürlichen Verschleiß und sind Stoßbelastungen durch das Fahren auf unebenen Straßen ausgesetzt. Dies führt dazu, dass die Zahnstange fast jedes Autos bei einer Laufleistung von 200 bis 250.000 km ersetzt oder repariert werden muss.
Beim Überfahren von Unebenheiten und beim Drehen des Lenkrads ist ein Klopfen im Bereich der Zahnstange zu hören.
Das Fahrverhalten hat sich verschlechtert, das Auto "wirft", das ist besonders bei hoher Geschwindigkeit deutlich zu spüren.
Das Ruderspiel (Backlash) wird erhöht.
Das Lenkrad dreht sich stärker als sonst oder ruckelt.
Das Lenkrad kehrt nach dem Drehen nicht in seine ursprüngliche Position zurück, Sie müssen es mit den Händen drehen.
Die Servopumpe macht Geräusche, das Geräusch verstärkt sich beim Drehen des Lenkrads.
Der Ölstand im Vorratsbehälter der Servolenkung sinkt.
Öllecks sind an oder in der Nähe der Schiene sichtbar.
Fast alle Anzeichen aus der obigen Liste weisen nicht direkt auf Verschleiß an der Zahnstange hin, daher müssen Sie vor der Reparatur sicherstellen, dass das Problem darin liegt.
Federelemente können klopfen - Kugellager, Lenkspitzen, Silentblöcke, Buchsen und Stabilisatorstreben. Der Verschleiß dieser Teile führt zu schlechtem Fahrverhalten, erhöhtem Lenkradspiel. Die Aufhängung muss überprüft werden, defekte Elemente müssen ersetzt werden.
Eine starke Drehung des Lenkrads, ein Zurückbleiben oder eine langsame Rückkehr in die Ausgangsposition kann das Ergebnis einer unsachgemäßen Einstellung der Zahnstange oder einer Verletzung der Radausrichtung sein. Wenn Sie den Gepäckträger kürzlich eingestellt haben, wiederholen Sie ihn, aber bereits richtig, überprüfen Sie die Achswinkel in der Werkstatt.
Bei Fahrzeugen mit elektrischer Servolenkung kann die Ursache für ein "schweres" Lenkrad ein Ausfall des Elektromotors, Unterbrechung oder Kurzschluss, Oxidation von Kontakten in den Steckern, eine Fehlfunktion des Systemsteuergeräts oder durchgebrannte Sicherungen sein.
Auslaufen von Flüssigkeit aus dem Servolenkungssystem und das Geräusch der Servolenkungspumpe sind damit verbunden - Öl fließt durch verschlissene Wellendichtringe und Dichtungen. Durch sie gelangt Luft in das System, wodurch die Pumpe Geräusche macht. Pumpengehäuse, Schläuche und Anschlüsse inspizieren, bei Undichtigkeiten beheben.
Wie kann der Verschleiß von Teilen innerhalb der Schiene festgestellt werden?
Schütteln Sie bei einem gedämpften Auto das Lenkrad mit einer kleinen Amplitude nach links und rechts. Wenn Sie ein Klopfen hören, ist eine Reparatur erforderlich. Wenn ein Helfer anwesend ist, lassen Sie ihn zu diesem Zeitpunkt die Lenkstange mit der Hand greifen, damit Sie genauer feststellen können, wo das Spiel ist.
Eine defekte Schiene durch eine neue zu ersetzen ist einfacher als sie zu reparieren. Aber teurer. Betrachten Sie die Kosten für die Reparatur der Schiene eines 2009 Ford Focus II. Die neue Originalschiene kostet 45.000 Rubel. Ersatzprodukte bieten den Kauf zu einem Preis von 20.000 Rubel an, aber ihre Ressourcen sind laut Autobesitzern unvorhersehbar.
Ein Reparatursatz für eine Ford Focus II-Schiene kostet 2.500 Rubel, Staubbeutel mit Klemmen - 600 Rubel. Die Einsparungen sind offensichtlich, aber es dauert ungefähr 2 Tage, das Gerät zu entfernen, zu reparieren und zu installieren. Für die Demontage und Montage ist ein normaler Schraubenschlüsselsatz geeignet, aber um die Schiene zu demontieren und zu montieren, benötigen Sie ein spezielles Werkzeug, das Sie kaufen oder selbst herstellen müssen.
Versuchen Sie vor Beginn der Reparatur Ihre Stärken und Fähigkeiten nüchtern einzuschätzen, vergleichen Sie die Vorteile der Selbstreparatur und die anstehenden Arbeitskosten.
Die Demontage der Schiene hat für jeden Wagen eigene Besonderheiten, aber im Allgemeinen ist die Vorgehensweise wie folgt:
Montieren Sie den vorderen Teil des Autos auf Stützen, entfernen Sie die Räder.
Drücken Sie die Lenkspitzen aus den Achsschenkelbolzen (verwenden Sie einen speziellen Abzieher).
Entfernen Sie das Hitzeschild der Schiene.
Bei Fahrzeugen mit Servolenkung - Ölvorlauf- und -rücklaufschläuche abschrauben (einen Behälter unter die Schläuche stellen, um die Flüssigkeit abzulassen), bei Fahrzeugen mit elektrischer Servolenkung - Stecker abziehen oder Lenkwellenpositionssensor entfernen.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Zahnstange am Hilfsrahmen oder am Motorschutz befestigt ist (je nach Marke und Modell des Fahrzeugs).
Lösen Sie die Absteckschraube des Kreuzgelenks zwischen Zahnstange und Lenkwelle.
Ziehen Sie die Zahnstange in Richtung der Lenkwelle, um die Keilverbindung zu lösen (wenn die Zahnstange nicht geht, kann sie mit leichten Hammerschlägen niedergeschlagen werden).
Den Gepäckträger durch den linken oder rechten Radlauf herausziehen (je nach Anordnung des Motorraums).
Auspressen der Lenkspitze mit einem Abzieher
Tipp: Nicht in jedem Auto bekommt man die Schiene einfach so - die Trage kann stören. Es ist langwierig und schwierig, es vollständig zu entfernen. Versuchen Sie, nur die hinteren Schrauben und den Motorträger zu lösen, und nehmen Sie dann den Hilfsrahmen ab. Dies ist oft genug und der Rake wird freigegeben.
Um die Schiene im Peugeot 308 zu entfernen, müssen Sie die hinteren Schrauben des Hilfsrahmens lösen und abnehmen, dies ist einfacher als das Entfernen des gesamten Hilfsrahmens.
Nach der Demontage muss die Schiene von Schmutz befreit und gewaschen werden.
Es ist besser, die Zahnstange sauber, ohne Sand und Staub zu zerlegen und zusammenzubauen. Gelangen abrasive Partikel ins Innere, verschleißen die Oberflächen und Dichtungen schnell, die Zahnstange fließt. Befestigen Sie die Schiene in einem Schlosserschraubstock, andernfalls legen Sie saubere Pappe oder anderes Material anstelle der Demontage.
Wichtig: Spannen Sie die Schiene nicht zu fest in einen Schraubstock - der spröde Körper aus Aluminiumlegierung kann platzen oder sich verformen.
Entfernen Sie die Schellen und ziehen Sie die Lenkmanschetten ab.
Befestigen Sie das Zahnstangengehäuse fest und schrauben Sie die Lenkstangen ab (an der Gewindehülse sind Nuten für einen Gabelschlüssel vorhanden).
Kontermutter und Mutter des Verstellmechanismus abschrauben, Unterlegscheiben und Druckhülse vom Sitz entfernen.
Schrauben Sie das Antriebswellengehäuse oder die Mutter ab (evtl. ist ein Spezialschlüssel erforderlich), nehmen Sie die Welle aus dem Gehäuse.
Ziehen Sie das Rack heraus.
Nehmen Sie die Dichtmanschetten, Buchsen und PTFE-Ringe aus dem Zahnstangengehäuse heraus.
Lage der Antriebswelle und Zahnstange in der Zahnstange
Tipp: Bevor Sie die Zahnstange demontieren, markieren Sie die Position der Zahnstange oder messen Sie, wie weit sie auf beiden Seiten aus der Karosserie herausragt, damit Sie sie wieder korrekt montieren können. Markieren Sie die Position der Einstellmutter und zählen Sie die Umdrehungen beim Abschrauben, um die Druckhülse nach der Montage in die richtige Position zu bringen.
Die Teile der demontierten Schiene müssen vom Öl abgewischt, von Ablagerungen gereinigt und sorgfältig untersucht werden. In Reparatursätzen werden in der Regel nur Gummidichtungen und PTFE-Buchsen mit Ringen mitgeliefert. Dies reicht möglicherweise nicht für alle Fälle aus.
Untersuchen Sie die Oberfläche der Zahnstange sorgfältig auf Beschädigungen und Verschleiß. Achten Sie besonders auf den Arbeitsbereich - die Zähne und den Teil der Spindel, der mit den Ringen, Dichtungen und Buchsen in Berührung kommt. Beschädigungen, Korrosion, Risiken und Abrieb führen zu schnellem Verschleiß der Dichtungen und Undichtigkeiten der Zahnstange.
Tiefe Korrosion des Stangenschafts. Ein solches Detail kann nicht verwendet werden.
Die Kegelzähne des Antriebswellenzahnrads dürfen keine Risse, Kerben, Späne oder starken Verschleiß aufweisen. Es ist gefährlich, eine Welle mit solchen Beschädigungen zu installieren - die Zahnstange kann sich in der Bewegung verklemmen.
Eine häufige Ursache für Klopfen an der Schiene ist der Verschleiß der Druckhülse. Die Arbeitsfläche des Teils muss glatt sein, ohne Spuren von Stanz- und Abriebspuren. Die Spannhülse ist normalerweise nicht im Gepäckträger-Reparaturset enthalten, kann aber für viele Autos separat erworben werden.
Verschleiß der Druckhülse - der PTFE-Einsatz wird durchgedrückt
Stark verschlissene und beschädigte Schienenteile können nicht in einer Werkstatt repariert werden. Wenn während der Fehlerbehebung Probleme festgestellt werden, wenden Sie sich an spezialisierte Servicestationen, um Hilfe zu erhalten. Dort können sie mit professionellem Equipment den Schaft und die Stange des Racks restaurieren.
Montieren Sie die Schiene in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Schmieren Sie die Teile vor dem Einbau mit Servolenkungsöl, damit keine Riefen an den Buchsen entstehen.
PTFE-Ringe und -Buchsen vorsichtig in das Zahnstangengehäuse einsetzen - das Material ist brüchig und kann bei Stößen oder großer Kraft platzen. Für ein genaues Einsetzen können Sie eine passende Nuss und eine Verlängerung aus dem Schraubenschlüsselsatz verwenden.
Nach dem Einbau die Zahnstange entsprechend der vor der Demontage gemachten Markierungen zentrieren, dann die Antriebswelle einsetzen und verschrauben.
Stecken Sie die Spannhülse und Unterlegscheiben in die Buchse, ziehen Sie die Einstellmutter um die erforderliche Anzahl von Umdrehungen an und drehen Sie den Mechanismus mehrmals von Hand von Schloss zu Schloss (Sie müssen an der Antriebswelle drehen). Bei richtiger Montage der Zahnstange sollte sich die Zahnstange leicht bewegen lassen, ohne zu verklemmen. Ziehen Sie die Kontermutter des Einstellers fest.
Ziehen Sie die Zugstangen fest und installieren Sie die Staubbeutel, drücken Sie sie mit speziellen Klemmen zusammen.
Wichtig: Anstelle von Klemmen keine Plastikbinder anbringen, diese sorgen nicht für ein sicheres Crimpen des Schuhs, Feuchtigkeit dringt in die Schiene ein, der Vorbau rostet und beschädigt die Manschetten. Die Schiene wird fließen.
Es ist besser, die Zahnstange mit einem Assistenten am Auto anzubringen - einer startet die Zahnstange von der Seite des Motorraums, der andere leitet das Kardangelenk vom Fahrgastraum in die Wellenverzahnung. Das Kardangelenk kann nur in eine Position gebracht werden - im Keilwellengelenk befindet sich ein spezieller Guss, der mit der Nut am Gegenstück kombiniert werden muss. Ziehen Sie die Klemmschraube nicht sofort fest - das Kardangelenk nimmt nach dem endgültigen Verschrauben von Schiene und Hilfsrahmen die richtige Position auf den Verzahnungen ein.
Die Befestigungsschrauben der Zahnstange und des Hilfsrahmens einbauen und festziehen, dann die Klemmschraube des Lenkwellen-Kreuzgelenks endgültig festziehen.
Stecken Sie die Stifte der Lenkenden in die Drehzapfen und ziehen Sie die Muttern fest. Verbinden Sie die Schläuche und Schläuche der Servolenkung (oder Kabelverbinder für das System mit EUR). Füllen Sie die Servolenkungsflüssigkeit bis zur „Maximum“-Markierung in den Behälter.
Montieren Sie die Räder und beginnen Sie mit dem Entlüften des Systems (bei Fahrzeugen mit Servolenkung), ohne das Fahrzeug von den Ständern zu entfernen.
Scrollen Sie das Lenkrad in den Extremstellungen mit leichter Verzögerung mehrmals von Anschlag zu Anschlag.
Nehmen Sie das Auto von den Ständern und füllen Sie den Tank der Servolenkung mit Flüssigkeit, wenn der Füllstand sinkt.
Scrollen Sie das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag, auch mit Verzögerung in den Extremstellungen.
Stellen Sie sicher, dass die Servolenkungspumpe keine Geräusche macht, füllen Sie Flüssigkeit in den Tank, wenn der Füllstand gesunken ist und überprüfen Sie die Anschlüsse, Schläuche und Servolenkungsschläuche auf Undichtigkeiten.
Hinweis: Beeilen Sie sich mit der Montage des Hitzeschildes, da die Inspektion der Schiene während der Probefahrt erschwert wird.
Prüfen Sie nach dem Entlüften nochmals den festen Sitz aller Schraubverbindungen und machen Sie eine Probefahrt. Die Reparatur der Zahnstange kann als erfolgreich angesehen werden, wenn:
Das Klopfen und die Geräusche hörten auf.
Der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter der Servolenkung sinkt nicht.
Das Auto fährt sich gut, liegt souverän auf der Straße.
Wenn alles in Ordnung ist, montieren Sie das Hitzeschild wieder.
Überprüfen Sie die Ausrichtung nach der Reparatur der Zahnstange unbedingt bei einem Autoservice oder selbst.
Die Zahnstange selbst in der Garage zu reparieren ist rentabel, aber nicht einfach. Es braucht ein Werkzeug, Zeit und Geduld.
Eine Alternative zur Reparatur in der Garage oder zum Neukauf bieten spezialisierte Autoservices - eine Komplettrestaurierung der Schiene.
| Video (zum Abspielen anklicken). |
Die Spezialisten entfernen selbst die Schiene, wählen das erforderliche Reparaturset aus und restaurieren problematische Artikel, die nicht im Angebot sind. Wenn die im Artikel beschriebenen Arbeiten kompliziert erscheinen, vertrauen Sie die Reparatur der Schiene Fachleuten an.












