DIY Mondeo 4 Lenkgetriebe reparieren

Wenn Sie während der Fahrt ständig ein Klopfen verspüren, ist eine Diagnose des Steuersystems erforderlich. Für die Selbstreparatur des Ford Mondeo-Lenkgetriebes sehen Sie sich das Video an, in dem Sie die Schritte zur Reparatur der Zahnstangen des Mondeo der IV-Generation erfahren.

Das erste Anzeichen für einen schlechten Knotenzustand ist ein Klopfen an der Mondeo 4-Schiene., das sowohl beim Fahren auf Schotter als auch auf einer Asphaltstraße mit flachen Rissen zu spüren ist. Beim Abfliegen des Servolenkungsriemens wird der Wellendichtring aus dem Lenkgetriebe herausgedrückt.

Zur Diagnose müssen die Vorderräder komplett ausgehängt und ausgebaut werden. Drehen Sie das Lenkrad niemals zur Seite – der Zug zum Airbag wird brechen.

Dann können Sie mit der anschließenden Reparatur mit dem Entfernen der Zahnstange mit Ihren eigenen Händen beginnen.

• Entfernen Sie das Lenkende und lösen Sie die Befestigungsschraube der Welle.
• Lösen Sie die beiden Schrauben an der Schiene.
• Als nächstes entfernen Sie den Hilfsrahmen und lösen die Schraube 18, die die Zahnstange sichert.

Dabei können zusätzliche Rohre entfernt werden. Der kaputte Mechanismus wird über die Beifahrerseite herausgezogen.

Bei der Reparatur einer Zahnstange an einem Ford Mondeo 4 benötigen Sie einen Schraubstock, um die Lenkstangen zu entfernen. Hier befindet sich eine Kunststoffmutter - um sie abzuschrauben, müssen Sie einen speziellen Schlüssel herstellen oder auf dem Markt kaufen.

Merken Sie sich nach dem Abschrauben der Kontermutter die Position, in der sie sich befindet. Entfernen Sie die Gummidrüse oben. Um es zu ersetzen, kaufen Sie im Voraus ein Reparaturset.

Die Schiene kann mit einem Spezialschlüssel entfernt werden. Es ist im Handel erhältlich, aber um Geld zu sparen, können Sie es selbst aus einem Stück Rohr herstellen.

Das Video zeigt die Reparatur der Mondeo 4 Schiene, bei anderen Generationen weicht die Vorgehensweise etwas ab. Der Unterschied kann in der Form der Kappen der Spannmuttern und anderer Teile zur Befestigung des Teils am Fahrzeug liegen.

Es ist bekannt, dass das FM-Lenkgetriebe viel Geld kostet. Lohnt es sich, nach einem Ausfall ein neues oder gebrauchtes zu kaufen oder kann das alte repariert werden? Es gab viele Nachrichten im Forum über die erfolgreiche Reparatur, und ich dachte, es wäre schön, diese Informationen in einem Haufen zusammenzufassen. Die Nummern der Öldichtungen stammen aus der Korrespondenz zwischen MT und Maxim, die er aber wie üblich selbst repariert hat.

Die Diagnose ist einfach: Leck. Ob es aufgrund eines abisolierten Gewindes am Schienenkörper unter den Aus-/Rücklaufarmaturen herausfließt - ein klinischer Fall - entscheiden Sie selbst. Wenn jedoch an anderen Stellen Lecks auftreten, können Sie versuchen, es zu beheben. Warum es versuchen? Denn wenn die Servolenkungsflüssigkeit längere Zeit nicht gewechselt wurde, kann Wasser in das System gelangen und die polierte Oberfläche der Stange (Welle) der Zahnstange rostet. In diesem Fall ist es unwahrscheinlich, dass selbst neue Wellendichtringe halten.
Also wechseln wir die FM1 Lenkgetriebeöldichtungen (IMHO FM2 hat keine Unterschiede)

Leider ist die Reparatur der Zahnstange bei Haynes nicht vorgesehen. Daher gibt es keine Angaben zu den Anzugsdrehmomenten von Zahnstangenschrauben/Muttern.
Lenkstangen an der Schiene - keine Daten
Befestigungsschrauben einer Zahnstange an einem Hilfsrahmen - 137 Nm
Auslauf- / Rücklaufarmaturen - 31Nm
Spurstangenkopfmuttern - 41Nm
Schraube der elastischen Klemmkupplung an der Ritzelwelle - 28Nm
Schraube einer Klemme der Lenkwelle zu einer elastischen Kupplung - 24 Nm
Radmuttern - 85 Nm
Luftlagerschrauben an Motorträger - nicht gefunden 🙁
Schraube und Muttern des Einlassresonators - 4 Nm

Folgendes möchte ich anmerken. Der Serviceplan sieht keinen Austausch der Servolenkungsflüssigkeit vor. Das ist IMHO falsch und die Gur-Flüssigkeit muss in der gleichen Häufigkeit wie die Flüssigkeit im Automatikgetriebe gewechselt werden - d.h. nach 45.000 km (naja, vielleicht etwas seltener: einmal alle 60 tyk).Ich gehe auch vorsichtig davon aus, dass das Gerede über "klopfender Rake" nichts weiter als Fiktion ist - im Großen und Ganzen gibt es nichts, worauf man klopfen könnte (ich meine den originalen Rake und hochwertige Materialien). IMHO ist alles tief.

Typische Fehlfunktionen der Zahnstange Ford Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galaxie-2:

Lenkgetriebe werden von Ford hergestellt. Racknummern:

Lenkgetriebe Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789460, 1789462, 1789466, 36000348

Lenkgetriebe S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Lenkgetriebe Galaxie-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Zahnstangen Mondeo-4 unterscheiden sich von Zahnstangen S-MAX und Galaxy-2 nur in der Länge der "Feder" (Befestigung an der Eingangswelle) und der Mittelposition. Wenn man weiß wie, wird der Stift neu angeordnet (man kann nicht klopfen!).

Es gibt auch Unterschiede im Hub der Welle-Zahnstange, die durch Distanzstücke (Ringe) vor der Montage der Stangen begrenzt werden können. Sie können durch Abschrauben der Stangen montiert / entfernt werden.

Lenkgetriebe Galaxie-2, Mondeo-4 und S-MAX stellen eine sehr fortschrittliche Entwicklung der Firma Ford dar. Es verkörpert die neueste Technologie. Zum Beispiel die ursprüngliche Technik zum Schweißen von Stahlrohren an ein Stahlgehäuse. Das Kurbelgehäuse der Zahnstange ist komplett aus Stahl - dies garantiert das Fehlen solcher Störungen, die die ganze Zeit auf Ford-Zahnstangen folgten, wie Verschleiß des Verteilergehäuses und Verschleiß des Zylinderkurbelgehäuses. Außerdem sind Kurbelgehäuse aus Stahl billiger als solche aus Aluminium.

Der Bypass-Luftschlauch zwischen den Staubbeuteln ist nun auch fest mit dem Kurbelgehäuse verschweißt und kann sich nicht mehr wie bisher einfach lösen. Die Qualität des Metalls ist gut, die Zähne sind hart, die Verarbeitung ist sauber.

Warum versagen diese Racks auf Maschinen nach der Garantie so oft? Wie von Zauberhand verwandelt sich die „Kutsche“ unmittelbar nach Ablauf der Garantiezeit in einen Kürbis.

Sie können stundenlang über die Geheimnisse der Firma Ford sprechen. Das Talent liegt nicht nur darin, ein Auto zu erschaffen, sondern es auch über Nacht verschwinden zu lassen. Dies ist die Politik des Unternehmens und Sie können nichts dagegen tun. Wenn Ford ein zuverlässiges Auto herstellt, werden sie aufhören, sie zu kaufen. Daher fügt jeder moderne Autohersteller mit Selbstachtung eine Mine mit verzögerter Wirkung in das Design eines Autos ein, die stundengenau funktionieren sollte. Wir haben es mit solchen „Minen“ zu tun.

Der erste Schwachpunkt ist die Verschleißbuchse

Alles sieht gut aus - die Buchse reibt entlang der Wellenschiene durch eine Tefloneinlage, die eine ziemlich große Fläche hat und zunächst fest eingebaut ist. Die Aluminiumhülse selbst ist selbstzentrierend konstruiert. Es wird einfach in das Stahlkurbelgehäuse der Zahnstange eingesetzt, mit einem Federring verriegelt, und während des Betriebs greift es fest, es bewegt sich nicht, klopft nicht.

Das EINSATZMATERIAL ist jedoch LOSE UND NICHT SO VERSCHLEISSBESTÄNDIG, wie wir es gerne hätten.

Zum Beispiel verschleißen Toyota Teflon-Tabs auch nach 200.000 km nicht. Erlaubt hohe Temperaturen, chemisch aggressive Flüssigkeiten (synthetische Öle), Stoßbelastungen.

Das Erste, was Hydrolab tut bei der Reparatur von Lenkzahnstangen Mondeo-4, Galaxy-2 und S-MAX - räumt die Außenhülse der Schacht-Zahnstange auf. Lesen Sie hier, wie es geht.

Der zweite (und wichtigste) Schwachpunkt ist der selbst-aufspringende Stopfen des Kekses

Die Foren sind voller Diskussionen über eine Art "Kork", und wissenschaftlich - den Stecker des Lenkgetriebeknackers Mondeo, S-Max, Galaxy.

Wie viel Negativität sie auf sich genommen hat. Wieso den? Lass es uns jetzt herausfinden.

Wir zerlegen das Ford Lenkgetriebe. Und wir stellen fest, dass der Stopfen des Kekses aus Plastik ist! Bitte beachten - es wird werksseitig mit einer speziellen Dichtmasse verformt eingeschraubt, um eine vollständige Dichtheit zu gewährleisten.

Als nächstes wird ein Haltering mit in die Nuten fallenden Antennen mit Kleber darauf geklebt - so wird der Stecker vor Verdrehen und Herausdrehen geschützt.

Alles ist gut, solange die Schiene im Normalbetrieb ist. Jene. die Servolenkungspumpe funktioniert einwandfrei, das Auto wird nicht mit abgestelltem Motor abgeschleppt, es gibt keine Schläge auf die Schiene (keine Bordsteine ​​​​und Löcher wurden gefunden) und schließlich versuchen sie nicht, die Lenkstangen am Auto zu ersetzen !

Die Konstruktion des Crackers und seines Plugs (Kork) ist extrem schwach und funktioniert bis ans Limit.Bei jeder Gelegenheit springt der Stopfen heraus, was zu einer Druckentlastung der Schiene mit allen folgenden Problemen führt. Über die Gefahr des Eindringens von Feuchtigkeit in die Schiene lesen Sie den Artikel Geschichte über die Zahnstangenmanschette oder wie Sie die Schiene schnell töten.

Das Herausspringen des Knisterstopfens bleibt jedoch in den meisten Fällen vom Besitzer unbemerkt. Daher haben diese Reiki so viele verschiedene Fehler in der Überschrift des Artikels gesammelt.

Der häufigste Fall, der zu führt Reparatur des Lenkgetriebes S-MAX, Galaxy-2 und Mondeo-4 ist ein Versuch, die Lenkstangen zu ersetzen, ohne die Zahnstange aus dem Auto zu entfernen. Bei Autos wie Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy funktioniert es nicht. Beim Herausschrauben der Stange kommt ein erhebliches Drehmoment auf die Wellenschiene auf. Crack und sein Korken drückt sich einfach heraus. Lesen Sie hier, wie Sie die Stangen richtig abschrauben / befestigen.

Ford hat die Konstruktion so berechnet, dass der Knisterstopfen auch bei einem scharfen Aufprall des Rades auf ein Hindernis oder bei übermäßiger Krafteinwirkung auf das Lenkrad eines gedämpften Autos herausgedrückt werden kann.

Der Keks selbst ist ebenfalls aus Kunststoff und nutzt sich schnell ab.

Der Verschleiß ist sowohl an den Seiten des Crackers, wo er am Kurbelgehäuse reibt, als auch an der Seite der Zahnstange sichtbar, auf die er drückt.

Versuche den Cracker „anzuziehen“ (wie man sagt, die Mutter anziehen) führt erneut dazu, dass die Crackerkappe abbricht und die Schiene drucklos wird.

Riss und sein Zahnstangenstecker Galaxy, S-Max und Mondeo werden in erster Linie von Hydrolab repariert. Das Design wird verbessert, Spiel, Klopfen und Extrusion des Stopfens werden ausgeschlossen. Weitere Details hier.

Sollten Sie den Lenkstangenstecker selbst wechseln?

Im Internet werden in Clubs hausgemachte Metallkorken verkauft. Meistens sind dies Drehteile - ein Gewindestopfen und eine Kontermutter.

Es ist einfach zu kaufen - es ist nicht einfach, es richtig zu platzieren. Zuerst benötigen Sie eine spezielle Dichtmasse (normales Silikon garantiert keine Dichtheit).

Zweitens ist es nicht realistisch, den Cracker an der Maschine richtig einzustellen. Es wird entweder zu fest angezogen oder baumelt.

Drittens bleibt die Abnutzung des Kekses selbst bestehen und das Gestell klopft weiter.

Und zum Schluss das Letzte – das Wichtigste! In den meisten Fällen wird der Korkkorken noch früher herausgedrückt. Feuchtigkeit sammelt sich in der Schiene. Das Anbringen eines neuen Keksstopfens, ohne die gesamte Schiene zu trocknen, führt zum gleichen traurigen Ergebnis wie das Fahren mit abgeschraubtem Stopfen - die Schiene verrottet.

Lohnt es sich also, Zeit und Geld in einen eigenständigen Austausch des Zahnstangensteckers zu investieren, oder lieber zum Spezialisten vorfahren?

Beim Reparatur eines Lenkgetriebes Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 bei Gidrolab werden alle Simmerringe, Lager, Ringe etc., verschlissene Teile durch neue ersetzt.

In Bezug auf die Reparatur von Lenkzahnstangen arbeitet Gidrolab LLC sowohl mit Einzelpersonen auf Bestellung als auch mit Organisationen im Rahmen eines Servicevertrags und bargeldloser Zahlung zusammen.

Reparatur einer Zahnstange S-MAX, Galaxy und Mondeo in der Firma Gidrolab ist gut ausgebaut und dauert ca. 4 Stunden, inklusive Demontage-Montage.

Alle Arbeiten sind gegeben Garantie 13 Monate keine Kilometerbegrenzung.

Gleichzeitig ist die Qualität und der Ressourcenwert der reparierten Schiene nicht minderwertig und übertrifft sogar das neue Original.

Die beim Ford Mondeo 4 verbaute Zahnstange ist eine der stärksten und zuverlässigsten Komponenten in der Gesamtarchitektur des Autos. Erhöhte Festigkeit ist zwingend erforderlich, da das Bauteil beim Drehen des Lenkrads einem ständigen Verschleiß unterliegt. Aber auch die Zahnstange eines Ford Mondeo 4 kann brechen oder ungewöhnliche Geräusche machen, die auf eine Fehlfunktion hinweisen. Trotz der Komplexität des Problems verfügen die in unserem Hause arbeitenden Handwerker über enorme Erfahrung in diesem Bereich und können die Panne problemlos beheben.

Die Reparatur oder der Austausch einer Komponente erfolgt nicht ohne eine gründliche Analyse aller Komponenten des Mechanismus:

• Carter, in dem der Rest der Schiene versteckt ist
• An den ausziehbaren Teilen des Bauteils angebrachte Spurstangen und Laschen sind für das Drehen der Räder verantwortlich

Spezialgetriebe, die die Lenkkraft auf den Radsatz übertragen

Die Federn, mit denen die Zahnräder gegen die Zahnstange gedrückt werden, sorgen für Spielfreiheit und freie Drehung des Lenkrads

Begrenzer, die den maximalen Wert der Lenkradumdrehungen festlegen

Lager zur Erleichterung der Zahnstangenbewegung

Die Reparatur der Zahnstange Mondeo 4 beginnt in dem Moment, in dem der Meister die Art der Panne diagnostiziert. Hier sind die wichtigsten Punkte, auf die Sie vor der Reparatur achten sollten:

• Bei längeren Stopps bilden sich Ölpfützen unter der Motorhaube.
• Die Servolenkung gibt ein uncharakteristisches Summen von sich
• Das Lenkrad beginnt sich zu fest zu drehen oder dreht sich überhaupt nicht nach rechts oder links.
• Die Drehung des Radsatzes wird von einem Klopfen in einer bestimmten Position begleitet

Es ist nicht schwer, ein Ford Mondeo 4 Lenkgetriebe zu kaufen, aber die Kosten für ein separates Bauteil können Ihre Tasche hart treffen. Um diese Situation zu vermeiden, schauen wir uns die Hauptursachen für Schäden an der Zahnstange des Mondeo 4 an:

• Die GU-Flüssigkeit muss sauber und transparent sein. Ein vorzeitiger Austausch kann zu einem schnellen Verschleiß der Servolenkung und einem kompletten Ausfall des Teils führen
• Beim Fahren bei kaltem Wetter muss die Flüssigkeit wie der Motor aufgewärmt werden. Dies geschieht durch vorsichtiges Drehen des Lenkrads, bevor die Bewegung gestartet wird. Ein fahrlässiges Verhalten im Vorbereitungsverfahren kann die Bahn innerhalb von Monaten lahmlegen.

Die Reparatur eines Ford Mondeo 4 Lenkgetriebes beginnt immer mit einer Diagnose. Es wird wie folgt hergestellt:

Das Auto wird in einer speziellen Garage mit Grube installiert oder steigt für freien Zugang zum Lenksäulenraum an. In einer Tankstelle ist eine vollständige Analyse des Lenkmechanismus möglich, um die Ursache der Panne gründlich zu identifizieren.

Die Erstdiagnose wird von Mastern paarweise durchgeführt. Während einer der Techniker das Lenkrad langsam in verschiedene Richtungen dreht, erfährt der andere die Position der Räder, in der ein Klopfen zu hören ist. Ebenso können mögliche Leckagen von HG-Flüssigkeit erkannt werden.

Die Reparatur des Mondeo 4 Gepäckträgers kommt selten ohne Regulierung aus, mit der Sie das Auto vor dem Klopfen beim Drehen der Räder bewahren können.
Debugging-Prozess:

• Die Lenksäule wird freigegeben
• Es gibt eine Zahnstangenmutter, die oft von einem Plastikstopfen verdeckt wird
• Mit einem Spezialwerkzeug wird die Mutter durch periodische Drehungen des Lenkrads vorsichtig angezogen
• Der Anziehvorgang wird durchgeführt, bis Fremdgeräusche vollständig verschwinden
• Bei starker Verschmutzung wird das Teil mit einem Hammer ausgeschlagen, überschüssiger Schmutz entfernt, das Gewinde geschmiert

Der Preis für ein Ford Mondeo 4 Lenkgetriebe ist recht hoch, sodass sich der Kauf eines neuen Bauteils lange hinauszögern kann. Der Wiederaufbau eines alten Teils ist die beliebteste Reparaturmethode. Unter den Bedingungen eines Autoservice wird dies wie folgt durchgeführt:

• Die Zahnstange wird aus dem Auto entfernt, fest an speziellen Klemmen befestigt
• Die Mutter des Verteilerschaftes wird entfernt, die Einstellmutter der Klemme wird entfernt, die Feder wird entfernt und die Klemme selbst wird entfernt
• Der Haltering wird entfernt, um den Verteiler zu lösen
• Die Zahnstangenstange ist aus der Karosserie geschlagen
• Die Öldichtung ist entfernt
• Alle Teile werden gründlich von Verschleißprodukten, Öl und übermäßiger Verschmutzung gereinigt
• Die Zahnstangenstange wird geschliffen. Auch die Verteilerhälse unterliegen diesem Verfahren.
• Nach der Vorbereitung der Teile für die Montage wird ein neuer Zahnstangendichtring eingebaut

Der Vorrat wird entfettet und getrocknet. An den Kolben sind neue Dichtungen angebracht und der Kamm ist reichlich geschmiert. Danach kehrt die Aktie an ihren Platz zurück.

Die Verteilergetriebe werden geschmiert und der Verteiler selbst wird eingebaut

Einbau des oberen Lagers mit Schrumpf

Eine neue obere Stopfbuchse wird montiert, danach werden die Schaftmutter und der Spezialstopfen zurückgegeben

Eine Vorbauklemme wird danach platziert - eine Feder und ihre Einstellmutter

Rückholring

Geschmierte und montierte Hinterbaustütze

Die Lenkstangen werden zurückgegeben, ebenso die Lenkstangen selbst mit Antheren

Vor dem Einbau in das Fahrzeug wird eine allgemeine Prüfung der Bahnleistung durchgeführt.

Es ist nicht schwer, ein Mondeo 4 Lenkgetriebe zu kaufen, da die ganze Komplexität nur vom Geld abhängt. Aber die üblichen Vorsichtsmaßnahmen helfen Ihnen, die Funktionalität und Integrität des Teils über Jahre hinweg zu erhalten.
Was sollten Sie beachten?

• Sie müssen das Lenkrad nie unnötig bis zum Anschlag drehen
• Achten Sie darauf, die GU-Flüssigkeit vor der Fahrt in der kalten Jahreszeit aufzuwärmen
• Ändert die GU-Flüssigkeit rechtzeitig, wenn sie eine trübe Farbe annimmt
• Wir hören auf unser eigenes Auto und führen regelmäßig Diagnosen in einem Autoservice durch.

Eigenständige Reparaturversuche an der Zahnstange können zu weiteren Fehlfunktionen führen. Die beste Methode in dieser Situation ist die rechtzeitige Diagnose des Autos, die Fähigkeit, Fremdgeräusche zu hören, sowie vorsichtiges Fahren auf russischen Straßen. Nur so können Sie sich während der Fahrt vollen Komfort und Sicherheit gewährleisten.

Ein kleiner Bericht, wie ich die Zahnstange festgezogen habe.
mein Auto fuhr 176 Kürbisse, es gab vor einem halben Jahr Störungen in der Federung - vieles wurde ersetzt (fast alles)), aber das hat einen nicht davor bewahrt, beim Durchfahren von Unebenheiten, Gruben und anderen Straßenmängeln vorne anzuklopfen. Es wurde deutlich, dass es sich um ein Klopfen an der Schiene handelte, und wenn das Lenkrad von einer Seite zur anderen bewegt wurde, war auch ein deutliches charakteristisches Klopfen zu hören. im Allgemeinen beschloss ich, den Vorgang zu wiederholen, den ich bereits auf der vorherigen Maschine durchgeführt hatte - ff2.
zuerst habe ich versucht, von der Seite her an die begehrte Stelle zu kriechen - durch den Bogen des linken Vorderrades, aber es stellte sich heraus, dass ich das Rad nur vergeblich abgenommen hatte - es ist nicht einmal die Stelle zu sehen, an der dieses Grün ist Mutter befindet. es wurde deutlich, dass das Verfahren ohne Grube (Lift) nicht durchführbar ist.
Hier also die Anziehwerkzeuge - ein 17er Ratschenschlüssel und ein robustes Messer. Ratschenschlüssel können bei auto parts-auchan-lerouamerlen gekauft werden. Preis ab 350 Rubel.
Sie benötigen auch eine Beleuchtung - eine Taschenlampe oder einen Träger.

Jetzt kannst du unter das Auto steigen. Sie müssen ungefähr von der Stelle aus schauen, die sich unter dem Fahrersitz befindet. Blick nach vorne, zwischen Hilfsrahmen und Boden. Hier ist der Ort, den Sie suchen, bereits von Schmutz befreit -

Wie Sie auf dem Foto sehen können, müssen Sie das grüne Sechseck drehen, um das der rote Befestigungsring herumliegt. Sie müssen nichts aus dem Auto entfernen, die Trage abschrauben oder sonst etwas. Sie können überall kriechen, Sie müssen nicht gutta-frech sein.

es ist nicht erforderlich, Sie müssen es nicht wieder anbringen - im Papierkorb.

Nehmen Sie dann den Ratschenschlüssel und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn. hier gilt es, es nicht zu übertreiben, sonst gibt es ein sehr großes byaka. es ist besser, es vorsichtig um eine Vierteldrehung zu drehen. In diesem Fall müssen Sie nach oben gehen und überprüfen - das Klopfen ist geblieben oder bestanden. oder die zweite Möglichkeit besteht darin, einen Assistenten einzuladen.
Ich musste es mehr als eine Umdrehung drehen. Sobald der Schlüssel wenig Widerstand leistete, hörte ich auf. die Schiene klopfte nicht mehr.

nach Probefahrten - das Klopfen ist ganz verschwunden, die Aufhängung klappert nicht mehr, arbeitet die Gruben elastisch aus.

Beitrag wurde bearbeitetks222: 11. September 2014 - 22:14

So ersetzen Sie eine Kunststoffmutter durch eine Metallmutter, ohne die Zahnstange zu entfernen:

1. Wir schrauben die Querstrebe des Hilfsrahmens ab, zwei Schrauben auf jeder Seite.
2. Wir entfernen die Gummiaufhängungen des Schalldämpfers vom Hilfsrahmen.
3. Wir lösen zwei weitere Schrauben auf jeder Seite der Hilfsrahmenhalterung.
4. Auf der rechten Seite habe ich für alle Fälle die Kraftstoffvor- und -rücklaufrohre von den Sitzen entfernt.
5. Wir lösen die Schrauben, mit denen die Schiene am Hilfsrahmen befestigt ist.
6. Dann lösen wir die hinteren Schrauben des Hilfsrahmens, aber nicht vollständig (ich habe sie um 15-20 mm herausgeschraubt).
7. Ich habe einen kleinen 20 mm Block unter die Schiene auf der linken Seite gelegt. und begann, den Kork zu ersetzen.

Durch diese Aktion wird das Spiel und das Klopfen der Zahnstange beseitigt (in den meisten Fällen ist ein Kunststoffeinstellring und ein Kunststoffstopfen (Stecker) schuld), mit der Zeit brechen sie und halten die vorgeschriebene Einstellung nicht mehr, daher Geräusche, Schläge , Spiel erscheint)

Blick auf den Plastikkorken

Schrauben Sie den Querträger der Trage ab

Lösen Sie die Schrauben des Hilfsrahmens, aber lösen Sie sie nicht vollständig.
2 Schrauben 13 und eine 21

Wir senken den Hilfsrahmen ab und lösen die beiden Schrauben um 18, die die Zahnstange sichern.

Wir schrauben die Zahnstange ab, heben sie an - der Zugang zum Kunststoffstopfen öffnet sich.

Entfernen Sie den Haltering und schrauben Sie den Stopfen ab

Sie müssen alles reinigen, schmieren und wieder zusammenbauen, achten Sie darauf, das Spiel einzustellen, anstelle eines Sicherungsrings - Aluminium - es wird sich nicht lösen!

Es ist wichtig, dass das Lenkrad zurückkommt, wenn es nicht oder schlecht zurückkommt - der Stecker ist zu fest angezogen