Im Detail: Selbstreparatur der Zahnstange eines Mitsubishi Galant 7 von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Aus-, Einbau, Demontage und Montage des Lenkmechanismus
Montage des Lenkgetriebes mit Stangen
1 - Zwischenwelle montieren
2 - Entladungsrohr
3 - Splint
4 - Montage des Lenkmechanismus
Lenkungskomponenten
1 - die Klemme
2 - Schutzhülle
3 - Klemme
4 - das Ende der Lenkstange
5 - Sicherungsmutter
6 - Abdichtung einer Halterung Nr. 2 des Lenkmechanismusgehäuses
7 - Halterung Nr. 2 des Lenkmechanismusgehäuses
8 - das Gehäuse des Lenkmechanismus
9 - die Befestigungsscheibe
10 - Lenkstange
11 - Rechen
12 - der O-Ring
13 - Teflonring
14 - das Epiploon
15 - Stopper
16 - die Buchse
17 - Draht
Lenkungskomponenten
1 - Rücklaufrohr
2 - der O-Ring
3 - Anthere
4 - der Körper des Regelventils
5 - das Epiploon
6 - das Lager
7 - Zusammenbau des Regelventils
8 - Teflonringe
9 - Kontermutter des Deckels der Feder der Führungsschiene
10 - die Dichtung
11 - die Abdeckung der Feder der Führungsschiene
12 - die Federn der Führungsschiene
13 - Montage der Führungsschiene
14 - Selbstsichernde Mutter
15 - Lenkgetriebegehäusedeckel
16 - das Gehäuse des Lenkmechanismus
Entfernen Sie das Lenkrad, bevor Sie das Lenkgetriebe ausbauen. Andernfalls kann die Schraubenfeder beschädigt werden.
- Stellen Sie die Räder in die Geradeausstellung.
- Entfernen Sie das Lenkrad (siehe Abschnitt Aus-, Einbau, Demontage und Montage der Lenksäule).
- Lösen Sie die Enden der Lenkstangen von den Achsschenkeln (siehe Abschnitt Türen).
- Trennen Sie die Zwischenwellenbaugruppe (siehe Abschnitt Aus-, Einbau, Demontage und Montage der Lenksäule).
- Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie die beiden Klemmen.
- Trennen Sie die Druck- und Rücklaufleitungen vom Lenkgetriebe.
- Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Lenkbaugruppe und entfernen Sie sie.
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Rücklaufrohre nicht beschädigen.
- Bringen Sie auf den Spurstangen und ihren Spitzen Ausrichtungsmarkierungen an, geben Sie dann die Kontermuttern zurück und entfernen Sie die Spitzen.
- Lösen Sie die Klammern und Klammern der Schutzabdeckungen und entfernen Sie die Abdeckungen und deren Befestigungen.
Messen Sie die linke und rechte Abdeckung, um sie später zu ersetzen.
Messen Sie die linke und rechte Stange, um sie später zu ersetzen.
Die Zahnstange des Mitsubishi Galant ist eines der unprätentiösesten Bauteile eines Autos, kann aber im Pannenfall viele Unannehmlichkeiten verursachen. Eine Selbstreparatur dieses Teils ist möglich, aber wenn Ihr Nachname nicht Samodelkin ist, ist es besser, die Arbeit Spezialisten anzuvertrauen, die dafür die entsprechende Ausrüstung haben.
Rein mechanische Zahnstangen sind heute selten zu finden, meist sind sie mit einem hydraulischen oder elektrischen Verstärker ausgestattet. Darüber hinaus besteht die Baueinheit aus Lenkstangen und Spitzen, durch die die Räder gedreht werden; Zahnräder und eine Zahnstange, die Ihre Lenkkräfte über Stangen auf die Räder überträgt; kurbelgehäuse, es ist der Körper, in dem sich die Zahnstange befindet; ein Federsystem für einen engeren Sitz der Zahnstange am Getriebe und schließlich ist der Stopper das Teil, gegen das Sie regelmäßig stoßen und das Lenkrad vollständig verdrehen.
Die Zahnstange eines Mitsubishi Galant zu brechen ist nicht so einfach, aber ein Autoliebhaber ist durchaus in der Lage. Verlangsamen Sie dazu nicht beim Überfahren von Bodenwellen und beim Überqueren von Straßenbahnen. 
Schienen, beschleunigen mit durchgedrehtem Lenkrad stark und fahren oft in Bordsteine. Dann wird Sie das häufigste Symptom – Klopfen beim Fahren auf unebenen Flächen und in Kurven – nicht warten lassen. Folgende Symptome können auch auftreten:
- "Schweres" Lenkrad, und es kann nur eng werden, wenn Sie das Lenkrad in eine Richtung drehen.
- "Rückstoß" in das Lenkrad, das beginnt, sein eigenes feiges Leben zu führen.
- Lenkrad dreht sich selbstständig in Bewegung.
- Ölflecken unter der Fahrzeugfront nach dem Parken.
- Das Auftreten von Geräuschen während des Betriebs der Servolenkung.
- Der Lenkwinkel entspricht nicht mehr dem Lenkwinkel, und bei hoher Geschwindigkeit kann das Auto von einer Seite zur anderen gieren.
- Das Lenkrad fährt nicht oder nicht vollständig zurück, nachdem es beim Drehen losgelassen wurde.
Obwohl die Ausführungen der Zahnstangen von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sind, lassen sich die Hauptgründe dafür unterscheiden, warum sie nicht mehr wie erwartet funktionieren:
- Ausfall der Zahnstange oder des Getriebes selbst.
- Beschädigung der Karosserie, die zum Blockieren der Schiene und zum Stillstand der Vorderräder des Fahrzeugs führt.
- Eindringen von Fremdkörpern in das Gehäuse: Staub, Schmutz, Sand. Zusammen mit dem Schmierstoff bilden sie eine viskose Substanz, die den normalen Betrieb stört. Außerdem beschleunigt diese abrasive Zusammensetzung den Verschleiß der Dichtungen mit anschließendem Auftreten von Undichtigkeiten.
- Starker Verschleiß der Komponenten.
- Korrosion oder mechanische Beschädigung von Teilen, die zu Verzug, Rissen und ähnlichen Defekten führen.
Da die Lenkung in der Bedeutung in einem Auto nur mit der Bremsanlage vergleichbar ist und von ihrer Funktionsfähigkeit Leben und Gesundheit von Fahrer, Insassen und anderen abhängt 
Verkehrsteilnehmern überlassen Sie die Störungsdiagnose am besten einem Werkstattmeister. Grundsätzlich können "Symptome" entweder nach Gehör (fremde Geräusche - Knarren, Klopfen) oder taktil (Vibration des Lenkrads, seine nicht standardmäßigen Rotationsmodi, Verschwinden der Lenkkraft in verschiedenen Lenkmodi) oder "per Auge" diagnostiziert werden " (Flüssigkeit tropft auf Asphalt unter dem Knoten).
Bei der Diagnose wird der Zustand der Längs- und Querstangen überprüft (bei Korrosion oder mechanischen Beschädigungen wird die Schiene ausgetauscht) und der Anzug der Mutternspannung sowie der Zustand der Spezialanzugsschraube ermittelt.
Nicht alle Pannen der Zahnstange werden durch den Austausch von Teilen behoben: Manchmal braucht es nur eine kurze Einstellung und Sie können wieder sicher fahren. Insbesondere bei einem "engen" Lenkrad kann es erforderlich sein, den Eingriff im Getriebepaar beim Nachfüllen oder Wechseln des Öls im Kurbelgehäuse nachzustellen. Ein Klopfen in der Baugruppe kann durch ein auftretendes Spiel verursacht werden, das durch Anziehen der Einstellschraube im Lenkgetriebe durch einen Meister korrigiert wird. Übrigens kann ein zu starkes Anziehen beim Drehen des Lenkrads zum Auftreten von "Schwere" führen.
Die Reparatur des Galant-Lenkgetriebes beginnt mit einer vollständigen Demontage der Einheit, um mögliche Defekte zu erkennen. Teile werden gründlich gereinigt und poliert, Lager und Dichtungen werden durch neue ersetzt. Auf Kundenwunsch wird auch ein kompletter Austausch von Antheren, Steuerspitzen und Gestängen durchgeführt.
Weiterhin werden die Teile beim Austausch auf Anforderungen des Herstellers geprüft, wenn sie diese Anforderungen nicht erfüllen (es erübrigt sich zu erwähnen, dass wir nur mit Originalkomponenten arbeiten). Danach 
An einem speziellen Stand wird der Knoten zusammengebaut und auf Einhaltung der Leistungsparameter überprüft. Wurden die Lenkspitzen oder Spurstangen ausgetauscht, erfolgt zusätzlich eine Kontrolle der Achsvermessung, ebenfalls an einem speziellen Stand.
Sowohl Experten als auch normale Fahrer sind sich einig, dass extremes Fahren auf unebenem Untergrund und scharfen Kurven die Lebensdauer einer Zahnstange überhaupt nicht verlängert – das wissen Sie jedoch selbst. Aber viele vergessen, dass es in der kalten Jahreszeit notwendig ist, die Flüssigkeit im Kurbelgehäuse und im Hydraulikverstärker "aufzuwärmen". Drehen Sie dazu vor Beginn der Bewegung das Lenkrad in kleinen Winkeln sanft nach rechts und links.
Im Allgemeinen ist es trotz der scheinbaren Einfachheit besser, die Reparatur der Galant-Schiene Fachleuten anzuvertrauen, da bereits ein kleiner Fehler bei der Reparatur zu einem anderen Problem führen kann - zumal im Vergleich zu den Komponentenkosten die Kosten für professionelle Arbeit ist gering.Wenn Sie also ein Klopfen unter der Motorhaube hören und anfangen, das Lenkrad zu bändigen, ziehen Sie nicht, sondern gehen Sie zur Servicestation.
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Nifiga verstehe ich nicht. wenn es ein spiel in der lenkstange gibt, wo hat dann die ganze schiene damit zu tun?
und was machen sie mit einer schiene für 20 tr, wenn sie nicht fließt?
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20 Rubel für das gesamte Verfahren sind fast ein normaler Preis.
In mms, als es 18r war. im Moment ist es teurer zu lieben.
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Der Autor, so wie ich es verstehe, hat den Unterschied zwischen Traktion und Schiene nicht verstanden, also habe ich es ungeschickt geschrieben, das Problem liegt in der Schiene.
Ich bin wie auf Dorests, aber ohne Sonderschlüssel kann man den Schub für einen Flug nach Europa nicht ändern.
Tupac86 (06.07.2016 - 03:13) schrieb:
Der Autor, so wie ich es verstehe, hat den Unterschied zwischen Traktion und Schiene nicht verstanden, also habe ich es ungeschickt geschrieben, das Problem liegt in der Schiene.
Ich bin wie auf Dorests, aber ohne Sonderschlüssel kann man den Schub für einen Flug nach Europa nicht ändern.
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Rasel (06. Juli 2016 - 07:25) schrieb:
Tupac86 (06. Juli 2016 - 09:13) schrieb:
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Nun, um Hemden woanders abzulegen 5.
Im Allgemeinen stieß ich irgendwo auf eine Ansage und dort war der Austausch des Rakes 7700 und es war ein Restyle, ich habe sogar die Verfügbarkeit herausgeplatzt und angegeben.
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kurz, wir fassen zusammen. nach sich selbst wird nirgendwo hingehen
entweder kann die lenkstange klopfen. das sind 500 Rubel die Traktionskosten und 500-1000 der Ersatz
die Ritzel-Zahnstangen-Verbindung innerhalb der Zahnstange kann klopfen. Anpassung kostet ca. 1000 Rubel, das Entfernen der Schiene erfordert nicht
die Schiene zu entfernen und irgendwohin mitzunehmen, macht in diesem Fall keinen Sinn, auszusortieren
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MiH 2000 (07. Juli 2016 - 14:21) schrieb:
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Es ist wie ein nicht abnehmbares Lager eines Mörsers von ihm))) und beides, vorne.
Zum Thema: was ist sozusagen das witzigste Thema im eigenen Sinne, wahrscheinlich egal über die Zahnstange, über Traktion, ich glaube, kein Service würde so hart kaputt gehen, um die Traktion zu ersetzen)))
Und ja - Andy, für 1000r auf einer leuchtenden Trage wird dir niemand die Schiene spannen, du musst die Trage absenken, auf die Schiene schlagen und zur Seite nehmen.
Einige Operationen wurden mit ziemlich extremen Methoden durchgeführt, also alles auf eigene Gefahr (alles hat für uns ohne negative Folgen geklappt).
Rechts-links relativ zur Bewegung der Maschine. Jene. die fahrerseite ist links.
Die Namen der Einheiten und Komponenten sind ihre eigenen, sie stimmen möglicherweise nicht mit Büchern und anderen Quellen überein 
Du wirst brauchen:
-
Reparaturset für Lenkgetriebe
Litol (fetten Sie die Kugeln der Lenkstangen unter den Staubbeuteln und der Gelenkwelle des Lenkrads)
Schlüssel
Gasbrenner
1. Räder abnehmen, Lenkspitzen abschrauben (Sie brauchen sie nicht aus dem Achsschenkel zu schlagen, da sich die Lenkstangen beim Entfernen der Staubbeutelklemmen drehen).
2. Entfernen Sie die Luftführung zum Filter (2 Schrauben auf 10), das linke Abzweigrohr zum Kühler, den Propeller (4 Muttern auf 10), den Plastikschutz des Kühlers (zwischen Kühler und Motor, 2 Schrauben auf 10).
3. Entfernen Sie den Gummischlauch von der Oberseite der Schiene, schrauben Sie das Metallrohr vom Querträger ab (Schraube 12).
4. Schrauben Sie die Sicherungsschraube 12 vom Lenkradkardan an die Schiene (es gibt zwei Kardanringe, es ist einfacher, den unteren direkt von der Schiene zu entfernen) und schütten Sie den Kardanring mit einem VDshka aus. Wir heben das Auto mit einem Aufzug.
5. 4 Schrauben herausdrehen (zB 17, links mit Muttern, rechts ohne) - Befestigung der Schiene.
6. Schrauben Sie die linke Vorderachshalterung ab. Nur 5 Schrauben für 17 oder 19. Wir lassen die Halterung an der Achswelle hängen - es tut nicht weh. Siehe Foto 01.
7. Schrauben Sie die Zu- und Ableitungen der Servolenkung von der Schiene ab. Es war einfacher für uns, dies vom unteren linken Rad aus zu tun. Siehe Foto 01.
Zuletzt geändert von Kiread am Mittwoch, 22.05.2013 09:42, insgesamt 1-mal geändert.
Heute stellten sie fest, dass die Zahnstange ihrem Ruf schadet. Flüssigkeit begann von der linken Seite auszulaufen.
Kontrolle über neue Empfindungen trat nicht auf, ebenso wie neue Geräusche, der Flüssigkeitsstand liegt immer noch innerhalb der Gänge der Norm
schlug zwei Optionen vor: entweder durch eine gebrauchte aus der Demontage ersetzen oder aussortieren, was ist.
die zweite Möglichkeit, gefällt mir irgendwie besser, aber ich verstehe die Realität nicht ganz
die Hände des Hundeführers wachsen sehr korrekt)))
aber der Reparatursatz ist schon schwieriger)
Jetzt schwitzt er wieder, er fließt nicht, er schwitzt nämlich.
Zwar fing sie bei mir nicht dort an zu schwitzen, wo in deinem Fall, sondern dort, wo sie in die Lenkwelle mündet.
Sanya, als ich das Auto kaufte, sah ich, dass der Hochdruckschlauch schwitzte und die Verbindung, die Sie hatten, immer noch beschlagen war (1,5 Jahre, da ich das Auto fahre) verließ den Flüssigkeitstank etwa einen halben Zentimeter (und es ist nicht bekannt, wie lange es gedauert hat, bis ich „schwitzig“ bin)))).
Ich habe auch einen Rechen, der stellenweise nass beschlagen ist. die flüssigkeit ist nach stimmung übrig geblieben, dann in einer woche wird es weggehen, dass es notwendig war, nachzufüllen, dann bewegt es sich mehrere monate lang nicht.
Ich denke gerade ein wenig über die Frage nach Second Hand oder Restaurierung nach.
Der Flüssigkeitsstand im Druckbehälter ist überdurchschnittlich, d.h. Unter der Brücke ist nicht viel geflossen, heute eine kleine Pfütze mit einem Durchmesser von ca. 5-6 cm.
Auf Erfolg stand, hielt er das Original-Reparaturset in der Hand, die Nummer durfte nicht abgeschrieben werden. 85 $
in einem anderen Geschäft boten sie Manols Dichtungsmittel für Schienen an, 300 ml, (65 UAH) wird vollständig gegossen, sie sagen, es stellt die Eigenschaften von Gummi wieder her.
hatte den originalen Reparatursatz in der Hand, die Nummer durfte nicht abgeschrieben werden
Der japanische Konzern produziert keine Galant-Modelle mehr. Aber auch heute noch sind diese zuverlässigen Limousinen bei uns beliebt. Novosibirsk führt Reparaturen dieser Modelle in vielen Autowerkstätten durch. Treten jedoch Probleme in der Zahnstange auf, wird es nicht in jeder Werkstatt möglich sein, dieses Aggregat zu restaurieren. Inzwischen ist es nicht immer ratsam, einen defekten Mechanismus auszutauschen. Qualifizierte Mechaniker von "NSK Detal" können Reparaturen schnell und kostengünstig durchführen, wenn der Verschleiß der Zahnstange des Mitsubishi Galant nicht kardinal ist.
Viele Probleme mit den Zahnstangen des Mitsubishi Galant können beseitigt werden. Wenn Sie beim Auftreten der ersten Anzeichen einer Fehlfunktion des Geräts einen Autoservice kontaktiert haben, können Sie den Betrieb wiederherstellen, die Fahrsicherheit und die einfache Handhabung gewährleisten. Ist beispielsweise ein Verteilergetriebe defekt, können durch den rechtzeitigen Austausch dieser Komponente Schäden an anderen Bauteilen, aufwendige Reparaturen und der Einbau einer neuen Schiene vermieden werden.
Die Art der Restaurierungsarbeiten richtet sich nach Art und Grad der Störung. Sie brauchen möglicherweise:
- hochwertige Reinigung der Elemente, Entfernung von Rost;
- Wiederherstellung beschädigter Komponenten;
- Einbau neuer Teile;
- Austausch der gesamten Einheit.
Unabhängig von der Art des Schadens wird die Reparatur von Schienen am Mitsubishi Galant in unseren Werkstätten zeitnah auf hohem Niveau durchgeführt. Das Gerät wird von erfahrenen Mechanikern mit besonderer Qualifikation restauriert. Die Werkstätten sind gut ausgestattet, es gibt immer Simmerringe und Cracker, die Hauptwelle und Lagerbuchsen und andere Arten von Laufteilen.
Wenn das Gerät erheblich beschädigt ist, muss ein neuer Mechanismus installiert werden. Die angemessenen Kosten der Original-Lenkgetriebe des Mitsubishi Galant ermöglichen einen Austausch ohne exorbitante Kosten. Diese Geräte werden von führenden Unternehmen in Europa geliefert, was eine hohe Qualität und Zuverlässigkeit garantiert.
Einige erfahrene Autobesitzer ersetzen die Zahnstangen des Mitsubishi Galant mit ihren eigenen Händen. Sie können einen Originalmechanismus bei uns bestellen. Niedriger Preis, das Liefersystem sichert die Verfügbarkeit von Schienen für jeden Verbraucher. Um genau zu erfahren, wie viel dieser Knoten jetzt kostet, können Sie anrufen
Nachricht dymart 17.02.2014 17:31
Nachricht vpriz 1. Februar 2014 um 18:43 Uhr
Nachricht dymart Mi 17.01.2014 18:59
Nachricht Schock 17.02.2014 19:18
Nachricht dymart 17.02.2014 19:54
Nachricht romaxa 17.02.2014 20:10 Uhr
Nachricht Schock 17.02.2014 20:52 Uhr
Nachricht ! serzh 1. Februar 2014 um 21:12 Uhr
Nachricht csandr Sa 18.01.2014 02:15 Uhr
Nachricht dymart Mo 27.01.2014 09:48
Nachricht Schock Mo 27.01.2014 09:53 Uhr
Nachricht dymart 09.02.2014 00:48 Uhr
Bei Reparaturen bieten sie eine Garantie von sechs Monaten bis zu einem Jahr, was davon abhängt - es ist nicht klar.
Und in Bezug auf den Ersatz durch einen gebrauchten Ohrstecker waren wir uns einig, dass sie antworten werden, wenn ich sie anziehe, wenn etwas schief geht.
Sie reparieren die Lamellen nicht selbst, sie tragen sie irgendwohin, also boten sie eine Alternative an - sie zu ersetzen. Sie hätten ihr Geld für die Auszahlung / Platzierung erhalten. Aber das ist nicht einmal die Frage.
Ich erinnerte mich, wie ich die Signalisierung bei der vorherigen Gala gesetzt hatte. Dann alle zwei Jahre das Material dieser Installateure (wenn überhaupt, Autoverteidigung irgendwo in der Region Tula). Jedenfalls installiert, die Signalisierung funktionierte die ganze Zeit nicht wie sie sollte. Ich bin zweimal zum Hersteller gekommen, habe es selbst ausgezogen, getragen, sie haben es geändert, die Schlüsselanhänger gewechselt.. Am Ende haben sie nichts repariert, sie sagten, dass etwas nicht stimmte, geh zu den Installateuren zum Abheben und beobachte alles.
Ich möchte die maximale Anzahl von Problemen beseitigen, um keine Zeit damit zu verschwenden. Immerhin hatte die Gala keine Bahnkrankheiten, so dass sich jemand beschweren würde, also besteht eine gute Chance, dass ein neuer Gebrauchter gut wird. Ich habe gelesen, dass der Mechanismus sehr zerbrechlich ist, und ich hoffe nur, dass er nicht von Ecke zu Ecke getreten wurde.
Natürlich könnte jemand einen Tag damit verbracht haben. In existenzieller Hinsicht, wie ich es verstanden habe, werden, wenn Sie alle Verbrauchsmaterialien auf der Schiene kaufen, sie etwa 3.000 kosten, dh 7, um durchschnittlich auf dem Markt für die Arbeit zu geben. Aber leider kann ich es nicht selbst machen.
Nachricht QuadLight 21. Februar 2014 11:56 Uhr
Bei Reparaturen bieten sie eine Garantie von sechs Monaten bis zu einem Jahr, was davon abhängt - es ist nicht klar.
Und in Bezug auf den Ersatz durch einen gebrauchten Ohrstecker waren wir uns einig, dass sie antworten werden, wenn ich sie anziehe, wenn etwas schief geht.
Sie reparieren die Lamellen nicht selbst, sie tragen sie irgendwohin, also boten sie eine Alternative an - sie zu ersetzen. Sie hätten ihr Geld für die Auszahlung / Platzierung erhalten. Aber das ist nicht einmal die Frage.
Ich erinnerte mich, wie ich die Signalisierung bei der vorherigen Gala gesetzt hatte. Dann alle zwei Jahre das Material dieser Installateure (wenn überhaupt, Autoverteidigung irgendwo in der Region Tula). Jedenfalls installiert, die Signalisierung funktionierte die ganze Zeit nicht wie sie sollte. Ich bin zweimal zum Hersteller gekommen, habe es selbst ausgezogen, getragen, sie haben es geändert, die Schlüsselanhänger gewechselt.. Am Ende haben sie nichts repariert, sie sagten, dass etwas nicht stimmte, geh zu den Installateuren zum Abheben und beobachte alles.
Ich möchte die maximale Anzahl von Problemen beseitigen, um keine Zeit damit zu verschwenden. Immerhin hatte die Gala keine Bahnkrankheiten, so dass sich jemand beschweren würde, also besteht eine gute Chance, dass ein neuer Gebrauchter gut wird. Ich habe gelesen, dass der Mechanismus sehr zerbrechlich ist, und ich hoffe nur, dass er nicht von Ecke zu Ecke getreten wurde.
Natürlich könnte jemand einen Tag damit verbracht haben. In existenzieller Hinsicht, wie ich es verstanden habe, werden, wenn Sie alle Verbrauchsmaterialien auf der Schiene kaufen, sie etwa 3.000 kosten, dh 7, um durchschnittlich auf dem Markt für die Arbeit zu geben. Aber leider kann ich es nicht selbst machen.
Generell habe ich das schon im Forum geschrieben..aber nochmal. Ich habe Rail + Pumpe + Lenkkarte gewechselt. Die Schiene war undicht. die Pumpe summte. es gibt ein Spiel im Kardan. Schlüsselfertiger Ausgabepreis Arbeit + Teile - 40100r. morgens um 9 gab ich es um 7 abends zu hause trank ich gerne tee.
Habe hier -> - jeder der angeblich repariert und diese Arbeiten durchführt.. Die Schienen selbst werden ausgebaut und zu ihnen gebracht
Es gibt bereits Einheiten, die alle Werksrestaurierungen erledigen. Es gibt eine Werkstatt und Ausrüstung. Was ist wichtig. Nicht nur Reparatursätze, sondern nur eine Werkzeugmaschine.
Jene. tatsächlich stellen sie ein neues Teil her, nur das alte reparierte und lackierte Gehäuse bleibt. Die Garantie wird auch durch den Pass für die Montage gegeben.
Wenn Ihr Problem immer noch dringend ist. dann nur an sie (ich bin nicht der werbung wegen, sondern nur persönlicher erfahrung)
Nachricht QuadLight 21.02.2014 12:11
Naja, ich rate dir wirklich nicht, ein Rail Boo zu kaufen.. ja das Gerät tut zumindest nicht weh von einem galant. Aber. urteilen Sie selbst, um 2500 zu geben, um zu entfernen, + 8700 zur Restaurierung (ich habe so viel auf dem Prüfstand) + Spülen des Kreislaufs und Ersetzen der Gülle + Abstieg Zusammenbruch (wo ohne es mit solchen Arbeiten). Nun, es ist kein so einfaches Problem und weitere Hunderttausende zu fahren, indem alle 25.000 Läufe die Gülle gewechselt werden.
Nachricht dymart 07.04.2014 17:38 Uhr
QuadLight hat geschrieben:. hinzufügen.
Naja, ich rate dir wirklich nicht, ein Rail Boo zu kaufen.. ja das Gerät tut zumindest nicht weh von einem galant. Aber.urteilen Sie selbst, um 2500 zu geben, um zu entfernen, + 8700 zur Restaurierung (ich habe so viel auf dem Prüfstand) + Spülen des Kreislaufs und Ersetzen der Gülle + Abstieg Zusammenbruch (wo ohne es mit solchen Arbeiten). Nun, es ist kein so einfaches Problem und weitere Hunderttausende zu fahren, indem alle 25.000 Läufe die Gülle gewechselt werden.
Meine Gedanken waren, dass es weniger riskant war, eine Schiene aufzustellen, die für sich selbst funktionierte und keine Probleme bei irgendeiner Gala kannte. Sie haben es abgenommen und angezogen. Und es ist unklar, wem es klar ist, es zur Reparatur zu geben, und noch mehr, das Auto zur Reparatur zu geben, das diese Schiene woanders hin trägt und es tut, ist riskanter.
Sie haben die Schiene für mich gewechselt, es scheint zu funktionieren, der Flüssigkeitsstand ist normal. Zwar gibt es Fragen zum Klapper und zum Lenkrad, bei dem bei Unebenheiten etwas klingelt. Übrigens, wer weiß, bei diesen Vorgängen wird das Lenkrad ausgebaut, die Lenksäule demontiert: r / r ersetzen und verschwinden / Sturz?
Nachricht dymart 07.04.2014 17:45 Uhr
Nachricht QuadLight 10.04.2014 12:06
vielleicht ein kardan des lenkantriebs.
Als ich die Schiene restaurierte, wurde mir nachdrücklich angeboten, sie zu reparieren, was ich auch tat.
Wenn es vor dem Entfernen der Installation keine Schiene gab, dann natürlich zu ihnen.
Sie haben dort alles gefilmt. etwas konnte nicht verdreht werden. Aber das Lenkkreuzgelenk und das Lenkrad bewegen sich bei solchen Arbeiten nicht.
Steigt man auf das Gaspedal, sieht man dort ein Loch im Boden, wo das Lenkgetriebe hingeht und dort einknickt.
Dort werden sie beim Entfernen der Schiene korrodiert.
Nachricht Alexey86 27.02.2015 08:22 Uhr
Nachricht QuadLight 27.02.2015 11:25 Uhr
Ich habe die Schiene auf einer Galante repariert.
Kurz gesagt, die Optionen sind wie folgt.
1 - Austausch durch einen neuen. Und ich muss nicht anfangen, etwas zu erklären wie „oh ja, du kannst dich ausruhen, oh ja, 75.000 Rubel oh oh oh“. Es gibt eine Option - eine neue Schienenbaugruppe.
Die zweite Option ist "der Geizhals zahlt doppelt." Hier geht es natürlich um einen Umbau. Auch hier gibt es Möglichkeiten. Es gibt eine Renovierung. es gibt eine Wiederherstellung, es gibt eine Wiederherstellung. Was sind die Unterschiede. Reparatur ist - "hier klopft es - sie haben es repariert." Egal wie - wenn es nicht klopft - freuen wir uns über die Fahrt (nicht lange - das versichere ich Ihnen. Etwas anderes wird kaputt gehen, und zwar dadurch, dass ich etwas repariert habe.
Umbau ist teuer. Alles wird aussortiert - alles, was Gebrauchsspuren hat, wird weggeworfen. mehr als 25 %. Sandstrahlen der Karosserie usw. Empfänge. Austausch aller Dichtungen. Wellennut. wieder mit Abstandshaltern für neue Wellengrößen. Montage und Prüfung - am Stand.
Erholung - hier ist etwas dazwischen - ala, hier haben wir die Welle durchbohrt und die Dichtungen leben noch - wir haben unsere eigenen gelassen. Müll ist kürzer und keine Methode.
Was bekommt man am Ende, wenn man eine Rebuild-Reparatur-Restaurierung macht - höchstwahrscheinlich in der Hose eines Gimoroi.
die Schiene war undicht. naja, was .. verschenkt. "Hydraulik" -> in Moskau. 7 Uhr .. fertig.
Sie machen genau den Wiederaufbau. es kam im Dezember 2013 heraus - 7900 - nur Arbeiten am Wiederaufbau des Rechens. Was wir jetzt haben, ist ein hartnäckiges Gefühl, dass es irgendwie nicht richtig ist, zu lenken. Wenn das Feedback hart wurde, verlor die Dachpappe die Faulheit, die eine Familie über die Jahre des Autofahrens hatte. Dachpappe ist die Spule in der Schiene abgetötet und sie wurde nicht repariert oder nicht richtig eingesetzt. und mäht den Druck des Lenkrads irgendwie herunter.
Kurz gesagt, ich verstehe diese Gimoroi nicht. Ich habe es mehr als einmal bereut .. und dann .. im Jahr 2013 aus irgendeinem Grund (frag nicht warum ich weiß es nicht. der Rake kostete existentielle 115.000 Rubel)
Im Sommer waren es 35.000 (ich leckte mir förmlich die Lippen mit Tränen in den Augen.. kaufen nicht kaufen, nicht kaufen - ausverkauft)
Und jetzt sind es 75.000. teuer. Aber neu. !
Und jetzt, nach einer Weile.. für mich. nach all diesen halben Sachen - nur eine neue. keine Optionen. tut mir schon leid für die grausame wahrheit. Machen Sie besser, was Sie können, und legen Sie dann ein neues ein, wenn Sie sparen. oder verkaufe und kaufe ein Auto, bei dem die Schienen 20-30.000 kosten.
Nachricht graugoos 27.02.2015 23:30 Uhr
Nachricht QuadLight 27.02.2015 23:43 Uhr
Nicht. Ich glaube, in meinem Fall sind es nur meine eigenen Kakerlaken. Es stellte sich heraus, dass das Neue mit dem Alten kombiniert wird. Insbesondere die neue Schiene und die alten Salentblöcke darin. (es gibt 4 davon). Wieder breite Reifen. niedriges Profil. Neue Hebel und Dämpfer und alte Salentblöcke in einer Trage. Hier wird das Verhalten von Brei dadurch erhalten. Aber dies ist wiederum auf einer Mikroebene, die ich fühle und es verursacht ein gewisses Unbehagen.
Naja, der Rechen .. Th th .. fließt nicht .. leise. Warum also mehr mitnehmen? Die umgebaute Schiene wird ihre 40-60.000 Meilen halten. Wenn Sie ruhig ala Stadt fahren - arbeiten - nach Hause. Lenken mit ruhiger Fahrt ist so ziemlich nichts dergleichen.. Auf der Strecke ja.. das Gefühl, dass man sich im 20. Radius befindet.. obwohl alles auf dem 35. ist..... Naja, er beißt ins Lenkrad wenn man bei 80 km/h 120 Grad nach links oder rechts zafigachit und scharf ins Lenkrad und bei aller Dummheit in die entgegengesetzte Richtung. während das Gas im Boden ist. Tut mir leid. Ich bezweifle sehr, dass es jemanden im Forum gibt, der versucht hat, dies auf Galante zu tun. Und dann beschwerten sich auch Leute, die früher gereist waren, darüber. die Krankheit scheint konstruktiv zu sein.
Ich meine nur, dass die Wiederherstellung eines Teils immer ein Kompromiss ist. Nun, sie können das Klopfen nicht einfach so entfernen. wenn es eine Produktion gibt, dann wird es irgendwie kompensiert. Leak, wenn Quatsch ist. eigentlich Dichtungen. aber ein schiefer Schacht oder eine Entwicklung - auch nach dem Umbau wird es schon Fragen geben.
Nachricht ! serzh Sa 28.02.2015 17:47
Ich werde abonnieren!
Bro, deine Herangehensweise ist etwas langweilig, akribisch, aber das ist das Schöne daran. Leute wie du gehen der Sache auf den Grund. respektieren)))
Übrigens stimme ich deiner Meinung zu, dass der Austausch der Schiene ohne Austausch der Silents usw. eine halbe Sache ist. Aber eine Flasche ist immer ein Kompromiss. aber ich persönlich vergebe dem Mädchen. in der Hälfte des Autos ist das, worüber wir uns beschweren, ein Geschenk und die Leute sind glücklich mit dem, was wir haben. nur wir haben es billiger als sie))
Nachricht Alexey86 01.03.2015 16:41
Nachricht QuadLight »Mo 02.03.2015 02:14 Uhr
Es ist sehr wichtig, die Mitte der Welle dort zu platzieren - das Ruder und die Spule. Das ist, wo das Problem liegt. Bei den restaurierten können die Spule und die Welle, die sich in der Schiene befinden (und dies ist in der Tat im Hydrorail - das Ventil), nicht so installiert werden, wenn die Schiene montiert wird oder aufgrund der Entwicklung und des Austauschs des Teils haben leicht unterschiedliche Anzeigen und dann die absolute Mitte der Schiene (auch wenn Sie sie beim Zusammenbau einstellen und auf die Lenkwelle legen) - sie hat ein Ventil, als ob sie leicht geöffnet wäre, und wenn das Gas im Boden ist, kann sie mähen die Welle mit Druck, dh Räder - und Sie haben damit zu kämpfen, das Lenkrad so zu drehen, dass es geradeaus geht. Nun, es ist klar, dass die atomare Ebene am Lenkrad ala 1-2 Grad beträgt.. und im Wesentlichen kann man beim Abstieg einklappen, indem man das Lenkrad ein wenig in die Mitte stellt, um diesen Fehler zu beseitigen. aber das ist nicht mehr gut.
jetzt habe ich etwas ähnliches in mir. und I xs Dachpappe ist Gummi, Dachpappe ist eine Spur auf der Straße, Dachpappe mein Sturz ist heterogen +15 Minuten nach links und 4 Minuten nach rechts. Tolly-Bahre-Walks auf Kosten von Salentblocks sind nicht so schwer wie die ab Werk. Das Problem ist einfach. und ich bemerkte eine Verschlechterung, indem ich alles Nafig ersetzte. für einen neuen. Hebel. stummelgestelle, stummelbuchsen und spitzen und so weiter .. alles ist kürzer, außer den salent-blöcken in einer trage und schiene.
Außerdem, wenn frühere Rückschläge und gerissene Gummibänder etwas Trost spendeten - ala das Lenkrad in der Mitte des Rades leben sie selbst ihr eigenes Leben, jetzt ist alles hart zum Wahnsinn. Hier können Sie ungefähr verstehen, was es ist - 35 Profil 245 Gummi auf 3,0 Druck pumpen und +1 gehen. hier ist sowas. das Gefühl einer Brunft ist das wildeste. Es ist fast unmöglich, mit einem Drei-Rubel-Schein zu fahren, wenn man nur die Hände an den Lenkrädern hält. es ist immer notwendig beides zu machen und um 1-2 Grad nach links oder rechts zu lenken. jene. wilde Sensibilität.
an einer Ampel, Gas und das Lenkrad zieht sich passend zur Straße - eine Spurrille
Nun, all das war natürlich früher (wie der Besitzer meines ehemaligen Galant sagt). mit der zeit scheint es weg zu sein.. ach dann hab ich es mit 5 jahren bekommen und hier ist mal alles neu - und ein gewisser blutdruck ist bei mir gekommen.
nach seinen Maßstäben Quatsch.. er hat Megan RS - da ist der Scheiß, Kind. 320 Pferde pro 1,4t Gewicht. und alles ist 2 mal härter + neu.
Im Allgemeinen, verdammt, ich xs, was ich habe.. aber im Allgemeinen, zurück zu den Schienen - die Hydrorail ist böse. Es ist besser, sie nicht zu reparieren. Hier sind einige externe Dichtungen zum Wechseln an den Befestigungspunkten von Schläuchen oder Geweih, oder ähnliches, es ist immer willkommen für Kleinigkeiten.. Aber eine gründliche Reparatur ist nicht. Hier in Moskau machen sie das dort in der Hydraulik und können neue Wellen einbauen und so weiter. jene. Sie tun es ernsthaft und mit Garantie. Tatsächlich geben sogar die Dokumente Seifen aus, hier hat man eine Ansammlung von so und so und sie stempeln dort ihre Nummer usw. - d.h. Nun, grob gesagt, machen Sie ihre Träger mit Ihrem Auto kompatibel. Trotzdem ist der Werksteil immer noch Japan. und der Rake, den wir übrigens haben, KOYO ist eine andere Sache.
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Wer hat das Lenkgetriebe selbst gehandhabt? Sie benötigen die Nummern der Wellendichtringe (der innere Wellendichtring und der seitliche Wellendichtring sitzt in der Hülse) und die Nummer des Gummibandes auf der Hülse. EA3A 1999, 2.4 GDI Europa
Beitrag wurde bearbeitet AndreyJIUC – 22.4.2013, 23:09
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Menschen können zusammen trinken, in der Nähe wohnen, Liebe machen, aber nur gemeinsame Aktivitäten der Idiotie können auf echte spirituelle Nähe hinweisen)))
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46043A BUCHSENBAUGRUPPE, LENKGETRIEBE Dies ist die Hülse, die ich Ihnen im LS geschrieben habe, die Buchse selbst, das Dichtungsgummi darauf und in der Stopfbuchse, aber ich brauche nur die Stopfbuchse und das Gummi. nach diesem Schema habe ich nach allen Augen Ausschau gehalten, aber auf der linken Seite habe ich nicht einmal den Hauch eines Ölsiegels gefunden, aber es ist.
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Beitrag wurde bearbeitet AndreyJIUC – 24.4.2013, 12:41
