DIY Mercedes Lenkgetriebe Reparatur

Mercedes-Benz E-Klasse Ich habe hier kein Rennen! ›Logbuch› Wir stöbern weiter in #2, Schienenreparatur zum Selbermachen!

Was soll ich sagen, es wurde noch etwas getan ... Und so, das Wichtigste zuerst.
Vor nicht allzu langer Zeit habe ich Ihnen geschrieben, dass einige Ersatzteile für das Chassis gekauft wurden! Und jetzt haben sie bereits ihren richtigen Platz eingenommen. Es wird in diesem Fall keine Fotos und Beschreibungen des Vorgangs geben, da ich das Auto zur Tankstelle gefahren bin. Sie änderten alles auf der Liste und gaben das Auto zurück. Ich kann nur sagen, dass ich das Auto nicht erkannt habe. Die Fahrt war angenehm, aber etwas störte mich trotzdem. Von Anfang an bezog ich mich auf den fehlenden Sturz und die nicht funktionierende Servolenkung, aber wie sich herausstellte, war es das nicht ... Ich fuhr ein, dann gerne Sturz, aber es war nicht da, sie drehten mich um und sagte, dass der rechte obere vordere arm zum austausch ... Dachte ich das Chassis, aha)))

Hier wird es keine großen Abschweifungen geben. Ursprünglich wollte ich nur das Chassis durchgehen und dann, nachdem ich auf mein Gehalt gewartet hatte, die Zahnstange reparieren. Aber wenn die Karten so geformt waren, beschloss ich, die Schiene zu einem Haufen zu reparieren, damit ich nicht zweimal bis zum Kollaps skaten würde. Aber über die Reparatur der Schiene etwas später ...

Nun, ich ging für den Hebel und kaufte ihn. Ich nahm einen Satz Werkzeug von unseren Clubkameraden und weiter zu den Barrikaden ... Ich fuhr mit dem Auto in meinen Lieblingssumpf, im Hinterhof meines Elternhauses, und lass uns sie heiraten! Ach ja, das werde ich gleich klären, der Hebel hat sich selbst geändert. Denn ich glaube, nur so erkennt man eine neue Maschine, mit der ich nie etwas zu tun hatte und auch nur die geringste Ahnung von deren Aufbau hatte!

Naja, dann finde ich es nicht knifflig, nimm die Schlüssel, aber cool. Aber wie sich herausstellte, gibt es einen Hinterhalt ...

Video (zum Abspielen anklicken).

Und hier stellte sich der Hinterhalt heraus. Ich fange an, die Schraube zu drehen, in der Hoffnung, dass die Mutter auf der Rückseite ab Werk mit der Karosserie verschweißt ist, aber dem ist nicht so. Ich kletterte auf der Suche nach einer Nuss, es stellte sich heraus, dass sich unter dem Bogen ein technologisches Loch dafür befindet. aber der Schlüssel ist dort fast unmöglich zu kriechen. Wir studieren weiter die Wege und Möglichkeiten, um an die Nuss zu kommen. Wir finden heraus, dass eine andere Möglichkeit darin besteht, das Gehäuse des Motorsteuergeräts bzw. Ich habe vergessen, Fotos zu machen, tut mir leid.

Und dann der Einbau des neuen Hebels in umgekehrter Reihenfolge! Ich habe keine Bilder gemacht, weil meine Hände schmutzig waren. Aber hier ist alles klar! Ja, und es war bereits näher an Mitternacht, da die Reparatur spät begann und sehr lange herausgefunden wurde, wie man Schraube und Mutter abschraubt.

Nachdem der Hebel fertig war, musste die Zahnstange bearbeitet werden. Es gab drei Möglichkeiten:
1. Kaufen Sie beim Parsen, aber die Preise sind immer noch Pferde
2. Zur Wiederherstellung geben
3. Mach alles selbst
Nun, wie Sie vermutet haben, habe ich mich wahrscheinlich für die dritte Option entschieden. Aus dem oben genannten Grund ist die Untersuchung des Gerätes der Maschine. Und keine Lust, Geld wegzuwerfen. Erklären wollen. Einen gebrauchten beim Parsen zu kaufen, das ist immer noch ein Maßband, da sie nicht immer Ersatzteile von einem Auto wirklich aus Deutschland und in gutem Zustand verkaufen. Sie können auch mit einer einheimischen Fledermaus ausrutschen! Zur Wiederherstellung etwas zurückzugeben bedeutet, für etwas zu bezahlen, das Sie selbst tun können, wenn Sie keine Angst haben und Hände haben.
Aus den oben genannten Gründen habe ich mich entschieden, es selbst zu tun!
Also, lass uns beginnen. Ich habe einen Reparatursatz für die Servolenkung gekauft.
Da es keine Grube und vor allem keinen Aufzug gab, bauten sie eine solche provisorische Überführung.

Ich werde den Vorgang des Entfernens der Schiene beschreiben, da das Verdrehen der Tasten irgendwie nicht bequem ist, um ein Foto zu machen. Und im Allgemeinen ist der Prozess einfach, nichts kompliziert. Wir schrauben die Lenkstangen, eine Schraube am Querträger, zwei Ölrohre und vier Schrauben zur Befestigung der Schiene selbst ab und fertig, es liegt in Ihrer Hand!

Und dann beginnt die Demontage der Schiene selbst. Auch hier gibt es, wie sich herausstellte, nichts besonders Kompliziertes. Infu habe ich übrigens in den Weiten von YouTube gefunden.

Nach dem Waschen beginnen wir mit der weiteren Demontage, um alle Gummiprodukte zu ersetzen. Nämlich der Austausch von zwei Simmerringen und Gummibändern! Die erste Stopfbuchse befindet sich im Gehäuse und die zweite im „Stecker“ der Schiene.
Entfernen wir die Rohre auf der Schiene. Entfernen Sie außerdem den Haltering auf der rechten Seite der Schiene und nehmen Sie den „Stecker“ heraus, in dem sich auch eine Öldichtung befindet. Der Stecker ist übrigens ganz einfach rausgekommen, wir drehen einfach die Zahnstangenwelle ganz nach rechts und fertig. Als nächstes die drei Schrauben am Lenkwellengehäuse lösen und herausnehmen

Der Austausch von Wellendichtringen ist im Wesentlichen nicht kompliziert. Der innere wird einfach aus der Innenseite des Zahnstangengehäuses herausgeschlagen.

Ich habe es mit einem Kopf mit Verlängerungskabeln ausgeschlagen. Es fällt ziemlich eng aus, aber Sie können es ausknocken. Ausgeschlagen, einen neuen einsetzen und vorsichtig einschlagen.

Aber um den zweiten Wellendichtring zu wechseln, brauchte man einen Dreher. Es ist notwendig, eine kleine Kante am "Stecker" zu entfernen, da er abgedichtet ist.

Beschreibung der Mercedes-Zahnstangenvarianten, Wiederbeschaffungskosten und Selbstreparaturprinzip.

Der Inhalt des Artikels:

• Steuersystem
• Eigenschaften von Bruch-PP
• DIY Reparatur und Austausch
• Reparaturkosten in der Werkstatt
• Video

Wenn man an Mercedes-Benz Autos denkt, kommen einem die bekanntesten Marken wie S600, G-Klasse und so weiter in den Sinn. Aber leider können Autos dieser Marke trotz ihres Ruhms und ihrer Praktikabilität ausfallen. Dies gilt auch für die Lenkung.

Die Lenkung in Mercedes-Benz Pkw hat nichts mit der Lenkung unserer heimischen Pkw zu tun. Und das ganze „Highlight“ von Mercedes-Benz ist, dass sich seine Räder sowohl horizontal als auch vertikal drehen.

Diejenigen, die diesen Autos sehr oft begegnen, können mit Sicherheit sagen, dass sie unter den anderen Deutschen die längste sind. Mercedes-Benz ist aufgrund dieser Dimensionen oft nur schwer auf kleinem Raum einzusetzen. Dank der vertikalen Neigung können Sie sich jedoch schnell mit einem Radius von mehreren Metern umdrehen. Dank hochwertiger Ersatzteile und einer durchdachten Lenkung erreicht der Fahrer maximalen Fahrkomfort.

Das Lenksystem von Mercedes-Benz ist ein absoluter Komplex von Hebeln und Mechanismen, die wiederum für die Einstellung und den Kurvenverlauf verantwortlich sind, das Trapezsystem besteht aus Mechanismen wie: Zweibein, Lenkgetriebe, Schaukel Arm und Lenkstange. Dieses System wurde vor allem in den Maschinen der 90er Jahre verwendet. Und gerade deshalb setzte sich Mercedes-Benz mit größerer Zuverlässigkeit und Beliebtheit bei seinen „Kollegen“ anderer Marken durch. Schließlich war das Auto dieser Marke am schwierigsten zu deaktivieren oder etwas kaputt zu machen. Zu diesem Zeitpunkt wurden jedoch Systeme dieser Art immer weniger installiert, obwohl sie positive Bewertungen und Popularität hatten.

Wie oben erwähnt, ist der zweite Systemtyp der Zahnstangen- und Ritzelmechanismus. Das Layout dieser Zahnstange unterscheidet sich deutlich von dem neuen Trapez-Zahnstangensystem. Dieser Mechanismus wird anstelle der Lenkstange ersetzt, er hat kein Getriebe und keinen Pendelarm. Trotzdem ist diese Art von System recht einfach und komfortabel zu bedienen.

Aber neben der positiven Seite gibt es auch eine negative - diese Zahnstangen-Lenkgetriebe erfordert einen sorgfältigen Gebrauch und eine häufige technische Inspektion und Wartung. Wenn beispielsweise in den Lenkgelenken des Zahnstangenmechanismus eine Lücke auftritt und dieser Moment verpasst wird, während Sie sich nicht rechtzeitig an das Servicecenter wenden, müssen Sie im Laufe der Zeit ersetzen oder reparieren die Lenkung und eine absolute Überarbeitung der Zahnstange. Zu solchen Mechanismen gehört auch die Servolenkung, die seit langem in allen Mercedes-Benz Pkw verbaut ist.

Das allererste Anzeichen für einen Bruch der Zahnstange ist der Widerstandsverlust am Lenkrad beim Drehen des Lenkrads in jede Richtung ohne Servolenkung, Sie können sofort auf die Räder achten. Wenn das Lenkrad gedreht wird, können die Räder so bleiben, wie sie waren. Nun, oder die Kraftanstrengung wird mit Rucken beim Drehen aufgebracht, dann gilt dies als der bekannteste und häufigste Fall.

Aber das zweite Merkmal einer gebrochenen Zahnstange ist der Fall, wenn bei Temperaturen bis dreißig und über hundert Grad die Kraft am Lenkrad verschwindet.

Laut erfahrenen Fahrern sind solche Schilder während der Fahrt am unerwünscht, da die Zahnstange komplett ausfallen kann und ein Mercedes-Benz-Pkw völlig unkontrollierbar wird.

Bei spontanen Lenkradumdrehungen ist es ratsam, längere Zeit nicht zu fahren, da dann das Lenkrad komplett ausfällt.

In der Praxis gibt es auch Fälle, in denen das Auto aus einer scharfen Kurve herauskommt und das Lenkrad entweder nicht an seinen Platz zurückkehrt oder es sehr schlecht ist, in die anfängliche Mittelposition zu gelangen.

Wenn bei hoher Geschwindigkeit deutlich zu spüren ist, dass das Auto von einer Seite zur anderen schleudert und eine ziemlich hohe Empfindlichkeit besteht, ist dies das allererste Anzeichen dafür, dass die Zahnstange geschwächt ist. Um die Arbeit zu verbessern, müssen Sie zumindest die Befestigungsschrauben anziehen. Nun, wenn es unbrauchbar ist, wird es sofort sichtbar sein.

Fremdgeräusche, wie ein Klopfen in der Zahnstange oder Vibrationen, werden nicht ohne Grund auf das Lenkrad übertragen und weisen in den meisten Fällen darauf hin, dass eine dringende Reparatur der Zahnstange erforderlich ist. Es wird angenommen, dass dies die letzte Etappe ist, in der Sie fahren können, aber es ist besser, es nicht zu riskieren.

Nicht den letzten Platz nimmt auch die Anzeige des Servolenkungsflüssigkeitsstands (GUR) ein, denn die Flüssigkeit sammelt sich in den Staubbeuteln der Lenkstangen an, weshalb sich das Lenkrad meist hart dreht. Es ist ratsam, häufig auf den Flüssigkeitsstand zu blicken, da neben der Zahnstange auch der Hydraulikverstärker ausfallen kann, der zur Reparatur eines ganz anderen Elements führt.

Der Reparaturprozess einer Zahnstange, insbesondere wenn es sich um eine Marke von Mercedes-Benz handelt, glänzt nicht mit Einfachheit. Um die Zahnstange zu entfernen, müssen Sie die gesamte Vorderseite des Chassis demontieren. Es wird empfohlen, Roboter dieses Typs auf einem Aufzug auszuführen, da die Demontage im Durchschnitt einige Tage dauert. Wenn Sie sich mit diesem Problem an ein Servicecenter wenden, wird auf jeden Fall eine Computerdiagnose durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Problem vorliegt - eine Servolenkung oder schließlich eine Zahnstange.

Zuerst müssen Sie das Auto mit einer Hebebühne anheben und die Flüssigkeit aus der Servolenkung ablassen, da die Zahnstange eine der Komponenten ist. Als nächstes müssen Sie die Kugellager abschrauben und die Räder vom Hebel entfernen.

In der Inspektionsgrube wird diese Manipulation ziemlich schwierig, da die Front des Mercedes-Benz-Autos vollständig angehoben und in der Luft belassen werden muss. Stützen Sie gleichzeitig die vorderen Balken ab. Vergessen Sie beim Entfernen der Kugelgelenke nicht, dass die Räder ohne Befestigung sind. Deshalb hilft der Wagenheber in dieser Situation nicht.

Nachdem Sie die Kugelgelenke entfernt haben, können Sie mit dem Lösen der Servolenkungsrohre und anderer Befestigungselemente beginnen. Es lohnt sich nicht, jede Schraube zu beschreiben, die auftaucht, denn mit der Entwicklung der Marke Mercedes-Benz gab es verschiedene Befestigungsmodifikationen.

Ein weiterer wichtiger Punkt: Es lohnt sich, die Zahnstangenwelle auf Rundlauf zu prüfen. Wenn darauf Rost festgestellt wird, muss dieser sofort entfernt werden.Separat ist auf die Verzahnung zu achten, damit keine Späne und ausgerissenen Zähne entstehen.

Bei Modellen aus den 90er Jahren ist es oft notwendig, die Spurstangen und die Staubbeutel der Lenkspitzen auszutauschen. Da sie sich im Laufe der Zeit abnutzen und im Falle einer Panne ist es zeitaufwändig und zeitaufwendig, sie separat zu ersetzen. Beim Ausbau der Zahnstange ist auf den Verschleißzustand zu achten.

Grundsätzlich wird bei Mercedes-Benz eine neue Zahnstange verbaut, da das Gewicht des Autos mit der Zeit die reparierten Teile der Zahnstange „zerbricht“. Der Montagevorgang erfolgt in umgekehrter Weise zur Demontage.

Erfahrene Autoenthusiasten sagen, dass solche Pannen nicht geworfen werden müssen, da die Reparatur dann viel Geld kostet und nicht nur die Schienen für die Automarke Mercedes-Benz. In der Regel zieht der vernachlässigte Zustand der Zahnstange den Austausch von Staubbeuteln, Hebeln, Kugelgelenken nach sich.Und das alles, weil der Aufbau des Mercedes-Benz Drehsystems im Vergleich zu anderen ausländischen Autos recht komplex ist.

Die Kosten für die Reparatur einer Zahnstange hängen von der Marke und dem Modell des Autos ab, da das System bei einigen komplexer, bei anderen einfacher ist. Der Startpreis für die Reparatur einer Zahnstange beginnt bei 50 US-Dollar und mehr, je nach Komplexität der Reparatur.

Video zum Lenkgetriebe: Aufbau und Funktionsweise: