Im Detail: Selbstreparatur des Mazda demio dw3w Lenkgetriebes von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Alles über Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) und 626GE, MX6 und Ford Probe mit 2.5L (KL) Motoren
Artemmka "30. Mai 2013, 01:59 Uhr" Nachricht Nr. 196001
In diesem Bericht wird beschrieben, wie Sie die Zahnstange des Xedo6 einstellen, ohne die Zahnstange selbst zu entfernen. Die Informationen werden auch für Besitzer aller Mazda-Fahrzeuge von 1992-1997 nützlich sein, hauptsächlich für Besitzer von Motoren der K-Serie, d.h. V6
Wie wir wissen, ist das Entfernen von Streifen teuer, schwierig und zeitaufwändig. Die Mazda-Ingenieure haben keine Anpassung ohne Ausbau vorgesehen. Das Anweisungsverb, Einstellung mit einem Drehmomentschlüssel, Halten der Schiene in einem Schraubstock. Genau das habe ich beim Umbau der Schiene gemacht, aber beim Einbau und Testen schien mir, dass sie nicht genug angezogen waren. Alles noch einmal zu drehen hat mich nicht inspiriert. Im Internet gibt es eine Infa über die Demontage der Schiene beim Mazda GF, die die Einstellung der Schiene an Ort und Stelle beschreibt, ich habe lange überlegt, wie er das gemacht hat, habe aber festgestellt, dass der Wagen sich als Rechtshänder herausstellte Generell haben wir uns entschieden, Pioniere zu werden. Die Leute werden in Diensten getäuscht, sie schießen auf die Schiene, sie tun es angeblich, aber in Wirklichkeit ziehen sie es oft dumm hoch. Also kannst du jetzt wenigstens jeden Abend vorfahren)) Wir schauen uns den Bericht an! Es war lustig, sie kauften einen neuen riesigen, glänzenden 41-mm-Schlüssel für 40 $ und nach 10 Minuten sägten sie ihn auf und ab) Es ist notwendig, den 41-mm-Schlüssel zu modifizieren
Schimpfe oder schlage mich nicht zu sehr, es gibt viele Bilder, daher werde ich Links zu Bildern geben.
Es sieht so aus. Vor einem Jahr wurde ein gerissener linker Stiefel an der Reling bemerkt, aber aus irgendeinem Grund kam es so, dass es nicht an ihm lag =)
Und erst vor kurzem, als ich das Auto besichtigte, fiel mein Blick auf diesen sehr traurigen Kofferraum und den ganzen Rotz drumherum.
Video (zum Abspielen anklicken).
Und da „Unsere Hände nicht für Langeweile da sind“ wurde die Schiene zur Reparatur verurteilt. Bestellt wurden: RemKit Lenkgetriebe (bestehend aus 4 Simmerringen), Lenkspitzen, Spurstangen und eine Manschette. All das ist wohlbehalten angekommen und fast zwei Wochen mit mir im Auto gefahren. Und so ist es am Samstag nun soweit. Ich habe das mit einem Aufzug gemacht, aber eine Grube wird auch funktionieren =) 1) Also. Wir entfernen den Schlauch vom Servolenkungsbehälter (von dort fließt Flüssigkeit, also ersetzen Sie eine Art Schüssel)
2) Schrauben Sie mit einem 17er Schlüssel eine Armatur mit einem Rohr ab.
3) Schrauben Sie die Mutter mit einem Schlüssel von 10 ab. Andernfalls kann das abgeschraubte Rohr nicht entfernt werden.
4) Mit einer kleinen Ratsche für 12 drehen wir die Kardan der Lenkwelle.
5) Wir nehmen die Lenkspitzen aus dem Achsschenkel.
Dann fängt es interessanter an =)
6) Sie müssen sich anstrengen und die Zahnstangenschrauben mit einem 14er Kopf lösen. Zwei davon abzuschrauben ist kein Problem, aber auf der anderen Seite gibt es eine Schraube und eine Mutter, die mich an die Japaner und ihre Mutter erinnern ließen
Aufgeschraubt!?
Haben Sie sich an viele Schimpfwörter erinnert!? Nun, gehen wir weiter =)
7) Mit einem 17er Schlüssel die Achsschraube der hinteren Motorhalterung abschrauben und entfernen
8) Mit dem gleichen Schlüssel 17 oder einem Kopf von BEIDEN Seiten die Schrauben und Muttern des Hilfsrahmens lösen ,
Im Prinzip konnte die Stütze nicht gestellt werden, die Trage ging nicht weit, aber ich war für alle Fälle auf der sicheren Seite
9) Nachdem wir die Trage abgeschraubt hatten, bekamen wir die gleichen 2-3 cm, die es uns nicht erlaubten, die Schiene aus dem Eingeweide des Motorraums herauszuziehen
HURRA. Die Schiene liegt in unseren Händen. Genauer gesagt - auf den Boden geworfen. Weil ich sie nach all dieser Qual nicht wirklich ansehen möchte.
Aber Sie müssen fortfahren. Und wir gehen mit der Schiene in der Hand zum OP-Tisch.
Vergiss das kreative Chaos. generell ist mein gesamtes instrument steril =))
10) Wir befestigen die Schiene in der Eibe, entfernen die Staubbeutel und schrauben die Lenkstangen ab, ein Schlüssel für 30 (einstellbarer und Gasschlüssel REGELN =))
Das ist was uns bleibt
und andererseits jeweils
11) Entfernen Sie den Haltering und darunter sehen wir bereits einen der 4 Wellendichtringe
12) Lösen Sie die Kontermutter vom "Lenkgetriebe-Einstellmechanismus"
13) Mit einem Spezialschlüssel für 22 schrauben wir den „Verstellmechanismus“ ab. Sie müssen aufpassen, dass Sie nicht durch eine kleine Quelle laufen, sonst ist es eine Katastrophe =)
Wie jedes andere Auto hat Mazda eine Zahnstange. Bevor wir weiterreden, ist es wert, zunächst zu erwähnen, was es ist.
Diese Schiene ist nichts anderes als ein Teil der Lenkung bzw. eine spezielle Einheitsmechanik. Dies dient dazu, die Kraftbelastung von der Säule auf die Räder gleichmäßig zu verteilen. Der Kraftaufwand des Fahrers wird zunächst vom Lenkrad auf die Lenksäule geleitet, die wiederum mit der Zahnstange verbunden ist.
So kamen wir zu dem Schluss, dass die Mazda-Lenkung nach dem allgemein anerkannten Prinzip aller Autos funktioniert und darüber hinaus in allen Mazda-Modifikationen enthalten ist.
Kommen wir nun zur Sache, das heißt, werfen wir einen genaueren Blick auf die Mazda-Lenkgetriebevorrichtung. Dieses Gerät besteht also aus: einer Stützhülse und einem Spulenmechanismus, aber die Getriebewelle gilt als das dominierende Element. Dies ist ein Standardgerät für dieses Automodell.
Zum Beispiel ist mein Mazda 6 Lenkgetriebe unbrauchbar geworden. Daher halte ich es für notwendig, einige Wahrheiten zu erklären. Da ist auch die Mazda 3 Zahnstange vor solchen Problemen nicht gefeit.
Es gibt sogenannte häufige Gründe für Zahnstangenverschleiß. Das ist in erster Linie die natürliche Beschaffenheit unserer Straßen, verursacht durch regelmäßiges Rütteln in den Gruben und erhöhte Staubentwicklung.
Wenn der Fahrer dem Herumfahren nicht abgeneigt ist, die Löcher nicht bemerkt und vor ihnen nicht langsamer wird, sollte er sich darauf einstellen, dass der Rechen sehr bald klopft. Um dies zu verhindern und der Knoten nicht sofort undicht zu werden, müssen Sie häufig den Zustand der Antheren und ihre Integrität überprüfen. Wenn Sie ein winziges Loch übersehen, macht sich das Leck sofort bemerkbar. Und das passiert so: Schmutz dringt in das Loch ein und die Dichtungen verschleißen schnell.
Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Mazda-Lenkgetriebe und ihre eigentliche Arbeit im Großen und Ganzen immer noch vom Fahrer abhängen. Wie oft steht ein Auto mit ausgefahrenen Rädern in der Kälte? Es gibt viele und die Folgen dieser Haltung sind eindeutig, Versagen der Schiene, insbesondere der hydraulischen.
Wie viele Träger vergessen, die Hydraulikflüssigkeit zu wechseln? Aber auch die Servolenkung hält nicht ewig und dies ist auch ein Grund für den Verschleiß der Schienen. Außerdem beißt der Preis des Mazda 6 Lenkgetriebes. Es ist natürlich anders und hängt davon ab, ob es neu oder restauriert ist und wo es gekauft wird, aber zur Präsentation können Sie mehrere Preise nennen.
Zum Beispiel kann bei einem Mazda 6 Kombi im Jahr 2012 eine restaurierte Schiene, nicht neu, für 500 US-Dollar gekauft werden. Und für 6 Mazda-Modelle 1992-97 mit dem 1.8-Motor müssen Sie 300 US-Dollar zahlen, und dies ist auch eine restaurierte Version. Natürlich ist der Neue eine Größenordnung teurer, dazu kommt die Arbeit der Handwerker.
Der neue Rake auf dem Mazda 3 kostet viel Geld, daher macht es uns auch nicht glücklich, die gleiche überholte Version wird für fast alle Drillinge 450 Dollar kosten. Der Fluss ist es also wert, behalten zu werden.
Wenn wir von den häufigsten Pannen sprechen, leidet die Mazda-Lenkung häufiger unter Verschleiß: der Schlitten, die Stange und die Dichtungen. Und die Arbeiten zum Fixieren und Austauschen von Teilen sind bei diesem Modell sehr teuer.
Es ist möglich, ein wenig zu klären und die Arbeit in dieser Richtung zu bewerten, so dass die Restaurierung der Mazda 6-Lenkzahnstange in Rubel ungefähr 6.000-6.500 Tausend Euro kosten wird. Und dann, wenn es entfernt wird, kostet der Ausbau und die Installation 2-2,5 Tausend.
Bei den anderen, dem Mazda 3 Lenkgetriebe, ist der Reparaturpreis nicht geringer. Mit anderen Worten, die Reparatur der Schiene kostet bei allen Mazda-Modellen ungefähr gleich viel, der einzige Unterschied ist der Preis der Schiene selbst.
Viele Autofahrer interessieren sich oft dafür, was bei der Reparatur von Schienen alles beinhaltet und in welcher Reihenfolge sie durchgeführt wird. So wird es gemacht.Zuerst wird die Schiene demontiert und alle Teile werden auf besondere Weise gewaschen. Finden Sie ein fehlerhaftes, ändern Sie es, wenn es nicht wiederherstellbar ist. Danach wird die Zahnstangenwelle geprüft und gleichzeitig gereinigt. Direkt an der Zahnstange wird Mazda gewechselt: Simmerringe und Ringe, Staubbeutel und andere Teile.
Bleibt übrigens die Frage, warum werden die Lamellen öfter verbaut als restauriert? Ja, weil die neuen teurer sind und genauso gut dienen wie die restaurierten Zahnstangen.
Wie kann man feststellen, ob die Schiene defekt ist? Es gibt charakteristische Zeichen:
- während der Fahrt ist ein Klopfen in der Aufhängung zu hören;
- Öl fließt aus dem Hydrauliksystem;
- bei Unebenheiten klopft das Lenkrad charakteristisch;
- die Servolenkungspumpe macht bei laufendem Motor starke Geräusche;
- das Lenkrad dreht ein wenig fest;
- Das Lenkrad hat mehr Spiel.
Hier ist eine Liste, die es wert ist, beachtet zu werden. In diesem Fall müssen Sie nicht auf die Spitze treiben, wenn Sie plötzlich ein Klopfen im Federungsbereich hören, das im Lenkrad deutlich spürbar ist. Alles mag nicht so gruselig sein, aber nur die Kugel an der Lenkstange oder deren Spitze sind unbrauchbar geworden.
Das Unangenehmste am Auto kann die Mazda-Lenkstange sein, die anmutig klopft. Hier ist es, genau das ist es - schrecklich. Außerdem kann es auslaufen und ölige Flecken in der Getriebeflüssigkeit hinterlassen. Gleichzeitig ist das Lenkrad auch langsam.
In diesem Fall werden die Lamellen am Ständer in der Werkstatt unter hohem Atmosphärendruck von ca. 160 mm diagnostiziert.
Und was in diesem Fall zu tun ist: Zur Reparatur geben oder eine neue Schiene kaufen. Die Antwort hängt von den Fähigkeiten des Fahrers ab. Wenn die Finanzen nicht sehr gut sind, ist es besser, ihn zu reparieren, und wenn ja, einen neuen oder einen umgebauten zu kaufen.
Ein weiteres häufiges Problem bei Mazda ist das Schienenspiel. Die einfachen Anzeichen sind das Lenkradspiel, das durch einen Ausfall der Lenksäule oder ein Spiel in der Schiene selbst und ihrer Struktur entsteht. Auch hier müssen Sie es vollständig zerlegen, ausspülen und am Ständer überprüfen.
Eine standardmäßige Mazda-Lenkzahnstangenreparatur umfasst den Austausch beschädigter Teile: Buchsen, Staubbeutel. O-Ringe, Öldichtungen und andere. Es kommt aber auch vor, dass die Schiene komplett unbrauchbar geworden ist, dann einfach wegwerfen und eine neue einbauen.
Das Problem der Schienen wird allgemein als großräumig angesehen und gilt nicht nur für diese Automodelle. Es kann als universell bezeichnet werden und ist mit fast allen importierten Autos verwandt. Dies liegt an der Tatsache, dass die Unterseite der Autos sehr niedrig ist, manchmal gibt es mehr Unebenheiten auf den Straßen, als der Abstandsparameter zulassen kann.
Darunter leidet nicht nur die Lenkung, sondern auch viele andere wesentliche Komponenten der Maschine.
