DIY Kia Sportage Lenkgetriebe reparieren

Bei meinem Auto, wenn der Kilometerstand näher bei 40.000 km liegt der Rechen fing an zu klopfen... Zuerst habe ich an Stoßdämpfern gesündigt, da die gesamte Federung normal war, aber nachdem ich die Stoßdämpfer der FFF-Serie gewechselt habe, hörten kleine Schläge nicht auf.

Das Klopfen macht sich an kleinen Unebenheiten oder dem Passieren des Kamms auf der Straße bemerkbar, das Lenkrad gibt ein wenig nach. Unangenehme Geräusche werden mehr, wenn es draußen kälter wird.

Sie können auch eine Fehlfunktion der Zahnstangenbuchse diagnostizieren, indem Sie das Lenkrad schnell von links nach rechts drehen, und Schläge in der Schiene (Klicks) werden deutlich hörbar, sowohl in der Kabine als auch außerhalb des Autos, Vibrationen an der Lenkung Rad ist auch zu spüren.

Wie kann man Schläge an der Zahnstange des Kia Sportage 3 loswerden?

1. Ziehen Sie die Einstellmutter fest;
2. Ersetzen Sie die Buchse;
3. Ändern Sie die Schienenbaugruppe.

Der einfachste Weg ist der erste, die Mutter festzuziehen. Die Welle wird fester gegen die Buchse drücken und nicht so klopfen. Dies kann ohne Demontage von Trage und Schiene direkt vor Ort erfolgen. Sie müssen nur einen Schlüssel zum Anziehen machen: aus einer normalen Mutter 26 und einem Metallstreifen. Alles wäre gut, aber das Verfahren ist vorübergehend, bald müssen Sie es wiederholen und nicht die Tatsache, dass es ein zweites Mal hilft. Anweisungen dazu finden Sie auf dem Laufwerk:

Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Schienenmontage zu ändern, wer sich nicht um das Aufbrechen der Schiene kümmern möchte! Aber nicht der billigste Weg, die Bahn kostet 10-12 Tonnen Rubel Gang. Originalnummer: 56500-2S000

Ja, und diese Option ist auch nicht langlebig, das neue Original-Lenkgetriebe, das Sie kaufen, wird nicht sehr lange funktionieren. Ich kenne ein lebendes Beispiel, eine solche Schiene hat nur 10.000 km zurückgelegt und klopfte. Daher sehe ich keinen Grund, einen neuen zu setzen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Es bleibt der zuverlässigste und haltbarste dritte Weg - dies ist der Austausch der nativen Buchse (56555-2S000) auf die Caprolactam-Hülse. Diese Hülle hält dank des Materials, aus dem sie besteht, und der vergrößerten Arbeitsfläche fast ewig.

Wir entfernen den Rechen, ich werde den Vorgang nicht beschreiben, das ist nicht die Hauptsache in diesem Artikel, bei Fragen können Sie den Fotobericht zum Entfernen des Rechens auch auf dem Laufwerk sehen:

Wir demontieren die Schiene: Zuerst schrauben wir die linke Stange ab, wie auf dem Foto:

Wir lösen die Kontermutter der Einstellschraube und die Schraube selbst:

Als nächstes lösen wir die Befestigung der Welle mit dem Lager, überall wo wir einen Gasschrauber brauchten. Dann nehmen wir die Lenkwelle heraus, die zweite Stange lässt sich nicht abschrauben.

Wir nehmen die alte Buchse heraus, zuerst müssen Sie den Sicherungsring entfernen.

Das Foto zeigt den Unterschied zwischen der Original- und der Caproloctanbuchse. Die Buchse ist größer, die Arbeitsfläche ist doppelt so groß, wodurch die Ressource erhöht wird:

Die Lenkwelle mit blauem Spezialfett Mobil schmieren, einsetzen.

Wir drehen alles zurück. Wir ziehen die Mutter der Welle mit der Schnecke bis zum Anschlag an und wir ziehen die Stellmutter an, bis sich die Welle noch von Hand drehen lässt.

Wir sammeln die Schiene, finden das Zentrum. An unseren Lenkrädern bekommen wir einen vollen Wellenweg - drei Umdrehungen. Wir machen mit einem Marker Markierungen auf der Welle und der Schiene, messen eineinhalb Umdrehungen vom Ende der Schiene und lassen es - dies ist die Mitte.

Fett Mobilgrease XHP 222, Bestellnummer im Teilekatalog: 153553

Vor dem Entfernen der Schiene haben wir das Lenkrad in der Mittelstellung arretiert. Nach der Spritzwand wurde die Lenkwelle mittig platziert und als die Zahnstange angebracht wurde, passte alles so wie es war! Das Auto führt nirgendwo hin, es geht reibungslos, ich werde den Zusammenbruch noch nicht überstürzen, aber am Ende ist es absolut notwendig, alles zu tun!

Nach dem Austausch der Buchse herrscht nun Stille, kein Klopfen, keine Schläge aufs Lenkrad, Sie fahren sanft und leise Unebenheiten. Das Lenkrad lässt sich leichter drehen. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden!

Vielleicht muss jemand die Spurstangen und Spitzen auf einmal wechseln, alle Ersatzteilnummern in diesem Artikel: Lenkspitzen, Spurstangen und Staubbeutel.

Artikelbewertung:

Also, lass uns beginnen.
Wir fahren mit dem Auto auf eine Grube oder einen Lift, in meinem Fall eine Grube.
Wir lösen die Radmuttern, heben das Auto auf, nehmen die Räder ab und setzen Anschläge unter den Längsholmen, in meinem Fall Ziegel, an der Stelle hinter der Hilfsrahmenhalterung.
Wir öffnen die Fahrertür, nehmen den Kopf für 12 mit einer langen Kurbel und lösen die Schraube an den Beinen, die die Antriebslenkwelle an der Schiene befestigt. Wir machen Markierungen auf der Kardanwelle und der Zahnstangenwelle (besser mit Farbe, der Marker wird gelöscht). Wir entfernen die Lenkwelle von der Antriebswelle der Zahnstange, indem wir sie anheben, wenn es nicht funktioniert, können Sie das Lenkrad leicht nach links nach rechts bewegen und alles wird klappen.

Jetzt unter dem Auto.
Um die Spitzen der Lenkstangen vom Achsschenkel zu entfernen, habe ich einen Abzieher verwendet. Ich warne Sie gleich, es ist sehr wenig Platz, aber es erscheint leicht, wenn Sie die beiden Schrauben der Bremsklemmung mit einem 14er Schraubenschlüssel (wie beim Austausch der Beläge) lösen und entfernen. Wir nehmen den Innenblock heraus und es ist genug Platz, um den Abzieher zu installieren. Wir nehmen die Splinte heraus und lösen die Muttern der Lenkstangen mit einem 17er Schraubenschlüssel. Wir verdrehen die Muttern nicht vollständig, da es beim Extrudieren möglich ist, das Gewinde zu „schneiden“ und die Mutter nach dem Aufreißen abzuschrauben vom Kegel, wir werden ihn mit einer Mutter fixieren (trostlos, aber das ist ein Erlebnis).

Die Stäbe wurden abgerissen, die Muttern abgeschraubt, jetzt die Trage.
Schutz entfernen - ich beschreibe es nicht.
Der Hilfsrahmen wird mit 4 Schrauben und 2 Muttern befestigt.

BERÜHREN SIE NICHT DIE ROTE SCHRAUBE. Er hält die hintere Querlenkerbuchse, wir brauchen sie nicht.
Schraubenschlüssel 17 oder 14 und 19, zwei auf jeder Seite und eine Mutter auf jeder Seite Sie werden sie sehen. Wenn Sie von unten in den Hebel schauen, gibt es ein Loch mit einem langen Knopf und einem 19-langen Kopf, schrauben Sie die Muttern ab. Kein Foto. Es tut mir leid.
Entfernen Sie das Gummirohr, mit dem der Schalldämpfer hinter dem Hilfsrahmen befestigt ist.

Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen der Motorstopper befestigt ist.

Ziehen Sie den Hilfsrahmen vorsichtig nach unten und er senkt sich ab, während er auf den Kugelgelenken bleibt.

DER MOTOR IST ZUM ERHÖHEN NICHT NOTWENDIG!
Jetzt nehmen wir einen 17er Schlüssel und lösen die 4 Schrauben, mit denen die Schiene am Hilfsrahmen befestigt ist, und lösen eine Schraube mit einem 10-Schlüssel, sie hält das Gehäuse über der Schiene.
Wir nähern uns dem Auto auf der linken Seite und ziehen die Schienenbaugruppe vorsichtig zu uns heran.
Schiene in der Hand. Die Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Reiki-Analyse!
Wir entfernen die Klemmen von beiden Staubbeuteln, schrauben mit dem Gasschrauber die Lenkkugel zusammen mit der Spitze ab. NEHMEN HART, ARBEITET AN DER GEWINDEDICHTUNG! Es brauchte 2 Gasschlüssel.

Wir finden die Mutter 24 und schrauben die Einstellschraube heraus.

Vorsicht, es gibt eine Feder, nicht verlieren. Und Sie können den Zahnstangenwellenanschlag mit einer Rundzange vorsichtig herausziehen.
Schrauben Sie die Mutter der Lenkwelle mit einem 27er Schlüssel ab, ziehen Sie die Schiene nach links bis zum Ende (so dass die Welle vollständig in die Buchse eintaucht, in der der Apfel abgeschraubt wurde), markieren Sie die Welle.

Um die Welle richtig herauszuziehen, ziehen Sie die Schiene bis zum Ende nach links, nehmen Sie die Welle heraus und stellen Sie sie bei der Montage wieder in die gleiche Position. Wir nehmen die Zahnstange heraus, reinigen sie von Fett und sehen nach, ob Rost vorhanden ist (wenn ja, ist es besser, die Zahnstangenbaugruppe zu wechseln). Bei meiner Schiene ist alles in Ordnung, kein Rost. Schmieren Sie die neue Buchse und setzen Sie sie ein, fetten Sie die Schiene reichlich und beginnen Sie mit der Montage in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einbau der Lenkspitzen müssen Sie die Gewinde mit Gewindedichtmittel schmieren, die Staubbeutel auf das Dichtmittel legen.

Russischer Club der Besitzer von Kia Soul (KIA Soul)

Nachricht Iwan »01. Juni 2016, 20:14

Verzeihen Sie mir die Administratoren und Moderatoren des Forums. Aber ich entschied, dass es ein eigenes Thema wert ist.

Gut an alle!
Ich entschuldige mich sofort für die vielen Buchstaben und die etwas Verwirrung des Textes. Ich werde versuchen, alles an meinen Fingern zu erklären)

Und so ... Wie ich in der Rezension geschrieben habe, haben wir das Auto mit einer Reichweite von 10 Tausend km genommen. Und fast sofort wurde ein interessantes Geräusch entdeckt, das aus den Eingeweiden der Lenkstange kam. Das Auto hatte zu diesem Zeitpunkt noch Garantie. Ich ging zu den Beamten. Wir haben gesucht - wir haben nichts gefunden)))

Sie dachten nicht lange nach und blieben beim Service stehen. Kein Händler. Und so wurde es 7 mal wiederholt, als Ergebnis - es ist nichts und alles ist in Ordnung ... Und zuletzt habe ich noch einmal beim Bürohändler vorbeigeschaut. Das Ergebnis ist, dass nichts gefunden wurde. Nun, lan, nein, nein. Also verließ ich tausend 145 km.
Das Klopfen manifestierte sich in zwei Fällen:
1) auf einer schlechten Straße mit vielen Unebenheiten - wie ein Waschbrett)
2) beim aktiven Rollen, zum Beispiel auf einer Eisbahn.
In beiden Fällen war das Klopfen weg. Manchmal nach 20-30 Minuten. Manchmal an einem anderen Tag. Ich habe sogar bei den Jungs angehalten, die sich auf Lenkung spezialisiert haben. Und wie nach dem Gesetz der Gemeinheit, klopfte es am Tag der Inspektion, aber aufgrund der Arbeitsbelastung beschlossen sie, dies am nächsten Tag zu tun. Nun, ich kam zu ihnen, aber es klopfte nicht))) aber der Punkt ist, das zu tun, was nicht klopft))))

Bei 145 Tausend km trat das Klopfen immer häufiger auf und ging ausgeflippt in den Dienst eines Freundes. Vasya (eine Freundin) kletterte 30-40 Minuten sowohl unter als auch im Auto. In der Grube gerockt. Gebrauchte Halterungen. Das Urteil - nichts... Dann sagte ich ihm, vielleicht das Lenkungs-Gimbal-Spiel. Freue dich nicht im Voraus - das ist nicht er, er ist nicht der Täter)

Im Allgemeinen schlug Vasya vor, dass ich aktiv mit dem Rad spiele, um das Rollen auf der Eisbahn zu imitieren))) und die Angst - das Klopfen begann sich zu manifestieren. Zuerst war es kaum hörbar, na ja, ich habe Benzin hinzugefügt))) und hier ist es - ein Klopfen an der Zahnstange.

Vasya kletterte unter den Torpedo, um zu sehen, was sich an der Steuerwelle befinden könnte. Und es gab einen Grund für die Infektion. Und der Grund, ich weiß nicht, wie es richtig heißt. Wenn Sie der Reihe nach suchen, gibt es ausgehend vom Lenkrad eine Welle, dann eine Kardanwelle, dann wieder eine Welle und wieder eine Kardanwelle, aber etwas mehr als die erste. Von ihm gibt es bereits einen Vorrat, der in die Zahnstange eingeht.

Es stellte sich heraus, dass diese Aktie so unangenehm klopfte! Das heißt, beim Drehen nach rechts - die Stange verließ die Zahnstange ein wenig, beim Zurückkehren zum Nullpunkt des Lenkrads - kam sie zurück. Daher das Klopfen. Als Ergebnis - Vasya zog eine Art Mutter an und das war's - das Klopfen war weg)))

Das ist es. Ich bin mit diesem Klopfen so viel gereist. Lan-Splines oder was auch immer da noch nicht gebrochen ist

Hmm, aber manche mussten vielleicht nicht auf einmal die Schiene wechseln ...

Schade, dass Sie nicht in die neue Boar-Filiale gehen können. Hoffentlich sehen neue Besitzer diesen Beitrag. Ich meine, dass mein Eintrag im Seelenthread 2008-2014

Bei meinem Auto, als der Kilometerstand näher an 40.000 km war, begann die Schiene zu klopfen. Zuerst habe ich an Stoßdämpfern gesündigt, da die gesamte Federung normal war, aber nachdem ich die Stoßdämpfer der FFF-Serie gewechselt habe, hörten kleine Schläge nicht auf.

Das Klopfen macht sich an kleinen Unebenheiten oder dem Passieren des Kamms auf der Straße bemerkbar, das Lenkrad gibt ein wenig nach. Unangenehme Geräusche werden mehr, wenn es draußen kälter wird.

Sie können auch eine Fehlfunktion der Zahnstangenbuchse diagnostizieren, indem Sie das Lenkrad schnell von links nach rechts drehen, und Schläge in der Schiene (Klicks) werden deutlich hörbar, sowohl in der Kabine als auch außerhalb des Autos, Vibrationen an der Lenkung Rad ist auch zu spüren.

Wie kann man Schläge an der Zahnstange des Kia Sportage 3 loswerden?

1. Ziehen Sie die Einstellmutter fest;
2. Ersetzen Sie die Buchse;
3. Ändern Sie die Schienenbaugruppe.

Der einfachste Weg ist der erste, die Mutter festzuziehen. Die Welle wird fester gegen die Buchse drücken und nicht so klopfen. Dies kann ohne Demontage von Trage und Schiene direkt vor Ort erfolgen. Sie müssen nur einen Schlüssel zum Anziehen machen: aus einer normalen Mutter 26 und einem Metallstreifen. Alles wäre gut, aber das Verfahren ist vorübergehend, bald müssen Sie es wiederholen und nicht die Tatsache, dass es ein zweites Mal hilft. Anweisungen dazu finden Sie auf dem Laufwerk:

Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Schienenmontage zu ändern, wer sich nicht um das Aufbrechen der Schiene kümmern möchte! Aber nicht der billigste Weg, die Bahn kostet 10-12 Tonnen Rubel Gang. Originalnummer: 56500-2S000

Ja, und diese Option ist auch nicht langlebig, das neue Original-Lenkgetriebe, das Sie kaufen, wird nicht sehr lange funktionieren. Ich kenne ein lebendes Beispiel, eine solche Schiene hat nur 10.000 km zurückgelegt und klopfte. Daher sehe ich keinen Grund, einen neuen zu setzen.

Es bleibt der zuverlässigste und haltbarste dritte Weg - der Austausch der nativen Buchse (56555-2S000) gegen eine Caprolactam-Buchse. Diese Hülle hält dank des Materials, aus dem sie besteht, und der vergrößerten Arbeitsfläche fast ewig.

Wir entfernen den Rechen, ich werde den Vorgang nicht beschreiben, das ist nicht die Hauptsache in diesem Artikel, bei Fragen können Sie den Fotobericht zum Entfernen des Rechens auch auf dem Laufwerk sehen:

Wir demontieren die Schiene: Zuerst schrauben wir die linke Stange ab, wie auf dem Foto:

Wir lösen die Kontermutter der Einstellschraube und die Schraube selbst:

Als nächstes lösen wir die Befestigung der Welle mit dem Lager, überall wo wir einen Gasschrauber brauchten.Dann nehmen wir die Lenkwelle heraus, die zweite Stange lässt sich nicht abschrauben.

Wir nehmen die alte Buchse heraus, zuerst müssen Sie den Sicherungsring entfernen.

Das Foto zeigt den Unterschied zwischen der Original- und der Caproloctanbuchse. Die Buchse ist größer, die Arbeitsfläche ist doppelt so groß, wodurch die Ressource erhöht wird:

Die Lenkwelle mit blauem Spezialfett Mobil schmieren, einsetzen.

Wir drehen alles zurück. Wir ziehen die Mutter der Welle mit der Schnecke bis zum Anschlag an und wir ziehen die Stellmutter an, bis sich die Welle noch von Hand drehen lässt.

Wir sammeln die Schiene, finden das Zentrum. An unseren Lenkrädern bekommen wir einen vollen Wellenweg - drei Umdrehungen. Wir machen mit einem Marker Markierungen auf der Welle und der Schiene, messen eineinhalb Umdrehungen vom Ende der Schiene und lassen es - dies ist die Mitte.

Mobilgrease XHP 222 Fett, Teilekatalog Bestellnummer: 153553

Vor dem Entfernen der Schiene haben wir das Lenkrad in der Mittelstellung arretiert. Nach der Spritzwand wurde die Lenkwelle mittig platziert und als die Zahnstange angebracht wurde, passte alles so wie es war! Das Auto führt nirgendwo hin, es geht reibungslos, ich werde den Zusammenbruch noch nicht überstürzen, aber am Ende ist es absolut notwendig, alles zu tun!

Nach dem Austausch der Buchse herrscht nun Stille, kein Klopfen, keine Schläge aufs Lenkrad, Sie fahren sanft und leise Unebenheiten. Das Lenkrad lässt sich leichter drehen. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden!

Vielleicht muss jemand die Spurstangen und Spitzen auf einmal wechseln, alle Ersatzteilnummern in diesem Artikel: Lenkspitzen, Spurstangen und Staubbeutel.

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