Reparatur von Ipsum-Lenkgetriebe zum Selbermachen

Symptome: Klopfen in der Zahnstange, manifestiert sich beim Fahren durch kleine Unregelmäßigkeiten (Krankheit aller korollopodobnye mit elektrischer Servolenkung).
Diagnose von Servicepersonal - Schiene ersetzen (in der Praxis hilft es nicht lange und kostet viel).
Lösung: Ersetzen Sie alles in der Schiene, das klopfen kann. Und bei solchen Schienen klopfen nur zwei Stellen - die Verstelleinheit und im Bereich der Buchse am gegenüberliegenden Ende der Schiene (bei Rechtslenkerwagen - die linke Seite der Schiene). Und da an der Verstelleinheit nichts verändert werden muss, reduzieren sich alle Reparaturen auf den Austausch der Werksbuchse gegen eine Sonderanfertigung.

Patienten: Will VS 2002 1,5 L (elektrische Servolenkung!)

Wir klettern in die Pedalbaugruppe und entfernen den Schutz von der Lenkwelle, schrauben ihn von Hand ab und entfernen ihn leicht:

Wir lösen die Schraube, mit der die Zwischenwelle am Querträger befestigt ist, vollständig:

WICHTIG! Stellen Sie die Räder gerade, ziehen Sie den Zündschlüssel ab, verriegeln Sie das Lenkrad. Dies geschieht, um zu verhindern, dass sich das Lenkrad nach dem Entfernen der Zahnstange um einige Umdrehungen mehr dreht, als es sein sollte. Andernfalls ist ein Kabelbruch der "Schnecke" des Airbags und die daraus resultierende Fehlfunktion des letzteren vorprogrammiert.

Wir hängen vor dem Auto ab und werfen die Räder ab (vorne genug).

Als nächstes wird die Zahnstange entfernt. Aus eigener Erfahrung hat sich gezeigt, dass ein Abschrauben der Schienenbefestigungen ohne weitere Demontage möglich ist, das Herausziehen der Schiene jedoch sehr zeitaufwendig ist. Verschwenden Sie keine Zeit, drehen Sie die Trage - Sie sparen viel Zeit und Mühe.

Aber zuerst die Lenktipps: Splint herausnehmen, Mutter abschrauben, mit einem scharfen, bissigen Hammerschlag auf die unten angegebene Stelle schlagen, und der Finger fällt von selbst heraus (wir machen es mit beiden Seiten .)

Wir schrauben den Hilfsrahmen ab, 4 Schrauben an der Karosserie, 3 Schrauben im Bereich der hinteren Motorhalterung und 3 Muttern an der gleichen Stelle.

Danach senkt sich der Hilfsrahmen zusammen mit dem Gepäckträger vorsichtig (wenn Sie die letzte Schraube richtig herausdrehen wollten) und hängt an den Hebeln und dem Stabilisator. Alles - die Schiene auf einen Blick: abschrauben:

Wir entfernen und tragen zur Werkbank

Beginnen wir mit der Demontage:
1) Entfernen Sie die Gummimanschette.

2) Nehmen Sie den Schlüssel 12 und lösen Sie die auf dem Foto gezeigte Schraube.

3) Entfernen Sie die Zwischenwelle.

4) Lösen Sie die Kontermutter (mit einem Gasschrauber)

5) Schrauben Sie die Klemmschale der Zahnstangenwelle ab.

6) Dann setzen wir die Zwischenwelle wieder auf und fixieren sie, dann nehmen wir die gesamte Welle mit dem Lager mit einem leichten Schlag mit einem Kupferhammer darauf heraus.

7) Schiene umdrehen, Verstelleinheit demontieren: Kontermutter mit 41er Schlüssel abschrauben

8) Dann schrauben wir den Einstellbecher mit einem flachen Gegenstand ab, nehmen die Feder und den Druckkolben heraus.

9) Entfernen Sie die linke Anthere sehr vorsichtig, damit sie nicht bricht (wir zeichnen mit einem nicht scharfen Gegenstand um den Umfang der Anthere nach innen)

10) Schrauben Sie die linke Stange mit den Schlüsseln 29 und 22 von der Schiene ab.

11) Auf der Rückseite lösen wir die große Klemme und nehmen den Stiefel ab.

12) Nehmen Sie den Nudelholz aus der Schiene und legen Sie ihn beiseite.

13) Wir betrachten die Schiene vom linken Ende - wir sehen einen Aluminium-Niederhalter, dahinter ist die berüchtigte Buchse.

14) Wir haken die Unterlegscheibe mit einem Haken ein und schlagen sie aus, dann nehmen wir die Hülse heraus.

Hier ist es - der Ärmel, aufgrund dessen alle Beschwerden. )

Für Linkslenker

Modifizieren einer vorgefertigten PTFE-Buchse gemäß der beigefügten Zeichnung.

15) An der neuen Hülse machen wir einen Längsschnitt, der für ihre Kompression und Fixierung erforderlich ist. Wir richten den Schnitt in Fahrtrichtung des Wagens aus - in dieser Richtung erfährt die Schiene die geringste Belastung.

16) Schmieren Sie die Hülse und glätten Sie die Hülse vorsichtig, überprüfen Sie den Sitz der Hülse mit dem freien Ende des Nudelholzes.

17) Drücken Sie die Alu-Unterlegscheibe mit einem geeigneten Kopf ein. Setzen Sie das Nudelholz ein. Wir setzen die Welle ein, dazu schwenken wir mit einem 22er Schlüssel das Nudelholz um ihre Achse und drücken gleichzeitig die Welle - in einem bestimmten Moment fluchten die Zahnräder und die Welle fällt durch. Wir ziehen die Spannhülse der Welle bis zum Anschlag fest, wir kontern mit einer Kontermutter. Wir montieren die Justiereinheit, ziehen den Justierbecher bis zum Anschlag fest und lösen ihn um 90 Grad, Kontermutter mit Kontermutter. Anschließend kann das Anzugsmoment an der Maschine nach einer Probefahrt mit etwas Geschick eingestellt werden, die Mechanik muss nachgezogen werden, bis das Lenkrad beim Verlassen der Kurve wieder in die Geradeaus-Position zurückkehrt. Einziehen, Staubbeutel einrasten, festziehen. Schiene für Trage, Trage für Autos. In der Nähe der hinteren (in Bezug auf das Heck des Autos) Befestigungen des Hilfsrahmens an der Karosserie befinden sich Löcher an der Karosserie und am Hilfsrahmen, deren Kombination das Entfernen der Laufrolle ausschließt. (Löcher im Foto)

Tipps zu den Hebeln, Räder gerade stellen, das Lenkrad steht von Anfang an gerade. Wir ziehen alles ein und klettern in den Salon. Dort lösen wir die obere Traverse, schieben die Welle zwischen den Traversen nach oben und setzen die untere Traverse auf die Zwischenwelle. Wir straffen alles. Anschließend können Sie das Lenkrad ähnlich ausrichten, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht zur Seite schaut.

Es ist nur so, dass beim Aussortieren des Rails das Urteil verkündet wurde, dass die Strömung mit einem Schub zu einem Kicker kommt, und als ich absteigen wollte, wurde mir gesagt, dass der volle Kicker bereits angekommen sei, und das Klopfen belastet mich und das Thema der Vorspeise hat mich mit einer Entscheidung beruhigt))). Ja, und ich versuche, die Schreibmaschine nicht zu vermasseln))))

Genossen, Rat ist gefragt - ein seltsames, leises Klopfen "klopf-klopf" "klopf-klopf" klopft vor sich. das Auto rollt mit niedriger Geschwindigkeit, das Lenkrad ist links und rechts, das Auto schwankt ein wenig und „er“ scheint, dass dieses Klopfen sowohl links als auch rechts ist. Vor kurzem habe ich alles, was am Chassis möglich war, ersetzt, ich begann an den Lenkstangen zu sündigen.
können sie so leise und unangenehm klopfen?

und es gab auch ein völlig unangenehmes "klappern" im lenkrad selbst, das gefühl, dass dieses klappern direkt auf dem Airbag war, das Kissen abgenommen, alle Hebel der Scheibenwischer und Blinker entfernt, an das Lager gelangt, das ist auf der Welle gerollt, aber dort scheint alles tot zu halten. eine Plastikhülse, die ich unten am Schaft geändert habe. Kardanchik, der in der Kabine nicht so "unschärfen" kann. aber der Sound ist ganz oben. hab mir schon den kopf gebrochen, was kann das sein

Eine innovative Idee ermöglicht es Ihnen, die Zahnstange kostengünstig mit Ihren eigenen Händen zu reparieren. Wer möchte, hat die Möglichkeit, aus Erfahrungen zu lernen und diesen Teil der Mechanik seines Autos mit den verfügbaren Materialien zu verbessern.

Dieses Video informiert über die innovative Idee und den Materialeinsatz zu Hause bei der Behebung von Lenkstockproblemen zu Hause. Ein nicht standardmäßiger Ansatz zur Eliminierung von Fremdgeräuschen während der Fahrt, erfreut sich an seiner Einfachheit und seinen Ergebnissen. Mit dieser Lösung können Sie die klopfende Zahnstange für lange Zeit vergessen.

Für alle, die sich die Original-Reparatur der Zahnstange mit eigenen Händen anschauen möchten, bietet der Videoclip eine solche Möglichkeit. Schritte zur Fehlerbehebung für das Gerät, das die Bewegung der Räder und die Richtung des Fahrzeugs steuert, umfassen:

1. Lösen der Schrauben und Herausdrücken der Klemmen bei abgeschraubtem Lenkrad mit einem 22-mm-Schraubenschlüssel;
2. Entfernen der Buchsen und Lösen der Schraube an der Lenksäule im Fahrgastraum im Bereich der Pedale mit einem 14-mm-Schlüssel;
3. Entfernen von Klemmen von der Zahnstange und Entfernen des Geräts durch das Rad;
4. Lösen der Zahnstange von dünnen Klemmen mit einer Ahle und einem dünnen Schraubendreher und einem Staubbeutel;
5. Vorbereitung mehrerer Kunststoffteile aus Gießkannen, Kannen und anderen Produkten, um den Freiraum zwischen dem Metallschienenkörper und der Stützhülse auszufüllen.Die Größe der Zuschnitte muss der Länge und Breite der Aussparung entsprechen, damit sich die Hülse bewegen kann;
6. Einfügen von Rohlingen in die Zahnstange bis zum Anschlag an der Buchse, von denen das letzte Element das steifste sein sollte;
7. Überprüfen der freien Bewegung der Hülse über dem Kunststoff, der fest im Rack-Hohlraum installiert ist;
8. Einbau der Zahnstange an Ort und Stelle.

Diese Lösung eliminiert das Klopfen der Stützhülse für einen langen Zeitraum.