DIY Schwebelenkgetriebe reparieren

1 - Gummipolster der Lenkflusshalterung; 2 - Buchse; 3 - Versorgungsleitungen; 4 - ein plombierender Ring; 5 Kontermutter; 6 - Schubspitze; 7 - Büroklammer; 8 - Klemme; 9 - Schutzhülle; 10 - Schub; 11 - Sicherungsscheibe; 12 - Frühling; 13 - Kontermutter; 14 - Einstellmutter; 15 - Frühling; 16 - Fall; 17-Stecker; 16 - Kontermutter; 19 - Spulenkörperbaugruppe; 20 - untere Dichtmanschette; 21 - Getriebe- und Ventilbaugruppe; 22 - Dichtring; 23 oberes Lager; 24 - oberer Dichtungskragen; 25 - Spulenkörper; 26 - Haltering; 27 - Rückhaltering; 28 Ärmel; 29 - Dichtmanschette, 30 - Dichtring; 31 - Schienenmontage; 32 - Dichtring; 33 - Dichtring; 34 - unteres Lager; 35 - Nadellager; 36 - Dichtkragen; 37 - Lenkgetriebe

Schmierstellen und verwendete Materialien

1. Sichern Sie das Lenkgetriebe in einem Schraubstock mit weichen Backen.

2. Schrauben Sie die Lenkgetriebeabdeckung mit einem Spezialschlüssel ab.

3. Schlagen Sie mit einem Gummihammer das Zahnrad und das Ventil aus den Verzahnungen des Gehäuses, entfernen Sie die untere Dichtung und entfernen Sie dann das Zahnrad und das Ventil vom Gehäuse.

4. Schneiden Sie die Öldichtung am Ventiltrieb durch.

Aufmerksamkeit! Beim Durchtrennen der Packung das Getriebe und das Ventil nicht beschädigen.

5. Entfernen Sie mit einem Dorn die obere Dichtung und das Lager vom Ventilkörper.

6. Drehen Sie den Schienenstopper im Uhrzeigersinn, bis die Enden des Halterings aus dem Schlitz im Schienengehäuse herausspringen. Drehen Sie den Schienenstopper gegen den Uhrzeigersinn und entfernen Sie den Haltering.

Aufmerksamkeit! Wird der Stopper zuerst gegen den Uhrzeigersinn gedreht, ragt der Sicherungsring durch die Nut im Gehäuse und der Schienenstopper lässt sich nur sehr schwer entfernen.

7. Entfernen Sie den Schienenstopper, die Buchse, die Stopfbuchse und den O-Ring zusammen mit der Schiene.

8. Um die Buchse zu entfernen, drücken Sie die Öldichtung teilweise zusammen, um die Zahnstangenbuchse zu entfernen.

9. Entfernen Sie das untere Lager.

10. Entfernen Sie das Nadellager.

12. Schlagen Sie mit einem Rohr geeigneten Durchmessers den Wellendichtring aus dem Steuergehäuse.

13. Installieren Sie die Öldichtung im Lenkgetriebe.

14. Bauen Sie die Nadel und das untere Lager ein.

15. Tragen Sie Universalfett auf den Zahnstangensektor auf.

16. Installieren Sie die Schiene im Spezialwerkzeug, schmieren Sie die Außenfläche des Spezialwerkzeugs, die Stopfbuchse und den O-Ring mit der speziellen Dexron II-Flüssigkeit.

Die Zahnstange mit dem Spezialwerkzeug langsam von der Seite des Hauptbremszylinders in das Lenkgetriebe einführen. Bei der Montage der Schiene leicht andrücken und gleichzeitig die Mitte der Stopfbuchse und das Ende des Spezialaufsatzes ausrichten, damit die Stopfbuchsenhaltefeder nicht herausfällt.

17. Tragen Sie Flüssigkeit auf die Außenseite der Stopfbuchse auf. Drücken Sie den Wellendichtring bündig mit der Buchse.

18. Tragen Sie Flüssigkeit auf die Innenseite der Stopfbuchse und des O-Rings auf.

19. Umwickeln Sie das Ende der Schiene mit Plastikband und setzen Sie die Schienenbuchse auf die Schiene.

20. Richten Sie die Markierung am Schienenstopper mit der Kerbe am Zylinder aus. Setzen Sie dann den Sicherungsring in die Nut ein. Drehen Sie den Stopper im Uhrzeigersinn und führen Sie den Ring in die richtige Position ein.

21. Bauen Sie die obere Öldichtung und das Lager ein.

22. Installieren Sie den O-Ring.

23. Drücken Sie die untere Stopfbuchse in das Ventilgehäuse. Die Oberseite der Drüse sollte etwa 1 mm über den Körper hinausragen.

24. Dichtmittel auf den Gewindeteil des Stopfens auftragen und in das Lenkgetriebe einschrauben. Verriegeln Sie die beiden Nasen, um ein Lösen zu verhindern.

25. Tragen Sie Dichtmittel auf den Gewindeabschnitt der Schienenabdeckung auf. Ziehen Sie die Gepäckträgerabdeckung mit 12 Nm fest.Schwenken Sie die Schienenabdeckung um 10° nach hinten. Ziehen Sie die Kontermutter mit 59 Nm fest.

26. Gesamtdrehmoment prüfen. Wenn das Drehmoment nicht dem geforderten entspricht, stellen Sie es durch Drehen der Rack-Bodenabdeckung in einem Winkel von 0° bis 30° ein und messen Sie das Drehmoment erneut.

27. Nachdem Sie die Lenkstange mit der Zahnstange verbunden haben, sichern Sie die Enden der Sicherungsscheibe an zwei Stellen.

28. Installieren Sie neue Staubbeutel und sichern Sie die Klemmen für ihre Befestigung.

29. Messen Sie den Abstand EIN... Sie sollte zwischen 2,4 und 2,8 mm betragen.

Entspricht der Abstand A nicht der Norm, muss das Sondergerät neu justiert werden.

Das Spurstangenkopfende wie in der Abbildung gezeigt einbauen und festziehen. Ziehen Sie dann die Kontermutter fest.

Notiz:
Die Kontermutter wird erst festgezogen, nachdem die Zahnstangenbaugruppe mit dem hydraulischen Verstärker am Fahrzeug montiert ist.

Montieren Sie das Gummipolster wie in der Abbildung gezeigt am Schienengehäuse.

Great Wall Hover ist kein einfaches Auto. Einerseits ist es aufgrund der relativ einfachen Bauweise zuverlässig genug, um sich auf eine Offroad-Tour zu verlassen - auf die Datscha oder zum Angeln. Auf der anderen Seite liegen die Qualität seiner Komponenten (vor allem die Qualität der Stähle, aus denen die Komponenten seiner Arbeitsmechanismen hergestellt sind) und die Montage des Autos immer noch hinter den europäischen Standards zurück, daher ist die Hauptsache zu beachten Arbeitsmechanismen von Hover seitens seines Besitzers sollten besonders eng sein.

Das Lenksystem ist eines der wichtigsten im Auto. Vergessen Sie also nicht, bei einer ernsthaften Reise den Zustand seiner Elemente zu überprüfen. Besser noch, besuchen Sie einen Autoservice, wo erfahrene Spezialisten die Diagnose durchführen. So vermeiden Sie nicht nur unliebsame Überraschungen unterwegs, sondern sparen auch bei Fehlern im Frühstadium deutlich an Reparaturkosten.

Das Hauptelement des Hover-Lenksystems ist die traditionelle Zahnstange. Sein Zweck besteht darin, die Drehung des Lenkrads in die Lenkbewegung der Vorderräder des Fahrzeugs umzuwandeln.

Der Aufbau dieses Mechanismus ist wie folgt: Durch Drehen des auf der Welle befestigten Lenkrads setzt der Fahrer dadurch das am anderen Ende der Welle befestigte Führungszahnrad in Bewegung. Dieser wiederum ist über ein Räderwerk mit einer Zahnstange verbunden. Wenn man sich nach rechts oder links bewegt, drückt letzteres die Spitzen, die tatsächlich die Räder drehen. Die Verbindungen der Schiene mit den Ösen und die mit den Rädern erfolgen über Lager.

Fast alle Fehlfunktionen der Zahnstange, die aus dem Verschleiß ihrer Teile resultieren, äußern sich als Spiel. Es ist nicht einfach zu bestimmen, in welchem ​​Knoten es gebildet wurde - dies erfordert eine vollständige Diagnose des Steuersystems. In den meisten Fällen besteht das totale Spiel, genannt total, aus mehreren kleinen, die im Anfangsstadium ihres Auftretens durch Anziehen der entsprechenden Gelenke beseitigt werden können.

Wenn das Spiel groß ist und die Teile, zwischen denen es aufgetreten ist, stark abgenutzt sind, müssen sie höchstwahrscheinlich ausgetauscht werden. Die endgültige Ursache der Störung und der Weg zu ihrer Behebung können nur durch die Diagnose ermittelt werden.

Die Zahnstange wird von zwei Spezialisten diagnostiziert. Das Auto ist auf einer Hebebühne installiert, und während ein Meister das Lenkrad langsam und gleichmäßig dreht, beobachtet der zweite das Drehen der Räder und achtet darauf, dass es nicht von Fremdgeräuschen - Knirschen und Knirschen - begleitet wird. Letzteres weist höchstwahrscheinlich auf eine Verformung oder einen Bruch des Führungszahnrads oder der Zahnstange selbst hin.

Nachdem die Pannensymptome festgestellt wurden, wird die Schiene demontiert und vom Wagen demontiert. Seine Teile werden von Verunreinigungen gereinigt und der Meister untersucht sie auf verschlissene, gebrochene und verformte Elemente. Alle unterliegen der obligatorischen Ersetzung.

Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion sind wie folgt:

• Klopfen im Bereich der Vorderachse des Autos, das beim Drehen des Lenkrads auftritt.Sie kann in verschiedenen Positionen des Lenkrads gleich sein und kann abnehmen oder ganz verschwinden, wenn das Lenkrad in die äußerste linke und rechte Position gedreht wird. Letzteres ist in der Tat ein Symptom für eine starke Abnutzung des Reiki;
• Klopfgeräusch beim Fahren auf unebenen Straßen. So macht sich oft das Spiel in der Verbindung von Zahnstange und Zahnrad bemerkbar;
• Fremdgeräusche beim Drehen des Lenkrads können auf ein Leck und das Eindringen von Sand oder Fremdkörpern in den Führungsmechanismus hinweisen;
• übermäßige Anstrengung beim Drehen des Lenkrads - dies kann sowohl auf einen Ausfall der Servolenkung als auch auf eine Verformung der Zahnstange oder des Führungszahnrads hinweisen;
• mangelnde Anstrengung beim Drehen des Lenkrads ist ein eher seltenes Symptom, das auf mehrere mögliche Fehlfunktionen gleichzeitig hinweist, die vom Ausfall der Zahnstange selbst bis zum Ausfall des Kreuzgelenks der Lenkwelle reichen.
• der Drehwinkel der Räder entspricht nicht dem Drehwinkel des Lenkrads;
• Ein Absinken des Flüssigkeitsstands im Servolenkungsbehälter weist auf ein Leck im Servolenkungssystem hin - dies ist entweder eine Beschädigung einer oder mehrerer Öldichtungen oder ein Bruch des Kreislaufs, durch den die Flüssigkeit zirkuliert.

Theoretisch kann dieses oder jenes Teil restauriert werden, wenn es nicht gebrochen, sondern nur verformt ist (z. B. einer der Zahnstangenzähne verbogen ist). Experten empfehlen dies jedoch nur, wenn es keine Möglichkeit gibt, das defekte Teil zu ersetzen. Schließlich wird die Festigkeit des restaurierten Elements nicht mehr dieselbe sein und die Schiene muss sehr bald erneut repariert werden.

Das Design dieses Autos ist leider so, dass nur eine Montage / Demontage des Steuermechanismus einen erheblichen Aufwand erfordert. Daher ist es besser, die Hover-Lenkzahnstange beim ersten Mal mit der richtigen Qualität zu reparieren, als die endgültige Lösung des Problems auf später zu verschieben.

Nachdem der Meister die Ursache der Störung festgestellt hat, teilt er dem Autobesitzer vor Beginn der Arbeiten mögliche Lösungen für das Problem mit den Vor- und Nachteilen jedes einzelnen mit. Er wird auch die Kosten für Reparaturen unterschiedlicher Komplexität benennen. Die endgültige Entscheidung darüber, welche Operation durchgeführt werden soll, trifft der Besitzer des Hover.

Unsere Spezialisten verfügen über umfangreiche Erfahrung in der Reparatur von Lenkmechanismen für die unterschiedlichsten Autos, sodass Sie sich immer auf ihre professionelle Meinung verlassen können!

Hallo zusammen, heute bin ich unter das Rad gekrochen und habe an der Lenkwelle gezerrt, die vor kurzem für mich gewechselt wurde, und das ist was nicht klar ist, sie löst sich von Hand um ihre Achse hin und her. Soll sie einen Freilauf haben oder nicht? Vielleicht hält das Auto deswegen nicht auf der Straße?

Es gibt eine harte Verbindung. wenn beim drehen hinter der lenkwelle bei laufendem auto die räder mit lenkrad stehen bleiben, dann stimmt etwas nicht.
Beitrag wurde bearbeitet von mrV: 04. Mai 2015 - 06:14

Es hat links an der Zahnstange geklopft, wie kann ich die Lenkstange festziehen? Oder ist es nur der Austausch oder die Reparatur der gesamten Schiene? Kilometerstand 82000

Warten Sie nicht auf "genaue" Ratschläge - Sie müssen fühlen, - es gibt viele Möglichkeiten.

Es hat links an der Zahnstange geklopft, wie kann ich die Lenkstange festziehen? Oder ist es nur der Austausch oder die Reparatur der gesamten Schiene? Kilometerstand 82000

Einfach einzustellen. Die Hauptsache ist, beim Anziehen der Kontermutter nicht zu fest anzuziehen.
"Murzilka mit Bildern" hier:

Es hat links an der Zahnstange geklopft, wie kann ich die Lenkstange festziehen? Oder ist es nur der Austausch oder die Reparatur der gesamten Schiene? Kilometerstand 82000

Leute - schreibt es nicht einfach - vielleicht sind die Spitzen locker, vielleicht die Stangen oder vielleicht die Schiene! (und vielleicht Hebel und Kugel).

Tipps sind normal. Die Stange schlägt in die Schiene, wie kann ich sie festziehen?

Tipps sind normal. Die Stange schlägt in die Schiene, wie kann ich sie festziehen?

Gee, ich muss wiederholen. durch Einstellen der Schiene.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Leute, und wer kennt den Faden - was für ein Fett ist in der Schiene? Ich meine nicht den Teil, in dem sich die Servolenkungsflüssigkeit befindet, sondern den Teil, in dem sich der "Wurm" selbst befindet. Was für das gleiche Fett sollte es trotzdem geben! Ich denke, die Schiene etwas zu lockern, sonst geht das Lenkrad etwas hart, ich mache es selbst.

Was haben wir da - ich weiß es nicht, aber im Allgemeinen haben sie FIOL vorher beschmiert, - so ein Müll, sieht aus wie ein blaues Handy.

Was haben wir da - ich weiß es nicht, aber im Allgemeinen haben sie FIOL vorher beschmiert, - so ein Müll, sieht aus wie ein blaues Handy.

Tatsächlich ist die Folie nicht blau, sie sieht eher aus wie Graphit. Und der blaue ist 158.

Tatsächlich ist die Folie nicht blau, sie sieht eher aus wie Graphit. Und der blaue ist 158.

Leute, nun, sagt mir - wer denkt was. Ich verstehe nichts mehr!
Wie in seiner vorherigen Nachricht und sagte - erhöhter Kraftaufwand am Lenkrad, mit leichtem Spiel (5-8°)!
- Spiel ist ständig vorhanden, der Kraftaufwand bei einem völlig kalten Auto (Motorraum) ist erträglich, obwohl er noch erhöht wird, wenn der Motorraum vollständig warm ist, erhöht sich der Kraftaufwand;
- die Zahnstange ist relativ neu (ich habe 10 Tausend gelaufen, nun ja, 12.), aber dieser Effekt (FAST in seiner vollen Ausprägung) wurde sofort nach dem Einbau bemerkt;
- der untere Kardan wurde verändert (er wurde fast getötet), der obere war komplett "lebendig", ohne Kommentare;
- Gestern habe ich (!) die Schiene mit Hilfe einer Schraube 24 um ca. 2/3 einer Umdrehung gezogen (und nicht gelöst, wie ich zuerst dachte) - war wirklich nicht genug. Ich sage gleich - ich habe NICHT daran gezogen, ich könnte sogar durchhalten, aber ich habe es nicht getan, weil ich es nicht getan habe. der Kraftaufwand am Lenkrad wird dann noch größer;
- die Servolenkungsflüssigkeit wurde bereits 2 mal gewechselt, und das letzte Mal war es SEHR erfolgreich, jetzt ist sie sauber und transparent im System;
- es gibt keine Fremdgeräusche / Geräusche / Klopfen im Lenkrad!
WAS KANN NOCH SEIN?!

Nur bei hoher Geschwindigkeit, gerade auf langen Strecken, ist es sehr anstrengend, ständig „stark zu lenken“, und das sogar bei Gegenspiel! Nach ein oder zwei Stunden fängt es schon an zu erschöpfen.
Vielleicht hat die zweite Schraube an der Zahnstange, unterhalb der Zahnstange entlang der Achse der Lenkwelle, etwas mit der Einstellung zu tun? Oder ist er dort nur wie ein Stummel?
Oder gibt es eine Art Luftschleuse im System, die ein Spiel verursacht? (Warum ist dann das Lenkrad "schwer" und es gibt keine Fremdgeräusche?)
Oder geben Sie mehr Fett in das Lenkkegelrad.
(Hover H5, Benzin)

"Ich bitte das Publikum um Hilfe!"

Alexander2120 27. Juni 2015

Aber ich habe die Schiene nicht berührt, ich verstehe nicht.

Die Hauptsache ist, warum hat es sich geändert?

Ich empfehle Ihnen, den Filter aus dem Tank der Servolenkung zu entfernen (zwei Riegel werden mit einem flachen Schraubendreher aufgenommen und herausgezogen) und ihn abwechselnd abzuwischen. Fließt Öl von einem Schlauch zum anderen?
Macht es Spaß oder nur knapp?
Zum einen und inspizieren Sie den Filter, da ist nichts überflüssiges drauf?

Leute, nun, sagt mir - wer denkt was. Ich verstehe nichts mehr!
Wie in seiner vorherigen Nachricht und sagte - [b] erhöht.

Alexander2120 27. Juni 2015

es war genau das gleiche nur auf

Und was genau ist passiert und warum, Hauptsache?
Kann mehr sein?

Alexander2120 27. Juni 2015

Der Link beschreibt alles, ich habe meinen Wurm nicht zerlegt

Es beschreibt, was Sie ersetzt haben und jetzt ist alles in Ordnung, aber was ist passiert, warum und können Sie den Wurm zerlegen - nein (
Aber Sie haben die Frage IMHO beantwortet - wechseln Sie die Schiene oder suchen Sie nach einem Block mit einem Wurm.

- Spiel ist ständig vorhanden, der Kraftaufwand bei einem völlig kalten Auto (Motorraum) ist erträglich, obwohl er noch erhöht wird, wenn der Motorraum vollständig aufgewärmt ist, erhöht sich der Kraftaufwand; - die Zahnstange ist relativ neu (10 , na ja, 12.), aber dieser Effekt (FAST in voller Gegenwartsmanifestation) bemerkte man sofort nach seiner Installation

Interessanterweise, aber m. ein Wurm des falschen Wurms?
zum Beispiel Н2 ist nicht austauschbar mit Н3-5?

Die Hauptfunktion der Zahnstange (Reduzierer) im Autogerät besteht darin, die Drehung des Autos zu organisieren. Die Zahnstange ist sowohl in Fahrzeugen mit Servolenkung als auch in Fahrzeugen ohne Servolenkung vorhanden. Es verbindet das Lenkrad mit den Rädern und ist daher für die sichere Fortbewegung im Auto sehr wichtig. Die Diagnose dieses Mechanismus muss mit größter Verantwortung angegangen werden, ebenso wie Reparaturen.

Alle Autos unterliegen einem schnellen Verschleiß von Lenkungsteilen, unabhängig von Preis und Status, da diese Teile in jeder Kurve einen Schlag erleiden, auf ein Hindernis stoßen, die Räder bei Unebenheiten auf der Straße treffen.

Um festzustellen, ob die Lenkung Ihres Fahrzeugs repariert werden muss, suchen Sie nach den folgenden Anzeichen für eine Fehlfunktion des Mechanismus:

• es gibt deutlich ein Klopfen an der Zahnstange, das durch das Lenkrad eines Autos zu spüren ist;
• erhöhter Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads;
• es gab Fremdgeräusche und Geräusche in der Servolenkungspumpe;
• es gab ein Spiel in der Zahnstange, das beim Drehen des Lenkrads zu spüren ist;
• Servolenkungsöl begann aus der Zahnstange auszulaufen.

Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.

Sie haben also ein undichtes Lenkgetriebe. Was ist zu tun, wie kann man Reparaturen durchführen und die Lenkleistung einstellen?
Zuallererst ist anzumerken, dass es tatsächlich sehr schwierig ist, dieses Gerät zu reparieren, und es lohnt sich, das Verfahren nur zu starten, wenn Sie über alle erforderlichen Geräte sowie Erfahrungen und Kenntnisse im Bereich des Fahrzeugbaus verfügen.

Der Zahnstangenmechanismus besteht aus folgenden Teilen:

• gezahnte Welle;
• Stützhülse für die Zahnstange;
• Spulenmechanismus.

Die Reparatur einer Zahnstange besteht normalerweise aus mehreren Schritten:

1. Demontage, Demontage der Zahnstange und Reinigung der Ansammlung aller ihrer Teile.
2. Austausch beschädigter Teile des Mechanismus durch neue Teile.
3. Diagnose der Zahnwelle der Zahnstange.

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie sich einen speziellen Reparatursatz besorgen, der neue Teile für die Zahnstange enthält (Wellendichtringe, Zahnstangenbuchse, Ringdichtungen ua).
So entfernen Sie die Zahnstange.

1. Fahren Sie das Auto in ein Loch oder heben Sie es mit Wagenhebern an.
2. Entfernen Sie den Motorschutz (falls vorhanden).
3. Hitzeschutzblech der Zahnstange entfernen.
4. Schrauben Sie die Befestigungselemente an der Zahnstange ab.
5. Nehmen Sie die Schiene aus den Halterungen und ziehen Sie sie aus dem Innenraum des Autos.

Es ist erwähnenswert, dass es für Sie besser ist, die Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen zu entfernen, da die neuen Staubbeutel viel bequemer an den speziellen Vorsprüngen an den Lenkstangen gezogen werden können. Dies wird Ihnen helfen, perfekt versiegelte Antheren zu passen.

1. Schrauben Sie die Zahnstange mit einem speziellen Schlitzschraubendreher von den Lenkstangen ab.
2. Schrauben Sie den unteren Kunststoff-Getriebewellenstopfen ab.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Entfernen Sie den Haltering und schlagen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
5. Ziehen Sie die untere Öldichtung heraus.
6. Klopfen Sie den Sicherungsstift heraus, der die obere Öldichtung blockiert.
7. Schrauben Sie den Sicherungsstopfen ab und ziehen Sie den Sicherungsring aus dem Draht, der beim Drehen sichtbar wird.
8. Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie die Öldichtung und die Kunststoffbuchse von der Zahnstange.
9. Entfernen Sie die Öldichtung und den Stopfen, ziehen Sie die Feder und den Druckmechanismus heraus.

Anschließend alle Teile von Öl- und Schmutzablagerungen reinigen und alle Teile sorgfältig auf mechanische Beschädigungen durch Verschleiß untersuchen. Alle beschädigten Teile müssen unbedingt ersetzt werden. Wenn die Oberfläche der Zahnstange und die Zahnräder der Zahnwelle erhebliche Schäden aufweisen, muss höchstwahrscheinlich der gesamte Mechanismus ausgetauscht werden (wie Sie die Zahnstange durch einen VAZ 2109 ersetzen, lesen Sie unser Material). .

1. Bringen Sie die innere Öldichtung vorsichtig an ihrer Stelle an, nachdem Sie sie mit einem Spezialfett geschmiert haben (Sie müssen sie mit der Feder nach unten durch die rechte Seite stecken).
2. Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
3. Schieben Sie die Kunststoffhülse über die rechte Stopfbuchse, schmieren Sie alle Teile mit Fett und drücken Sie die Stopfbuchse durch Drücken zurück.
4. Setzen Sie den Stecker ein und sichern Sie ihn mit dem Haltedraht.
5. Setzen Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
6. Bringen Sie die Zahnstange in die mittlere Position.
7. Setzen Sie die Zahnwelle in den Sitz ein, nachdem Sie die Dichtungen mit Fett geschmiert haben.
8. Drücken Sie die obere Öldichtung vorsichtig ein, indem Sie sie mit einem Hammer eindrücken. Bringen Sie den Sicherungsring an.
9. Montieren Sie die untere Kontermutter, das Lager und den Stopfen.
10. Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen. Fest anziehen.

Montieren Sie dann die Schiene in umgekehrter Reihenfolge am Auto. Stellen Sie sicher, dass Sie nach dem Verfahren zum Reparieren oder Ersetzen von Teilen „Sturzkonvergenz“ durchführen.
Die Zahnstangenreparatur zum Selbermachen ohne und mit Servolenkung hat vieles gemeinsam, die Unterschiede sind gering: unterschiedliche Buchsen und die Zusammensetzung des Schmierstoffs.

Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.

Viele Besitzer haben eine Frage, wie das Spiel des 2007 Great Hover-Lenkrads beseitigt werden kann. (Diesel)? Dieser Effekt ist auf eine Fehlfunktion der Lenkung zurückzuführen. Wie Sie wissen, ist dieser Knoten nicht nur ein integraler Bestandteil des Fahrzeugs, sondern auch eine der Grenzen der Verkehrssicherheit. Bei kleinsten Störungen ist es daher erforderlich, diese zu beseitigen.

Wie kann man das Spiel des Lenkrads im Jahr 2007 Great Hover (Diesel) entfernen? Es wird davon ausgegangen, dass ein Standard-Lenkspiel vorhanden ist, das für den korrekten Betrieb der Zahnstange erforderlich ist. Aber wie kann man feststellen, dass das Lenkradspiel höher als normal ist? Der Standardabstand sollte für alle 360 ​​Grad Drehung 5 Grad betragen.

Zum Messen benötigen Sie ein Lineal. Es liegt mit einem Ende am Armaturenbrett an, mit dem anderen liegt es am Lenkradumfang an. In diesem Fall müssen die Räder genau gerade stehen. Das Lenkrad dreht sich, bis sich die Räder zu drehen beginnen. Von der Mittelmarke bis zur Raddrehmarke entsteht ein Spiel, das in Grad berechnet werden muss. Wenn es mehr als 5 Grad beträgt, lohnt es sich, nach Fehlern zu suchen.

Auf Great Hover 2007 es kann aus folgenden Gründen ein Spiel im Lenkmechanismus geben:

• Lockere Lenksäulenbefestigungen.
• Kreuzstück tragen.
• Ausfall der Lenkstangen.
• Verschleiß der Lenkstange.

All diese Gründe können die Gründe für das Auftreten eines Spiels im Lenkmechanismus sein.

Um die Störung zu beheben, ist eine umfassende Diagnose erforderlich. Um zu bestimmen, welches bestimmte Element nicht in Ordnung ist, müssen die Elemente stufenweise diagnostiziert werden.

Wenn alles geklappt hat, müssen Sie die Zahnstange wieder einbauen und auf Leistung testen. In einigen Fällen kann es notwendig sein, eine Achsvermessung durchzuführen, aber wie die Praxis zeigt, wird dieses Verfahren für alle Manipulationen im Zusammenhang mit der Lenkung durchgeführt.

Experten und Automechaniker empfehlen, wenn ein Spiel im Lenkmechanismus auftritt, so schnell wie möglich einen Autoservice zu kontaktieren, wo sie die Ursache schnell finden und effizient beheben können. Natürlich ist dieses Verfahren nicht billig, und manchmal stellt sich heraus, dass die Kosten mehrere Zehntausend Rubel erreichen können, aber Sie können nicht spielen und verzögern, da die Sicherheit teurer ist.

Es ist auch erwähnenswert, dass einige Autofahrer bei Autoservices getäuscht werden, indem sie Fehlfunktionen erfinden, die es nicht gibt. Bei der Ankunft in einem Autoservice ist es daher erforderlich, die Arbeit der Handwerker zu überwachen, da dies im Interesse der Eigentümer selbst liegt.

Es ist ziemlich schwierig, die Fehlfunktion des Lenkmechanismus zu bestimmen, da bestimmte Kenntnisse in der Konstruktion des Autos und des Betriebssystems erforderlich sind. Aber mit einem starken Wunsch können Sie die ausgefallenen Elemente identifizieren, Diagnosen und Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen.

Die Kontaktaufnahme mit einem Autoservice ist ein Extremfall, da das Lenkspiel am häufigsten bei Fehlfunktionen der Lenkstangen auftritt. Die Anzeichen für diese Panne sind ganz einfach - das Auto beginnt zur Seite zu ziehen. So entfernen Sie das Spiel des Lenkrads im Jahr 2007 Great Hover (Diesel) - die Antwort erhalten Sie in diesem Artikel. Es ist zu bedenken, dass nicht immer alles tragisch endet, wenn die Zahnstange ausgetauscht wird. Der Grund liegt oft in einfachen Elementen, die häufiger versagen als andere.

Vereinigung von Besitzern und Fans von Great Wall Hover-Autos. Im Forum kann jeder technische Unterstützung erhalten, Neuigkeiten austauschen oder etwas Neues über seinen Hover erfahren. Die Teilnehmer organisieren Vereinstreffen, gemeinsame Erholung und Feiern. Registrierte Benutzer haben Anspruch auf Rabatte bei unseren Partnern.

Seiten 1

Sie müssen sich anmelden oder registrieren, um eine Antwort zu posten.

• Aleksey.Semenihin
• Privatgelände
• Inaktiv

• Wo: Dace
• Modell: Schweben H3 2011
• Eingetragen: 18-08-13
• Beiträge: 8
• Ruf: [0 | 0]

Hallo an alle! brauche Hilfe! Öldichtung an der Zahnstange (links) abtropfen lassen, ich kann weder die Katalognummer, noch die Maße, noch den Reparatursatz finden! Vielleicht gibt es eine Art Analogie? Und dann wird es ein hübscher Cent sein, dieses Gerät zu ersetzen!

• 
• Toydarian
• Generalleutnant
• Inaktiv

• Wo: Nizhny Novgorod
• Modell: GW Hover H3 OHNE CHIP.
• Eingetragen: 24-01-13
• Beiträge: 2,110
• Ruf: [57 | 0]

Hier: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Theoretisch kann ein Wellendichtring F-00811 mit folgenden Abmessungen geeignet sein: 27 * 38 * 6,5. Es kostet 500 Rubel.

• Aleksey.Semenihin
• Privatgelände
• Inaktiv

• Wo: Dace
• Modell: Schweben H3 2011
• Eingetragen: 18-08-13
• Beiträge: 8
• Ruf: [0 | 0]

Das heißt, Öldichtungen mit den Maßen 27 * 38 * 7? grundsätzlich kann man versuchen abzuholen! wieder selbstgemacht mit Ringen, aber Sie können kein fertiges Reparaturset kaufen?

• 
• Toydarian
• Generalleutnant
• Inaktiv

• Wo: Nizhny Novgorod
• Modell: GW Hover H3 OHNE CHIP.
• Eingetragen: 24-01-13
• Beiträge: 2,110
• Ruf: [57 | 0]

grundsätzlich kann man versuchen abzuholen!

Suchen Sie nach Motorradgeschäften (Dienstleistungen) (z. B. in der Rodionova-Straße in der Nähe des Avtomod-Geschäfts).

Sie können kein fertiges Reparaturset kaufen?

Mit Reparatursätzen ist alles kompliziert. Jede Schiene hat ihr eigenes Reparaturset. Was ist dein Rechen?

• Aleksey.Semenihin
• Privatgelände
• Inaktiv

• Wo: Dace
• Modell: Schweben H3 2011
• Eingetragen: 18-08-13
• Beiträge: 8
• Ruf: [0 | 0]

Ich weiß nicht, was für einen Rake ich habe!

• 
• Toydarian
• Generalleutnant
• Inaktiv

• Wo: Nizhny Novgorod
• Modell: GW Hover H3 OHNE CHIP.
• Eingetragen: 24-01-13
• Beiträge: 2,110
• Ruf: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• Privatgelände
• Inaktiv

• Wo: Dace
• Modell: Schweben H3 2011
• Eingetragen: 18-08-13
• Beiträge: 8
• Ruf: [0 | 0]

sah, aber das, es ist beängstigend, plötzlich zu kaufen wird nicht funktionieren!

• 
• urkagancik
• Leutnant
• Inaktiv

• Wo: Nizhny Novgorod
• Modell: Schwebeflug H2 (MOD8)
• Eingetragen: 01-01-13
• Beiträge: 130
• Ruf: [3 | 0]

Guten Abend! Ich kenne die Schienen aus erster Hand. Ich habe es selbst zweimal geändert, aber bei Taz stimmt es, als ich einmal in den Dienst eines kompetenten Schlossers kam, also sagte er, dass eine überarbeitete Schiene nie lange weggeht und so weit der Teufel es weiß. Dann sagte er, dass wenn Sie wechseln (egal wo, alleine oder im Service), einen neuen einsetzen und nicht nach der Restaurierung. So. Jetzt stellte sich beim Schweben die Frage, ich werde mir im Laden einen neuen bestellen. Teuer, aber Sie können hoffen, dass es funktioniert.

Die Reparatur einer Zahnstange oder Servolenkung, wie es auch genannt wird, ist eine wichtige Angelegenheit - Sie müssen es selbst können. Wieso den? Denn bei einer Fehlfunktion der Zahnstange liegt ein Ausfall der Lenkung vor, und dies kann im Straßenverkehr zur Katastrophe werden. Um dies zu verhindern, müssen Sie wissen Wie repariere ich eine Zahnstange.

Da die Schiene das Teil ist, das das Lenkrad mit den Rädern verbindet, spürt sie auch die Unebenheiten der Straßen und Stöße bei Kurvenfahrten. Dementsprechend verschleißt die Zahnstange ziemlich stark und bedarf der richtigen Pflege.

• es klopfte in der Schiene, das Lenkrad schlug merklich;
• das Lenkrad beginnt sich stärker zu drehen;
• wenn das Lenkrad gedreht wurde, begann das Spiel der Zahnstange zu spüren;
• Servolenkungsflüssigkeit begann aus der Lenksäule auszutreten;
• Beim Arbeiten der Servolenkung traten ungewöhnliche Geräusche auf.

Grundsätzlich unterscheidet sich die Reparatur einer Zahnstange an einem VAZ 21099 nicht wesentlich von der Reparatur einer Zahnstange beispielsweise an einem BMW 3 (E46). Das Funktionsprinzip ist das gleiche, es gibt jedoch einige Unterschiede im Design. Ich muss zugeben, dass die Arbeit ziemlich schwierig ist - bevor Sie damit beginnen, müssen Sie die Zahnstangenvorrichtung kennen.

Praktisch ist ein Reparatursatz für die Zahnstange, bestehend aus Simmerringen, O-Ringen, Buchsen sowie einer Riffelung, einem Getriebewellenlager und einer Fetttube Im Werkzeugkasten sollten Sie haben: einen speziellen Achtkantschlüssel, Lagerabzieher und Zange zur Montage eines Sicherungsringes. Natürlich sollte auch ein Standard-Satz Schraubenschlüssel zur Hand sein. Die Reparatur der Zahnstangen zum Selbermachen wird auf einer Überführung oder einem Inspektionsgraben durchgeführt.

Dies geschieht in drei Schritten - 1) Ausbau der Zahnstange, Demontage / Reinigung von Teilen; 2) Austausch unbrauchbarer Teile durch neue; 3) Überprüfen Sie die Zahnstangenwelle.

1. Verwenden Sie einen flachen Schraubendreher, um die Spurstangen von der Zahnstange abzuschrauben
2. Schrauben Sie den unteren Getriebewellenstopfen ab.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Entfernen Sie den Sicherungsring und treiben Sie die Welle aus.
5. Entfernen Sie die untere Öldichtung
6. Entfernen Sie den Haltestift, der die obere Öldichtung blockiert.
7. Drehen Sie den Sicherungsstecker, ziehen Sie den Sicherungsring am Draht heraus.
8. Ziehen Sie die Zahnstange rechts heraus, entfernen Sie den Wellendichtring mit einer Kunststoffbuchse daraus.
9. Ziehen Sie den Wellendichtring heraus, verstopfen Sie, entfernen Sie die Feder, den Klemmmechanismus.

1. Tragen Sie Spezialfett auf und setzen Sie die innere Öldichtung ein (Feder unten).
2. Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
3. Setzen Sie die Buchse auf den rechten Wellendichtring, schmieren Sie alle Teile, montieren Sie den Wellendichtring.
4. Installieren Sie den Stecker und denken Sie daran, ihn mit Draht zu befestigen.
5. Schieben Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
6. Stellen Sie die Zahnstange in die Mittelstellung und setzen Sie die Zahnwelle ein (nachdem Sie sie geschmiert haben).
7. Die obere Öldichtung einbauen, den Sicherungsring einbauen.
8. Ziehen Sie die untere Kontermutter sowie den Lagerstecker fest.
9. Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen und festziehen.

Außerdem läuft die Installation in umgekehrter Reihenfolge ab.

Wie gesehen, Reparatur des Lenkgetriebes selbst es liegt durchaus in der Macht einer Person, die sich mit Reparaturen im Allgemeinen auskennt. Übrigens unterliegen mechanische und hydraulische Zahnstangen, die viel häufiger vorkommen als ihr modernes Pendant, die elektronische Zahnstange, einer Selbstreparatur. Letzteres braucht einen besonderen Rahmen, den man besser Profis anvertrauen kann.

Eine Fehlfunktion der Lenkung wird durch charakteristisches Klopfen angezeigt, das auf einer unebenen Straße von einem unangenehmen Zucken des Lenkrads begleitet wird. Es gibt zwei Auswege - die Zahnstange mit eigenen Händen ersetzen oder eine alte Zahnstange reparieren.

Die erste Option ist zuverlässiger. Im Folgenden werden wir darüber sprechen, wie es geht.

WD40

1. Satz Schraubenschlüssel, Steckschlüssel und Ratschenköpfe.
2. Spitzenentferner.
3. Hammer und dünner Schraubendreher.
4. Flüssiger Schlüssel.
5. Lumpen.
6. Requisiten aus Holz.

Lenkgetriebe und Tipps

1. Stellen Sie das Fahrzeug vor Arbeitsbeginn auf eine ebene Fläche und schließen Sie die Feststellbremse. Legen Sie zur Sicherheit Steine ​​unter die Hinterräder. Nachdem Sie das Auto repariert haben, gehen Sie nach vorne.
2. Wir setzen das Lenkrad in die neutrale Position.
3. Lösen Sie der Reihe nach die Radmuttern.

Radmuttern lösen

Wenn alle Arbeiten erledigt sind, heben wir das Auto an einer Seite auf, entfernen das Rad und senken das Auto nach dem Einbau der Stützen ab. Auf der anderen Seite machen wir dasselbe. Dadurch wird der Zugang zu den Lenkspitzen frei, wodurch das Entfernen der Zahnstange erleichtert wird.

Bevor Sie die Lenkspitzen abschrauben, reinigen Sie die Befestigungsschrauben mit einer Metallbürste von Schmutz und gießen Sie die WD-Lösung (Flüssigkeitsschlüssel) darüber.

Während die Flüssigkeit noch den Rost angreift, begeben wir uns in den Motorraum und machen den Zugang zur Zahnstange frei.

Absorber abschrauben

Ein freier Abtransport wird durch einen Gasadsorber und eine Alarmsirene (sofern vorhanden) behindert. Schrauben Sie die Klemmen vorsichtig ab und entfernen Sie sie zur Seite.

Wenn Sie die Spitzen zusammen mit der Lenkung wechseln, können Sie sie beim Zerlegen der alten mit einem Hammer ausschlagen. Wenn nicht, ist es besser, einen Abzieher zu verwenden.

Spurstangenabzieher

Entfernen Sie mit der Zange den Schlüssel von der Befestigungsmutter und schrauben Sie ihn ab. Wir führen die gabelförmige Halterung unter die Gummidichtung und legen den oberen Teil des Fingers auf die Spitzenschraube. Wir ziehen die Abziehmutter bis zum Anschlag an und schlagen die Spitze mit einem Hammerschlag aus der Rackhalterung.

Abnehmen der Handstücke

Verriegelungsschraube des Lenkkardanrings

• Wir lösen die Befestigungen des Kreuzes. Dieser Anschluss befindet sich im Fahrgastraum unter dem Bremspedal. Entfernen Sie die Gummimatte und heben Sie die Verkleidung aus dem Weg. Die interne Befestigung erfolgt in Form einer Schelle mit kleinen Schlitzen und zum Lösen muss nur eine Mutter abgeschraubt werden.
• Wir kehren unter die Haube zurück und lösen die Muttern, mit denen die Lenkungsklemmen befestigt sind.
• Die Schiene ist frei, es bleibt nur noch, sie zu entfernen. Nehmen Sie den Körper mit beiden Händen, beginnen Sie, lockern Sie ihn, ziehen Sie ihn zu sich heran. Wenn Sie es nicht entfernen können, bedeutet dies, dass die Spline-Verbindung in der Kabine klemmt. Nimm einen Hammer und klopfe leicht darauf.
• Wenn Sie alle Befestigungselemente vollständig gelöst haben, schieben Sie die Zahnstange vorsichtig durch das Loch im Radhausraum heraus. Um ihn ungehindert zu entfernen, müssen Sie ihn nach rechts oder links drehen, damit die Zahnwelle in die Nut einrastet. Welchen Weg Sie einschlagen, lassen Sie sich vom Ort leiten.

Demontage der Schiene

Entfernen Sie das Lenkrad sehr vorsichtig, um den Kraftstoffschlauch oder die elektrischen Leitungen nicht zu beschädigen. Es ist besser, wenn Sie alle Arbeiten mit einem Assistenten durchführen..