DIY Lenkgetriebe Reparatur Honda Accord 6

Hallo an alle glücklichen Besitzer von Chords!
Ich möchte noch ein wenig mehr Informationen zur Reparatur unserer schmerzenden Latten hinzufügen!)))) Es wurde viel darüber diskutiert, ich habe mich auch entschieden, meine Erfahrungen zu teilen.
Das Problem war eigentlich wie bei vielen - das ist ein nerviges Klopfen, zuerst von rechts und dann von links. Ich habe das alles ausgehalten, bis die rechte Öldichtung zu schwitzen begann. Der Winter kommt und ich habe beschlossen, dieses Problem zu beheben! Ich habe im Internet einen Reparatursatz bestellt, eine Buchse (Sicherungsmutter), eine Einstellhülse, einen oberen Spulenwellendichtring (der kommt mit einem Lager), eine rechte Manschette, eine Woche warten und alles kam. Und noch ein Liter frisches PSF.

Für ein ungewöhnliches Werkzeug benötigen Sie große Schlüssel (32, 40, 46), einen Mittelkantschlüssel, einen Schraubenschlüssel (Sie können darauf verzichten), vorzugsweise eine elektrische Bohrmaschine und Bohrmaschine (4 oder 5 mm), ein Rohr Schraubenschlüssel (17-19), große Spritze mit Schlauch (Flüssigkeit aus dem Tank entfernen).

Jetzt ist der ganze Prozess in Ordnung:

1.Wir fahren das Auto auf die Überführung (Grube), hängen die Vorderräder auf.

2.Wir pumpen die Flüssigkeit aus dem Tank

3. Wir demontieren das Verdeck (in der Kabine)

Ziehen Sie den Schutz einfach zu sich heran, er wird von den Clips gehalten.

4. Schrauben Sie das Kreuzgelenk der Lenksäule ab.

5. Ziehen Sie die Kardan aus den Schlitzen nach oben.
WICHTIG: Wenn die Kardanwelle bereits entfernt ist, müssen Sie das Lenkrad so befestigen, dass niemand das Lenkrad dreht.
Da kann man den Zug unter dem Lenkrad kaputt machen.

6. Schrauben Sie die drei Muttern um 10 ab und entfernen Sie die Manschette.

Das Entfernen dieses Stiefels ist problematisch. Geräuschdämmung und ein Teppich stören, der Stiefel ist darunter. Okay, nimm es ab, leg es an seinen Platz, das ist hämorrhagisch. Ein paar Packungen Beruhigungsmittel werden sich also als nützlich erweisen. )))

es ist besser, den Halter und das Gummiband zu entfernen. das Gummiband wird relativ zum Schaft nach unten verschoben.

7. Schalten Sie die Lenkspitzen aus. Ich hatte keinen Abzieher zur Hand, ich machte es einfacher, die Muttern nicht vollständig abzuschrauben, damit die Mutter bündig mit dem Ende des Gewindes der Spitze war. Dies ist notwendig, um den Faden nicht mit einem Schlag zu beschädigen. Wir schlagen alles von unten mit einem Hammer und voila. der tipp ist abgegangen. Mutter abschrauben und fertig. Wenn Ihr Finger scrollt, drücken Sie die Spitze von oben mit einem Brecheisen und schrauben Sie es zu Ihrer Gesundheit ab!) Leider habe ich kein Foto gemacht ((

8. Lösen Sie die Befestigung der Schiene selbst.
Wir drehen den unteren von unten und den, der höher ist, ist es bequemer, von oben zu drehen

9. Schrauben Sie die drei Schrauben des Hitzeschildes von unten heraus.

Sie werden von Herzen angezogen!) Sie werden einen solchen Schlüssel brauchen.

11. Schrauben Sie zuerst die blaue Halterungsschraube heraus, halten Sie das Rohr fest, dann den Rest.

der Einfachheit halber benötigen Sie ein solches Set mit einem Gimbal.

12. Um die Schiene zu entfernen, müssen Sie den Balken absenken. Sie können die Stabilisatorbuchsen auf einmal austauschen, und das habe ich getan.
Also senken wir den Balken:

wir senken es um 3-3,5 cm ab, das reicht völlig, lassen die rechte Schraube stehen, der Balken hält daran, und schrauben die linke komplett ab und entfernen den Abstandshalter (er behindert das Aufschrauben der Stummelbuchse)

13. Entfernen Sie die Schiene auf der linken Seite

gründlich mit Benzin waschen und in eine warme Garage tragen))

14. Schrauben Sie die Spitzen ab, Sie benötigen zwei Schlüssel für 19 und einen für 14

Staubbeutel entfernen und Stangen abschrauben (die Kunststoff-Druckringe nicht verderben, sie sind immer noch praktisch), hier benötigen Sie Schlüssel für 22 und 32 (32 muss so geändert werden, dass sie nicht breiter als 10 mm ist, sonst es wird nicht passen)

15.Schrauben Sie die Regelungshülse vom Schlüssel 40 und dem Knopf mit dem mittleren Vierkant ab.

Entwicklung der Teflonbeschichtung auf Metall

16. Lösen Sie die beiden Schrauben und Rohre und entfernen Sie die Spule.

17.Wir schlagen die Spulenwelle aus (bei mir ging sie leicht raus)

Der Ring ist im Reparatursatz.

18. dann die Führungsmutter abschrauben, sie wird angeknabbert. Ich habe nicht viel gebohrt und es hat sich ohne Probleme gelöst. (Die Mutter ist dick, keine Angst vor dem Bohren))

WICHTIG: Den Körper nicht fest in einen Schraubstock einspannen, er kann sich verformen und fertig. die schiene kann rausgeschmissen werden. Nuss unter
Schlüssel für 46

19. Dann müssen Sie die Öldichtung unter der Mutter ausschlagen. Die Schwierigkeit besteht darin, dass die Welle aus der Luft und dem Öl herausspringt, die hinter der Auslassarmatur verbleiben.
Ich habe folgendes gemacht: Ich habe die Welle so weit wie möglich aus dem Körper gezogen und die Welle zur Seite gedrückt, so dass ein Spalt zwischen Welle und Simmerring entstand, das Hauptziel war, Luft abzulassen (er ist sehr federnd). Dann legen wir etwas auf die gegenüberliegende Seite der Welle und versuchen, die Öldichtung auszuschlagen (bei mir ging sie leicht heraus). Ich habe das Verlängerungskabel aus dem Set verwendet.

der zweite Wellendichtring wird in die gleiche Richtung wie der erste ausgeschlagen.

Sie müssen vorsichtig mit etwas Weicherem als Stahl ausschlagen, ohne die innere Arbeitsfläche zu beschädigen, ich habe eine Art Stock in der Garage gefunden und die Öldichtung leicht ausgeschlagen.

wir sehen, dass sich unter dem Wellendichtring eine Unterlegscheibe befindet

21. Wir waschen die Karosserie gründlich mit Benzin und fahren einen neuen Wellendichtring (vergessen Sie nicht, eine Unterlegscheibe vor den Wellendichtring zu legen)

eine neue Unterlegscheibe kann aus dem rem genommen werden. Bausatz

Ich habe die neue Öldichtung mit einem Kopf von 27 und zwei Verlängerungskabeln gepresst

22. Jetzt müssen Sie die Manschetten am Schaft ersetzen, es gibt zwei davon: ein Ring ist weiß, sieht aus wie Plastik, und der andere darunter ist Gummi (der Plastikring muss sehr sorgfältig getragen werden - es ist schwierig zu dehnen, man kann es z.B. brechen, es wird über der Tragelampe etwas erhitzt.)

das ist am ende passiert

23. die Welle in das Gehäuse einbauen, vor dem Einbau ein wenig Isolierband auf das Wellenende kleben, um die Öldichtung nicht zu verschließen.
WICHTIG: Welle vorsichtig einsetzen, beachten, dass die Wellenzähne auch den Wellendichtring beschädigen können!

24. Drücken Sie den zweiten Wellendichtring mit einer neuen Mutter.

25. Das Ganze schmieren, ich habe Violettfett verwendet, natürlich kannst du Lithol verwenden, generell, wer will was!))

26. Jetzt wechseln wir den Wellendichtring und das Spulenlager. Den Kopf habe ich aus dem Set geholt, ich weiß nicht mehr genau welchen, und am Anfang habe ich den Wellendichtring und dann das Lager gedrückt (mit den Beschriftungen nach außen, damit sie nach dem Einbau zu sehen waren).

Wir setzen die Spulenwelle ein und prüfen, ob sich die Welle ohne viel Kraftaufwand dreht. Wir schmieren alles, insbesondere die Lager und Verzahnungen.

Wir legen das alles auf die Schiene (vergessen Sie nicht, den Ring zu wechseln, der im Reparatursatz enthalten ist)

27. Stellen Sie die Einstellhülse ein (vergessen Sie nicht, alles zu schmieren)

Wie ich geregelt habe:
Ich drehte bis es ruhte, dann schraubte ich es um eine Umdrehung ab und wickelte es wieder bis es ruhte und lasse es um etwa 20 Grad gehen (alles wird benötigt, damit die Feder einrastet) Wenn im Kopf, dann brauchst du eine Denmetric Schlüssel und tun es alles mit etwas Mühe. Ich hatte den Schlüssel nicht. Nach der Montage ist das Lenkrad nicht straffer geworden und das Klopfen (wenn man das Lenkrad durchstreift) am gedämpften Motor gehört der Vergangenheit an!)))

28. Wir schrauben die Rohre fest (ich habe vergessen, ein Foto zu machen)

29.Die Lenkstangen zum Anschrauben, vergessen Sie nicht, Druckringe aus Kunststoff anzubringen

neue Sicherungsringe einsetzen (Schnurrbart in der Welle) sie sind im Reparatursatz

31.Befestigung der Lenkspitzen (Vorwärtsbeuge)

Alles. Jetzt setzen wir das Auto auf. Ich denke, es lohnt sich nicht, das Verfahren zu beschreiben!)))

Hier sind ein paar Fotos von den Buchsen, die ich in einem ersetzt habe. Ich habe mir Polyurethanbuchsen mit kleinerem Durchmesser anstelle von 26,5 mm und 25,4 mm zulegen, da der Stabilisator selbst verschlissen war.

Viel Glück an alle bei der Reparatur Ihres Lieblingsautos))).

Wir fahren das Auto auf eine Überführung (Grube), hängen die Vorderräder auf.

Wir pumpen die Flüssigkeit aus dem Tank ab.

Ziehen Sie den Schutz einfach zu sich heran, er wird von den Clips gehalten.

Wir schrauben den Kardan der Lenksäule ab.

Wir ziehen den Kardan von den Schlitzen nach oben. WICHTIG: Wenn der Gimbal bereits entfernt ist, müssen Sie das Lenkrad so befestigen, dass niemand das Lenkrad dreht, da Sie den Zug unter dem Lenkrad zerbrechen können.

Wir lösen drei Muttern um 10 und entfernen den Stiefel.

Das Entfernen dieses Stiefels ist problematisch ... Geräuschdämmung und ein Teppich stören den Stiefel, der Stiefel ist darunter ... Okay, entfernen Sie ihn, legen Sie ihn an seinen Platz, das ist hämorrhagisch. Ein paar Packungen Beruhigungsmittel werden sich also als nützlich erweisen.

Es ist besser, den Halter und das Gummiband zu entfernen ... das Gummiband wird relativ zum Schaft nach unten verschoben.

Wir schrauben die Lenkspitzen ab.Ich hatte keinen Abzieher zur Hand, ich machte es einfacher, die Muttern nicht vollständig abzuschrauben, damit die Mutter bündig mit dem Ende des Gewindes der Spitze war. Dies ist notwendig, um den Faden nicht mit einem Schlag zu beschädigen. Wir schlugen alles von unten mit einem Hammer und voila ... die Spitze ging ab. Mutter abschrauben und fertig. Wenn der Finger scrollt, dann drücken Sie mit einem Brecheisen von oben auf die Spitze und schrauben Sie sie zu Ihrer Gesundheit ab!

Wir lösen die Befestigung der Schiene selbst. Drehen Sie die untere von unten und die höhere ist bequemer von oben zu drehen

Schrauben Sie die drei Hitzeschildschrauben von der Unterseite ab.

Sie werden von Herzen angezogen! Sie benötigen einen solchen Schlüssel.

Zuerst schrauben wir die blaue Halterungsschraube heraus, halten das Rohr fest, dann den Rest.

Der Einfachheit halber benötigen Sie ein solches Set mit einem Gimbal.

Um die Schiene zu entfernen, müssen Sie den Balken absenken. Sie können die Stabilisatorbuchsen in einem Rutsch austauschen, das habe ich getan und so senken wir den Träger ab.

Wir senken es um 3-3,5 cm ab, das ist völlig ausreichend, lassen die rechte Schraube stehen, der Balken hält daran, und schrauben die linke vollständig ab und entfernen den Abstandshalter (er behindert das Aufschrauben der Stummelbuchse)

Wir entfernen die Schiene nach links.

Wir waschen es gründlich mit Benzin und tragen es in eine warme Garage.

Wir schrauben die Spitzen ab, Sie brauchen zwei Schlüssel für 19 und einen für 14.

Wir entfernen die Staubbeutel und schrauben die Stangen ab (verderben Sie die Kunststoff-Druckringe nicht, sie sind immer noch praktisch), hier benötigen Sie Schlüssel für 22 und 32 (32 muss so modifiziert werden, dass sie nicht breiter als 10 mm ist, sonst passt es nicht).

Wir schrauben die Einstellhülse einen 40er Schlüssel und einen Knopf mit einem mittleren Vierkant ab.

Entwicklung der Teflonbeschichtung auf Metall.

Wir lösen zwei Schrauben, Rohre und entfernen die Spule.

Wir schlagen die Spulenwelle aus (bei mir ging sie leicht heraus).

Der Ring ist im Reparatursatz.

Als nächstes die Führungsmutter abschrauben, es ist knabbern. Ich habe nicht viel gebohrt und es hat sich ohne Probleme gelöst (Die Mutter ist dick, keine Angst vor dem Bohren)

WICHTIG: die Karosserie nicht fest in einen Schraubstock einspannen, sie kann sich verformen und fertig ... die Schiene kann herausgeschleudert werden. Verbindungsmutter für 46.

Als nächstes müssen Sie die Drüse unter der Mutter ausschlagen. Die Schwierigkeit besteht darin, dass die Welle durch die Luft und das Öl, die hinter der Auslassarmatur zurückgeblieben sind, federt.Ich habe dies getan: Ich habe die Welle so weit wie möglich aus dem Gehäuse gezogen und die Welle zur Seite gedrückt, so dass ein Spalt zwischen Welle und Wellendichtring auftauchte, war das Hauptziel, die Luft abzulassen (es ist sehr federnd). Dann legen wir etwas auf die gegenüberliegende Seite der Welle und versuchen, die Öldichtung auszuschlagen (bei mir ging sie leicht heraus). Ich habe das Verlängerungskabel aus dem Set verwendet.

Der zweite Wellendichtring wird in die gleiche Richtung wie der erste ausgeschlagen.

Sie müssen mit etwas Weicherem als Stahl vorsichtig ausschlagen, ohne die innere Arbeitsfläche zu beschädigen, ich habe eine Art Stock in der Garage gefunden und den Öldichtring leicht ausgeschlagen.

Wir sehen, dass sich unter der Öldichtung eine Unterlegscheibe befindet.

Wir waschen die Karosserie gründlich mit Benzin und fahren einen neuen Wellendichtring (vergessen Sie nicht, eine Unterlegscheibe vor den Wellendichtring zu legen).

Eine neue Unterlegscheibe kann dem Reparatursatz entnommen werden.

Ich habe die neue Öldichtung mit einem Kopf von 27 und zwei Verlängerungskabeln gepresst.

Jetzt müssen Sie die Manschetten am Schaft ersetzen, es gibt zwei davon: ein Ring ist weiß und sieht aus wie Plastik, und darunter ist der andere Gummi (der Plastikring muss sehr vorsichtig getragen werden - er ist schwer zu dehnen, Sie können es zum Beispiel zerbrechen, ich habe es ein wenig über der Tragelampe erhitzt.)

Hier ist, was am Ende passiert ist.

Wir bauen die Welle in das Gehäuse ein, rollen Sie vor dem Einbau ein wenig Isolierband auf das Wellenende, um den Wellendichtring nicht kurzzuschließen !

Wir zerquetschen den zweiten Wellendichtring mit einer neuen Mutter.

Um das Ganze zu schmieren, habe ich ein Phyllore-Gleitmittel verwendet, natürlich Lithol, im Allgemeinen, was immer Sie wollen!

Jetzt wechseln wir den Wellendichtring und das Spulenlager. Den Kopf habe ich aus dem Set geholt, ich weiß nicht mehr genau welchen, und am Anfang habe ich den Wellendichtring und dann das Lager gedrückt (mit den Beschriftungen nach außen, damit sie nach dem Einbau zu sehen waren).

Wir setzen die Spulenwelle ein und prüfen, ob sich die Welle ohne viel Kraftaufwand dreht. Wir schmieren alles, insbesondere die Lager und Verzahnungen.

All dies haben wir auf die Schiene gelegt (vergessen Sie nicht, den Ring zu wechseln, der sich im Reparatursatz befindet).

Wir setzen die Einstellhülse ein (vergessen Sie nicht, alles zu schmieren).

Wie ich mich eingestellt habe: Ich habe bis zum Anschlag verdreht, dann eine Umdrehung abgeschraubt und bis zum Anschlag zurückgedreht und um etwa 20 Grad losgelassen (alles wird benötigt, damit die Feder einrastet) Anstrengung ... habe ich finde den Schlüssel nicht. Nach der Montage ist das Lenkrad nicht straffer geworden und das Klopfen (wenn man das Lenkrad schwenkt) am gedämpften Motor gehört der Vergangenheit an!)))

Wir schrauben die Rohre fest (ich habe vergessen, ein Foto zu machen).

Spurstangen anschrauben, Druckringe aus Kunststoff nicht vergessen.

Wir haben neue Sicherungsringe (mit einem Schnurrbart in der Welle) eingebaut, sie sind im Reparatursatz.

Wir legen die Staubbeutel an und ziehen die Lenkspitzen fest (vorne biegen).

Alles… jetzt legen wir es auf das Auto. Ich denke, es lohnt sich nicht, das Verfahren zu beschreiben!

Ich habe mir Polyurethanbuchsen mit kleinerem Durchmesser anstelle von 26,5 mm und 25,4 mm zulegen, da der Stabilisator selbst verschlissen war.

Die Hauptsymptome, die darauf hinweisen, dass die Zahnstange repariert werden muss, sind zunächst ein Klopfen auf der linken oder rechten Seite oder gleichzeitig auf beiden Seiten (in einigen Fällen kann ein Schlagen im Lenkrad spürbar sein). Dieser Fotobericht beschreibt im Detail, wie man mit eigenen Händen macht Reparatur von Lenkgetriebe mit dem Auto Honda Accord CL. Das Reparaturverfahren ist ziemlich kompliziert, es kann etwa einen Tag dauern.

Notwendige Werkzeuge:

• Schlüssel für 32, 40, 46;
• Kragen mit mittlerem Quadrat;
• Drehmomentschlüssel;
• Vorzugsweise eine elektrische Bohrmaschine und Bohrer 4 oder 5 mm;
• Rohrzange (17-19);
• Große Spritze mit Strohhalm;

Das Original Honda Accord 7 Lenkgetriebe Reparatursatz hat die Katalognummer 06531SEAE03 und einen Preis von ca. 3500 Rubel. Die Zahnstangenbuchse Accord 7 mit der Artikelnummer 53685-SDA-A01 kostet etwa 500 Rubel.

Ab den Preisen für den heißen Sommer 2017 für Moskau und die Region.

Die Hauptsymptome, die darauf hinweisen, dass die Zahnstange repariert werden muss, sind zunächst ein Klopfen auf der linken oder rechten Seite oder gleichzeitig auf beiden Seiten (in einigen Fällen kann ein Schlagen im Lenkrad spürbar sein). Dieser Fotobericht beschreibt im Detail, wie man mit eigenen Händen macht Reparatur von Lenkgetriebe mit dem Auto Honda Accord CL. Das Reparaturverfahren ist ziemlich kompliziert, es kann etwa einen Tag dauern.

Notwendige Werkzeuge:

• Schlüssel für 32, 40, 46;
• Kragen mit mittlerem Quadrat;
• Drehmomentschlüssel;
• Vorzugsweise eine elektrische Bohrmaschine und Bohrer 4 oder 5 mm;
• Rohrzange (17-19);
• Große Spritze mit Strohhalm;

Wenn der Kardan bereits entfernt ist, müssen Sie das Lenkrad so befestigen, dass niemand das Lenkrad dreht. Da kann man den Zug unter dem Lenkrad kaputt machen. Auch den Schienenkörper nicht fest in einen Schraubstock einspannen, er kann sich verformen und fertig ... die Schiene kann rausgeschleudert werden!

Reparaturprozess für Lenkgetriebe

Reparatur eines Lenkgetriebes Honda Accord. So entfernen Sie ein Klopfen an der Zahnstange eines Honda Accord 8