DIY Fiat Chrome Lenkgetriebe Reparatur

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Dexron II überflutet. Der Tank war mit alter Flüssigkeit gefüllt. Er hat den Rücklaufschlauch abgezogen. Ich habe das vordere Ende aufgehängt, das Lenkrad ganz hin und her gedreht, aber die Flüssigkeit tropfte nicht aus der Rücklaufleitung und der Füllstand fiel nicht in den Tank, und berücksichtigte die Tatsache, dass die Flüssigkeit aus dem Tank geht die schiene durch die pumpe durch die schwerkraft, konnte es wohl nicht gehen. Ich startete den Motor für 1 Sekunde (ich startete ihn und übertönte ihn sofort), die Flüssigkeit aus dem Tank blieb etwas übrig und floss aus dem Rücklauf in einen separaten vorbereiteten Behälter. Er begann, frische Flüssigkeit einzufüllen, bis dieselbe aus der Rücklaufleitung floss, und setzte die Rücklaufleitung ein.

Die Bewohner von St. Petersburg und der gesamten Region bevorzugen nach neuesten Umfragedaten günstige, aber hochwertige Mittelklasseautos wie Skoda, Volkswagen, Kia und Fiat. Fahrten auf inländischen Straßen "töten" jedoch auch hochwertige Autos, das Fahrwerk und die Lenkung sind besonders betroffen.

Eine der wichtigsten Komponenten des Steuermechanismus ist die Zahnstange, die die Kraft auf die Räder des Autos überträgt. Um die Reparatur eines Fiat-Lenkgetriebes zu vermeiden, müssen Sie mehr über dieses Design wissen.

Der Mechanismus besteht aus zusammenwirkenden Teilen: einem Zahnrad und einer Zahnplatte. Das Getriebe ist mit Lagern, einem Sicherungsring und einer Sicherungsmutter sowie einer Schutzabdeckung ausgestattet. Die Zahnplatte besteht aus zwei Teilen: Der rechte Teil ruht auf der Buchse des Mechanismuskörpers, der linke Teil wird durch einen mit einer Feder ausgestatteten Anschlag gegen das Zahnrad gedrückt. Die Feder selbst wird mit einer Stellmutter und einer Kontermutter fixiert. Die Stangen werden mit Hilfe von Kugelgelenken an der Mechanik befestigt.

Anzeichen für eine Fehlfunktion und eine anstehende Reparatur eines Fiat-Lenkgetriebes, wie z. B. Fiat Albea, können Sie selbst erkennen.

Hören Sie verdächtiges Klopfen, Geräusche in der Pumpe, Brummen beim Drehen des Lenkrads von der Seite der Vorderradaufhängung, sind dies deutliche Anzeichen von Verschleiß oder Versagen von Strukturteilen.

• Bei Fehlfunktionen kann man ins Lenkrad "beißen", harte Bewegung beim Drehen, besonders schwer zu kontrollieren in den Extremstellungen des Lenkrades
• Ein Brummen beim Drehen des Lenkrads kann auf ein Leck in den Öldichtungen oder einen niedrigen Flüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter hinweisen.

Wenn diese Anzeichen vorhanden sind, ist es an der Zeit, das Auto zu diagnostizieren.

Der häufigste Grund für die Reparatur der Zahnstange von Fiat Doblo und anderen Modellen ist schlampiges Fahren.

Inländische Straßen an sich sind unvollkommen, daher sollten Sie dem Auto keine Probleme durch aggressives Fahren hinzufügen. Schnelles Überfahren von Gruben, Bodenwellen, Bodenschwellen, Schienen - all dies nimmt der Konstruktion die Lebensdauer.

Der Grund kann sein, dass das Lenkrad längere Zeit in der Extremposition gehalten wird. Es wird empfohlen, dies nicht länger als fünf Sekunden zu halten. Ein wahrscheinlicher Grund kann auch ein nachlässiger Umgang mit dem Auto sein: Der Zustand einer so filigranen Konstruktion muss überwacht werden, die Staubbeutel und Simmerringe müssen auf Verschleiß überprüft werden, sie werden oft unbrauchbar.

Ein erfahrener Automechaniker sagt Ihnen, wo die Ursache des Problems liegt, und führt sogar eine visuelle und akustische Diagnose durch. Ein während der Fahrt zu hörendes Klopfen kann mehrere Gründe haben:

• Falscher Kontaktwinkel zwischen Wellenschraube und Zähnen.
• Verschleiß von Scharnieren, Wellendichtringen, Lagern, Dichtungen usw.
• Falsche Wellenbewegung.
• Schlechte Fixierung der Zahnplatte.

Das Lenkspiel wird auch durch verschiedene Details verursacht:

• Der Spulenanschlag ist locker.
• Die Silentblöcke sind abgenutzt.
• Der Schaft ist verbogen.

Um die genaue Ursache der Störung herauszufinden, müssen Sie eine Diagnose bei einem Autoservice durchführen.

Wenn ein Klopfen vom Lenkrad zu hören ist, nämlich ein Klopfen von einem Zahnpaar, bedeutet dies nicht immer eine Reparatur der Zahnstange von Fiat Tempra, Ducato und anderen.Die durchgeführte Diagnose darf keine Probleme ergeben, außer einer Vergrößerung des Spalts zwischen Zahnstange und Zahnrad. In diesem Fall anpassen oder festziehen.

Das Auto wird in ein Loch gefahren und wenn alles richtig gemacht wird, wird das Spiel gemessen, dafür gibt es ein spezielles Gerät - ein Spiel. Das zulässige Spiel beträgt nicht mehr als 10 Grad, dies gilt für alle Autos. Das Anziehen der Einstellschraube bzw. -mutter erfolgt langsam und vorsichtig. Diese Mutter wird gelöst und auf den gewünschten Wert gedreht. Es ist ratsam, diesen Spalt vor dem Festziehen von angesammeltem Schmutz zu reinigen.

Wenn die Einstellschraube fest angezogen ist, beißt das Lenkrad beim Drehen.

Betrachten wir im Detail, wie die Reparatur der Zahnstange eines Fiat Ducato in einem Autoservice abläuft.

Die Konstruktion wurde vom Meister aus dem Auto entfernt, dann beginnt er, sie zu zerlegen:

1. Es entfernt die Staubbeutel, gibt die Gelenke der Stangen auf und entfernt die Stangen selbst, diagnostiziert das Schneckengetriebe über den gesamten Hub.
2. Hydraulikflüssigkeit ablassen, Sicherungsmutter lösen und Klemmeneinstellmutter entfernen.
3. Dann entfernt er die Feder- und Schaftklemme, entfernt den unteren Stopfen und schraubt die Verteilerschaftmutter ab. Entfernt den Verteiler, diagnostiziert seinen Zustand.
4. Entfernt die Haltefeder, dann den Stopper selbst.
5. Verschiebt den Vorbau und entfernt die Rückenstütze mit der rechten Stopfbuchse, entfernt den Vorbau. Untersucht die Schaftoberfläche auf Verschleiß.
6. Mit einem Abzieher die linke Schaftöldichtung entfernen.

Alle Teile werden von Staub und Schmutz gereinigt und gründlich gewaschen und entfettet. Auf einer Drehmaschine werden die Oberfläche der Spindel und der Zapfen der Verteilerwelle geschliffen. Bei der Montage werden neue Wellendichtringe und O-Ringe eingebaut.

1. Die linke Stopfbuchse wird installiert, die Stangenzähne werden geschmiert, die Stange wird in das Gehäuse eingebaut.
2. Das Schneckengetriebe wird geschmiert und das Ventil in das Gehäuse eingebaut.
3. Eine geschmierte Klemme wird an ihrer ursprünglichen Stelle installiert, dann eine Feder und eine Mutter mit einer Kontermutter.
4. Die Mutter des Verteilerschaftes wird geschmiert und angezogen, ein Stopfen wird montiert.
5. Das obere Verteilerlager wird geschmiert und eingebaut und mit einem Dorn verpresst.
6. Die hintere Stütze mit dem rechten Wellendichtring wird eingebaut, dann der Stopper und die Stopperfeder.

Am Stand wird die Funktionsfähigkeit des Verteilers und die Dichtheit überprüft.

Die Reparatur wurde durchgeführt, die Struktur ist bereit für den Einbau in das Fahrzeug.

Die Zahnstange ist mit anderen Worten ein Zahnradpaar: ein Zahnrad und ein horizontales Stück Eisen. Bei einer geradlinigen Bewegung der Maschine verschleißt dieses Paar, wenn es nicht von Zeit zu Zeit bis zum Zahnrad hochgezogen wird, denn in den Zähnen des einen und des anderen gibt es eine Produktion. Die Hauptsache hier ist, es nicht zu übertreiben - wenn Sie es fest anziehen, "beißt" das Lenkrad und dies führt zu einem vollständigen Austausch der gesamten Struktur. Es ist besser, die Einstellung der Fiat-Lenkzahnstange einem Fachmann anzuvertrauen.

Wenn Flüssigkeit aus der Servolenkung austritt, sollten Sie sich einer Diagnose unterziehen, da die Ursache nicht nur an den Wellendichtringen liegen kann, wie viele meinen. Leckagen treten aufgrund von Verschleiß oder Vermischung von Klemmen, Düsen, Schläuchen, Pumpe und anderen Gründen auf.

Ein kompletter Austausch ist nicht immer notwendig: Diese Struktur ist reparierbar und ein Fiat-Lenkgetriebe-Reparatursatz ist leicht zu finden.

Eine defekte Zahnstange bereitet jedem Autobesitzer Kopfzerbrechen. Die Beseitigung dieses Problems führt dazu, dass der Fahrer während der Reparatur ohne Auto zurückbleibt, und die Reparatur selbst verursacht unangenehme Minuten und Erwartungen sowie Kosten. Daher ist es besser, sich rechtzeitig einer geplanten Inspektion zu unterziehen und das Auto vorsichtig zu fahren, dann hält es länger.

Ich habe meine Schiene gewechselt, sie den ganzen Tag getötet.
Wenn jemand wechseln will, um den Hauptträger nicht zu entfernen, geht die Schiene (mit Servolenkung) aus und tritt nur auf der rechten Seite und mit Problemen ein.

Ich habe es in einem Aufzug gemacht
Ich werde versuchen, die Prozesse der Reihe nach zu beschreiben:
1. Er hat die Vorderräder abgebaut

2. die Lenkspitzen abgeschraubt und ausgeschlagen

3.Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Schiene vom Träger

4. Entfernen Sie die Gummikappe und entfernen Sie dann den Halteclip am Schaltmechanismus, siehe Bild
(Ich habe das Bild gemacht, weil es unrealistisch war zu sehen, was für ein Stopfen da ist und wie man ihn entfernt, der Kopf mit den Augen passte nicht

als erstes kam ein Handy zur Hand)

5. Schiene einige Zentimeter nach vorne geschoben (sonst stören Korpus und Schalldämmung) und diesen Mechanismus entfernt

6. Schläuche abgeschraubt, inkl. Schelle zur Befestigung des Druckschlauches an der Schiene rechts

7. Schrauben Sie die linke Schienenbefestigungsschraube zurück

8.Die Kardanschraube der Lenksäule abschrauben und entfernen (an den Füßen des Fahrers)

9. Zündung einschalten (zum Lösen der Lenkradsperre)

10.Durch Drücken des Kardans mit dem Fuß (nach vorne, damit es nicht schief geht) zog man den Kardan über das Lenkrad, stieg von der Lenksäulenstange ab

11. Schrauben Sie die linke Schienenbefestigungsschraube zurück

13. die Ohrringe des Querstabilisators auf beiden Seiten durch waagrechtes Zurückdrehen abschrauben, den Stabilisator auf der linken Seite mit einer Klemme an den Querlenker drücken

14. Nachdem ich die Schaltstangen angehoben hatte, entfernte ich den Dichtungsgummi mit einer Kunststoffscheibe (die die Verbindung zwischen Zahnstange und Fahrerhaus abdichtet) und begann, die Zahnstange nach rechts zu bewegen

15. bei Erreichen der Möglichkeit, die Schiene mit der Stange in den Auspuff-/Katalysatorschacht zu kippen, kippen Sie die Schiene mit der Stange in den Schacht, da sonst die Schiene mit der Stange an den Schaltstangen hängen bleibt (ein sehr hämorrhagisches Moment)

16.wir bewegen die Schiene weiter nach rechts, bis die Stange den Schaltschub passiert, danach rollen wir die Schiene sofort mit der Stange nach oben und bewegen uns weiter nach rechts

17.Entfernen Sie den Plastikschutz rechts unter dem Holm

18. fast herausgezogen, wenn die Stange am Holm anliegt, kippen Sie die Schiene mit der Stange leicht nach vorne in den Winkel des Trägers zum Holm, wo das Bremsrohr des rechten Rades unter dem Holm hervortritt.
(Vorsichtig kann das Rohr beschädigt werden, wenn das Eisen- / Stahlrohr über die Kratzer von der Stange gestrichen werden muss)

19. Heben Sie die rechte Seite der Schiene an und bewegen Sie diesen Teil ein wenig nach vorne
so dass die untere linke Seite der Schiene zuerst herauskommt.

Lenkgetriebe Reparatur für Fiat Ducato Lenkgetriebe Reparatur für Fiat Ducato in St. Petersburg