Im Detail: Selbstreparatur eines Daewoo Lanos Lenkgetriebes von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Wir zeigen Ihnen, wie Sie die Zahnstange eines Daewoo Lanos Autos mit eigenen Händen reparieren (Daewoo Lanos). In der Zahnstange ist ein Klopfen der Hinterradnabe zu hören, es knarrt unangenehm, wenn sich das Lenkrad bewegt. Zu Beginn des Videos wird gezeigt, wie es richtig ausgebaut und anschließend demontiert wird, das verwendete Werkzeug, Schmiermittel usw. Untersuchen Sie die Staubbeutel beim Zerlegen sorgfältig auf Beschädigungen; falls festgestellt, ist ein Austausch erforderlich.
Als Schmiermittel wurde Lithol verwendet, aber in der weiteren Praxis ist es besser, Schmiermittel für das Gleichlaufgelenk für diese Zwecke zu verwenden, in Bezug auf die Schmiereigenschaften ist es etwas besser als Lithol, alle Vorteile dieses Schmiermittels zeigen sich in Frost, in Bei kaltem Wetter wird es nicht kalt, morgens oder nach langem Parken dreht das Lenkrad bei einem unbeheizten Auto problemlos durch.
Am Ende zeigt es, wie die Zahnstange zusammengebaut wird, ihre Arbeit nach der Reparatur.
Daewoo Lanos Lenkgetriebe Reparaturvideo:
VIDEO
Das Video ist in guter Qualität, der gesamte Vorgang wird so komfortabel wie möglich gezeigt, damit Sie alle Details der Reparatur berücksichtigen und mit Ihren eigenen Händen an Ihrem Auto wiederholen können.
Den direktesten Einfluss auf die Verkehrssicherheit hat das Lenkgetriebe Daewoo Lanos. Es ist beängstigend, sich vorzustellen, was passieren kann, wenn der Fahrer das Lenkrad dreht und die Räder nicht darauf reagieren. Darüber hinaus sorgt der präzise Betrieb des gesamten Mechanismus für eine komfortable Fahrumgebung. Einer seiner Hauptbestandteile ist die Zahnstange. Wenn eine Fehlfunktion darin auftritt, ist die Schaffung einer Notfallsituation auf der Straße unvermeidlich. Angesichts dieser Eigenschaft sollte die Kontrolle über den Zustand des Reiki konstant sein.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wartungsfähiges Lenkgetriebe Daewoo Lanos während des Betriebs erinnert in keiner Weise an seine Existenz. Doch sobald in ihrem Zustand Probleme auftauchen, macht sie sich sofort bemerkbar.
Die charakteristischsten Anzeichen einer aufgetretenen Störung sind:
Spiel im Lenkrad;
Unbefugtes Klopfen;
Das Lenkrad ist eingeklemmt;
Ölflecken unter dem Motor;
Verringern des Flüssigkeitsstands im Tank der Servolenkung (Servolenkung).
Diese und andere Merkmale sind nicht nur auf die Zahnstange beschränkt. Nur Tankstellenspezialisten können den Grund ihres Erscheinens verstehen und ihren Standort bestimmen.
Die Diagnose ist der wichtigste Moment, um die Möglichkeit des weiteren Betriebs der Schiene zu bestimmen. Die Methode zur Wiederherstellung der Leistung hängt von den Ergebnissen ab. Dies ist jedoch der Fall, wenn die Diagnose unter Einhaltung aller Parameter durchgeführt wurde. Dieser Zustand ist nur in einer spezialisierten Servicestation möglich. Wieso den? Die Antwort ist einfach - die Zahnstange lässt sich nicht "mit dem Auge" diagnostizieren. Dies erfordert eine spezielle Ausrüstung.
Durch externe Prüfung stellen die Spezialisten der Servicestation die Möglichkeit einer Fehlfunktion des Gerätes fest. Dann wird die Schiene demontiert und nach der Reinigung auf einem speziellen Diagnosestand überprüft. Stimmen die Ergebnisse der Besichtigung und des Standes überein, wird die Möglichkeit einer Weiterverwendung der Schiene im Waggon analysiert.
Somit muss jeder Autoliebhaber feststellen, dass der Zahnstangendiagnose auch der „beste Mechaniker“ aus der Nachbarwerkstatt nicht trauen kann. Die Leistung dieses Gerätes kann ohne Diagnosestativ nicht beurteilt werden.
Lenkstangen können bedingt in zwei Typen unterteilt werden - mit und ohne Servolenkung. Dementsprechend wird die Reparatur der Lanos Servolenkungszahnstange leichte Unterschiede aufweisen.
Der Inhalt und die Anzahl der Operationen während der Reparatur eines Elements wie einer Lanos-Zahnstange mit Servolenkung erhöht sich aufgrund des Vorhandenseins einer Servolenkung geringfügig. Dazu gehören das Ablassen von Flüssigkeit aus der Servolenkung, das Ersetzen von Stopfbuchsen und zusätzliche Einstellungen.
Die Praxis solcher Reparaturen zeigt, dass jeder, der sie mit eigenen Händen gemacht hat, qualifizierte Hilfe von Tankstellenspezialisten in Anspruch nehmen musste. So wurden aus Einsparungen bei Reparaturen unvorhergesehene Kosten.
Es ist etwas einfacher als das vorherige, aber nicht so sehr, dass es unabhängig durchgeführt werden kann. Es gibt viele Fallstricke im Reiki-Restaurationsprozess für Nicht-Spezialisten.
Die Nichteinhaltung einiger Nuancen führt zum Versagen des gesamten Mechanismus. Zum Beispiel muss der Buchsenfederdeckel nach dem Anziehen um eine halbe Umdrehung gelöst werden. Andernfalls wird die Zahnstange blockiert.
Es ist gut, wenn dies während der Fahrt nicht passiert. Die Reparatur unter Servicebedingungen beinhaltet nicht nur den Austausch defekter Teile, sondern auch eine gründliche Überprüfung des gesamten Geräts.
Dafür gibt es spezielle Diagnosestände. Die Komplexität der Reparatur zeigt sich in ihrem Arbeitsaufwand. Die Wiederherstellung der Schiene kann bis zu einem Tag dauern.
Die Wahl bleibt in jedem Fall beim Kunden. Aber hier müssen eine Reihe von Faktoren berücksichtigt werden. Wenn die Schiene an einer Tankstelle repariert wurde, unterscheidet sich ihre Lebensdauer nicht von der neuen. Außerdem kann er ihn sogar übertreffen. Es hängt alles von den bei der Reparatur verwendeten Teilen ab. Einige Lieferanten produzieren Teile von höherer Qualität als der Hersteller. Dies gilt insbesondere für einen solchen Indikator wie Stärke.
Ein wichtiger Indikator sind die Kosten. Die restaurierte Schiene hat mehr als 5 mal weniger als die neue. Dies ist oft ein entscheidender Faktor bei der Entscheidung, ob die Lanos Zahnstange repariert oder ersetzt wird.
Die vom Hersteller angegebene Lebensdauer von 200-250.000 km wird nicht immer eingehalten. Dies wird erleichtert durch:
Die schlechte Qualität unserer Straßen;
Keine ordentliche Fahrt;
Erhöhung der Fahrzeugkilometer zwischen den planmäßigen Wartungen;
Betriebsfehler;
Normale Abnutzung.
All diese Gründe führen zu einer erheblichen Verringerung der Lebensdauer des Mechanismus. Analysiert man die Ursachen von Fehlfunktionen, kann man leicht den Schluss ziehen, dass diese hauptsächlich vom Fahrer verursacht werden. Durch das Lesen der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs und vor allem durch die Erfüllung seiner Anforderungen können Sie die Lebensdauer aller seiner Komponenten und Baugruppen, einschließlich der Zahnstange, erheblich verlängern.
Eine Fahrt mit einem defekten Lenkgetriebe kann zu einer großen Katastrophe und sogar zur letzten für Ihr Auto werden. In jedem Fall empfehlen wir Ihnen, sich an die Servicestation zu wenden, um Hilfe zu erhalten. Wir verfügen über ein kompetentes, hochprofessionelles Fachpersonal, zertifizierte Geräte zur Diagnose und Reparatur. Wir geben eine Garantie für die von uns ausgeführten Arbeiten.
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'Breite =' 8 'Höhe =' 8 '/> Klopfen am Lenkgetriebe , Typisches Dose wund
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Es gibt 2 Reiki - Koreanisch und Polnisch. Koreanisch - weniger problematisch, kostet ca. 850-900 UAH, geht länger. Polnisch - billiger - bis zu 500 UAH wie, aber auch problematischer.
Die bei uns montierten Autos sind mit polnischen Geländer ausgestattet. Lamellen sind austauschbar.
Ich hatte das gleiche Problem - der Rechen klopfte (polnisch) - ich habe die Buchse durch eine Fluorkunststoffbuchse ersetzt (UAH 40 mit Arbeit) und das Klopfen war weg. Je mehr Sie mit einem Klopfen fahren, desto mehr Spiel und Verschleiß treten im Rest des Racks auf. wenn sie komplett taumelt - wird man bei der Diagnose an der Tankstelle sagen - dann ändere es - besser auf Koreanisch.
wenn überhaupt - lassen Sie die Erfahreneren sie korrigieren =)
mein Klopfen ist weg und bis es auftaucht, ist das Spiel geringer, das Lenkrad ist fester geworden (es wird sich allmählich entwickeln). befriedigt.
Die Opel-Zuverlässigkeit, die zusammen mit dem Design der Haupteinheiten geerbt wurde, ging an Daewoo-Autos über. Trotzdem kann das Auto bei einem starken Lauf an den Nerven ausfransen. Wenn die Zahnstange an Lanos klopft, ist es zu früh, um Alarm zu schlagen. Zuerst führen wir eine Diagnose durch, und danach finden wir heraus, was für uns glänzt - Schiene ersetzen, reparieren oder vielleicht etwas anderes. Wie die Praxis zeigt, weist ein Klopfen an der Zahnstange nicht immer auf einen Austausch hin. Der Preis der Schiene selbst zuzüglich der Ersatzkosten ergibt eine runde Summe, die wir selbst herausfinden werden.
Zur Orientierung haben wir mehrere Optionen zum Austausch der Schiene durch Lanos ausgewählt. Es ist keine Tatsache, dass es geändert werden muss, aber wir wissen, wie viel Sie sparen können, wenn Sie Zeit für die Diagnose und im Extremfall für die Reparatur der Lenkung aufwenden.
Das originale GM-Lenkgetriebe ohne Servolenkung mit der Katalognummer 096275011, Koreanisch, kostet 82 US-Dollar (oder 2092 UAH) zum Preis von 2018. Die Qualität ist gut, aber man findet es billiger und nicht schlechter.
Zum Beispiel beträgt der tschechische Profit-Rake 30418040. Der Preis beträgt 79 USD. Etwas schlechter in der Qualität, aber es gibt keine Kriminalität.
Lauber, hergestellt in Polen, Katalognummer 668267. Diese Schiene mit Servolenkung kostet daher viel, etwa 450 $. Es macht keinen Sinn, es zu ändern, nur es zu reparieren.
Die Aussichten auf einen kompletten Schienenersatz sind nicht rosig, zumal die Tankstelle höchstwahrscheinlich auf dem Ersatz bestehen wird. Niemand möchte sich mit dem Lenkrad eines veralteten Designs herumschlagen, es ist für sie nicht rentabel. Es ist einfacher zu ändern, aber uns lieber. Es stellt sich heraus, dass wir es selbst herausfinden.
Es gibt nichts besonders Kompliziertes im Lanos Reiki-Gerät. Klassisches Design, das sich im Laufe der Jahre bewährt hat und mehr als eine Autogeneration überlebt hat. Die Zahnstangenvorrichtung ist auf dem Foto unten gezeigt.
Egal ob mit oder ohne Servolenkung, Klopfen in der Lenkung können verschiedene Ursachen haben:
Verschlissenes Zahnstangenpaar. Wenn die Auflage unserer Lanos über 180.000 beträgt, ist die Wahrscheinlichkeit, dass dieses Paar abgenutzt ist, ziemlich hoch. Zahnradpaar - Zahnstange
Die Einstellmutter ist locker oder die Spannhülse ist verschlissen. Die Lösung ist einfach - wir ziehen die Mutter an, aber nicht ganz, sondern so, dass sich das Lenkrad frei dreht, ohne dass ein Spiel vorhanden ist. Schienenklemmknacker
Lenkwellenlager verschlissen. Der häufigste Grund fürs Klopfen sind Lanos mit guter Laufleistung.
Ausarbeiten am Spannkracher, was dazu führt, dass dieser beim Durchfahren von Unebenheiten nicht von der Zahnstange gedrückt wird und auf den Zahnstangenkörper stößt. In diesem Fall müssen Sie die Schiene entfernen und sortieren.
Es gibt eine Reihe von Symptomen, die dem Rake-Klopfen sehr ähnlich sein können. Tatsächlich kann alles viel einfacher und billiger repariert werden. Diese Momente werden oft an Servicestationen genutzt, um die Reparaturkosten zu erhöhen. Wenn wir also über solche Störungen Bescheid wissen, können wir sie mit unseren eigenen Händen beheben.
Es ist ganz einfach, den Zustand des Reiki zu überprüfen. Erstens wird eine gründliche Sichtprüfung auf das Austreten von Fett aus dem Lenkkurbelgehäuse, gebrochene oder abgenutzte Staubbeutel und mechanische Schäden an der Zahnstange hinweisen. Zweitens müssen Sie versuchen, die Quelle des Klopfens unter dem Auto oder unter der Motorhaube herauszufinden.
Bitten Sie dazu den Assistenten, sich hinter das Lenkrad zu setzen und es innerhalb von 15-30 Grad zu drehen. Zu diesem Zeitpunkt befinden wir uns selbst im Bereich der Zahnstange und hören genau hin, woher das Klopfen kommt, wenn überhaupt bei einem stehenden Auto. Das Klopfen kann man erkennen, indem man eine Hand auf das Gepäckträgergehäuse legt, während ein Assistent das Lenkrad dreht. Eine weitere Quelle für Klopfen am Lenkrad sind die Befestigungspunkte der Spurstangen. Die Versiegelung unter dem Fernglas bricht oft, es reicht aus, sie zu ersetzen und das Klopfen verschwindet.
Wenn sich die Schläge auf das stehende Auto bestätigt haben, kaufen wir ein Reparaturset für die Lanos-Schiene, entfernen es und wechseln die O-Ringe, Caproline-Buchsen, Klemmen und Antheren. Sogar ein komplettes Schott der Schiene kostet viel weniger als der Kauf und die Installation eines neuen. Erfolgreiche Diagnose und reibungslose Straßen für alle!
Wir entfernen das Lenkgetriebe für dessen Reparatur, Austausch oder Austausch der Schutzhülle. Wir zeigen den Ausbau des Lenkgetriebes bei Servolenkung. Das Lenkgetriebe kann mit oder ohne Lenkstangen ausgebaut werden. Bei der ersten Methode drücken wir die Finger der Kugelgelenke der äußeren Enden aus den Schwenkarmen der Federbeine (siehe Außenspitze der Spurstange Chevrolet Lanos ersetzen). Bei der zweiten Methode trennen wir die inneren Enden der Lenkstangen von der Zahnstange (siehe Entfernen der Chevrolet Lanos-Lenkstange). In der Hütte…
… Mit dem „12“-Kopf die Schraube der Klemmverbindung des elastischen Kupplungsflansches mit dem Schaft des Lenkgetriebes lösen und die Schraube entfernen. Stellen Sie die Vorderräder in die Geradeausstellung. Wenn die mechanische Verbindung zwischen Lenkgetriebewelle und elastischer Kupplung gelöst ist, darf das Lenkrad nicht gedreht werden, um eine Beschädigung der Spiralkabel zwischen Fahrerairbag und Hupenschaltern am Kabelbaum zu vermeiden. Entfernen Sie im Motorraum den Kühlmittelausgleichsbehälter von den Stehbolzen und legen Sie ihn beiseite (siehe Ausbau des Chevrolet Lanos Ausgleichsbehälters). Bevor Sie die Leitungen der Hydraulikleitungen vom Kurbelgehäuse des Lenkgetriebes lösen, stellen Sie einen breiten Behälter unter das Kurbelgehäuse, um die Flüssigkeit aufzufangen.
Schrauben Sie mit dem Schlüssel "18" den Stutzen 1 des Ablaufschlauches und den Stutzen 2 des Abflussschlauches ab. Wir entfernen die Spitzen der Rohre beider Leitungen aus den Löchern des Lenkgetriebegehäuses und setzen Stopfen mit passendem Durchmesser in die Löcher der Rohre und des Kurbelgehäuses ein.
Mit dem Kopf "12" die Schraube der oberen Befestigung des rechten Lenkgetriebehalters an der Spritzwand herausdrehen ...
... und die untere Befestigungsmutter.
Die rechte Lenkgetriebehalterung entfernen.
Mit dem gleichen Werkzeug lösen wir die Schraube der oberen Befestigung des linken Lenkungshalters an der Spritzwand und die Mutter der unteren Befestigung ... ... und entfernen den Halter.
Die Position der Lenkgetriebehalterungen (zur Verdeutlichung bei ausgebautem Motor)
Wir bewegen den Lenkmechanismus nach vorne, bis der Getriebeschaft aus dem Flansch der elastischen Kupplung herauskommt (der Übersichtlichkeit halber wurde die Instrumententafel entfernt). Wir entfernen den Schaft des Getriebes aus dem Loch in der Spritzwand der Karosserie ...
… Und das Lenkgetriebe samt Lenkstangen durch das Loch im linken Kotflügel herausnehmen.
Bei der zweiten Demontagemethode nehmen wir das Lenkgetriebe ohne Lenkstangen heraus. Die Montage und Installation der Lenkung führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch, wobei die Mittelstellung der Zahnstange (geradlinige Bewegung des Autos) zu überprüfen ist. Auch in diesem Fall muss das Lenkrad die Geradeausstellung des Fahrzeugs beibehalten. Dies ist notwendig, damit sich das aufgewickelte Airbag-Aufrollkabel in der Mittelstellung befindet.
In Mittelstellung befindet sich die Zahnstange, wenn der Abstand vom inneren Ende der Sitzfläche des Lenkgetriebegehäuses unter dem linken Gummipolster bis zur Symmetrieachse der Platte 325 mm beträgt (aus Gründen der Übersichtlichkeit mit dem Lenkgetriebe ausgebaut). In diesem Fall muss sich die Klemmschraube der Klemmverbindung des elastischen Kupplungsflansches mit der Lenksäulenwelle in waagrechter Position oben auf der Lenksäule befinden. Füllen Sie den Servolenkungsbehälter mit Arbeitsflüssigkeit und entfernen Sie die Luft aus dem System (siehe Entlüften des Servolenkungssystems des Chevrolet Lanos).
Leute, sagt mir, wer ist auf die Reparatur einer Schiene ohne Verstärker gestoßen? es scheint, dass die Reparatur für Ersatzteile billig ist, es macht keinen Sinn, die Schiene zu wechseln, wer hat das gemacht? Wo und wie viel kostet diese Prozedur? Ich habe gehört, dass der neue Rechen nach 20 Tausend klopft.
Als Antwort auf: Leute, sagt mir, wer ist auf die Reparatur einer Schiene ohne Verstärker gestoßen? es scheint, dass die Reparatur für Ersatzteile billig ist, es macht keinen Sinn, die Schiene zu wechseln, wer hat das gemacht? Wo und wie viel kostet diese Prozedur? Ich habe gehört, dass der neue Rechen nach 20 Tausend klopft.
müssen repariert werden. wer sagt dir hundert? heißt sie nicht reparieren, das ist eine krankheit der schiene, nämlich das metall klopft an die verzahnung der welle, also nur ein ersatz. neue dauert bis zu einem Jahr (((((Ich will es nicht glauben. Wer hat wirklich das Upgrade gemacht? sag es mir!
Geändert von vladimir19 (13:41 13.01.2010)
Bis heute repariert in Kiew niemand wirklich Reiki auf Lanos
Bei Demontage beträgt der Preis 250-300 UAH + Installation ist gleich. Mir wurde angeboten, eines der verfügbaren 5-6 zu wählen, wenn es klopft, Sie können es in ein anderes ändern. Das heißt, dies ist eine Lotterie, aber wenn Sie Glück haben, beträgt der Preis 2 Tanks Benzin
Akkordeon. Vergessen Sie nicht, die Suche zu verwenden: Diesmal Es ist zwei Dies ist der Verkehr Dieser Chatyr Diese fünf Usw. usw.
Es gibt einen Specht, einen Mann, der sich mit der Reparatur von Beißern beschäftigt, inkl. Lamellen. Wenn es interessant ist, kann ich die Leichen persönlich werfen.
Kann durch eine Schiene von Cadet ersetzt werden, im normalen Zustand beträgt der Ausgabepreis 200-250 UAH Theoretisch sollte es länger aussehen als das native. Ich habe mich selbst gekauft, ich warte darauf, dass der Frühling ersetzt wird.
Obwohl. Stellen Sie vor der Reparatur des Gepäckträgers sicher, dass Sie mit den Lenkspitzen Ordnung haben. sonst wird es wie bei mir sein. auf 3 Dienstleistungen sagten sie - Rechen. repariert. Dakovsky-Schiene in ausgezeichnetem Zustand. über die Reparatur - ein separates Gespräch. Infolgedessen treten nach der Reparatur die gleichen Symptome auf - ein Klopfen vorne. eine Woche im Netz gestöbert und kam zu dem Schluss, dass die Tipps noch klopfen. Ich bin zum Bahnhof gekommen, um einen Freund zu besuchen - grus, sie sagen, ich muss mich umziehen.. er ist etwa 20 Minuten unter das Auto geklettert - sagt die Bestellung, es muss nichts geändert werden. Zwang zum Wechsel der Spitzen - man hätte sein Gesicht sehen sollen, als wir das Auto nach dem Wechsel gefahren sind - die Stille vorn ist perfekt. Er repariert das Damwild seit 7 Jahren, und so etwas ist ihm noch nicht begegnet. PS - Ich habe die Schiene selbst repariert, eine Fluorkunststoffbuchse eingesetzt, einen neuen Stiefel eingebaut, sie mit Spezialfett geschmiert - sie fährt wie ein Einheimischer für 20.000, aber für den Fall, dass zu Hause eine reparierte Schiene von einem Kadetten vorhanden ist .. Denken Sie also, Genossen, bevor Sie die Schiene lahmlegen.
Die Zahnstange des Chevrolet Lanos wird benötigt, um die Kräfte vom Lenkrad in der Kabine auf die Lenkstangen zu übertragen. Einfacher ausgedrückt ist dies ein Gerät dank der sich synchron zu einer Seite drehenden Räder. Die Zahnstange eines Chevrolet Lanos ohne Gur kann mit einer Servolenkung ausgestattet werden oder werden. Ob dies der Fall ist oder nicht, hängt von der Ausstattung und dem Baujahr des Autos ab. Aber in jedem Fall können Sie die alte Schiene jederzeit durch eine neue ersetzen, die mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet ist.
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Wenn die Schiene zu klopfen beginnt, empfehlen wir, diese entweder zu ersetzen oder zu reparieren. Speziell dafür können Ihnen Autohäuser einen Reparatursatz für einen Chevrolet Lanos Lenkgetriebe anbieten. Es ist preiswert, aber in einem nicht zu vernachlässigten Zustand der Zahnstange kann es Ordnung schaffen. Wenn die Zahnstange eines Chevrolet Lanos mit Gur-Reparatur nicht hilft, müssen Sie sie gegen eine neue austauschen.
Heben Sie zuerst das Auto an, damit die Vorderräder den Boden nicht berühren.
Wir entfernen das Rad von der Fahrerseite. Dann entfernen wir den Akku.
Wir lösen die Mutter um 46 und ziehen die Schiene mit einem Schraubenschlüssel von 19 fest. Ziehen Sie fest, bis die Räder spielfrei sind und das Lenkrad bei scharfen Kurven zu klicken beginnt.
Das ist alles, leg alles zurück und versuche zu reiten. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie die Schiene entweder mit dem oben genannten Reparatursatz reparieren oder durch einen neuen ersetzen. Wir empfehlen einen Wechsel, da dies eine Garantie dafür ist, dass der Rechen sehr lange nicht stört. Aber die Frage, wie man bei einem Chevrolet Lanos die Zahnstange festziehen kann, scheint damit beantwortet, kommen wir nun direkt zum Austausch.
Natürlich kannst du die Schiene auch selbst wechseln, musst aber lange basteln (wenn du es zum ersten Mal machst und im Allgemeinen das Auto und alle Begriffe nicht wirklich verstehst). Und Sie müssen viel für Werkzeuge ausgeben (wenn Sie sie nicht mitnehmen können). Daher empfehlen wir Ihnen, sich für den Austausch an eine Servicestation zu wenden. Aber wenn Sie sich dennoch entschieden haben, alles selbst zu machen, ist hier ein Video für Sie:
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Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos reparieren wir beheben das Problem mit Geschwindigkeit
So entfernen Sie die Schiene Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Shanghai), Schiene 7069974123
Das gleiche Spiel des Lenkrads (Lenkwelle).
Videobericht: Lanos-sense-Dienst. Fahrgestell, Timing.
Wie die Zahnstange aus dem Auto entfernt wird. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance Besitzer carClub of Volgograd
Nachricht Natusya »08.11.2009, 18:37
Nachricht jeksonwil »11.04.2010, 21:10
Nachricht Kriegspilot »12.04.2010, 15:29
Nachricht jeksonwil 12.04.2010 16:16
Nachricht Valodka »12.04.2010, 18:12
Nachricht Lyosha »12.04.2010, 20:31
Nachricht Kriegspilot »12. April 2010, 20:34 Uhr
Nachricht vovka »12.04.2010, 20:35
Nachricht Fischer »21.04.2010, 18:17
Nachricht pandora0001 »19 Okt 2010, 12:05
Lassen Sie mich ein wenig zusammenfassen, um Rake + Column Knocks zu identifizieren. Zunächst einmal ist es sehr wichtig festzustellen, was genau klopft, bzw. wo es klopft: in der Zahnstange oder in der Lenksäule. Und dann Maßnahmen ergreifen, um die Ursache zu beseitigen.
Warum schreibe ich darüber, aber weil ich in den letzten sechs Monaten die Reparatur des Racks in der Tankstelle durchlaufen habe, dann die Säulen in der Tankstelle (wie sich später herausstellte, war es in der Tankstelle, als ich wurde die Zahnstange gedreht, ich habe die Lenksäule fertig gestellt), dann die Zahnstange ausgetauscht - auf eigene Faust (ich habe nicht auf die bereits bestellte GUR gewartet, aber das Klopfen war schon so müde.). Und das Problem mit dem Klopfen wurde erst gelöst, nachdem er es herausgefunden und beseitigt und zusätzlich die Servolenkung betätigt hatte.
Es gibt auch noch zwei häufigere Pannen, aber die Gründe für das Klopfen in der Lenksäule: 1 - Die Muttern, mit denen die Lenksäule selbst an der Karosserie befestigt ist, sind nach unten gegangen (überprüfen und festziehen); 2 - Die Lenkwelle ist nicht zentriert und stößt daher an die Wände des Säulengehäuses (mit einer bekannten Buchse zentrieren, gemäß dem Handbuch in der Anleitung).
Als Zwischenglied (Klopfproblem) zwischen Lenksäule und Zahnstange sollte man auf die elastische Kupplung (Kreuz) achten, die die Welle mit der Zahnstange verbindet. Prüfen Sie den festen Sitz der beiden Befestigungsschrauben und die Spielfreiheit der Kupplung selbst. (KUPPLUNG bricht SEHR SELTEN).
Was die Zahnstange angeht, ist es viel komplizierter. 1 - kann durch Lösen der Befestigung der Schiene an der Karosserie klopfen (kontrollieren und festziehen). Dies kann jedoch auftreten, nachdem das Personal an Sie entfernt wurde, wenn es noch nicht entfernt wurde, ist es unwahrscheinlich, dass es untergegangen ist; 2 - ein Riss an der Stelle, an der die Zahnstange an der Karosserie befestigt ist (hier ist es für den Meister schwieriger.) Wir haben ein sehr gutes Loch gefangen. 3 - WAHRSCHEINLICH ALLES, das allererste, was zu überprüfen und zu ersetzen ist, ist das Fernglas, wenn es schwach / abgenutzt ist (ziehen Sie an den Lenkstangen an der Stelle, an der sie an der Schiene befestigt sind - es gibt Spiel und Klopfen). Er kann ohne Ausbau der Schienen ausgetauscht werden, jedoch nur durch Entfernen der Schelle auf der Beifahrerseite und Abschrauben der Lenkstangen.Sehr oft treten nach dem Austausch die Probleme mit dem Einschlagen der Schiene auf. Bei einem kaputten Fernglas klopft es auch in die Buchse (wenn es aus Metall ist), in die in die Schiene, ABER das bedeutet nicht, dass es geändert werden muss. Versuchen Sie zuerst eines der Ferngläser zu ersetzen. 4 - eine große Leistung in der Buchse - es wird auch ein Klopfen von sich geben, es kann durch ein Reparaturplastik ersetzt werden, aber dies sind bereits die letzten Schritte des Klopfens, ebenso wie die Entwicklung in einem Zahnstangen- / Schneckenpaar oder einer Schnecke Nadellager. Wenn das Problem ein Paar ist, ist es besser, über den Austausch der Schiene nachzudenken.
Nun ein paar Worte, wie ich dazu gekommen bin. WIEDERHOLEN SIE MEINE FEHLER NICHT. Habe keinen neuen Lanos gekauft, fand ein Klopfen am Lenkrad.
Ich habe die Bildungsprogramme in den Foren gelesen (einschließlich dieses), da die Mehrheit zu dem Schluss gekommen ist - KAPETS-Buchse in der Schiene. Suchen wir eine Buchse aus Fluorlegierung, bestellen, bringen sie, suchen wir eine Servicestation. Ich bin zur Tankstelle gekommen, ich sage klopft am Lenkrad, sie haben geschaut, aber es klopft, ich sage wahrscheinlich eine Buchse, diese JA, wie eine Buchse, das ist Lanos und das ist eine seiner Wunden. Karoch entfernte die Schiene, ersetzte die Buchse durch eine Plastikbuchse (der Dreher hat die von mir gekaufte nicht eingesetzt, er hat sie auf Maß gedreht), sie stellten auch fest, dass das Nadellager in eine Schnecke gebrochen war - sie ersetzten es durch eine Buchse (sie fanden ein solches Lager nicht). Wir sagen, das Ergebnis ist weniger Klopfen, ABER ES GIBT, das Lenkrad lässt sich viel enger drehen. Sie sagten, Krapal reiten, dann wird es besser. Es wurde nicht besser, ich kam zur Servicestation, und die Buchse wurde wieder kostenlos ausgetauscht. Das Klopfen war nicht ganz weg, das Lenkrad ist leichter, aber nicht mehr wie vorher. Eine weitere Fahrt zur Tankstelle endete damit, dass BUSHING, über das alle schreiben, auf meine Lenksäule geschoben und mit einer Klemme festgeklemmt wurde, das Klopfen praktisch verschwunden, aber das Lenkrad im Allgemeinen. Kapets, verdreh die Hölle.
Video (zum Abspielen anklicken).
Nach langem Studium der Schiene und der Säule stellte sich heraus, dass ich gerade ein Fernglas trainiert hatte (ich versuchte, das Klopfen zu ersetzen, und es verschwand ganz). Aber als mir die Schiene entfernt wurde, da sie fest in einer elastischen Kupplung saß, haben sie zusätzlich die Verbindung zwischen den Teilen der Lenkwelle ruiniert / ausgehöhlt, und in diesem Zusammenhang gab es noch dazu ein Klopfen in der Lenksäule. Natürlich führte das Ersetzen der Buchse in der Schiene zu nichts, sondern verschlimmerte die Situation nur, und als sie die Buchse an der Lenksäule mit einer Klemme eindrückten und festzogen, haben sie die Manifestationen des Klopfens einfach leicht verdeckt, aber nicht beseitigt die Ursache. Aber ich bin nicht von ihnen beleidigt, dank ihnen habe ich die Struktur ein wenig studiert + eine Servolenkung erworben. Übrigens, als ich beim nächsten Besuch in dieser Tankstelle versuchte, ihnen zu erklären, dass das Klopfen in der Lenksäule auf ein Spiel in der Verbindung der Lenkwellenteile zurückzuführen ist - SIE sahen mich mit eckigen Augen an, und versuchte mir zu beweisen, dass die Welle dort massiv war und aus einem Teil besteht.
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