Im Detail: Do-it-yourself Daewoo Lanos Lenkgetriebereparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Wir zeigen Ihnen, wie Sie die Zahnstange eines Daewoo Lanos-Autos mit Ihren eigenen Händen reparieren können. In der Zahnstange hört man das Klopfen der Hinterradnabe, wenn sich das Lenkrad bewegt, knarrt es unangenehm. Zu Beginn des Videos wird gezeigt, wie es richtig entfernt und dann zerlegt wird, das verwendete Werkzeug, die Schmierung usw. Untersuchen Sie beim Zerlegen die Staubbeutel sorgfältig auf Beschädigungen; wenn sie gefunden werden, ist ein Austausch erforderlich.
Lithol wurde als Schmiermittel verwendet, aber nach weiterer Praxis ist es besser, für diese Zwecke ein Gleichlaufgelenkschmiermittel zu verwenden, in Bezug auf die Schmiereigenschaften ist es etwas besser als Lithol, alle Vorteile dieses Schmiermittels zeigen sich bei Frost, bei Kälte Wetter wird es nicht hart, morgens oder nach langem Parken dreht das Lenkrad ohne Probleme durch, wenn das Auto nicht warm ist.
Am Ende wird gezeigt, wie die Zahnstange zusammengebaut wird, ihre Arbeit nach der Reparatur.
Video Reparatur Lenkgetriebe Daewoo Lanos:
VIDEO Das Video ist in guter Qualität, der gesamte Vorgang wird so bequem wie möglich gezeigt, damit Sie alle Details der Reparatur berücksichtigen und mit Ihren eigenen Händen an Ihrem Auto wiederholen können.
Der Lenkmechanismus des Daewoo Lanos hat den unmittelbarsten Einfluss auf die Verkehrssicherheit. Es ist beängstigend, sich vorzustellen, was passieren kann, wenn der Fahrer das Lenkrad dreht und die Räder in keiner Weise darauf reagieren. Darüber hinaus sorgt die präzise Funktion des gesamten Mechanismus für komfortable Fahrbedingungen. Einer seiner Hauptknoten ist die Zahnstange. Wenn darin eine Fehlfunktion auftritt, ist die Entstehung eines Notfalls auf der Straße unvermeidlich. Angesichts dieses Merkmals sollte die Kontrolle über den Zustand der Schiene konstant sein.
Video (zum Abspielen klicken).
Ein wartungsfähiges Lenkgetriebe Daewoo Lanos während des Betriebs erinnert nicht an seine Existenz. Aber sobald Probleme in ihrem Zustand auftreten, macht sie sich sofort bemerkbar.
Die typischsten Symptome einer Fehlfunktion sind:
Spielen Sie im Lenkrad;
Unbefugte Schläge;
Blockieren des Lenkrads;
Ölflecken unter dem Motor;
Reduzieren des Flüssigkeitsstands im Servolenkungsbehälter (Servolenkung).
Diese und andere Zeichen sind nicht nur für die Zahnstange charakteristisch. Nur Tankstellenspezialisten können den Grund für ihr Erscheinen verstehen und ihren Standort bestimmen.
Die Diagnose ist der wichtigste Moment bei der Bestimmung der Möglichkeit des weiteren Betriebs der Schiene. Die Art und Weise, wie die Leistung wiederhergestellt werden kann, hängt von den Ergebnissen ab. Dies ist aber der Fall, wenn die Diagnose unter Einhaltung aller Parameter durchgeführt wird. Dieser Zustand ist nur in einer spezialisierten Servicewerkstatt möglich. Wieso den? Die Antwort ist einfach - die Zahnstange kann nicht "mit dem Auge" diagnostiziert werden. Dies erfordert eine spezielle Ausrüstung.
Durch externe Inspektion stellen Service-Station-Spezialisten die Möglichkeit einer Fehlfunktion in der Baugruppe fest. Dann wird die Schiene demontiert und nach der Reinigung auf einem speziellen Diagnosestand überprüft. Stimmen die Ergebnisse der Begehung und des Standes überein, wird die Möglichkeit der Weiterverwendung der Schiene im Auto analysiert.
Somit muss jeder Autoenthusiast feststellen, dass der Lenkgetriebediagnose selbst dem „besten Mechaniker“ aus der nahen Werkstatt nicht vertraut werden kann. Ohne Diagnoseständer kann die Leistung dieses Knotens nicht beurteilt werden.
Zahnstangen können bedingt in zwei Typen unterteilt werden - mit und ohne Servolenkung. Dementsprechend wird die Reparatur der Servolenkungsschiene Lanos geringfügige Unterschiede aufweisen.
Der Inhalt und die Anzahl der Vorgänge bei der Reparatur eines solchen Elements wie der Lanos-Zahnstange mit Servolenkung sind aufgrund des Vorhandenseins einer Servolenkung etwas erhöht. Dazu gehören das Ablassen des Öls aus der Servolenkung, der Austausch der Stopfbuchsen und zusätzliche Einstellungen.
Die Praxis solcher Reparaturen zeigt, dass jeder, der sie mit eigenen Händen gemacht hat, qualifizierte Hilfe von Tankstellenspezialisten suchen musste. So wurden Einsparungen bei Reparaturen zu unvorhergesehenen Kosten.
Es ist etwas einfacher als das vorherige, aber nicht so sehr, dass Sie es selbst tun können. Im Prozess der Reiki-Wiederherstellung für Laien treten viele verschiedene Fallstricke auf.
Die Nichteinhaltung einiger Nuancen führt zum Ausfall des gesamten Mechanismus. Beispielsweise muss nach dem Anziehen der Buchsenfederabdeckung diese um eine halbe Umdrehung gelöst werden. Wird dieser Schritt nicht ausgeführt, klemmt die Zahnstange.
Naja, wenn das nicht während der Fahrt passiert. Die Reparatur in einer Serviceumgebung umfasst nicht nur den Austausch defekter Teile, sondern auch eine gründliche Überprüfung der Funktionsfähigkeit des gesamten Geräts.
Dafür gibt es spezielle Diagnosestative. Die Komplexität der Reparatur zeigt sich in ihrem Aufwand. Die Wiederherstellung der Schiene kann bis zu einem Tag dauern.
Die Wahl bleibt in jedem Fall beim Auftraggeber. Aber hier müssen einige Faktoren berücksichtigt werden. Wenn die Schiene an der Tankstelle repariert wurde, unterscheidet sich ihre Lebensdauer nicht von der neuen. Darüber hinaus kann es sogar übertroffen werden. Es hängt alles von den bei der Reparatur verwendeten Teilen ab. Einige Lieferanten produzieren Ersatzteile von höherer Qualität als der Hersteller. Dies gilt insbesondere für einen solchen Indikator wie Stärke.
Ein wichtiger Indikator sind die Kosten. Bei einer restaurierten Schiene sind es mehr als 5-mal weniger als bei einer neuen. Oft ist dies der entscheidende Faktor bei der Entscheidung, ob die Lanos-Zahnstange repariert oder ersetzt wird.
Die vom Hersteller angegebene Lebensdauer von 200-250.000 km wird nicht immer eingehalten. Es trägt dazu bei:
Nicht vorsichtiges Fahren
Erhöhung der Fahrzeugkilometerleistung zwischen geplanten Wartungsarbeiten;
Betriebsfehler;
Natürlicher Verschleiß.
All diese Gründe führen zu einer erheblichen Verkürzung der Lebensdauer des Mechanismus. Analysiert man die Ursachen von Störungen, kann man leicht zu dem Schluss kommen, dass sie hauptsächlich auf das Verschulden des Fahrers zurückzuführen sind. Durch das Lesen der Betriebsanleitung des Fahrzeugs und vor allem durch die Erfüllung seiner Anforderungen können Sie die Lebensdauer aller seiner Komponenten und Baugruppen, einschließlich der Zahnstange, erheblich verlängern.
Eine Fahrt mit einer defekten Zahnstange kann eine große Katastrophe und sogar die letzte für Ihr Auto sein. Um dies zu verhindern, empfehlen wir Ihnen, sich an die Servicestation zu wenden, um Hilfe zu erhalten. Wir verfügen über ein kompetentes, hochprofessionelles Reparaturpersonal, zertifizierte Geräte für Diagnose und Reparatur. Für die von uns durchgeführten Arbeiten geben wir eine Garantie.
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Lenkstange klopfen , Typisch Laney wund
regulär
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Es gibt 2 Latten - Koreanisch und Polnisch.
An den bei uns montierten Autos werden polnische Lamellen montiert. Schienen sind austauschbar.
Ich hatte das gleiche Problem - die Schiene (polnisch) klopfte - ich ersetzte die Buchse durch eine Fluorkunststoffbuchse (UAH 40 mit Arbeit) und das Klopfen ging weg.
so, wenn überhaupt - lass den Wissenden richtig =)
Mein Klopfen ist weg und bis jetzt tritt es nicht auf, das Spiel ist geringer, das Lenkrad ist fester geworden (allmählich entwickelt). befriedigt.
Die Zuverlässigkeit von Opel ging durch Vererbung zusammen mit dem Design der Hauptkomponenten auf Daewoo-Fahrzeuge über. Allerdings kann einem das Auto bei einem starken Lauf auf die Nerven gehen. Wenn beim Lanos die Zahnstange klopft, ist es zu früh, um Alarm zu schlagen. Zuerst führen wir eine Diagnose durch und finden dann heraus, was für uns glänzt - Austausch der Schiene, Reparatur oder vielleicht etwas anderes. Wie die Praxis zeigt, weist ein Klopfen in der Zahnstange nicht immer auf einen Austausch hin. Der Preis des Gestells selbst plus der Preis eines Ersatzes ergibt eine runde Summe, die uns das selbst ausrechnen lässt.
Zur Orientierung haben wir mehrere Möglichkeiten ausgewählt, die Schiene durch Lanos zu ersetzen. Nicht die Tatsache, dass es geändert werden muss, aber wir wissen, wie viel Sie sparen können, wenn Sie sich die Zeit nehmen, die Lenkung zu diagnostizieren und im Extremfall zu reparieren.
Die originale GM-Zahnstange ohne Servolenkung mit der Katalognummer 096275011, koreanisch, kostet zum Wechselkurs von 2018 82 USD (oder 2092 UAH). Die Qualität ist gut, aber Sie können billiger und nicht schlechter finden.
Zum Beispiel die tschechische Bahn Profit 30418040. Der Preis beträgt 79 US-Dollar. Etwas schlechter in der Qualität, aber es gibt kein Verbrechen.
Lauber, hergestellt in Polen, Katalognummer 668267. Diese Schiene ist mit Servolenkung ausgestattet, weshalb sie teuer ist, etwa 450 Dollar. Es macht keinen Sinn, es zu ändern, sondern nur zu reparieren.
Die Aussicht auf einen kompletten Austausch der Schiene ist nicht rosig, zumal die Tankstelle höchstwahrscheinlich auf einem Austausch bestehen wird. Niemand möchte mit dem Lenkrad eines veralteten Autos herumspielen, es ist für ihn nicht rentabel. Es ist einfacher zu wechseln, aber teurer für uns. Es stellt sich heraus, wir verstehen uns.
An der Einrichtung der Lanos-Schiene ist nichts besonders Kompliziertes. Ein klassisches Design, das sich über die Jahre bewährt hat und mehr als eine Fahrzeuggeneration überlebt hat. Die Zahnstangenvorrichtung ist auf dem Foto unten dargestellt.
Unabhängig davon, ob mit oder ohne Servolenkung, können Klopfen in der Lenkung aus mehreren Gründen auftreten:
Ein Paar Zahnstangen Spannmutterschienen Es gibt eine Reihe von Symptomen, die Rackklopfen sehr ähnlich sein können. Tatsächlich kann alles viel einfacher und billiger zu reparieren sein. Diese Momente werden häufig an Tankstellen genutzt, um den Preis für Reparaturen zu erhöhen. Wenn wir also über solche Störungen Bescheid wissen, können wir sie selbst beheben.
Die Überprüfung des Zustands der Schiene ist ganz einfach. Zunächst wird Ihnen eine gründliche Sichtprüfung Aufschluss über austretendes Schmiermittel aus dem Lenkkurbelgehäuse, gebrochene oder verschlissene Staubbeutel und mechanische Schäden an der Zahnstange geben. Zweitens müssen Sie versuchen, die Quelle des Klopfens unter dem Auto oder unter der Motorhaube herauszufinden.
Dazu bitten wir den Assistenten, sich hinter das Lenkrad zu setzen und es innerhalb von 15 bis 30 Grad zu drehen. Zu diesem Zeitpunkt befinden wir uns selbst im Bereich der Zahnstange und hören genau zu, woher das Klopfen kommt, wenn es überhaupt an einem stehenden Auto liegt. Ein Klopfen kann erkannt werden, indem eine Hand auf das Zahnstangengehäuse gelegt wird, während ein Assistent das Lenkrad dreht. Eine weitere Klopfquelle in der Lenkung sind die Befestigungspunkte der Stangen. Das Siegel unter dem Fernglas bricht oft, es reicht aus, es zu ersetzen, und die Stöße verschwinden.
Wenn sich das Klopfen an einem stehenden Auto bestätigt, kaufen wir ein Reparaturset für die Lanos-Schiene, entfernen es und wechseln die O-Ringe, Caproline-Buchsen, Klemmen und Staubbeutel. Selbst eine komplette Überholung der Schiene kostet viel weniger als der Kauf und die Installation einer neuen. Viel Glück mit allen Diagnosen und glatten Straßen!
Wir entfernen den Lenkmechanismus für dessen Reparatur, Austausch oder Austausch der Schutzabdeckung.
... mit einem „12“ -Kopf lösen wir die Schraube der Klemmverbindung des Flansches der elastischen Kupplung mit dem Schaft des Lenkgetriebes und entfernen die Schraube.
Mit dem Schlüssel „18“ schrauben wir das Anschlussstück 1 des Abflussleitungsrohrs und das Anschlussstück 2 des Abflussleitungsrohrs ab.
Mit dem Kopf „12“ lösen wir die Schraube der oberen Befestigung der rechten Halterung des Lenkmechanismus an der Frontplatte ...
... und die untere Mutter.
Entfernen Sie die rechte Lenkungshalterung.
Mit demselben Werkzeug lösen wir die Schraube der oberen Befestigung der linken Halterung des Lenkmechanismus an der Trennwand und die Mutter der unteren Befestigung ... ... und entfernen die Halterung.
Die Position der Halterungen für die Montage des Lenkmechanismus (zur Verdeutlichung bei ausgebautem Motor)
Wir schieben das Lenkgetriebe nach vorne, bis der Getriebeschaft aus dem flexiblen Kupplungsflansch kommt (zur Verdeutlichung ist die Instrumententafel entfernt).
... und nehmen Sie den Lenkmechanismus zusammen mit den Lenkstangen durch das Loch im linken Kotflügel heraus.
Bei der zweiten Demontagemethode nehmen wir den Lenkmechanismus ohne Lenkstangen heraus.
Die Zahnstange befindet sich in Mittelstellung, wenn der Abstand vom inneren Ende der Auflagefläche des Lenkgetriebegehäuses unter dem linken Gummikissen bis zur Symmetrieachse der Platte 325 mm beträgt (der Übersichtlichkeit halber mit dem Lenkgetriebe dargestellt ENTFERNT).
Leute, sagt mir, wer mit der Reparatur der Schiene ohne Verstärker konfrontiert war?Es scheint, dass die Reparatur für Ersatzteile günstig ist, es macht keinen Sinn, die Schiene zu wechseln, wer hat es getan?Wo und wie viel kostet dieses Verfahren? Ich habe gehört, dass die neue Schiene nach 20.000 km klopfen wird.
Als Antwort auf:
repariert werden müssen. Wer wird hundert erzählen? Ich rief an, um zu sagen, dass sie nicht reparieren, das ist eine Schienenkrankheit, nämlich Metall, es klopft an den Zähnen der Welle, also nur Ersatz. das neue dauert bis zu einem Jahr (((((Ich will es nicht glauben. Wer hat das Upgrade wirklich gemacht? Sag es mir!
Bearbeitet von vladimir19 (13:41 13.01.2010)
Heute werden in Kiew Schienen auf Lanos von niemandem besonders repariert.
Bei der Demontage beträgt der Preis 250-300 UAH + die Installation ist gleich. Mir wurde angeboten, eines der 5-6 verfügbaren zu wählen, wenn es klopft, können Sie es in ein anderes ändern. Das heißt, das ist eine Lotterie, aber wenn Sie Glück haben, dann der Preis von 2 Tanks Benzin
Bayanishche.
Es gibt einen Spechtmann, der die Hodovka repariert, inkl. Lamellen. Bei Interesse kann ich das Telefon persönlich vorbeibringen.
Kann durch eine Schiene von Cadet ersetzt werden, wenn in gutem Zustand, der Ausgabepreis beträgt 200-250 UAH
Obwohl.
Die Chevrolet Lanos Zahnstange wird benötigt, um Kräfte vom Lenkrad in der Kabine auf die Schwenkstangen zu übertragen. Einfacher ausgedrückt dreht sich dieses Gerät dank der Räder synchron in eine Richtung. Die Zahnstange eines Chevrolet Lanos kann ohne Gur sein, oder kann mit einer Servolenkung ausgestattet werden. Ob dies der Fall ist oder nicht, hängt von der Konfiguration und dem Baujahr des Fahrzeugs ab. Aber in jedem Fall können Sie die alte Schiene jederzeit durch eine neue ersetzen, die mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet ist.
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Wenn die Schiene zu „klopfen“ begann, empfehlen wir, sie entweder auszutauschen oder zu reparieren. Autohäuser können Ihnen speziell dafür ein Chevrolet Lanos Lenkgetriebe-Reparaturset anbieten. Es ist preiswert, aber in einem nicht zu vernachlässigten Zustand der Zahnstange kann es Ordnung schaffen. Wenn die Chevrolet Lanos-Zahnstange mit Gur-Reparatur nicht hilft, müssen Sie sie gegen eine neue austauschen.
Heben Sie das Auto zunächst so an, dass die Vorderräder den Boden nicht berühren.
Entfernen Sie das Rad von der Fahrerseite. Dann entfernen wir die Batterie.
Wir lösen die Mutter um 46 und ziehen die Schiene mit einem Schlüssel von 19. Sie müssen sie festziehen, bis die Räder spielfrei sind und das Lenkrad bei scharfen Kurven zu klicken beginnt.
Das ist alles, wir sammeln alles wieder ein und versuchen zu fahren. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie die Schiene entweder mit dem oben genannten Reparatursatz reparieren oder durch eine neue ersetzen. Wir empfehlen den Wechsel, da dies eine Garantie dafür ist, dass die Schiene Sie sehr lange nicht stört. Aber die Frage, wie man bei einem Chevrolet Lanos die Zahnstange festzieht, scheint damit beantwortet, jetzt geht es direkt zum Austausch.
Natürlich können Sie die Schiene selbst wechseln, aber Sie müssen lange basteln (wenn Sie dies zum ersten Mal tun und im Allgemeinen das Auto und alle Begriffe nicht wirklich verstehen). Ja, und Werkzeuge (wenn sie nirgendwo hingehen können) müssen gründlich ausgegeben werden. Wir empfehlen Ihnen daher, sich für den Austausch an eine Servicestation zu wenden. Aber wenn Sie sich trotzdem entschieden haben, alles selbst zu machen, haben wir hier ein Video für Sie:
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Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos repariert ein Problem mit der Geschwindigkeit
So entfernen Sie die Schiene Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Shanghai) , Schiene 7069974123
Derselbe Spielraum des Steuerrades (der Lenkwelle).
Videobericht: Lanos-sens-Service. Fahrgestell, Steuerzeiten
So entfernen Sie die Zahnstange aus dem Auto. Tavria Slawuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance Besitzer carClub of Wolgograd
Nachricht Natusja » 08.11.2009, 18:37
Nachricht jeksonwil » 11. April 2010, 21:10 Uhr
Nachricht Kriegspilot » 12. April 2010, 15:29
Nachricht jeksonwil » 12. April 2010, 16:16 Uhr
Nachricht Walodka » 12. April 2010, 18:12
Nachricht Lyoscha » 12. April 2010, 20:31 Uhr
Nachricht Kriegspilot » 12. April 2010, 20:34 Uhr
Nachricht Wowka » 12. April 2010, 20:35 Uhr
Nachricht Fischer » 21. April 2010, 18:17 Uhr
Nachricht Pandora0001 » 19. Okt. 2010, 12:05
Lassen Sie mich ein wenig zusammenfassen, um die Schläge der Rake + Spalte zu identifizieren. Zunächst einmal ist es sehr wichtig festzustellen, was genau klopft bzw. wo es klopft: in der Zahnstange oder Lenksäule. Und dann Maßnahmen ergreifen, um die Ursache zu beseitigen.
Warum schreibe ich darüber, aber weil ich im letzten halben Jahr die Reparatur der Schiene an der Tankstelle durchgemacht habe, dann die Säulen an der Tankstelle (wie sich später herausstellte, war es an der Tankstelle, als die Zahnstange geschossen, sie haben die Lenksäule für mich fertiggestellt), dann die Zahnstange ausgetauscht - alleine (ich habe nicht auf die bereits bestellte GUR gewartet, aber das Klopfen hat sie bereits bekommen.). Und das Problem mit dem Klopfen wurde erst gelöst, nachdem er es herausgefunden und beseitigt hatte. Außerdem schob er die Servolenkung.
Es gibt auch zwei weitere häufige Pannen, aber die Ursachen für Klopfen in der Lenksäule:
Als Zwischenglied (Klopfproblematik) zwischen Lenksäule und Zahnstange ist auf die elastische Kupplung (Kreuz) zu achten, die die Welle mit der Zahnstange verbindet. Überprüfen Sie den festen Sitz der beiden Befestigungsschrauben und die Spielfreiheit der Kupplung selbst. (KUPPLUNG bricht SEHR SELTEN).
Was die Zahnstange betrifft - es ist viel komplizierter.
Nun ein paar Worte darüber, wie ich hierher gekommen bin. WIEDERHOL MEINE FEHLER NICHT. Habe keinen neuen Lanos mehr gekauft, ein Klopfen in der Lenkung festgestellt.
Ich habe Bildungsprogramme in den Foren gelesen (einschließlich dieses), da die Mehrheit zu dem Schluss kam - KAPETS-Ärmel in der Schiene. Suchen wir eine Fluorlegierungsbuchse, bestellten sie, brachten sie, suchen wir eine Servicestation. Ich kam an der Tankstelle an, ich sage, es klopft in der Lenkung, sie haben geschaut, ja, es klopft, ich sage wahrscheinlich der Ärmel, die JA, nur der Ärmel, das ist Lanos und das ist eine seiner Wunden. Karoch entfernte die Schiene, ersetzte die Buchse durch eine Plastikbuchse (der Dreher hat die von mir gekaufte nicht eingebaut, er hat sie selbst auf Maß gedreht), sie haben auch festgestellt, dass das Nadellager an der Schnecke gebrochen war - sie haben es durch eine ersetzt Buchse (sie haben kein solches Lager gefunden). Sie stellen es ein, das Ergebnis ist weniger Klopfen, ABER ES GIBT, das Lenkrad lässt sich viel fester drehen. Besagte Krapalfahrt dann wird es besser. Es wurde nicht besser, ich kam zur Tankstelle, dort wurde die Buchse wieder kostenlos getauscht. Das Klopfen ist nicht ganz weg, das Lenkrad ist leichter, aber nicht mehr so wie vorher. Die nächste Fahrt zur Tankstelle endete damit, dass sie die BUCHSE, über die alle schreiben, geschoben und mit einer Klemme an der Lenksäule festgeklemmt haben, das Klopfen ist fast verschwunden, aber das Lenkrad im Allgemeinen. kapets, fick dich verdreht.
Video (zum Abspielen klicken).
Nach langem Studium des Reiki und der Säule stellte sich heraus, dass ich gerade mit dem Fernglas trainiert hatte (ich versuchte, das Klopfen vollständig zu ersetzen). Aber als die Schiene für mich entfernt wurde, haben sie aufgrund der Tatsache, dass sie fest in der elastischen Kupplung saß, auch die Verbindung zwischen den Teilen der Lenkwelle ruiniert / ausgestochen, und daher gab es ein Klopfen in der Lenksäule. Das Ersetzen der Buchse in der Schiene führte natürlich zu nichts, es verschlechterte nur die Situation, und als sie die Buchse an der Lenksäule an mir festhielten und sie mit einer Klammer verdrehten, verbargen sie einfach die Manifestationen des Klopfens ein wenig, aber hat die Ursache nicht beseitigt. Aber ich beleidige sie nicht, dank ihnen habe ich die Struktur ein wenig studiert und eine Servolenkung erworben. Übrigens, als ich ihnen beim nächsten Besuch in dieser Tankstelle zu erklären versuchte, dass das Klopfen in der Lenksäule auf die Verbindung der Teile der Lenkwelle zurückzuführen war, sahen sie mich mit quadratischen Augen an und versuchte mir zu beweisen, dass dort die Welle massiv ist und aus einem Teil besteht.
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Die schlechte Qualität unserer Straßen;
