Im Detail: Selbstreparatur der Audi 80 Zahnstange ohne Gur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Oben auf der Schiene, etwa unter dem Hauptbremszylinder, ist nur eine Regulierschraube gut sichtbar.
Soweit ich mich erinnere, regelt diese Schraube an einer Schiene mit Servolenkung nichts.
Es kann helfen, wenn der Rechen ohne Servolenkung ist.
Warum zum Teufel wurde er dann dort gemacht?
Dort ist alles geregelt, deshalb heißt es justieren, aber wenn es ein starkes Spiel in der Schiene gibt, hilft es nicht viel.
Es gab die gleichen Schläge, für eine sehr lange Zeit konnten sie nicht verstehen, woher.
Als Ergebnis stellte sich heraus, dass 27 Posen beim Austausch der Munition nicht verschärft wurden.
p; Einheit = 0D404E78
und 43 Pos. baumelte in einem Glas.
zu Giftig: in einer Servolenkung wirkt diese Schraube wie ein Stopfen, versuche sie ganz herauszuschrauben.
2 Prognostiker: Ich wurde auch von Schlägen im Bereich des linken Vorderrades fertig gemacht, alle Gummibänder und Knochen gewechselt - es half nicht, aber es stellte sich heraus, dass es sich auf dem Kugelbolzen in der Nabe entspannte und die Ball rasselte, sprang aber nicht heraus. Schraube gewechselt, alles in Ordnung. Schau, vielleicht der gleiche Scheiß.
Aus dem Ball und begann, musste nur umsteigen. Aber das Klopfen ging nicht weg.
Ich habe auch die Option mit Munitionsunterstützung in Betracht gezogen, aber es scheint, dass es nicht irgendwo hinter dem Steuer klopft.
Einmal fuhr ich zur Überführung um nachzuschauen, damit das Klopfen sofort verschwand, zar-mal.
Im Allgemeinen wäre es notwendig, in die Grube zu rufen und nachzusehen.
und mein Klopfen verschwand. Der Finger im Ball war wie ein Handschuh, der nur in der Nabe baumelte. Auch ich habe nicht sofort durchgeschnitten, als ich den Vorderwagen ausgehängt und direkt hinter das Rad gezogen habe.
Ich habe den Ball GEÄNDERT. das Klopfen ging nicht weg.
Als ich die Kappe nicht aufgeschraubt hatte (so heißt Pos. 27 bei ETKA), waren die Schläge auf das Stützlager nicht gegeben, sondern waren bei der kleinsten Lenkraddrehung an der Lenkspitze zu spüren, aber beim Rad auf der „Problem“-Seite wurde aufgehängt, das Klopfen verschwand (also im Prinzip fanden sie heraus, auf welcher Seite es klopft).
Es ist nicht schwer, diese Kappe zu überprüfen. Um dies zu tun, müssen Sie das Rad anheben (ohne es zu entfernen) und einen Wasser- (Gas-) Schraubenschlüssel durch die Windungen der Feder führen, ausstrecken und versuchen, es festzuziehen.
In meinem Fall hat es geholfen.
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Video (zum Abspielen anklicken). |
Ich habe ein kleines (und manchmal großes) Klopfen beim Drehen des Lenkrads, das regelmäßig auftaucht und verschwindet. Es stellte sich heraus, dass eine Schraube die rechte Lenkstange an der Halterung befestigt, die beim Service nicht verdreht wurde.
Nein, das ist es nicht, das wäre mir aufgefallen. Ich lehne mich mit einem Klopfen im Regal zu der Version, kann aber immer noch nicht hinsehen
Austausch des Lenkgetriebes Audi 80.
Dazu müssen Sie das Auto auf eine Grube, einen Aufzug oder eine Überführung fahren. Dann bewaffne dich mit Schlüsseln für 10, 13, 15 und 17, sowie Steckschlüssel und Köpfe für 8, 7 und 15. Außerdem benötigen Sie einen Sechskant unter 6.
Zuerst müssen Sie das Vorderrad auf der Fahrerseite abschrauben, die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes bestimmen und deren Muttern unter der Motorhaube abschrauben. Lösen Sie dann ein Paar Muttern der Schrauben, mit denen die Lenkstangen an der Zahnstange befestigt sind, ziehen Sie die Schrauben heraus und trennen Sie die Stangen von der Zahnstange.
Danach sollten Sie die Befestigungen der Zahnstange an der Karosserie lösen, zuerst die untere, dann die obere. In der Kabine müssen Sie das Regal entfernen, das sich normalerweise an den Beinen des Fahrers befindet, und die Manschette der Lenkwelle entfernen.
Jetzt ist es notwendig schrauben Sie die Welle aus der Zahnstange, Schraube herausdrehen und Schelle abziehen. Dann können Sie die Zahnstange von der Welle trennen, indem Sie sie unter dem Vakuum-Bremskraftverstärker zwischen den Rohren und dem Motor herausziehen - ein komplizierter und umständlicher Vorgang.
Anschließend erfolgt der Einbau einer neuen Schiene in umgekehrter Reihenfolge. Die einzige Einschränkung beim Einbau der Klemme besteht darin, den Weg von der Welle zum Lenkrad zu verfolgen - dort, unter dem Torpedo, da ist eine buchse... Drücken Sie das Lenkrad nach unten, um den Ring aus der Buchse zu lösen. Zwischen ihm und der Hülse müssen Sie den Schlüssel einführen und dann die Klemme festziehen.
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Wenn die Schiene nicht alt ist, können Sie sie reparieren. Ich habe sowohl das 8. als auch das „zehnte“ Reiki aussortiert. Ohne Gur, mit Gur, ich weiß nicht, was was ist. Es gibt nicht immer, in der Tat, Sie müssen anziehen. Für die zehnte Schiene zum Beispiel ist die Krankheit eine Belleville-Frühling. Du kaufst eine SS-20, ziehst sie an und genießt es
DenniZ, ist das Lenkrad höhenverstellbar? Das Querstück klopft auf die Unebenheiten, besonders laut, wenn eine Lenkwellensperre vorhanden ist, wird ein geeignetes Stück Gummiband hineingeschoben, das Klopfen hört auf.
Kompletter Ersatzteilkatalog für Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
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So überprüfen Sie die Schiene am Auto
Vitaly Zakharov
Mechanik.
Abwesenheit:
- Spiel beim Drehen des Lenkrads.
- auf die Schiene klopfen.
- Keil im gesamten Bereich.
-radiales Spiel des Vorbaus.
Um 9:25 Uhr habe ich diese Schraube entfernt, da sie im Video nicht so hin und her abgespielt wird, entweder hängt sie oder etwas anderes kann ich nicht verstehen
Ich habe alle Schrauben entfernt, aber es gibt eine Sache, aber um 10:19 Minuten kann ich diesen Teil des Schachts von Shvetsov nicht entfernen.
Samodel TV hat die Schraube abgezogen, auch mit einem Schraubendreher gefälscht, geht aber immer noch nicht, ein paar cm bleiben und geht nicht weiter
T. A.
Entfernen Sie die Schraube und hebeln Sie sie vorsichtig mit einem breiten Schlitzschraubendreher ab.
Hallo! wie und womit die schiene schmieren (ohne gur)?
Sultan Dosaev
Hallo!
Schmieren Sie durch den Einstellmechanismus, indem Sie den Schuh entfernen. Gießen Schmiermittel.
Ich kann einen Gur ohne Gur kleben?)
Sergei Golovanov
Hallo.
Ziehen Sie an der Schiene, bis das Lenkrad arretiert ist, d. h. das Lenkrad geht beim Drehen nicht zurück.
Zu diesem Thema wird es ein Video geben!
hallo) aber an dieser schiene lässt sich nix festziehen, na ja, wie steht ein wurm auf unseren klassikern?
Maulschlüssel (normal) für 13, 15 und 17, zweiteilig und einer für 10
1. Füllen Sie alle verfügbaren Nüsse mit einem flüssigen Schraubenschlüssel
2. Entfernen Sie das linke Vorderrad (Fahrerrad)
3. Im Radkasten finden wir zwei Köpfe von Sechskantschrauben (Lenkradhalterung), in der Motorhaube finden wir ihre Muttern und drehen sie ab.
4. wir schrauben die stangen von der schiene zwei unpraktische muttern von unten ab und schrauben die schrauben heraus (die stangen bleiben verbunden, sie werden nur von der schiene entfernt!)
5. Lösen Sie die Schienenbefestigungen von der Karosserie, klettern Sie zuerst in das Loch und schrauben Sie die untere Mutter ab, dann dehnen wir uns von oben und schalten die verbleibende aus.
6.die Ablage zu den Füßen des Fahrers entfernen
7. Ziehen Sie das Gummiband der Lenkwellendichtung aus dem Motorhaubenraum heraus.
8. Wir schalten die Lenkwelle von der Zahnstange ab, die Klemme wird erst nach dem Herausziehen der Schraube entfernt.
9. Trennen Sie die Welle von der Schiene, gehen Sie zur Motorhaube und nehmen Sie die Schiene heraus, sie kommt unter dem Staubsauger heraus, zwischen den Rohren und dem Motor, es ist schwer, sie herauszuziehen.
10.wir setzen eine neue ein und bauen alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen, nur wenn man die Lenkwelle wieder auf die Schiene klemmt, ihren Weg zum Lenkrad verfolgt, und unter dem Torpedo selbst sieht man die Buchse , Lenkrad drücken und es geht hinein, der Ring bewegt sich von der Buchse weg, zwischen ihm und der Hülse, stecken Sie den Schlüssel ein und klemmen Sie nun die Klemme fest.
sie sind Linkshänder, und von unten, ja, es gibt noch Nüsse.
ohne sie ist es einfacher, Sie können dieses Teil (10) vollständig entfernen und stören nicht.
Bearbeitet von COOLIBIN (17.07.2011 23:19)
Bearbeitet von COOLIBIN (18.07.2011 08:53)
Gewöhnliche Anthere.
Es gibt keine Möglichkeit, es zu entfernen.
Ich habe den Motor ausgebaut, die Schiene abgeschraubt, die Lenkwellenklemme abgeschraubt, aber nicht herausgezogen.
Ich habe mich einfach rechts zurückgezogen und einen neuen Stiefel angezogen.All dies ist problematisch genug.
Ich bin mir persönlich nicht sicher, ob ich zur zhp-Gruppe gehöre. Zumindest sind ihre Ölpumpen blöd (na ja, oder ich habe eine bekommen), nach 4000 U/min.Öl drückt wie ein Geysir, man sieht etwas mit einem Bypassventil. 99%, dass es nicht notwendig ist, die Einheiten zu entfernen, aber es ist unpraktisch, aber es ist nicht notwendig, den Motor zu entfernen.
naja, sie sieht meiner sehr ähnlich
und das Gerät, ich nehme an, sie hat eins zu eins
Maulschlüssel (normal) für 13, 15 und 17, zweiteilig und einer für 10
1. Füllen Sie alle verfügbaren Nüsse mit einem flüssigen Schraubenschlüssel
2. Entfernen Sie das linke Vorderrad (Fahrerrad)
3. Im Radkasten finden wir zwei Köpfe von Sechskantschrauben (Lenkradhalterung), in der Motorhaube finden wir ihre Muttern und drehen sie ab.
4. wir schrauben die stangen von der schiene zwei unpraktische muttern von unten ab und schrauben die schrauben heraus (die stangen bleiben verbunden, sie werden nur von der schiene entfernt!)
5. Lösen Sie die Schienenbefestigungen von der Karosserie, klettern Sie zuerst in das Loch und schrauben Sie die untere Mutter ab, dann dehnen wir uns von oben und schalten die verbleibende aus.
6.die Ablage zu den Füßen des Fahrers entfernen
7. Ziehen Sie das Gummiband der Lenkwellendichtung aus dem Motorhaubenraum heraus.
8. Wir schalten die Lenkwelle von der Zahnstange ab, die Klemme wird erst nach dem Herausziehen der Schraube entfernt.
9. Trennen Sie die Welle von der Schiene, gehen Sie zur Motorhaube und nehmen Sie die Schiene heraus, sie kommt unter dem Staubsauger heraus, zwischen den Rohren und dem Motor, es ist schwer, sie herauszuziehen.
10.wir setzen eine neue ein und bauen alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen, nur wenn man die Lenkwelle wieder auf die Schiene klemmt, ihren Weg zum Lenkrad verfolgt, und unter dem Torpedo selbst sieht man die Buchse , Lenkrad drücken und es geht hinein, der Ring bewegt sich von der Buchse weg, zwischen ihm und der Hülse, stecken Sie den Schlüssel ein und klemmen Sie nun die Klemme fest.
sie sind Linkshänder, und von unten, ja, es gibt noch Nüsse.
ohne sie ist es einfacher, Sie können dieses Teil (10) vollständig entfernen und stören nicht.
Bearbeitet von COOLIBIN (17.07.2011 23:19)
Bearbeitet von COOLIBIN (18.07.2011 08:53)
Gewöhnliche Anthere.
Es gibt keine Möglichkeit, es zu entfernen.
Ich habe den Motor ausgebaut, die Schiene abgeschraubt, die Lenkwellenklemme abgeschraubt, aber nicht herausgezogen.
Ich habe mich einfach rechts zurückgezogen und einen neuen Stiefel angezogen.All dies ist problematisch genug.
Ich bin mir persönlich nicht sicher, ob ich zur zhp-Gruppe gehöre. Zumindest sind ihre Ölpumpen blöd (na ja, oder ich habe eine bekommen), nach 4000 U/min. Öl drückt wie ein Geysir, man sieht etwas mit einem Bypassventil. 99%, dass es nicht notwendig ist, die Einheiten zu entfernen, aber es ist unpraktisch, aber es ist nicht notwendig, den Motor zu entfernen.
naja, sie sieht meiner sehr ähnlich
und das Gerät, ich nehme an, sie hat eins zu eins
Ist es an der Zeit, die Zahnstange auszutauschen? Wir sagen Ihnen, wie das geht. Um die Zahnstange auszutauschen, benötigen Sie:
- Werkzeug:
- Köpfe für 8, 17, 15
- Maulschlüssel (normal) für 13, 15 und 17, zweiteilig und einer für 10
- Sechskant 6
- flüssiger Schlüssel
- Grube (Aufzug)
1. Füllen Sie alle verfügbaren Nüsse mit einem flüssigen Schraubenschlüssel
2. Entfernen Sie das linke Vorderrad (Fahrerrad)
3. Suchen Sie im Radkasten zwei Köpfe der Sechskantschrauben (Lenkradhalterung), suchen Sie deren Muttern in der Motorhaube und schrauben Sie sie ab.
4. Schrauben Sie die Stangen aus dem Rack zwei unpraktische Muttern von der Unterseite und schrauben Sie die Schrauben heraus (die Stangen bleiben verbunden, sie können nur aus dem Rack entfernt werden!)
5. Lösen Sie die Schienenbefestigungen von der Karosserie, schrauben Sie zuerst die untere Mutter von der Unterseite des Autos ab, greifen Sie dann von oben und schrauben Sie die verbleibende ab.
6.die Ablage zu den Füßen des Fahrers entfernen
7. Von der Motorhaube das Gummiband der Lenkwellendichtung ausclipsen.
8. Schrauben Sie die Lenkwelle von der Zahnstange ab, die Klemme wird erst nach dem Herausziehen der Schraube entfernt.
9. Trennen Sie die Welle von der Schiene, ziehen Sie die Schiene seitlich aus der Motorhaube heraus, sie kommt unter dem Staubsauger heraus, zwischen den Rohren und dem Motor, es ist schwierig, sie herauszuziehen.
10.Bauen Sie dort eine neue ein und bauen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen,
Wenn Sie die Lenkwelle wieder auf die Schiene klemmen, verfolgen Sie ihren Weg zum Lenkrad, und unter dem Torpedo selbst sehen Sie die Buchse, drücken Sie das Lenkrad und es geht nach innen, der Ring bewegt sich von der Buchse weg, zwischen es und die Buchse, setzen Sie den Schlüssel ein und klemmen Sie nun die Klemme fest.
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abtrünnige VerschwörungBeschreibung: Die Abmessungen sind wie folgt: Länge - 3169, Breite - 1100, Höhe - 1845 mm. Der Radstand beträgt 2007 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 132 mm. Das Auto ist mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Der 2-Zylinder-Motor ist mit einem System ausgestattet, das die Ausgangsleistung des Motors bereitstellt. Es gibt 4 Ventile pro Zylinder. Durchmesser von einem
der Zylinder beträgt 74 mm, der Kolbenhub beträgt 70 mm. Die Kurbelwelle des Motors beschleunigt auf 2000 U/min. Das maximale Drehmoment wird bis 3000 U/min gehalten.Kritik eines Autobesitzers namens Kalin: Zusammenhang zwischen Preis und Qualität, Effizienz, Komfort.
Unten sehen Sie die technischen Eigenschaften der Reparatur der Steuerschiene ohne gur audi 80 mit Ihren eigenen Händen. Drücken Sie Ihre Weltanschauung über Autos in den Kommentaren aus.
Originaltitel: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
Erscheinungsdatum: 29.05.2015
Gelächter beim Thema: Auf Privoz gibt es eine Einkaufspassage. Schaffellmäntel sind im Angebot. Eine kurvige Frau kommt und beginnt zu suchen. Verkäufer: - Kaufen Sie eine Frau, sehr gute Schaffellmäntel, verschiedene Stile, verschiedene Farben Frau: - Und mit einer Trichuel-Lederjacke und die ganze Zeit aufmerksam dem Gespräch zugehört. Er geht auf den Verkäufer zu und sagt: - Zeigen Sie mir einen Lammfellmantel mit einem Trichuel, den habe ich noch nie gesehen Der Verkäufer zeigt: Größe XXXL.
Reparatur Lenkgetriebe mit seinen eigenen Händen
Das Kontrollgestell ist das Hauptelement der Kontrollsteuerung und muss sich laut Deflot ausschließlich in einem technisch einwandfreien Zustand befinden.
Steuerschienendesign
Tatsächlich ist das Design des Steuergestells bei allen Automodellen gleich, und daher werden wir seine allgemeine Struktur erkennen.
Die Lenkstange besteht aus:
Buchsengehäuse;
Welle mit beidseitiger Verzahnung und Gewinde zum Anlenken von Steuerstangen;
Ein Schaltgetriebe bestehend aus einer Welle mit Schneckenverzahnung, einem starren Lager und einem Wellenlager, einem Getriebedeckel, der den Wellenknacker drückt, einer Feder und einer Kappe, die dazu dient, den Druck des Crackers auf die Zahnstangenwelle einzustellen;
Steuerstäbe mit Steuerspitzen (links / rechts);
Staubbeutel der Schienen mit Befestigungsklammern;Die Welle der Zahnstange wird durch die Buchse und etwas auf der anderen Seite durch den Pressriss des Vorschaltgetriebes gegen das Auftreten von Spiel abgedichtet.
Störungen der Steuerschiene
Störungen reiki ausgedrückt im Auftreten von Klopfen, fester Drehung des Lenkrads, mit anderen Worten, das Lenkrad blockiert während der Drehung. Im Großen und Ganzen wird das Auftreten dieser Defekte durch eine Verletzung der Integrität der schützenden Staubbeutel der Steuerschiene verursacht.
Durch die verzogene Muffe gelangen Feuchtigkeit und Schmutz in die „Kugel“ der Schaltstangen, in die Dichthülse der Welle, auf die Zahnstangenwelle selbst, auf die Teile des Schaltgetriebes, was deren Lebensdauer um ein Vielfaches verringert.Daher wird empfohlen, sich einer wiederholten Diagnose der Aussetzung und des Leiters des Buchhaltungssystems zu unterziehen, um Mängel in einem frühen Stadium zu erkennen. Dies verhindert den Verschleiß von Fahrwerksteilen und den Manager des Buchhaltungssoftwarekomplexes und spart Ihr eigenes Geld für teure Reparaturen.
Die Bedienung an der Reparatur der Steuerschiene ist nicht besonders schwierig und die Reparatur wird durchgeführt durch ihre Kräfte, die Ihnen jeder Autoliebhaber gefallen wird.
Da das Gerät der meisten Schienen vom gleichen Typ ist, werden wir hier nicht gesondert auf die Reparatur der Steuerschiene eines VAZ, Audi oder Mitsubishi eingehen, sondern die allgemeinen Reparaturpunkte betrachten.Reparatur von Lenkgetriebe auf der Audi. Reparatur von Lenkgetriebe auf der Audi in St. Petersburg Unser Unternehmen bietet Dienstleistungen für Reparatur.
Das Klopfen der Zahnstange entsteht in den meisten Fällen durch den Verschleiß der Packungshülse der Zahnstangenwelle oder durch den Verschleiß der Oberfläche des Spannblocks, des Wellenkörpers oder durch den Bruch der Feder des Crackers oder durch die Einstellung der Klemmung des Crackers im Getriebe.
In Fällen, in denen das Klopfen unbedeutend ist, kann es durch Anziehen der Mutter (Deckel) des Getriebes beseitigt werden. Durch das Anziehen des Deckels wird die Feder zusätzlich komprimiert und der Cracker drückt sich fester gegen die Zahnstangenwelle, wodurch das Klopfen beseitigt wird. Gleichzeitig benötigen Sie je nach Automodell für jede Abdeckung einen eigenen Spezialschlüssel zum Anziehen.Wenn das Klopfen durch Anziehen der Abdeckung nicht beseitigt werden kann, muss die Zahnstange zur Demontage und Reparatur aus dem Fahrzeug entfernt werden.
Die ausgebaute Zahnstange wird von Schmutz gereinigt, gewaschen und zerlegt.Zuallererst müssen Sie auf die Unversehrtheit der schützenden Staubbeutel der Schiene achten, die beim geringsten Verdacht auf Verschleiß ausgetauscht werden müssen.
Die Antherenklammern werden verschenkt und die Antheren werden entfernt. Als nächstes werden die Lenkstangen entriegelt und von der Zahnstange abgeschraubt.
Der Zahnstangenreduzierer wird demontiert, der Spanndeckel wird gegeben und die Feder und der Spannknacker der Zahnstangenwelle werden entfernt. Als nächstes wird die Zahnstangenwelle entfernt und alle Teile sind gewaschen und defekt. Treten Korrosionsspuren an der Welle auf, werden diese durch Schleifen mit Öl entfernt. Wenn der Wellenkörper oder seine Zähne stark abgenutzt sind, muss die Welle ersetzt werden.Die Wellenschutzhülse wird auf Wellenspiel geprüft und ggf. muss die Hülse ersetzt werden.
Im Getriebe werden das Axiallager und das Wellenlager, der Cracker und die Spannfeder ersetzt. Wenn die Schneckenwelle des Getriebes verschlissen ist, wird sie ebenfalls ersetzt.Die Zahnstangenwelle wird mit einer neuen Stützhülse in das Zahnstangengehäuse eingesetzt, die Getriebeschnecke und die Drehung der Schneckenwelle dient zur Überprüfung der Leichtgängigkeit der Zahnstange. Da die Buchse neu ist und oft mit leichtem Eingriff eingestellt werden muss, kann die Drehung etwas schwierig sein, sollte jedoch ohne Klemmen gleichmäßig sein.
Als nächstes werden die Spannzwiebeln montiert Zahnstangenwelle, Feder und Druckeinstellkappe, aber nicht vollständig angezogen. Alle Teile des Getriebes sind montiert und Sie können mit der Einstellung der Zahnstange beginnen, um eine leichte Drehung der Welle ohne Spiel zu erreichen. Nach Beendigung der Verstellung rastet die Mutter ein, wenn die Getriebekonstruktion dies vorsieht.
Video (zum Abspielen anklicken). Werden neue Schutzantheren für die Lenkstangen montiert, müssen diese sofort auf die Lenkstangen aufgesetzt werden, da Sie bei Überspringen dieses Vorgangs die Lenkstangen wieder aufgeben müssen. Nach dem Anziehen und Verriegeln der Lenkstangen werden die Staubbeutel an der Karosserie montiert Lenkung Latten und mit Klammern (an Körper und Stangen) festgezogen.
