DIY Zobel Lenkungsreparatur

Gazelle Zobel. Einstellung der Servolenkung

Die Justierung umfasst zwei Schritte: Justieren der Schraubendrucklager und Justieren der Verzahnung.

Justieren der Schraubendrucklager

Um den Einstellbedarf zu ermitteln, stellen Sie das Lenkrad in die Mittelstellung.

Trennen Sie die Längslenkstange vom Zweibein (siehe „Austausch der Lenkstangen und deren Gelenke“, S. 108).

... Während wir das Zweibein ständig schütteln, kontrollieren wir das Spiel, bis es vollständig beseitigt ist.
Wir verriegeln die Einstellmutter mit einem Bart und setzen die Abschnitte ihres Kragens in die Nuten des Kurbelgehäuses ein.

Gangeinstellung

Die Verzahnung wird erst eingestellt, nachdem das Spiel in den Propellerlagern beseitigt ist.
An einem Mechanismus, der in einem Schraubstock installiert ist.
... Halten Sie die Eingangswelle mit einem 16er Schlüssel.
... schwingen Sie das Zweibein. Das Spiel sollte nicht mit der Hand gefühlt werden (über 0,3 mm am Ende des Zweibeins).

Entfernen Sie andernfalls das Zweibein aus dem Schaftsektor. Wir behandeln die Verbindung mit einer eindringenden Flüssigkeit.

Es ist bequemer, zusammenzuarbeiten.
Lassen Sie das Öl aus der Servolenkung ab (siehe Abschnitt "7.1.3. Wartung durch die hydraulische Lenkung").

Entfernen Sie die Kardangabel von der Lenkwelle. Verschieben Sie ggf. die Lenksäule nach oben (siehe Abschnitt „7.1.1. Technischen Zustand von Lenkung und Lenksäule prüfen“).
Längslenker vom Zweibein trennen (siehe Abschnitt „7.1.2. Kardangelenke von Lenkwelle, Lenkstangen und Schwingen“).
Trennen Sie den dünnen Schlauch vom Vorratsbehälter der Servolenkung (siehe Abschnitt „7.1.3. Wartung durch das hydraulische Lenksystem“).

Den Kopf "um 19" schwächen ...

… Und mit einem Schraubenschlüssel der gleichen Größe die drei Schrauben lösen, mit denen das Lenkgetriebe an der Halterung befestigt ist. Gleichzeitig hält der Assistent ...

… und baut das Lenkgetriebe ab.
Wir spannen den Mechanismus in einen Schraubstock, ...

... mit dem Schlüssel "22" lösen wir die Verschraubung ...

... und den Ablaufschlauch entfernen.
Installieren Sie den Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge.

Die Justierung umfasst zwei Schritte: Justieren der Schraubendrucklager und Justieren der Verzahnung.
Justieren der Schraubendrucklager
Wir arbeiten an der Inspektionsgrube.
Um den Einstellbedarf zu ermitteln, stellen Sie das Lenkrad in die Mittelstellung.
Längslenkstange vom Zweibein trennen (siehe Abschnitt „7.1.2. Kardangelenke von Lenkwelle, Lenkstangen und Schwingen“).

Halten Sie sich an der Kardangabel der Eingangswelle des Lenkgetriebes fest und schwenken Sie mit der anderen Hand das Zweibein.
Wenn die Eingangswelle ein merkliches Spiel hat, stellen Sie die Lager ein.
Dazu Lenkgetriebe ausbauen (siehe oben „Servolenkgetriebe ausbauen“) und in einem Schraubstock fixieren.

Wir richten den Stauchkragen der Stellmutter mit einem Bart aus.

Wir drehen die Mutter mit einem Spezialschlüssel im Uhrzeigersinn, ...

… Während wir das Zweibein ständig schaukeln, kontrollieren wir das Spiel, bis es vollständig beseitigt ist.

Wir verriegeln die Einstellmutter mit einem Bart und setzen die Abschnitte ihres Kragens in die Nuten des Kurbelgehäuses ein.

Die Verzahnung wird erst eingestellt, nachdem das Spiel in den Propellerlagern beseitigt ist.
An einem Mechanismus, der in einem Schraubstock installiert ist, ...

... die Antriebswelle mit einer 16er Passfeder halten, ...

… Schwingen des Zweibeins. Das Spiel sollte nicht mit der Hand gefühlt werden (über 0,3 mm am Ende des Zweibeins).
Entfernen Sie andernfalls das Zweibein aus dem Schaftsektor. Wir behandeln die Verbindung mit einer eindringenden Flüssigkeit.

Wir markieren mit einem Körner die relative Position des Zweibeins und des Schaftsektors.

Schrauben Sie die Zweibeinmutter mit einem 32er Schlüssel ab und entfernen Sie die Federscheibe.
Installieren Sie den Abzieher auf dem Zweibein und der Welle.

Anziehen der Abzieherschraube und kräftige Schläge von der Seite auf das Zweibein, ...

... nimm es ab.
Auf der Welle sind gemacht.

... vier Doppelrillen, ...

... und im Zweibeinloch befinden sich vier Doppelschlitze.

Wir entfernen die Plastikabdeckungen von den geschlitzten ...

... und das gegenüberliegende Ende der Sektorwelle.

Mit dem Schlüssel „13“ lösen wir die Kontermuttern und mit dem Schlüssel „12“ schrauben wir die beiden Sicherungsbolzen heraus.

Begradigen Sie die Löcher an den Abdeckungen der Außenringe des Wellensektors mit einem dünnen Bart mit stumpfem Ende.

Mit einem Spezialschlüssel drehen wir die äußeren exzentrischen Lagerringe in den Kurbelgehäusebohrungen im Uhrzeigersinn von der Seite des Keilwellenendes der Sektorwelle. Gleichzeitig wackeln wir mit einem Schlüssel "16" an der Eingangswelle, um den Moment des zunehmenden Widerstands gegen ihre Drehung zu bestimmen, bei dem wir aufhören zu justieren.
Beim Verstellen ist ein Versatz des Wellensektors auszuschließen, bei dem wir beide Lager abwechselnd um einen kleinen Winkel drehen, bis das Spiel im Eingriff beseitigt ist.
Beim Aufsetzen des Zweibeins auf die Verzahnung des Wellensektors prüfen wir abschließend die Spielfreiheit.

Wir fixieren die Exzenterringe gegen Verdrehen, indem wir ihre Kragen mit einem Bart in den Löchern des Kurbelgehäuses biegen.

Entfernen Sie die Gummidichtung der Antriebswelle, reinigen Sie sie
und nach dem Befüllen mit Fett installieren wir es an Ort und Stelle.
Wir montieren und installieren den Mechanismus, indem wir Fett SHRUS-4 oder ShRB-4 auf die Keilverbindung des Zweibeins auftragen.

Wir lassen das Öl aus der Servolenkung ab, entfernen die Schläuche von den Tankanschlüssen (siehe Abschnitt „7.1.3. Service durch die hydraulische Lenkanlage“).
Motorkotflügel ausbauen (siehe Abschnitt „9.1.1. Äußere Karosserieteile ausbauen und ersetzen“).

Schrauben Sie mit einem 22er Schlüssel die Verschraubung von der Servolenkung ab und entfernen Sie den Ablassschlauch (siehe oben "Servolenkung ausbauen").

Schrauben Sie mit dem Schraubenschlüssel "17" den Anschluss des Injektionsschlauchs ab.
Der Übersichtlichkeit halber sind alle weiteren Arbeitsschritte an der ausgebauten Servopumpe dargestellt (siehe Abschnitt „7.1.5. Servopumpe“).
Neue Schläuche in umgekehrter Reihenfolge einbauen, dann Öl einfüllen und Hydrauliksystem abpumpen (siehe Abschnitt „7.1.3. Service durch die Lenkhydraulik“).

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Um die Kontrolle über den Sable zu erleichtern, installiert der Hersteller einen hydraulischen Verstärker.Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Sobol-Servolenkung mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, zeigt Ihnen unser Video schnelle und effektive Möglichkeiten zur Wiederherstellung der Servolenkung.

Wenn der Besitzer bemerkt, dass die Gur-Pumpe nicht funktioniert, sollte die weitere Reparatur des Geräts auf Sobol mit der Ermittlung der Fehlerursachen beginnen. Die wichtigsten werden unten beschrieben, ebenso wie die Wiederherstellungsoptionen.

1. Schlechte Systemgurtspannung. Die Lösung des Problems ist eine Positionsanpassung oder ein Austausch.
2. Mechanische Probleme. In diesem Fall muss die Reparatur der Servolenkung (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Wolga mit der Diagnose des Zustands der Komponenten beginnen.
3. Das Lenkrad dreht sich schlecht. Der Grund dafür kann entweder ein niedriger Ölstand im System oder Riemenverschleiß sein. Achten Sie auch auf die Motordrehzahl und den Zustand des Filters - er kann verstopft sein.
4. Die Pumpe weigerte sich zu laufen. Um die Servolenkungspumpe eines Sable-Autos wiederherzustellen, müssen Sie einen neuen Reparatursatz kaufen und alle Dichtungen / Simmerringe / andere Teile ersetzen.
5. Das Vorhandensein von Fremdgeräuschen und Klicks. Grund ist starker Verschleiß der Bedienelemente. Öffnen Sie das Video auf dieser Seite, um das Reparaturhandbuch für die Servolenkung anzuzeigen.
6. Fehlen von Normaldruck der Arbeitsflüssigkeit. Die Praxis zeigt, dass dies auf einen schlechten Betrieb der Pumpe oder auf ein Leck im System zurückzuführen ist.
7. Reifen verschleißen oder beschädigen. Die einzige Lösung besteht darin, ein neues Kit zu installieren. Vom Fahren mit beschädigten Reifen wird dringend abgeraten.

Für die weitere Reparatur der Servolenkungspumpe schnell mit Ihren eigenen Händen wird unser Video immer nützlich sein. Der Assistent gibt detaillierte Erklärungen und zeigt auch die Abfolge der Aktionen bei der Reparatur der Servolenkung an Sobol.

Die Servolenkung für GAZ- und UAZ-Fahrzeuge besteht aus folgenden Komponenten:

Servolenkungsgetriebe,

Hochdruck-Ölpumpe,

Hydraulikbehälter mit Filter,

Hochdruckschlauch und Niederdruckschläuche.

Das Funktionsprinzip des Servolenkgetriebes vom Typ Spindel-Kugelmutter ist recht einfach. Bei einer Lenkraddrehung bewegt sich der Kolben in dem Zylinder, der auf beiden Seiten mit Öl gefüllte Hohlräume aufweist. Die Bewegung des Kolbens bewirkt, dass sich die Räder drehen. Um die Drehung des Lenkrads und die Bewegung des Kolbens zu erleichtern, genügt es, Öl unter Druck in den gewünschten Hohlraum zuzuführen und Öl aus dem gegenüberliegenden zu entlüften. Dies geschieht durch die Spule. Jene. Durch Drehen des Lenkrads leiten Sie den Ölfluss einfach in den gewünschten Hohlraum um, und die Räder werden durch den Druck des Öls auf den Kolben gedreht.
Die Abbildung zeigt eine schematische Darstellung des Servolenkungsgetriebes. Darauf sind zwei Wellen zu sehen. Die uns am nächsten liegende vertikale Welle ist die Zweibeinwelle, die die Räder dreht. Es hat einen gezahnten Sektor, der in die Zähne des Kolbens passt. Der Sektor ist nicht sichtbar, er ist von uns weg gerichtet. Wenn sich der Kolben bewegt, drehen sich die Zweibeinwelle und damit die Räder. Die zweite Welle dreht sich durch das Lenkrad. Es hat eine Schraub-Mutter-Verbindung mit einem Kolben. Diese Welle hat jedoch keine starre Verbindung mit dem Lenkrad. Die Rotation wird durch eine Spule übertragen, die unter Druck stehende Ölströme in den gewünschten Hohlraum leitet. Jene. beim Drehen des Lenkrads dreht man zuerst die Spule.

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Neben der oben genannten Schwachstelle bei Servolenkungsgetrieben gibt es noch weitere. Sie werden hauptsächlich durch ungenaue Verarbeitung und schlechtes Zusammenstecken der Teile verursacht. Einige (zum Beispiel nicht polierte scharfe Kanten des Kolbens) führen zu beschleunigtem Verschleiß und nach 50-60.000 km. Kilometerstand, das Getriebe stellt sich als beschädigt heraus. Um den Betrieb der Servolenkung zu verlängern, müssen Sie uns rechtzeitig zur Diagnose kontaktieren. So sparen Sie Geld!
Wir haben Methoden entwickelt, um alle auftretenden Mängel in der Servolenkung zu beseitigen. Borisov Servolenkung ist nicht schlecht. Aber sie müssen einmal solide gemacht werden.

Bei Verwendung von Materialien von der Site, ein Hinweis auf das Original Notwendig!
Entworfen von Copter Studio 2001

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Wir entfernen das Lenkgetriebe (vgl. Ausbau des Servolenkgetriebes) ohne das Zweibein und die Verlängerung des Versorgungsschlauches zu entfernen.

Spannen Sie den Mechanismus mit den Anschlüssen nach unten in einen Schraubstock und lassen Sie das restliche Öl in den Behälter ab, indem Sie die Welle des Mechanismus mit dem Schlüssel "17" drehen.

Wenn gleichzeitig Axialspiel der Welle zu spüren ist, die Axiallager nachstellen. Dafür…

… Durch ein bisschen oder einen Schlag richten wir den Bund der Stellmutter aus, der in die Nuten des Kurbelgehäuses genagelt wird.

Mit einem Spezialschlüssel die Mutter im Uhrzeigersinn drehen, bis die Lücke beseitigt ist.

In diesem Fall kontrollieren wir das Drehmoment der Welle, das nicht mehr als 0,2 kgf.m betragen sollte. Dafür…

… Mit einem an der Taste „17“ eingehängten Dynamometer messen wir das Drehmoment der Spulenwelle.

Bei einer Hebellänge von 200 mm sollte die Kraft 1,0 kgf nicht überschreiten.

Den Bund der Mutter mit einem Bart in die Nut biegen.

Wir schwingen das Zweibein des Lenkmechanismus mit unserer Hand.

Wenn Sie eine Lücke spüren, stellen Sie die Übersetzung ein.
Dafür…

… Entfernen Sie das Zweibein von der Sektorwelle (siehe Demontage des Servolenkungsgetriebes).

Mit einem Schraubendreher oder einer Messerklinge abhebeln, die Oberseite entfernen ...

Lösen Sie mit dem Schlüssel "13" die Kontermuttern der Sicherungsschrauben.

Mit einem 12er Schlüssel die Verriegelungsbolzen 2-3 Umdrehungen herausdrehen.

Mit einem Spezialschlüssel drehen wir die Stell-Exzenterringe der Wellen-Sektor-Lager.

AUFMERKSAMKEIT
Beim Justieren muss die Möglichkeit einer Fehlausrichtung des Wellensektors ausgeschlossen werden, daher drehen wir die Clips abwechselnd in einem kleinen Winkel, bis das Spiel im Eingriff beseitigt ist.

Lenkgetriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Lenkrad-Entferner

Das Lenkrad sitzt fest auf der Verzahnung der Lenkwelle und ist nicht leicht zu entfernen. Dies macht einen hausgemachten Abzieher einfacher. Plattenmaterial - Stahl, Standardschrauben. Bei der Herstellung eines Abziehers können Sie auf das Schweißen verzichten. Dazu verwenden wir eine Platte mit einer Dicke von mindestens 6 mm. Darin schneiden wir die Gewinde für die Zentralschraube.

Heute werden wir der Servolenkung besondere Aufmerksamkeit schenken, die für den Einbau in Gazelle-Fahrzeuge vorgesehen ist. Im heutigen Artikel werden wir uns die Reparatur der Gazelle Servolenkung genauer ansehen. Der vorgestellte Artikel enthält also Antworten auf solche ziemlich häufigen Fragen:

• Was ist eine Servolenkung?
• Wie funktioniert die Servolenkung?
• Was ist die Reparatur des hydraulischen Verstärkers?
• Wie ersetzt man die Servolenkungsflüssigkeit eines Gazelle-Autos richtig?
• Wie wird die Reparatur der Servolenkungspumpe an einem Gazelle-Auto korrekt durchgeführt?

Servolenkung oder abgekürzt Servolenkung ist das Hydrauliksystem des Fahrzeugs, Teil des Lenkmechanismus, der dazu bestimmt ist, die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs unter Beibehaltung der notwendigen Rückmeldung zu erleichtern, sowie sicherzustellen, dass die Stabilität des Funktionierens und die Eindeutigkeit der angegebenen Flugbahn. Darüber hinaus ist die Servolenkung so ausgelegt, dass bei einem Ausfall das Lenkrad funktioniert, das Lenkrad jedoch in diesem Fall etwas härter dreht. Die Servolenkung ist eines der wichtigsten Elemente bei der Lenkung eines Fahrzeugs.Der Hauptzweck der Servolenkung besteht darin, aufgrund des Vorhandenseins eines elektrischen Antriebs Seitenkräfte zum Zeitpunkt der Lenkraddrehung zu erzeugen. Fast alle modernen Fahrzeuge sind mit Servolenkung ausgestattet.

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Erfahrene Autofahrer heben mehrere Hauptvorteile der Servolenkung von Gazelle-Fahrzeugen hervor, wie zum Beispiel:

• Hohe Zuverlässigkeit;
• Hoher Informationsgehalt;
• Niedriger Kraftstoffverbrauch;
• Einfache Anpassung der technischen Spezifikationen des Handbuchs.

Zu den Hauptnachteilen des hydraulischen Verstärkers für Gazelle-Fahrzeuge gehören:

• Große Kosten;
• Komplexität der Niederlassung;
• Wesentliche Änderungen im Lenksystem des Fahrzeugs;
• Benötigt regelmäßige Wartung.

Wie ist die Servolenkung bei Gazelle-Fahrzeugen angeordnet?

• Pumpe. Dank dieser Vorrichtung wird die Zirkulation der Arbeitsflüssigkeit und des Drucks sichergestellt.
• Lenkgetriebe mit Verteiler. Mit seiner Hilfe wird ein Luftstrom bereitgestellt, der das Öl in den benötigten Zylinderhohlraum oder zurück in den Tank leitet.
• Zylinder. Mit Hilfe des Zylinders wird der Flüssigkeitsdruck in die Bewegung von Kolben und Stange umgewandelt.
• Öl, das die Kraft von der Pumpe auf den Zylinder überträgt und auch alle Reibpaare schmiert.

Das Servolenkungsöl muss regelmäßig gewechselt werden, und die Häufigkeit des Austauschs hängt vom Zustand des Lenkrads, den Eigenschaften der Flüssigkeit und der Marke des Lenkrads ab. Das heißt, wenn sich das Lenkrad stark dreht oder Sie beim Kurvenfahren Geräusche hören, müssen Sie die Servolenkungsflüssigkeit ein wenig hinzufügen oder vollständig ersetzen. Fast alle sechzigtausend Kilometer muss die Flüssigkeit im Hydraulikverstärker gewechselt werden, dies ist sozusagen eine Teilreparatur des Hydraulikverstärkers. Wie kann man also die Flüssigkeit in der Servolenkung eines Gazelle-Autos ersetzen?

Durch aktive Nutzung und hohe Belastungen ist es oft notwendig die Servopumpe zu reparieren. Die Komplexität der Reparatur liegt nur darin, dass die Servolenkungspumpe für ein Gazelle-Auto nicht zerlegt werden kann, dh keine Abdeckungen oder Sicherungsringe hat, aber die Reparatur der Pumpe noch echt ist. Zuerst müssen Sie die Servolenkungspumpe gemäß den Anweisungen, die dem Kit beiliegen, ausbauen und zerlegen. Danach müssen Sie es gründlich von Schmutz und Staub reinigen und es auch untersuchen, um die Ursache des Ausfalls zu finden. Die Ursache für den Ausfall kann der Verschleiß des Wellendichtrings sein, in diesem Fall muss dieser ersetzt werden. Beim Einbau des Wellendichtrings kann es erforderlich sein, die Walze zu modifizieren.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das neue Lager an der Pumpenstruktur zu befestigen. Sie können an der Außenseite des Lagers eine Aussparung machen, Gewindelöcher in die Pumpenwand bohren, ein neues Lager einbauen und mit angespitzten Schrauben befestigen. Alternativ können Sie das Lager auch mittig an der Lenkhilfepumpe an den abgekanteten Gehäusekanten montieren. Nach Abschluss der Reparatur müssen Sie die Servolenkungspumpe in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Bitte beachten Sie, dass Neuteile nach der Reparatur Geräusche verursachen können, dies jedoch nur das Einschleifen neuer Teile ist. Achten Sie darauf, die Servolenkungsflüssigkeit nach Reparaturen zu ersetzen.