DIY VAZ 2104 Lenksäulenreparatur

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Lenkgetriebe - wenn Sie in ein Autohaus gehen und es neu kaufen, dann kostet es nicht so viel Geld, wenn Sie zu einem Service gehen und eine Reparatur anfordern, dann geben Sie auch viel Geld für den Kauf eines sofort neu, so viele Leute machen es lieber selbst, vor allem wenn man selbst etwas macht, kann man zu 100% sicher sein, dass in kurzer Zeit nichts kaputt geht (natürlich, wenn die Arbeit richtig gemacht wurde).

Notiz!
Um das Schaltgetriebe zu reparieren, benötigen Sie Werkzeuge, nämlich: Schraubenschlüssel (Satz), Sie benötigen außerdem einen Schraubendreher, einen Hammer, einen Widerhaken und wir empfehlen auch, eine Art Dorn oder ein Stück Rohr zu finden, aber ungefähr Wie groß der Dorn und das Rohrstück sein sollen, erfahren Sie erst, wenn Sie das Getriebe aus dem Auto ausbauen!

Zusammenfassung:

Wo sitzt das Lenkgetriebe?
Im Motorraum und unmittelbar unter dem Unterdruck-Bremskraftverstärker (erkennbar am blauen Pfeil) befindet er sich, der Übersichtlichkeit halber haben Sie schon etwas darunter gesehen, dass er auf dem Foto mit einem roten Pfeil dargestellt ist, also sollte man keinen Problem damit, es zu finden, aber nur dieses Getriebe kann in Ihrem Staub und Schmutz sein und Sie werden es daher nicht sofort finden, also denken Sie daran.

Wann muss die Lenkung repariert werden?Erzieher?
Das Getriebe muss repariert werden, wenn das Gewindeteil an seinen Wellen beschädigt ist und durch Beschädigung oder starken Verschleiß des Gewindeteils beider Wellen, die sich im Getriebe befinden, folgende Probleme mit der Lenkung auftreten können, nämlich das Lenkrad kann sich drehen und haben ein Spiel, außerdem kann die Lenkung das Rad drehen, aber die Räder selbst nicht, sowie das Lenkrad kann einfach an einer Stelle einrasten und ohne sich irgendwo zu bewegen wird es stehen, auch kann noch Öl aus der Lenkung fließen Getriebe, aber das wird schon aus mehreren Gründen passieren, nämlich wenn das Getriebegehäuse beschädigt ist und Durchrisse hat (zB nach Korrosion kann dies sein), auch wenn etwas mit den Wellendichtringen passiert ist, dann fließt das Öl auch ständig aus dem Getriebe und in dieser Hinsicht dreht sich das Lenkrad stärker (wenn das Öl vollständig ausläuft) und am Gehäuse oder darunter bei Autos werden Sie auch ständig Ölspuren aus dem Getriebe bemerken.

Wie repariert man das Lenkgetriebe, es ist das Lenkgetriebe, es ist die Lenksäule beim VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Demontage:
1) Ganz zu Beginn des Vorgangs müssen Sie es aus dem Auto entfernen, da es viel schwieriger ist, das Getriebe zu reparieren, wenn es im Auto installiert ist und nichts dran ist. (Informationen zum Ausbau des Getriebes finden Sie im Artikel mit dem Titel: "Ersetzen des Lenkgetriebes bei einem Auto")

2) Wenn das Getriebe jetzt entfernt ist, nehmen Sie es und legen Sie es auf eine saubere Oberfläche, nehmen Sie dann einen Schraubenschlüssel und verwenden Sie ihn, um die Mutter, die das Zweibein daran befestigt, vollständig abzuschrauben, wie auf dem Foto unten gezeigt:

3) Drücken Sie dann mit einem speziellen Abzieher (Wenn Ihnen dieses Wort nicht bekannt ist, können Sie stattdessen das Wort: "Entfernen" lesen) das Zweibein von dem Schaft, auf dem es aufgesetzt ist, dazu benötigen Sie zuerst Um den Abzieher wie auf dem Foto gezeigt auf dem Zweibein zu installieren, beginnt nach der Installation das Anziehen der Schraube, die durch den roten Pfeil angezeigt wird, das Zweibein langsam zu entfernen, und all dies geschieht aufgrund der Tatsache, dass die Schraube drückt an der Spitze des Schaftes (angezeigt durch den blauen Pfeil) und somit wird sich der Bolzen sozusagen in diese Spitze wickeln und das Zweibein diesbezüglich langsam abziehen.

Notiz!
Wenn Sie keinen solchen Abzieher haben und ihn nicht kaufen müssen, da Sie diesen Vorgang sehr selten durchführen, können Sie zwei Hämmer verwenden und damit das Zweibein niederschlagen, dafür legen wir die Spitze des Schafts auf ( angezeigt durch den roten Pfeil) auf einen Holzklotz und legen Sie danach zwei Hämmer auf das Zweibein, wählen Sie einen der Hämmer so, dass er groß ist, Sie können sogar einen Vorschlaghammer nehmen und den anderen Hammer den gebräuchlichsten nehmen und dann beginnen Sie mit einem großen Hammer auf einen der Zweibeinstopper zu drücken, und schlagen Sie mit einem normalen Hammer auf den anderen Zweibeinstopper und so weiter, und das Zweibein wird entfernt!

Als letzten Ausweg, wenn Ihnen das Zweibein nicht leid tut, können Sie es mit einer Schneidemaschine abschneiden, aber Sie müssen es nur an der Stelle abschneiden, an der es an der Welle selbst befestigt ist, aber beim Abschneiden , Welle selbst nicht berühren, sonst muss sie durch eine neue ersetzt werden!

4) Danach, wenn das Zweibein entfernt wird, müssen Sie das Öl aus dem Lenkgetriebe ablassen. Lesen Sie dazu den Artikel: "Ersetzen des Getriebeöls im Lenkgetriebe für einen VAZ".

Notiz!
Dieser Artikel, der verlinkt ist, zeigt, wie man das Öl am eingebauten Getriebe ablässt, man hat es jedoch entfernt, aber das spielt keine große Rolle!

5) Nehmen Sie als nächstes einen Schraubenschlüssel und lösen Sie damit die vier Schrauben (durch Pfeile gekennzeichnet), mit denen die obere Abdeckung am Lenkgetriebe befestigt ist, und entfernen Sie sie, nachdem sie herausgedreht sind, wie in Foto 2 gezeigt.

6) Fassen Sie als nächstes mit der Hand die Welle, auf der das Zweibein aufgesetzt wurde, und nehmen Sie es dann zusammen mit der darauf befindlichen Rolle vom Getriebe (richtiger vom Kurbelgehäuse) ab.

7) Jetzt wenden wir uns der Schneckenwelle zu. Um sie zu entfernen, müssen Sie die vier Schrauben, die die Abdeckung befestigen, mit einem Schraubenschlüssel lösen, und nachdem die Schrauben gelöst sind, entfernen Sie die Abdeckung, die die Schneckenwelle bedeckt, und entfernen Sie zusätzlich alle Dichtungen, die sich hinter der Abdeckung befinden (siehe Foto unter Nummer 2).

Notiz!
Diese Einstellscheiben für Kugellager werden im Autohaus mit einer Dicke von 0,1 und 0,15 mm verkauft!

8) Nehmen Sie dann einen Hammer (vorzugsweise aus Weichmetall, und wenn er nicht vorhanden ist, legen Sie beim Schlagen auf die Schneckenwelle ein kleines Brett unter einen normalen Hammer, um die Welle selbst nicht durch Schläge zu beschädigen oder zu verformen) eines herkömmlichen Hammers), mit dessen Hilfe die Schneckenwelle mitsamt den darauf befindlichen Lagern vorsichtig aus dem Getriebegehäuse geschlagen wird.

9) Entfernen Sie dann mit einem Schraubendreher die beiden Manschetten (beide werden auf die gleiche Weise entfernt, daher ist das Beispiel auf dem Foto nur auf der Manschette zu sehen, die zur Schneckenwelle führt), eine davon muss entfernt werden. die zur Schneckenwelle geht und die andere zur Welle, an der das Zweibein montiert ist.

10) Schlagen Sie als nächstes mit einem Bohrer und einem Hammer den Außenring des zweiten Lagers wie in der Abbildung gezeigt aus.

Montage:
1. Grundsätzlich werden alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ihres Ausbaus zusammengebaut und alle Innenteile werden vor dem Zusammenbau mit Getriebeöl geschmiert. Außerdem müssen Sie beim Zusammenbau wissen, welche Nuancen zunächst immer daran denken, dass das Zweibein ist nur in einer Position am Schaft montiert, d.h. wenn Sie es betrachten, befindet sich am Zweibein eine breite Nut Foto unten mit einem Schraubendreher.

2. Wenn Sie sich zum anderen entscheiden, den Schaft, auf dem das Zweibein montiert ist, zu wechseln, achten Sie auf den Schraubenkopf (erkennbar am blauen Pfeil) und auf die Nut, die sich am Schaft selbst befindet (dieser wird immer noch durch den roter Pfeil), so dass das Axialspiel zwischen Wellennut und Schraubenkopf unbedingt nicht mehr als 0,05 mm betragen darf, daher muss das Axialspiel beim Einbau einer neuen Welle angepasst werden und wird durch die Wahl der Dicke der Einstellplatte.

Notiz!
Der Übersichtlichkeit halber, damit Sie zumindest eine Vorstellung davon haben, was eine Justierplatte ist, wurde sie auf dem Foto unten mit einem roten Pfeil gekennzeichnet, insgesamt haben diese Platten elf Größen und eine Dicke von 1,95 bis 2,20 mm, eine Zunahme in jeder Größe sind 0,025 mm!

3.Drittens, wenn Sie den Innenring des Lagers installieren, wird er mit einem Rohrstück installiert, dh ein Abschnitt mit einem geeigneten Durchmesser wird gefunden und dann ein Hammer genommen, dann mit ihrer Hilfe und nicht sehr starken Hammerschlägen. Wir pressen den Innenring des Lagers in das Kurbelgehäuse.

Notiz!
Wenn der Innenring (gekennzeichnet durch den blauen Pfeil) montiert ist, bauen Sie einen Käfig mit Kugeln (durch den roten Pfeil angezeigt) ein und setzen Sie nach dem Einbau die Schneckenwelle (gekennzeichnet durch die Nummer 11) auf die Sie dann benötigen den Käfig des Außenlagers (gekennzeichnet durch die Ziffer 6) aufsetzen und mit einem Hammer (nicht mit starken Schlägen) den Außenring eindrücken, was durch die fünfte Ziffer gekennzeichnet ist!

4. Und schließlich müssen Sie den Deckel und alle Dichtungen montieren und dann beide Manschetten (Sie werden auch Öldichtungen genannt) mit einem Hammer und einem Stück Rohr eindrücken, während eine Manschette eine Schneckenwellenmanschette und die andere ist ist ein Zweibeinschaft, aber bevor Sie sie einsetzen, schmieren Sie sie mit Litol-24-Fett oder ähnlichem.

Notiz!
Verwenden Sie beim Einbau der Schneckenwelle einen Satz Unterlegscheiben (die Dichtungen sind auf dem Foto oben mit Nummer 4 gekennzeichnet), damit das Drehmoment der Schneckenwelle 2 bis 5 kgf • cm beträgt, dann ersetzen Sie die Welle, auf der das Zweibein sitzt aufsetzen und den Eingriffsspalt zum Zeitpunkt des Drehens der Welle einstellen (Dieser Spalt sollte innerhalb von 7-9 kgf • cm liegen, und wenn die Schneckenwelle um 30 ° nach links und rechts gedreht wird, sollte er sanft auf 5 kgf • cm)!

Was sonst, wenn alle Arbeiten abgeschlossen sind, Getriebeöl in das Getriebegehäuse einfüllen, bis zur Unterkante der Einfüllöffnung, das sind ca. 0,215 Liter!

Zusätzlicher Videoclip:
Wenn Sie erfahren möchten, wie das Lenkgetriebe repariert wird, sehen Sie sich das Video unten an.

Notiz!
Im Internet gibt es nur sehr wenige Videoinformationen zum Zerlegen und Zusammenbauen des Lenkgetriebes der Autos VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, aber es gibt detaillierte Anweisungen zum Zerlegen des Getriebes eines UAZ-Autos, Getriebe von VAZ und UAZ ähneln sich nicht sehr untereinander (Sie haben eine andere Form, aber obwohl es dort und da eine Schneckenwelle und eine Welle gibt, auf die das Zweibein aufgesetzt wird), sehen Sie sich dieses Video an, um eine Anleitung zur Demontage des Lenkgetriebes zu erhalten, es wird höchstwahrscheinlich kommen praktisch!

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Prüfen Sie die Laufflächen von Walze und Schnecke sorgfältig auf Anzeichen von Verschleiß, Abrieb, Dellen oder Markierungen. Ersetzen Sie abgenutzte und beschädigte Teile.

Die Größe des Spalts zwischen den Buchsen und dem Zweibeinschaft, der 0,10 mm nicht überschreiten sollte. Wenn das Spiel größer als angegeben ist, ersetzen Sie die Buchsen mit einem Dorn A.74105.

An der Innenfläche der Zweibeinwellenbuchsen des VAZ 2105 befinden sich Spiralnuten, die sich nur bis zu einer Seite der Hülse erstrecken. Positionieren Sie die Buchsen beim Einpressen so, dass sich ihre Enden, an denen Nuten herauskommen, innerhalb der Bohrung im Kurbelgehäuse des VAZ 2107 befinden und sich die Mündungen der Nuten gegenüberliegen. Die Enden der Buchsen sollen 1,5 mm in die Kurbelgehäusebohrung einsinken.

Neue Buchsen vor dem Verpressen mit Getriebeöl schmieren.

Nach dem Einpressen in das Kurbelgehäuse die Buchsen mit einer Reibahle A.90336 auf eine Größe von 28.698–28.720 mm fertigstellen. Das Montagespiel zwischen dem Zweibeinschaft und den Buchsen sollte im Bereich von 0,008–0,051 mm liegen.

Prüfen Sie die Leichtgängigkeit der Zweibeinwellenrolle auf dem Kugellager.

Die Kugellager der Schnecke VAZ 2104 und der Rolle sollten sich frei drehen, ohne zu verklemmen, und die Oberfläche der Ringe und Kugeln sollte keinen Verschleiß oder Beschädigungen aufweisen.

• Details zum klassischen Lada-Lenkgetriebe
• 1 - Kurbelgehäuse
• 2 - Zweibein
• 3 - untere Kurbelgehäuseabdeckung
• 4 - Einstellscheiben
• 5 - Außenring des Schneckenwellenlagers
• 6 - Käfig mit Kugeln
• 7 - Zweibeinschaft
• 8 - Einstellschraube
• 9 - Einstellplatte
• 10 - Sicherungsscheibe
• 11 - Schneckenwelle
• 12 - oberer Kurbelgehäusedeckel
• 13 - Dichtung
• 14 - Zweibeinwellenhülse
• 15 - Schneckenwellendichtring
• 16 - Zweibeinwellen-Öldichtung

Axiales Spiel zwischen dem Kopf der Einstellschraube 8 und der Nut des Zweibeinschafts 7. Das Spiel sollte 0,05 mm nicht überschreiten. Wenn sie größer ist, ersetzen Sie die Unterlegscheibe 9 durch eine dickere.

• Lenkungsteile
• 1 - Lenkgetriebegehäuse
• 2 - Wellendichtung
• 3 - Zwischenwelle
• 4 - obere Welle
• 5 - Befestigungsplatte des vorderen Teils der Halterung
• 6 - Lenkwellenhalterung
• 7 - der obere Teil des Verkleidungsgehäuses
• 8 - Lagerhülse
• 9 - Lager
• 10 - Lenkrad
• 11 - der untere Teil des Verkleidungsgehäuses
• 12 - Befestigungsdetails der Halterung

Zustand der Befestigungsplatten 5. Wenn sie verformt sind, ersetzen Sie sie.

Ersatzteile werden in elf Unterlegscheibengrößen von 1,95 bis 2,20 mm Dicke geliefert; die Zunahme in jeder Dimension beträgt 0,025 mm

Eines der Elemente des VAZ 2107, das bei diesem Modell im Vergleich zu den vorherigen eine Reihe von Verbesserungen erhalten hat, ist die Lenksäule. Was ist der Unterschied zwischen ihrem Gerät? Beim VAZ 2107 besteht die Lenksäulenwelle aus zwei Teilen, die durch ein Kreuz verbunden sind. Durch diese Konstruktion wird die Sicherheit des Fahrers deutlich erhöht, da sich die Welle im Falle eines Aufpralls einfach an der Knickstelle verbiegt und dem Menschen keinen ernsthaften Schaden zufügt. Außerdem wurde die Welle im VAZ 2107 gelagert, sodass das Drehen des Lenkrads viel weniger Kraftaufwand erfordert.

Die Lenksäule des VAZ 2107 besteht aus einer Welle mit Drehgelenk und einem Getriebe mit Schneckengetriebe. Säulenreparaturen sind sehr selten. Wenn Sie für eine rechtzeitige Wartung dieses Geräts sorgen, wird es möglicherweise nie benötigt. Die Wartung der Lenksäule umfasst das Schmieren des Lenkwellengelenks, das Anziehen der Lenkradmutter, das Wechseln des Öls und das Einstellen des Getriebes. Werfen wir einen Blick auf die möglichen Probleme im Zusammenhang mit der Lenksäule und die Methoden zu ihrer Beseitigung.

In der Regel tritt Quietschen durch unzureichende Schmierung der Wellenteile - Lager oder Kreuz - auf. Es wird mit Schmiermittel behandelt, verursacht keine besonderen Schwierigkeiten, Reparaturen sind nicht erforderlich.

Es gibt zwei Gründe für das Ruderspiel.Zuerst wird die Mutter gelöst, die das Lenkrad an der Welle befestigt. Wenn die Mutter nicht rechtzeitig angezogen wird, werden die Verzahnungen an Lenker und Welle beschädigt, und eines dieser Teile muss möglicherweise ersetzt werden. Der zweite Grund kann der Verschleiß des Schneckengetriebes sein. Um diese Fehlfunktion zu beheben, wird eine spezielle Vorrichtung bereitgestellt - eine Einstellschraube mit einer Kontermutter.

Zum Verstellen des Schneckengetriebes wird die Mutter gelöst, mit einem Schraubendreher wird die Schraube gedreht bis das Spiel beseitigt ist, danach wird die Mutter angezogen, um ein spontanes Aufschrauben zu verhindern. Wenn es nicht möglich ist, das Spiel durch Einstellen zu beseitigen, muss das Getriebe repariert und das Schneckenradpaar ersetzt werden.

Um einen vorzeitigen Verschleiß der Getriebeteile zu vermeiden, wird empfohlen, den Ölstand regelmäßig zu prüfen und zu wechseln. Die Niveausteuerung wird wie folgt durchgeführt:

• Mit einem Schlüssel 8 wird der Einfüllstopfen herausgeschraubt;
• Kontrollieren Sie den Ölstand mit einem Schraubendreher oder einem anderen Gegenstand. Sie sollte bündig mit der Unterkante der Einfüllöffnung abschließen.
• Falls erforderlich, Öl mit einem speziellen Gebläse nachfüllen, bis es beginnt, aus dem Loch zu fließen.

Um das Öl zu wechseln, lösen Sie die Befestigungsschrauben des Getriebedeckels, nachdem Sie einen Behälter darunter gestellt haben, um das Altöl aufzufangen. Da der Deckel nicht komplett entfernt werden muss, bewegt er sich zur Seite und das Öl wird abgelassen. Dieser Vorgang wird am besten bei heißem Motor durchgeführt. Warmes Öl ist flüssiger und läuft schneller ab. Nachdem das gesamte Öl abgelaufen ist, wird der Deckel verschraubt und ein neuer wie oben beschrieben in das Getriebe eingefüllt.

Die Vorrichtung des Getriebes erlaubt keine Reparatur, ohne es aus dem Auto zu entfernen. Um es zu entfernen, müssen Sie:

• Die Spurstangenköpfe vom Getriebe trennen. Zuerst werden sie verkeilt, dann werden die Muttern mit einem 22er Schlüssel abgeschraubt und die Spitzen mit einem speziellen Abzieher herausgedrückt.
• Schrauben Sie die Klemme ab, mit der die Lenkwelle am Getriebe befestigt ist.
• Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen das Getriebe an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist.

Das Gerät des Getriebes sollte bei seiner Reparatur keine besonderen Schwierigkeiten bereiten. Es ist nur zu berücksichtigen, dass sich verschlissene Elemente, ein sogenanntes Schneckenpaar, gleichzeitig verändern. Danach ist eine Anpassung zwingend erforderlich.