Reparatur der Lenksäule mtz 82 zum Selbermachen

Um die Eingangsmuffe des Geräts anzuschließen, müssen Sie zuerst den Prozessstopfen abschrauben (er befindet sich oben auf dem Sicherheitsventilkasten). Der Ablaufschlauch ist mit dem Tank des Hydrauliksystems verbunden. Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad bei Nenndrehzahl der Kurbelwelle nach rechts oder links bis zum Anschlag. Wir drehen den Griff des Geräts und stellen den Druck am Manometer auf 5,0 MPa ein, markieren die Messwerte auf der Kostenskala. Wenn die Differenz der Messwerte des Geräts bei der Überwachung der Arbeitsflüssigkeitsversorgung des Verteilers und der Dichtheitsprüfung 5 l / min überschreitet, muss der Verteiler repariert werden.

Der Druck, bei dem das Sicherheitsventil des Lenkhydrauliksystems betätigt wird, wird durch ein Manometer bestimmt, das anstelle des technologischen Steckers eingeschraubt wird (Abb. 2.3.8).

Reis. 2.3.8. So prüfen und stellen Sie den Einstelldruck des Traktor-Entlastungsventils ein:
1 - Manometer; 2 - Einstellschraube mit Kontermutter

Zur Kontrolle wird der Traktormotor gestartet und bei (Nenndrehzahl der Kurbelwelle) wird der Ölablass mit dem Griff des Geräts vollständig geschlossen. Die Räder werden bis zum Versagen gedreht. Dann schauen sie am Manometer auf den Istwert Druck, bei dem das Sicherheitsventil einschaltet.

Bei niedrigem oder hohem Ansprechdruck muss das Ventil nachgestellt werden. Schrauben Sie dazu die Kappe ab, lösen Sie die Kontermutter der Einstellschraube und halten Sie das Lenkrad in der Endposition der Drehung bis zum Anschlag, schrauben Sie die Einstellschraube heraus oder schrauben Sie sie ein, bis der erforderliche Druck erreicht ist.

Wenn Sie feststellen, dass beim Wenden des Traktors starke Stöße auftreten, hat sich höchstwahrscheinlich das Anziehen der Spulenmutter des Hydraulikverteilers gelockert oder das Spiel der Lenkstangen vergrößert.

Wenn sich die Spulenmutter löst, vibrieren die vorderen Spannrollen. Bei hohen Geschwindigkeiten ist es deutlich zu spüren. Es ist zu beachten, dass zunächst das Spiel in den Lenkstangengelenken eingestellt werden muss und erst dann mit einem Drehmomentschlüssel die Kronenmutter der Verteilerspule mit einer Kraft von nicht mehr als 20 N * m festgezogen werden muss . Dann wird er losgelassen, bis die Löcher für den Splint fluchten.

Was sind die Hauptstörungen der Servolenkung des Traktors MTZ-80, MTZ-82? Beginnen wir mit dem Verschleiß der Verzahnung der Schneckenwelle und der Zähne des Sektors. Weiterer Verschleiß der Zahnstange, Verschleiß und Leckage des Sicherheitsventils. Verschleiß und Abweichung in der hydraulischen Dichte von Präzisionsteilen (Kolben, Kolben, Hülsen).

Es ist möglich, dass bei der Überprüfung des Zustands der Einheiten des hydraulischen Lenksystems des Traktors solche Störungen festgestellt werden, die durch normale Einstellarbeiten nicht behoben werden können. In diesem Fall wird die Servolenkung komplett ausgebaut und zur weiteren technischen Prüfung und zum Austausch von Teilen zerlegt.

Wie dies alles gemacht wird, wie die Grundoperationen für die Demontage-Montage und Einstellung der MTZ-Servolenkung richtig durchgeführt werden, wird unten in den Abbildungen 2.3.9-2.3.30 gezeigt.

Gießen Sie vor der Demontage der Servolenkung die Arbeitsflüssigkeit aus und schrauben Sie die Mutter der Lenkwelle 4 ab. Achten Sie bereits beim Zusammenbau der Servolenkung sorgfältig auf die Anzugskräfte der Muttern, die Klarheit und Eindeutigkeit der Ausrichtung von die Markierungen der Lenkwelle, des Sektors und der Zahnstange, und achten Sie darauf, die vertikale Bewegung der Lenkwelle einzustellen.

Montage-Demontage- und andere Einstellvorgänge, die während der Reparatur der Servolenkung durchgeführt werden, sind nicht ganz einfach und erfordern die Verwendung eines Kontroll- und Prüfstands nach Abschluss der Montage, um alle Parameter einzustellen.

Auf dem Kontroll- und Prüfgerät KI-4896M wird die reparierte Servolenkung perfektioniert.Bei der Fehlersuche prüfen sie das freie Spiel des Lenkrads bei fixierter vertikaler Servolenkwelle. Der Bereich sollte innerhalb von 4-6° liegen. Bewerten Sie den Betrieb des hydraulischen Verstärkers unter Last bei einem Eingangsdruck von 5-6 MPa. Die mechanische Belastung des Ruderkranzes darf 50 Newton nicht überschreiten.

Reis. 2.3.10. Woraus besteht die Servolenkung (GUR) des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
a - Gesamtansicht; b - gegenseitige Anordnung von Teilen
1 - Verstärkergehäuse; 2 - Schiene; 3 - Kraftzylinder; 4 - Kolben; 5 - Sicherheitsventil; 6 - Spule; 7 - Drehwelle; 8 - obere Abdeckung des Gehäuses des Hydraulikverstärkers; 9 - Einstellschraube der Drehwelle; 10 - Sektor; 11 — die Schnecke des Steuermechanismus; 12 - Differenzialsperrensensor; 13 - Abflussrohr; 14 - Lenkhebel

Reis. 2.3.9. Kompression des Lenkarms des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1 - Führung;
2 — Lenkhebel;
3 - Abflussrohr;
4 — die Mutter der Drehwelle

Reis. 2.3.11. Lage der Teile des Differentialsperrsensors des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - Schrauben;
2 - Abdeckung;
3 - Feder;
4 - Spule;
5 - Drücker;
6 - Ring;
7, 9 - Gehäuse;
8 - Ventil;
11 - Kran

Reis. 2.3.12. Entfernen der Ölversorgungsleitung vom Verteiler des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1 - Ölversorgungsleitung;
2 — Körper der Servolenkung;
3 - Maschenfilter;
4 - Druckminderventil

Reis. 2.3.13. Entfernen der Drehwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1 — Körper der Servolenkung;
2 - Drehwelle mit einem Sektor

Reis. 2.3.14. Lösen der Mutter, mit der der Sektor an der Drehwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82 befestigt ist

Vis. 2.3.15. Drücken des Sektors von der Drehwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.16. So entfernen Sie den Differentialsperrsensor des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.17. So entfernen Sie die Abdeckung des Differentialsperrsensors des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.18. Entfernen des Halterings und der Schiene des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.19. Ausbau des Hydraulikzylinders der Servolenkung des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.20. Lösen der Befestigungsmutter und Entfernen des Kolbens

Reis. 2.3.21. So entfernen Sie den Verteiler des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.22. Entfernen des Sicherheitsventils und der Schneckenbaugruppe des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.23. Entfernen des Halterings zur Montage des Schneckenlagers des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.24. Drücken der Lager der Schnecke des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.25. Auspressen der Buchse der Drehwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1 - Ärmel;
2 - Zapfen;
3 - Abziehschraube

Reis. 2.3.26. Anziehen der Kronenmutter der Schnecke

Reis. 2.3.27. Ausrichtung der Markierungen am Ende des Keils der Drehwelle und des Sektors:
1 - Markierungen;
2 - Drehwelle;
3 - Sektor

Reis. 2.3.28. Ausrichtung der Markierungen am mittleren Zahn des Sektors und der Schiene:
1 - Markierungen;
2 - Schiene;
3 - Sektor

Reis. 2.3.29. Anziehen der Kolbenmutter

Reis. 2.3.30. Einstellen der vertikalen Bewegung der Drehwelle:
1 - Einstellschraube;
2 - Kontermutter

Traktoren Weißrussland MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landmaschinen: Pflüge, Grubber, handgeführte Traktoren, Mäher, Sämaschinen

ERSATZTEILE FÜR TRAKTOREN

EINSTELLUNGEN VON MTZ TRAKTOREN ___________________

DIESELTEILE ___________________

MTZ ERSATZTEILKATALOGE ___________________

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER TRAKTOREN ___________________

SONDERAUSSTATTUNG AUF BASIS MTZ UND ANBAUGERÄTE ___________________

LANDWIRTSCHAFTLICHE MASCHINEN UND AUSRÜSTUNG ___________________

Sicherheit, Arbeitsqualität und Ermüdung des Fahrers hängen weitgehend vom Zustand der Lenkung des Traktors MTZ-80, MTZ-82 ab. Daher muss die Wartung der Lenkung besonders sorgfältig durchgeführt werden.

Die Wartung der Lenkung MTZ-80, MTZ-82 besteht darin, den Ölstand im Gehäuse des Hydraulikverstärkers regelmäßig zu überwachen und auszutauschen, die Kreuzgelenke des Lenkgetriebes zu schmieren und den Zustand der Gewindeverbindungen des Lenkgetriebes und der Lenkstangen zu überwachen , Zweibein und Schwinge, Befestigung des Sektors, Kontrolle und Einstellung des Lenkradspiels.

Die Lenksäule des Traktors MTZ-80, MTZ-82 muss eingestellt werden, um mögliche Vibrationen am Lenkrad zu beseitigen. Ziehen Sie dazu die Mutter 12 (siehe Abb. 1) handfest an
Kontakt der letzteren mit der Hülse 10. In diesem Fall müssen die Lücken in den Gelenken gewählt werden. Dann wird die Mutter 12 um eineinhalb Umdrehungen herausgeschraubt und mit der Mutter 13 gekontert.

Reis. 1. Lenkgetriebeantrieb MTZ-80, MTZ-82

1 - geschlitzte Hülse; 2 - vordere Welle; 3, 7 - Kreuzgelenke; 4 - Zwischenstütze; 5 - mittlere Welle; 6 - Gestell; 8 - Stift; 9, 12 - Nüsse; 10 - Buchse; 11 - Stoßdämpfer; 13 - Kontermutter; 14 - Lenkrad; 15 - Handrad; 16 - Lenkwelle; 17, 21 - Schrauben; 18 - Zwischenwelle; 19 – das Rohr der Steuerspalte; 20 - Ohrring; 22 - rechtes Wandregal; 23 - Halterung; 24 - Feder; 25 - Griff

Der Ölfilter wird in der folgenden Reihenfolge gewaschen:

Heben Sie die Verkleidung an. Trennen Sie die Ölversorgungsleitung 12 (siehe Abb. 2) vom Deckel 11 des Druckminderventils 14. Entfernen Sie den Deckel, indem Sie zuerst die beiden Schrauben lösen, mit denen er am Körper 22 befestigt ist, und dann, indem Sie sie als Demontage verwenden, Schrauben Sie die Bolzen in die Demontagelöcher der Abdeckung und entfernen Sie sie.

Trennen Sie die restlichen Ölleitungen vom Druckminderventil 14. Halten Sie den Filter 13 mit der Hand fest, schrauben Sie das Druckminderventil ab und entfernen Sie den Ablauffilter. Waschen Sie den Filter in Dieselkraftstoff. Zum Einbau des Filters werden die Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt: Der Filter wird bei TO-3 (960-1000 Betriebsstunden) gewaschen. Gleichzeitig muss die Mutter 8 der Sektorbefestigung an der Drehwelle festgezogen werden.

Reis. 2. Servolenkung Servolenkung der Traktoren MTZ-80 und MTZ-8 2

1 - Kork; 2 Ventildeckel; 3 Ventileinstellschraube; 4 Wurm; 5 – der Bolzen der Befestigung der Einstelbuchse; 6 - Einstellhülse; 7 - Sektor; 8 - Mutter; 9 - Schiene; 10 -
Einstellschraube; 11 - obere Abdeckung; 12 - Mutter; 13 - Ablauffilter; 14 - Druckminderventil; 15 – ABD-Steuerventil; 16 - Spule des Differentialsperrensensors; 17 - Handrad des Steuerventils; 18 - Zweibein; 19 - Zweibeinmutter; 20 - Ablassschraube; 21 - Drehwelle; 22 - Körper; 23 - Schienenhaltestelle; 24 - Einstellscheiben; 25 - Vorrat; 26 - Kolben; 27 - vordere Abdeckung des Zylinders; 28 - Drucklager; 29 - Unterlegscheibe; 30 - Kugelmutter; 31 - Spule

Einstellung der Servolenkung MTZ-80, MTZ-82

Sie prüfen den Eingriff des Schneckensektors und der Sektorschiene, den festen Sitz der Schneckenmutter, den axialen Hub der Drehwelle, das Sicherheitsventil und die Steuerung des Differenzialsperrventils. Der Eingriff "Schneckensektor" und das Anziehen der Mutter der Schnecke des GUR MTZ-80, MTZ-82 werden in der folgenden Reihenfolge geregelt. Traktor so aufbocken, dass die Vorderräder den Boden nicht berühren.

Lösen Sie dann das Anziehen der Einstellschraube 5, führen Sie den Schlüssel in die Nut der Hülse 6 ein und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn, bis die Zähne der Schnecke und des Sektors anhalten (in diesem Fall sollte das Zweibein 18
in Mittelstellung sein). Die Hülse wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht, so dass sie sich 10-12 mm entlang des Außendurchmessers dreht. Ziehen Sie die Schraube 5 an. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob der Eingriff „Schneckensektor“ nicht blockiert ist, wenn Sie das Lenkrad in beide Richtungen bis zum Anschlag drehen.

Kommt es gleichzeitig zu einer Verklemmung, so ist es erforderlich, den Spalt im Eingriff zu vergrößern, indem der Bolzen 5 gelöst und die Hülse 6 zusätzlich im Uhrzeigersinn gedreht wird. Die Kraft auf das Lenkrad sollte 30-40 N nicht überschreiten. Das Einstellen des Anziehens der Kugelmutter 30 der Schnecke der Servolenkung MTZ-80, MTZ-82 besteht im korrekten Anziehen der Axialkugellager 28, um einen normalen Zustand zu gewährleisten vorgespannte Lagerringe der Spulenenden 31.

Der korrekte Betrieb der Servolenkung MTZ-80, MTZ-82 hängt weitgehend von den richtigen Einstellungen ab. Ein zu festes Anziehen der Mutter 30 kann dazu führen, dass sich die Spule verdreht und die Drehkraft erhöht. Die Lücken zwischen den Lagern und der Spule führen zu einer Erhöhung des freien Spiels des Lenkrads sowie zu Vibrationen der Räder, da sich die Spule unter diesen Bedingungen willkürlich bewegen und die Richtung des Ölflusses in ein oder ändern kann einem anderen Hohlraum des Kolbenzylinders resp.

Lösen Sie vor dem Anziehen der Mutter 30 die vier Befestigungsschrauben des Verteilers und entfernen Sie die Abdeckung 29.Der Verteiler MTZ-80, MTZ-82 wird mit zwei diametral angeordneten Schrauben am Gehäuse des Hydraulikverstärkers befestigt, wobei ein Satz Unterlegscheiben (oder eine Mutter) unter den Schraubenköpfen platziert wird, deren Dicke (oder Höhe) gleich der Dicke ist des Deckelflansches 29. Ziehen Sie die zuvor gelöste Mutter mit einem Drehmoment von 20 Nm fest. In diesem Fall müssen die Lagerringe 28 fest gegen die Enden der Spule 31 gedrückt werden.

Lösen Sie dann die Mutter um 1/10-1/12 Umdrehung, um den Schlitz der Mutter für den Splint und das Loch in der Schnecke auszurichten, und splinten Sie die Mutter. Lösen Sie die beiden Schrauben, die in das Gehäuse eingeschraubt sind,
Setzen Sie die Abdeckung 29 wieder auf und befestigen Sie den Verteiler. Der Eingriff „Sektorschiene“ des GUR MTZ-80, MTZ-82 wird durch Dichtungen 24 unter dem Flansch des Schienenanschlags 23 reguliert. In diesem Fall sollte der Spalt zwischen Anschlag und Schiene 9 0,1–0,3 mm betragen. Um diese Lücke zu überprüfen, müssen Sie die Schiene 9 auf Sektor 7 drücken.

Der axiale Hub der Drehwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82 wird in der folgenden Reihenfolge eingestellt: Lösen Sie die Kontermutter und schrauben Sie die Einstellschraube 10 ganz in das Ende der Welle. Drehen Sie dann die Schraube 10 pa um 1/8-1/10 Umdrehung heraus und sichern Sie sie mit einer Mutter.

Das Sicherheitsventil wird wie folgt geprüft. Anstelle des Steckers 1 wird an der Druckleitung oder am Ventildeckel ein Manometer mit Teilungsskala von 0 bis angeschlossen
10 MPa. Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad von einer Endstellung in die andere. Bei maximaler Drehzahl der Dieselkurbelwelle die Öltemperatur im Hydrauliksystem auf 50±5°C bringen. In diesem Fall sollte der Druck 8,8 MPa erreichen.

Wenn das Manometer weniger anzeigt, erhöhen Sie den Druck auf die erforderlichen Werte, indem Sie die Schraube 3 langsam eindrehen. Nach dem Einstellen der Schraube 3 mit einer Mutter blockieren und die Kappe anbringen.
Ein Zeichen für einen Verstoß gegen die Einstellung des Sicherheitsventils des Hydraulikverstärkers MTZ-80, MTZ-82 ist ein erhöhter Kraftaufwand am Lenkrad.

Das freie Spiel des Lenkrads wird auf dem Parkplatz bei laufendem Motor geprüft. Er sollte jedoch 20° nicht überschreiten. Ist das Lenkradspiel größer, prüfen
Lücken in den Gelenken des Lenkgetriebes MTZ-80, MTZ-82 und, falls erforderlich, die Muttern zur Befestigung des Zweibeins und des Sektors festziehen, die Schwingen der Vorderachsen befestigen und
Lenkstangengelenke, Anziehen der Schneckenmutter, Einstellen des Eingriffs „Schnecke-Sektor“, „Sektor-Schiene“ und des axialen Hubs der Drehwelle des hydraulischen Verstärkers.

Der Ölstand im hydraulischen Lenksystem des Traktors MTZ80, MTZ-82 muss überwacht werden. Wenn der Ölstand unter der unteren Markierung des Ölstandsmessers liegt, ist es strengstens verboten, am Traktor zu arbeiten. Beim Ölwechsel muss gleichzeitig der Einfüllfilter gespült werden.

Nach dem Ölwechsel wird das hydraulische Lenksystem des Traktors MTZ-80, MTZ-82 in der folgenden Reihenfolge gepumpt:

Vorderachse aufbocken, bis die Vorderräder vom Boden abgehoben sind. Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad bei niedriger Motordrehzahl auf
extreme Positionen 8-10 Mal (zuerst langsam, dann schnell), ohne es in extremen Positionen zu halten. Anschließend Ölstand kontrollieren und ggf. nachfüllen.
bis zur oberen Markierung der Ölstandsanzeige. Beim Austausch der Dichtringe und beim Waschen von Teilen muss der Verteiler ausgebaut und wieder eingebaut werden.

Gehen Sie bei der Installation des Verteilers MTZ-80, MTZ-82 wie folgt vor. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Dichtungsringen an den Enden des Verteilers und die Position der Spule 31 in seinem Körper.
Der Kolben muss so eingebaut werden, dass seine Stirnfläche mit einer Fase entlang des Außendurchmessers zum Hydroverstärkergehäuse zeigt. Eine entgegengesetzte Installation der Spule führt dazu
ein starker Anstieg der Drehkraft.

Der Traktorverteiler MTZ-80, MTZ-82 wird ohne äußere Abdeckung 29 installiert und mit zwei diametral angeordneten Schrauben am MTZ-Hydraulikverstärkergehäuse befestigt.
Platzieren Sie einen Satz Unterlegscheiben unter den Schraubenköpfen, deren Dicke der Höhe der Abdeckung entspricht. Setzen Sie das Drucklager 28, die Scheibe mit Konus und ziehen Sie die Kugelmutter 30 entsprechend fest
die obigen Empfehlungen.

Ein Zeichen für das korrekte Anziehen der Mutter ist das Fehlen von Lücken zwischen Spule und Lagerringen und der Rückstoß des Lenkrads (Rückkehr der Spule in die neutrale Position) danach
aufhören, sich nach links zu drehen.

Lösung von Problemen mit der Lenksäule MTZ 82.

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GUR MTZ-82 (Servolenkung) wird an landwirtschaftlichen Maschinen installiert, um die Anstrengung des Traktorfahrers zu verringern, die er zum Drehen des Lenkrads aufwendet. Gleichzeitig erhöht sich die Manövrierfähigkeit des Traktors unter allen Bedingungen, unter denen Sie arbeiten müssen.

Beim Bewegen der Servolenkung des Traktors wird der MTZ angeschlossen und funktioniert nicht nur beim Drehen des Lenkrads, sondern auch unter dem Einfluss der Bewegung der Vorderräder, die aufgrund von Bodenunebenheiten schwingen. Gleichzeitig wirkt der GUR MTZ auf der anderen Seite, bezogen auf die Drehung der Räder. Dies wirkt sich positiv auf die Bewegung von landwirtschaftlichen Maschinen in einer geraden Linie aus und reduziert in hohem Maße die Übertragung von Vibrationen und anderen negativen Auswirkungen von den Vorderrädern.

Das Minsker Traktorenwerk hat seine gesamte weißrussische Ausrüstung mit einem hydraulischen Booster ausgestattet, vor allem, um Traktorfahrern die Steuerung eines mit Anbaugeräten ausgestatteten Traktors zu erleichtern. In der Tat werden die Vorderräder unter seinem Einfluss doppelt belastet, und der Fahrer muss die maximale Kraft aufwenden, um eine so schwere Maschine zu steuern. Die MTZ-Servolenkung verfügt über ein eingebautes Hydrauliksystem, dessen Konstruktion die folgenden Hauptelemente umfasst:

1. Verteiler.
2. Dosierpumpe und Arbeitszylinder.
3. Sensor zum automatischen Sperren des Hinterachsdifferentials.

Das Design des GUR MTZ umfasst die folgenden Strukturelemente:

1. Das Gehäuse, in dem sich der Behälter befindet, in dem das gewünschte Öl gelagert wird, und die Sockel, an denen die Teile befestigt werden.
2. Eine Pumpe zum Bewegen von Öl in einem Hydraulikkreislauf.
3. Ein an einer Drehwelle befestigter Sektor, der ständig mit dem Lenkelement in Kontakt kommt.
4. Drehwelle, die 3 Auflagepunkte hat. Mit seiner Hilfe wird die Drehbewegung auf das Zweibein übertragen, das wiederum mit den Vorderrädern des Fahrzeugs verbunden ist.
5. Die Schiene, die mit dem beweglichen Sektor in Kontakt kommt, überträgt die Kolbenbewegung darauf.
6. Spule zwischen 3 Schieberpaaren befestigt, die durch Spezialfedern gehalten werden. Dieses Element ist am Ende der Lenksäulenschnecke befestigt.
7. Ein Filter zur Reinigung des sich in einer Hydraulikanlage bewegenden Öls.
8. Ein Entlastungsventil, das dafür ausgelegt ist, zu verhindern, dass der Druck der gewünschten Flüssigkeit auf ein unannehmbares Niveau ansteigt.

Zum Blockieren des Hinterachsdifferentials ist ein Blockierautomatisierungssystem erforderlich, an dem sich eine Reihe anderer Elemente befinden (Spule, Schwungrad, Sensor, Ventil und Sonde). Das Schlüsselprinzip der Servolenkung besteht darin, die hydraulische Kraft mit zunehmendem Widerstand beim Wenden von landwirtschaftlichen Maschinen zu erhöhen. Der beim Drehen der Maschine entstehende Widerstand bewirkt eine Verschiebung der Lenksäulenschnecke von der Achse. Dadurch werden die Federn der Schieber zusammengedrückt. Sobald dieser Widerstand die Druckkraft aller Federn übersteigt, bewegt sich die Spule und lässt die Spezialflüssigkeit in einen der Arbeitszylindertanks eintreten.

Das Öl wiederum ändert die Position des Kolbens und seine Kraft tritt mit Hilfe einer Zahnstange in den Zahnradsektor ein, mit dessen Hilfe die Drehwelle gedreht wird. Wenn der während der Drehung entstandene Widerstand nachlässt, kehren die Federn in ihre ursprüngliche, gerade Position zurück und die Spule fällt an ihren Platz, wodurch verhindert wird, dass mehr Arbeitsflüssigkeit in den Zylinder fließt. Tritt eine Situation auf, in der der Widerstand beim Lenken nicht so stark ansteigt, dass er die Druckkraft der Federn übersteigt, dann nimmt die Servolenkung ihren Betrieb nicht auf.

Die Hauptstörungen der Servolenkung betreffen vor allem Zahnstange, Sektor und Schnecke. Darüber hinaus kann eine Änderung des GUR MTZ erforderlich sein, wenn seine Konstruktion beeinträchtigt oder das Sicherheitsventil unbrauchbar geworden ist. Wenn bei der Diagnose der Komponenten der Servolenkung Fehlfunktionen festgestellt wurden, muss festgestellt werden, ob die übliche Einstellung der MTZ-Servolenkung durchgeführt werden kann oder die Einstellungsvorgänge unzureichend sind und eine gründlichere Reparatur erforderlich ist erforderlich.

Um einen Ausfall zu beseitigen, der beispielsweise einen Verteiler betrifft, muss der hydraulische Verstärker von Landmaschinen entfernt und zerlegt werden. In Zukunft wird eine Überprüfung durchgeführt und die notwendigen Teile werden ersetzt.

Vor dem Einstellen oder Reparieren des hydraulischen Verstärkers muss die Arbeitsflüssigkeit abgelassen und die Mutter der Drehwelle gelöst werden.

Die umgebaute Einheit muss mit aller Sorgfalt wieder am Traktor installiert werden - achten Sie auf den Grad des Anziehens der Muttern, stellen Sie sicher, dass die Markierungen der Drehwelle und anderer Elemente einrasten.

Bei einem eingestellten hydraulischen Verstärker können Sie ziemlich weit „gehen“. Bei der Durchführung von Arbeiten sollten Sie jedoch vorsichtig sein und die Grundregeln für die Durchführung solcher Arbeiten befolgen. Andernfalls können Sie ein wichtiges Teil beschädigen. Wenn Sie nicht über die erforderlichen Fähigkeiten verfügen, ist es besser, die Anpassungsprobleme Spezialisten anzuvertrauen.

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erzähl mir von der hydraulik der gur, was ist da und wie man sie am mtz 82 einstellt. das problem ist das drehen des lenkrades, es dreht sich überhaupt nicht nach rechts, sondern halb nach links. freies Spiel 1,5 Umdrehungen am Ruder. und wenn ich die räder nach links drehe, drehen sie sich etwas später als das lenkrad.

Was genau ist da kaputt. Entfernen Sie die obere Abdeckung, schauen Sie sich die Mutter am Zweibein an, von unten, überprüfen Sie das Spiel der Verzahnung, es sollte nicht heraushängen! Überprüfen Sie von oben auch den Sektor, sehen Sie sich den Sektorwurm-Eingriff an.

es ist schon alles erledigt. die Mutter ist vorhanden, die Keile baumeln nicht, der Sektor des Schneckengetriebes baumelt, ist aber nicht kritisch. Ich kann nicht ganz herausfinden, wie dieses System funktioniert und warum sich das Lenkrad nicht dreht.

Ich hatte das, drehte sich nicht in eine Richtung
das drucklager war gebrochen, im gur-verteiler, vorne muss der deckel mit 4 schrauben entfernt werden

Die Lager sind alle intakt, der Eingriff ist sowohl mit dem Schneckenrad als auch mit dem Zylinder normal. es gibt keine Rückschläge. Was ist der Verschlusssensor und welche Funktion hat er? könnte es ein problem sein?

Wenn alles in Ordnung ist, prüfen Sie, wie die Achsschenkel, dh Achsantriebe, bei 82 drehen.

Jetzt habe ich alles auseinandergenommen, gereinigt, wieder zusammengebaut, die Situation hat sich geändert, es stellt sich heraus, dass es sich fast zwei Umdrehungen in eine Richtung dreht und ungefähr 0,8 Umdrehungen in die andere. und das Problem mit der Verzögerung blieb. Sie drehen das Lenkrad, die Räder etwas später. unterwegs versuchte nicht die Wahrheit. Wie viele Umdrehungen des Lenkrads sollten in jede Richtung sein?

Es fing damit an, dass die Räder anfingen zu klappern, laut Ratschlag habe ich die Konvergenz auf Null gesetzt, obwohl ich denke, wie es angefangen hat, weil alles normal war, Rasen rausziehen, rausziehen, nach Hause gehen, aber es dreht sich nicht nach rechts, nach links, wie es sollte, aber es verzögert nur mit der Kurve, die Empfindungen sind nicht klar. 8 wie der Autor des Themas schreibt) Und dann ist es, als ob das Lenkrad an einer Art anliegt des Begrenzers, dachte ich, ich reiße das Lenkrad ab, während ich nach Hause fuhr, überlegte, wo der Kolben des Hydraulikzylinders beim Links- und Rechtsabbiegen hingehen sollte, beschloss ich, damit anzufangen. Stock, die Gur funktionierte noch mit Verzögerung, aber das Rattern war beim Halten des Splints auf der Mutter, natürlich gab es ein Spiel. Jetzt werde ich einen neuen nehmen.

Ich habe den Zylinder sofort gewechselt, jetzt steht der neue, egal, Sie müssen das Lenkrad entlang der Straße fangen und ein wenig in eine Richtung drehen. Finger in die Stangen, Zweibein und Verteiler auch neu stecken.

Nun, ist die Länge der Stangen gleich?Stimmt das Rack?Vielleicht sind die Zähne nicht richtig?Verdammt, es gibt keine Stangen einzeln zu kaufen..Ich möchte nicht 1600 für eine neue wegwerfen

ja, die Schiene auf den Markierungen, der Schub ist der gleiche. Naja, in der Schiene ist Spiel, ist das da irgendwie geregelt?

Ja, es wird reguliert, indem die Dichtungen unter dem Verriegelungssensor weggeworfen werden. Übrigens, hast du einen Exzenter an der Schnecke? Dann wird es schwer zu drehen sein und es scheint, als würde es sich fast nicht in eine Richtung drehen überhaupt.Muss man mal schauen.Gibt es einen Freilauf des Lenkrads?

ja, sobald ich diesen Exzentriker nicht verdreht habe, gibt es überhaupt keine Veränderungen. und was für ein Blockiersensor, ich verstehe nicht, welche Rolle er spielt?

Darunter befinden sich Unterlegscheiben, der Schienensektorabstand wird eingestellt, wenn von der Führerhausseite aus, dann auf der linken Seite

Ach verdammt.. und wie wurde der Verteiler eingebaut, die Mutter daran wurde wohl mit einem Schraubenschlüssel angezogen, die, die gesplittet ist, ist das Lenkrad fest, leicht?

nein, der Verteiler wurde von Hand mit leichtem Spiel angezogen. das lenkrad lässt sich relativ leicht drehen, nur mit verzögerung und wenigen umdrehungen. Nun, die Tatsache, dass sich unter dem Sensor Einstellscheiben befinden, verstehe ich, heute werde ich versuchen, die Lücke zu entfernen. und deshalb wird es überhaupt benötigt. Wenn es ein blockierender Sensor ist, dann muss er etwas blockieren? was und wo? und wie es funktioniert. Ich habe es auch in verschiedene Richtungen gedreht. keine Änderungen.

Der Sperrsensor steuert die Differenzialsperre der Hinterachse. Die Blockierung wird von der Kabine aus aktiviert und hat 3 Positionen (automatisch erzwungenes Einschalten). In der „automatischen“ Position überwacht der Sensor die Position der Vorderräder, deaktiviert die Blockierung, wenn das Lenkrad gedreht wird, und schaltet sie ein, wenn sich der Traktor bewegt in einer geraden Linie.

Wie soll dieser Sensor angeschlossen werden? Mein Schloss funktioniert nicht.

Schauen Sie in diesem Thread https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 dort sind Bilder und eine Beschreibung des Blockiergeräts.

Ja, die Hände erreichen den Traktor noch nicht. Kakmaz mein Gehirn erträgt. Ich habe einen neuen für einen Traktor gekauft, ich werde versuchen, ihn neulich zu ändern, vielleicht hilft es.

Nun, dann bleibt es, dieses gesamte System zu entfernen und einen Berg zu errichten.

Nun, dann bleibt es, dieses gesamte System zu entfernen und einen Berg zu errichten.

wenn man sich nicht mit dem prinzip beschäftigt, hilft auch der berg nicht.Sind die markierungen in ordnung?Die sektorschienenmarkierungen sind durch den einfüllstutzen der servolenkung sichtbar

fein. Dort ist alles in Ordnung, aber es funktioniert einfach nicht. Wenn es wärmer wird, werde ich es ändern.

Letzte Woche im Wald weigerte sich mein Traktor, zuerst nach links und dann eine halbe Stunde später nach rechts zu drehen, das Lenkrad war ein Pflock und ich konnte die Räder während der Fahrt kaum drehen, zumindest die Bremsen funktionieren Nun, mit ihrer Hilfe erreichte ich mit Trauer das Haus in zwei Hälften.Der Grund stellte sich als verklemmtes Glas in der Bordbuchse heraus.Bei der Demontage mit Hilfe eines WD-Hammers gelang es Halterungen und einer Art Mutter irgendwie Entfernen Sie den Onboard-Königszapfen vom Königszapfen (ich habe im Herbst einen neuen Königszapfen eingebaut, es gibt keinen Mitnehmer in der Hülse) von 5 bis 10 mm. Schmierung ist vorhanden - der untere Teil der Hülse ist ganz in Nigrol, der obere sogar der Lithol hatte keine Zeit zum Trocknen und die Gummibänder sind normal. Nun, es war nicht im Laden erhältlich. Ich kam nach Hause und überprüfte den hydraulischen Teil mit dem Gerät, alles war in Ordnung, aber es stellte sich heraus, dass es in der Mechanik lag. Zum ersten Mal in meinem Leben bin ich seit mehr als zwei Jahrzehnten auf solchen Mist gestoßen oty auf Technologie und mit ihr.

Sicherheit, Arbeitsqualität und Ermüdung des Fahrers hängen weitgehend vom Zustand der Lenkung des Traktors MTZ-80, MTZ-82 ab. Daher muss die Wartung der Lenkung besonders sorgfältig durchgeführt werden.

Die Wartung der Lenkung besteht darin, den Ölstand im Gehäuse des Hydraulikverstärkers regelmäßig zu überwachen und auszutauschen, die Kreuzgelenke des Lenkgetriebes zu schmieren, den Zustand der Gewindeverbindungen des Lenkgetriebes und der Lenkstangen, des Zweibeins und der Schwingen zu überwachen und zu befestigen des Sektors, Kontrolle und Einstellung des Spiels des Lenkrads.

Die Lenksäule des Traktors MTZ-80, 82 muss eingestellt werden, um mögliche Vibrationen am Lenkrad zu beseitigen.

Schrauben Sie dazu die Mutter 12 von Hand auf (siehe Abb. 1), bis diese mit der Hülse 10 in Kontakt kommt. In diesem Fall müssen die Lücken in den Gelenken gewählt werden. Anschließend wird die Mutter 12 anderthalb abgeschraubt dreht und mit der Mutter 13 kontert.

Reis. 1. Lenkgetriebeantrieb MTZ-80, MTZ-82

1 - geschlitzte Hülse; 2 - vordere Welle; 3, 7 - Kreuzgelenke; 4 - Zwischenstütze; 5 - mittlere Welle; 6 - Gestell; 8 - Stift; 9, 12 - Nüsse; 10 - Buchse; 11 - Stoßdämpfer; 13 - Kontermutter; 14 - Lenkrad; 15 - Handrad; 16 - Lenkwelle; 17, 21 - Schrauben; 18 - Zwischenwelle; 19 – das Rohr der Steuerspalte; 20 - Ohrring; 22 - rechtes Wandregal; 23 - Halterung; 24 - Feder; 25 - Griff

Der Ölfilter wird in der folgenden Reihenfolge gewaschen:

– Ölversorgungsleitung 12 (siehe Abb. 2) vom Deckel 11 des Druckminderventils 14 trennen.

- Entfernen Sie die Abdeckung, indem Sie zuerst die beiden Schrauben lösen, mit denen sie am Gehäuse befestigt ist 22, und dann, indem Sie sie als Demontageschrauben verwenden, die Schrauben in die Demontagelöcher der Abdeckung schrauben und sie entfernen.

– Restliche Ölleitungen vom Druckminderventil 14 trennen.

– Filter 13 mit der Hand halten, Druckreduzierventil abschrauben und Ablauffilter entfernen.

– Den Filter in Dieselkraftstoff waschen.

Um den Filter zu installieren, werden die Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt:

- Der Filter wird bei TO-3 (960-1000 Betriebsstunden) gewaschen.

– Gleichzeitig die Mutter 8 festziehen, mit der der Sektor auf der Drehwelle befestigt ist.

Reis. 2. Servolenkung Servolenkung des Traktors MTZ-80 und MTZ-82

1 - Kork; 2 Ventildeckel; 3 Ventileinstellschraube; 4 Wurm; 5 – der Bolzen der Befestigung der Einstelbuchse; 6 - Einstellhülse; 7 - Sektor; 8 - Mutter; 9 - Schiene; 10 - Einstellschraube; 11 - obere Abdeckung; 12 - Mutter; 13 - Ablauffilter; 14 - Druckminderventil; 15 – ABD-Steuerventil; 16 - Spule des Differentialsperrensensors; 17 - Handrad des Steuerventils; 18 - Zweibein; 19 - Zweibeinmutter; 20 - Ablassschraube; 21 - Drehwelle; 22 - Körper; 23 - Schienenhaltestelle; 24 - Einstellscheiben; 25 - Vorrat; 26 - Kolben; 27 - vordere Abdeckung des Zylinders; 28 - Drucklager; 29 - Unterlegscheibe; 30 - Kugelmutter; 31 - Spule

Einstellung der Servolenkung MTZ-80, 82

Sie prüfen den Eingriff des Schneckensektors und der Sektorschiene, den festen Sitz der Schneckenmutter, den axialen Hub der Drehwelle, das Sicherheitsventil und die Steuerung des Differenzialsperrventils.

Der Eingriff "Schneckensektor" und das Anziehen der Mutter der Schnecke des GUR MTZ-80, MTZ-82 werden in der folgenden Reihenfolge geregelt:

– Schlepper so aufbocken, dass die Vorderräder den Boden nicht berühren.

- Lösen Sie dann den Anzug der Einstellschraube 5, stecken Sie den Schlüssel in die Nut der Hülse 6 und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn, bis die Zähne der Schnecke und des Sektors anhalten (gleichzeitig sollte sich das Zweibein 18 in Mittelstellung befinden ).

- Die Hülse wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht, so dass sie sich 10-12 mm entlang des Außendurchmessers dreht. Schraube 5 festziehen.

- Starten Sie den Motor und prüfen Sie, dass der Eingriff „Schneckensektor“ nicht blockiert ist, wenn Sie das Lenkrad in beide Richtungen bis zum Anschlag drehen.

– Kommt es gleichzeitig zu einer Verklemmung, muss der Eingriffsspalt vergrößert werden, indem die Schraube 5 gelöst und die Hülse 6 zusätzlich im Uhrzeigersinn gedreht wird. Die Kraft am Lenkrad sollte 30-40 N nicht überschreiten.

Die Einstellung des Anzugs der Kugelmutter 30 der Servolenkungsschnecke MTZ-80, MTZ-82 besteht im korrekten Anziehen der Axialkugellager 28, um sicherzustellen, dass die Spulenenden der Spule 31 normalerweise von den Lagerringen gedrückt werden.

Der korrekte Betrieb der Servolenkung MTZ-80, MTZ-82 hängt weitgehend von den richtigen Einstellungen ab.

Ein zu festes Anziehen der Mutter 30 kann dazu führen, dass sich die Spule verdreht und die Drehkraft erhöht.

Die Lücken zwischen den Lagern und der Spule führen zu einer Erhöhung des freien Spiels des Lenkrads sowie zu Vibrationen der Räder, da sich die Spule unter diesen Bedingungen willkürlich bewegen und die Richtung des Ölflusses in ein oder ändern kann einem anderen Hohlraum des Kolbenzylinders resp.

Lösen Sie vor dem Anziehen der Mutter 30 die vier Schrauben, mit denen der Verteiler befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung 29. Befestigen Sie den Verteiler mit zwei diametral beabstandeten Schrauben am Gehäuse des Hydraulikverstärkers, indem Sie einen Satz Unterlegscheiben (oder eine Mutter) unter die Schraubenköpfe legen, die Dicke (oder Höhe) gleich der Dicke des Abdeckflansches 29 ist.

Ziehen Sie die zuvor gelöste Mutter mit einem Drehmoment von 20 Nm an. In diesem Fall müssen die Lagerringe 28 fest gegen die Enden der Spule 31 gedrückt werden.

Lösen Sie dann die Mutter um 1/10-1/12 Umdrehung, um den Schlitz der Mutter für den Splint und das Loch in der Schnecke auszurichten, und splinten Sie die Mutter.

Lösen Sie die beiden im Gehäuse eingeschraubten Schrauben, setzen Sie den Deckel 29 auf und befestigen Sie den Verteiler. Der Eingriff „Sektorschiene“ des GUR MTZ-80, MTZ-82 wird durch Dichtungen 24 unter dem Flansch des Schienenanschlags 23 reguliert.

In diesem Fall sollte der Spalt zwischen Anschlag und Schiene 9 0,1–0,3 mm betragen. Um diese Lücke zu überprüfen, müssen Sie die Schiene 9 auf Sektor 7 drücken.

Der axiale Hub der Drehwelle des Traktors wird in der folgenden Reihenfolge eingestellt:

– Lösen Sie die Kontermutter und schrauben Sie die Stellschraube 10 bis zum Anschlag in das Wellenende. Drehen Sie dann die Schraube 10 pa um 1/8-1/10 Umdrehung heraus und sichern Sie sie mit einer Mutter.

– Das Sicherheitsventil wird wie folgt geprüft. Anstelle des Steckers 1 wird ein Manometer mit einer Teilungsskala von 0 bis 10 MPa an der Druckleitung oder am Ventildeckel angeschlossen.

– Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad von einer Endstellung in die andere. Bei maximaler Drehzahl der Dieselkurbelwelle die Öltemperatur im Hydrauliksystem auf 50±5°C bringen. In diesem Fall sollte der Druck 8,8 MPa erreichen.

Wenn das Manometer weniger anzeigt, erhöhen Sie den Druck auf die erforderlichen Werte, indem Sie die Schraube 3 langsam eindrehen. Nach dem Einstellen der Schraube 3 mit einer Mutter blockieren und die Kappe anbringen.

Ein Zeichen für einen Verstoß gegen die Einstellung des Sicherheitsventils des Hydraulikverstärkers MTZ-80, MTZ-82 ist ein erhöhter Kraftaufwand am Lenkrad.

Das freie Spiel des Lenkrads wird auf dem Parkplatz bei laufendem Motor geprüft. Er sollte jedoch 20° nicht überschreiten.

Wenn das freie Spiel des Lenkrads größer ist, überprüfen Sie die Lücken in den Gelenken des Lenkgetriebes MTZ-80, MTZ-82 und ziehen Sie gegebenenfalls die Muttern zur Befestigung des Zweibeins und des Sektors fest, indem Sie die vorderen Schwingen befestigen Achsen und Lenkstangengelenke, Anziehen der Schneckenmutter, Einstellen des Eingriffs „Schneckensektor“, „Sektorschiene“ und des axialen Hubs der Drehwelle des hydraulischen Verstärkers.

Der Ölstand im hydraulischen Lenksystem muss überwacht werden. Wenn der Ölstand unter der unteren Markierung des Ölstandsmessers liegt, ist es strengstens verboten, am Traktor zu arbeiten. Beim Ölwechsel muss gleichzeitig der Einfüllfilter gespült werden.

Nach dem Ölwechsel wird das hydraulische Lenksystem des Traktors MTZ-80, 82 in der folgenden Reihenfolge gepumpt:

– Vorderachse aufbocken, bis die Vorderräder vom Boden abgehoben sind.

- Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad bei niedriger Motordrehzahl 8-10 Mal in die äußersten Positionen (zuerst langsam, dann schnell), ohne es in den äußersten Positionen zu halten.

– Anschließend Ölstand kontrollieren und ggf. bis zur oberen Markierung des Ölpeilstabes ergänzen. Der Verteiler muss entfernt und neu installiert werden, wenn seine Dichtungsringe ausgetauscht und Teile gespült werden.

Gehen Sie bei der Installation des Verteilers wie folgt vor. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Dichtungsringen an den Enden des Verteilers und die Position der Spule 31 in seinem Körper.

Der Kolben muss so eingebaut werden, dass seine Stirnfläche mit einer Fase entlang des Außendurchmessers zum Hydroverstärkergehäuse zeigt. Der Einbau der Spule in die entgegengesetzte Richtung führt zu einem starken Anstieg der Drehkraft.

Ein Verteiler wird ohne äußere Abdeckung 29 installiert und mit zwei diametral angeordneten Schrauben am Körper des MTZ-Hydraulikverstärkers befestigt, wobei ein Satz Unterlegscheiben unter die Schraubenköpfe gelegt wird, deren Dicke gleich der Höhe der Abdeckung ist.

Setzen Sie das Drucklager 28, die Scheibe mit Konus und ziehen Sie die Kugelmutter 30 entsprechend fest
die obigen Empfehlungen.

Ein Zeichen für das korrekte Anziehen der Mutter ist das Fehlen von Lücken zwischen der Spule und den Lagerringen und der Rückschlag des Lenkrads (die Spule kehrt in die neutrale Position zurück), nachdem sie aufgehört hat, sich nach links zu drehen.