DIY MTZ 82 Lenksäulenreparatur

Um den Einlassarm des Geräts anzuschließen, müssen Sie zuerst den Prozessstecker abschrauben (er befindet sich oben auf der Sicherheitsventilbox). Der Ablaufschlauch wird an den Hydrauliktank angeschlossen. Motor starten und bei Nenndrehzahl der Kurbelwelle das Lenkrad bis zum Anschlag nach rechts oder links drehen. Wir drehen den Griff des Geräts und stellen den Druck am Manometer auf 5,0 MPa ein, markieren die Messwerte auf der Durchflussskala. Übersteigt die Differenz der Messwerte des Geräts bei der Überwachung der Arbeitsflüssigkeitszufuhr zum Verteiler und der Dichtheitsprüfung 5 l / min, muss der Verteiler repariert werden.

Der Druck, bei dem das Sicherheitsventil des hydraulischen Lenksystems ausgelöst wird, wird durch ein Manometer bestimmt, das anstelle des technologischen Stopfens eingeschraubt wird (Abb. 2.3.8).

Reis. 2.3.8. So prüfen und stellen Sie den Ansprechdruck des Schlepper-Sicherheitsventils ein:
1 - Manometer; 2 - eine Einstellschraube mit einer Kontermutter

Zur Kontrolle den Schleppermotor starten und bei Nenndrehzahl der Kurbelwelle den Ölablass mit dem Griff des Gerätes vollständig verschließen.

Bei niedrigem oder hohem Ansprechdruck muss das Ventil nachgestellt werden. Dazu die Kappe abschrauben, die Kontermutter der Einstellschraube lösen und das Lenkrad bis zum Anschlag in der Enddrehstellung halten, die Einstellschraube ab- bzw. einschrauben, bis der erforderliche Druck erreicht ist.

Wenn Sie beim Wenden des Traktors starke Stöße feststellen, hat sich wahrscheinlich das Festziehen der Mutter des Steuerschiebers des Hydraulikverteilers gelöst oder das Spiel der Lenkstangen hat sich vergrößert.

Wenn sich die Spulenmutter löst, vibrieren die vorderen Laufräder. Bei höheren Geschwindigkeiten ist es deutlich zu spüren. Es ist zu beachten, dass Sie zuerst die Lücken in den Gelenken der Lenkstangen einstellen müssen und erst dann die Kronenmutter der Verteilerventilspule mit einem Drehmomentschlüssel mit einer Kraft von nicht mehr als 20 N * m festziehen. Dann wird es losgelassen, bis die Löcher für den Splint fluchten.

Was sind die Hauptfehlfunktionen der Servolenkung des Traktors MTZ-80, MTZ-82? Beginnen wir mit dem Verschleiß der Schneckenwellenverzahnung und der Sektorzähne. Weiterhin Verschleiß der Zahnstange, Verschleiß und Undichtigkeit des Sicherheitsventils. Verschleiß und hydraulische Dichtheit von Präzisionsteilen (Spulen, Kolben, Hülsen).

Es ist möglich, dass bei der Zustandsprüfung der Aggregate der hydraulischen Lenkung des Traktors solche Störungen festgestellt werden, die durch normale Einstellarbeiten nicht behoben werden können. In diesem Fall wird die Servolenkung komplett ausgebaut und zur weiteren technischen Prüfung und zum Austausch von Teilen demontiert.

Wie Sie all dies tun und die Grundoperationen zum Zerlegen, Zusammenbauen und Einstellen der Servolenkung von MTZ kompetent durchführen, sind unten in den Abbildungen 2.3.9-2.3.30 dargestellt.

Bevor Sie die Servolenkung demontieren, lassen Sie die Arbeitsflüssigkeit ab und schrauben Sie die Mutter der Gelenkwelle 4 ab. Achten Sie beim Zusammenbau der Servolenkung sorgfältig auf die Anzugskräfte der Muttern, die Klarheit und Eindeutigkeit der Ausrichtung der Markierungen des Gelenks Welle, Sektor und Zahnstange und achten Sie auf die Einstellung der vertikalen Bewegung der Schwenkwelle.

Die Montage-Demontage und andere Einstellarbeiten, die während der Reparatur der Servolenkung durchgeführt werden, sind nicht ganz einfach und erfordern den Einsatz eines Kontroll- und Prüfstands nach Abschluss der Montage, um alle Parameter einzustellen.

Am Prüfgerät KI-4896M wird an die reparierte Servolenkung erinnert.Bei Debugging-Arbeiten wird der Freilauf des Lenkrads mit einer feststehenden vertikalen Servolenkwelle überwacht. Der Bereich sollte innerhalb von 4-6 ° liegen. Bewerten Sie die Arbeit des hydraulischen Verstärkers unter Last bei einem Eingangsdruck von 5-6 MPa. Die mechanische Belastung des Lenkradkranzes sollte 50 Newton nicht überschreiten.

Reis. 2.3.10. Woraus die Servolenkung (GUR) des Traktors MTZ-80, MTZ-82 besteht:
a - Gesamtansicht; b - gegenseitige Anordnung der Teile
1 - Verstärkergehäuse; 2 - Schiene; 3 - Arbeitszylinder; 4 - Kolben; 5 - Sicherheitsventil; 6 - Spule; 7 - Drehwelle; 8 - die obere Abdeckung des Servolenkungsgehäuses; 9 - Einstellschraube der Drehwelle; 10 - Sektor; 11 - die Schnecke des Steuermechanismus; 12 - Differenzialsperrensensor; 13 - Abflussrohr; 14 - Lenkarm

Reis. 2.3.9. Drücken des Lenkarms des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1 - Tutorial;
2 - Lenkzweibein;
3 - Abflussrohr;
4 - Mutter der Drehwelle

Reis. 2.3.11. Die Position der Teile des Differentialsperrensensors des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - Schrauben;
2 - Abdeckung;
3 - Frühling;
4 - Spule;
5 - Drücker;
6 - Ring;
7, 9 - Gehäuse;
8 - Ventil;
11 - Kran

Reis. 2.3.12. Entfernen der Ölversorgungsleitung vom Verteiler des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1 - Ölversorgungsrohr;
2 - Servolenkungsgebäude;
3 - Maschenfilter;
4 - Druckminderer

Reis. 2.3.13. Ausbau der Drehwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1 - Servolenkungsgebäude;
2 - Drehwelle mit einem Sektor

Reis. 2.3.14. Abschrauben der Mutter, mit der der Sektor an der Drehwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82 befestigt ist

Vis. 2.3.15. Drücken des Sektors von der Drehwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.16. So entfernen Sie den Differenzialsperrensensor des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.17. So entfernen Sie die Abdeckung des Differentialsperrensensors des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.18. Entfernen des Halterings und der Schiene des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.19. Ausbau des Hydraulikzylinders des GUR-Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.20. Lösen der Befestigungsmutter und Entfernen des Kolbens

Reis. 2.3.21. So entfernen Sie den Verteiler des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.22. Entfernen des Sicherheitsventils und der Schneckeneinheit des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.23. Entfernen des Sicherungsrings zur Befestigung des Schneckenlagers des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.24. Pressen der Lager der Schnecke des Traktors MTZ-80, MTZ-82

Reis. 2.3.25. Auspressen der Hülse der Gelenkwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82:
1 - Buchse;
2 - Stift;
3 - Abziehschraube

Reis. 2.3.26. Anziehen der Schneckenkronenmutter

Reis. 2.3.27. Ausrichtung der Markierungen an der Stirnseite der Verzahnung der Drehwelle und des Sektors:
1 - Etiketten;
2 - Drehwelle;
3 - Sektor

Reis. 2.3.28. Ausrichtung der Markierungen am mittleren Zahn des Sektors und der Schiene:
1 - Etiketten;
2 - Schiene;
3 - Sektor

Reis. 2.3.29. Anziehen der Kolbenmutter

Reis. 2.3.30. Einstellen der vertikalen Bewegung der Schwenkwelle:
1 - Einstellschraube;
2 - Kontermutter

Belarus Traktoren MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landmaschinen: Pflüge, Grubber, handgeführte Traktoren, Mäher, Sämaschinen

ERSATZTEILE FÜR TRAKTOREN

EINSTELLUNG VON MTZ-TRAKTOREN ___________________

DIESELMOTORTEILE ___________________

ERSATZTEILKATALOGE MTZ ___________________

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER TRAKTOREN ___________________

SONDERAUSRÜSTUNG BASIEREND AUF MTZ UND ANGEBAUTER AUSRÜSTUNG ___________________

LANDWIRTSCHAFTLICHE MASCHINEN UND AUSRÜSTUNG ___________________

Sicherheit, Arbeitsqualität und Ermüdung des Fahrers hängen weitgehend vom Zustand der Lenksteuerung des Traktors MTZ-80, MTZ-82 ab. Daher muss die Wartung des Lenksystems besonders sorgfältig durchgeführt werden.

Die Wartung der Lenkung MTZ-80, MTZ-82 besteht darin, den Ölstand im Servolenkungsgehäuse regelmäßig zu überwachen und zu ersetzen, die Universalgelenke des Lenkantriebs zu schmieren, den Zustand der Gewindeverbindungen des Lenkantriebs und der Lenkstangen zu überwachen, Zweibein und Schwingen, Sektorsicherung, Kontrolle und einstellbares Lenkradspiel.

Die Lenksäule des Traktors MTZ-80, MTZ-82 muss eingestellt werden, um mögliche Vibrationen am Lenkrad auszuschließen. Drehen Sie dazu die Mutter 12 von Hand (siehe Abb. 1), bis
der Kontakt der letzteren mit der Hülse 10. In diesem Fall müssen die Fugenspalte gewählt werden, dann wird die Mutter 12 eineinhalb Umdrehungen abgedreht und mit der Mutter 13 kontert.

Reis. 1. Antrieb des Lenkmechanismus MTZ-80, MTZ-82

1 - Keilbuchse; 2 - vordere Welle; 3, 7 - Kardangelenke; 4 - Zwischenstütze; 5 - mittlere Welle; 6 - Gestell; 8 - Stift; 9, 12 - Nüsse; 10 - Buchse; 11 - Stoßdämpfer; 13 - Kontermutter; 14 - Lenkrad; 15 - Handrad; 16 - Lenkwelle; 17, 21 - Schrauben; 18 - Zwischenwelle; 19 - Lenksäulenrohr; 20 - Ohrring; 22 - die rechte Wand des Regals; 23 - Halter; 24 - Frühling; 25 - Griff

Der Ölfilter wird in folgender Reihenfolge gewaschen:

Heben Sie die Verkleidung an. Trennen Sie die Ölversorgungsleitung 12 (siehe Abb. 2) vom Deckel 11 des Druckminderventils 14. Entfernen Sie den Deckel, indem Sie zuerst die beiden Befestigungsschrauben am Gehäuse 22 lösen und dann, als Demontage, Schraube die Schrauben in die Demontagelöcher der Abdeckung und entfernen sie.

Trennen Sie die restlichen Ölleitungen vom Druckminderer 14. Halten Sie den Filter 13 mit der Hand, schrauben Sie den Druckminderer ab und entfernen Sie den Ablassfilter. Der Filter wird in Dieselkraftstoff gewaschen. Um den Filter einzubauen, gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor: Der Filter wird bei TO-3 (960-1000 Betriebsstunden) gewaschen. Ziehen Sie gleichzeitig die Mutter 8 fest, mit der der Sektor auf der Drehwelle befestigt ist.

Reis. 2. Servolenkung des Servolenktraktors MTZ-80 und MTZ-8 2

1 - Kork; 2 Ventildeckel; 3 Ventileinstellschraube; 4 Wurm; 5 - Bolzen der Befestigung der Einstellhülse; 6 - die Einstellhülse; 7 - Sektor; 8 - Nuss; 9 - Schiene; 10 -
Einstellschraube; 11 - obere Abdeckung; 12 - Nuss; 13 - Ablauffilter; 14 - Druckreduzierventil; 15 - Steuerventil für ABD; 16 - Spule des Differentialsperrensensors; 17 - Handrad des Regelventils; 18 - Zweibein; 19 - Zweibeinmutter; 20 - Ablassschraube; 21 - Drehwelle; 22 - Fall; 23 - Bahnhaltestelle; 24 - Unterlegscheiben; 25 - Vorrat; 26 - Kolben; 27 - die vordere Abdeckung des Zylinders; 28 - Drucklager; 29 - Unterlegscheibe; 30 - Kugelmutter; 31 - Spule

Servolenkungseinstellung MTZ-80, MTZ-82

Überprüfen Sie den Schneckensektor und Sektor-Schienen-Eingriff, das Anziehen der Schneckenmutter, den axialen Hub der Schwenkwelle, das Sicherheitsventil sowie die Steuerung des Differentialsperrenventils. Das Einrasten des „Schneckensektors“ und das Anziehen der Mutter der Servolenkung MTZ-80, MTZ-82-Schnecke werden in der folgenden Reihenfolge eingestellt. Den Traktor so aufbocken, dass die Vorderräder den Boden nicht berühren.

Lösen Sie dann den Anzug der Einstellschraube 5, stecken Sie den Schlüssel in die Nut der Hülse 6 und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn bis die Zähne der Schnecke und des Sektors anhalten (während das Zweibein 18
in der Mittelstellung sein). Die Hülse wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht, so dass sie sich 10-12 mm entlang des Außendurchmessers dreht. Ziehen Sie die Schraube 5 fest. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob beim Drehen des Lenkrads in beide Richtungen bis zum Anschlag der Schneckensektor einklemmt.

Treten gleichzeitig Fresser auf, so ist es erforderlich, das Spiel im Eingriff durch Lösen der Schraube 5 und zusätzliches Drehen der Hülse 6 im Uhrzeigersinn zu vergrößern. Die Kraft am Lenkrad sollte 30-40 N nicht überschreiten. Die Einstellung des Anzugs der Kugelmutter 30 der Servolenkungsschnecke MTZ-80, MTZ-82 besteht im richtigen Anziehen der Axialkugellager 28, um sicherzustellen, dass die Enden der Spule 31 werden normalerweise durch die Lagerringe zusammengedrückt.

Der korrekte Betrieb der Servolenkung MTZ-80, MTZ-82 hängt weitgehend von den richtigen Einstellungen ab. Ein zu starkes Anziehen der Mutter 30 kann dazu führen, dass die Spule schief läuft und die Drehkraft erhöht wird. Die Spalte zwischen Lager und Spule führen zu einer Erhöhung des Leerweges des Lenkrads sowie zu Radvibrationen, da sich die Spule unter diesen Bedingungen beliebig bewegen kann und somit die Ölflussrichtung in die eine oder andere Richtung wechselt Hohlraum des Kolbenzylinders

Vor dem Anziehen der Mutter 30 werden die vier Schrauben des Verteilers herausgeschraubt, der Deckel 29 wird entfernt.Der Verteiler MTZ-80, MTZ-82 wird mit zwei diametral angeordneten Schrauben am Gehäuse des hydraulischen Verstärkers befestigt, wobei ein Satz Unterlegscheiben (oder eine Mutter) unter den Schraubenköpfen platziert wird, deren Dicke (oder Höhe) gleich . ist die Dicke des Deckelflansches 29. Ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 20 Nm an ... In diesem Fall müssen die Lagerringe 28 fest gegen die Enden der Spule 31 gedrückt werden.

Schrauben Sie dann die Mutter 1 / 10-1 / 12 Umdrehungen entsprechend dem Schlitz in der Mutter für den Splint und dem Loch in der Schnecke ab und versenken Sie die Mutter. Lösen Sie die beiden Schrauben, die in die Karosserie eingeschraubt sind,
Deckel 29 aufgesetzt und der Verteiler befestigt. Der „Sektor-Schiene“-Eingriff der Servolenkung MTZ-80, MTZ-82 wird mit Dichtungen 24 unter dem Flansch des Anschlags 23 der Zahnstange eingestellt. Dabei sollte der Spalt zwischen Anschlag und Schiene 9 0,1-0,3 mm betragen. Um diese Lücke zu überprüfen, müssen Sie die Schiene 9 auf den Sektor 7 drücken.

Der axiale Hub der Schwenkwelle des Traktors MTZ-80, MTZ-82 wird in folgender Reihenfolge eingestellt: Kontermutter lösen und Stellschraube 10 bis zum Anschlag in das Wellenende einschrauben. Dann die Schraube 10 Pa 1 / 8-1 / 10 Umdrehung herausdrehen und mit einer Mutter kontern.

Das Sicherheitsventil wird wie folgt überprüft. Anstelle von Stecker 1 ein Manometer mit einer Teilungsskala von 0 bis
10 MPa. Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad von einer extremen Position in eine andere. Bei maximaler Drehzahl der Dieselmotorkurbelwelle wird die Öltemperatur im Hydrauliksystem auf 50 ± 5 ° C gebracht. In diesem Fall sollte der Druck 8,8 MPa erreichen.

Bei geringeren Manometerwerten den Druck durch langsames Eindrehen der Schraube 3 auf die gewünschten Werte erhöhen. Nach dem Einstellen muss die Schraube 3 mit einer Mutter gesichert und die Kappe aufgesetzt werden.
Ein Zeichen für eine Verletzung der Einstellung des Sicherheitsventils des hydraulischen Verstärkers MTZ-80, MTZ-82 ist eine Erhöhung der Kraft am Lenkrad.

Das Lenkradspiel wird auf dem Parkplatz bei laufendem Motor geprüft. Außerdem sollte sie 20° nicht überschreiten. Bei größerem Lenkradspiel prüfen
Lücken in den Gelenken des Lenkantriebs MTZ-80, MTZ-82 und ggf. die Muttern zur Befestigung von Zweibein und Sektor anziehen, die Schwenkarme der Vorderachsen befestigen und
Lenkgestängegelenke, Anziehen der Schneckenmutter, Einstellen des "Schneckensektors", "Sektor-Schiene"-Eingriffs und des axialen Hubs der Lenkwelle des hydraulischen Verstärkers.

Es ist notwendig, den Ölstand in der Lenkhydraulik des Traktors MTZ80, MTZ-82 zu überwachen. Wenn der Ölstand niedriger ist als die untere Markierung der Ölstandsanzeige, ist es strengstens verboten, am Traktor zu arbeiten. Beim Ölwechsel muss gleichzeitig der Einfüllfilter gespült werden.

Nach dem Ölwechsel wird das Hydrauliksystem der Lenkung des Traktors MTZ-80, MTZ-82 in der folgenden Reihenfolge gepumpt:

Vorderachse aufbocken, bis die Vorderräder vom Boden abheben. Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad bei niedriger Drehzahl der Motorkurbelwelle.
Extrempositionen 8-10 Mal (zuerst langsam, dann schnell), ohne es in den Extrempositionen zu halten. Dann Ölstand prüfen und ggf. nachfüllen
bis zur oberen Markierung der Ölstandsanzeige. Beim Austausch der O-Ringe und beim Spülen von Teilen muss der Verteiler aus- und wieder eingebaut werden.

Gehen Sie bei der Installation des Verteilers MTZ-80, MTZ-82 wie folgt vor. Überprüfen Sie das Vorhandensein von O-Ringen an den Enden des Verteilers und die Position der Spule 31 in ihrem Gehäuse.
Die Spule muss so eingebaut werden, dass ihr Ende mit einer Fase am Außendurchmesser zum Servolenkungsgehäuse zeigt. Eine gegenüberliegende Installation der Spule führt zu
einen starken Anstieg der Drehkraft.

Installieren Sie den Verteiler des Traktors MTZ-80, MTZ-82 ohne äußere Abdeckung 29 und befestigen Sie ihn mit zwei diametral angeordneten Schrauben am Körper des MTZ-Hydraulikverstärkers.
Legen Sie einen Satz Unterlegscheiben unter die Schraubenköpfe, deren Dicke der Höhe der Abdeckung entspricht. Setzen Sie ein Drucklager 28, eine Unterlegscheibe mit einem Konus ein und ziehen Sie die Kugelmutter 30 gemäß
mit den oben genannten Empfehlungen.

Ein Zeichen für das korrekte Anziehen der Mutter ist das Fehlen von Lücken zwischen Spule und Lagerringen und der Lenkradrückzug (Rückstellung der Spule in die Neutralstellung) nach
stoppt seine Drehung nach links.

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Servolenkung MTZ-82 (Servolenkung) wird an Landmaschinen installiert, um den Kraftaufwand des Traktorfahrers zu reduzieren, den er aufbringt, um das Lenkrad zu drehen. Gleichzeitig erhöht sich die Manövrierfähigkeit des Traktors unter allen Bedingungen, unter denen gearbeitet werden muss.

Beim Bewegen der Servolenkung des MTZ-Traktors verbindet und funktioniert sie nicht nur beim Drehen des Lenkrads, sondern auch unter dem Einfluss der Bewegung der Vorderräder, die aufgrund von Bodenunebenheiten vibrieren. Zusammen damit wirkt die MTZ-Servolenkung auf die andere, bezogen auf das Einschlagen der Räder, die Seite. Dies wirkt sich positiv auf die Geradeausbewegung von Landmaschinen aus, reduziert die Übertragung von Vibrationen und anderen negativen Einflüssen von den Vorderrädern erheblich.

Das Minsker Traktorenwerk stattete alle seine belarussischen Fahrzeuge mit einem hydraulischen Booster aus, vor allem um den Traktorfahrern die Bedienung eines mit Anbaugeräten ausgestatteten Traktors zu erleichtern. Tatsächlich wird unter seinem Einfluss eine doppelte Belastung auf die Vorderräder ausgeübt, und der Fahrer muss maximale Kraft aufwenden, um eine so schwere Maschine zu kontrollieren. Die Servolenkung MTZ verfügt über ein eingebautes Hydrauliksystem, dessen Design die folgenden Hauptelemente umfasst:

1. Verteiler.
2. Dosierpumpe und Arbeitszylinder.
3. Sensor für automatische Differenzialsperre der Hinterachse.

Das GUR MTZ Design beinhaltet folgende Strukturelemente:

1. Der Körper, in dem sich der Behälter befindet, in dem das notwendige Öl gelagert wird und die Sockel, an denen die Teile befestigt werden.
2. Eine Pumpe, die die Bewegung des Öls im Hydraulikkreislauf gewährleistet.
3. Ein Sektor, der an einer Schwenkwelle befestigt ist und ständig mit dem Lenkelement in Kontakt kommt.
4. Eine Drehwelle mit 3 Stützpunkten. Mit dessen Hilfe wird die Drehbewegung auf das Zweibein übertragen, welches wiederum mit den Vorderrädern des Fahrzeugs verbunden ist.
5. Die Schiene, die mit dem beweglichen Sektor in Kontakt kommt, überträgt die Kolbenbewegung auf diesen.
6. Eine Spule, die zwischen 3 Schieberpaaren befestigt ist, die von speziellen Federn gehalten werden. Dieses Element wird am Ende der Lenksäulenschnecke befestigt.
7. Ein Filter zum Reinigen des sich in einem Hydrauliksystem bewegenden Öls.
8. Ein Sicherheitsventil, das verhindert, dass der gewünschte Flüssigkeitsdruck auf ein nicht akzeptables Niveau ansteigt.

Zur Sperrung des Hinterachsdifferenzials wird das Blockierautomatiksystem benötigt, an dem sich eine Reihe weiterer Elemente (Schieber, Schwungrad, Sensor, Ventil und Sonde) befinden. Das Hauptprinzip der Servolenkung besteht darin, die hydraulische Kraft zu erhöhen und gleichzeitig den Widerstand beim Wenden von Landmaschinen zu erhöhen. Der Widerstand, der beim Drehen der Maschine erzeugt wird, führt zu einer Verschiebung von der Achse der Lenksäulenschnecke. Dadurch werden die Federn der Schieber komprimiert. Sobald dieser Widerstand die Druckkraft aller Federn überschreitet, bewegt sich die Spule und lässt die Spezialflüssigkeit in einen der Behälter des Arbeitszylinders eintreten.

Das Öl wiederum verändert die Position des Kolbens und seine Kraft gelangt mit Hilfe der Zahnstange in den Zahnsektor, mit dessen Hilfe die Drehwelle gedreht wird. Wenn der durch die Drehung verursachte Widerstand abnimmt, kehren die Federn in ihre ursprüngliche, gerade gerichtete Position zurück und die Spule rastet ein, wodurch verhindert wird, dass mehr Arbeitsflüssigkeit in den Zylinder strömt. Wenn eine Situation eintritt, in der der Lenkwiderstand nicht genug ansteigt, um die Druckkraft der Federn zu überschreiten, beginnt die Servolenkung nicht zu funktionieren.

Die Hauptstörungen der Servolenkung betreffen hauptsächlich Zahnstange, Sektor und Schnecke. Darüber hinaus kann ein Umbau des MTZ GUR erforderlich werden, wenn die Dichtigkeit im Aufbau gebrochen oder das Sicherheitsventil unbrauchbar geworden ist. Wenn bei der Diagnose der Komponenten der Servolenkung Fehlfunktionen festgestellt wurden, muss geklärt werden, ob die übliche Einstellung der MTZ-Servolenkung durchgeführt werden kann oder die Einstellarbeiten nicht ausreichen und eine gründlichere Reparatur erforderlich ist .

Um eine Störung zu beheben, die beispielsweise einen Verteiler betrifft, muss der Hydraulikverstärker von der Landmaschine entfernt und zerlegt werden. Zukünftig wird eine Prüfung durchgeführt und die notwendigen Teile ausgetauscht.

Vor dem Einstellen oder Reparieren des Hydraulikverstärkers ist es erforderlich, das Arbeitsfluid abzulassen und die Gelenkwellenmutter zu lösen.

Die umgebaute Anlage muss mit aller Sorgfalt wieder auf den Schlepper gesetzt werden - achten Sie auf den Anziehgrad der Muttern, achten Sie darauf, dass die Markierungen der Gelenkwelle und anderer Elemente übereinstimmen.

Auf dem eingestellten hydraulischen Booster kann man recht weit "gehen". Bei der Durchführung von Arbeiten sollten Sie jedoch vorsichtig sein und die Grundregeln für die Durchführung solcher Arbeiten beachten. Andernfalls können Sie einen wichtigen Teil brechen. Wenn Sie nicht über die entsprechenden Fähigkeiten verfügen, ist es besser, die Anpassungsfragen Spezialisten anzuvertrauen.

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erzähl mir von der hydraulik der gur, was da ist und wie bei der MTZ 82 zu regeln ist. das problem liegt im lenkrad, es dreht sich nicht nach rechts, sondern um die Hälfte nach links. Leerweg 1,5 Umdrehungen am Lenkrad. und wenn ich nach links drehe, drehen sich die räder etwas später als das lenkrad.

Da ist speziell etwas zusammengebrochen. Nehmen Sie die obere Abdeckung ab, schauen Sie auf die Mutter am Zweibein, von unten, überprüfen Sie das Spiel an den Schlitzen, es sollte nicht baumeln! von oben auch den Sektor überprüfen, siehe Sektor-Wurm-Engagement.

es hat schon alles getan. die Mutter sitzt, die Keile baumeln nicht, der Eingriffssektor der Schnecke baumelt, aber nicht kritisch. Ich kann nicht ganz nachvollziehen, wie dieses System funktioniert und warum sich das Lenkrad nicht dreht.

Ich hatte das, ich habe mich nicht in eine Richtung gedreht
das drucklager war gebrochen, im gur verteiler muss die vordere abdeckung mit 4 schrauben entfernt werden

die Lager sind alle intakt, der Eingriff ist sowohl beim Schneckenrad als auch beim Zylinder normal. kein Rückschlag. und was verbirgt sich hinter dem Blockiersensor, welche Funktion erfüllt er? liegt vielleicht ein problem darin?

Wenn alles in Ordnung ist, überprüfen Sie, wie sich die Achsschenkel, dh die Achsantriebe, wenn 82, drehen.

Jetzt habe ich alles zerlegt, gereinigt, wieder zusammengebaut, die Situation hat sich geändert, es stellt sich heraus, dass es sich fast zwei Umdrehungen in die eine Richtung dreht und irgendwo in die andere 0,8 Umdrehungen. und das Problem mit der Verzögerung bleibt. das lenkrad ist cool, die räder sind etwas später. unterwegs nicht die Wahrheit versucht. Wie viele Umdrehungen des Lenkrads müssen in jede Richtung erfolgen?

Ich begann damit, dass die Räder zu klappern begannen, auf den Rat hin habe ich die Vorspur auf Null gesetzt, obwohl ich denke, wo es angefangen hat, war schließlich alles normal Freilauf des Lenkrads wurde mehr, dann ging ich den Rasen rausziehen, rausgezogen, nach Hause gehen, aber er dreht nicht nach rechts, nach links wie es soll, sondern bleibt nur mit der Drehung zurück, die Empfindungen sind nicht klar, sie wurden übrigens in der Mitte (Räder) und irgendwo nach rechts um eine halbe Umdrehung (vielleicht 0, 8, wie der Autor des Themas schreibt) Und dann war es, als ob das Lenkrad ruhte an einer Art Begrenzer dachte ich, das Lenkrad würde abreißen.Während der Heimfahrt dachte ich darüber nach, wohin der Kolben des Hydraulikzylinders beim Links- und Rechtsabbiegen gehen soll, und beschloss, damit anzufangen dachte, schneide das Gewinde auf Lager, die Gur arbeitete noch mit Verzögerung, aber beim Halten des Splints an der Mutter gab es ein holpriges Spiel, natürlich gab es ein Spiel, jetzt greife ich zu einer neuen.

Ich habe meinen Zylinder mit einem Strassstein getauscht, jetzt ist es einen neuen wert, man muss noch das Lenkrad auf der Straße fangen und ein wenig in eine Richtung drehen. Finger in die Stangen, Zweibein und Verteiler stecken auch neue.

Nun, die Länge der Stangen ist gleich?Die Schiene stimmt?Vielleicht stimmen die Zähne nicht?Verdammt, es gibt keine Stangen einzeln zu kaufen..Nicht auf der Suche nach einer neuen 1600.

ja, die schiene ist auf den spuren, der schub ist der gleiche. Nun, es gibt ein Spiel in der Schiene, ist es dort irgendwie geregelt?

Ja, es ist einstellbar, indem man die Dichtungen unter dem Blockiersensor herauswirft. Übrigens, hast du einen Exzenter an der Schnecke? Das heißt, hier wird die Lenkwelle mit der Lenksäulenwelle verschraubt, verdammt, es ist einfacher ein Foto zu machen ... gerade jetzt. Wenn es ganz rechts ist, wird es eng, und es scheint, als ob es sich fast gar nicht in eine Richtung dreht. Es ist notwendig, hinzusehen Gibt es einen Freilauf des Lenkrads?Mit diesem Exzenter können Sie die Spule klemmen und das war's.

ja, sobald ich diesen exzentrischen nicht verdreht habe, ändert sich gar nichts. Aber was für ein Blockiersensor, ich verstehe nicht, welche Rolle er spielt?

Darunter befinden sich Einstellscheiben, der Schienenabstand wird eingestellt, wenn von der Führerhausseite, dann von der linken Seite

Ai verdammt.. Und der Verteiler, wie sie es ausdrückten, die Mutter darauf wurde, nehme ich an, mit einem Schlüssel angezogen, dem, der klemmt?Das Lenkrad ist fest, leicht?

nicht, der Verteiler wurde mit leichtem Spiel von Hand angezogen. das Lenkrad lässt sich relativ leicht drehen, nur mit Verzögerung und wenigen Umdrehungen. Nun, ich verstehe, dass sich unter dem Sensor Einstelldichtungen befinden, heute werde ich versuchen, den Spalt zu entfernen. aber warum wird es überhaupt benötigt. Wenn es sich um einen blockierenden Sensor handelt, bedeutet dies, dass er etwas blockieren muss? und was und wo? und wie es funktioniert. Ich habe es auch in verschiedene Richtungen gedreht. keine Änderungen.

Der Sperrsensor steuert die Differenzialsperre der Hinterachse. Die Sperre wird von der Kabine aus aktiviert und hat 3 Positionen (automatisch zyklisch erzwungen) In der Position „automatisch“ überwacht der Sensor die Position der Vorderräder, deaktiviert die Sperre beim Drehen des Lenkrads und schaltet sie ein, wenn der Traktor fährt in einer geraden Linie.

Wie soll dieser Sensor angeschlossen werden? die Sperrung funktioniert bei mir nicht.

Schau mal in diesem Thread https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 gibt es Bilder und eine Beschreibung der Sperrvorrichtung.

ja, die Hände werden den Traktor noch nicht erreichen. mein Gehirn nimmt sich wie ein Durcheinander. Ich habe einen neuen für den Traktor gekauft, werde versuchen, dies einer der Tage zu ändern, es kann helfen.

Nun, dann bleibt nur noch, dieses gesamte System zu entfernen und den Berg aufzusetzen.

Nun, dann bleibt nur noch, dieses gesamte System zu entfernen und den Berg aufzusetzen.

Wenn Sie sich nicht mit der Funktionsweise beschäftigen, hilft der Berg auch nicht. Sind die Markierungen alle normal? Die Sektor-Schienen-Markierungen sind durch den Einfüllstutzen der Gur . sichtbar

fein. dort ist alles normal, aber es funktioniert nicht. Wenn es wärmer wird, werde ich es neu ordnen.

Letzte Woche im Wald weigerte sich mein Traktor erst nach links abzubiegen, und dann nach einer halben Stunde rechts, mit einem Pfahl und unterwegs habe ich es kaum geschafft die Räder zu drehen, ist gut, zumindest funktionieren die Bremsen, mit ihrer Hilfe kam ich mit Kummer in der Hälfte nach Hause. In einem eingeklemmten Glas in der Seitenbuchse. Bei der Demontage mit Hilfe von WD-Hämmern gelang es Monteuren und einer Art Mutter irgendwie, den seitlichen Stift aus dem Zapfen zu entfernen (er legte einen neuen ein) schwenken im Fall, es gibt keine Entfernung in der Hülse) von 5 bis 10 mm Fett ist vorhanden - der untere Teil der Hülse ist ganz in Nigrol, der obere Teil des Liners hatte nicht einmal Zeit zum Trocknen und die Gummibänder sind normal. Naja im Laden war es nicht verfügbar. Ich kam nach Hause Ich habe den Hydraulikteil mit dem Gerät überprüft, alles ist normal, aber es stellte sich heraus, dass es in der Mechanik war. Zum ersten Mal in meinem Leben bin ich gekommen über so einen Mist in mehr als zwei Jahrzehnten als Sklave oty auf Technologie und mit ihr.

Sicherheit, Arbeitsqualität und Ermüdung des Fahrers hängen weitgehend vom Zustand der Lenksteuerung des Traktors MTZ-80, MTZ-82 ab. Daher muss die Wartung des Lenksystems besonders sorgfältig durchgeführt werden.

Die Wartung der Lenkung besteht darin, den Ölstand im Servolenkungsgehäuse regelmäßig zu kontrollieren und zu ersetzen, die Kreuzgelenke des Lenkantriebs zu schmieren, den Zustand der Gewindeverbindungen des Lenkantriebs und der Lenkstangen, Zweibeine und Schwingen zu überwachen, den Sektor zu sichern , Lenkradspiel prüfen und einstellen.

Die Lenksäule des Traktors MTZ-80, 82 muss eingestellt werden, um mögliche Vibrationen am Lenkrad auszuschließen.

Dazu Mutter 12 von Hand drehen (siehe Abb. 1) bis diese an der Hülse 10 anliegt. In diesem Fall müssen die Fugenspalte gewählt werden, dann wird die Mutter 12 um eineinhalb Umdrehungen herausgeschraubt und mit Mutter 13 kontern.

Reis. 1. Antrieb des Lenkmechanismus MTZ-80, MTZ-82

1 - Keilbuchse; 2 - vordere Welle; 3, 7 - Kardangelenke; 4 - Zwischenstütze; 5 - mittlere Welle; 6 - Gestell; 8 - Stift; 9, 12 - Nüsse; 10 - Buchse; 11 - Stoßdämpfer; 13 - Kontermutter; 14 - Lenkrad; 15 - Handrad; 16 - Lenkwelle; 17, 21 - Schrauben; 18 - Zwischenwelle; 19 - Lenksäulenrohr; 20 - Ohrring; 22 - die rechte Wand des Regals; 23 - Halter; 24 - Frühling; 25 - Griff

Der Ölfilter wird in folgender Reihenfolge gewaschen:

- Ölversorgungsleitung 12 (siehe Abb. 2) vom Deckel 11 des Druckminderventils 14 trennen.

- Entfernen Sie die Abdeckung, indem Sie zuerst die beiden Befestigungsschrauben an der Karosserie 22 abschrauben und dann als Demontagewerkzeuge die Schrauben in die Demontagelöcher der Abdeckung einschrauben und entfernen.

- Restliche Ölleitungen vom Druckminderer 14 trennen.

- Halten Sie den Filter 13 mit der Hand fest, schrauben Sie den Druckminderer ab und entfernen Sie den Ablauffilter.

- Waschen Sie den Filter in Dieselkraftstoff.

Um den Filter zu installieren, gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor:

- Der Filter wird bei TO-3 gewaschen (960-1000 Betriebsstunden).

- Ziehen Sie gleichzeitig die Mutter 8 fest, mit der der Sektor auf der Drehwelle befestigt ist.

Reis. 2. Servolenkung des Servolenktraktors MTZ-80 und MTZ-82

1 - Kork; 2 Ventildeckel; 3 Ventileinstellschraube; 4 Wurm; 5 - Bolzen der Befestigung der Einstellhülse; 6 - die Einstellhülse; 7 - Sektor; 8 - Nuss; 9 - Schiene; 10 - der Einstellbolzen; 11 - obere Abdeckung; 12 - Nuss; 13 - Ablauffilter; 14 - Druckreduzierventil; 15 - Steuerventil für ABD; 16 - Spule des Differentialsperrensensors; 17 - Handrad des Regelventils; 18 - Zweibein; 19 - Zweibeinmutter; 20 - Ablassschraube; 21 - Drehwelle; 22 - Fall; 23 - Bahnhaltestelle; 24 - Unterlegscheiben; 25 - Vorrat; 26 - Kolben; 27 - die vordere Abdeckung des Zylinders; 28 - Drucklager; 29 - Unterlegscheibe; 30 - Kugelmutter; 31 -Spule

Einstellung der Servolenkung MTZ-80, 82

Überprüfen Sie den Schneckensektor und Sektor-Schienen-Eingriff, das Anziehen der Schneckenmutter, den axialen Hub der Schwenkwelle, das Sicherheitsventil sowie die Steuerung des Differentialsperrenventils.

Der Eingriff "Schneckensektor" und das Anziehen der Schneckenmutter GUR MTZ-80, MTZ-82 werden in folgender Reihenfolge eingestellt:

- Den Schlepper so aufbocken, dass die Vorderräder den Boden nicht berühren.

- Lösen Sie dann den Anzug der Einstellschraube 5, stecken Sie den Schlüssel in die Nut der Hülse 6 und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn bis die Zähne der Schnecke und des Sektors anhalten (während das Zweibein 18 in Mittelstellung stehen soll).

- Die Hülse wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht, so dass sie sich 10-12 mm entlang des Außendurchmessers dreht. Schraube 5 festziehen.

- Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob beim Drehen des Lenkrads in beide Richtungen bis zum Anschlag die Einrastung des "Schneckensektors" nicht blockiert ist.

- Bei gleichzeitigem Fressen muss das Spiel im Eingriff durch Lösen der Schraube 5 und zusätzliches Drehen der Buchse 6 im Uhrzeigersinn vergrößert werden. Der Kraftaufwand am Lenkrad sollte 30-40 N nicht überschreiten.

Das Einstellen des Anziehens der Kugelmutter 30 der Servolenkungsschnecke MTZ-80, MTZ-82 besteht im richtigen Anziehen der Axialkugellager 28, um sicherzustellen, dass die Enden der Spule 31 normalerweise durch die Lagerringe zusammengedrückt werden.

Der korrekte Betrieb der Servolenkung MTZ-80, MTZ-82 hängt weitgehend von den richtigen Einstellungen ab.

Ein zu starkes Anziehen der Mutter 30 kann dazu führen, dass die Spule schief läuft und die Drehkraft erhöht wird.

Die Spalte zwischen Lager und Spule führen zu einer Erhöhung des Leerweges des Lenkrads sowie zu Radvibrationen, da sich die Spule unter diesen Bedingungen beliebig bewegen kann und die Richtung des Ölflusses in den einen oder anderen Hohlraum ändert des Kolbenzylinders bzw.

Vor dem Anziehen der Mutter 30 werden die vier Schrauben des Verteilers herausgeschraubt, der Deckel 29 entfernt. Der Verteiler wird mit zwei diametral angeordneten Schrauben am Gehäuse des Hydroverstärkers befestigt, wobei ein Satz Unterlegscheiben (oder Mutter) unter die Schraube gelegt wird Köpfe, deren Dicke (oder Höhe) gleich der Dicke des Abdeckflansches 29 ist.

Ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 20 Nm an, nachdem Sie die Mutter zuvor gelöst haben. In diesem Fall müssen die Lagerringe 28 fest gegen die Enden der Spule 31 gedrückt werden.

Schrauben Sie dann die Mutter 1 / 10-1 / 12 Umdrehungen entsprechend dem Schlitz in der Mutter für den Splint und dem Loch in der Schnecke ab und versenken Sie die Mutter.

Lösen Sie die beiden im Gehäuse eingeschraubten Schrauben, montieren Sie den Deckel 29 und befestigen Sie den Verteiler. Der „Sektor-Schiene“-Eingriff der Servolenkung MTZ-80, MTZ-82 wird mit Dichtungen 24 unter dem Flansch des Anschlags 23 der Zahnstange eingestellt.

Dabei sollte der Spalt zwischen Anschlag und Schiene 9 0,1-0,3 mm betragen. Um diese Lücke zu überprüfen, müssen Sie die Schiene 9 auf den Sektor 7 drücken.

Der Achsweg der Schlepperschwenkwelle wird in folgender Reihenfolge eingestellt:

- Kontermutter lösen und Stellschraube 10 bis zum Anschlag im Wellenende eindrehen. Dann die Schraube 10 Pa 1 / 8-1 / 10 Umdrehung herausdrehen und mit einer Mutter kontern.

- Das Sicherheitsventil wird wie folgt überprüft. Anstelle des Stopfens 1 wird ein Manometer mit einer Teilungsskala von 0 bis 10 MPa an der Druckleitung oder am Ventildeckel angeschlossen.

- Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad von einer äußersten Position in eine andere. Bei maximaler Drehzahl der Dieselmotorkurbelwelle wird die Öltemperatur im Hydrauliksystem auf 50 ± 5 ° C gebracht. In diesem Fall sollte der Druck 8,8 MPa erreichen.

Bei geringeren Manometerwerten den Druck durch langsames Eindrehen der Schraube 3 auf die gewünschten Werte erhöhen. Nach dem Einstellen muss die Schraube 3 mit einer Mutter gesichert und die Kappe aufgesetzt werden.

Ein Zeichen für eine Verletzung der Einstellung des Sicherheitsventils des hydraulischen Verstärkers MTZ-80, MTZ-82 ist eine Erhöhung der Kraft am Lenkrad.

Das Lenkradspiel wird auf dem Parkplatz bei laufendem Motor geprüft. Außerdem sollte sie 20° nicht überschreiten.

Wenn das Spiel des Lenkrads größer ist, prüfen Sie das Spiel in den Gelenken der Lenkgetriebe MTZ-80, MTZ-82 und ziehen Sie ggf Achsen und der Lenkstangenscharniere, Anziehen der Schneckenmutter, Einstellen des Schneckensektoreingriffs “, “ Sektorschiene “ und des axialen Weges der Lenkwelle des hydraulischen Verstärkers.

Der Ölstand im hydraulischen Lenksystem muss überwacht werden. Wenn der Ölstand niedriger ist als die untere Markierung der Ölstandsanzeige, ist es strengstens verboten, am Traktor zu arbeiten. Beim Ölwechsel muss gleichzeitig der Einfüllfilter gespült werden.

Nach dem Ölwechsel wird das hydraulische Lenksystem des Traktors MTZ-80, 82 in der folgenden Reihenfolge gepumpt:

- Vorderachse aufbocken, bis die Vorderräder vom Boden abheben.

- Starten Sie den Motor und drehen Sie bei niedriger Motordrehzahl das Lenkrad 8-10 Mal in die Extrempositionen (zuerst langsam, dann schnell), ohne es in den Extrempositionen zu halten.

- Anschließend Ölstand prüfen und ggf. bis zur oberen Markierung des Ölzählers auffüllen. Beim Austausch der O-Ringe und beim Spülen von Teilen muss der Verteiler aus- und wieder eingebaut werden.

Gehen Sie bei der Installation des Verteilers wie folgt vor. Überprüfen Sie das Vorhandensein von O-Ringen an den Enden des Verteilers und die Position der Spule 31 in ihrem Gehäuse.

Die Spule muss so eingebaut werden, dass ihr Ende mit einer Fase am Außendurchmesser zum Servolenkungsgehäuse zeigt. Eine gegenüberliegende Montage der Spule führt zu einem starken Anstieg der Lenkkraft.

Installieren Sie einen Verteiler ohne äußere Abdeckung 29 und befestigen Sie ihn mit zwei diametral angeordneten Schrauben am Gehäuse des MTZ-Hydraulikverstärkers, indem Sie einen Satz Unterlegscheiben unter die Schraubenköpfe legen, deren Dicke der Höhe der Abdeckung entspricht.

Setzen Sie ein Drucklager 28, eine Unterlegscheibe mit einem Konus ein und ziehen Sie die Kugelmutter 30 gemäß
mit den obigen Empfehlungen.

Ein Zeichen für das korrekte Anziehen der Mutter ist das Fehlen von Lücken zwischen Spule und Lagerringen und der Lenkradrückschlag (Rückstellung der Spule in die neutrale Position) nach dem Stoppen der Drehung nach links.