DIY VAZ Lenkgetriebe reparieren

Willkommen zurück! Lenkgetriebe - es wird im Volksmund auch als Lenksäule bezeichnet, dank dessen drehen sich die Räder des Autos, es besteht übrigens notwendigerweise aus der Karosserie und der daraus resultierenden Welle, je nach Länge und Dicke dieser Welle, sowie je nach Größe die Teile selbst (z.B. von der Schnecke selbst, die sich im Getriebegehäuse befindet) die sich im Getriebegehäuse befinden, lässt sich das Lenkrad recht leicht drehen, wenn alle Teile groß Formen (je länger sie sind und die Länge, desto einfacher ist es, das Lenkrad des Autos zu drehen), die Sache ist, dass das Getriebe die Drehung des Lenkrads erleichtert und den gesamten Moment überträgt, um die Räder des Autos zu drehen , aber wie jedes andere Teil verschleißt es mit der Zeit und beginnt hauptsächlich nach dem Verschleiß undicht zu werden, besonders wenn Sie kein Öl in das Getriebe einfüllen, dann wird es mit der Zeit so schwierig, das Lenkrad zu drehen, dies ist besonders auffällig beim Fahren nicht mit zu hoher Geschwindigkeit, daher muss das Getriebe repariert werden (sofern es noch repariert werden kann) Möglichkeit eines vorzeitigen Austausches.

Notiz! Um das Lenkgetriebe in einem Auto zu wechseln, benötigen Sie Werkzeug, nämlich: Einen Grundschlüsselsatz, sowie alle möglichen anderen Arten von Schraubenschlüsseln, zusätzlich empfehlen wir die Verwendung von Überwurfköpfen und einer Kurbel, da Es ist nicht immer bequem, die Muttern mit einem Schraubenschlüssel abzuschrauben, zusätzlich (gilt nicht für Werkzeuge) müssen Sie auch eine Hilfsperson mitnehmen, da Sie diesen Vorgang gemeinsam durchführen müssen, da es ist praktischer!

Wo sitzt das Lenkgetriebe? Es befindet sich im Motorraum und im unteren Teil des Autos, daher ist es nicht sehr praktisch, es von oben zu entfernen. Daher wird für solche Arbeiten eine zweite Person benötigt, die das Getriebe selbst übernimmt, wenn Sie schrauben Sie alle Muttern ab, mit denen es befestigt ist.

Notiz! Wenn Sie das Getriebe selbst sehen möchten, d roter Pfeil auf dem Foto unten zur Verdeutlichung:

Wann muss das Lenkgetriebe gewechselt werden? Viele empfehlen, sofort in eine Autowerkstatt zu gehen und ein neues Getriebe zu kaufen und es gegen ein neues auszutauschen, obwohl es wie jedes andere Teil repariert werden kann (Vit, nicht jeder hat das Geld, um ein neues Gerät zu kaufen), aber es ist oben Sie entscheiden, wie sie sagen, aber wir geben die wichtigsten Störungen an, die auftreten, wenn das Lenkgetriebe ausfällt. Erstens kann das darin befindliche Öl ausfließen (Dies liegt entweder daran, dass es verrostet und korrodiert ist). , oder der Wellendichtring ist verschlissen, der ausgetauscht werden muss) , außerdem kann sich das Lenkrad aufgrund eines verschlissenen Lenkgetriebes auch stark drehen (Es gibt viele andere Knoten in der Lenkung, die dafür verantwortlich sind zum Lenken, wenn sich Ihr Lenkrad also hart zu drehen beginnt, müssen Sie nicht sofort alle Probleme auf das Lenkgetriebe werfen, da dies möglicherweise am Pendelarm sowie an anderen Teilen liegt).

Notiz! Zusätzlich zu all den oben genannten Problemen kann das Lenkrad aufgrund des Verschleißes des Lenkgetriebes einfach blockieren (es dreht sich nicht) und es kann auch durchdrehen, aber die Räder drehen sich nicht gleichzeitig, daher spielt dieses Getriebe eine sehr wichtige Rolle in Autos und wenn eines davon Wenn Sie Probleme damit feststellen, empfehlen wir Ihnen, es so schnell wie möglich durch ein neues zu ersetzen, oder wenn dies nicht möglich ist, reparieren Sie es einfach und nach einer kompetenten Reparatur Es sollte für Sie wie zuvor funktionieren! (Informationen zur Reparatur eines Getriebes finden Sie in einem Artikel mit dem Titel: "Reparatur eines Lenkgetriebes an einem VAZ")

Ausbau: 1) Zu Beginn der Operation müssen Sie das Auto auf ein Inspektionsloch stellen, oder wenn Sie keine Angst haben, können Sie den vorderen Teil mit einem Wagenheber anheben und nicht sehr dicke Bretter unter die Vorderseite legen Räder und dann das Auto darauf absenken wird viel höher, aber es wird nicht sehr bequem zu arbeiten sein, daher liegt es, wie sie hier sagen, an Ihnen zu entscheiden, was Sie wählen möchten.

Notiz! Wenn Sie Bretter unter die Vorderräder legen, ist es unbedingt erforderlich, dass wir Ihnen ein paar praktische Tipps geben, nämlich auf keinen Fall Ziegelsteine ​​​​unter das Auto legen, damit es darauf steht, denn Ziegelsteine ​​​​(egal wie stark sie sind) scheinen) können der Belastung in dieser Hinsicht nicht standhalten, sie knacken (im besten Fall) oder brechen (im schlimmsten Fall) und das Auto fällt zu Boden, außerdem wird empfohlen, etwas unter die Hinterräder zu legen, das das Auto bleibt stehen, und ziehen Sie die Handbremse am Auto für mehr Sicherheit an und stellen Sie es auf Geschwindigkeit, damit es fest steht und nirgendwo wegrollt!

2) Wenn Ihr Auto dann über ein verteiltes Einspritzsystem (im Volksmund ein Injektor) verfügt, müssen Sie den Adsorber entfernen, da er viel Platz benötigt, und wenn Sie ihn nicht entfernen, wird es schwierig, die Lenkung zu entfernen Ausrüstung. (Informationen zum Ausbau des Adsorbers finden Sie im Artikel: "Adsorber am Auto austauschen")

3) Als nächstes müssen Sie die Schutzabdeckung der Zahnstange entfernen (wir werden Ihnen nicht beibringen, wie man diese Abdeckung entfernt, da die meisten Besitzer sie bereits kennen). Diese Abdeckung hat, wie Sie auf dem Foto unten sehen können, bereits entfernt wurde. Wenn Sie also alle Schrauben, mit denen es befestigt ist, entfernen, nehmen Sie zwei Schraubenschlüssel und halten Sie mit einem Schraubenschlüssel die Schraube wie auf dem Foto unten gezeigt am Drehen, und schrauben Sie mit dem anderen Schraubenschlüssel die Mutter dieser Schraube vollständig ab und Entfernen Sie dann die Schraube aus dem Scharnier.

4) Jetzt müssen Sie die beiden Muttern lösen, mit denen die Stangen am Zweibein des Lenkgetriebes befestigt sind (Das Zweibein ist durch den blauen Pfeil gekennzeichnet), aber bevor Sie mit dem Abschrauben beginnen, wollen wir herausfinden, was dieses Zweibein ist, also ist es befindet sich am Lenkgetriebe selbst (die Mutter ist damit verschraubt), durch dieses Zweibein werden Kräfte die vom Lenkgetriebe kommen auf die Räder übertragen, man dreht zum Beispiel das Lenkrad und die ganze Kraft die daraus kommt wird zuerst dem Getriebe selbst zugeführt, dann geht die Anstrengung weiter und erreicht dieses Zweibein, das wiederum zwei mit ihm verbundene Stangen bewegt und somit die Räder entweder nach links oder rechts drehen.

Notiz! Nachdem wir uns ein wenig über dieses Zweibein informiert haben, werden wir Ihnen ein paar Worte darüber sagen, wo und wie die beiden Stangen mit Hilfe von Muttern daran befestigt sind auf dem Foto unten mit einem roten Pfeil, wenn die Stange in das Loch eindringt (siehe das Foto oben und die roten Pfeile, die genau die Löcher anzeigen, in die beide Stangen eintreten) und ganz oben mit einer Mutter daran befestigt ist, also wenn Sie wollen die Stange aus diesem Loch herausziehen, was Sie im Wesentlichen tun müssen, wenn Sie das Lenkgetriebe entfernen möchten, dann zuerst das Verlängerungskabel und den Überwurfkopf nehmen und oben auf das Auto unter die Muttern kriechen, die sichern beide Stangen und schrauben Sie sie dann ab, wie auf dem kleinen Foto unten gezeigt:

Aber bevor Sie die Muttern herausdrehen, entfernen Sie unbedingt die Splinte (der Splint - sieht aus wie eine kleine Metalldrehung, sie wird benötigt, damit sich die Muttern nicht wegdrehen und sie leicht entfernt werden kann, nehmen Sie die Zange in Ihre Hände und mit ihrer Hilfe ziehen Sie einfach daran und es kommt heraus Loch, in dem es installiert ist) sonst werden Sie die Muttern nicht abschrauben! (Der Übersichtlichkeit halber sind die Splinte auf dem Foto unten durch rote Pfeile gekennzeichnet)

5) Wenn die Muttern herausgedreht sind, müssen Sie darauf achten, dass beide Spurstangen aus dem Zweibein herauskommen, nämlich am Ende der Lenkstangen gibt es sogenannte Finger, die in die Löcher dieses Zweibeins eindringen , müssen Sie beide Finger ausschlagen, und es wird Ihnen langweilig, das Ganze sauber und mit Hilfe eines Hammers und kleiner Beschläge auszuschlagen.

Notiz! Mit einem speziellen Abzieher können Sie übrigens auch beide Finger der Lenkstange aus dem Zweibein herausdrücken, dazu müssen Sie den Abzieher nehmen und wie auf dem Foto unten gezeigt platzieren, wo das Zweibein angegeben ist durch einen roten Pfeil gekennzeichnet, und die Lenkstange selbst ist blau und nachdem die Mutter oben auf den Abziehern festgezogen wurde, entfernen Sie den Spurstangenstift aus dem Loch im Zweibein!

Coy, was Sie sonst noch wissen sollten, wenn Sie sich dennoch entscheiden, die Lenkstangen auszuschlagen, muss die Mutter, die sie vollständig befestigt, nicht abgeschraubt werden, sonst können Sie, wenn der Finger aus dem Loch im Zweibein kommt, immer noch darauf schlagen oder an anderer Stelle durch Trägheit, sonst kann der Finger nicht ganz herunterfallen, weil er dort durch die Mutter begrenzt wird, die man dann abschraubt und der Finger kommt aus dem Loch im Zweibein!

6) Und am Ende finden Sie die Schrauben, an deren Ende die Muttern montiert sind (die das Lenkgetriebe befestigen), wie Sie auf dem Foto unten sehen können, befinden sie sich im Längsträger des Autos von der Seite wenn diese Schrauben gefunden sind, nehmen Sie zwei Schlüssel und lösen Sie mit ihrer Hilfe die Muttern (und halten Sie die Schrauben mit einem anderen Schlüssel), die das Lenkgetriebe sichern wird in das Loch gesteckt und geht in den Innenraum des Autos, wenn das Getriebe schwer zu entfernen ist (wegen seiner Größe nicht abnehmbar) dann bewegen Sie das Zweibein (Es bewegt sich) bis zum Anschlag in eine beliebige Richtung und versuchen Sie dann, das Getriebe durch zu entfernen die Spitze.

Notiz! Wenn das Getriebe nicht von oben herauskommt (dies ist unwahrscheinlich), versuchen Sie es dann von unten zu entfernen, während alle Teile, die den Ausbau behindern (z. B. Kurbelgehäuseschutz), ebenfalls entfernen!

Einbau: 1. Zuerst müssen Sie das Lenkrad (nicht die Räder selbst, sondern nur das Lenkrad) in Richtung Geradeausfahrt einstellen und nach dem Einstellen des Lenkrads das Lenkgetriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen des Ausbaus, während beim Einbau alles darauf achten, dass die Markierung auf der Welle (blauer Pfeil angezeigt) mit der Markierung am Getriebegehäuse (durch den roten Pfeil gekennzeichnet) übereinstimmt Zweibein ist genau in der Mittelstellung.

2. Wenn Sie das Getriebe einsetzen, ziehen Sie außerdem nicht zu schnell die Schrauben fest, die es bis zum Anschlag befestigen (ziehen Sie sie nur ein wenig an, damit sie das Getriebe zumindest irgendwie halten) und stecken Sie auch beide Finger des Lenkstangen in das Zweibein und ziehen Sie die Schraube fest, an deren Ende sich eine Mutter befindet, die die Lenkgetriebewelle am Kardangelenk im Auto befestigt, und wenn dies getan ist, drehen Sie das Lenkrad ein paar Mal kräftig bis zum Anschlag nach rechts und ganz nach links und dann mit einem Lineal den Spalt in der Kabine messen, zwischen Bremspedal und Lenkgetriebewelle sollte er mindestens 5 mm betragen.

Notiz! Wenn das Getriebe eingebaut ist, überprüfen Sie unbedingt, ob Öl darin ist, und fügen Sie es gegebenenfalls hinzu, wenn es nicht vorhanden ist. Lesen Sie dazu im Artikel: "Ölwechsel im Lenkgetriebe für einen VAZ "!

Für die Arbeiten zum Aus- und Einbau des Lenkgetriebes des VAZ 2107 ist eine Hilfsperson erforderlich.

Entfernen des Lenkgetriebes von einem VAZ 2107-Fahrzeug 1. Installieren Sie ein VAZ 2107-Fahrzeug auf einer Inspektionsgrube oder Überführung (siehe "Vorbereiten eines VAZ 2107-Fahrzeugs für die Wartung und Reparatur"). 2. Entfernen Sie bei einem VAZ 2107-Fahrzeug mit Kraftstoffeinspritzsystem den Adsorber (siehe "Adsorber eines VAZ 2107-Fahrzeugs - Spülventil prüfen, aus- und einbauen"). 3.Wir lösen die Mutter der Schraube, mit der die Zwischenwelle der Lenkung an der Welle des Lenkgetriebes befestigt ist, und nehmen die Schraube heraus (siehe "Die Lenkwelle des Autos VAZ 2107 - Aus- und Einbau"). 4. Trennen Sie die Lenkstangen vom Zweibein des Lenkgetriebes (siehe "Lenkstangen eines VAZ 2107 - Austausch").

5. Lösen Sie mit einem 19-mm-Steckschlüssel die drei Muttern, mit denen das Lenkgetriebe am linken Längsträger des Fahrzeugs VAZ 2107 befestigt ist, und verhindern Sie, dass sich die Schrauben mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe drehen. Halten Sie das Lenkgetriebe fest und entfernen Sie die Schrauben.

6. Entfernen Sie die Lenkgetriebewelle von der Zwischengelenkgabel der Lenkwelle. 7. Wir drehen das Zweibein des Lenkgetriebes bis zum Anschlag in der Öse A des Getriebegehäuses. Dies erleichtert das Entfernen des Lenkgetriebes aus dem Auto VAZ 2107.

8. Drehend, nehmen Sie das Lenkgetriebe nach oben heraus.

Einbau eines Lenkgetriebes in ein VAZ 2107-Auto 1. Nachdem Sie das Lenkrad in Richtung der geradlinigen Bewegung des VAZ 2107-Autos durch das Loch in der Motorraumtrennwand installiert haben, stecken Sie die Lenkgetriebewelle in das Kreuzgelenk von die Lenkzwischenwelle, Ausrichtung des Getriebe-Zweibeins (siehe S. 4 unten) ... 2. Wir befestigen das Lenkgetriebe mit Schrauben am Längsträger der Karosserie eines VAZ 2107. 3. Wenn beim Anschließen der Lenkwellen Schwierigkeiten auftreten, befestigen wir das Lenkgetriebe ohne sie anzuschließen am Längsträger eines Auto VAZ 2107. Entfernen des Lenkrads (siehe "Lenkrad eines VAZ 2107 - Aus- und Einbau"), entfernen Sie die Lenkwelle und installieren Sie den Lenkmechanismus, indem Sie den Deckel des Zwischenwellen-Kardangelenks auf die Verzahnung der Lenkung setzen Getriebewelle (siehe" Lenkwelle des Autos VAZ 2107 - Ausbau und Einbau ").

4. Wir richten das Lenkzweibein so aus, dass die durch die Mitte der Zweibeinlöcher gezogene Linie einen Abstand von 27,5 mm von der Lenkgetriebe-Montageebene (Mittelstellung der Lenkgetrieberolle) hat. Wir stellen das Lenkrad auf die geradlinige Position des Autos VAZ 2107 ein.

5. Verbinden Sie die Spurstangen mit dem Zweibein. 6. Nach dem Einbau des neuen Lenkgetriebes das Lenkgetriebe mit Getriebeöl füllen (siehe "Lenkgetriebe eines VAZ 2107 - Ölstand prüfen").

Aus- und Einbau des Lenkgetriebes

Wir drücken die Finger der Kugelgelenke der Stangen aus dem Zweibein des Lenkmechanismus. Trennen Sie die Lenkwelle vom Getriebe.

Ist ein Ausbau der Lenkwelle nicht erforderlich, kann diese nur ohne Demontage aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.

Lösen Sie mit zwei Schlüsseln "17" die drei Muttern, mit denen das Getriebe am linken Längsträger der Karosserie befestigt ist.

Wir bauen das Getriebe aus.

Auf der Schneckenwelle und dem Getriebegehäuse sind Markierungen vorhanden, das Zweibein sollte sich zusammen in der Mittelstellung befinden. Beim Einbau des Getriebes drehen wir vor dem endgültigen Anziehen der Befestigungsschrauben das Lenkrad mehrmals kräftig in beide Richtungen, um das Kurbelgehäuse selbst zu montieren. In diesem Fall muss der Spalt zwischen Welle und Bremspedal mindestens 5 mm betragen.

Installieren Sie es in umgekehrter Reihenfolge zum Entfernen der Säule, aber achten Sie besonders auf die folgenden Punkte:

Lenkkurbelgehäuse geschnitten

1 - Platte der Einstellschraube der Zweibeinwelle;
2 - Einstellschraube der Zweibeinwelle;
3 - Mutter der Einstellschraube;
4 - Öleinfüllschraube;
5 - Gehäusedeckel des Lenkgetriebes;
6 - Wurm;
7 - Lenkgetriebegehäuse;
8 - Zweibein;
9 - Mutter zum Befestigen des Zweibeins an der Welle;
10 - Federscheibenmuttern zur Befestigung des Zweibeins;
11 - Schaftmanschette des Zweibeins;

12 - Zweibeinwellenhülse aus Bronze;
13 - Zweibeinschaft;
14 - Zweibeinwellenrolle;
15 - Schneckenwelle;
16 - oberes Kugellager;
17 - unteres Kugellager;
18 - Unterlegscheiben;
19 - die untere Abdeckung des Schneckenlagers;
20 - Rollenachse;
21 - Nadellager;
22 - Schneckenwellenmanschette.

Wir lassen das Öl aus dem Getriebegehäuse ab, schrauben die Einstellmutter ab und entfernen die Sicherungsscheibe.

Lösen Sie mit dem "10"-Schlüssel die vier Befestigungsschrauben der oberen Getriebeabdeckung.

Wir entfernen den Kopf der Stellschraube aus der Nut am Zweibeinschaft und entfernen die Abdeckung.

Beim Austausch des Zweibeinschaftes wird das axiale Spiel zwischen Schraubenkopf und Schaftnut durch Anpassung der Dicke der Justierplatte beseitigt. Die Größe der Lücke darf nicht mehr als 0,05 mm betragen. Die Platten haben eine Dicke von 1,95 bis 2,20 mm in Schritten von 0,025 mm.

Wir nehmen die Zweibeinwelle mit einer Rolle aus dem Kurbelgehäuse.

Lösen Sie mit dem Schlüssel "10" die vier Befestigungsschrauben der Schneckenwellenabdeckung und.

... Wir entfernen es zusammen mit den Dichtungen der Kugellagereinstellung.

Die Dichtungen sind in den Stärken 0,1 und 0,15 mm erhältlich.

Mit leichten Schlägen eines Weichmetallhammers schlagen wir die Schneckenwelle samt Lager aus dem Getriebegehäuse.

An den Stirnflächen der Schnecke werden Laufbänder zum Lagern von Kugeln hergestellt.

Mit einem Schraubendreher abhebeln und die Schneckenwellendichtung herausnehmen.

Ebenso nehmen wir den Zweibeinschaftkragen heraus.

Den Außenring des zweiten Lagers schlagen wir mit einem Bart aus.

Wir waschen alle Teile in Kerosin oder Dieselkraftstoff. Wir prüfen sorgfältig, ob die Laufflächen von Walze und Schnecke keine Abnutzungserscheinungen, Abrieb oder Beschädigungen aufweisen. Der Spalt zwischen dem Zweibeinschaft und den Bronzebuchsen sollte 0,1 mm nicht überschreiten. Kugellager sollen sich frei drehen, ohne zu verklemmen, an den Oberflächen von Ringen, Käfigen und Kugeln dürfen keine Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen vorhanden sein. Am Kurbelgehäuse selbst sind Risse jeglicher Länge nicht zulässig. Wir ersetzen die verschlissenen und beschädigten Teile durch gebrauchsfähige Teile. Die Manschetten tauschen wir in jedem Fall gegen neue aus. Vor der Montage schmieren wir alle Innenteile mit Getriebeöl.

Drücken Sie mit leichten Hammerschlägen auf ein Rohrstück mit passendem Durchmesser den inneren Lagerring in das Kurbelgehäuse.

Das Einpressen des Lagerringes ist mit dem Werkzeug zum Wechseln der Gummi-Metall-Gelenke der Vorderradaufhängung möglich (siehe Anhänge).

Wir bauen einen Käfig mit Kugeln in den Lagerring ein und setzen die Schneckenwelle ein. Darauf setzen wir den äußeren Lagerkäfig auf und drücken den Außenring mit leichten Hammerschlägen ein. Wir legen eine Abdeckung mit Dichtungen und.

... Wir drücken die Manschetten der Schneckenwelle und des Zweibeins ein und schmieren die Arbeitskanten mit Litol-24-Fett.

Wir bauen die Schnecke in das Kurbelgehäuse ein. Mit einem Satz Unterlegscheiben stellen wir den Moment des Drehens von 2 auf 5 kgf.cm ein. Wir montieren den Zweibeinschaft und stellen das Netz im Eingriff ein, sobald sich der Schaft dreht. Er sollte 7–9 kgf.cm betragen, wenn die Schneckenwelle um 30° nach links und rechts gedreht wird und bei weiterer Drehung bis zum Anschlag allmählich auf 5 kgf.cm sinken.
Kurbelgehäuse bis zur Unterkante der Einfüllöffnung (0,215 l) mit Getriebeöl füllen.

Abmessungen der wichtigsten Gegenstücke und Grenzen des zulässigen Verschleißes

Abmessungen der Anschlussteile, mm

Zulässiger Steckabstand, mm

Lenkarmwellenhülse - Lenkarmwelle

Lenkgehäuse - oberes Schneckenlager

Freilaufen ist nicht erlaubt

Lenkgehäuse - unteres Schneckenlager

Pendelarmhalterung - Pendelarmachsenbuchse

VAZ-Autos, die zu den klassischen Modellen gehören, sind angenehm zuverlässig. Dies gilt auch für das Lenkgetriebe.

Es hat eine ziemlich komplizierte Struktur, aber sein Design ermöglicht es Ihnen, das Auto auch unter schwierigsten Straßenbedingungen zu manövrieren und zuverlässig zu kontrollieren.

Der Upgrade-Prozess führte zum Einbau einer Verbundwelle und einer Crashsäule. Aufgrund der Größe des Lenkrads macht der Fahrer die nötigen Manöver problemlos. Von Anschlag zu Anschlag sind 3,5 Umdrehungen erforderlich, um das Lenkrad vollständig zu drehen. Die Kraft von der Lenksäule wird über eine Verbundwelle auf den Antrieb übertragen.

Das aktuelle Lenkgetriebe des VAZ 2107, ein Produkt der Volga Automobile Company, ist sehr informativ und lässt den Fahrer bei langen Fahrten nicht müde werden. Beim Abbiegen auf einem Parkplatz gibt es allerdings gewisse Schwierigkeiten, sobald sich das Auto jedoch in Bewegung setzt, wird der Widerstand schwächer und das Lenkrad lässt sich leichter drehen.

Es gibt noch eine Nuance - bei einem funktionierenden Lenkmechanismus gibt es ein leichtes Spiel. Aber sein Grenzwert entspricht den Straßenverkehrsregeln. Dies liegt an der Tatsache, dass der VAZ 2107 Lenkstangen und eine beeindruckende Anzahl von Elementen im Getriebe enthält.

Generell kann die Steuerung der Sieben als zuverlässig bezeichnet werden.

Um die Lenksäule eines VAZ 2107-Autos zu reparieren, müssen Sie zunächst ihre Struktur sowie das Funktionsprinzip verstehen.

Die Sieben ähnelt in vielerlei Hinsicht dem "Penny". Daher wurden das Gerät und das Design geringfügig geändert. Die Struktur umfasst:

• Ein Mechanismus, der die Anstrengung des Fahrers auf die ausführenden Komponenten überträgt;
• Lenkgetriebe, das sich in einem vom Fahrer eingestellten Winkel dreht.

Der Lenkmechanismus wiederum besteht aus:

• Verbundwelle mit Kardanantrieb;
• Lenkrad (Lenksäule zusammen mit einem Lenkrad mit einem Durchmesser von 520 mm);
• Schneckenrad-Lenkgetriebe VAZ 2107.

Das Steuerungssystem besteht aus folgenden Komponenten:

• Bipod;
• Pendelarm;
• Schwenkhebel;
• Lenkstangen für VAZ 2107 (eine Mitte, zwei Seiten).

Die äußeren Stangen bestehen aus zwei Teilen, wodurch Sie ihre Größe durch Einstellen des Zehenwinkels ändern können.

Satz Lenkstangen / Spitzen für VAZ 2107

Das Funktionsprinzip des Lenkmechanismus sieht wie folgt aus:

1. Der Fahrer beginnt sich mit dem Lenkrad zu drehen, dessen Größe diese Aufgabe sehr einfach macht;
2. Mittels einer Verbundwelle wird ein Schneckengetriebe aktiviert, das die Drehzahl reduziert;
3. Das Lenkgetriebe wird mit Spezialöl (TAD 17) geschmiert, das in das Getriebe gegossen wird;
4. Die Schneckenräder drehen sich, wodurch sich die Doppelrippenwalze bewegt;
5. Aus dieser wiederum dreht sich die Sekundärwelle;
6. Der auf der Sekundärwelle montierte Solka macht eine Drehung, zieht das Gestängesystem;
7. Diese Komponenten wirken auf die Hebel, die die Räder synchron im gewünschten vom Fahrer eingestellten Winkel drehen.

Lenkungsgehäuseteile

1 - Kurbelgehäuse; 2 - Zweibein; 3 - untere Kurbelgehäuseabdeckung; 4 - Unterlegscheiben; 5 - Außenring des Schneckenwellenlagers; 6 - Separator mit Kugeln; 7 - Zweibeinschaft; 8 - die Einstellschraube; 9 - Einstellplatte; 10 - Sicherungsscheibe; 11 - Schneckenwelle; 12 - obere Kurbelgehäuseabdeckung; 13 - die Dichtung; 14 - Zweibeinwellenhülse; 15 - Schneckenwellen-Öldichtung; 16 - Zweibeinwellen-Öldichtung.

1 - Lenkgetriebegehäuse; 2 - Wellendichtung; 3 - Zwischenwelle; 4 - obere Welle; 5 - Befestigungsplatte des vorderen Teils der Halterung; 6 - Lenkwellenhalterung; 7 - der obere Teil des Verkleidungsgehäuses; 8 - Lagerhülse; 9 - Lager; 10 - Lenkrad; 11 - der untere Teil des Verkleidungsgehäuses; 12 - Befestigungsdetails der Halterung

Im Laufe der Jahre hat sich gezeigt, dass die Lenkung der VAZ 2107-Fahrzeuge eine beeindruckende Zuverlässigkeit aufweist. Dies schließt jedoch nicht aus, dass die Maschine regelmäßig überprüft und repariert werden muss.

1. Bei der Wartung ist auf erhöhtes Spiel sowie erhöhten Verschleiß der Kugelgelenke zu achten. Dazu müssen Sie das Lenkrad von einer Seite zur anderen drehen. Reagieren die Räder nicht, wenn der Lenker um 5 Grad aus der Ausgangsposition gedreht wird, deutet dies auf starken Verschleiß hin. Dies erfordert eine Reparatur der Lenksäule des VAZ 2107.
2. Um keine dringende und ziemlich teure Reparatur des Lenkgetriebes eines VAZ 2107-Autos zu erfordern, muss das Öl im Kurbelgehäuse des Schneckengetriebes gewechselt werden. Dies geschieht alle 60.000 Kilometer.Durch die Simmerringe kann eine Undichtigkeit beobachtet werden, daher werden diese 2-3 mal im Jahr sorgfältig kontrolliert. Dies ist einer der Schwachpunkte des Systems.
3. Die Schwinge sollte überprüft werden, indem das Lenkrad langsam von einer Seite zur anderen gedreht wird. Wenn sich die Teile in einer vertikalen Ebene bewegen, ist eine Operation erforderlich.

Dazu werden der Antrieb und die Lenkung ganz oder teilweise demontiert. Es hängt alles direkt von der Art der Störung ab.

Prüfen Sie, welche Teile defekt sind, was nicht in Ordnung ist. Eine Inspektion ist für jede Komponente des Mechanismus erforderlich. Wenn die Teile abgenutzt sind, macht es keinen Sinn, sie zu reparieren. Es gibt nur einen Ausweg - den vollständigen Austausch abgenutzter Komponenten des Lenksystems an einem Auto der Firma Volga.

Bei Problemen mit der Lenkung ist es ratsam, sich an eine Fachwerkstatt zu wenden.

Foto des Lenkgetriebes VAZ 2107

Es ist erlaubt, das Getriebe mit eigenen Händen zu ersetzen, aber der Vorgang ist kompliziert und erfordert zumindest minimale Erfahrung und Fähigkeiten.

VAZ "seven" ist ein echter Klassiker der heimischen Automobilindustrie. Im Gegensatz zu modernen LADA-Autos sind sie zuverlässiger und langlebiger, was die große Präsenz dieser Autos auf unseren Straßen beweist.

Natürlich ist der VAZ 2107 schon lange veraltet, er hat keinen hydraulischen Verstärker, Sie müssen genügend Kraft aufwenden, um Kurven und Manöver zu machen. Aber für Kenner ist das kein Problem.

Bei Autos klassischer Modelle, wie zum Beispiel dem VAZ 2107, ist das Hauptelement des Lenkmechanismus das Getriebe. Dank ihm werden die Drehbewegungen des Lenkrads über das Gestängesystem auf die Vorderräder übertragen. Die Reparatur eines VAZ 2107-Getriebes ist ein eher seltenes Phänomen. Der einzige Fall ist der Austausch des Lenkschneckenradpaares aufgrund seines starken Verschleißes.

Andernfalls kann auf die übliche Wartung der Lenkanlage verzichtet werden. Diese Operationen sind nicht besonders schwierig und können mit Ihren eigenen Händen frei durchgeführt werden. Im Rahmen der Herstellerwartung empfehlen wir den Füllstand zu kontrollieren und das Lenkgetriebeöl regelmäßig zu wechseln. Dazu ist es nicht erforderlich, es aus dem Auto zu entfernen, alle Vorgänge werden ohne Demontage durchgeführt.

Die Niveaukontrolle erfolgt mit einem dünnen, sauberen Schraubendreher. Schrauben Sie den Stopfen mit einem Schlüssel für 8 heraus und überprüfen Sie das Vorhandensein von Öl mit einem Schraubendreher. Sein Niveau sollte knapp unter der Einfüllöffnung liegen. Wenn der Füllstand niedriger als erforderlich ist, fügen Sie Öl hinzu.

Zum Auswechseln müssen Sie zuerst das alte Fett ablassen. Dies kann durch Entfernen der 4-Loch-Lenkgetriebeabdeckung erfolgen. Nachdem das gesamte Öl abgelaufen ist, wird der Deckel wieder aufgesetzt und ein neuer durch die Einfüllöffnung gegossen. Damit ist der Fettwechsel im Lenkrad abgeschlossen.

Neben dem Problem der Ölkontrolle wird empfohlen, den Lenkmechanismus des VAZ 2107 regelmäßig auf Spiel zu prüfen. Falls verfügbar, wird eine Einstellung durchgeführt. Für die Arbeit benötigen Sie einen großen flachen Schraubendreher und einen 19er Schlüssel. Es empfiehlt sich auch, eine Hilfsperson hinzuzuziehen, gemeinsam geht die Arbeit viel schneller.

Lösen Sie zum Einstellen die Kontermutter mit einem 19er Schlüssel und ziehen Sie die Einstellschraube schrittweise mit einem flachen Schraubendreher fest. In diesem Fall überprüft der Assistent das Spiel im Auto. Halten Sie nach Abschluss der Einstellung die Schraube mit einem Schraubendreher fest und fixieren Sie ihre Position mit einer Kontermutter.

Wenn die Einstellung zur Eliminierung des Spiels nicht geholfen hat, ist das Schneckengetriebe zu stark abgenutzt und eine Reparatur ist erforderlich. In diesem Fall kann nur ein Ersatz das Problem lösen. Diese Arbeiten können auch ohne die Hilfe von Spezialisten von Hand durchgeführt werden.

Hier müssen Sie das Getriebe vollständig aus dem VAZ 2107-Auto entfernen:

• Die Enden der Lenkstangen werden getrennt - sie werden gelöst und die Muttern werden mit einem 22er Schraubenschlüssel verdreht.
• Lösen Sie die Klemme, die die Säule und das Getriebe sichert.
• Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen das Getriebe an der Karosserie befestigt ist.

Eine weitere Entfernung und Reparatur wird keine Schwierigkeiten bereiten. Sie müssen sich nur einige Grundregeln merken:

1. Das Schneckenpaar wird als Satz geändert, beide Elemente gleichzeitig.
2. Nach Demontage / Montage ist eine Justierung zwingend erforderlich.
3. Es ist besser, das alte Fett nicht einzufüllen, sondern durch ein neues zu ersetzen.

Nach der Reparatur wird das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge montiert und eingebaut.