DIY Lenkgetriebe Reparatur Zobel mit Servolenkung

Im Detail: Selbstreparatur einer Ruderanlage mit einem hydraulischen Verstärker von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Gazelle Zobel. Einstellung der Servolenkung

Die Justierung umfasst zwei Schritte: Justieren der Schraubendrucklager und Justieren der Verzahnung.

Justieren der Schraubendrucklager

Um den Einstellbedarf zu ermitteln, stellen Sie das Lenkrad in die Mittelstellung.

Trennen Sie die Längslenkstange vom Zweibein (siehe „Austausch der Lenkstangen und deren Gelenke“, S. 108).

... Während wir das Zweibein ständig schütteln, kontrollieren wir das Spiel, bis es vollständig beseitigt ist.
Wir verriegeln die Einstellmutter mit einem Bart und setzen die Abschnitte ihres Kragens in die Nuten des Kurbelgehäuses ein.

Gangeinstellung

Die Verzahnung wird erst nach Beseitigung des Spiels in den Propellerlagern eingestellt.
An einem Mechanismus, der in einem Schraubstock installiert ist.
... Halten Sie die Eingangswelle mit einem 16er Schlüssel.
... schwingen Sie das Zweibein. Das Spiel sollte nicht mit der Hand gefühlt werden (über 0,3 mm am Ende des Zweibeins).

Entfernen Sie andernfalls das Zweibein vom Schaftsektor. Wir behandeln die Verbindung mit einer eindringenden Flüssigkeit.

Eine Einstellung des Lenkmechanismus ist erforderlich, wenn die Stabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit gering ist (das Lenkrad scheint bei hoher Geschwindigkeit nicht zu spüren).

Dieser Defekt ist mit einer Verletzung der Einstellung der Axiallager der Schraube und in einem Paar Zahnstangen-Kolben-Wellen-Sektor des Lenkmechanismus verbunden.

Nach der Einstellung sollte die zum Drehen der Eingangswelle erforderliche Kraft nicht merklich ansteigen. Während des Betriebs sollten Sie den Zustand der Schläuche, insbesondere den Hochdruck, ständig überwachen. Bei Rissen, Beulen oder Schnitten müssen die Schläuche ersetzt werden. Sie sollten auch überprüfen, dass keine Arbeitsflüssigkeit (Öl) unter den Schlauchschellen, Lenkungsabdeckungen oder der Leistungspumpe austritt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Wenn der Druck im System durch Blockieren des Bypassventils ansteigt, können technologische Stopfen im Pumpengehäuse herausgedrückt werden, daher sollten Sie das System und die Qualität des eingefüllten Arbeitsmediums überwachen, nachfüllen, ersetzen und ersetzen rechtzeitig filtern.

Halten Sie das Lenkrad nicht für längere Zeit in extremen Positionen. Dies könnte die Druckerhöhungspumpe beschädigen oder sogar blockieren.

Ein schwaches Rauschen des Verstärkers ist keine Fehlfunktion.

Wir entfernen das Lenkgetriebe, ohne das Zweibein zu entfernen.

1. Spannen Sie den Mechanismus mit den Anschlüssen nach unten in einen Schraubstock und lassen Sie das restliche Öl in den Behälter ab, indem Sie die Welle des Mechanismus mit einem 17er Schlüssel drehen.

2. Durch Drücken der Spulenwelle mit der Hand schwingen wir das Zweibein. Wenn gleichzeitig Axialspiel der Welle zu spüren ist, die Axiallager nachstellen.

3. Dazu richten wir den Bund der Einstellmutter, der in die Nuten des Kurbelgehäuses genagelt wird, mit einem Bit oder einem Schlag aus.

4. Mit einem Spezialschlüssel die Mutter im Uhrzeigersinn drehen, bis die Lücke beseitigt ist.

In diesem Fall kontrollieren wir das Drehmoment der Welle, das nicht mehr als 0,2 kgcm betragen sollte.

5. Dazu messen wir das Drehmoment der Spulenwelle mit einem an einer 17er Passfeder eingehängten Dynamometer.

Bei einer Hebellänge von 200 mm sollte die Kraft 1,0 kgf nicht überschreiten.

6. Den Bund der Mutter mit einem Bart in die Nut biegen

7. Wackeln Sie mit der Hand am Zweibein des Lenkmechanismus. Wenn Sie eine Lücke spüren, passen Sie die Übersetzung an

Um die Kontrolle über den Sable zu erleichtern, installiert der Hersteller einen hydraulischen Verstärker. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Sobol-Servolenkung mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, zeigt Ihnen unser Video schnelle und effektive Möglichkeiten zur Wiederherstellung der Servolenkung.

Wenn der Besitzer bemerkt, dass die Gur-Pumpe nicht funktioniert, sollte die weitere Reparatur des Geräts auf Sobol mit der Ermittlung der Fehlerursachen beginnen. Die wichtigsten werden unten beschrieben, ebenso wie die Wiederherstellungsoptionen.

Schlechte Systemgurtspannung. Die Lösung des Problems ist eine Positionsanpassung oder ein Austausch.
Mechanische Probleme. In diesem Fall muss die Reparatur der Servolenkung (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Wolga mit der Diagnose des Zustands der Komponenten beginnen.
Das Lenkrad dreht sich schlecht. Der Grund dafür kann entweder ein niedriger Ölstand im System oder Riemenverschleiß sein. Achten Sie auch auf die Motordrehzahl und den Zustand des Filters - er kann verstopft sein.
Die Pumpe weigerte sich zu laufen. Um die Servolenkungspumpe eines Sable-Autos wiederherzustellen, müssen Sie einen neuen Reparatursatz kaufen und alle Dichtungen / Simmerringe / andere Teile ersetzen.
Das Vorhandensein von Fremdgeräuschen und Klicks. Grund ist starker Verschleiß der Bedienelemente. Öffnen Sie das Video auf dieser Seite, um das Reparaturhandbuch für die Servolenkung anzuzeigen.
Fehlen von Normaldruck der Arbeitsflüssigkeit. Die Praxis zeigt, dass dies auf einen schlechten Betrieb der Pumpe oder auf ein Leck im System zurückzuführen ist.
Reifen verschleißen oder beschädigen. Die einzige Lösung besteht darin, ein neues Kit zu installieren. Vom Fahren mit beschädigten Reifen wird dringend abgeraten.

Für die weitere Reparatur der Servolenkungspumpe schnell mit Ihren eigenen Händen wird unser Video immer nützlich sein. Der Assistent gibt detaillierte Erklärungen und zeigt auch die Abfolge der Aktionen bei der Reparatur der Servolenkung an Sobol.

Und was ist als erstes zu ändern?
Ich habe es komplett neu, aber erst '98 unter der Nummer 222.
Die ganze Zeit lag ich in der Garage.
Nachdem ich Rezensionen über Flüssigkeitslecks aus unseren kostbaren Haushaltskreationen gelesen hatte, beschloss ich, es nicht zu riskieren, sondern es zu beheben.
Ich habe Firmen für diese Spezialisierung kontaktiert, sie haben 3 Tausend angekündigt, die ich nicht verstehe, nur für WAS? -)
die Simmerringe müssen gewechselt werden, das ist verständlich, ich habe zwei davon gefunden.
Hat jemand Erfahrung mit Schotten und was muss bei jedem Feuerwehrmann getauscht werden?

Beitrag wurde bearbeitetShurak 60: 29. Mai 2013 - 23:15

Eigentlich nichts Kompliziertes, aber Sie müssen einen passenden Satz Wellendichtringe für Ihre Servolenkung finden. Normalerweise wechsle ich alle Simmerringe sofort - das Kit ist nur 200 - 300r. Und dann wieder was zu zerlegen.

Ich werde versuchen, den Prozess später zu beschreiben - es gibt Fallstricke, es ist einfach keine Zeit mehr. warten Sie ein wenig, und vielleicht meldet sich jemand anders ab.

Im Allgemeinen ist es echt und sogar ohne Garage und Anpassung. Ich bin mehrmals direkt auf der Straße durchgegangen, aber es ist notwendig, dass Müll und Sand nicht ins Innere fliegen, die Atome werden die Oberflächen packen und die Servolenkung rauswerfen.

Ich werde jetzt meinen Prozess beschreiben und es kann sein, dass es nicht dasselbe ist wie in den Tutorials. Verzeihen Sie, wenn ich Begriffe und Namen verwechsle. Vielleicht wird es später jemand reparieren.

1. Ausbau der Servolenkung. Stellen Sie zuerst die Räder in die gerade Position.
A. Zuerst lasse ich das Öl ab. Schrauben Sie dazu die Ölleitungsverschraubung am Ausgang der Servolenkung leicht heraus - (das geht zum Ölbehälter).
B. Ölschläuche abziehen (Schrauben lösen)
V. Von Lenkwelle und Spurstangen trennen. Oben ist es einfach, aber unten kann ein Abzieher nützlich sein.
D. Die Servolenkung abschrauben und abnehmen.

2. Analyse der Servolenkung. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, was wo war.

A. Entfernen Sie zuerst die Abtriebswelle.
Lösen Sie dazu die Sicherungsschrauben, die die Seitenlager halten, und entfernen Sie den Sicherungsring, wo die Welle mehr herausragt und Sie ausschlagen werden, dann verwenden Sie einen Schraubendreher und einen Hammer, um die Seitenlager so zu drehen, dass die Mitte der die Abtriebswelle entfernt sich weiter vom Hauptteil der Servolenkung. Im Allgemeinen, damit sich die Zahnräder anders bewegen können, wenn Sie die Welle ausschlagen, werden die Oberflächen im Servolenkungsgehäuse hochgezogen und dann müssen Sie sie abschleifen, um neue Simmerringe einzusetzen, und sie werden nicht Ausbuchtung. Dann schlagen Sie einfach die Welle aus. Seien Sie vorsichtig, Rollenlager spritzen sofort ab - verlieren Sie sie nicht.

B. Jetzt demontieren wir die Antriebswelle.
Lösen Sie dazu die vier Schrauben an der oberen Abdeckung und entfernen Sie die Welle.Dann die Mutter des unteren Lagers abschrauben und entfernen.

B. Demontage des Antriebswellenkolbens: (Dies ist, wenn die Servolenkung in beide Richtungen keilt und im Allgemeinen nicht gut funktioniert). Es gibt nur eine Öldichtung und diese ist nie in den Reparatursätzen enthalten.

G. Ersetzen Sie alle Öldichtungen, die Sie sehen, durch neue. Seien Sie vorsichtig mit dem unteren PTFE. Zum Anziehen kann es etwas gedehnt werden. Wenn Sie es ziehen, wird es greifen. Die Dichtungen befinden sich in den seitlichen Lagern auf der Welle und am Gehäuse für die gleichen Lager. Einer ist auf dem Kolben und zwei auf der oberen Kappe. Ein weiteres an der Unterseite der Antriebswelle (ich habe oben darüber geschrieben)

3. Montage der Servolenkung.
Alles in umgekehrter Reihenfolge, nur die obere Abdeckung wird zuerst aufgeschraubt, dann das untere Lager eingesetzt und die untere Lagermutter (mit zwei Löchern) bis zum Anschlag eingeschraubt. Dann wird die Abtriebswelle eingebaut. Bemerkenswert ist hier, dass zuerst das obere Lager montiert und auf die Welle aufgesetzt wird, dann das untere Lager in das Servolenkungsgehäuse eingesetzt und mit einem Sicherungsring gesichert wird (auch hier hat sich die Mitte der Abtriebswelle weiter vom Hauptteil der Servolenkung). Dann wird das untere Lager geformt und die Welle mit dem oberen Lager vorsichtig eingesetzt. Wichtig ist, dass die Rollen nicht in die Servolenkung fallen. Sie können überprüfen - schütteln. Sie werden im Gehäuse klappern. Setzen Sie dann den Haltering ein.
Nach der Montage müssen Sie überprüfen, ob nichts stört? Dazu müssen Sie die Antriebswelle drehen - sie muss vier Umdrehungen machen.

4. Einstellung der Servolenkung. Leider mache ich es nach Augenmaß.
Zuerst ziehe ich das untere Lager bis zum Anschlag an. Sie müssen es mit einem Hammer und einem Schlag drehen (ich konnte den Schlüssel nicht finden). Aber nicht zu fest anziehen, um die Lager nicht zu zerquetschen.
Dann bringe ich die Exzenter der Seitenlager. Sie sollten sich in eine Richtung drehen, dh wenn eine im Uhrzeigersinn ist, dann die andere gegen den Uhrzeigersinn), können Spuren von den Verriegelungsbolzen ein Bezugspunkt sein - sie müssen mit den Bolzen selbst kombiniert werden. Versuchen Sie dann, es fast bis zum Anschlag festzuziehen, aber so, dass die Rotation der Lager gleich ist. Auch ein Überdrehen ist nicht möglich - die Wellendichtringe verschleißen schnell.
Dann hör auf.

5.Installation der Servolenkung
Hier ist alles wie beim Parsen. Das einzige ist, dass zuerst das Lenkrad angeschlossen wird, dann das Lenkrad vollständig und dann zwei Umdrehungen in die entgegengesetzte Richtung gedreht wird - dies ist die Mittelposition und dann das Zweibein aufgesetzt.

6. Öl einfüllen und entlüften.
Das Auto darf nicht gestartet werden, bevor Öl eingefüllt wurde.
Wenn Sie den Tank mit Öl füllen, starten Sie das Auto, aber drehen Sie nicht am Lenkrad. Das Öl wird sofort verschwinden. Füllen Sie auf, bis es nicht mehr austritt und weniger Schaum entsteht. Drehen Sie dann das Lenkrad ein wenig zur Seite (aber nicht an der richtigen Stelle), dadurch wird die restliche Luft, ein Bruchteil des Füllstands, ausgestoßen und kleine Blasen verschwinden von selbst. Und genießen Sie die sanfte Arbeit der GUR.

Sorry für die unprofessionelle Sprache. Vielleicht wird jemand anderes etwas klären und vorschlagen.
Ich habe meine Servolenkung 4 mal über 150.000 km gefahren. Noch 10 mal auf einer anderen Maschine Ein Freund hat geholfen und die Antriebswelle bis auf die Schrauben demontiert, aber falsch montiert. Es hat lange gedauert, die richtige Kombination zu finden.

Hören Sie, es tut mir leid, ich habe Ihre Frage nicht gleich gelesen.
Neu - nicht gebraucht? Oder wurde es gebraucht und geflossen? Bei Nichtgebrauch besser nicht anfassen oder zerlegen, sondern einstellen und fahren, bis es fließt. Und es fließt von oben, wo die Lenkwelle eintritt. Dort kann der Wellendichtring einfach gewechselt werden, ohne die Servolenkung auszubauen.
Und nach unten durch die seitlichen Lager auf der Abtriebswelle. wenn sie vom alten Modell sind, müssen sie durch eine neue mit Fluorkunststoff-Dichtungen ersetzt werden - diese fließen nicht mehr. Dazu müssen Sie die Servolenkung demontieren.

Trotzdem ist es besser, die Züge nicht zu besteigen, bis es zu fließen beginnt. Die Servolenkung wird nur bei Undichtigkeiten und schlechter Leistung demontiert.

Vielen Dank und genau das habe ich getan.
Ich ziehe es an und berühre es nicht. Es funktioniert, es fließt nicht, und danke Lyokh, der es zu mir gefahren hat-)))
Admins.
Der GUR Bulkhead Council ist der Meinung, dass es zur Information aller öffentlich ausgehängt werden sollte.
Klar geschrieben und sehr ausführlich.

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yus 09 Mär 2010

... Und es fließt von oben, wo die Lenkwelle eintritt. Dort kann der Wellendichtring einfach gewechselt werden, ohne die Servolenkung auszubauen. ...

Sergei, können Sie uns mehr über den oberen Wellendichtring erzählen, ohne die Servolenkung zu entfernen, er fließt genau dort. Danke.

Sergey, über die Verordnung -
Sie sollten sich in eine Richtung drehen, d. h. wenn eine im Uhrzeigersinn ist, dann ist die andere gegen den Uhrzeigersinn)
Kein Fehler? Und wenn sich beide im Uhrzeigersinn kräuseln, was ist das Risiko?

Mit anderen Worten, entweder sowohl „von sich selbst“ als auch „von sich selbst“, je nachdem, wo man hinschaut, droht aber mit Voreingenommenheit, sie wirken als Exzentriker.

Sergei, können Sie uns mehr über den oberen Wellendichtring erzählen, ohne die Servolenkung zu entfernen, er fließt genau dort. Danke.

Lenkwelle, Schläuche abbauen, vier Schrauben am Deckel lösen und abnehmen, Öldichtung wechseln.
Wenn Sie die Abdeckung wieder montieren, achten Sie auf den O-Ring, gut, Sie schrauben alles zurück und schließen es an. Vergessen Sie nicht, zu aktualisieren.

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Don Vsegdatam de Bazar 26.04.2010

Und interessanterweise stellt das Hydrolab in Moskau eine Art „eigene“ Reparatursets zur Verfügung. Ich denke jetzt, dass jede neue nachgebessert werden muss und nach guten Manschetten suchen. Fast alle verkeilen sich: jemand rechts, jemand links, jemand in alle Richtungen. Der Grund ist der Verschleiß der Dichtungen, nicht der Pumpe und des flexiblen Hochdruckschlauchs. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ja, das tun sie. Und mit nova setzen sie auch ihre Details. Die Servolenkung habe ich Anfang 2008 eingebaut. Seitdem habe ich dort nicht einmal einen Tropfen Öl nachgefüllt.

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Don Vsegdatam de Bazar 10. Mai 2010

Ja, das tun sie. Und mit nova setzen sie auch ihre Details. Die Servolenkung habe ich Anfang 2008 eingebaut. Seitdem habe ich dort nicht einmal einen Tropfen Öl nachgefüllt.

Sie sagen mir am wichtigsten, wie ihre Dichtungen bei Geschwindigkeit funktionieren, ich meine, das Lenkrad wurde bei Geschwindigkeit verfilzt oder wie war das? Sie schreiben, dass, wenn sie mit ihren Reparatursätzen vollgestopft sind, das Lenkrad bei Geschwindigkeit so wird, wie es sein sollte. Was ist mit dir?

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Demontroina 12. Mai 2010

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12. Mai 2010

... Leute, und noch eine Frage, was verschleißt die Servopumpe?, was kann man da ändern? Besonders kalt. Wird "dikstron" füllen.

kann der riemen durchrutschen? das Spiel kann an der Pumpenwelle überprüft werden.

... Leute, und noch eine Frage, was verschleißt die Servopumpe?, was kann man da ändern? Besonders kalt. Wird "dikstron" füllen.

Grundsätzlich sind die Rotorblätter abgenutzt, aber das Geräusch kann nicht an ihnen liegen, der Filter, das Ventil, die Luft im System ist verstopft.
Normalerweise „quietscht“ der Riemen.
Beitrag wurde bearbeitet Sharky5: 13. Mai 2010 - 17:28

Wir entfernen das Lenkgetriebe (vgl. Ausbau des Servolenkgetriebes) ohne das Zweibein und die Verlängerung des Versorgungsschlauches zu entfernen.

Wir spannen den Mechanismus mit den Armaturen nach unten in einen Schraubstock und lassen das restliche Öl in den Behälter ablaufen, indem wir die Mechanismuswelle mit dem Schlüssel "17" drehen.

Wenn gleichzeitig Axialspiel der Welle zu spüren ist, die Axiallager nachstellen. Dafür…

… Durch ein bisschen oder einen Schlag richten wir den Bund der Stellmutter aus, der in die Nuten des Kurbelgehäuses genagelt wird.

Mit einem Spezialschlüssel die Mutter im Uhrzeigersinn drehen, bis die Lücke beseitigt ist.

In diesem Fall kontrollieren wir das Drehmoment der Welle, das nicht mehr als 0,2 kgf.m betragen sollte. Dafür…

… Mit einem an der Taste „17“ eingehängten Dynamometer messen wir das Drehmoment der Spulenwelle.

Bei einer Hebellänge von 200 mm sollte die Kraft 1,0 kgf nicht überschreiten.

Den Bund der Mutter mit einem Bart in die Nut biegen.

Wir schwingen das Zweibein des Lenkmechanismus mit unserer Hand.

Wenn Sie eine Lücke spüren, stellen Sie die Übersetzung ein.
Dafür…

… Entfernen Sie das Zweibein von der Sektorwelle (siehe Demontage des Servolenkungsgetriebes).

Mit einem Schraubendreher oder einer Messerklinge abhebeln, die Oberseite entfernen ...

Lösen Sie mit dem Schlüssel "13" die Kontermuttern der Sicherungsschrauben.

Mit einem 12er Schlüssel die Verriegelungsbolzen 2-3 Umdrehungen herausdrehen.

Mit einem Spezialschlüssel drehen wir die Einstell-Exzenterringe der Wellen-Sektor-Lager.

AUFMERKSAMKEIT
Beim Justieren muss die Möglichkeit einer Fehlausrichtung des Wellensektors ausgeschlossen werden, daher drehen wir die Clips abwechselnd in einem kleinen Winkel, bis das Spiel im Eingriff beseitigt ist.

Lenkgetriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Lenkrad-Entferner

Das Lenkrad sitzt fest auf der Verzahnung der Lenkwelle und ist nicht leicht zu entfernen. Dies macht einen hausgemachten Abzieher einfacher. Plattenmaterial - Stahl, Standardschrauben. Bei der Herstellung eines Abziehers können Sie auf Schweißen verzichten. Dazu verwenden wir eine Platte mit einer Dicke von mindestens 6 mm. Darin schneiden wir die Gewinde für die Zentralschraube.

Der Zweck der Servolenkung besteht darin, eine komfortablere Lenkradsteuerung bereitzustellen. Heute ist die Servolenkung in der Gazelle und in vielen modernen Autos installiert. In diesem Material erfahren Sie mehr über das Gerät, Störungen und die Gerätereparatur zu Hause.

Sowohl die elektrische Servolenkung der Gazelle als auch die Servolenkung sind auf komfortableres Lenken ausgelegt. Schauen wir uns zunächst die Servolenkung der Gazelle an. Wir sprechen sowohl von der Gazelle Business mit einem 405-Motor als auch von anderen Modellen dieser Linie.

Also, was ist das Gerät des Systems:

Servolenkungspumpe. Dieses Element des Kreislaufs sorgt für eine optimale Zirkulation des Verbrauchsmaterials im System sowie für den Druck.
Lenkgetriebe mit Verteilerelement. Mit diesem Gerät können Sie einen Luftstrom bereitstellen, der erforderlich ist, um das Öl in den gewünschten Zylinderhohlraum oder zurück in den Tank zu leiten.
Ein weiterer Bestandteil des Systems ist der Zylinder. Mit seiner Hilfe wird die Umwandlung des Drucks des Verbrauchsmaterials in die Bewegung des Kolbens sowie der Stange gewährleistet.
Das Verbrauchsmaterial selbst, also Öl. Die Flüssigkeit überträgt die Kraft von der Servolenkungspumpe auf den Zylinder. Darüber hinaus sorgt das Öl für die Schmierung aller Reibelemente des Gerätes.

Wie jedes Gerät kann auch die Servolenkung von Zeit zu Zeit ausfallen.

Die wichtigsten Störungen und Methoden zu ihrer Beseitigung sind unten angegeben:

Der Riemen des Systemlaufwerks ist abgenutzt oder nicht fest genug. In diesem Fall wird entweder der Riemen gewechselt oder seine Position angepasst.
Das Lenkrad dreht sich schlecht, dies kann sowohl auf den Verschleiß des Riemens als auch auf einen niedrigen Ölstand im System, eine reduzierte Motordrehzahl, einen verstopften Filter zurückzuführen sein. Außerdem kann ein niedriger Pumpendruck oder eine Lufteinschlüsse in den Leitungen das Problem sein. Je nach Problem kann die Lösung darin bestehen, Verbrauchsmaterialien hinzuzufügen, die Leerlaufdrehzahl anzupassen, den Filter zu wechseln oder die Pumpe zu reparieren. Es ist nicht überflüssig, die Dichtheit der Verbindungen zu überprüfen.
Mechanischer Fehler beim Betrieb des Lenksystems, Sie müssen ihn diagnostizieren.
Wenn die Pumpe nicht funktioniert, müssen Sie sie entweder mit einem Reparatursatz reparieren oder die Öldichtungen wechseln.
Lenkelemente sind verschlissen oder die Antriebsgeometrie ist gebrochen. Defekte Teile sollten ersetzt werden.
Wenn die Hydraulikflüssigkeit durch das Überdruckventil austritt, lokalisieren Sie das Leck und beheben Sie das Problem. Der Grund kann in der Funktionsunfähigkeit der Pumpe liegen, Sie sollten ihren Arbeitsdruck überprüfen.
Bei Beschädigung oder Abnutzung der Reifen müssen die fehlerhaften Elemente identifiziert und ersetzt oder repariert werden.

Wie Sie vielleicht aus dem vorherigen Absatz erraten haben, liegt dies an der Pumpe, wenn die Servolenkung der Gazelle nicht funktioniert. Um dieses Element in einem Auto mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie im Voraus ein Reparaturset kaufen. Sie können es in jedem Themengeschäft kaufen. Die Hauptschwierigkeit bei der Reparatur besteht darin, dass die Pumpe nicht zusammenklappbar ist.

Der Reparaturvorgang wird wie folgt durchgeführt:

Demontieren Sie die Pumpe und zerlegen Sie sie gemäß den Anweisungen, die dem Kit beiliegen.
Reinigen Sie das Gerät von Schmutz, es kann verschiedene Gründe für den Ausfall am Gehäuse geben. Normalerweise liegt das Problem im Verschleiß der Öldichtung, dann muss sie gewechselt werden. Beim Einbau eines neuen Wellendichtrings muss die Rolle modifiziert werden.
Die Verschraubung kann auf verschiedene Weise installiert werden. Sie können am äußeren Teil des Elements eine spezielle Aussparung bauen, ein entsprechendes Gewindeloch in die Wand des Geräts bohren und dann die Verschraubung mit Schrauben befestigen. Mit den speziell gebogenen Körperenden können Sie dieses Teil auch in der Mitte der Pumpe fixieren.
Wenn der Austausch des Elements abgeschlossen ist, muss das System in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden. Bitte beachten Sie, dass nach Abschluss der Reparatur beim Betrieb der Servolenkung ein dafür uncharakteristisches Geräusch zu hören sein kann. Dies ist ein Einschleifen eines neuen Wellendichtrings, daher sollten Sie sich keine Sorgen machen. Nach Abschluss der Reparatur muss das Öl im System gewechselt werden.

Das Lenkgetriebe bei Gazelle-Fahrzeugen wird unabhängig vom Vorhandensein eines hydraulischen Verstärkers installiert. Es erhöht die Bewegungssicherheit, die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere. Berücksichtigen Sie die Symptome von Fehlfunktionen und Methoden zum Einstellen des Gazelle-Lenkgetriebes.

Steuerbaugruppen verschleißen in erster Linie, da sie ständig starken Belastungen ausgesetzt sind. Das Lenkgetriebe ist in dieser Hinsicht die riskanteste Einheit. Nach einer gewissen Betriebszeit treten Gebrauchsspuren auf:

Das Auftreten von Fremdklopfen oder Vibrationen, die der Fahrer durch das Lenkrad spürt.
Es ist ein erheblicher Lenkaufwand erforderlich.
Das Verdrehspiel beträgt mehr als 20° bei Pkw bzw. 25° bei Lkw.
Das Auftreten eines Öllecks aus dem Getriebe. Öl ist zum Teil immer an der Karosserie vorhanden, aber ein merklicher Austritt ist ein Zeichen für einen Ausfall der Wellendichtringe.

Das Vorhandensein dieser Zeichen weist darauf hin, dass eine Einstellung des Gazelle-Lenkgetriebes erforderlich ist. Sie sollten mit diesem Verfahren nicht zögern, da einige Fehlfunktionen unweigerlich die Grundlage für das Auftreten noch schwerwiegenderer Probleme schaffen.

Die Zusammensetzung der Gazelle-Steuereinheit:

Ein Rad, das auf einer Welle montiert ist und sich in einer Säule befindet, die in der Lage ist, die Höhe und den Neigungswinkel einzustellen.
Schwenkmechanismus.
Antriebseinheit.

Die Reparatur der Lenkgazelle wird nach Bedarf durchgeführt, hauptsächlich wenn die ersten Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten.

Der Getriebemechanismus ist kompakt und einfach genug. Die Arbeit erfordert keine hohe Qualifikation, sollte aber nicht als erster Schritt bei der Gründung genommen werden.

Tatsache ist, dass Sie zum Entfernen des Problemknotens Folgendes benötigen:

Lösen Sie die Vorderradbefestigungen
Vorderachse aufhängen, abstützen.
Knock out Traktion.
Entfernen Sie das Getriebe mit dem Zweibein.

Da diese Maßnahmen recht schwierig sind, muss nach einigen Vorbereitungsarbeiten mit der Einstellung des Lenkgetriebes begonnen werden:

Kontrolle der Stangenenden.
Sturz-Toe-Einstellung.
Einstellen der Position der Säule und des Fahrersitzes.

Die Einstellung der Lenkung der Gazelle beginnt mit der Einstellung des Spiels. Das Kunststoffgehäuse wird entfernt, 4 Befestigungsschrauben mit einem 13er Kopf herausgeschraubt und der Metallschutz entfernt. Darunter befinden sich Unterlegscheiben, mit deren Hilfe Durchhang beseitigt wird.

Eine Dichtung wird entfernt, die Baugruppe zusammengebaut und das Vorhandensein von Spiel überprüft. Wenn es nicht verschwunden ist, wird der Vorgang wiederholt, bis das Spiel vollständig beseitigt ist. Sie müssen es mit der mittleren Position des Lenkrads überprüfen, wenn es minimal ist. Die Einstellung wird durchgeführt, bis die maximale Leichtgängigkeit der Welle bei minimalem Spiel erreicht ist.

Nach Beseitigung des Spiels wird die Reparatur der Lenkgazelle fortgesetzt. Einstellung des Spiels der Kugelmutter mit dem Wellensektor. Dazu ein Zweibein auf die Welle setzen, die Lenkradwelle 2,5 Umdrehungen in beide Richtungen drehen, auf Spiel prüfen. Falls vorhanden, müssen Sie die Position der Lager anpassen. Sie verwenden Schrägkugellager, daher sollte die Größe des Spiels minimal sein (idealerweise nicht vorhanden).

Ein bemerkenswerter Umstand ist, dass die Kugelmutter mit der Schraube nicht demontiert werden kann, was in den ersten Betriebsjahren des Gazelle-Autos aufgrund fehlender Ersatzteile ein erheblicher Nachteil war. Heute ist dieses Problem vollständig gelöst, der Markt verfügt über eine ausreichende Anzahl von Teilen, die es ermöglichen, bei den ersten Anzeichen einer Störung Reparaturen oder Anpassungen vorzunehmen.

Die folgenden Störungen wurden während des tatsächlichen Betriebs der Servolenkungen der Volga 3110 und 3102 Fahrzeuge festgestellt.

Diese Störungen betreffen hauptsächlich die Servolenkungen selbst. Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung werden nicht erwähnt. Einige weitere Störungen der Lenkung und Informationen zur Servolenkung sind in der Broschüre "Lenkung von GAZ-3110 und GAZ-3102 mit einem hydraulischen Verstärker", Koleso-Verlag, Moskau, 2000, enthalten.

Bei Verwendung von Materialien von der Site, ein Hinweis auf das Original Notwendig!
Entworfen von Copter Studio 2001

Es ist bequemer, zusammenzuarbeiten.
Lassen Sie das Öl aus der Servolenkung ab (siehe Abschnitt "7.1.3. Wartung durch die hydraulische Lenkung").

Entfernen Sie die Kardangabel von der Lenkwelle. Verschieben Sie ggf. die Lenksäule nach oben (siehe Abschnitt „7.1.1. Technischen Zustand von Lenkung und Lenksäule prüfen“).
Längslenker vom Zweibein trennen (siehe Abschnitt „7.1.2. Kardangelenke von Lenkwelle, Lenkstangen und Schwingen“).
Trennen Sie den dünnen Schlauch vom Vorratsbehälter der Servolenkung (siehe Abschnitt „7.1.3. Wartung durch das hydraulische Lenksystem“).

Den Kopf "um 19" schwächen ...

… Und mit einem Schraubenschlüssel der gleichen Größe die drei Schrauben lösen, mit denen das Lenkgetriebe an der Halterung befestigt ist. Gleichzeitig hält der Assistent ...

… und baut das Lenkgetriebe ab.
Wir spannen den Mechanismus in einen Schraubstock, ...

... mit dem Schlüssel "22" lösen wir die Verschraubung ...

... und den Ablaufschlauch entfernen.
Installieren Sie den Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge.

Die Justierung umfasst zwei Schritte: Justieren der Schraubendrucklager und Justieren der Verzahnung.
Justieren der Schraubendrucklager
Wir arbeiten an der Inspektionsgrube.
Um den Einstellbedarf zu ermitteln, stellen Sie das Lenkrad in die Mittelstellung.
Längslenkstange vom Zweibein trennen (siehe Abschnitt „7.1.2. Kardangelenke von Lenkwelle, Lenkstangen und Schwingen“).

Halten Sie sich an der Kardangabel der Eingangswelle des Lenkgetriebes fest und schwenken Sie mit der anderen Hand das Zweibein.
Wenn die Eingangswelle ein merkliches Spiel hat, stellen Sie die Lager ein.
Dazu Lenkgetriebe ausbauen (siehe oben „Servolenkgetriebe ausbauen“) und in einem Schraubstock fixieren.

Wir richten den Stauchkragen der Stellmutter mit einem Bart aus.

Wir drehen die Mutter mit einem Spezialschlüssel im Uhrzeigersinn, ...

… Während wir das Zweibein ständig schaukeln, kontrollieren wir das Spiel, bis es vollständig beseitigt ist.

Wir verriegeln die Einstellmutter mit einem Bart und setzen die Abschnitte ihres Kragens in die Nuten des Kurbelgehäuses ein.

Die Verzahnung wird erst nach Beseitigung des Spiels in den Propellerlagern eingestellt.
An einem Mechanismus, der in einem Schraubstock installiert ist, ...

... die Antriebswelle mit einer 16er Passfeder halten, ...

… Schwingen des Zweibeins.Das Spiel sollte nicht mit der Hand gefühlt werden (über 0,3 mm am Ende des Zweibeins).
Entfernen Sie andernfalls das Zweibein vom Schaftsektor. Wir behandeln die Verbindung mit einer eindringenden Flüssigkeit.

Wir markieren mit einem Körner die relative Position des Zweibeins und des Schaftsektors.

Schrauben Sie die Zweibeinmutter mit einem 32er Schlüssel ab und entfernen Sie die Federscheibe.
Installieren Sie den Abzieher auf dem Zweibein und der Welle.

Anziehen der Abzieherschraube und kräftige Schläge von der Seite auf das Zweibein, ...

... nimm es ab.
Auf der Welle sind gemacht.

... vier Doppelrillen, ...

... und im Zweibeinloch befinden sich vier Doppelschlitze.

Wir entfernen die Plastikabdeckungen von den geschlitzten ...

... und das gegenüberliegende Ende der Sektorwelle.

Mit dem Schlüssel „13“ lösen wir die Kontermuttern und mit dem Schlüssel „12“ schrauben wir die beiden Sicherungsbolzen heraus.

Begradigen Sie die Löcher an den Abdeckungen der Außenringe des Wellensektors mit einem dünnen Bart mit stumpfem Ende.

Mit einem Spezialschlüssel drehen wir die äußeren exzentrischen Lagerringe in den Kurbelgehäusebohrungen im Uhrzeigersinn von der Seite des Keilwellenendes der Sektorwelle. Gleichzeitig wackeln wir mit einem Schlüssel "16" an der Eingangswelle, um den Moment des zunehmenden Widerstands gegen ihre Drehung zu bestimmen, bei dem wir aufhören zu justieren.
Beim Verstellen ist ein Versatz des Wellensektors auszuschließen, bei dem wir beide Lager abwechselnd um einen kleinen Winkel drehen, bis das Spiel im Eingriff beseitigt ist.
Beim Aufsetzen des Zweibeins auf die Verzahnung des Wellensektors prüfen wir abschließend die Spielfreiheit.

Wir fixieren die Exzenterringe gegen Verdrehen, indem wir ihre Kragen mit einem Bart in den Löchern des Kurbelgehäuses biegen.

Entfernen Sie die Gummidichtung der Antriebswelle, reinigen Sie sie
und nach dem Befüllen mit Fett installieren wir es an Ort und Stelle.
Wir montieren und installieren den Mechanismus, indem wir Fett SHRUS-4 oder ShRB-4 auf die Keilverbindung des Zweibeins auftragen.

Wir lassen das Öl aus der Servolenkung ab, entfernen die Schläuche von den Tankanschlüssen (siehe Abschnitt „7.1.3. Service durch die hydraulische Lenkanlage“).
Motorkotflügel ausbauen (siehe Abschnitt „9.1.1. Äußere Karosserieteile ausbauen und ersetzen“).

Schrauben Sie mit einem 22er Schlüssel die Verschraubung von der Servolenkung ab und entfernen Sie den Ablassschlauch (siehe oben "Servolenkung ausbauen").

Schrauben Sie mit dem Schraubenschlüssel "17" den Anschluss des Injektionsschlauchs ab.
Der Übersichtlichkeit halber sind alle weiteren Arbeitsschritte an der ausgebauten Servopumpe dargestellt (siehe Abschnitt „7.1.5. Servopumpe“).
Neue Schläuche in umgekehrter Reihenfolge einbauen, dann Öl einfüllen und Hydrauliksystem abpumpen (siehe Abschnitt „7.1.3. Service durch die Lenkhydraulik“).

Reparatur eines Gurs mit einem Zobelteil 7