lenkwelle wechseln. wenn Sie kein geschäftliches an den Slots haben
Mein Geschäft hat die Slots bereits zweimal „aufgehoben“. Und während des Klopfens tritt ein kleines Spiel auf. Also überlege ich, die Ölkanne einzubetten und zu verschmieren. Ich weiß nicht nur, wo ich bohren soll. Keine Informationen haben alles abgedeckt. Boom try
Mein Geschäft hat die Slots bereits zweimal „aufgehoben“. Und während des Klopfens tritt ein kleines Spiel auf. Also überlege ich, die Ölkanne einzubetten und zu verschmieren. Ich weiß nicht nur, wo ich bohren soll. Keine Informationen haben alles abgedeckt. Boom try
Ich schneide eine Fettkanne in den oberen Teil des aufgepumpten Festöls.Ob diese Vorgehensweise Sinn macht, wird sich zeigen.
Ich schneide eine Fettkanne in den oberen Teil des aufgepumpten Festöls.Ob diese Vorgehensweise Sinn macht, wird sich zeigen.
Ich habe das Getriebe abgenommen, versucht zu justieren, es gibt eine Ellipsenmutter, wenn sie in der Mitte des Hubs fest angezogen wird. wenn Sie es in der Extremposition schwächen, ist es noch schlimmer.
Gesammelt. Ich legte es auf und gewöhnte mich an das Klopfen Ich fuhr 180.000. Es gab eine Idee, das Öl in ein dickeres Öl zu gießen, bis ich es riskiere, ich denke, das Klopfen ist auf Unterdruck zurückzuführen, im Winter klopft es nicht auf ein kaltes.
Ich habe das Getriebe abgenommen, versucht zu justieren, es gibt eine Ellipsenmutter, wenn sie in der Mitte des Hubs fest angezogen wird. wenn Sie es in der Extremposition schwächen, ist es noch schlimmer.
Gesammelt.Ich legte es auf und gewöhnte mich an das Klopfen Ich fuhr 180.000. Es gab eine Idee, das Öl in ein dickeres Öl zu gießen, bis ich es riskiere, ich denke, das Klopfen ist auf Unterdruck zurückzuführen, im Winter klopft es nicht auf ein kaltes.
Ich klopfe in die Verzahnung der Lenkwelle, man kann die Entwicklung sehen, wenn man das Lenkrad ein wenig anhebt und das Spiel und das Klopfen verschwindet. Das Jahr links jetzt, es klopft wieder - es gibt nirgendwo zu heben. Solidol war in den Schacht gepumpt. wenn das nicht hilft dann umtausch.
am Anfang des Themas, schau, ich habe ein Jahr lang genug für mich getan.
Vorne am Lenkgetriebe und hinten gegenüber sind Sechskantschrauben, wozu dienen die?
Ein Klopfen trat fast von Grund auf im Getriebe selbst auf und gibt es bei niedriger Geschwindigkeit auf das Lenkrad.Das Kreuzgelenk und die Lenksäule der Lenkung sind vollständig einsatzbereit.
Und das Thema wird nicht bekannt gegeben. Heute habe ich den Längsschub abgezogen, und in der Gur gibt es ein normales Spiel (Klopf-Klopf) etwa einen Millimeter am Zweibein. Gibt es eine Anpassung oder ist dieses Gerät Einwegartikel?
Vorne am Lenkgetriebe und hinten gegenüber sind Sechskantschrauben, wozu dienen die?
Ein Klopfen trat fast von Grund auf im Getriebe selbst auf und gibt es bei niedriger Geschwindigkeit auf das Lenkrad.Das Kreuzgelenk und die Lenksäule der Lenkung sind vollständig einsatzbereit.
Verstanden? Hast du zf? Etwas, das die Suchmaschine einem muttoten ausgibt.
Und das Thema wird nicht bekannt gegeben. Heute habe ich den Längsschub abgezogen, und in der Gur gibt es ein normales Spiel (Klopf-Klopf) etwa einen Millimeter am Zweibein. Gibt es eine Anpassung oder ist dieses Gerät Einwegartikel?
Warum nicht offengelegt? Man nimmt das Lenkgetriebe ab, schraubt das Zweibein ab und klopft es ab, andererseits den Stecker abziehen, ausschneiden, von beiden Seiten im gleichen Abstand hochziehen, kernen, zusammenbauen, prüfen, Hauptsache ist nicht zu übertreiben.
Ein Tropfen auf der Zweibeinwelle, Getriebe zerlegt, ich habe einen Monat lang nach einem remkom-kt gesucht, ich habe ihn nicht gefunden, ich habe gespuckt, ich habe mir eines Tages einen gebrauchten gekauft, der TC kommt, ich werde es stellen.
Ich hatte eine spielfreie Servolenkung ZF LS 90 177 (2015. ) konnte die Exzenter nicht verstauen
fuhr die Servolenkung ZF LS 90 177 zu Hydrolab. Teilweise aussortiert mit Austausch des Antriebswellendichtrings und ausgefallen Exzentriker Abtriebswelle - das Klopfen ist weg und das Spiel .
1 / Antriebswellenstopper und die darunter liegende Abdeckung entfernen, die 4 Schrauben der unteren Abdeckung lösen, alles herausnehmen Innenseiten montiert
sagte die Gur ZF Pumpe gibt 90 bar - schwach! und die Ressource ist wahrscheinlich weniger.Vielleicht habe ich etwas übersehen, beschrieben, was ich sehen konnte.
bei Borisov habe ich den Öldichtungswechsel auf dem Markt eliminiert gibt es Öldichtungen.
Gur ZF gibt 90 bar - schwach! und die Ressource wird höchstwahrscheinlich geringer sein Vielleicht habe ich etwas übersehen, beschrieben, was ich sehen konnte ..
90 bar, können Sie sich vorstellen, wie viel das ist? Dies ist zum Beispiel eine halb aufgeblasene Sauerstoffflasche. Oder Sie haben Pascali mit Barami verwechselt.
es ist unwahrscheinlich, dass er sich verwechselt, die Markierungen dort auf der Pumpe und dem Getriebe sind genau gleich.
Die Pumpen sind je nach Druck von 90 und 125 bar in 2 Typen unterteilt.
Also 125 bar sind unsere, Gazels und 90 bar Wolga oder UAZ.
In jedem Auto unterliegen die Lenkungsteile dem höchsten Verschleiß, da sie bei Fahrten auf unebenen Straßen, in Kurven sowie bei starken Bremsungen stark belastet werden. Daher versagt das Gazelle-Lenkgetriebe oft, wodurch seine dringende Anpassung durchgeführt wird. Die Liste der Anzeichen für eine Fehlfunktion des betreffenden Geräts umfasst in der Regel:
Wenn ein oder mehrere Anzeichen auftreten, ist eine sofortige Einstellung des Lenkgetriebes erforderlich, die eine rechtzeitige Behebung von Störungen im Betrieb des Geräts ermöglicht und das Ausfallrisiko anderer Fahrzeugbaugruppen verringert.
Wenn die Spielfreiheit erreicht werden konnte, ist es erforderlich, den Spalt beim Eingreifen des Mutternpaares - Welle-Sektor - einzustellen. Um diesen Vorgang durchzuführen, montieren Sie das Zweibein auf der Welle und bringen Sie es durch sukzessives Drehen der Schraube in die mittlere Position und drehen Sie dann die Sektorwelle direkt hinter dem Zweibein. Das Spiel der Zweibeinspitze sollte nicht spürbar sein oder 0,3 mm überschreiten.
Wenn der erwähnte Indikator größer ist, demontieren wir mit Hilfe eines Kunststoffschraubendrehers die Kunststoffabdeckung des Getriebes und nehmen anschließend die beiden Stecker heraus. Mit einer Metallzange demontieren wir die Federringe auf beiden Seiten des Korpus und richten die Löcher am Rand des Außenrings gerade. Exzentrische Außenringe werden im Uhrzeigersinn gedreht, bis das Spiel von der Sektorwelle entfernt ist. Um ein Mitdrehen der Ringe zu verhindern, fixieren wir sie durch Biegen der Ringe in den Nuten des Kurbelgehäuses. Wir montieren und installieren den Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge.
Daher ist die Einstellung des Lenkgetriebes eines Gazelle-Autos eine wichtige Reparaturmaßnahme, mit der Sie die Funktionalität des Fahrens eines Fahrzeugs wiederherstellen und die Sicherheit der Passagiere während der Fahrt erheblich erhöhen können.
VIDEO
Einstellbedarf entsteht bei einer Vergrößerung des Lenkradspiels über 20° bei Bussen und 25° bei sonstigen Fahrzeugumbauten (siehe Technischen Zustand der Lenkung prüfen).
... und Schwenken der Lenkgetriebeschraube an der daran befestigten Gabel prüfen wir das Axial- bzw. Radialspiel in den Lenkgetriebelagern. Das Spiel sollte nicht zu spüren sein.
... Plastikabdeckung entfernen...
... und eine Schaumdichtung.
Lösen Sie mit dem Kopf "13" die vier Schrauben, mit denen die obere Abdeckung des Mechanismusgehäuses befestigt ist.
Mit einem Schraubendreher abhebeln, die Abdeckung entfernen ...
... und entfernen Sie eine der Unterlegscheiben.
Plastikabdeckung entfernen...
Entfernen Sie mit einer Zange die Federringe von beiden Seiten des Mechanismusgehäuses.
Mit einem dünnen Bart mit stumpfem Ende begradigen wir die Löcher am Rand des Außenrings der Wellenlager.
Mit einem Spezialschlüssel drehen wir die exzentrischen Außenringe der Lager in den Kurbelgehäusebohrungen im Uhrzeigersinn von der Seite des Keilwellenendes der Sektorwelle.
AUFMERKSAMKEIT
Das Schraubendrehmoment am eingestellten Mechanismus sollte 10–18 kgf.cm betragen. Wir fixieren die Exzenterringe gegen Drehen und biegen ihre Schultern mit einem Bart in die Löcher des Kurbelgehäuses.
Nutzfahrzeuge müssen nicht viel Ausrüstung an Bord haben, um komfortabel und sicher zu fahren. Obwohl es sogar für eine tiefe Schaufel möglich war. Erinnern wir uns mindestens an RAF 2203, das fast als Komfortmodell für einen Kleinbus galt. Trotz der Tatsache, dass es vollständig auf den Einheiten und Baugruppen der Wolga montiert wurde. Zu dieser Zeit sollte dieser Ikone der sowjetischen Kleinbusse und Krankenwagen ein Denkmal gesetzt werden - die RAF verschlechterte sich nicht nur irgendwie nicht durch angeborene Wolgov-Krankheiten, sondern wurde zu einem absolut autarken und komfortablen Fahrzeug.
Auf dem Foto RAF 2203, das unter der UdSSR als Beispiel für Komfort galt
Was dann passierte, und RAFik wurde durch GAZ 3302 GAZelle ersetzt, auf die große Hoffnungen gesetzt wurden. Infolgedessen ist es 20 Jahre lang ein Benzintraktor mit einem Lenkrad und einem Checkpoint-Schürhaken geblieben, der es geschafft hat, unheilbare Krankheiten mit einem primitiven Design zu beseitigen. Da es in diesem Preissegment überhaupt keine Auswahl gibt, erfreut sich das Auto erzwungener Beliebtheit und der angespannten Liebe der Fahrer.
Wie das ganze Auto leidet auch die GAZelle-Lenkung nicht unter der Raffinesse ihres Designs, aber viele glauben, dass dies das Beste ist. Egal, ob das Auto mit Servolenkung oder ohne Verstärker ist, Reparatur und Lenkungseinstellung sind äußerst einfach und erfordern keine tiefen enzyklopädischen Kenntnisse und Spezialwerkzeuge des Fahrers. Das Minimum von beidem – und Sie können noch weiter gehen.
Videorezension von GAZelle 3302
VIDEO Es unterscheidet sich noch immer von den prähistorischen GAZ Schnecken- und Rollengetrieben und hat sogar seine positiven Seiten. Das angenehmste Merkmal aus Sicht der Autoarchitektur ist, dass der GAZelle-Reduziermechanismus recht kompakt ist und gleichzeitig einen guten Wirkungsgrad hat. Was bei Autos ohne Servolenkung besonders auffällt, ist, dass das Fahren auch mit einem beladenen Auto keine rohe Gewalt erfordert. Dies erreichten die Konstrukteure durch Rollen statt Gleiten. Man kann nicht sagen, dass diese Einführung Ende des 20. Jahrhunderts revolutionäre Veränderungen in die globale Autoindustrie brachte, aber das Lenkrad wurde spürbar leichter.Dadurch konnte die Ressource der gesamten Einheit erhöht werden, da sie nicht so stark verschleißt wie ein Schneckenradpaar und selten nachgestellt werden muss.
Nicht ohne Mängel, obwohl die Designer damit nichts zu tun haben. Das funktionierende Paar Schraube / Kugelmutter ist ein unvollständiges Element, und in den ersten 10-15 Jahren nach der Veröffentlichung des Autos war es ziemlich schwierig, ein Paar als Ersatz zu finden. Jetzt reicht dieses Zeug aus, so dass das Ersetzen eines funktionierenden Paares 5-6 Tausend Rubel kosten kann. Die Verstellung des Lenkgetriebes setzt dessen komplette Demontage voraus, was den Benutzer ebenfalls nicht erfreut. Darüber hinaus sind zum Einstellen des Spalts neben dem Schlüssel aus einem speziellen Profil auch noch geschickte Hände erforderlich, da die Lager im Handumdrehen verdreht werden können, wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel verwenden.
In GAZelle erfordert die Kontrolle keine brutale physische Gewalt, selbst wenn das Auto beladen ist
Die größte Überraschung für den Fahrer, der sich entscheidet, das Getriebe einzustellen oder zu reparieren, ist jedoch die Demontage des Zweibeins. Es ist keine tolle Arbeit, aber bei Kälte kann das Zerlegen des Zweibeins einige Beschwerden verursachen.
Aus einem guten Leben will niemand das Lenkgetriebe mit eigenen Händen demontieren, und die Gründe dafür dürften mehr als zwingend sein. Grundsätzlich ist dies erforderlich, wenn das Lenkrad auffällig schwer ist, charakteristische Schläge im Getriebegehäuse aufgetreten sind oder ein offensichtlicher Schmierstoffaustritt vorliegt. Das Getriebe schwitzt immer, aber wenn das Leck zu aktiv ist, dann glänzt der Austausch der Wellendichtringe. In diesem Fall ist der Zustand der Welle zu prüfen und ggf. Korrosionsspuren durch Schleifen zu entfernen.
Die Einstellung ist ohne komplette Demontage des Getriebes möglich, wird aber ruhiger, wenn es trotzdem ausgebaut und sorgfältig geprüft wird.
VIDEO Für Neugierige oder Eilige präsentieren wir die Technik zur Demontage des Getriebes unter der Haube:
Lösen Sie die Vorderradhalterungen.
Wir hängen die Vorderachse an einen Ständer und entfernen die Räder.
Wir drehen das Lenkrad ganz nach rechts und schlagen unter der Haube die Lenkstange mit passender Länge aus.
Das gleiche machen wir links.
Unter der Haube entfernen wir das Getriebe zusammen mit dem Zweibein, das bequemer auf der Werkbank entfernt werden kann.
Wenn das Getriebe in unseren Händen ist, können wir es reparieren. Der Austausch von Teilen sollte keine Schwierigkeiten bereiten, da das Getriebe sehr einfach und übersichtlich aufgebaut ist und Sie auf die Einstellung und die werkseitigen Einstelldaten achten müssen. Sie sind auch sehr einfach.
Für Fracht-GAZelles beträgt das zulässige Spiel 25˚, für Passagier-GAZelles - 20˚. Gemäß Werkstoleranzen darf in den Getriebelagern kein Spiel vorhanden sein. Die Einstellung des Spiels in den Schraubenlagern erfolgt in einem Schraubstock auf einer Werkbank. Das ist bequemer. Wir entfernen den Plastikschutz und die Moosgummidichtung, lösen dann die vier Befestigungsschrauben der Abdeckung, nehmen eine der Unterlegscheiben heraus und bauen dann alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Wenn ein Spiel auftritt, wiederholen wir den Vorgang, um die Dichtung zu demontieren. Also bis zur vollständigen Zufriedenheit und Beseitigung des Spiels am Zweibein.
Das zulässige Spiel von Ladungs-GAZelles beträgt 25˚
Wenn das Spiel am Zweibein vollständig gewählt ist, kommen wir zu den Einstell-Exzenterringen. Sie müssen abwechselnd gedreht werden, um ein Verkanten zu vermeiden, und mit einem gewissen Kraftaufwand - 10-18 kgf / cm. Die Einstellung ist abgeschlossen, nun können Sie die Moosgummidichtung im Getriebeöl tränken, die Verzahnungen mit Fett einstreichen und das Lenkgetriebe montieren.
Gazelle bis 2009. Lenksäule aus- und zerlegen
Batterie mit Masseschalter abklemmen.
Zur bequemen späteren Montage stellen wir die Vorderräder in Geradeausstellung.
Mit einem Schraubendreher abhebeln und die Zierauflage entfernen.
Schrauben Sie die Mutter mit dem „24“-Kopf ab, damit sich das Lenkrad nicht dreht.
Ziehen Sie das Lenkrad mit einem speziellen Abzieher von der Wellenverzahnung ab. Wenn kein Abzieher vorhanden ist, lassen wir die Mutter auf dem Gewinde bündig mit dem Ende des Gewindeteils der Welle.
Mit den Knien drücken wir die Felge von unten zusammen und schlagen mit einem Hammer auf das Wellenende durch einen Messingdorn das Lenkrad aus der Verzahnung.
Zum Schluss die Mutter abschrauben.
... Entfernen Sie das Lenkrad von der Welle.
Lösen Sie mit einem Schlitzschraubendreher die beiden Schrauben, die die Lenksäulenabdeckungen festziehen.
Wir bringen die Lenksäule in die oberste Position (siehe „Lenksäulenposition einstellen“, S. 226).
Wir kippen die Gehäuseoberkante zu uns hin, bis die Halterung aus dem Säulenschlitz kommt.
... und entfernen Sie das Gehäuse, indem Sie es nach oben schieben.
Die Lenksäule kann separat aus dem Fahrzeug ausgebaut werden, indem der Wellenstern von der Lenksäule abgenommen wird.
Dazu müssen Sie den Keil nach Gewicht aus der Gabel klopfen, was unpraktisch ist. Daher empfehlen wir, die Säule mit der Propellerwellenbaugruppe zu entfernen.
Im Motorraum den Splint mit der Zange aus dem Loch im Keil entfernen.
Mit dem Schlüssel "13" die Mutter abschrauben und bündig mit dem Keilende auf dem Gewinde belassen.
Wir schlagen den Keil mit einem Hammer durch den Messingdorn heraus und schrauben schließlich die Mutter ab.
Die Lenkung eines Autos Gazelle GAZ-2705 besteht aus einer verstellbaren Lenksäule mit einer Welle und einem Rad, einem Lenkmechanismus und einem Antrieb.
Das Design der Lenksäule (Abb. 19) ermöglicht es Ihnen, die Position des Lenkrads in Höhe und Winkel zu ändern.
Das Lenkgetriebe Gazelle GAZ-2705 (Abb. 19), bestehend aus einer Schraube mit Kugelmutter 33 und einer Sektorwelle, ist in einem Aluminiumkurbelgehäuse montiert, das mit einer speziellen Halterung am linken Rahmenholm befestigt ist. Die Lenkübersetzung beträgt 23,09 (in der Mitte).
Abb. 19. Lenkung Gazelle GAZ-2705
1 - Lenkrad; 2, 25 - Lenkstockschalter; 3 - Haltering; 4 - Unterlegscheibe; 5 - Lager; 6 - Kunststoffbuchse des Lagers; 7 - Zündschalter (Verriegelung); 8 - unteres Gehäuse; 9 - Lenksäulenwelle; 10 - Kardangelenk; 11 - Keil; 12 - Mutter: 13 - Lenkpropellerwelle; 14 - Propellerwellendichtung; 15 - Kardangelenklager; 16 - Lagernadeln; 17 - Haltering; 18 - Lenkmechanismus; 19 - Zweibeinwelle mit gezahntem Sektor; 20 - Kardan-Schmiernippel; 21 - Lenksäulenrohr; 22 — Halterung; 23 - Griff des Befestigungsmechanismus der Lenksäule; 24 - oberes Gehäuse; 26 - Lenkradbefestigungsmutter; 27 - Lenkpad
Die Schraube mit Kugelmutter 33 ist im Lenkgetriebegehäuse Gazelle GAZ-2705 auf zwei Schräglagern montiert, deren Außenringe in das Kurbelgehäuse und in den oberen Lenkungsdeckel eingepresst sind und deren Innenringe auf die Lenkung gepresst sind Zahnradschraube.
Das Drehmoment der Lenkgetriebeschraube wird mit Unterlegscheiben 30 eingestellt, die unter der Lenkgetriebeabdeckung angebracht sind.
Wenn sich die Schraube dreht, rollen die Kugeln entlang eines speziellen Kanals, wodurch sich die Kugelmutter bewegt. Die Kugeln werden mit hoher Präzision hergestellt und unterscheiden sich um nicht mehr als 4 Mikrometer voneinander.
Die Lenkgetriebebaugruppe Gazelle GAZ-2705, bestehend aus einer Schraube, einer Kugelmutter und einem Kugelsatz, kann nicht demontiert werden. Die hohe Verarbeitungsqualität und die Präzision der ausgewählten Teile sorgen für eine leichte und leichtgängige Bedienung der Lenkung.
Mit ihren Zähnen kämmt die Mutter mit der Welle - Sektor 41. Die Zweibeinwelle dreht sich auf zwei Zylinderrollenlagern, deren Innenkäfig die Zweibeinwelle ist.
Die Abdichtung der Zweibeinwelle sowie der Lenkgetriebeabdeckung der Gazelle GAZ-2705 erfolgt mit Gummiringen.
Die Fixierung des Außenrings der Zweibeinwellenlager gegen axiale Bewegung erfolgt mit Sicherungsringen 38 und gegen Winkelbewegung - durch Stanzen der Außenringe in die Kurbelgehäuselöcher, verschlossen mit Stopfen 5.
Die Kugelmutter des Lenkmechanismus Gazelle GAZ-2705 ist mit einer Kardanwelle mit der Lenksäulenwelle verbunden. Die Scharniergabeln werden mit einem Keil 48 an den Wellen befestigt (siehe Abb. 19).
Die Lenksäule wird mit vier Schrauben an der Kupplungs- und Bremspedalhalterung befestigt. Die Lenksäulenwelle dreht sich auf zwei Kugellagern. Ein Nachstellen der Lenksäulenwellenlager während des Betriebs ist nicht erforderlich.
Das Lenkrad wird auf die Keilverzahnung der Lenkwelle montiert und mit Sicherungsscheibe und Mutter gesichert.
Der technische Zustand des Lenksystems Gazelle GAZ-2705 kann ungefähr durch das Spiel (Spiel) des Lenkrads bestimmt werden.
Die Wartung der Lenkung umfasst deren Inspektion, Kontrolle der Befestigung der Aggregate, des Lenkradspiels, Kontrolle und Einstellung des Axialspiels in den Propellerlagern, des Spiels im Eingriff des Lenkgetriebes, sowie Schmierung Arbeiten Sie nach der Schmiertabelle des Autos.
Bei der Inspektion des Lenksystems von Gazelle GAZ-2705-Fahrzeugen muss die Befestigung der Teile überprüft werden. Alle Muttern und Schrauben des Lenkrads, der Lenksäule, des Lenkgehäuses, des Propellerantriebs, des Zweibeins und der Lenkgestänge müssen mit den unten angegebenen Drehmomenten fest angezogen werden.
Dann sollten Sie das Spiel des Lenkrads in der Position der Vorderräder entsprechend der Geradeausfahrt des Fahrzeugs überprüfen. Das Spiel des Lenkrades darf 25° nicht überschreiten.
Wenn nach Überprüfung aller Lenkelemente und Beseitigung der festgestellten Störungen das Lenkradspiel 25° oder mehr beträgt, ist es erforderlich, das Anziehen der Schraubenlager und die Verzahnung des Lenkmechanismus anzupassen.
Lenkeinstellung Gazelle GAZ-2705
Die Einstellung der Position der Lenksäule von Gazelle GAZ-2705-Fahrzeugen muss nach der Einstellung des Fahrersitzes relativ zu den Steuerpedalen vorgenommen werden. Dies erfordert:
- den Griff 23 (siehe Abb. 19) zu sich hin und nach oben drehen, dabei die Lenksäulenbefestigung lösen;
- Stellen Sie das Lenkrad in eine bequeme Position;
- Fixieren Sie die gewählte Position der Lenksäule, indem Sie den Griff 23 nach unten und von sich weg drehen.
Wenn Sie den Befestigungsmechanismus der Lenksäule Gazelle GAZ-2705 einstellen müssen, müssen Sie:
- Entfernen Sie das untere Gehäuse 8 (siehe Abb. 19), indem Sie zwei Schrauben lösen und es von der unteren Halterung lösen;
- Entfernen Sie das obere Gehäuse 24, indem Sie die Säule so nah wie möglich an den Fahrer bringen;
- Lösen Sie die Sicherungsmutter, ziehen Sie die Schraube mit einem Drehmoment von 9,0-12,5 Nm (0,9-1,25 kg / cm) an;
- die Kontermutter mit einem Drehmoment von 14-18 Nm (1,4-1,8 kg / cm) befestigen, ohne dass sich die Schraube löst;
- Überprüfen Sie die Befestigung der Säule;
- Montieren Sie die obere und untere Abdeckung.
Lenkgetriebeeinstellung Gazelle GAZ-2705
Abb. 20. Lenkgetriebe des Autos Gazelle GAZ-2705
B - Rippe auf der oberen Abdeckung; C - Risiko am Ende der Schraube; 1 - Kurbelgehäuse; 2 - eine Schraube mit einer Kugelmutter; 3 - Wellensektor; 4 - Einfüllschraube; 5 - Unterlegscheiben; 6 - Nuss; 7 - Splint; 8 - Stecker; 9 - Abdeckung; 10 - Keil; 11 - Lenkwellendichtung; 12 - Kardanwelle; 13 - der Dichtungsring; 14 - Haltering; 15 - Außenring des Wellensektorlagers; 16 - Wellensektordichtung; 17 - Abdeckung; 18 - Zweibein; 19 - Seitenabdeckung; 20 - Kork
Die Lager sollten nachgestellt werden, wenn in den Lagern der Schraube 2 ein axiales oder radiales Spiel auftritt (Abb. 20).
- das Lenkrad 2 1/2 Umdrehungen aus der Geradeausstellung in eine beliebige Richtung drehen;
- die Lenkgetriebeschraube an der feststehenden Gabel von Hand schütteln; Wenn in diesem Fall die Schraube axial oder radial beweglich ist (Gabelspiel relativ zum Lenkgetriebedeckel), müssen die Schraubenlager nachgestellt werden.
Der Lenkmechanismus der Gazelle GAZ-2705 wird in der folgenden Reihenfolge eingestellt:
- das Zweibein 18 und die Gabel der Lenkradwelle 12 trennen;
- Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes Gazelle GAZ-2705 an der Halterung heraus und nehmen Sie das Lenkgetriebe vom Fahrzeug ab;
- das Öl durch das mit Stopfen 4 verschlossene Loch ablassen;
- zwei Stopfen 20 am Kurbelgehäuse entfernen;
- zwei Abdeckungen 17 und 19 und eine Schwammdichtung 16 der Sektorwelle entfernen;
- den Haltering 14 entfernen;
- die Löcher an den Lagern des Wellensektors mit einem Bart begradigen und mit einem Abzieher entfernen, ohne Schläge und Verzerrungen am Lager zu verursachen;
- die Befestigungsschrauben des oberen Kurbelgehäusedeckels lösen, den Deckel abnehmen und eine der Unterlegscheiben 5 herausnehmen;
- Kurbelgehäusedeckel wieder aufsetzen und Drehmoment der Schraube in den Lagern prüfen. Das Moment sollte 0,4-0,8 Nm (4,0-8,0 kg / cm) betragen. In diesem Fall sollte das Schraubenspiel nicht zu spüren sein;
- Welle-Sektor 3 und Lager einbauen, Sitzflächen und Dichtringe mit Öl für die Lenkung schmieren. Beim Einbau sollten die Lager exzentrisch nach unten gerichtet sein (der Wellenbereich ist so weit wie möglich von der Kugelmutter entfernt).
Ein Verkanten während der Montage ist nicht zulässig. Lagerfresser an Sektorwelle oder Kurbelgehäuse weisen auf Fluchtungsfehler oder falsche Ausrichtung der Exzentrizitäten hin
- den Eingriff im Muttern-Sektor-Paar einstellen;
- Fixieren Sie die Lager der Sektorwelle gegen Drehung, indem Sie den Bund der Lager in die Löcher des Kurbelgehäuses biegen;
- Montieren Sie das Lenkgetriebe Gazelle GAZ-2705 in umgekehrter Reihenfolge;
- Lenkgetriebe am Auto montieren;
- Montieren Sie das Zweibein 18 und die Gabel der Welle 12 (bei der Montage des Keils 10 müssen sich die Mutter 6 und die Unterlegscheiben auf der Seite des bearbeiteten Endes der Gabel 8 befinden).
Das Spiel im Eingriff des Arbeitspaares gilt als akzeptabel, wenn das Spiel am unteren Ende des Zweibeins bei geradliniger Bewegung der Räder mit eingestellten Schraubenlagern nicht mehr als 0,3 mm beträgt.
Wenn das Spiel diesen Wert überschreitet, muss der Eingriff des Mutter-Sektor-Paares angepasst werden, da der Betrieb des Fahrzeugs mit übermäßigem Spiel zum Ausfall des Lenkmechanismus führt.
Der Arbeitsablauf zum Überprüfen des Einrastens eines Paars des Lenkgetriebes Gazelle GAZ-2705 ist wie folgt:
- Stellen Sie die Räder in Geradeausstellung und drehen Sie das Lenkrad, um das Risiko "C" (Abb. 20) am Ende der Schraube mit der Kante "B" der oberen Abdeckung 9 (das Risiko "C" muss unten sein);
- die Längslenkstange vom Zweibein trennen;
- Schwenken des Zweibeins von Hand, das Spiel an seinem Ende bestimmen (in diesem Fall sollte das axiale Spiel der Schraube nicht gefühlt werden).
Wenn das Spiel des Lenkarms der Gazelle GAZ-2705 mehr als 0,3 mm beträgt, stellen Sie den Eingriff des Paares in der folgenden Reihenfolge ein:
- das Lenkgetriebe aus dem Auto entfernen;
- zwei Stopfen 20 am Kurbelgehäuse im Bereich des Wellensektors entfernen;
- Trennen Sie das Zweibein 18, entfernen Sie die beiden Abdeckungen 17 und 19 und die Schwammdichtung 16 der Sektorwelle;
- die Löcher in den Lagern des Wellensektors 3 mit einem Bart begradigen;
- Den Eingriff der Mutter mit dem Sektor durch gleichzeitiges Drehen der Außenringe 15 in den Kurbelgehäuselöchern im Uhrzeigersinn von der Seite des Schlitzes auf der Sektorwelle aus einstellen.
Beim Nachstellen Fluchtungsfehler des Wellensektors in den Außenringen (falsche Ausrichtung der Lagerexzentrizitäten) ausschließen.
Das Drehmoment der Schraube am eingestellten Mechanismus sollte 1-1,8 Nm (10-18 kg / cm) betragen:
- Fixieren Sie die Lager der Sektorwelle gegen Drehung, indem Sie den Bund der Lager in die Löcher des Kurbelgehäuses biegen;
- Überprüfen Sie das Drehmoment und das Spiel der Schraube am Ende des Lenkarms Gazelle GAZ-2705;
- zwei Stopfen 20 am Kurbelgehäuse anbringen, eine Schwammdichtung 16 des Wellenbereichs (mit Fett schmieren und den darunter liegenden Wellenbereich), zwei Abdeckungen 17 und 19 und das Zweibein 18;
- Lenkgetriebe am Auto montieren;
- Längslenkstange mit Zweibein verbinden und Stift stecken ..
Die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit von Gazelle-Fahrzeugen lässt heute bei den Besitzern von Nutzfahrzeugen keine Zweifel aufkommen. Um jedoch Probleme während des Betriebs zu vermeiden, ist es erforderlich, die Wartung des Fahrzeugs mit gebührender Aufmerksamkeit anzugehen. Eine der Komponenten, deren Zustand ständig überwacht werden sollte, ist die Lenkung, denn die Sicherheit des Fahrers und anderer Verkehrsteilnehmer hängt direkt davon ab.
Dieser Mechanismus für ein Auto dieser Marke besteht aus einem Lenkrad, einer Kardanwelle, einem Zahnsektor auf der Zweibeinwelle, Lagern, Simmerringen und einem Säulenrohr. Einige Gazelle-Modelle sind mit einer Servolenkung ausgestattet.
Andere typische Lenkprobleme, denen Gazelle-Besitzer begegnen, sind:
Das Auftreten von Gegenreaktionen;
Klopfen beim Drehen des Lenkrads;
Enges Lenkrad, das beim Drehen mehr Kraft erfordert als zuvor;
Vibrationen beim Fahren, Lenkradklopfen;
Lecks von Servolenkungsflüssigkeit, die unter der Motorhaube und in besonders schweren Fällen auf dem Asphalt beim langen Parken leicht zu bemerken sind;
Servolenkung ist zu laut.
Alle Reparaturvorgänge, die einer Spalte zugeordnet sind, beginnen mit deren Analyse. Sie müssen Folgendes tun:
Die Vorgehensweise bei der Demontage der so ausgebauten Lenksäule ist wie folgt:
Die Propellerwellenbaugruppe trennen;
Entfernen Sie den Zündschalter;
Lösen Sie die Schraube und die Buchse;
Entfernen Sie die Lenksäulenhalterung.
Bei Spiel ist eine Lenksäuleneinstellung erforderlich. Eine Vergrößerung des Freilaufwinkels auf 25 Grad und mehr gilt als Spiel für ein Gazelle-Auto. Stellen Sie bei Einstellarbeiten an der ausgebauten Welle den Spalt zwischen Mutter und Wellenabschnitt ein. Dann wird der Hub des Zweibeins so eingestellt, dass er 0,3 Millimeter nicht überschreitet, also überhaupt nicht zu spüren ist.
Die häufigste Ursache für Steuersatzspiel sind Lagerausfälle, die relativ schnell verschleißen und regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Gehen Sie beim Austausch wie folgt vor:
Das vordere Lager wird von der Welle entfernt - dasjenige, das dem Lenkrad am nächsten ist;
Dann wird das Heck abgenommen – das geht gar nicht so einfach. Die beste Option ist, es mit einem Hammer und einem Schlag herauszudrücken;
Danach wird die Welle gereinigt und der Schaden sorgfältig begutachtet - falls vorhanden, muss das Teil komplett ersetzt werden;
Vor dem Einbau neuer Lager werden diese auf Mängel überprüft, insbesondere die Kunststoffbuchsen. Als nächstes müssen Sie überprüfen, ob sich die neuen Elemente leicht entlang der Achse drehen lassen;
Die Lager werden vorsichtig eingepresst. In diesem Fall ist es wichtig, nur auf den Außenring Kraft auszuüben;
Am Ende der Installation wird die Welle im Rohr montiert und die Lager sorgfältig in den Ringen fixiert.
Nicht seltener ist es bei Gazellen erforderlich, das Getriebe einzustellen oder vollständig zu ersetzen. Die Einstellung kann als ziemlich schwieriger Vorgang bezeichnet werden - bei mangelnder Erfahrung ist es leicht, die Lager zu verdrehen, und dies ist mit viel schwerwiegenderen Fehlfunktionen im Lenkmechanismus verbunden.
Dies wird jedoch nicht empfohlen, da bei eventuellen Störungen eine gründliche Diagnose des Getriebes ratsam ist. Dazu wird es wie folgt demontiert:
Vorderräder werden ausgehängt und abgenommen;
Das Lenkrad wird bis zum Anschlag nach rechts gedreht, dann wird die Lenkstange mit Beschlägen geeigneter Länge ausgeschlagen, dann wird der Vorgang links wiederholt;
Als nächstes wird das Getriebe unter der Haube entfernt und das Zweibein an der Werkbank entfernt.
Nach der Reinigung wird das Getriebe sorgfältig auf Beschädigungen untersucht und beschädigte Bauteile ausgetauscht.In diesem Fall ist es besonders wichtig, die Getriebelager beim Austausch richtig einzustellen.
Nach Abschluss aller erforderlichen Arbeiten wird das Getriebe installiert, nachdem die Dichtung zuvor mit Öl angefeuchtet wurde.
In diesem Fall müssen die Keilwellenverbindungen mit Fett behandelt werden.
Video (zum Abspielen anklicken).
Im Allgemeinen ziehen es viele Autobesitzer vor, Reparaturen am Gazelle-Lenkmechanismus selbst durchzuführen. Einerseits ist das nichts Schwieriges, andererseits droht der kleinste Versatz beim Verstellen in Zukunft mit gravierenden Problemen mit der Lenkung. Deshalb ist es besser, wenn Sie nicht über genügend Erfahrung verfügen, die Reparaturarbeiten unseren Spezialisten anzuvertrauen. Nachdem wir eine Vielzahl von Gazellen in verschiedenen Modifikationen repariert haben, können wir mit Sicherheit sagen, dass wir alles über Lenkung wissen.
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