Im Detail: DIY Reparatur des Radnabengewindes von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Schon direkt nach dem Autokauf, nachdem ich für etwas ein Rad demontiert hatte, entdeckte ich ein beschädigtes Gewinde an einer der Radschrauben des linken Hinterrades. Das Gewinde wurde nicht nur am Bolzen, sondern auch an der Nabe beschädigt. Und letzten Freitag, als sie die Räder wechselte, wurde sie endlich zugedeckt. Und wie sich herausstellte, eine gebrauchte Hinterradnabe separat für einen Senator / Omega-Sechszylinder zu finden, ist eine unmögliche Aufgabe. Sowie der gesamte hintere Querlenker als Ganzes. Im Internet wurde ein Heckhebel vom OOA Caravan mit 2.4er Motor gefunden, dessen Nabe passen sollte.
Ich werde diesen Hebel wahrscheinlich trotzdem kaufen, da sie ihn sehr günstig verkaufen. Daraus wird es möglich sein, die Nabe herauszuziehen und mit einem neuen Lager in meinen Hebel zu drücken. Und im Moment scheue ich mich ehrlich gesagt komplett zurück, mich damit zu beschäftigen. Und mit nur einer Hand wird es nicht einfach. Daher wurde beschlossen, das beschädigte Gewinde zu reparieren.
Also entfernen wir zuerst den Bremssattel um die Bremsscheibe auszubauen. Der Pfeil weist auf ein beschädigtes Gewinde hin.
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Ich habe tatsächlich w123
Nach einem weiteren Besuch im Service sagte der Schlosser, dass das Gewinde in meinen Hinterradnaben abgestorben sei.
(Angenommen, auch wenn mir das nicht aufgefallen ist)
Insgesamt verblieben 3 der ursprünglich 5 Gewinde in den Hinterradnaben.
Ich habe Guss von 126, für lange Schrauben. Und kurz ein Satz Briefmarken von 123.
1. Schneiden Sie unter 14 vom Eber, (Beseitigt, es gibt keine kurzen Bolzen für 14 für Briefmarken)
2. Die Haarnadelkurven von hinten einfahren, stören die nicht die Handbremse?
3. Und die Zylinderkopfschrauben aus den Dosen eindrehen, verbrühen und nach Bedarf abschneiden. Aber hier ist es notwendig, zu messen, damit genug zum Gießen vorhanden ist und nicht zu sehr aus den Briefmarken herausragt.
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Video (zum Abspielen anklicken). |
Weiß vielleicht jemand welche anderen Möglichkeiten?
Beitrag wurde bearbeitet von EngineOil: 29. November 2017 - 20:21
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Sim 28. Nov. 2017
1 kann geschnitten werden, wenn die Bolzen vom Wildschwein in Ihre Scheiben passen-14 passt nicht in alle Scheiben. (eine DIN-Schraube? -Kann nicht wissen, wie man eine Schleifmaschine benutzt? und Schrauben werden in jedem Filialisten verkauft in jeder Länge 1240907013.html)
2 können Stollen sein, nur von Ipontseff - sie sind stärker, ein flacher Absatz mit einer Dicke von nur 3 mm wird dort nicht stören.
3 Schrauben Sie die Standardschrauben auf die starke anaerobe Schraubensicherung.
Beitrag wurde bearbeitet von Sim: 28. November 2017 - 23:25
aber es gibt, na ja, vaaaasche eine einfache Möglichkeit - einen normalen Hub zu setzen.
Leute, scheiß auf euer Leben, also denkt an andere.
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Sim 29. Nov. 2017
aber es gibt, na ja, vaaaasche eine einfache Möglichkeit - einen normalen Hub zu setzen.
Lech, du bist ein Penner, du kannst alles kaufen und umziehen. Das kannst du sogar. Und für Nachlapaib. sa?
Beitrag wurde bearbeitet von Sim: 29. November 2017 - 09:31
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Es wird nicht vom Wildschwein benötigt, sondern von den späteren, Typ 221. Sie sehen auch gut aus, mit einer rostfreien Kappe. Es gibt einen Thread für 14, aber einen Turnkey für 17, wenn der Speicher reicht.
Lech, du bist ein Penner, du kannst alles kaufen und umziehen. Das kannst du sogar. Und für Nachlapaib. sa?
San, vorbei sind die Zeiten, in denen es ein Verlangen gab “Und für nachlapaib. sa”. und die bedeutung?
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Beitrag wurde bearbeitet von Companion: 29. November 2017 - 18:35
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Ich habe tatsächlich w123
Nach einem weiteren Besuch im Service sagte der Schlosser, dass das Gewinde in meinen Hinterradnaben abgestorben sei.
(Angenommen, auch wenn ich es nicht bemerkt habe
Ich würde einem Schlosser alles sagen, was ich über ihn denke, und nur weil ohne die Anwendung des Werkzeugs, mit dem er gearbeitet hat, an seinen Kopf, dass es nichts von ihm zu nehmen gibt und es schwer ist, sich zu rechtfertigen, wird es leider sein )))
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aber es gibt, na ja, vaaaasche eine einfache Möglichkeit - einen normalen Hub zu setzen.
Leute, scheiß auf euer Leben, also denkt an andere.
Das einfachste und teuerste
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Sie können neben 5 Stück ein Gewinde bohren und schneiden
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Sie können neben 5 Stück ein Gewinde bohren und schneiden
Es ist möglich, aber mit guter Ausrüstung. das Rad steht mittig auf den Radschrauben!
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Es gibt Gewindeeinsätze aus Rautendraht Helicoil, Recoil, V-Coil, das Gewinde fällt stark aus, ich habe Recoil persönlich überprüft, von den Minuspunkten, dem hohen Preis des Werkzeugs, kann es günstiger sein, eine gute Nabe zu finden, oder Kontaktpersonen, die sich mit Wendeschneidplatten beschäftigen, werden mit ihrem eigenen Werkzeug schneiden und einfügen, die Wendeschneidplatten selbst sind keine so teure Arbeit.
Das einfachste und teuerste
die Nabe kostet 1500r. ersetzen Sie es durch ein paar Rubel mehr. ist es teuer. und das Auftanken des Autos nicht teuer ist und der Kauf von Zahnpasta nicht teuer ist? Und wenn ein abgelöstes Rad in der Stoßstange eines 221. ankommt, denken Sie nicht darüber nach?
Letzten Sommer habe ich so einen Moment auf der Autobahn M6 miterlebt: Ein Opel fährt, es wirkt wie eine Aster, jemand ist vor kurzem in seinem Arsch angekommen, die Heckstoßstange steht einseitig im Fahrtwind. Ich hole ihn ein und zeige ihm - man sagt, Krawatte. er winkt, sagen sie, ich weiß weiter. Ich hielt an einer Tankstelle, während ich einen Snack aß. weitergehen.
nach einer Weile sehe ich ein Bild - ein Stück seiner Stoßstange ragt aus der Motorhaube eines frischen Mazda, und drei Typen, anscheinend die Passagiere dieses Mazda, verschütten diesen Kameraden auf der ersten Nummer. und ich zähle. dass sie recht hatten.
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Es ist möglich, aber mit guter Ausrüstung. das Rad steht mittig auf den Radschrauben!
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Warum den Link nicht gleich teilen?
Warum den Link nicht gleich teilen?
und das Lager ist immer noch ein Dutzend)))
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Sim 30. Nov. 2017
Warum den Link nicht gleich teilen?
so Sheremet und bitte in seiner Signatur nach Kontakten.
und das Lager ist immer noch ein Dutzend)))
insgesamt 20.
Und 2 Schrauben 100 Upley und ein Gewindebohrer für 14 weitere 200. Oder Bolzen von Toyota mit Muttern 300 Upley und einem Bohrer für 14-50.
Wie wird also die Kollektivwirtschaft ausfallen? Wer denkt was?
Beitrag wurde bearbeitet von Sim: 30. November 2017 - 09:05
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Artjom_70 30. Nov. 2017
Ich habe es so gemacht, und alles funktioniert gut, Hauptsache, es vorsichtig und nicht überstürzt. Aber es ist immer noch besser, die Nabe zu ersetzen!
Beitrag wurde bearbeitetArtem_70: 30. November 2017 - 19:44
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Es ist elementar, ein Loch für eine Schraube der nächsten Größe zu bohren und ein Gewinde zu schneiden.
Sie werden es in jedem mehr oder weniger normalen Dienst tun. Die Auswahl der Schrauben mit der passenden Steigung und Länge (zB im South Port) ist eine triviale Angelegenheit.
Bei neuen, preisgünstigen ausländischen Autos besteht das Nabenmetall immer nicht aus Stahl, sondern aus einer leichten, billigen Legierung. In Reifengeschäften sind verschiedene Griffe Arschlöcher, der Faden wird mit einem Knall abgeleckt. Daher ist die Thread-Wiederherstellung im Gange. Die Qualität ist normal und die Räder fliegen nicht weg.
Es ist elementar, ein Loch für eine Schraube der nächsten Größe zu bohren und ein Gewinde zu schneiden.
Sie werden es in jedem mehr oder weniger normalen Dienst tun. Die Auswahl der Schrauben mit der passenden Steigung und Länge (zB im South Port) ist eine triviale Angelegenheit.
Bei neuen, preisgünstigen ausländischen Autos besteht das Nabenmetall immer nicht aus Stahl, sondern aus einer leichten, billigen Legierung. In Reifengeschäften sind verschiedene Griffe Arschlöcher, der Faden wird mit einem Knall abgeleckt. Daher ist die Thread-Wiederherstellung im Gange. Die Qualität ist normal und die Räder fliegen nicht weg.
Es gibt jetzt eine Schraube unter dem M14-Schnitt an meinem Auto. der Bolzen selbst ist ab dem 211. regulär.
aber erstens habe ich einen von 20, und zweitens wartet eine neue Hebeleinheit in den Startlöchern. es ist neu, vom Wort ganz her.
und drittens geht dieser Bolzen ganz ruhig durch die stehende Scheibe.
Erstens kannst du demjenigen ins Gesicht treten, der es getan hat.
Hattest du noch eine Schraube in der Nabe? Wenn ja, dann nimm einen Bohrer, bohre 3mm, in die Mitte des Bolzens bringst du ein Loch, nicht tief, 5mm.
Sie kaufen ein Set für abgerissene Schrauben (ein Set von 3-5 Stück mit Linksgewinde), setzen es in das Loch ein, schrauben es in die entgegengesetzte Richtung - schrauben Sie die Schraube von der Nabe ab.
na dann tust du so wie du geschrieben hast Smilodon
Ich sympathisiere, ABER, dies ist ein sehr verantwortungsvoller Ort, um zu farmen, der einzige Ausweg besteht darin, das Teil zu ändern. Schütteln Sie die krummen Hände.
Nun, es wird eine sinnlose Handlung sein. Rinderhandlung (nichts für ungut).
Hast du eine Idee, wie man die Nabe auch auf Kosten einer vernünftigen Reifenmontage wechseln kann?
Auch wenn sich herausstellt, dass es eine Art Beweisgrundlage gibt (ich habe sogar eine schlechte Vorstellung davon, was es sein könnte, außer vielleicht zwei Zeugen, die diese Schraube direkt vor der Reifenmontage und unmittelbar danach festgezogen haben und den Unterschied bestätigen können, und selbst dann werden sie sagen, wie es ihnen schien.).
Ich hatte einen ähnlichen Fall - in Worten waren sie sich sogar einig, dass sie es vermasselt haben, aber was die Papiere angeht - sie haben ihre Hörner ausgeruht.
Sie müssen also auf eigene Kosten umsteigen. Und für die Zukunft empfiehlt es sich, die Räder selbst zu wechseln. Es ist sicherer für Sie selbst, auch wenn Ihre Hände schmutzig werden. Erst vor kurzem habe ich Gummi geworfen, an einem Rad gingen 4 Schrauben gut und einer - mit Mühe. Erst beim dritten Mal bin ich auf den richtigen Thread gestoßen. Aber ich fühlte es mit meiner Hand - was wäre, wenn da ein kräftiger Schraubenschlüssel wäre?
da war die gleiche situation vor 2 wochen
wenn alles beim OD gemacht würde, dann gäbe es keine Fragen - sie würden sich auf eigene Kosten ändern, und da ein Dritter (Reifenmontage) eingegriffen hat, werden die Täter nicht angezogen - sie geben sich gegenseitig die Schuld.
Ich empfehle, zum informellen zu gehen, lass sie schauen, vielleicht kannst du das Gewinde fahren (OD kümmert sich nicht um solche Dinge, schlägt vor, die Nabenbaugruppe zu ändern - in diesem Fall können Sie eine nicht originale SKF über 8000 r setzen anstelle von 16)
Am Ende war das Problem in 20 Minuten gelöst. Wir haben das Gewinde gefahren, eine neue Schraube angezogen und alles ist in Ordnung.
Wenn sich eine der Schrauben, mit denen das Vorderrad an der Nabe befestigt war, zu drehen begann, fiel das Gewinde darin ab. Was ist in diesem Fall zu tun und wie kann das Gewinde der Löcher wiederhergestellt werden?
Um aus der Position herauszukommen, können Sie, ohne die Reste des Gewindes aufzubohren, eine Schraube mit einer Länge von 50 mm von der Rückseite der Nabe mit leichtem Eingriff einführen. mit M12 × 1,25-Gewinde. Die Länge des Gewindeteils beträgt 30 mm. Der Bolzen verhindert, dass sich die Bremsscheibe auf der einen Seite und die Nabe auf der anderen Seite dreht.
Wenn Sie eine Schweißmaschine haben, ist es besser, die Schraube von der Rückseite durch Schweißen zu „greifen“, und um Unwuchten zu vermeiden, können Sie den Rest (Schraubenkopf) mit einem Schleifer abschneiden. Diese Lösung ist sowohl für die Nabe als auch für die Achswelle geeignet.
Eine der Schraubenflächen wird mit einer Feile unter das Nabenprofil geschliffen, wie in der Abbildung gezeigt.
Einbau einer Schraube in eine Gewindeverbindung
Diese temporäre Thread-Reparatur kann einige Zeit dauern. Wir raten Ihnen jedoch, das Schicksal nicht in Versuchung zu führen und die Nabe bei der ersten Gelegenheit durch eine neue zu ersetzen, da sie relativ günstig ist (für VAZ 2101-2107 etwa 400 Rubel).
Hallo! Heute möchte ich über das Problem des Fadenleckens in der Vorderradnabe des VAZ 2101-2107 sprechen, dies gilt auch für das Gewinde in der Achswelle. Und es war so...
Während der Fahrt war ein Brummen vom rechten Vorderrad zu hören. Nach einigen Tests wurde die Ursache für diese Geräusche identifiziert - die Nabenlager sind verschlissen. Die Diagnose ist selbstverständlich - für den Austausch von Lagern und einer Öldichtung. Aber es stellte sich heraus, dass alles nicht so einfach war. Bei genauerem Hinsehen fiel schon mit dem Auge auf, dass die Nabe ein wenig eiförmig, also oval geworden war.
Das Rad löste sich mit Mühe von der Nabe. Wie sich später herausstellte, konnte dies beim Verklemmen und übermäßiger Erwärmung passieren, es kam zu einer starken Abkühlung, wodurch die Nabe führte. Ich musste sie auch ändern. Aber noch ein Problem - wo bekommt man es mitten in der Nacht? Ja, und nicht der Wunsch, Geld für ein neues auszugeben, obwohl dies jeden angeht.
Als Ergebnis wurde eine Nabe gefunden, bei der 3 (.) von 4 Fäden in den Löchern abgerissen waren. Der Aktionsplan sah wie folgt aus:
- Nehmen Sie die alte Nabe, reinigen Sie sie von Staub und Schmutz.
- Bohren Sie das Loch.
- Schneiden Sie das Gewinde für die Schraube aus dem Moskwitsch 2141-Auto.
- Bohren Sie Löcher in die Unterlegscheibe, die über die Oberseite der Bremsscheibe passt.
- Nehmen Sie es einfach!
Nun, ich höre sofort die Schreie der Gegner, aber mit einem kleinen Familienbudget ist dies die profitabelste Option. Und wenn das Gewinde in der Nabe nicht so gut ist, dann kannst du meinen Rat beherzigen.
Zuallererst wurden 3 Schrauben von einem Muskovite 2141 gekauft, sie sind dicker als die von Zhiguli - M14, Schritt 1.5. Die entsprechenden Gewindebohrer, Gewindebohrerhalter, Bohrer wurden ebenfalls gefunden. Die Gewindebohrer wurden Nr. 1 und Nr. 2 verwendet, der Unterschied in der Tiefe der Gewinde am Gewindebohrer, dh der erste macht das Gewindeprofil nicht vollständig, sondern umreißt sie nur, während der zweite das vollständige Profil anzeigt.
Bohren ist natürlich besser auf einer Bohrmaschine, aber es ist durchaus möglich, mit einer elektrischen Bohrmaschine und einem Schraubstock zu arbeiten, in dem Sie die Nabe mit dem abisolierten Gewinde befestigen müssen. Nach dem Einfädeln prüfen, ob die Schraube gut sitzt. Wenn alles gut gemacht ist, sollte der Bolzen von Hand eingeschraubt werden, ohne zu verklemmen. Der letzte Schritt besteht darin, Löcher in die Unterlegscheibe zu bohren.
Ein paar Fotos zum Artikel über das abisolierte Gewinde in der Nabe:
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Und das Gewinde in der Nabe ist abgerissen? Vielleicht an einer Schraube?
Option Nummer 1: Versuchen Sie es mit einem Schwert, vielleicht ist der Faden nur ein wenig verklemmt. Aber es wird immer noch unzuverlässig sein.
Option #2: Bohren Sie ein Loch, schneiden Sie ein größeres Gewinde, bestellen Sie eine Schraube. Der Nachteil ist, dass es für dieses Loch eine spezielle Schraube gibt. Auch die Zuverlässigkeit ist fraglich - es ist nicht bekannt, woraus diese Schraube bestehen wird.
Option Nr. 3: Nabe bei der Demontage mitnehmen (die Gewinde müssen natürlich kontrolliert werden).
Option Nummer 4: ein neuer Hub.
Ich würde bei Option Nummer 3 aufhören, da sie mehr oder weniger zuverlässig und am günstigsten ist. Und es spielt keine Rolle, ob das Nabenlager gewechselt wird, naja, vielleicht bis auf die erste Option.
Was die Stollen betrifft - für den Sport verwende ich den Stollen aus dem Kastenaufsatz 2108. Nur mit einem Schleifer etwas zuschneiden. Nüsse sind von Niva. Aber mir scheint, dass man DAS mit Stecknadeln nicht durchmachen kann. Und noch ein Nachteil - gestanzte Scheiben funktionieren mit solchen Stiften nicht. Entweder Distanzscheiben oder Alufelgen auflegen, oder die Haarnadel aus der Zylinderkopfschraube selber machen und mit der Nabe verschweißen, damit nicht mehr als nötig eingeschraubt wird (besonders wichtig bei der Hinterradnabe).
Nun, Ratschlag für die Zukunft - vertrauen Sie niemals den Reifenmonteuren, die Räder zu schrauben. So endet normalerweise alles
Nach 2 Minuten 12 Sekunden hinzugefügt:
Ja, noch eine Option: Wenn die Scheiben gestanzt sind, versuchen Sie, eine Schraube zum Gießen zu setzen. Vielleicht hält er durch, tk. ein wenig länger. Aber das ist nur eine Übergangslösung, denn es werden nur wenige Umdrehungen sein. Allerdings bin ich 2 Jahre gefahren bis die Naben gewechselt wurden
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Mach dir nicht die Mühe mit dem Auto zu fahren
Erstens kannst du demjenigen ins Gesicht treten, der es getan hat.
Hattest du noch eine Schraube in der Nabe? Wenn ja, dann nimm einen Bohrer, bohre 3mm, in die Mitte des Bolzens bringst du ein Loch, nicht tief, 5mm.
Sie kaufen ein Set für abgerissene Schrauben (ein Set von 3-5 Stück mit Linksgewinde), setzen es in das Loch ein, schrauben es in die entgegengesetzte Richtung - schrauben Sie die Schraube von der Nabe ab.
na dann tust du so wie du geschrieben hast Smilodon
Ich sympathisiere, ABER, dies ist ein sehr verantwortungsvoller Ort, um zu farmen, der einzige Ausweg besteht darin, das Teil zu ändern. Schütteln Sie die krummen Hände.
Nun, es wird eine sinnlose Handlung sein. Rinderhandlung (nichts für ungut).
Hast du eine Idee, wie man die Nabe auch auf Kosten einer vernünftigen Reifenmontage wechseln kann?
Auch wenn sich herausstellt, dass es eine Art Beweisgrundlage gibt (ich habe sogar eine schlechte Vorstellung davon, was es sein könnte, außer vielleicht zwei Zeugen, die diese Schraube direkt vor der Reifenmontage und unmittelbar danach festgezogen haben und den Unterschied bestätigen können, und selbst dann werden sie sagen, wie es ihnen schien.).
Ich hatte einen ähnlichen Fall - in Worten waren sie sich sogar einig, dass sie es vermasselt haben, aber was die Papiere angeht - sie haben ihre Hörner ausgeruht.
Sie müssen also auf eigene Kosten umsteigen. Und für die Zukunft empfiehlt es sich, die Räder selbst zu wechseln.Es ist sicherer für Sie selbst, auch wenn Ihre Hände schmutzig werden. Erst vor kurzem habe ich Gummi geworfen, an einem Rad gingen 4 Schrauben gut und einer - mit Mühe. Erst beim dritten Mal bin ich auf den richtigen Thread gestoßen. Aber ich fühlte es mit meiner Hand - was wäre, wenn da ein kräftiger Schraubenschlüssel wäre?
da war die gleiche situation vor 2 wochen
wenn alles beim OD gemacht würde, dann gäbe es keine Fragen - sie würden sich auf eigene Kosten ändern, und da ein Dritter (Reifenmontage) eingegriffen hat, werden die Täter nicht angezogen - sie geben sich gegenseitig die Schuld.
Ich empfehle, zum informellen zu gehen, lass sie schauen, vielleicht kannst du das Gewinde fahren (OD kümmert sich nicht um solche Dinge, schlägt vor, die Nabenbaugruppe zu ändern - in diesem Fall können Sie eine nicht originale SKF über 8000 r setzen anstelle von 16)
Am Ende war das Problem in 20 Minuten gelöst. Wir haben das Gewinde gefahren, eine neue Schraube angezogen und alles ist in Ordnung.
Nachricht Treffer »06.06.2011, 12:52
Nachricht vitalik196 »06.06.2011, 13:13
Nachricht Treffer »06. Juni 2011, 13:16
Nachricht Gefahr766 »06.06.2011, 13:33
Nachricht petro86 »06. Juni 2011, 13:40
Nachricht Treffer »06.06.2011, 13:45
Nachricht vitalik196 »06.06.2011, 13:46
was willst du mit einem Hahn drehen, wenn schon alles abgerissen ist, auch wenn du es nicht lange reparierst
Nach 2 Minuten 8 Sekunden hinzugefügt:
Hits, Gewinde nicht bohren, schneiden
Nachricht Doktorgeb »06. Juni 2011, 13:50
Nachricht Treffer »06.06.2011, 13:51
Nachricht fullrulez »06.06.2011, 13:56
Nachricht petro86 »06.06.2011, 14:00
Nachricht vitalik196 »06.06.2011, 14:06
Nachricht Doktorgeb »06.06.2011, 14:18
Nachricht petro86 »06.06.2011, 14:59
Nachricht morzan »06.06.2011, 15:04
Nachricht vitalik196 »06.06.2011, 15:07
Nachricht petro86 »06. Juni 2011, 15:13
Nachricht vitalik196 »06. Juni 2011, 15:22
Nachricht Doktorgeb »06. Juni 2011, 15:26
petro86, wenn das Gewinde in der Nabe selbst abgerissen ist, macht es keinen Sinn, es mit einem Gewindebohrer zu bohren.
die Eingriffsflächen in der Gewindeverbindung reichen immer noch nicht aus, um die Anzugskraft aufrechtzuerhalten. Jede Gewindewindung, die auf Scherung arbeitet, hält einen bestimmten Bruchteil der Anzugskraft, wenn diese Oberflächen irgendwie reduziert werden, dann hält die Schraube weniger Kraft und in einem nicht sehr feinen Moment der Drehung wird eine solche Belastung auftreten in der Schraube vom Rad, dass die Schraube wie eine Kugel aus dem Sitz herausspringt.
und wenn es zwei solche Unterschrauben gibt, dann wird die restliche Kraft vom Rad nur auf 2 funktionsfähige Schrauben übertragen (mit den Gewinden noch nicht abgestreift), aber das Problem ist, dass diese Schrauben für eine Kraft ausgelegt sind, die zweimal geringer ist als die tatsächliche Kraft fällt (mit zwei nicht funktionierenden Schrauben) , als Folge versagen solche Schrauben viel schneller und das Rad beginnt irgendwo vorne, auf der gegenüberliegenden Spur oder am Straßenrand (je nachdem, auf welcher Seite) ein eigenes Leben zu führen es ist)
hast du noch Lust als Wasserhahn zu arbeiten oder was?
Nachricht toha55 »06. Juni 2011, 15:27
Nachricht Super0 »06. Juni 2011, 16:30
Nachricht RasselSH »06. Juni 2011, 16:50
Nachricht toha55 »06.06.2011, 16:52
Nachricht Der männliche »06.06.2011, 16:55
Nachricht R82 »06.06.2011, 17:03
a-aa 
Schwerter, Dreher. zwanzig Minuten gelacht, konnte nicht aufhören
Nachricht Marvel_0703 »06.06.2011, 17:06
Nachricht Renault »06.06.2011, 17:10
Doctorgeb hat geschrieben: petro86, wenn das Gewinde in der Nabe selbst schon abgerissen ist, dann macht es keinen Sinn, mit einem Hahn zu pflücken.
die Eingriffsflächen in der Gewindeverbindung reichen immer noch nicht aus, um die Anzugskraft aufrechtzuerhalten. Jede Gewindewindung, die auf Scherung arbeitet, hält einen bestimmten Bruchteil der Anzugskraft, wenn diese Oberflächen irgendwie reduziert werden, dann hält die Schraube weniger Kraft und in einem nicht sehr feinen Moment der Drehung wird eine solche Belastung auftreten in der Schraube vom Rad, dass die Schraube wie eine Kugel aus dem Sitz herausspringt.
und wenn es zwei solche Unterschrauben gibt, dann wird die restliche Kraft vom Rad nur auf 2 funktionsfähige Schrauben übertragen (mit den Gewinden noch nicht abgestreift), aber das Problem ist, dass diese Schrauben für eine Kraft ausgelegt sind, die zweimal geringer ist als die tatsächliche Kraft fällt (mit zwei nicht funktionierenden Schrauben) , als Folge versagen solche Schrauben viel schneller und das Rad beginnt irgendwo vorne, auf der Gegenfahrbahn oder am Straßenrand (je nachdem, auf welcher Seite) ein eigenes Leben zu führen es ist)
hast du noch Lust als Wasserhahn zu arbeiten oder was?
+ 1, richtig.Wenn Sie den gerissenen Faden reparieren, hat er immer noch die Stärke einer solchen wiederhergestellten Verbindung, nur um des Aussehens willen.
Zusätzlich zu den oben genannten Methoden können Sie versuchen, ein Loch mit beschädigten Gewinden zu schweißen, ein neues zu bohren und zu schneiden, aber es gibt zusätzliche Schwierigkeiten beim Zentrieren des Lochs und niemand haftet für die Festigkeit und Porosität des geschweißten Stahls. Die beste Option ist, die Nabe zu ersetzen.
Wenn sich eine der Schrauben, die das Vorderrad an der Nabe befestigen, zu drehen begann, fiel das Gewinde darin ab. Was ist in diesem Fall zu tun und wie kann das Gewinde der Löcher wiederhergestellt werden?
Um aus der Position herauszukommen, können Sie, ohne die Reste des Gewindes aufzubohren, eine Schraube mit einer Länge von 50 mm von der Rückseite der Nabe mit leichtem Eingriff einführen. mit M12 × 1,25-Gewinde. Die Länge des Gewindeteils beträgt 30 mm. Der Bolzen verhindert, dass sich die Bremsscheibe auf der einen Seite und die Nabe auf der anderen Seite dreht.
Wenn Sie eine Schweißmaschine haben, ist es besser, die Schraube von der Rückseite durch Schweißen zu „greifen“, und um Unwuchten zu vermeiden, können Sie den Rest (Schraubenkopf) mit einem Schleifer abschneiden. Diese Lösung ist sowohl für die Nabe als auch für die Achswelle geeignet.
Eine der Schraubenflächen wird mit einer Feile unter das Nabenprofil geschliffen, wie in der Abbildung gezeigt.
Einbau einer Schraube in eine Gewindeverbindung
Diese temporäre Thread-Reparatur kann einige Zeit dauern. Wir raten Ihnen jedoch, das Schicksal nicht in Versuchung zu führen und die Nabe bei der ersten Gelegenheit durch eine neue zu ersetzen, da sie relativ günstig ist (für VAZ 2101-2107 etwa 400 Rubel).
- Danke
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ainurich 20 Okt 2009
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Murashov 20. Oktober 2009
In der Vorderradnabe ist das Gewinde für die Radschrauben abgerissen. Vielleicht ist es möglich, auf den Austausch der Nabe selbst zu verzichten? Ich habe versucht, eine Schraube für Alufelgen zu setzen, aber sie hält auch nicht. Beraten Sie, wenn es eine Möglichkeit gibt. Vielen Dank im Voraus!
- Danke
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MASTER64 20. Okt 2009
Der Austausch des Flansches ist natürlich wünschenswerter, aber es scheint, als ob es möglich ist, ihn zu reparieren.
Ich denke, wenn Sie die Scheibe entfernen, können Sie auf der Rückseite des Flansches so etwas wie eine Käfigmutter anschweißen. Nur nicht schweißen, sondern greifen, ohne den Flansch sehr zu erhitzen. Es scheint genug Platz zu sein, aber ich erinnere mich nicht genau, irgendwie habe ich nicht aufgepasst.
ES IST VERBOTEN. Wenn ein Faden abgerissen ist, ist das nicht beängstigend, aber wenn der Rest auch geschwächt ist, nur Ersatz, und er ist günstig!
Der Austausch des Flansches ist natürlich wünschenswerter, aber es scheint, als ob es möglich ist, ihn zu reparieren.
Ich denke, wenn Sie die Scheibe entfernen, können Sie auf der Rückseite des Flansches so etwas wie eine Käfigmutter anschweißen. Nur nicht schweißen, sondern greifen, ohne den Flansch sehr zu erhitzen. Es scheint genug Platz zu sein, aber ich erinnere mich nicht genau, irgendwie habe ich nicht aufgepasst.
Ich denke, wenn es mit einem verschweißt wird, gibt es eine Unwucht der Nabe. Datenträger eindeutig wechseln
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Patenkind 03 Nov 2009
In der Vorderradnabe ist das Gewinde für die Radschrauben abgerissen. Vielleicht ist es möglich, auf den Austausch der Nabe selbst zu verzichten? Ich habe versucht, eine Schraube für Alufelgen zu setzen, aber sie hält auch nicht. Beraten Sie, wenn es eine Möglichkeit gibt. Vielen Dank im Voraus!
Nun, was heizen Sie Moskau? Hier ist das Problem. Ärger – Ärger – Ärger! (Wie der Brownie Kuzka sagte) 🙂 GY. Wenn das Metall vom Gewinde nicht zu Tode gerissen wurde, dann gibt es für *B*n Nivovsky-Nabenstifte (vor dem Kauf der Stifte sorgfältig deren erforderliche Höhe messen) - Hauptsache, ihr Rollzahnrad dreht sich nicht in das Loch dort. Sichern Sie das Rad mit Muttern, nicht mit Schrauben 🙂 Aber wenn Sie den ganzen Komfort schätzen (Sie können keine Löcher fangen) - sagen Sie DANKE 🙂
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Auto: es gibt viele davon passt hier alles nicht
Unsinn. Hähne gehen normalerweise drei pro Gewinde. Im Moment ist es für einige Durchmesser und zwei möglich, nicht zu studieren. Jeder Dreher mahlt zweimal gleichzeitig. Sie schneiden ein Gewinde in die Bremsscheibe und drehen die Schraube ein, Sie können die Phase in der Bremsscheibe leicht entfernen und die Schraube verbrühen
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Unsinn. Hähne gehen normalerweise drei pro Gewinde. Im Moment ist es für einige Durchmesser und zwei möglich, nicht zu studieren.
Jeder Dreher mahlt zweimal gleichzeitig. Sie schneiden ein Gewinde in die Bremsscheibe und drehen die Schraube ein, Sie können die Phase in der Bremsscheibe leicht entfernen und die Schraube verbrühen
Ich war schon ein paar Mal in Jegoryevsk, kann also nichts sagen, aber ich habe nicht bei jedem Schritt Dreher getroffen, und nicht jeder hat eine Garage mit einer Schweißmaschine.
Generell besticht der Vorschlag durch seine Einfachheit – ein Schuhwerk in einer Größe zu bestellen, die ein technisch Unerfahrener nicht sagen könnte, ein Loch bohren, ein Gewinde für ein Schuhwerk schneiden, einschrauben und anschweißen. Gleichzeitig wird der ABS-Sensorring in drei Zentimetern sowie die Änderung der Eigenschaften des Metalls an der Stelle, an der der Fuß geschweißt wird, nicht beachtet. Ich rede nicht davon, wie lange es dauern kann, und es wäre schön, das Budget zum Vergleich bekanntzugeben. Übrigens, ich habe vor kurzem ein verkehrtes Watt am Antrieb gesehen wegen einer gesprungenen hinteren Bremsscheibe. Jeder andere - aber es ist einfacher für mich, einen normalen Schraubenzieher zu setzen, als eine Futorka kollektiv zu bewirtschaften (übrigens habe ich mich mit ihnen befasst und geschworen, weiterzumachen).
Was den Wasserhahn betrifft - bevor Sie sagen, dass es Unsinn ist, können Sie ihn googeln - ich persönlich habe solche Wasserhähne noch nicht in Gebrauch gesehen.
Im Allgemeinen habe ich nur meine Erfahrungen geteilt - dann ist es eine Frage der persönlichen Entscheidung. Aber zuerst rate ich Ihnen, zu versuchen, einen normalen Dreher in Moskauer Zeit zu finden und die Zeit zu berechnen, die für den von Ihnen beschriebenen Prozess aufgewendet wurde - ich denke, nicht jeder im Forum arbeitet in der ATP oder in einer ähnlichen Produktion.
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Ich beschloss, die Reifen für den Winter zu wechseln, und beim Lösen der Schrauben hat einer von ihnen das Gewinde in der Nabe komplett „geleckt“. Kann man irgendwo reparieren oder ersetzen? Nun, und eine nebensächliche Frage - was soll man mit den Schrauben machen, damit sie sich dann normal lösen (ich habe sie im Frühjahr mit meinen Händen angezogen, mit einem normalen Schraubenschlüssel, wie konnten sie so festziehen ..)
In einer ähnlichen Situation habe ich es vorgezogen, die Nabe zu ersetzen (linkes Vorderrad, VAZ21099). Sie haben das Auto nicht angegeben. Mir wurde gesagt, dass Sie das Gewinde schneiden und eine andere Schraube einsetzen können, aber ich zog es vor, diesen Weg zu gehen. Erschreckend!
Audi 100 Auto, 5-Loch-Räder, Stahl.
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Ich beschloss, die Reifen für den Winter zu wechseln, und beim Lösen der Schrauben hat einer von ihnen das Gewinde in der Nabe komplett „geleckt“. Kann man irgendwo reparieren oder ersetzen? Nun, und eine nebensächliche Frage - was soll man mit den Schrauben machen, damit sie sich dann normal lösen (ich habe sie im Frühjahr mit meinen Händen angezogen, mit einem normalen Schraubenschlüssel, wie konnten sie so festziehen ..)
Wir haben vor kurzem die Mechaniker der „Möwe“, die Kampfbubaras bauen, gebeten, eine ähnliche Operation in einem Stadtauto durchzuführen, zu der uns gesagt wurde, wir seien an der falschen Adresse angekommen – sie sind Automechaniker, keine Killer.
PS: Ich würde den Hub wechseln
Da hast du eine 14x1,5 Schraube. Wenn das Gewinde nicht durchgeht, dann kannst du zum Beispiel die 16. Schraube unter dem gleichen Kopf um 17 nachschleifen.
dass die Nabe ändern, kostet es Geld dort Geweih - vor 200 UAH. zurück 40 UAH.
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Da hast du eine 14x1,5 Schraube. Wenn das Gewinde nicht durchgeht, dann kannst du zum Beispiel die 16. Schraube unter dem gleichen Kopf um 17 nachschleifen.
Wie gefährlich ist eine solche Operation?
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dass die Nabe ändern, kostet es Geld dort Geweih - vor 200 UAH. zurück 40 UAH.
Es geht nicht ums Geld. Das ist irgendwo zu suchen, dann den kompletten Gepäckträger zu demontieren (oder nicht?). Im Allgemeinen müssen Sie den Tag töten. Und um ein neues zu schneiden, wie ich es verstehe - es kam, sie entfernten das Rad, schnitten es ab, setzten es auf und gingen. Die Wahrheit ist irgendwie dumm, obwohl niemand wirklich erklärt hat, womit das Schneiden eines neuen Fadens behaftet ist. Ich fahre ein paar Tage auf vier Schrauben, heute habe ich nachgeschaut - alles ist gut verschraubt
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dass die Nabe ändern, kostet es Geld dort Geweih - vor 200 UAH. zurück 40 UAH.
Es geht nicht ums Geld. Das ist irgendwo zu suchen, dann den kompletten Gepäckträger zu demontieren (oder nicht?).Im Allgemeinen müssen Sie den Tag töten. Und um ein neues zu schneiden, wie ich es verstehe - es kam, sie entfernten das Rad, schnitten es ab, setzten es auf und gingen. Die Wahrheit ist irgendwie dumm, obwohl niemand wirklich erklärt hat, womit das Schneiden eines neuen Fadens behaftet ist. Ich fahre ein paar Tage auf vier Schrauben, heute habe ich nachgeschaut - alles ist gut verschraubt
4 Schrauben. es ist immer noch in Ordnung. Ich ging für 2! JAHR! Einmal brachen die Reifenmonteure, Spechte, die Schrauben (der Hut war gefaltet) und schlossen die Kappe. letztes jahr kam nach pereobuvatsya für den winter, der installateur rief an, zeigte, er wurde mit einem batya weiß! und nur er steckte den schlüssel auf den riegel - und HOP! es gab nur einen riegel! Es war ein akhtung! die straße und in Am Morgen trainiert Onkel Vasya sie. Ende gut alles gut. und wir fuhren nicht schwach. ach wie schwach. Also nun gut [*****], ich kontrolliere immer alle Schrauben und stehe über meinem Herzen im Dienst!
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Video (zum Abspielen anklicken). |
Aber im Wesentlichen, was ist dumm?Es gibt einen Faden, also was ist die andere Größe? Übrigens, vielleicht hilft, wie bereits gesagt, ein banales Laufen mit einem Schwert!
