Renault Megane Autos (Renault Megane) 1996-2002 - Handbuch für Service, Reparatur und Betrieb
Kühlmittelsensor Reparatur - Anleitung (mit Foto) zur Reparatur des Kühlmittelsensors
Reparatur- und Wartungshandbuch - Online-Handbuch in russischer Sprache für Renault Megane, Scenic (seit 1996)
Schrittmotor Leerlaufeinstellung - ein Artikel über die Wiederherstellung des Betriebs des Schrittmotors XX-Einstellung
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FLÜSSIGKEITSSTAND
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Häufigkeit der Überprüfung des Kühlmittelstands
Verwenden Sie zum Nachfüllen nur von den RENAULT-Fachabteilungen freigegebene Kühlmittelmarken, die Folgendes bieten:
Kühlmittelwechselintervall
Alle Motoren haben eine obenliegende Nockenwelle und sind quer an der Fahrzeugfront montiert.
Einige Modelle sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, der Rest ist mit einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Alle Modelle sind Frontantrieb. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, die Hinterradaufhängung ist halbunabhängig.
Die Inneneinrichtung zeichnet sich durch hohen Geschmack und Vielfalt aus. Advanced-Modelle sind mit einem einzigen Schloss, elektrischen Fensterhebern, Schiebedach, Traktionskontrolle (ABS) und Klimaanlage ausgestattet.
Gegen Ende 1996 stellte Renault den Megane Scenic vor, eine Single-Box, die auf dem Megane-Golfklasse-Hecktürmodell basiert. Er war einer der „Revolutionäre“ dieser Klasse – wie Crossover und Geländewagen, das heißt, sie haben ihre eigenen Kunden, die keinen schweren Rahmen, ein komplexes Geländegetriebe und supergroße Bodenfreiheit brauchen, sondern nur ein "Jeepar" -Look und Offroad-Fähigkeiten etwas besser oder auf dem Niveau von Zhiguli (dh ausgezeichnet für einen Pkw, aber nicht für einen Jeep), also fanden ähnliche Minibusse sofort Kunden! Das heißt Kunden, die zwar moralisch nicht bereit sind für die "Bus"-Größe, das schwere Handling und ähnliche "Spezialeffekte", die aber davon träumen, im Fond einer Golf-Fließheck-Klasse viel Platz zu haben, sowohl für das Gepäck als auch darüber ihre Köpfe und herum. Der Held unserer Rezension ist bereit, genau solche Bedürfnisse zu erfüllen. Einen neuen Namen hat man sich übrigens aus irgendeinem Grund nicht einfallen lassen, schließlich gibt es ein "SUV" und "Crossover" / "SUV" ?! Dieser Vergleich mit Jeeps ist nicht ohne Grund, denn Renault hat einen doppelten Schlag hingelegt und nicht nur den Mega-Wagen "Scenic", sondern auch den RX4 herausgebracht - einen darauf basierenden Crossover.
Alle Motoren sind Reihenvierzylinder, mit acht oder sechzehn Ventilen, entwickelt 64-140 PS. Benzinmotoren hatten 1,4 Liter Volumen (75 PS oder 95: acht oder sechzehn Ventile), 1,6 Liter (75 oder 90 PS mit acht oder 107-110 mit sechzehn Ventilen), 2 Liter (114 PS oder 138-140: acht oder sechzehn Ventile). Und der Diesel war allesamt 1,9-Liter- und Achtventil-Saugversionen, die 64 und 65 Kräfte produzierten, und die Turbolader 80, 95-98, 100-105 PS. Wie wir sehen, eine breite Palette für ein solches Auto, die eher deutschtypisch ist, insbesondere wenn man die Allradversion des PX4 berücksichtigt - fehlt nur die heiße Version!
1999 wurde die Bühne neu gestaltet. Er bekam ein anderes Armaturenbrett, neue Design-Scheinwerfer und die Front der Karosserie. Auch die Produktion der Allradversion des RX4 (mit Visco-Kupplung als Mitteldifferenzial) begann mit einer auf 210 mm erhöhten Bodenfreiheit. Und neue Versionen von Benzinmotoren - 16-Ventil-Motoren: 1.4-16v mit 95 PS und 1.6-16v mit 107-110 PS.
Im Jahr 2000 erschienen auf Scenic neue Motoren: eine neue Version eines 2,0-Liter-Benzinmotors mit einer Leistung von 140 PS. (für RX4) und Turbodiesel 1,9 L, 80 PS (dTi-Index) und 102 PS. (Index dO).
Und schließlich, im Jahr 2003, ersetzte Renault Scenic II den wohlverdienten Scenic First.
Anzumerken ist, dass "Scenic" trotz seiner Freundlichkeit und Geräumigkeit in Sachen Komfort immer noch nicht an den Komfort von Mittelklasse-Limousinen heranreicht , wie jeder andere ist Komfort ein relativer Begriff) ... gut und unter urbanen Bedingungen ist es einfach von seiner besten Seite : was seine ausgezeichnete Rezension wert ist.
Die Nachfrage nach den „Scenic“ der ersten Generation, insbesondere den neu gestalteten Versionen, übersteigt heute das Angebot, und in dieser Hinsicht bleiben sie nicht lange auf dem Markt. In Moskau zum Beispiel kosten zehnjährige Kopien 200-250 Tausend Rubel.Bei den Betriebskosten, wie wird es aussehen: Sie hängen oft streng von der Alphabetisierung des Vorbesitzers ab.
Wie bereits erwähnt, war der Scenic mit einer ganzen "nahedeutschen" Motorenpalette vom 1,4-Liter-Basis- bis zum Top-End-Zweiliter ausgestattet, die fast alle auf der "Sekundärseite" zu finden sind. Dieselversionen haben wir praktisch nicht, und das aus gutem Grund, da deren Restaurierung und Wartung besondere Qualifikationen erfordern, und selbst im Westen gab es "Missverständnisse" und Beschwerden über die Zuverlässigkeit späterer Motoren mit Direkteinspritzung von Dieselkraftstoff, was die Effizienz und Effizienz des Motors.
Versuche, den Zahnriemen unter Werkstattbedingungen bei 16-Ventil-Motoren mit eigenen Händen zu ersetzen, scheitern oft. Tatsache ist, dass bei diesen Motoren die Antriebsräder der Wellen ausschließlich durch Reibung in der gewünschten Position fixiert werden und die Klemmung durch Anziehen der Schrauben erreicht wird. Die Schraube sollte gelöst werden, dann beginnt sich das Zahnrad auf der Welle zu drehen. Es ist sinnlos, es "mit dem Auge" freizulegen, da es eine Reihe von Spezialwerkzeugen und -geräten gibt. Allerdings natürlich nur in einem spezialisierten Service. Genau an diese Stelle sollten Sie sich wenden, denn es kostet deutlich weniger als eine eventuelle Überholung des Motors, wenn das Experiment fehlschlägt. Nun, für Besitzer von "Einrollen" ist es einfacher, da diese Motoren die gängigste Passung haben. Das Wechseln der Walze samt Riemen ist nicht nur wünschenswert, sondern auch zwingend erforderlich, sowie zur Vorbeugung und der Pumpe, da dieses Teil nicht allzu langlebig ist.
Ein weiterer bekannter "Garage"-Trick ist das Ausblasen der Ventile mit einem Hammer. Tatsache ist, dass es selten möglich ist, einen Schlag streng entlang der Achse zu führen, und selbst eine geringfügige Verschiebung reicht aus, um einen Riss in der Stange zu hinterlassen - ein Risiko. Dieses Risiko und dann kann man einen rasenden Ölverbrauch für den Abfall "garantieren", und zwar alle 1000 km über 1,5 Liter.
Unser teerreiches Benzin kann Sie töten. Es ist notwendig, die Ventilbuchsen unter Kontrolle zu halten, da sie sich viel dicke Salbe ansammeln. Wenn der Motor eines Tages gestartet wird, sitzt das Ventil nicht im Sattel, was droht, dass sich die dünne Stange durch den Aufprall verbiegt des Kolbens.Um dies zu verhindern, ist es regelmäßig alle 30-45 Tonnen Km sinnvoll, die Kohleablagerungen durch "Spülen des Injektors" zu reinigen. Es wird nicht empfohlen, den Tank mit Reinigungsmitteln zu füllen. Ein Zeichen dafür, dass "erhobener Schlamm" den Motor erreicht hat, sind die Unterbrechungen der ersten Düse, Fakt ist, dass sie die größte Schlammmenge bekommt.
Darüber hinaus sollte man sich nicht mit dem Waschen des Motors unter Druck hinreißen lassen, insbesondere bei der K4M-Probe, bei der die Spulen des Geräts paarweise miteinander verbunden sind. Durch Feuchtigkeit entsteht ein Kurzschluss, der sie zerstört.
Alle Benzinmotoren starten gut, auch bei kaltem Wetter. Sie haben wenige Gründe für eine Ablehnung. Manchmal verschwindet der Kontakt in den Pads der Kurbelwellenpositions- und Motortemperatursensoren (hier reicht es aus, die Kontakte zu drücken), manchmal (bei F3R-Motoren) können die Drähte der letzteren abbrechen und bei 100 Tonnen km die Kraftstoffpumpe, was nicht trennbar ist, kann sich wohl mit Schmutz verstopfen.
Beim F3R-Motor kann eine instabile Leerlaufdrehzahl manchmal durch leichtes Drücken auf das Ventil oder den Leerlaufregler beseitigt werden. Ein solches Ventil hält jedoch nicht lange, daher lohnt es sich, einen Ersatz dafür vorzubereiten. Beim 1,6-Liter-K7M nutzt sich der Plastik-Choke allmählich ab. Wenn beim Loslassen des Gaspedals die Motordrehzahl unter die zulässige Drehzahl sinkt, kann es an der Zeit sein, das Aggregat zu wechseln.
Schauen wir uns nun die Aufhängung an. Sie ist nicht die Schwachstelle der „Szene“. Am häufigsten verschleißen Stabilisatorbuchsen in der Vorderradaufhängung, die Sie durch Klopfen auf die Federbeine wissen lassen. Diese Teile sind preiswert. Und ein Klopfen in der Hinterradaufhängung weist darauf hin, dass entweder die Silentblöcke verschlissen sind, oder das Lager im Inneren des Trägers, wo der Torus vorbeiläuft, oder Stoßdämpfer - letztere funktionieren hier nicht in der günstigsten Position aus Sicht der die Belastung dieses Teils - schräg. Da das Trennen der Hinterradaufhängung eine teure Angelegenheit ist, „erreichen“ viele Autofahrer deshalb jahrelang einfach die Federung, weil die Torsionsstäbe genügend Sicherheit und Steifigkeit haben, um nicht zu bröckeln.
Auf Szenen dient die Kupplungseinheit lange, bis zu 180 t Km. Das Getriebe überzeugt auch durch seine Zuverlässigkeit, bis auf das mit der Zeit auftretende Problem der Ölleckage durch die Wellendichtung der Gangwahlstange. Der Dichtungswechsel mit Fabriktechnik ist zwar teuer, aber zuverlässig. Als "Vorverkaufsoption" - Kleber aus Stücken. Manche Besitzer können den Vorbau mit einer Kupplung abschneiden und dann spleißen: Hier hängt das Ergebnis direkt von der Erfahrung des Meisters ab.
Öl kann auch durch die Kofferraumdichtung des linken SHRUS den Kasten verlassen - nach 60-120 to. Km. Es zu ändern ist eine leichte Aufgabe. Aber die äußeren Abdeckungen müssen im Antriebsaggregat über das Gleichlaufgelenk aufgesetzt oder geändert werden, was ein teures Vergnügen ist. Man muss auf sie aufpassen und sich an eine Wahrheit erinnern: "Scenic" ist trotz des recht einfachen Handlings kein Rallye-Auto, auch nicht in der Allradversion.
Betrachten Sie eine sehr interessante Modifikation des RX4. ErX4 sieht zwar sehr verlockend aus, nicht nur dank der beeindruckenden Räder und der Bodenfreiheit, sondern auch des Plastik-Bodykits, aber hinter dem auffälligen Namen 4x4 verbirgt sich nichts anderes als ein Pkw für Outdoor-Aktivitäten, bei denen tiefer Schlamm und ernsthafte Schluchten kontraindiziert sind , sowie schnelles Fahren mit starken Beschleunigungen und Spurwechseln. Unter unseren Bedingungen reicht das Stützlager der Kardanwelle für ca. 30.000 km und die teure Welle muss als Baugruppe ersetzt werden. Außerdem besteht bei einem Ausfall der Stabilitätskontrolle, zum Beispiel bei einem Ausfall des ABS-Sensors, die Gefahr, bei rutschiger Fahrbahn die Kontrolle nicht zu bewältigen! Tatsache ist, dass sich durch die Anbindung der Hinterachse das Verhalten des Autos dramatisch ändert. Aus diesem Grund ist es klüger, sich für die gebräuchlichere "Beifahrer"-Monoantriebsversion zu entscheiden.
Die Lenkung hier ist zuverlässig, aber was ist mit dem Klopfen in diesem Gerät, es ist normalerweise eine Folge von Schmutz und zerrissenen Staubbeuteln. Außerdem ist der linke Schuh zufällig beschädigt, aber die rechte Stütze klopft, was stärker belastet ist, sodass Sie in beide Richtungen suchen müssen. Wenn die Servolenkung zu "schwitzen" begann, sollten Sie sich nicht beeilen, die Öldichtung zu wechseln.Denn höchstwahrscheinlich liegt es sowohl am Verschleiß des Gleitlagers als auch an der Fehlausrichtung der Welle. Es gibt einen Ausweg - fügen Sie Flüssigkeit hinzu, wenn sie verbraucht wird. Ziehen Sie den Riemen nicht zu fest an, da dies sonst zu einem vorzeitigen Austausch führt. Ein paar Worte zum Handling und zur Dynamik. Szenisch ist Megan natürlich immer noch nicht, auf dessen Untergründen sie gebaut ist, im Gegensatz dazu rollt sie bei Kurvenfahrten stärker, und das Lenkrad reagiert nicht so sofort auf die Aktionen des Fahrers. Dies ist jedoch der Fall, wenn wir die Bewertung des Handlings aus der Sicht der Bewertung der Golfklasse angehen. Aber der Herkunft und Klasse dieses Autos angepasst, hat es sogar eine sehr gute Reaktionswirkung auf das Lenkrad und dessen "Reinheit". Und was ist mit der Beschleunigung, dank der Rallye- oder Frachtannahme, hat Scenic zwar eine leicht reduzierte Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke, aber die Beschleunigung ist schwungvoll. Tatsache ist, dass es eine verkürzte Reihe im Getriebe gibt, und bei einem unbeladenen oder halb leeren Auto wird die Beschleunigung gefallen.
Bei der Autowahl sollte man sich die Bremsanlage genauer anschauen: Sind die Scheiben von innen mit Bremsscheiben abgedeckt? Wenn nicht, müssen Sie die inneren Beläge bei jeder Wartung austauschen, und die Scheiben können einem Sandstrahlangriff unterliegen. Um die Schilde zu montieren, müssen Sie auch die Achsschenkel durch solche mit Löchern ersetzen. Daher wird es einfacher sein, das "richtige" Auto zu finden. Und vergessen Sie nicht, dass im Gegensatz zum einfachen Scenic beim ErX4 hinten Scheibenbremsen zu finden waren.
für die Entwicklung des Kanals Ausbau und Spritzwand der Zahnstange OHNE AUSBAU DES UNTERRAHMENS. Leute.
Renault Megane Karosseriekrankheit, Reparatur des Ohres des hinteren Stoßdämpfers und des Verstärkers im Kofferraumboden mit unserem eigenen.
In diesem Video ändern wir die hinteren Trägerbuchsen des Renault Megan 2. Und wir ändern auch die vorderen Stoßdämpfer, Stützen.
Im Video habe ich gezeigt, wie einfach es ist, mit Hilfe eines gewöhnlichen "Multimeters" (Tester) - eine Fehlfunktion in der E-Mail zu erkennen. Ketten.
Silentblöcke SWAG 60 92 1039.
Reparatur des Hecks des Autos nach einer Kollision mit einem Pfosten.
Im Video habe ich gezeigt, wie einfach es ist, den Kraftstofffilter eines Renault Megane mit einem Benzinmotor zu ersetzen. Herstellerkürzel.
Hallo an alle! Störend wurde die ABS-Lampe, die vor einem Monat Feuer fing. Wie ich nach dem Grund suchte: Als erstes klingelte ich.
Ersetzen Schwellen, Bögen in Renault landschaftlich. Sonstige Schweißarbeiten. So ersetzen Sie die Schwelle Renault Scenic. Renault Megan Szenisch.
Im Video habe ich die gängigsten Arten eines nicht funktionierenden Tachos und Diagnosemethoden gezeigt. Wenn es noch etwas gibt.
Wir nivellieren, richten die Kofferraumtür des Renault Megane Scenic mit unseren eigenen Händen aus. Körperreparatur. Reparatur von Karosserien. Richten von Großvätern.
Persönliche Erfahrung mit der Reparatur eines Renault-Motors (K4M) bei Zahnriemenbruch. Beschreibung der Reparatur, Austausch von Ventilen, Untersuchung.
Vollständiges Video zur Reparatur eines verklemmten Türgriffs Renault Megane 2.
Auspuffanlage bei Renault reparieren. Reparatur der Auspuffanlage für Renault in St. Petersburg Reparatur und Austausch von Schalldämpfern; Ersatz.
Reparatur des Ohres, Montage des hinteren Stoßdämpfers und des Kofferraumbodens am Übergang zum Innenkotflügel. .Renault Megane Szenisch.
1,4L UND 1,6L BENZINMOTOREN
1,6 l Modelle: Mit Schaltgetriebe Mit Automatikgetriebe
K7M 702, K7M 720, K7M 790 oder K7M 791 K7M 703
E7J-Motoren K7M-Motoren
E7J-Motoren K7M-Motoren
E7J-Motoren K7M-Motoren
1390 cm 3 1598 cm 3 Ventilspiel (kalt) E7J-Motoren K7M-Motoren Einlassventil 0,10 mm 0,10 - 0,15 mm Auslassventil 0,25 mm 0,25 - 0,30 mm (nach Einbau neuer Ventile 0,20 - 0,25 mm)
Motoren E7J Motoren K7M 702 und K7M 703 Motoren K7M 720 9.0 oder Motoren K7M 790 und K7M 791
1-3-4-2 (# 1 Zylinder Schwungrad / Antriebsscheibenseite)
Drehrichtung der Kurbelwelle
Von der Riemenscheibenseite aus gesehen im Uhrzeigersinn
Mieter
Gruppe: Benutzer
Haben Sie versucht, es erneut zu starten? Ich gehe vorsichtig davon aus, dass der Phasenregler nach längerem Aufenthalt knistern könnte. Hat dir der Service verbogene Ventile von deinem Auto gezeigt? Warst du beim Zerlegen des Zylinderkopfes dabei? Ich glaube nicht, dass es solche Probleme mit einer solchen Laufleistung gibt.
Megamagier
Gruppe: Aktiver Benutzer
Phazik ist auf den ersten Meganes nicht vorhanden. Höchstwahrscheinlich wurde der Riemen einfach nicht entsprechend den Markierungen gelegt oder war zu fest angezogen, es gibt keine andere Möglichkeit, ich habe 155 und nichts dergleichen, der Motor läuft ruhig und leise, im Prinzip ist es nicht hörbar. Und was ist das für ein Geräusch? Knistern, klopfen oder was? Wenn es ein Knistern gibt, ist das Timing nicht auf den Markierungen, klopfend - die Hydrokampenstoren klopfen. die Gründe für die Masse können sein.
Im Thema enthalten
Gruppe: Aktiver Benutzer
Megamagier
Gruppe: Aktiver Benutzer
Megamagier
Gruppe: Aktiver Benutzer
Megamagier
Gruppe: Benutzer
Mieter
Gruppe: Benutzer
16kl-normale robuste Motoren, aber, ich stimme zu, nicht zur Selbstreparatur.
Megamagier
Gruppe: Benutzer
16kl-normale robuste Motoren, aber, ich stimme zu, nicht zur Selbstreparatur.
[/ zitieren]
Warum ziehen sie es sofort vorbei? vielleicht haben sie ihn gar nicht erreicht
Megamagier
Gruppe: Aktiver Benutzer
CS | MEGANE-TEAM
Gruppe: Moderatoren
Der Lauf ist eindeutig verdreht (der dritte Besitzer ist 75 Tausend, dies ist ein MÄRCHEN). tatsächlich fuhr er wahrscheinlich weniger als 200.000.
Nun, die Riemen wurden gewechselt, wahrscheinlich nicht bei normalen Renault-Servicekräften (an unseren Motoren sind keine Schilder angebracht, und nur speziell geschulte Personen sollten sie wechseln!).
Megamagier
Gruppe: Benutzer
Der Lauf ist eindeutig verdreht (der dritte Besitzer ist 75 Tausend, dies ist ein MÄRCHEN). tatsächlich fuhr er wahrscheinlich weniger als 200.000.
Nun, die Riemen wurden gewechselt, wahrscheinlich nicht bei normalen Renault-Servicekräften (an unseren Motoren sind keine Schilder angebracht, und nur speziell geschulte Personen sollten sie wechseln!).
Manchmal gibt es solche Geschichten. Das Überraschendste ist, dass man niemanden fragen kann (der vor kurzem ein Auto gekauft hat), jeder Kilometerstand ist heimisch, nirgendwo kaputt usw. wenn ich meine eigenen verkaufe, bringe ich ein Marafet mit und drehe einen Speedik. Und ich werde sagen, dass in der Garage Uhahahaha war
zumal es nach dem Becken generell schwer ist etwas schlechtes über ausländische Autos zu sagen, aber wenn man mindestens 3 Jahre fährt, hört man sofort Klopfen und Grillen ... und etwas knallt die Tür hart zu, und Nifiga geht nicht , und es zittert stark, und man kann es mit einer Person vergleichen, dann bin ich mit nichts so richtig, da habe ich das erste ausländische Auto verstanden
Alle Motoren haben eine obenliegende Nockenwelle und sind quer an der Fahrzeugfront montiert.
Einige Modelle sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, der Rest ist mit einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Alle Modelle sind Frontantrieb. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, die Hinterradaufhängung ist halbunabhängig.
Die Inneneinrichtung zeichnet sich durch hohen Geschmack und Vielfalt aus. Advanced-Modelle sind mit einem einzigen Schloss, elektrischen Fensterhebern, Schiebedach, Traktionskontrolle (ABS) und Klimaanlage ausgestattet.
1.0 Renault Megane Autos
2.0 Wartung
3.0 Motorreparatur
4.0 Kühl-, Heizsystem
5.0 Stromversorgungssysteme, Ausgabe
6.0 Elektrische Ausrüstung des Motors
7.0 Kupplung
8.0 Übertragung
9.0 Antriebswellen
10.0 Bremssystem
11.0 Federung und Lenkung
12.0 Körper
13.0 Elektrische Bordausrüstung
14.0 Abmessungen des Kontrollkörpers
Guten Tag allerseits!
Also bereitet der offizielle Dienst ein Blatt Papier vor, sogar zwei. Genannt: "Bescheinigung der Kontrolle" und "Quittung für Nebenbestellung". Dort werden sie Ihnen schreiben, was Ihr Herz begehrt und sich damit von jeglicher Verantwortung freisprechen. „Wir haben Ihnen geschrieben, aber Sie nicht!“. Sie haben mir einmal geschrieben - es wird empfohlen, die Zahnstange auszutauschen. Nehmen Sie 25 Tausend Rubel heraus und legen Sie sie ein. Dummkopf gefunden! Bestandene technische Inspektion ohne deren Empfehlungen.
Danke. Aber mit Ihrer Erlaubnis werde ich Sie korrigieren:
Hallo! Die Tatsache, dass der Händler kein Siegel anbringt, ist Ihr Problem, denn das Siegel der Organisation ist im Zertifikatsformular enthalten. Sie müssen fordern. Die Frage ist eine andere: Wie gesagt, sie können schreiben, was ihr Herz begehrt. Aber wie wollen Sie später (und wo?) beweisen, dass sie Sie betrügen und einen vorzeitigen Austausch von Teilen verlangen? Meiner Meinung nach ist es in unserem Land am besten, das Auto selbst zu verstehen und eigene Entscheidungen zu treffen. Und das gilt insbesondere für weibliche Fahrer. Sie sind die "Lieblingskunden" des Dienstes.
Der Kontrollschein ist eine Attrappe, die von „Kinder“-Fahrern verwöhnt wird. Sie werden aufgehängt oder geklebt, wo immer sie wollen (sie "formen" es auf der Rückseite der Motorhaube und auf dem Rückspiegel). Im Allgemeinen Werbung und mehr nicht. alleine - Sie können nur nicht sehr komplexe Knoten und Details - Pads, Beleuchtung, zum Beispiel. Und über konkrete Messungen - wirklich beim Händler (und bei der Tankstelle) machen sie alles auf Sicht. Weil es so ist, dass die UMRECHNUNG-VERTEILUNG und GEOMETRIE DES KÖRPERS ernst genommen werden. Nun, als letztes Mittel kann der Verbrennungsmotor auch als ernstes Problem bezeichnet werden. Obwohl, wie Sie sagten, seine Identität fast in jedem Hof aussortiert werden kann.
für die Entwicklung des Kanals Ausbau und Spritzwand der Zahnstange OHNE AUSBAU DES UNTERRAHMENS. Leute.
Renault Megane Karosseriekrankheit, Reparatur des Ohres des hinteren Stoßdämpfers und des Verstärkers im Kofferraumboden mit unserem eigenen.
Reparatur des Hecks des Autos nach einer Kollision mit einem Pfosten.
Silentblöcke SWAG 60 92 1039.
Im Video habe ich gezeigt, wie einfach es ist, mit Hilfe eines gewöhnlichen "Multimeters" (Tester) - eine Fehlfunktion in der E-Mail zu erkennen. Ketten.
Wir nivellieren, richten die Kofferraumtür des Renault Megane Scenic mit unseren eigenen Händen aus. Körperreparatur. Reparatur von Karosserien. Richten von Großvätern.
In diesem Video ändern wir die hinteren Trägerbuchsen des Renault Megan 2. Und wir ändern auch die vorderen Stoßdämpfer, Stützen.
Hallo an alle! Störend wurde die ABS-Lampe, die vor einem Monat Feuer fing. Wie ich nach dem Grund suchte: Als erstes klingelte ich.
Im Video habe ich die gängigsten Arten eines nicht funktionierenden Tachos und Diagnosemethoden gezeigt. Wenn es noch etwas gibt.
Vollständiges Video zur Reparatur eines verklemmten Türgriffs Renault Megane 2.
Ersetzen Schwellen, Bögen in Renault landschaftlich. Sonstige Schweißarbeiten. So ersetzen Sie die Schwelle Renault Scenic. Renault Megan Szenisch.
Persönliche Erfahrung mit der Reparatur eines Renault-Motors (K4M) bei Zahnriemenbruch. Beschreibung der Reparatur, Austausch von Ventilen, Untersuchung.
Der Song "Easy Jam" gehört dem Künstler Kevin MacLeod. Lizenz: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
Reparatur des Ohres, Montage des hinteren Stoßdämpfers und des Kofferraumbodens am Übergang zum Innenkotflügel. .Renault Megane Szenisch.
So reparieren wir Klimaanlagen bei Renault Megan Scenic.
Auspuffanlage bei Renault reparieren. Reparatur der Auspuffanlage für Renault in St. Petersburg Reparatur und Austausch von Schalldämpfern; Ersatz.
Alle Motoren haben eine obenliegende Nockenwelle und sind quer an der Fahrzeugfront montiert.
Einige Modelle sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, der Rest ist mit einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Alle Modelle sind Frontantrieb. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, die Hinterradaufhängung ist halbunabhängig.
Die Inneneinrichtung zeichnet sich durch hohen Geschmack und Vielfalt aus. Advanced-Modelle sind mit einem einzigen Schloss, elektrischen Fensterhebern, Schiebedach, Traktionskontrolle (ABS) und Klimaanlage ausgestattet.
1.0 Renault Megane Autos
2.0 Wartung
3.0 Motorreparatur
4.0 Kühl-, Heizsystem
5.0 Stromversorgungssysteme, Ausgabe
6.0 Elektrische Ausrüstung des Motors
7.0 Kupplung
8.0 Übertragung
9.0 Antriebswellen
10.0 Bremssystem
11.0 Federung und Lenkung
12.0 Körper
13.0 Elektrische Bordausrüstung
14.0 Abmessungen des Kontrollkörpers
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