Das ist alles, jetzt ist die Schiene angebracht, dann setzen wir die Räder auf, ziehen die Muttern fest und nehmen das Auto vom Wagenheber. Jetzt wissen Sie alles, was Sie brauchen, um eine Zahnstange rechtzeitig zu reparieren. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, dass Sie die Reparatur nicht verzögern sollten.
Das Ersetzen des Racks durch einen VAZ 2114 erfordert nicht nur besondere Fähigkeiten, sondern nur eine gewisse Geschicklichkeit, da viele Teile an sehr schwer zugänglichen Stellen abgeschraubt werden müssen, an denen das Vorhandensein mindestens einer Ratsche einfach erforderlich ist.
Die Zahnstange ist ein Schlüsselelement des Lenksystems des Fahrzeugs. Daher ist seine Wartungsfreundlichkeit sehr wichtig. Spiel in der Zahnstange wirkt sich auf die Geometrie der Räder aus, was zu einem instabilen Lauf bei hoher Geschwindigkeit sowie erhöhtem Gummiverschleiß führt.
Es gibt also mehrere Möglichkeiten. Die allererste und einfachste ist, das Lenkrad zu drehen. Sie müssen es nur von einer Seite zur anderen ziehen. Idealerweise sollten die Räder auf das kleinste Durchdrehen reagieren. Tatsächlich sind viele sogar neue Reiki dazu nicht in der Lage. Das ist die Qualität der Details, man muss sie nur akzeptieren. Der Verschleiß der Zahnstange macht sich entgegen der landläufigen Meinung nicht in Form von Schlägen oder Vibrationen bemerkbar. Wenn die Unebenheiten während der Fahrt auf das Lenkrad übergehen, muss höchstwahrscheinlich die Lenkspitze ersetzt werden.
Die zweite Methode ist genauer und komplexer zugleich. Um diese Kontrolle durchzuführen, müssen die Vorderräder einzeln aufgebockt und dann in horizontaler Ebene über die Rotation gerüttelt werden. Wenn ein leichtes Spiel vorhanden ist, liegt es irgendwo in der Lenkung, aber nicht unbedingt in der Schiene. Es gibt keine Möglichkeit, es zu erklären, nur ein Spezialist kann eine solche Diagnose stellen.
Bevor Sie die Schiene wechseln, können Sie versuchen, sie festzuziehen. Somit werden Spaltenlücken reduziert. Hauptsache nicht zu fest anziehen, sonst kann sich das Lenkrad verklemmen. Um die Zahnstange des VAZ 2114 festzuziehen, benötigen Sie einen speziellen facettenreichen Schlüssel, den Sie in jedem Autohaus finden.
Gehen wir nun direkt zum Verfahren über. Wenn die Operation nicht an einem Aufzug durchgeführt wird, ist es notwendig, den gesamten vorderen Teil aufzuhängen und eine Art Sockelständer zu ersetzen. Das Fahrzeug muss unbedingt stehen.
Schrauben Sie als nächstes die Lenkspitzen mit einem 22er Schlüssel ab und schlagen Sie dann das Zweibein mit einem Hammer nieder. Wenn geplant ist, die Spitzen an den alten Stellen zu installieren, sollten Sie auf keinen Fall alle Arten von Abziehern verwenden, da der Stecker den Finger herauszieht und der Gewindeabzieher den Faden ruiniert, müssen Sie entweder mit durchziehen einen Stock oder ändern Sie die Spitze.
Jetzt müssen Sie die vier Muttern lösen, mit denen die Schiene an der Karosserie befestigt ist. Dies muss unter dem Radlauf erfolgen, sonst kommt man nicht dran. Es empfiehlt sich, eine Ratsche mit langem Kopf von 13 zu verwenden. Danach kriechen wir unter die Füße des Fahrers und schrauben die Schraube 13 aus der Lenkwelle heraus. Zum Lösen der Klemme können Sie einen scharfen Meißel anbringen und mehrmals mit ein Hammer. Zu diesem Zeitpunkt empfiehlt es sich, die Schiene aus dem Schacht zu ziehen, dies geht gut mit einem Brecheisen.
Die Schiene wird in umgekehrter Reihenfolge montiert. Nach dem Austausch ist es zwingend erforderlich, die Geometrie der Laufräder, ansonsten Reifen, auf Wiedersehen zu machen.
VIDEO
Willkommen zurück!
Notiz!
Zusammenfassung:
Wann sollte die Zahnstange repariert werden?
Notiz!
Demontage:
Notiz!
2) Entfernen Sie nun auf der rechten Seite (vom Ende) der Schiene die Halterung und den Distanzring wie auf dem ersten Foto gezeigt, sofort danach mit einer Zange durch die Klammern durchbeißen, die die Schutzabdeckung an einer Stelle halten (siehe Foto 2, diese Klemmen sind Einwegartikel), dann entfernen Sie die Abdeckung selbst (siehe Foto 3) von der Schiene, dann entfernen Sie auf der anderen Seite (vom Ende) eine weitere Stütze (dieses Mal aus Metall) und die Schutzkappe, Sie kann all diese Operation auf dem vierten Foto sehen.
3) Als nächstes müssen Sie dieselbe Mutter des Schienenanschlags (siehe Foto 1) mit demselben Spezialschlüssel mit einem Achtkantkopf für 17 abschrauben und nach dem Abschrauben entfernen, direkt hinter dieser Mutter befindet sich eine Feder (siehe Foto 3), es muss auch entfernt und zur Seite gelegt werden, nun, mit einem Schraubendreher den Haltering wie auf dem letzten Foto gezeigt einhaken.
4) Als nächstes nehmen Sie die Schiene in die Hand und klopfen sie auf ein beliebiges Brett (schlagen Sie das Kurbelgehäuse an, bis der Anschlag aus dem Inneren herausfällt, siehe alles in Foto 1 für weitere Details), dann entfernen Sie den Schott-O-Ring wie in Foto 2 gezeigt, nehmen Sie dann einen Schraubendreher in die Hand und entfernen Sie damit die Getriebemanschette (Foto 3) und die Sicherungsscheibe (Foto 4).
5) Fahren Sie dann fort, das Zahnrad, das komplett mit dem Lager geliefert wird, aus dem Kurbelgehäuse zu entfernen, es muss entfernt werden, dazu zuerst die Lagerbefestigungsmutter dieses Zahnrads abschrauben (siehe.Foto 1) und entfernen Sie es dann von der Welle (Foto 2 ist gezeigt), dann müssen Sie eine Montageklinge nehmen und als Hebel für einen Schraubenschlüssel verwenden, dh mit einem 14er Schraubenschlüssel das Zahnrad flach greifen (siehe Foto 3) und mit einem Schlüssel auf dieser Klinge aufliegend, nehmen Sie das Zahnrad zusammen mit dem Lager aus dem Kurbelgehäuse (Foto 4).
Notiz!
6) Jetzt müssen Sie die Zahnstange selbst aus dem Kurbelgehäuse entfernen, dazu einfach das Kurbelgehäuse kippen und die Zahnstange selbst fällt heraus (siehe Foto 1), dann die Stützhülse mit einem flachen Schraubendreher aufhebeln und aus dem Kurbelgehäuse wie in Foto 2 gezeigt, anstelle dieser Hülse müssen Sie an dieser Stelle eine neue Buchse einbauen, aber bevor Sie eine neue einbauen, legen Sie neue Dämpfungsringe darauf (siehe Foto 3, achten Sie beim Einbau darauf, dass deren dünner Teil gegen den Schnitt der Buchse) und dann die Buchse an ihrer Stelle einbauen (siehe Foto 4, die Buchse vorsichtig einbauen und darauf achten, dass die Vorsprünge nicht hervorstehen, alles sollte frei sein und die Gummi-Dämpfungsringe nicht vergessen zu schneiden und ihre Teile aus der Buchse entfernen).
7) Los geht's, jetzt den Sicherungsring mit einer Zange von der Schnecke entfernen (siehe Foto 1), dann das Kugellager mit einem speziellen Abzieher herausdrücken und dadurch entfernen (siehe Foto 2), dann mit dem Ausbau des Nadellagers fortfahren, Sie benötigen Sie entweder einen speziellen Abzieher, oder Sie können sich mit improvisierten Mitteln eindecken, nämlich mit Hammer und Bohrer, mit einem Bohrer, dessen Bohrerdurchmesser 2 mm beträgt, müssen Sie zwei Löcher am Ende des Kurbelgehäuses bohren ( Wie in Foto 3) gezeigt, durch das Sie das Lager ausschlagen, nach dem Bohren Nägel in beide Löcher stecken und mit einem Hammer darauf schlagen, das Nadellager aus dem Kurbelgehäuse entfernen, wie auf dem letzten Foto gezeigt.
Montage:
Zusätzlicher Videoclip:
VIDEO
Notiz!
VIDEO "Autoreparatur" Lenkzahnstangenreparatur zum Selbermachen VAZ2114
VIDEO Eine Zahnstange ist ein Steuerelement eines Autos, das dazu bestimmt ist, die Drehbewegung des Lenkrads in eine Translationsbewegung der Lenkstangen umzuwandeln, die wiederum die Räder drehen.
In einem VAZ 2114-Auto ist eine mechanische Zahnstange ohne Verstärker installiert. Es wird mit zwei Klammern und Schrauben befestigt, die den Gepäckträgerkörper an die Karosserie ziehen.
Die Stangen werden mit gehärteten Feingewindebolzen direkt mit der Schiene verbunden. Die Lenkgetriebewelle dreht sich auf zwei Lagern.
Der erste ist vom Nadeltyp. Dient als unterer Ankerpunkt und auch als Führung.
Das zweite ist ein Rillenkugellager. Dient als oberer Ankerpunkt und sichert die Lenkwelle im oberen Hals des Zahnstangengehäuses.Der Auslaufschaft hat Keilnuten und eine Keilnut. Hier verbindet sich die Welle mit der Lenksäule.
In das Rackgehäuse wird eine Kunststoffhülse eingesetzt. Es ist der zweite Bezugspunkt beim Verschieben der Notenzeile. Es gibt mehrere Dicht-, Verschluss- und Schutzelemente.
VIDEO
Für die Erstdiagnose ist in der Regel keine Demontage oder Demontage erforderlich. Das Wichtigste Anzeichen einer Fehlfunktion der Zahnstange manifestieren sich in der Bewegung des Autos. Betrachten wir die häufigsten.
1. Klopfen beim Durchfahren von Unebenheiten. Ein Klopfen in der Zahnstange äußert sich in lauten oder dumpfen Metallstößen von der Vorderseite des Autos, die beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten zu hören sind.
Zeigt nicht immer eine Störung in der Schiene an. Es kann viele Gründe geben. Zum Beispiel Kugelgelenk, Spitze, Radlager, Strebe usw. Viele andere Teile des Fahrzeugs können ähnliche Geräusche aussenden.
2. Erhöhtes Spiel des Lenkrads. Es ist oft das Ergebnis einer Erschöpfung der Zahnstange. Dieses Symptom manifestiert sich auch beim Arbeiten in Spitzen oder Kugelgelenken.
Seltener kann dieses Symptom ein Defekt im Lenkwellenschaft sein. Dies geschieht, wenn die Verzahnungen abgeleckt werden und der Schlitz für den Keil in der Verbindung mit der Lenksäule bricht.
Zahnstangenspiel es ist notwendig, es bereits in den Kinderschuhen zu beseitigen, da eine Verzögerung der Reparaturzeit zu irreparablen Mängeln und dem Kauf einer neuen Baugruppe führt.
3. Lenkrad verkeilen, in Drehung treten. Wenn diese Symptome in 90% der Fälle auftreten, liegt die Ursache in der Zahnstange.
Am häufigsten tritt ein ähnlicher Defekt auf, wenn die Staubbeutel beschädigt sind und Wasser und Verunreinigungen in das Gehäuse gelangen. Das Fett wird teilweise ausgewaschen, teilweise mit Staub verstopft.
Außerdem beeinflusst eine falsche Einstellung der Zahnstange die Lenkraddrehung. Ein zu festes Anziehen der Einstellschraube beeinträchtigt unweigerlich die Leichtgängigkeit des Lenkrads sowie die Kraft, die darauf ausgeübt werden muss.
4. Fahrzeuginstabilität bei Geschwindigkeit. Wenn sich das Auto während der Fahrt instabil verhält, insbesondere auf welliger Fahrbahn oder beim Auftreffen auf Bodenwellen, kann einer der Gründe für dieses Fahrverhalten ein Problem in der Zahnstange sein. In der Regel wird es von einem Spiel im Lenkrad begleitet.
Sie können die Zahnstange auch überprüfen, indem Sie die Räder gerade stellen und das Lenkrad leicht von links nach rechts drehen, um die Lenkung zu entlasten. Danach müssen Sie versuchen, mit der Hand die Stelle, an der die Lenkstangen an der Schiene befestigt sind, nach oben und unten zu ziehen. Wenn Spiel spürbar ist, deutet dies auf Verschleiß in der Buchse oder einem anderen Teil der Zahnstange hin.
VIDEO Zur Demontage benötigen Sie folgende Werkzeuge:
Die Demontage der Zahnstange kann sowohl von der Unterseite des Autos (aus einer Grube oder einem Aufzug ) und von oben durch die Haube. Wie die Praxis gezeigt hat, ist es von oben nicht viel schwieriger. Ziehen Sie die Demontage ohne Grube oder Aufzug in Betracht.
1. Vorbereitung. Wir stellen das Auto auf eine ebene Fläche, ziehen die Handbremse an. Sicherheitshalber legen wir Unterlegkeile unter den Radabsatz.
2. Jetzt müssen Sie den Absorber trennen. Um es zu entfernen, müssen Sie zuerst den Power-Chip und die Schläuche trennen. Danach die Schraube der Halteklammer mit einem 8er Schraubenschlüssel lösen und den Adsorber entfernen. Die Schiene ist angefahren.
3. Trennen Sie die Lenkstangen. Sie werden mit zwei 22er Schrauben befestigt, um ein spontanes Lösen zu verhindern, werden sie mit einer Platte befestigt. Um den Stopper von den Bolzen zu entfernen, biegen Sie den Schnurrbart der Platte mit einem flachen Schraubendreher.
Trennen Sie die Stangen. Wenn nicht von Hand abnehmbar, können Sie mit einem Schraubendreher nachhelfen.
4. Hier ist es nicht überflüssig, die Gummibuchsen der Gestänge zu kontrollieren. Bei Rissen oder ovalen Bearbeitungen in der Druckbuchse ist ein Austausch erforderlich, da sie Spiel oder Klopfen verursachen können.
5. Von der Fahrgastzelle aus finden wir unter der Pedalbaugruppe die Verbindung der Säule und der Lenkwelle. Lass uns den Teppich hochheben. Eine Mutter wird mit einem 10er Schlüssel abgeschraubt. Mit einem Hammer wird eine Befestigungsschraube durch einen kleinen Weichmetalladapter herausgeschlagen.
6.Als nächstes müssen Sie die Muttern der Klemmen lösen, mit denen die Schiene an der Karosserie befestigt ist. Mit einem 13er Schlüssel werden 4 Muttern abgeschraubt, zwei auf jeder Seite. Klammern werden entfernt. Die Zahnstange ist von der Lenksäule getrennt.
Die Zahnstange wird durch den Spalt zwischen dem rechten oder linken Rad und dem Motorraum entfernt.
VIDEO
1. Verwenden Sie einen Seitenschneider oder ein anderes geeignetes Werkzeug, um die Kunststoffclips an den Seiten des Schutzes zu durchtrennen.
Die Abdeckung lässt sich dann leicht abnehmen. Wir untersuchen es auf Beschädigungen. Das Vorhandensein von Rissen oder Rissen ist nicht akzeptabel, da durch sie Wasser und Staub in den Zahnstangenmechanismus gelangen.
2. Seitliche Schutzkappen sind zusätzlich mit Kunststoffclips befestigt. Nach dem Aufbeißen der Klemme lassen sich die Kappen leicht abziehen. Sie werden visuell auf Beschädigungen überprüft.
3. Es wird nicht überflüssig sein Lenkgetriebe prüfen auf Verschleiß im Zahnradpaar. Dazu halten wir die Schiene mit der Hand am Befestigungspunkt der Gestänge fest und versuchen die Mechanikrolle von links nach rechts zu drehen. Spiel kann auf Verschleiß oder Fehlausrichtung in dieser Baugruppe hinweisen.
4. Für die weitere Arbeit benötigen Sie einen Spezialschlüssel für VAZ-Fahrzeuge. Es wird meist als Zweizweckgerät verkauft: Einerseits als Achtkant zum Verstellen der Zahnstange oder zum Lösen der Stellschraube, andererseits zum Spannen der Taktrolle.
Wenn die Zahnstange nicht eingestellt oder demontiert wurde, ist es ziemlich schwierig, die Einstellschraube zum ersten Mal zu drehen. Werksseitig ist diese Schraube nach der Einstellung durchbohrt.
5. Nach dem Abschrauben die Dicht- und Sicherungsringe, die Feder und den Anschlag herausnehmen. Der Anschlag ist einer der beiden Auflagepunkte der Schiene selbst im Gehäuse. Daher hängt die Leistung des gesamten Mechanismus direkt von seinem Zustand ab.
Die Arbeitsfläche muss glatt, frei von Riefen und anderen Beschädigungen sein. Auch der O-Ring muss intakt sein.
6. Um die Zahnstange weiter zu zerlegen, muss die Manschette des Lenkgetriebes entfernt werden. Es schmiegt sich eng an den Körper an, es gibt keine speziellen Halterungen. Wir untersuchen es auch auf Risse oder andere Beschädigungen.
7. Nehmen Sie die Sicherungsscheibe heraus. Schrauben Sie die Lagermutter ab. Dazu benötigen Sie einen speziellen achteckigen Schlüssel.
Dann nehmen wir den O-Ring und die Unterlegscheibe heraus.
Als nächstes müssen Sie die Lenkwelle entfernen. Sie ist nicht sehr dicht bepflanzt, daher reicht ein wenig Aufwand.
Der Zustand des Kugellagers wird überprüft.
Wenn das Lager abgenutzt ist, muss es ersetzt werden. Es passt genau auf den Schaft.
Der alte kann mit Hilfe einer Führung oder durch sanfte Schläge mit einem Hammer auf den äußeren Clip niedergeschlagen werden.
Drücken Sie die neue durch die Rohrführung in einem Schraubstock oder auf einer Presse.
Es wird nicht empfohlen, ein neues Lager einzuschlagen, da dies seine Ressourcen beeinträchtigt.
8. Nehmen Sie das Stütznadellager heraus. Heben Sie es dazu mit einem Schraubendreher oder einer Ahle vorsichtig an und ziehen Sie es aus seinem Sitz. Wenn es auch Gebrauchsspuren zeigt, setzen wir ein neues Lager in die Nut ein.
9. Wir nehmen die Schiene selbst heraus. Nach Demontage des Lenkmechanismus und Demontage des Anschlags lässt er sich leicht aus dem Gehäuse lösen. Hier muss es von den Resten des alten Fettes gereinigt und sorgfältig inspiziert werden.
Die Zähne dürfen nicht abgebrochen oder anderweitig beschädigt sein. An der Zahnstangenwelle selbst sollten keine Riefen und Bereiche vorhanden sein, in denen Metall-auf-Metall-Reibung aufgetreten ist. Bei solchen Mängeln ist es notwendig Ersatzlenkzahnstange .
10. Demontieren Sie die Buchse. Um es zu entfernen, müssen Sie es zuerst vom Sitz schieben. Nachdem Sie es mit einem flachen Schraubendreher an der Kante einer der Kanten des Gehäuses aufgenommen haben, müssen Sie es leicht drücken, bis es sich von der Sitznut löst.
Danach kann die Hülse im Gehäuse leicht zerknittert und durch das Loch zur Befestigung der Stäbe herausgezogen werden.
Die Buchse ist einer der schwächsten Punkte im Design der Zahnstangen. Kunststoff verschleißt intensiver als Metall und es treten Rückschläge auf.
elf.Der Austausch der Zahnstangenbuchse beginnt mit der Montage der Ringe an der neuen Buchse. Danach wird die Hülse durch das seitliche Loch in den Körper geschoben, bis sie am Anschlagbund anliegt.
Anschließend wird die Hülse mit einem Schraubendreher vorsichtig durch das Loch zur Befestigung der Stäbe gesteckt, bis sie in ihrer Arbeitsposition montiert ist. Meistens klopft die Zahnstange genau wegen der gebrochenen Buchse.
12. Nach der Demontage werden alle Elemente in einem Lösungsmittel oder einer anderen flüssigen Zusammensetzung gewaschen, um ölige Teile zu spülen.
VIDEO
Für VAZ-Autos der einzige Lenkgetriebefett , das vom Hersteller empfohlen wird, ist FIOL-1.
1. Schmierung für die Montage. Zuerst werden die Schiene und der Innenhohlraum des Gehäuses geschmiert.
Anschließend wird eine großzügige Schicht auf die Kunststoffhülle aufgetragen.
Der Schmierstoff wird in den Nadellagersitz eingebracht.
Die Schiene ist im Gehäuse eingebaut.
Die Lenkgetriebewelle ist geschmiert.
Das Fett ist stark im Lager verstopft.
Der Anschlag ist geschmiert.
Schrauben und Stopper sind eingebaut.
Setzen Sie das Gehäuse und die Staubbeutel auf.
2. Schmierung ohne die Zahnstange zu entfernen. Nach dem Aufbeißen der Kunststoffklammern werden die seitlichen Schutzkappen entfernt.
Für mehr Komfort und Effizienz können Sie eine Spritze mit einem Gummischlauchanschluss mit einem solchen Durchmesser verwenden, dass Sie ihn zwischen Schiene und Körper schieben können. Der Schlauch muss von der Seite geschoben werden, an der die Verbindungsbolzen befestigt sind.
An dieser Stelle befindet sich an der Buchse ein Schnitt, durch den das Fett in den Raum hinter der Buchse gelangt und das Lenkgetriebe schmiert.
So schmieren Sie die Zahnstange ohne FIOL:
Lit. Es ist das am besten geeignete Schmiermittel, um das empfohlene zu ersetzen. Besitzt gute Schmiereigenschaften und Haltbarkeit.
Festes Öl. Wegen der Tendenz zum Austrocknen mit der Zeit und dem Verlust der Schmiereigenschaften nicht zu empfehlen.
Graphitfett. Aus dem gleichen Grund wie Fett ist es nicht unbedingt zum Schmieren der Zahnstange geeignet.
VIDEO
Daher führt jeder Ausfall des Lenksystems zu einer Verschlechterung der Fahrqualität und möglicherweise sogar zu einem Unfall.
Aus diesem Grund ist es wichtig, den Zustand des Lenksystems ständig zu überwachen und es rechtzeitig zu reparieren und zu warten. Heute werden wir über den VAZ 2114 sprechen, oder besser gesagt über seine Zahnstange.
Die Zahnstange selbst ist eine lange Stange mit Düsen und zwei abgehenden Teilen. Die Lenkstange ist für das Fahrverhalten des Autos und auch für die Sicherheit des Fahrers verantwortlich, daher sollten Sie bei einer Panne sofort mit der Reparatur beginnen.
Dass die Zahnstange ausgetauscht werden muss, können Sie an den folgenden Zeichen erkennen: Wenn Sie das Lenkrad drehen, ist ein Klopfen zu hören und ein Spiel tritt auf. In diesem Fall äußert sich das Klopfen meistens nur während der Fahrt, wenn es beim Drehen des Lenkrads beim Parken zu hören ist, muss die Zahnstange unbedingt sofort ausgetauscht werden - dies bedeutet, dass die Panne begonnen hat und sich die Zahnstange in einem kritischen Zustand befindet .
Oft muss die Schiene nicht komplett ausgetauscht werden. Tatsache ist, dass bei Stößen und Rückschlägen oft eine ziemlich schnelle Reparatur möglich ist, es ist nur ein Sichtloch erforderlich. Für DIY-Reparaturen müssen Sie ein Lenkgetriebe-Reparaturset kaufen, das in drei Versionen verkauft wird - von einfach bis fortgeschritten.
Der allererste Schritt besteht darin, die Zahnstange zu verdrehen. Es genügt, die Einstellschraube mit einem 17er Schraubenschlüssel festzuziehen.
Danach lohnt es sich, eine Probefahrt zu machen und zu prüfen, ob Spiel und Klopfen vorhanden sind. Wenn kein Spiel und kein Klopfen mehr vorhanden ist, kann währenddessen die Arbeit mit der Zahnstange beendet werden. Wenn nichts verschwunden ist (oder zum Beispiel das Spiel verschwunden ist, aber ein Klopfen bleibt), ist mehr Kapitalarbeit erforderlich.
VIDEO Das Teil selbst kostet etwa dreitausend Rubel. Im Durchschnitt werden im Salon 1500-2000 Rubel für den Ersatz benötigt. Daher kostet der gesamte Austausch im Allgemeinen etwa 5.000 Rubel.
Zuerst müssen Sie sich mit dem notwendigen Werkzeugsatz eindecken:
ein Reparatursatz für die Zahnstange (wie oben erwähnt, werden sie in drei Variationen verkauft);
Lager;
Fett;
die notwendigen Schlüssel und Schraubendreher;
Es lohnt sich, separat über Reparatursätze zu sprechen.
Minimale Basissätze. Solche Sets haben normalerweise nur 4 Elemente:
Mit einem solchen Set können nur die einfachsten Fehler behoben werden.
Bitte beachten Sie beim Kauf, dass Sie ein Set speziell für Ihr Auto kaufen (Marke ist auf der Verpackung angegeben). Manchmal kommt es vor, dass der Wagen eine nicht-native Schiene hat, dann muss ein Reparatursatz für den Wagen gekauft werden, aus dem diese Schiene entfernt wurde.
Eigentlich muss jede Reparatur mit der Demontage der Zahnstange beginnen. Oftmals ist das Problem nur ein kleines Lager und das gesamte Rack muss nicht ausgetauscht werden.
Entfernen Sie die Zahnstange
Schrauben Sie die Druckmutter mit einem 17er Innensechskant ab.
Entfernen Sie die Druckmutter, den Sicherungsring, die Zahnstange und das Ritzel und die Feder.
Nehmen Sie die Manschette der Antriebswelle und danach den Sicherungsring heraus.
Entfernen Sie die Mutter, die das Lenkgetriebelager hält. Sie geht ziemlich eng – das ist okay.
Die Antriebsritzelwelle herausdrücken.
Holen Sie die Schiene selbst aus dem Koffer.
Ziehen Sie die Stützhülse heraus, schmieren Sie sie und setzen Sie sie ein (dies muss mit Gewalt erfolgen)
Ersetzen Sie alle Lager. Einige sind schwer (sehr schwer) zu erreichen, sodass Sie sie einfach mit einem Meißel zerhacken und mit einer Zange herausziehen können.
Untersuchen Sie alle Teile auf Defekte, ersetzen Sie defekte durch neue (aus einem Reparatursatz), schmieren Sie alle beweglichen Teile.
Montieren Sie die Schiene in umgekehrter Reihenfolge.
Das ist alles, wenn Sie alles richtig gemacht haben, dann funktioniert der Rake mit einem Knall. Es bleibt nur, es an seinen Platz zu bringen.
VIDEO Zuerst müssen Sie die Hilfe eines Partners in Anspruch nehmen, ohne ihn können Sie nicht alles schnell und genau erledigen.
Wir montieren die Schiene an der gleichen Stelle und bringen die Befestigungselemente an.
Mit Hilfe eines Partners legen wir die Schiene in den Spitz.
Wir verwenden einen Meißel, um die Klemme zu öffnen.
Wir wickeln die Befestigungsschraube ein.
Das ist alles, jetzt ist die Schiene angebracht, dann setzen wir die Räder auf, ziehen die Muttern fest und nehmen das Auto vom Wagenheber. Jetzt wissen Sie alles, was Sie brauchen, um eine Zahnstange rechtzeitig zu reparieren. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, dass Sie die Reparatur nicht verzögern sollten.
Der Lenkmechanismus ist verantwortlich für die Möglichkeit, die Richtung beim Fahren eines VAZ 2114-Autos zu ändern. Dieses Auto verwendet einen Zahnstangenmechanismus
Lenkbetriebsdiagramm
Das Funktionsprinzip dieses Mechanismus beschränkt sich darauf, die Drehung des mit dem Antrieb verbundenen Zahnrads in die Querbewegung der Zahnstange mit einem Zahnsektor umzuwandeln. Die Bewegung dieser Zahnstange wird dann über die Lenkstangen auf die Federbeine übertragen, die auch als Achsschenkel fungieren.
Diese Mechanismen sind aufgrund der Einfachheit ihres Designs in letzter Zeit sehr verbreitet und werden bei vielen Autos verwendet. Die Einfachheit des Designs bietet eine ausreichende Zuverlässigkeit, jedoch sind Fehlfunktionen des Lenkmechanismus recht häufig. ... Einige der Fehler können durch den Austausch verschlissener Komponenten behoben werden, einige Fehler führen jedoch dazu, dass der Austausch der VAZ 2114-Zahnstange erforderlich ist.
Es gibt nicht so viele Anzeichen für eine Fehlfunktion des Lenkmechanismus, aber jedes von ihnen kann auf eine andere Komponente hinweisen, bei der Probleme aufgetreten sind. Die Zeichen sind wie folgt:
Erhöhtes Lenkradspiel;
Das Lenkgetriebe klopft;
Erhöhter Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads;
Werfen wir einen Blick auf jedes der Zeichen und was dazu führen kann, dass sie erscheinen. Es sollte beachtet werden, dass einige Probleme, wie z. B. Klopfen, möglicherweise nicht mit dem Mechanismus selbst zusammenhängen.
1. So hat sich der Leerweg am Lenkrad vergrößert, dh es baumelt mehr, ein vergrößerter Weg kann zusätzlich zum Auftreten eines Schlagens im Lenkrad beim Bremsen auftreten.
Dieses Problem kann mit der Schwächung der Kugelbolzen zur Stabilisatorzahnstange, erhöhtem Spiel in den Kugelgelenken, vergrößertem Spiel zwischen Zahnstange und Ritzel verbunden sein.
Wenn ein Spiel im Lenkrad festgestellt wird, sollten Sie zuerst die Lenkkugelenden überprüfen. Es kommt selten vor, aber es ist möglich, dass sich die Befestigungsmuttern der Spitze gelockert haben und der Finger begonnen hat, aus dem Sitz herauszuragen, wodurch sich an der Befestigungsstelle ein erheblicher Spalt gebildet hat. Es ist einfach, eine solche Fehlfunktion zu beheben, ziehen Sie einfach die Muttern fest.
Die Abnutzung der Kugelenden ist viel häufiger, was zu einem Spalt zwischen dem Stift und dem Körper führt. Dieses Problem kann durch das Wechseln der Spitzen behoben werden.
Durch eine Vergrößerung des Spaltes zwischen der Zahnstange und dem Zahnrad kann ein Spiel im Lenkrad entstehen. Während des Betriebs dieses Mechanismus verschleißen diese Elemente allmählich und der Abstand zwischen ihnen nimmt zu. Die Behebung dieses Problems beruht darauf, dass eine Einstellung erforderlich ist, bei der Sie nur die Einstelldruckmutter richtig anziehen müssen.
2. Ein Klopfen in diesem Mechanismus kann durch Spiel in den Spitzen, einen vergrößerten Spalt zwischen der Zahnstange und dem Zahnrad sowie durch ein Lösen der Befestigung des Mechanismus selbst verursacht werden.
Was die Spitzen und das Schienenspiel betrifft, ist die Reparatur des Mechanismus oben angegeben, dh es reicht aus, die Druckmutter anzuziehen und fertig.
Zum Lösen der Befestigung reicht es aus, nur die Befestigungsmuttern der Klemmen, die den Mechanismus halten, festzuziehen, und das Problem wird gelöst.
3. Eine zu enge Drehung des Lenkrads kann auf eine Beschädigung des Stützlagers des Stoßdämpfers zurückzuführen sein (wenn ein Problem mit der Aufhängung den Lenkmechanismus betrifft), eine Beschädigung der Zahnstangenbuchse, ein Verkeilen der Lenkspitzen, ein Verkeilen von die Lenkantriebslager.
Bei einem verschlissenen Stützlager beschränkt sich die Reparatur auf den Ausbau dieser Stütze und den Austausch des Lagers.
Wenn der Grund für die feste Drehung die Stützhülse ist, muss eine neue anstelle der beschädigten eingesetzt und der Mechanismus selbst geschmiert werden.
Bei Problemen mit den Spitzen sollten diese überprüft und ggf. ersetzt werden. Gleiches gilt für die Antriebslager.
Sturzverstellung mit Bremssätteln
Es ist zu beachten, dass nach der Behebung vieler Fehler die Position der Räder (Sturzspurwinkel) angepasst werden muss.
Alle Arbeiten mit der Lenkung können Sie mit Ihren eigenen Händen erledigen, dabei ist nichts besonders kompliziert. Aber nach der Arbeit, insbesondere bei den Lenkspitzen, müssen Sie die Spurwinkel anpassen, die Sie am besten Spezialisten überlassen.
Wenn eine Fehlfunktion auftritt, müssen Sie zuerst den Mechanismus diagnostizieren, um den Knoten zu identifizieren, der sie verursacht hat. Zunächst wird der Zustand der Spitzen überprüft. Dazu werden sie aus dem Support genommen und manuell geprüft. Bei einer gebrauchsfähigen Spitze bewegt sich der Finger in seinem Körper mit Kraftaufwand, aber er sollte sich in keiner Position verkeilen, eine solche Spitze kann aufgesetzt werden und weiter nach Fehlfunktionen suchen. Wenn es frei läuft und ein Spiel vorhanden ist, wird es ersetzt.
Als nächstes wird der Spalt zwischen der Zahnstange und dem Zahnrad eingestellt. Dazu wird ein spezieller 6-Punkte-Schlüssel verwendet. Mit ihrer Hilfe wird die Druckmutter bis zum Anschlag angezogen und dann um ¼ Umdrehung gelöst. Danach wird die Mutter mit einem Stempel fixiert. Wenn die Einstellung richtig vorgenommen wurde und der Zustand der Schiene noch zufriedenstellend ist, sollte das Klopfen verschwinden.
Wenn die Einstellung nicht geholfen hat, ist der Verschleiß der Haupteinheiten höchstwahrscheinlich ziemlich stark und eine umfassende Überholung des Mechanismus mit dem Austausch der Schiene erforderlich, die auch von Hand durchgeführt werden kann.
Bevor Sie mit der Reparatur fortfahren, wird ein Reparatursatz gekauft. Es kann klein sein und nur Buchsen, Simmerringe, Staubbeutel usw. enthalten. Es gibt auch einen großen Reparatursatz, der auch eine Schiene enthält. Es gibt viele Firmen, die solche Reparatursätze herstellen, so dass der Besitzer selbst entscheiden kann, welches er wählt. Aber es ist immer noch besser, einen Hersteller zu wählen, der der offizielle Lieferant von Ersatzteilen für die Autofabrik ist.
Um Reparaturen durchzuführen, ist nicht so viel erforderlich:
Maulschlüsselsatz;
Schraubendreher;
Lumpen;
Fett;
Reperaturset;
Die Abfolge der Aktionen ist wie folgt:
Stellen Sie das Auto auf eine ebene Fläche und stellen Sie es fest;
Es ist besser, das Auto auf der linken Seite aufzubocken;
Lösen Sie mit einem Gabelschlüssel die Schrauben, mit denen die Lenkstangen an der Schiene befestigt sind, nachdem Sie zuvor die Befestigungsplatte abgeschraubt haben;
Lösen Sie in der Kabine unter der Lenksäule die Schraube der Befestigung an der Lenkgetriebewelle;
Wir schrauben die 4 Befestigungsmuttern des Mechanismus ab und entfernen dann die Befestigungsklammern;
Lösen Sie die Schrauben des Schienenschnurrbarts
Nach allen Arbeiten muss der Spurwinkel angepasst werden.
Video (zum Abspielen anklicken).
Die Wiederherstellung des Lenkmechanismus ist nicht besonders schwierig, aber einige der Vorgänge können einige Unannehmlichkeiten verursachen, aber im Allgemeinen ist es durchaus möglich, alles selbst zu machen. Die zukünftige Haltbarkeit dieses Mechanismus hängt davon ab, für welchen Hersteller des Reparatursatzes Sie sich entschieden haben.
VIDEO
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
82
