Jeder Autobesitzer von Lada Kalina wird früher oder später mit dem Problem des Ausfalls und der Reparatur der Zahnstange konfrontiert. Natürlich empfehlen Experten und Automechaniker, dieses Element zu wechseln, aber nicht jeder kann es sich leisten, dieses Element zu kaufen, daher ist eine Reparatur ein Ausweg.
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Das Videomaterial erklärt Ihnen, wie Sie die Zahnstange reparieren, geben grundlegende Empfehlungen und Montagemöglichkeiten.
Reparaturset für Lenkgetriebe
Bevor Sie mit der Reparatur eines Elements fortfahren, muss genau festgestellt werden, ob die Zahnstange des Fahrzeugs ausgefallen ist. Dafür gibt es indirekte und direkte Schilder, die auf das Detail hinweisen. Natürlich ist es am besten, die Diagnose bei einem spezialisierten Autoservice durchzuführen, aber Sie können beispielsweise mit eigenen Händen versuchen, die Zahnstange festzuziehen, aber hier müssen Sie vorsichtig vorgehen.
Betrachten wir also die Hauptmerkmale einer Fehlfunktion der Zahnstange:
Beim Drehen des Lenkrads klopft es unter der Motorhaube.
Längsruderspiel.
Erhöhter Lenkaufwand.
Ölflecken unter der Maschine.
Lenkrad klemmt bei Kurvenfahrt.
Alle diese Anzeichen sind bei einer Fehlfunktion der Zahnstange direkt, was die ersten Glocken sein werden, die das Element diagnostiziert und repariert werden müssen.
Gesamtansicht der Lenkung
Es gibt nicht viele Gründe für den Ausfall der Zahnstange, aber Sie müssen sie kennen. Rechtzeitige Wartung sowie Diagnose des Geräts können die Lebensdauer des Elements verlängern.
Betrachten Sie die Hauptursachen für Fehlfunktionen der Zahnstange:
Verschlechterung der Elemente, aus denen die Schiene besteht.
Unfallschaden durch Aufprall eines Rades.
Andere Gründe, die dazu führten, dass der Rechen undicht wurde.
All diese Gründe werden zum Grund für die Reparatur der Lenkungseinheit.
Um die Zahnstange zu reparieren, müssen Sie ihr Design und die Elemente kennen, aus denen sie besteht. Betrachten Sie das Knotenentwurfsdiagramm:
Zahnstangendiagramm
Details der Zahnstange: 1 - Zahnstangenbuchsenring; 2 - Stützhülse der Schiene; 3 - Lenkgetriebegehäuse; 4 - Rollenlager; 5 - Antriebsrad; 6 - Kugellager; 7 - Haltering; 8 - Schutzscheibe; 9 - улотнителной der Ring; 10 - Lagermutter; 11 - Sicherungsscheibe; 12 - Staubbeutel; 13 - Schiene; 14 - Schutzkappe; 15 - Bahnhaltestelle; 16 - Dichtring; 17 - Haltering; 18 - Stoppmutter; 19 - Klemme; 20 - Schutzhülle; 21 - innere Spitze der Lenkstange; 22 - Verbindungsplatte; 23 - Schlossplatte; 24 - Bolzen zum Befestigen der Stange an der Schiene; A - eine Markierung auf dem Stiefel; B - Markierung am Kurbelgehäuse
Für Restaurierungsarbeiten an der Zahnstange wird ein Reparatursatz benötigt. Normalerweise sind sie nicht in Fachgeschäften zu finden, und Autofahrer gehen in der Regel auf den Automarkt, wo sie einen Satz Ersatzteile kaufen können. Für den Preis ist es viel günstiger als eine neue Schiene zu kaufen.
Das Lenkgetriebe-Reparaturset kann einzeln oder als Baugruppe erworben werden.
Reparatursatz für Ricardo Lenkgetriebe
2110-3403090-11 ist die Katalognummer des kompletten Lenkgetriebe-Reparatursatzes für Lada Kalina. Buchsen und Kunststoffeinsätze können separat erworben werden, dies wird jedoch nicht empfohlen, da die Qualität der Produkte unterschiedlich sein kann und dementsprechend der Verschleiß auf der linken und rechten Seite unterschiedlich sein kann.
Wenn alle Materialien für die Reparatur der Zahnstange gesammelt und gekauft wurden, können Sie direkt mit den Reparaturarbeiten fortfahren.
Vor dem Start muss die gesamte Zahnstange gereinigt werden. Dies kann manuell erfolgen, am besten verwenden Sie jedoch einen Dampfmechanismus unter Druck, der Schmutz und Staub von allen Elementen qualitativ entfernt, ohne die Teile zu beschädigen.
Nun fahren wir mit den sequentiellen Vorgängen zum Reparieren der Zahnstange fort:
Wir tauschen die Bremsbacken unter den Hinterrädern aus und entfernen die Handbremse.
Schuhe unter die Räder stellen
Entfernen der Befestigungsschraube der Kupplung
Wir nehmen die Splinte mit einer Zange heraus
Entfernen der Spurstangenköpfe mit Hammer und Brecheisen
EUR-Stecker vom Bordnetz trennen
Entfernen der Zahnstangenhalterungen
Zahnstange durch den Radlauf demontieren
Wir schneiden die Klammern der Anthere mit einer Zange ab
Demontieren Sie den Gehäusedeckel des Racks
Wir diagnostizieren den Zustand aller Produkte. Die Kunststoff- und Gummiteile müssen ersetzt werden und eine neue Manschette und Lager werden empfohlen.
Vor dem Zusammenbau müssen alle Teile gereinigt und die Zahnstangen- und Ritzelwelle mit Lithol oder einem ähnlichen Fett geschmiert werden.
Wir beginnen mit der Montage:
Neue Lager einbauen
Wir bringen die Markierungen an Kurbelgehäuse und Schiene, damit das Lenkrad eben ist
Wir ziehen einen neuen Stiefel auf die Schiene
Viele Autohersteller raten davon ab, die Zahnstange zu reparieren, produzieren aber gleichzeitig Reparatursätze. In der Reparaturanleitung für AvtoVAZ wird daher eindeutig angegeben, dass der Ausfall der VAZ 1117-1119-Lenkzahnstange durch eine neue ersetzt werden muss.
Außerdem empfehlen Autofahrer und Kfz-Lenkungsreparaturtechniker, nach der Reparatur der Zahnstange nach 1000-1500 km Lauf die Gewindeverbindungen festzuziehen, die sich aufgrund von Vibrationen lösen könnten.
Autofahrer empfehlen, dieses Gerät alle 10.000 km zu warten. Es beinhaltet eine Sichtprüfung auf Undichtigkeiten, die Zustandsprüfung der Staubbeutel und das Festziehen der Verbindungen.
Wie die Erfahrung zeigt, kann die Reparatur des Lada Kalina-Lenkgetriebes mit einer elektrischen Servolenkung wirklich mit eigenen Händen durchgeführt werden. Natürlich dauert diese Prozedur einen Tag, vielleicht zwei. Die Hauptsache ist, sich nicht zu beeilen und alle qualitativ hochwertigen und richtigen Teile auszuwählen. Es wird empfohlen, neue Lager einzubauen, denn auch wenn kein Spiel vorhanden ist, ist nicht bekannt, nach welcher Zeit es auftreten kann.
Entfernen Sie die Lenkstangenhalterung.
Wir schrauben die Mutter ab und schlagen auf den Bart (Rechtsgewinde).
Drücken Sie mit einem Schraubendreher die beiden Halterungen der Muffe im Inneren des Rohres zusammen.
Entfernen Sie die beiden Gummi-O-Ringe von der Buchse.
Zahnstangenbuchse (Pfeile zeigen Buchsenhalter) .
Wenn die Mutter ersetzt werden muss, öffnen Sie sie mit einer Zange, um den Sicherungsring zu entfernen.
Wir nehmen den Gummistopfen aus der Stellmutter des Schienenanschlags heraus.
Lösen Sie die Stoppmutter mit einem speziellen „24“-Schlüssel mit einem äußeren Achtkantkopf.
Wir nehmen die Stoppfeder heraus.
... Entfernen Sie den O-Ring.
Durch Schlagen des Kurbelgehäuses auf einen Holzklotz schlagen wir den Schienenstopper aus.
In die Anschlagnut ist ein Gummidichtring eingebaut.
Entfernen Sie den Gummiring vom Kurbelgehäuse, der das Loch für das Lenkgetriebe an der Spritzwand abdichtet.
Entfernen Sie die Manschette von der Getriebewelle.
Lösen Sie die beiden Schrauben mit einem Sechskant "6".
Entfernen Sie den Käfig mit den Drucklagerrollen.
Entfernen Sie den O-Ring der Abdeckung.
Wir nehmen die Zahnstange aus dem Kurbelgehäuse.
Wir pressen die Ritzelwelle heraus, indem wir die Welle mit Weichmetallbacken in einen Schraubstock einspannen und das Kurbelgehäuse mit einem Montagemesser nach oben drücken.
Wir nehmen die Getriebewelle mit dem Lager aus dem Kurbelgehäuse.
... Entfernen Sie den Haltering der Buchse.
Wir nehmen die Ritzelwellenhülsenbaugruppe mit einer Grundplatte heraus.
Soll das Nadellager mit einem d = 4 mm Bohrer ersetzt werden, zwei diametral liegende Löcher bis zum Ende des Nadellager-Außenrings in das Kurbelgehäuse bohren.
Durch die gebohrten Löcher schlagen wir den Außenring des Lagers mit einer Stange des entsprechenden Durchmessers aus dem Kurbelgehäuse.
Mit einem Abzieher pressen wir das Kugellager der Ritzelwelle mit dem Innenring des Axial-Rollenlagers.
Mit einem Abzieher drücken wir den Innenring des Nadellagers von der Welle.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Wellendichtring der Getriebewelle vom Kurbelgehäusedeckel aufzuhebeln und zu entfernen.
... Entfernen Sie mit einem Schaber das stranggepresste Metall an vier Stellen und nehmen Sie den Ring heraus.
Dann setzen wir das Kurbelgehäuse auf das Lager.
... und mit leichten Hammerschlägen durch einen Holzklotz auf das Kurbelgehäuse drücken.
Wir drücken den Getriebewellendichtring durch den Dorn oder den Kopf bündig mit der Stirnseite des Deckels in den Deckel.
Ein ordnungsgemäß funktionierender Lenkmechanismus ist eine der Hauptbedingungen für die Gewährleistung der Bewegungssicherheit jedes Autos. Wenn der Besitzer von Lada Kalina verdächtige Anzeichen eines Ausfalls einer der Komponenten dieses Geräts entdeckt, muss er dringend wirksame Maßnahmen ergreifen, um die aufgetretene Störung zu finden und zu beheben. Das wichtigste charakteristische Symptom einer Fehlfunktion ist das Klopfen. Beim Durchfahren von Unebenheiten oder beim Drehen des Lenkrads ist es deutlich hörbar. Wenn der Besitzer feststellt, dass die Zahnstange eine Reparatur der Zahnstange erfordert, hat er zwei Möglichkeiten: zum Bahnhof zu den Meistern zu gehen oder es zu wagen, die Zahnstange selbst zu reparieren. Sie können natürlich einen Ersatz mit Ihren eigenen Händen machen, es ist nicht einfach und mühsam, aber Sie können es trotzdem tun. Außerdem, wenn Sie ein Reparaturset zur Hand haben.
Der Aufbau der Lenkeinheit Lada Kalina umfasst:
einen Verstärker mit elektrischem Antrieb;
eine Rudersäule, die in Reichweite und Neigung eingestellt werden kann;
Zahnstange mit elektrischer Servolenkung mit einem Mechanismus zum Ändern der Übersetzung;
Ruten mit Spitzen sowie Schwinghebel.
Im Kurbelgehäuse des Mechanismus befindet sich eine Einheit mit mechanischem Eingriff, bei der das Hauptwirkelement ein Schrägstirnrad ist, bei dem sich die Teilung der Zähne je nach Länge der Zahnstange ändert.
Die Abbildung zeigt den Aufbau der Zahnstangeneinheit Lada Kalina.
Das Einspannen in einem Paar "Zahnstangen-Ritzel" erfolgt mittels einer Feder, und der vorliegende Kunststoffeinsatz soll die Reibungskraft reduzieren. Die Druckstufe des Federelementes wird mit einer Mutter eingestellt. Der werkseitige Abstand zwischen Lenkwelle und Zahnstange beträgt beim Modell LADA Kalina 0,1 mm.
Wenn im Knoten ein Klopfen auftritt, kann dies durch Anpassen der Lücke mit Ihren eigenen Händen beseitigt werden. Die Lenkwelle wird mit zwei Lagern zentriert, eines befindet sich in der Lenksäule und das andere im Gehäuse der Endstufe. Die Halterung wird sowohl mit dem Pedalbefestigungspunkt bzw. mit seinem Vorderteil als auch mit der Karosserie in die Verbindung einbezogen. Konstruktiv bildet der Bügel zusammen mit dem Rohr ein Scharniergelenk aus einem Plattenpaar. Diese Einheit sorgt für eine Positionsänderung des Ruders, wobei die Breite des Bewegungsbereichs durch die Schlitze in den angegebenen Platten begrenzt wird.
Die spezifische Position des Rohres wird durch einen Hebel fixiert, der mit einer speziellen Buchse verbunden ist, die eine Justieraufgabe ausführt. Es wird auf eine Spannschraube geschraubt, die sich genau in den Schlitzen der Platten befindet. Beim Drehen des Hebels dreht sich die Buchse synchron.In diesem Moment löst sich die Fixierung der Platte und das Lenkrad beginnt einer Positionsänderung zu erliegen. Die Federn in der Mitte der Halterung und die Platten ziehen beim Lösen der Befestigung das Rohr nach oben.
Auch hier hat die Lada Kalina-Lenkbaugruppe zwei Stangen und Schwenkhebel. Das Schubdesign umfasst zwei Spitzen, von denen eine extern und die andere intern ist. Die Längenverstellung der Stange erfolgt durch Drehen der hier vorhandenen Gewindehülse. Nach Abschluss der Einstellungsmanipulation sollte die Position der Spitzen mit speziell entwickelten Schrauben fixiert werden. Das äußere Stangenende ist über ein Kugelgelenk mit der Schwingenhalterung verbunden.
Die Servolenkung, die mit einem Elektroantrieb arbeitet, ändert ihren Verstärkungsgrad in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der Bewegung. Wenn das Auto steht, liefert der Verstärker maximales Drehmoment und das Lenkrad dreht sich sehr leicht. Mit einer bestimmten Geschwindigkeit erhöht sich die Kraft am Lenkrad des Lada Kalina, was durch eine Verringerung des von dieser Einheit erzeugten Drehmoments erleichtert wird. Der Mechanismus basiert auf einem Elektromotor, der die Drehung über ein unter dem Säulengehäuse "verstecktes" Getriebe überträgt. Gesteuert wird der Verstärker von einer Elektronik, die von Drehzahlsensoren mit Impulsen versorgt wird, die Kraft beim Drehen der Lenksäulenwelle erkennt und auch die Drehzahl der Motorwelle ausliest. Das Armaturenbrett verfügt über eine spezielle Anzeige, mit der Sie den Betrieb des Verstärkers überwachen können.
Die häufigste Klopfursache ist ein erhöhter Verschleiß am Kugelgelenk des Handstücks. Diese Fehlfunktion erfordert den sofortigen Austausch des angegebenen Elements, da die weitere Bewegung unsicher werden kann und alles mit einem speziellen Reparatursatz von Hand durchgeführt werden kann.
Das Vorliegen von Fehlfunktionen der hier betrachteten Mechanik kann neben dem Klopfen auch auf einen für den Fahrer spürbaren Rückschlag des Lenkrads reagieren.
Es ist auch möglich, das LADA Kalina-Lenkrad in Extrempositionen zu beißen. Hier ist das Einstellen und Reparieren der Zahnstange mit äußerster Notwendigkeit ausgestattet. Wenn nach diesen Maßnahmen das erwartete Ergebnis nicht eingehalten wird, besteht die einzige Möglichkeit darin, die Zahnstangenbaugruppe auszutauschen.
Die in der Schiene vorhandenen konstruktiven Lösungen ermöglichen es nicht, die Feder einzustellen und zu spannen, ohne den Mechanismus zu demontieren. Der Austausch ist jedoch mit einem Reparatursatz mit eigenen Händen möglich.
Um die Schiene zu entfernen, müssen Sie die folgende Abfolge von Aktionen ausführen.
Wir heben die Front des LADA Kalina-Autos mit verfügbaren Spezialwerkzeugen an.
Wir operieren im Salon LADA Kalina und lösen die Schraube, mit der die Lenksäule in der eingestellten Position gehalten wird.
Entfernen Sie beide Vorderräder.
Wir schrauben die Muttern der Schwenkarme ab und nehmen die Spitzen heraus.
Unter der Haube müssen Sie den mit der Plattform verbundenen Akku entfernen.
Wir nehmen den Wärmereflektor heraus.
Wir lösen die Befestigungselemente, die die Zahnstange der elektrischen Servolenkung an der Karosserie halten. Jetzt entfernen wir in aller Ruhe den Knoten draußen.
Um den Mechanismus zu zerlegen, benötigen Sie den folgenden Werkzeugsatz.
Ein spezieller Schlüssel, mit dem Sie die Schienen des "VAZ" -Designs einstellen können.
Eine Messuhr, mit deren Hilfe das Spaltmaß eingestellt wird.
Zangen, Schraubendreher und Schlüsselsätze.
Hammer, Hammer und Spurstangenkopfabzieher.
Mit Meißel, Messschieber und Pinsel.
Die Feder muss aufgrund ihrer natürlichen Tendenz, sich im Laufe der Zeit zu dehnen, angepasst werden. Das Anziehen sollte nach dem Trennen der Lenkwelle erfolgen. Die Aktion impliziert nicht die Notwendigkeit, den gesamten Mechanismus aus dem Fahrzeug zu entfernen.
Die Reparatur der Zahnstange besteht darin, die Größe des zwischen dem Wellenzahnrad und der Zahnstange selbst beobachteten Spalts richtig einzustellen.
Dazu muss die Zahnstange mit Ritzel in eine Mittelstellung gebracht und gegen spontanes Verschieben gesichert werden.
Wir entfernen den Gummistopfen.
Wir stecken die Indikatorsonde in das geöffnete Loch und lassen sie den Anschlag berühren (schließen).
Wir drehen die Ritzelwelle, mit deren Hilfe der Anschlag herausgedrückt wird. Wir messen die Länge seiner Bewegung mit dem Indikator, der innerhalb von 0,05 mm liegen sollte.
Bei Beobachtung der Messwertüberschreitung über den angegebenen Grenzwert greifen wir zur Beseitigung durch Drehen der Einstellmutter zurück. Nach Abschluss des Vorgangs prüfen wir, ob sich die Zahnstange mit elektrischer Servolenkung im Kurbelgehäuse leicht dreht, indem wir das Lenkrad in beide Richtungen bis zum Anschlag drehen.
Beachten Sie, dass Sie die Einstellmutter mit einem Spezialschlüssel drehen sollten. Versuchen Sie nicht, diese Mutter mit großem Kraftaufwand festzuziehen, da dies insbesondere in extremen Positionen zu Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads führen kann. Es empfiehlt sich, die Anpassung stufenweise vorzunehmen. Zuerst drehen wir den Schlüssel um 20-25 Grad und prüfen den Knoten auf Klopfen während des Hubs der Schiene. Wenn das Klopfen nicht verschwunden ist, fügen Sie einen Drehwinkel von etwa 10-15 Grad hinzu und greifen Sie erneut auf die Kontrolle zurück. Es kommt vor, dass das Anziehen nicht zum erwarteten Ergebnis führt. Dies weist auf Reparaturen hin und es kann nur erforderlich sein, die Zahnstange auszutauschen.
Es ist besser, diese Einheit in Lada Kalina einzustellen, nachdem die Zahnstange der elektrischen Servolenkung demontiert wurde. Es gibt jedoch eine Methode, mit der Sie diese Aktion ausführen können, ohne den angegebenen Mechanismus entfernen zu müssen.
Wir installieren das Auto über der Grube, um den Zugang zur Fronthalterung des Verstärkers zu ermöglichen.
Wir ziehen die Spannmutter fest. Wenn wir dies von unten tun, drehen wir uns eine Stunde lang in Pfeilrichtung, und wenn wir von oben handeln, dann natürlich umgekehrt.
Zur Vorbeugung prüfen wir die Unversehrtheit der Öldichtung. Beachten Sie, dass ein starkes und häufiges Umstülpen des Lenkrads zu einem vorzeitigen Verschleiß dieses Dichtelements führt.
Die Reparaturprozedur, wie das Ersetzen der Zahnstange, beginnt mit der Demontage der Baugruppe. Um eine Reihe von Aktionen durchzuführen, kaufen wir ein Reparaturset.
Um die Schiene zu demontieren, die Einstellmutter abschrauben und dann die Druckhülse entfernen. Wenn wir im Moment Schwierigkeiten haben, verwenden wir einen Schlägel, mit dem wir leichte Schläge auf das Zahnstangen- und Ritzelgehäuse ausüben.
Wir demontieren die Seitenkappen zusammen mit dem Kofferraum. Schneiden Sie die Kunststoffbefestigungen vor.
Der Stiefel muss durch ein neues Produkt ersetzt werden.
Wir verwenden auch einen Hammer, um die Welle aus dem Rack-Gehäuse zu entfernen.
Im Inneren des befreiten Kurbelgehäuses finden wir eine Plastikhülse, die wir mit einem Schraubendreher bewaffnet entfernen. Wir ersetzen auch diese Komponente durch ein neues Analog (im Reparaturset enthalten).
Wir reinigen den inneren Hohlraum des Zahnstangengehäuses von altem Fett. Wir waschen und trocknen.
Neues Fett auftragen. Schmieren Sie das Zahnradpaar mit besonderer Sorgfalt.
Alle anderen Komponenten der Zahnstangen-Mechanik prüfen wir und tauschen diese bei Verdacht auf Verschleiß aus.
1. Trennen Sie die Batterie.
2. Deaktivieren Sie die Airbags. Lösen Sie die Klemmen und schieben Sie sie zur Seite.
3. Trennen Sie den zweiadrigen Hupenstecker.
4. Wir gehen zum Ruderschaft und in dem Bereich, in dem der Pfeil vorhanden ist, skizzieren wir die Position (bis zum Moment des Entfernens).
5. Wir lösen die Lenkradmutter, schrauben sie aber nicht ganz heraus.
6. Wir nehmen das Lenkrad und schwenken es zur Seite, bewegen es in die Nähe der angegebenen Mutter.
7. Nun richten wir die Räder aus und bringen das Lenkrad in eine streng gerade Position.
8. Wir nehmen den Stift heraus und stecken ihn dann in den Schalterblock direkt unter dem Lenkrad. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Lenkradkranz fest verriegelt sein.
9. Nachdem wir die Drähte entfernt haben, entfernen wir das Lenkrad selbst.
10. Wir prüfen die Integrität aller Elemente.
11. Die Montage erfolgt nach dem umgekehrten Algorithmus.
Video (zum Abspielen anklicken).
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