Die Zahnstange ist undicht und muss repariert werden. Es sollte gleich gesagt werden, dass die Reparatur sehr schwierig sein wird und es wird empfohlen, sie für erfahrene Fahrer zu starten, sowie wenn Sie die erforderliche Ausrüstung zur Hand haben.
Vor der Reparatur müssen Sie neue Teile für die Zahnstange (Mechanikbuchse, Wellendichtringe, Ringdichtungen usw.) bereithalten.
1. Schrauben Sie die Schiene mit einem flachen Schraubendreher von den Lenkstangen ab.
2. Als nächstes müssen Sie den Kunststoffstopfen der Getriebewelle abschrauben.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Entfernen Sie den Sicherungsring und schlagen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
5. Als nächstes müssen Sie die untere Öldichtung entfernen.
6. Ziehen Sie den Sicherungsstift durch Klopfen heraus.
7. Drehen Sie nun den Sicherungsstecker und entfernen Sie den Sicherungsring am Draht.
8. Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie auch die Kunststoffbuchse und den Wellendichtring davon.
9. Entfernen Sie Stopfen und Stopfbuchse, Niederhalter und Feder.
Jetzt müssen Sie alle Teile von Schmutz und Öl reinigen und alle Teile auf Beschädigungen überprüfen. Falls vorhanden, ersetzen Sie diese. Bei starken Beschädigungen an der Oberfläche von Zahnstange und Ritzel der Zahnwelle wird in der Regel die gesamte Mechanik ausgetauscht.
1. Schmieren Sie den Wellendichtring mit Spezialfett und setzen Sie den inneren Wellendichtring vorsichtig an die gewünschte Stelle (rechte Seite mit Feder unten durchstecken).
2. Montieren Sie die Schiene in das Gehäuse.
3. Setzen Sie eine Kunststoffbuchse auf den rechten Wellendichtring, schmieren Sie die Teile mit Fett und montieren Sie den Wellendichtring an der gewünschten Stelle (Sie können ihn schieben).
4. Nun muss der Stecker mit dem Sicherungsdraht montiert und gesichert werden.
5. Schieben Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
6. In der mittleren Position müssen Sie die Zahnstange montieren.
7. Schmieren Sie die Getriebewellendichtung mit Fett und legen Sie sie in den Sitz ein.
8. Setzen Sie die obere Stopfbuchse vorsichtig ein und installieren Sie den Sicherungsring.
9. Montieren Sie die untere Haltemutter, das Lager und den Stopfen.
10. Anschließend Niederhalter, Feder, Stecker montieren.
Jetzt müssen Sie die Schiene in umgekehrter Reihenfolge am Auto montieren.
Die Funktionsfähigkeit der Lenkung beim Fahren von Fahrzeugen auf Autobahnen garantiert ein hohes Maß an Verantwortung für den Fahrer. Dies ist die wichtigste Einheit zur Beobachtung der Sicherheit von Leben und Gesundheit aller Personen im Auto.Daher werden an sie immer erhöhte Anforderungen gestellt. Regelmäßige Inspektionen, Diagnosen und geplante vorbeugende Wartungen ermöglichen es Ihnen, sich sicher im Auto zu bewegen, ohne Angst vor möglichen Störungen auf dem Weg zu haben.
Das Lenkrad dreht die Vorderräder. Dadurch ändert sich die Flugbahn des Fahrzeugs. Eine Prozesserleichterung im Lenksystem wird durch den Einbau einer elektrischen oder hydraulischen Servolenkung (EUR, GUR) erreicht. Der Mechanismus ermöglicht es Ihnen, das Auto mit minimalem Kraftaufwand bequemer zu fahren und es auf der Spur zu halten. Im Inneren des hydraulischen Verstärkers, der direkt mit der Lenkwelle verbunden ist, sind ein Verteilerventil und ein Torsionsstab untergebracht.
Beim Drehen wird der Torsionsstab verdreht, die Spule öffnet die Kanalöffnungen, Öl wird dem Arbeitszylinder des hydraulischen Verstärkers zugeführt. Der Mechanismus entlastet den Druck durch Drücken der Schiene. Wenn Sie aufhören, das Lenkrad zu drehen, kehrt der Torsionsstab an seinen Platz zurück, das Öl wird in das System zurückgegossen. Kurvenkomfort wird durch das Schneiden der Zahnstangenzähne in unterschiedlicher Teilung geschaffen. In der Mitte ist die Stufe klein, am Rand ist sie erhöht.
Durch eine kleine Kurve reagiert das System reibungslos auf Richtungsänderungen. Dies ist wichtig, wenn Sie schnell fahren. Drehungen an Ort und Stelle werden mit geringerer Amplitude ausgeführt. Moderne Technologien haben es möglich gemacht, Geräte mit maximalem Komfort und Sicherheit zu schaffen:
Die Reparatur von Zahnstangen für alle Arten von Servolenkungen ist identisch.
Lamellen in verschiedenen Designs sind einfach und leicht in der Ausführung. Sie zeichnen sich durch ihre Zuverlässigkeit und Regelgenauigkeit aus. Die Reparatur der Zahnstange erfolgt ohne nennenswerten Aufwand. Unter den Bedingungen ihrer eigenen Garage reparieren viele Autobesitzer Schienen mit eigenen Händen. Der ständige Betrieb der Ruderschienen als Teil des betrachteten Mechanismus führt zu einem vorzeitigen Verschleiß der Oberfläche und der Zähne. Das Spiel nimmt zu, das Fahrverhalten des Fahrzeugs wird beeinträchtigt.
Ein lockerer Lenkmechanismus führt zu einem erhöhten Verschleiß von Gummi und Radlagern. Bei einem solchen Auto ist es gefährlich, scharfe Kurven zu fahren, auf Eis oder auf nassem Asphalt zu fahren. Besonders gefährlich sind Manöver auf einer Schnellfahrspur bei Überhol- und Notbremsungen. Das Auto wird unkontrollierbar, es kann sich jederzeit unvorhersehbar verhalten.
Sichtbare Fehlfunktionen der Zahnstange, wenn eine Reparatur der Servolenkung erforderlich ist:
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Die Zuverlässigkeit der Verzahnung des Zahnstangen-Ritzel-Paares wird durch ein spezielles Spiel gewährleistet. Es wird in der Fabrik ausgestellt. Der Federanschlag hält die Spielgenauigkeit während des Betriebs aufrecht. Unter normalen Bedingungen beträgt sie 0,1 mm. Aufgrund von Verschleiß kann der Spalt verletzt werden, dann ist es notwendig, den Hydraulikverstärker zu demontieren, zu überprüfen und die Schienen zu ersetzen. Heimwerkerarbeiten werden am besten auf einem Aufzug, einer Grube, einer Überführung ausgeführt.
Notwendiges Werkzeug um das Lenkrad selbst zu reparieren:
13-mm-Ringschlüssel oder Kopf mit einem Schraubenschlüssel;
flacher Schraubendreher;
scharfes Messer;
Spezialschlüssel 24 mm für Schienen;
Sechskant mit 6 mm Knopf.
Es ist notwendig, die Batterie abzuklemmen, die Befestigungsschrauben der Vorderräder zu lösen. Das Kardangelenk des Lenkrads ist von der Ritzelwelle des Zahnstangenantriebs getrennt.
Durch Abschrauben der Schwenkhebel werden die Schwenkstangen freigegeben. Die Muttern der Lenkung werden abgeschraubt, die Schellen werden entfernt. Der Mechanismus mit Stangen wird von seinem ursprünglichen Platz entfernt.Demontage der Zahnstange, Reinigung, Inspektion des gesamten Lenkrads, Reparatur von Verschleißteilen mit eigenen Händen. Dazu werden die Befestigungsklammern abgeschnitten, die Schutzabdeckungen entfernt. Sie müssen durch neue ersetzt werden.
Aus dem Rohr ausgebaute Teile, Zahnräder und Lager werden gewaschen, gereinigt und auf korrektes Spiel geprüft. Beim Ersetzen der verschlissenen Einheiten wird der Mechanismus mit einem Schmiermittel im Inneren wieder zusammengebaut.
Die Reparatur der Servolenkung zum Selbermachen erfordert die Anwesenheit eines speziellen Schmiermittels, das reibende Teile vor vorzeitigem Verschleiß schützt.
Reparaturarbeiten liegen hinter Ihnen, Sie können eine Probefahrt machen. Das Lenkrad dreht sich sanft, jetzt können Sie es mit einem Finger drehen. Ein außergewöhnliches Gefühl von Leichtigkeit, Laufruhe bei allen Radbewegungen. Die Schläge sind verschwunden, die Handhabung ist ausgezeichnet, das Management gefällt dem Besitzer. Gute Reise!
Die Zahnstange überträgt die Drehung vom Lenkrad auf die Räder. Dies beeinträchtigt die Handhabung und jegliche Fehlfunktionen in diesem Gerät machen das Auto weniger gehorsam. Zahnstangenelemente unterliegen einem natürlichen Verschleiß und sind Stoßbelastungen durch das Fahren auf unebenen Straßen ausgesetzt. Dies führt dazu, dass die Zahnstange fast jedes Autos bei einer Laufleistung von 200 bis 250.000 km ersetzt oder repariert werden muss.
Beim Überfahren von Unebenheiten und beim Drehen des Lenkrads ist ein Klopfen im Bereich der Zahnstange zu hören.
Das Fahrverhalten hat sich verschlechtert, das Auto "wirft", das ist besonders bei hoher Geschwindigkeit deutlich zu spüren.
Das Ruderspiel (Backlash) wird erhöht.
Das Lenkrad dreht sich stärker als sonst oder ruckelt.
Das Lenkrad kehrt nach dem Drehen nicht in seine ursprüngliche Position zurück, Sie müssen es mit den Händen drehen.
Die Servopumpe macht Geräusche, das Geräusch verstärkt sich beim Drehen des Lenkrads.
Der Ölstand im Vorratsbehälter der Servolenkung sinkt.
Öllecks sind an oder in der Nähe der Schiene sichtbar.
Fast alle Anzeichen aus der obigen Liste weisen nicht direkt auf Verschleiß an der Zahnstange hin, daher müssen Sie vor der Reparatur sicherstellen, dass das Problem darin liegt.
Federelemente können klopfen - Kugellager, Lenkspitzen, Silentblöcke, Buchsen und Stabilisatorstreben. Der Verschleiß dieser Teile führt zu schlechtem Fahrverhalten, erhöhtem Lenkradspiel. Die Aufhängung muss überprüft werden, defekte Elemente müssen ersetzt werden.
Eine starke Drehung des Lenkrads, ein Zurückbleiben oder eine langsame Rückkehr in die Ausgangsposition kann das Ergebnis einer unsachgemäßen Einstellung der Zahnstange oder einer Verletzung der Radausrichtung sein. Wenn Sie den Gepäckträger kürzlich eingestellt haben, wiederholen Sie ihn, aber bereits richtig, überprüfen Sie die Achswinkel in der Werkstatt.
Bei Fahrzeugen mit elektrischer Servolenkung kann die Ursache für ein "schweres" Lenkrad ein Ausfall des Elektromotors, Unterbrechung oder Kurzschluss, Oxidation von Kontakten in den Steckern, eine Fehlfunktion des Systemsteuergeräts oder durchgebrannte Sicherungen sein.
Auslaufen von Flüssigkeit aus der Servolenkung und das Geräusch der Servolenkungspumpe sind damit verbunden - Öl fließt durch verschlissene Wellendichtringe und Dichtungen. Durch sie gelangt Luft in das System, wodurch die Pumpe Geräusche macht. Pumpengehäuse, Schläuche und Anschlüsse inspizieren, bei Undichtigkeiten beheben.
Wie kann der Verschleiß von Teilen innerhalb der Schiene festgestellt werden?
Schütteln Sie bei einem gedämpften Auto das Lenkrad mit einer kleinen Amplitude nach links und rechts. Wenn Sie ein Klopfen hören, ist eine Reparatur erforderlich. Wenn ein Helfer anwesend ist, lassen Sie ihn zu diesem Zeitpunkt die Lenkstange mit der Hand greifen, damit Sie genauer feststellen können, wo das Spiel ist.
Eine defekte Schiene durch eine neue zu ersetzen ist einfacher als sie zu reparieren. Aber teurer. Betrachten Sie die Kosten für die Reparatur der Schiene eines 2009 Ford Focus II. Die neue Originalschiene kostet 45.000 Rubel. Ersatzprodukte bieten den Kauf zu einem Preis von 20.000 Rubel an, aber ihre Ressourcen sind laut Autobesitzern unvorhersehbar.
Ein Reparatursatz für eine Ford Focus II-Schiene kostet 2.500 Rubel, Staubbeutel mit Klemmen - 600 Rubel. Die Einsparungen sind offensichtlich, aber es dauert ungefähr 2 Tage, das Gerät zu entfernen, zu reparieren und zu installieren. Für die Demontage und Montage ist ein normaler Schraubenschlüsselsatz geeignet, aber um die Schiene zu demontieren und zu montieren, benötigen Sie ein spezielles Werkzeug, das Sie kaufen oder selbst herstellen müssen.
Versuchen Sie vor Beginn der Reparatur Ihre Stärken und Fähigkeiten nüchtern einzuschätzen, vergleichen Sie die Vorteile der Selbstreparatur und die anstehenden Arbeitskosten.
Die Demontage der Schiene hat für jeden Wagen eigene Besonderheiten, aber im Allgemeinen ist die Vorgehensweise wie folgt:
Montieren Sie die Vorderseite des Autos auf Stützen, entfernen Sie die Räder.
Drücken Sie die Lenkspitzen aus den Achsschenkelbolzen (verwenden Sie einen speziellen Abzieher).
Entfernen Sie das Hitzeschild der Schiene.
Bei Fahrzeugen mit Servolenkung - Ölvorlauf- und Ölrücklaufschläuche abschrauben (einen Behälter unter die Schläuche stellen, um die Flüssigkeit abzulassen), bei Fahrzeugen mit elektrischer Servolenkung - Stecker abziehen oder Lenkwellenpositionssensor entfernen.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Zahnstange am Hilfsrahmen oder am Motorschutz befestigt ist (je nach Marke und Modell des Fahrzeugs).
Lösen Sie die Absteckschraube des Kreuzgelenks zwischen Zahnstange und Lenkwelle.
Ziehen Sie die Zahnstange in Richtung der Lenkwelle, um die Keilwellenverbindung zu lösen (wenn die Zahnstange nicht geht, kann sie mit leichten Hammerschlägen niedergeschlagen werden).
Den Gepäckträger durch den linken oder rechten Radlauf herausziehen (je nach Anordnung des Motorraums).
Auspressen der Lenkspitze mit einem Abzieher
Tipp: Nicht in jedem Auto bekommt man die Schiene einfach so - die Trage kann stören. Es ist langwierig und schwierig, es vollständig zu entfernen. Versuchen Sie, nur die hinteren Schrauben und den Motorträger zu lösen, und nehmen Sie dann den Hilfsrahmen ab. Dies ist oft genug und der Rake wird freigegeben.
Um die Schiene im Peugeot 308 zu entfernen, müssen Sie die hinteren Schrauben des Hilfsrahmens lösen und nach unten schwenken, dies ist einfacher als das Entfernen des gesamten Hilfsrahmens.
Nach der Demontage muss die Schiene von Schmutz befreit und gewaschen werden.
Es ist besser, die Zahnstange sauber, ohne Sand und Staub zu zerlegen und zusammenzubauen. Gelangen abrasive Partikel ins Innere, verschleißen die Oberflächen und Dichtungen schnell, die Zahnstange fließt. Befestigen Sie die Schiene in einem Schlosserschraubstock, andernfalls legen Sie saubere Pappe oder anderes Material anstelle der Demontage.
Wichtig: Spannen Sie die Schiene nicht zu fest in einen Schraubstock - der spröde Körper aus Aluminiumlegierung kann platzen oder sich verformen.
Entfernen Sie die Schellen und ziehen Sie die Lenkmanschetten ab.
Befestigen Sie das Zahnstangengehäuse sicher und schrauben Sie die Lenkstangen ab (an der Gewindehülse sind Nuten für einen Gabelschlüssel vorhanden).
Kontermutter und Mutter des Verstellmechanismus abschrauben, Unterlegscheiben und Druckhülse vom Sitz entfernen.
Schrauben Sie das Antriebswellengehäuse oder die Mutter ab (evtl. ist ein Spezialschlüssel erforderlich), nehmen Sie die Welle aus dem Gehäuse.
Ziehen Sie das Rack heraus.
Nehmen Sie die Dichtmanschetten, Buchsen und PTFE-Ringe aus dem Zahnstangengehäuse heraus.
Lage der Antriebswelle und Zahnstange in der Zahnstange
Tipp: Bevor Sie die Zahnstange demontieren, markieren Sie die Position der Zahnstange oder messen Sie, wie weit sie auf beiden Seiten aus dem Korpus herausragt, damit Sie sie wieder korrekt montieren können. Markieren Sie die Position der Einstellmutter und zählen Sie die Umdrehungen beim Abschrauben, um die Druckhülse nach der Montage in die richtige Position zu bringen.
Die Teile der demontierten Schiene müssen vom Öl abgewischt, von Ablagerungen gereinigt und sorgfältig untersucht werden. In Reparatursätzen werden in der Regel nur Gummidichtungen und PTFE-Buchsen mit Ringen mitgeliefert. Dies reicht möglicherweise nicht für alle Fälle aus.
Untersuchen Sie die Oberfläche der Zahnstange sorgfältig auf Beschädigungen und Verschleiß. Achten Sie besonders auf den Arbeitsbereich - die Zähne und den Teil der Spindel, der mit den Ringen, Dichtungen und Buchsen in Berührung kommt. Beschädigungen, Korrosion, Risiken und Abrieb führen zu schnellem Verschleiß der Dichtungen und Undichtigkeiten der Zahnstange.
Tiefe Korrosion des Stangenschafts. Ein solches Detail kann nicht verwendet werden.
Die Kegelzähne des Antriebswellenzahnrads dürfen keine Risse, Kerben, Späne und starken Verschleiß aufweisen. Es ist gefährlich, eine Welle mit solchen Beschädigungen zu installieren - die Zahnstange kann sich in der Bewegung verklemmen.
Eine häufige Ursache für Schläge in der Schiene ist der Verschleiß der Druckhülse. Die Arbeitsfläche des Teils muss glatt sein, ohne Spuren von Stanzungen und Riefen. Die Spannhülse ist normalerweise nicht im Gepäckträger-Reparaturset enthalten, kann aber für viele Autos separat erworben werden.
Verschleiß der Druckhülse - der PTFE-Einsatz wird durchgedrückt
Stark verschlissene und beschädigte Schienenteile können nicht in einer Werkstatt repariert werden. Wenn während der Fehlerbehebung Probleme festgestellt werden, wenden Sie sich an spezialisierte Servicestationen, um Hilfe zu erhalten. Dort können sie mit professionellem Equipment den Schaft und die Stange des Racks restaurieren.
Montieren Sie die Schiene in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Schmieren Sie die Teile vor dem Einbau mit Servolenkungsöl, damit keine Riefen an den Buchsen entstehen.
PTFE-Ringe und -Buchsen vorsichtig in das Zahnstangengehäuse einsetzen - das Material ist brüchig und kann bei Stößen oder großer Kraft platzen. Für ein genaues Einsetzen können Sie eine passende Nuss und eine Verlängerung aus dem Schraubenschlüsselsatz verwenden.
Nach dem Einbau die Zahnstange entsprechend der vor der Demontage gemachten Markierungen zentrieren, dann die Antriebswelle einsetzen und verschrauben.
Stecken Sie die Spannhülse und Unterlegscheiben in die Buchse, ziehen Sie die Einstellmutter um die erforderliche Anzahl von Umdrehungen an und drehen Sie den Mechanismus mehrmals von Hand von Schloss zu Schloss (Sie müssen an der Antriebswelle drehen). Bei richtiger Montage der Zahnstange sollte sich die Zahnstange leicht bewegen lassen, ohne zu verklemmen. Ziehen Sie die Kontermutter des Einstellers fest.
Ziehen Sie die Zugstangen fest und installieren Sie die Staubbeutel, drücken Sie sie mit speziellen Klemmen zusammen.
Wichtig: Anstelle von Klemmen keine Plastikbinder anbringen, diese sorgen nicht für ein sicheres Crimpen des Schuhs, Feuchtigkeit dringt in die Schiene ein, der Vorbau rostet und beschädigt die Manschetten. Die Schiene wird fließen.
Es ist besser, die Zahnstange mit einem Assistenten am Auto anzubringen - einer startet die Zahnstange von der Seite des Motorraums, der andere leitet das Kardangelenk vom Fahrgastraum in die Wellenverzahnung. Das Kardangelenk kann nur in eine Position gebracht werden - im Keilwellengelenk befindet sich ein spezieller Guss, der mit der Nut am Gegenstück kombiniert werden muss. Ziehen Sie die Klemmschraube nicht sofort fest - das Kardangelenk nimmt nach dem endgültigen Verschrauben von Schiene und Hilfsrahmen die richtige Position auf den Verzahnungen ein.
Die Befestigungsschrauben der Zahnstange und des Hilfsrahmens einbauen und festziehen, dann die Klemmschraube des Lenkwellen-Kreuzgelenks endgültig festziehen.
Stecken Sie die Stifte der Lenkenden in die Drehzapfen und ziehen Sie die Muttern fest. Verbinden Sie die Schläuche und Schläuche der Servolenkung (oder Kabelverbinder für das System mit EUR). Füllen Sie die Servolenkungsflüssigkeit bis zur „Maximum“-Markierung in den Behälter.
Montieren Sie die Räder und beginnen Sie mit dem Entlüften des Systems (bei Fahrzeugen mit Servolenkung), ohne das Fahrzeug von den Ständern zu entfernen.
Scrollen Sie das Lenkrad in den Extremstellungen mit leichter Verzögerung mehrmals von Anschlag zu Anschlag.
Nehmen Sie das Auto von den Ständern und füllen Sie den Tank der Servolenkung mit Flüssigkeit, wenn der Füllstand sinkt.
Scrollen Sie das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag, auch mit Verzögerung in den Extremstellungen.
Stellen Sie sicher, dass die Servolenkungspumpe keine Geräusche macht, füllen Sie Flüssigkeit in den Tank, wenn der Füllstand gesunken ist und überprüfen Sie die Anschlüsse, Schläuche und Servolenkungsschläuche auf Undichtigkeiten.
Hinweis: Beeilen Sie sich mit der Montage des Hitzeschildes, da die Inspektion der Schiene während der Probefahrt erschwert wird.
Prüfen Sie nach dem Entlüften nochmals den festen Sitz aller Schraubverbindungen und machen Sie eine Probefahrt. Die Reparatur der Zahnstange kann als erfolgreich angesehen werden, wenn:
Das Klopfen und die Geräusche hörten auf.
Der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter der Servolenkung sinkt nicht.
Das Auto fährt sich gut, liegt souverän auf der Straße.
Wenn alles in Ordnung ist, montieren Sie das Hitzeschild wieder.
Überprüfen Sie die Ausrichtung nach der Reparatur der Zahnstange unbedingt bei einem Autoservice oder selbst.
Die Zahnstange selbst in der Garage zu reparieren ist rentabel, aber nicht einfach. Es braucht ein Werkzeug, Zeit und Geduld.
Eine Alternative zur Reparatur in der Garage oder zum Neukauf bieten spezialisierte Autoservices - eine Komplettrestaurierung der Schiene.
Die Spezialisten entfernen selbst die Schiene, wählen das erforderliche Reparaturset aus und restaurieren problematische Artikel, die nicht im Angebot sind. Wenn die im Artikel beschriebenen Arbeiten kompliziert erscheinen, vertrauen Sie die Reparatur der Schiene Fachleuten an.
Im Wesentlichen sind alle Zahnstangen- und Ritzelmechanismen der Servolenkung gleich. Bei einer genaueren Untersuchung können jedoch einige Nuancen unterschieden werden. Beispielsweise kann die Verzahnung der Lenkstange gerade, abgewinkelt und mit variabler Steigung sein. Wir werden die Vor- und Nachteile der einzelnen Optionen im Rahmen dieses Materials nicht berücksichtigen.
Unser Hauptaugenmerk liegt heute ausschließlich auf dem modernen Design von Pkw-Lenkgetrieben - Zahnstangen. Und der in ihrem beträchtlichen Anteil installierte hydraulische Verstärker ist wie viel.
Das Funktionsprinzip ist also, wie wir bereits festgestellt haben, das gleiche: Die Stange bewegt sich in Buchsen, die im Lenkgetriebegehäuse eingebaut sind und wird mit Wellendichtringen abgedichtet. Es gibt auch Zahnstangen- und Ritzelmechanismen mit einer dreieckigen Welle, wie die Meister es nennen. Zwar kann man als einen und fast einzigen Vorteil nur die Möglichkeit einer früheren Verschleißbestimmung nennen. Ansonsten hat es nur Nachteile, von denen der wichtigste die Unmöglichkeit ist, die Buchse und den Wellendichtring auszutauschen, ohne den Servolenkungskolben zu entfernen (wir werden weiter unten darauf zurückkommen).
Die Lenkgetriebestange wird, unabhängig von der Ausführung, mit einem speziellen Anschlag gedrückt, mit dessen Hilfe das Eingriffsspiel eingestellt wird. Die Ritzelwelle des Lenkgetriebes ist fest mit der Spule verbunden. Der Steuerschieber ist ein spezielles Bypass-Ventil, das, je nachdem, in welche Richtung Sie das Lenkrad drehen, den Arbeitsflüssigkeitsstrom in den Hohlraum rechts oder links des an der Lenkgetriebestange montierten Kolbens umleitet und Ihnen so beim Drehen des Lenkrads hilft . Dieser Kolben bewegt sich im Inneren des Zylinders, der Teil des gesamten Lenkmechanismus ist.
Unabhängig davon ist die Belüftung im Lenkgetriebe zu erwähnen. Tatsache ist, dass die Staubbeutel ziemlich fest gegen die Lenkstangen und das Lenkgetriebegehäuse gepresst werden und daher beim Bewegen der Stange in einer der Staubbeutel ein Unterdruck entstehen kann, der wiederum mit einem beschleunigten Verschleiß von die Anthere selbst oder, noch schlimmer, Staubabsaugung oder Schmutz von außen auf das Gehäuse. Für dieses Problem gibt es drei konstruktive Lösungen: Belüftungskanäle in der Lenkgetriebewelle, Belüftungskanäle im Lenkgetriebegehäuse, verbunden durch ein Rohr, und Belüftungskanäle in den Staubbeuteln, die ebenfalls durch ein Rohr verbunden sind.
Die Hauptfunktion der Zahnstange (Reduzierer) im Autogerät besteht darin, die Drehung des Autos zu organisieren. Die Zahnstange ist sowohl in Fahrzeugen mit Servolenkung als auch in Fahrzeugen ohne Servolenkung vorhanden. Es verbindet das Lenkrad mit den Rädern und ist daher für die sichere Fortbewegung im Auto sehr wichtig. Die Diagnose dieses Mechanismus muss mit größter Verantwortung angegangen werden, ebenso wie Reparaturen.
Alle Autos unterliegen einem schnellen Verschleiß von Lenkungsteilen, unabhängig von Preis und Status, da diese Teile in jeder Kurve einen Schlag erleiden, auf ein Hindernis stoßen, die Räder bei Unebenheiten auf der Straße treffen.
Um festzustellen, ob die Lenkung Ihres Fahrzeugs repariert werden muss, suchen Sie nach den folgenden Anzeichen für eine Fehlfunktion des Mechanismus:
es gibt deutlich ein Klopfen an der Zahnstange, das durch das Lenkrad eines Autos zu spüren ist;
erhöhter Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads;
es gab Fremdgeräusche und Geräusche in der Servolenkungspumpe;
es gab ein Spiel in der Zahnstange, das beim Drehen des Lenkrads zu spüren ist;
Servolenkungsöl begann aus der Zahnstange auszulaufen.
Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.
Sie haben also ein undichtes Lenkgetriebe. Was ist zu tun, wie kann man Reparaturen durchführen und die Lenkleistung einstellen?
Der Zahnstangenmechanismus besteht aus folgenden Teilen:
gezahnte Welle;
Stützhülse für die Zahnstange;
Spulenmechanismus.
Die Reparatur einer Zahnstange besteht normalerweise aus mehreren Schritten:
Demontage, Demontage der Zahnstange und Reinigung der Ansammlung aller ihrer Teile.
Austausch beschädigter Teile des Mechanismus durch neue Teile.
Diagnose der Zahnwelle der Zahnstange.
Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie sich einen speziellen Reparatursatz besorgen, der neue Teile für die Zahnstange enthält (Wellendichtringe, Zahnstangenbuchse, Ringdichtungen ua).
Fahren Sie das Auto in ein Loch oder heben Sie es mit Wagenhebern an.
Entfernen Sie den Motorschutz (falls vorhanden).
Hitzeschutzblech der Zahnstange entfernen.
Schrauben Sie die Befestigungselemente an der Zahnstange ab.
Nehmen Sie die Schiene aus den Halterungen und ziehen Sie sie aus dem Innenraum des Autos.
Es ist erwähnenswert, dass es für Sie besser ist, die Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen zu entfernen, da die neuen Staubbeutel viel bequemer an den speziellen Vorsprüngen an den Lenkstangen gezogen werden können. Dies wird Ihnen helfen, perfekt versiegelte Antheren zu passen.
Schrauben Sie die Zahnstange mit einem speziellen Schlitzschraubendreher von den Lenkstangen ab.
Schrauben Sie den unteren Kunststoff-Getriebewellenstopfen ab.
Lösen Sie die Kontermutter.
Entfernen Sie den Haltering und schlagen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
Ziehen Sie die untere Öldichtung heraus.
Klopfen Sie den Sicherungsstift heraus, der die obere Öldichtung blockiert.
Schrauben Sie den Sicherungsstopfen ab und ziehen Sie den Sicherungsring aus dem Draht, der beim Drehen sichtbar wird.
Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie die Öldichtung und die Kunststoffbuchse von der Zahnstange.
Entfernen Sie die Öldichtung und den Stopfen, ziehen Sie die Feder und den Druckmechanismus heraus.
Anschließend alle Teile von Öl- und Schmutzablagerungen reinigen und alle Teile sorgfältig auf mechanische Beschädigungen durch Verschleiß untersuchen. Alle beschädigten Teile müssen unbedingt ersetzt werden. Wenn die Oberfläche der Zahnstange und die Zahnräder der Zahnwelle erhebliche Schäden aufweisen, muss höchstwahrscheinlich der gesamte Mechanismus ausgetauscht werden (wie Sie die Zahnstange durch einen VAZ 2109 ersetzen, lesen Sie unser Material). .
Bringen Sie die innere Öldichtung vorsichtig an ihrer Stelle an, nachdem Sie sie mit einem Spezialfett geschmiert haben (Sie müssen sie mit der Feder nach unten durch die rechte Seite stecken).
Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
Schieben Sie die Kunststoffhülse über die rechte Stopfbuchse, schmieren Sie alle Teile mit Fett und drücken Sie die Stopfbuchse durch Drücken zurück.
Setzen Sie den Stecker ein und sichern Sie ihn mit dem Haltedraht.
Setzen Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
Bringen Sie die Zahnstange in die mittlere Position.
Setzen Sie die Zahnwelle in den Sitz ein, nachdem Sie die Dichtungen mit Fett geschmiert haben.
Drücken Sie die obere Öldichtung vorsichtig ein, indem Sie sie mit einem Hammer eindrücken. Bringen Sie den Sicherungsring an.
Montieren Sie die untere Kontermutter, das Lager und den Stopfen.
Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen. Fest anziehen.
Montieren Sie dann die Schiene in umgekehrter Reihenfolge am Auto. Stellen Sie sicher, dass Sie nach dem Verfahren zum Reparieren oder Ersetzen von Teilen „Sturzkonvergenz“ durchführen.
Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.
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Eine innovative Idee ermöglicht es Ihnen, die Zahnstange kostengünstig mit Ihren eigenen Händen zu reparieren.Wer möchte, hat die Möglichkeit, aus Erfahrungen zu lernen und diesen Teil der Mechanik seines Autos mit den verfügbaren Materialien zu verbessern.
Dieses Video informiert über die innovative Idee und den Materialeinsatz zu Hause bei der Behebung von Lenkstockproblemen zu Hause. Ein nicht standardmäßiger Ansatz zur Eliminierung von Fremdgeräuschen während der Fahrt, erfreut sich an seiner Einfachheit und seinen Ergebnissen. Mit dieser Lösung können Sie die klopfende Zahnstange für lange Zeit vergessen.
Für alle, die sich die Original-Reparatur der Zahnstange mit eigenen Händen anschauen möchten, bietet der Videoclip eine solche Möglichkeit. Schritte zur Fehlerbehebung für das Gerät, das die Bewegung der Räder und die Richtung des Fahrzeugs steuert, umfassen:
Lösen der Schrauben und Herausdrücken der Klemmen bei abgeschraubtem Lenkrad mit einem 22-mm-Schraubenschlüssel;
Entfernen der Buchsen und Lösen der Schraube an der Lenksäule im Fahrgastraum im Bereich der Pedale mit einem 14-mm-Schlüssel;
Entfernen von Klemmen von der Zahnstange und Entfernen des Geräts durch das Rad;
Lösen der Zahnstange von dünnen Klemmen mit einer Ahle und einem dünnen Schraubendreher und einem Staubbeutel;
Vorbereitung mehrerer Kunststoffteile aus Gießkannen, Kannen und anderen Produkten, um den Freiraum zwischen dem Metallschienenkörper und der Stützhülse auszufüllen. Die Größe der Zuschnitte muss der Länge und Breite der Aussparung entsprechen, damit sich die Hülse bewegen kann;
Einfügen von Rohlingen in die Zahnstange bis zum Anschlag an der Buchse, von denen das letzte Element das steifste sein sollte;
Überprüfen der freien Bewegung der Hülse über dem Kunststoff, der fest im Rack-Hohlraum installiert ist;
Einbau der Zahnstange an Ort und Stelle.
Diese Lösung eliminiert das Klopfen der Stützhülse für einen langen Zeitraum.
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Um dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug zu erleichtern, ist in modernen Autos ein hydraulischer Verstärker an der Lenksäule installiert. Eines der Hauptelemente dieses Mechanismus ist eine Pumpe, die Hydraulikflüssigkeit durch das Servolenkungssystem pumpt. Während des Betriebs ist es starken Belastungen ausgesetzt, daher muss die Servolenkungspumpe regelmäßig repariert werden.
Sie können diese Einheit mit Ihren eigenen Händen ändern. Es ist sogar möglich, ein ausgefallenes Lager auszutauschen. In diesem Fall ist der Reparatursatz für die Servolenkungspumpe praktisch, den Sie in jedem Autogeschäft kaufen können.
Sie benötigen einen Schlüssel für "12" sowie Köpfe für "14" und "24";
Sie benötigen einen Sprengringabzieher;
bereiten Sie im Voraus zwei Kupferscheiben, eine Dichtung für das hintere Gehäuse, O-Ringe in einer Menge von zwei Stück und einen Wellendichtring vor, sie können durch einen Reparatursatz für die Servolenkungspumpe ersetzt werden;
Achten Sie auf ein Lager mit der Aufschrift "6202" und einen Außendurchmesser von 35 mm;
um Öl aus dem Tank zu pumpen, benötigen Sie eine große Spritze und einen Behälter;
Reinigen Sie die Werkbank und bedecken Sie sie mit sauberem Karton, um die Pumpe zu zerlegen;
Bereiten Sie feines Schleifpapier und ein Reinigungstuch vor.
Um die Servolenkungspumpe zu entfernen und mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen.
Lösen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpeneinheit an der Halterung befestigt ist, mithilfe des Lochs in der Riemenscheibe leicht.Die Befestigungsmutter der Spannrolle vollständig lösen und den Riemen entfernen.
Pumpen Sie die Hydraulikflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter ab. Drehen Sie das Lenkrad nach rechts und links bis zum Anschlag, damit das Öl vollständig aus dem System ist, tun Sie dies mehrmals, um die Rohrleitungen vollständig zu reinigen.
Lösen Sie die Schelle am Schlauch, der vom Ausgleichsbehälter führt und entfernen Sie diese Leitung.
Entfernen Sie die Schraube, die den Hochdruckschlauch von der Pumpe am System befestigt.
Ziehen Sie die gelöste Servolenkungspumpeneinheit nach oben und legen Sie sie an einem speziell vorbereiteten Platz ab. Entfernen Sie Schmutz und Öl aus dem Gerätegehäuse.
Entfernen Sie den Lagerhaltering mit einem Abzieher.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der hinteren Abdeckung. Mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abhebeln und entfernen, dabei darauf achten, dass die Rotorblätter nicht aus dem Gehäuse fallen.
Nehmen Sie die Klingen heraus und legen Sie sie auf vorbereitete nummerierte Papiere, um beim Zusammenbau nichts zu verwechseln. Aufmerksamkeit! Merken Sie sich die Position der montierten Klingen. Beim Einbau in ein Gehäuse muss der abgerundete Teil dieser Klingen nach außen gedreht werden.
Entfernen Sie die Platte und alle darunter liegenden Teile.
Die Welle durch leichtes Klopfen mit einem Schraubendreher austreiben.
Drücken Sie das Lager von der Pumpenwelle.
Tauschen Sie das unbrauchbare Lager gegen ein zuvor vorbereitetes aus.
Überprüfen Sie die Teile des Pumpenaggregats auf Defekte und Verschleiß. Oberflächen von Schmutz und Rauheit reinigen. Experten sagen - eine einfache Reinigung der Innenteile reduziert Lücken und ermöglicht es Ihnen, den Betrieb dieses Geräts zu verlängern, ohne Teile auszutauschen.
In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Öldichtung, O-Ringe und Unterlegscheiben müssen unbedingt gegen vorher vorbereitete neue ausgetauscht werden.
Wenn es Ihnen schwerfällt, die Servopumpe mit eigenen Händen zu reparieren oder keine Zeit dafür ist, besteht die Möglichkeit, die Servopumpe durch eine neue zu ersetzen. Dadurch wird die Reparaturzeit erheblich verkürzt. Sehen Sie sich auch ein Video zum Thema an:
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Ein sehr hilfreicher Artikel! Und obwohl ich einen Hyundai H1 4×4 Starex 4WD besitze, finde ich diese Tipps sehr, sehr hilfreich für mich. Mein Gur steckt fest (höchstwahrscheinlich das Lager). Zerlegt. Sobald ich ein Lager und einen Reparatursatz dafür finde, werde ich es abholen. Ich wünschte, ich hätte diesen Artikel schon einmal gesehen. Ich musste leiden mit dem Abschrauben des Rücklaufschlauches von der Armatur. Es war nur notwendig, einen Schraubenschlüssel auf den unteren Teil des Fittings zu setzen und den oberen abzuschrauben.
Sehr hilfreicher Artikel. Ich selbst leide jetzt mit gur Ford EXP3 4.6. Und heult und eng... um nodo auszusortieren... In meinem Kopf herrscht schon ein Durcheinander vom Studium und allgemeiner Informationssuche....
Ist es möglich, die Zahnstange mit eigenen Händen selbst zu reparieren? Die Antwort gibt ein Meister mit mehr als 20 Jahren Erfahrung, und er wird diese Frage beantworten. Während seiner Arbeit musste er die Zahnstangen aller Arten von Autos reparieren, von Mercedes bis Lada.
Die beiden häufigsten Zahnstangenfehler sind Klopfen und Undichtigkeiten. Beide Störungen werden durch mechanischen Verschleiß verursacht, aber wenn die Ursache für die Zahnstangenleckage der Verschleiß der Kanten der Stopfbuchsen ist, die das Zahnstangengehäuse abdichten, dann ist das Klopfen eine Folge der Entwicklung der Eingriffszähne der Zahnstangenstange und die Lenkwellenschnecke.
Es ist unmöglich, die Zähne wieder herzustellen, ohne Metall auf die Schiene zu schweißen, was die Beseitigung von Klopfen problematisch macht. Es ist am besten, den Vorbau oder sogar die gesamte Schienenbaugruppe auszutauschen, da beim Schweißen von Metall Risse und Lochfraß auftreten können. Das Leck wird durch den Austausch der defekten Öldichtung beseitigt, was an sich ein einfacher Vorgang ist, aber hier gibt es einige Nuancen.
Ein Reparatursatz ist immer verfügbar, und es scheint, dass es nichts einfacheres gibt, als ein Teil davon zu entfernen und es durch ein abgenutztes zu ersetzen. Aber nicht alles ist so einfach, wie es scheint.Tatsache ist, dass der Schaft im Bereich der Verschraubung meist korrodiert ist und neu installierte Verschraubungen nicht lange halten, da der korrodierte Schaft wie ein Schwimmer an ihnen reibt. Beim Schleifen des Vorbaus wird die Korrosion entfernt, jedoch führt dieser Vorgang zu einer Verringerung des Durchmessers des Vorbaus und die Standardteile aus dem Reparatursatz passen möglicherweise nicht auf den "losen" Vorbau. Es ist möglich, dass Sie nicht standardmäßige Stützbuchsen an den Vorbau schleifen müssen oder nach Wellendichtringen anderer Größen suchen müssen.
Auch bei der Idealität der Arbeitsteile des Vorbaus gibt es Probleme bei der Demontage und Montage. Zum einen gilt es, die Sterilität bei der Montage zu gewährleisten und das Eindringen von Schmutz in die Schiene auszuschließen, was zwar schwierig, aber realisierbar ist. Aber ohne Spezialwerkzeug ist es unmöglich, den inneren Wellendichtring aus der Tiefe der Schiene zu entfernen, oder Sie müssen mit der Gefahr einer Beschädigung der Innenfläche des Gehäuses rechnen. Es ist fast unmöglich, einen Abzieher zum Entfernen der Öldichtung zu kaufen.
Beim Einbau eines neuen Wellendichtrings treten Schwierigkeiten auf, es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass dieser bei unsachgemäßer Installation beschädigt wird, sowie beim Abnehmen der Nieder- und Hochdruckschläuche und bei anderen Arbeiten. Sie können das Risiko eingehen und versuchen, es selbst zu tun, aber am besten wenden Sie sich an die Servicestation, wo die Schienen repariert werden. Abgerissene oder beschädigte Staubbeutel können Sie nur mit Ihren eigenen Händen ersetzen. Aber auch hier kann man auf nervige "Kleinigkeiten" stoßen. Es ist schwierig, mit einem Werkzeug an die Kofferraumklemmen zu gelangen, und durch Unachtsamkeit beim Anbringen und Festziehen der Klemme können Wasser und Schmutz mit ziemlich vorhersehbaren Folgen in den Kofferraum gelangen. Es ist auch nicht ganz einfach, im Kofferraum ein Belüftungsrohr zu installieren, das bei der Konstruktion einiger Schienen vorgesehen ist, um eine Beschädigung der Staubbeutel während ihres möglichen Zusammendrückens zu verhindern; jeder Installationsfehler führt auch zur Möglichkeit des Eindringens von Wasser und Schmutz. Und noch ein Tipp: Plastikstaubbeutel sind zuverlässiger und haltbarer als Gummistaubsauger, deshalb immer nur sie kaufen; Kunststoffklemmen erfordern jedoch eine sorgfältigere Installation als Gummiklemmen.
Wenn es keinen Sinn macht, die Schiene zu reparieren, wird sie manchmal durch die gebrauchte ersetzt, die bei der "Demontage" gefunden wurde. Eine solche Entscheidung ist auch mit gewissen Risiken verbunden. Sie sollten den Kauf einer Schiene mit sichtbaren Schäden am Gehäuse sofort ablehnen. Wenn das Rack diese Prüfung besteht, biegen Sie die Staubabdeckungen so weit wie möglich ab oder entfernen Sie sie vollständig und inspizieren Sie die Rackwelle. Der Vorbau sollte frei von Kerben, Kratzern und Korrosion sein. Ziehen Sie bei der Inspektion des Vorbaus vollständig aus dem Körper heraus, zuerst in eine Richtung, dann in die andere. Manchmal ist es möglich, die Zähne zu untersuchen, aber der Zustand der extremen Zähne ist nicht aussagekräftig, da die mittleren Zähne mehr verschleißen - die extremen funktionieren nur, wenn das Lenkrad vollständig umgedreht ist, und die mittleren sind sogar ständig in Betrieb auf einem geraden Straßenabschnitt.
Hydraulikflüssigkeit könnte in der Schiene verbleiben, dann strömt sie bei Betrachtung aus dem Rohr heraus. Wenn die Flüssigkeit trüb oder dunkel ist, besteht wenig Hoffnung, dass die reibenden Teile des Gestells in einem zufriedenstellenden Zustand sind, da die reibenden Teile des Gestells durch die Flüssigkeit geschmiert werden und deren Trübung aufgrund des Vorhandenseins von Verschleißprodukten der Zahnstange ist ein deutliches Anzeichen für Verschleiß. Sie sollten sich weigern, eine solche Schiene zu kaufen.
Die Reparatur eines Produkts ist immer teurer als die rechtzeitige Vorbeugung. Die Verhinderung der Zahnstange umfasst drei Punkte, von denen der erste darin besteht, die Unversehrtheit der Staubbeutel zu kontrollieren, die die Stange vor Wasser und Schmutz, ihrer Korrosion und vorzeitigem Verschleiß der Öldichtungen schützen. Wenn die Wellendichtringe brechen, müssen sie sofort ersetzt werden. Der zweite Punkt - wenn im Mechanismus ein Klopfen auftritt, sollten Sie sich sofort an die Servicestation wenden, die die Schienen repariert, um den fortschreitenden Verschleiß (Entwicklung) der Zahnstangen- und Schneckenzähne zu beseitigen und dementsprechend mit geringen finanziellen Kosten auszukommen. Der dritte Punkt ist die Kontrolle der Servolenkungsflüssigkeit.Die Hydraulikverstärkerflüssigkeit dient gleichzeitig als Schmierstoff für Zahnstangen und Ritzel und muss regelmäßig gewechselt werden, obwohl in der Betriebsanleitung keine Notwendigkeit zum Wechseln der Flüssigkeit mit Angabe der Häufigkeit des Vorgangs besteht und die Konstruktion nicht einmal Ablassschrauben vorsieht .
Video (zum Abspielen anklicken).
Vitaly Mironov, AutoReika-Tankstelle:
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