DIY telefer getriebe reparieren

Das beliebteste und am einfachsten zu installierende und zu bedienende Gerät zum Heben von Lasten ist ein elektrisches Hebezeug. Betrachten wir sein Gerät am Beispiel moderner Teleskope der MH-Serie von Balkancarpodem. Allgemein telefer schema im Bild oben gezeigt.

Grundlegende elektrische Schaltpläne des Hebezeugs finden Sie hier

Die mechanische Ausrüstung des Elektrozuges MH umfasst so wichtige Konstruktionselemente und Montageeinheiten wie Hubtrommel, Getriebe, Kupplung, Hakenaufhängung, Fahrwerk, Lastseil.

Asynchroner Zweigang-Elektromotor mit konischem Rotor und Stator und integrierter asbestfreier Konusbremse. Der Rotor hat die Fähigkeit, sich mit weniger Widerstand in axialer Richtung zu bewegen. Bei Stromausfall wird die Bremse durch die Kraft der Schraubenfeder geschlossen. Die vielfältigen Kombinationsmöglichkeiten zwischen Motoren und Getrieben mit unterschiedlichen Spezifikationen erweitern das Spektrum der Hublasten und Hubgeschwindigkeiten. Darüber hinaus werden die Hebezeuge mit Motoren mit zwei Geschwindigkeiten geliefert - mit zwei Statorwicklungen (für Arbeitsgeschwindigkeit und zum präzisen Positionieren der Last). Eine weitere Lieferoption sind Frequenzumrichter für ein möglichst sanftes Anlaufen und Abbremsen von Antrieben.

Ein zweistufiges Planetengetriebe, das auf der gegenüberliegenden Seite des Elektromotors montiert ist. Diese Konstruktion wurde aufgrund der Notwendigkeit bevorzugt, dem Hänger eine Kompaktheit in radialer Richtung zu verleihen. Drei Stufen des Getriebes sorgen für eine Reduzierung (Reduzierung) der Motordrehzahl sowie ein sanftes Anfahren und Bremsen. Zur Herstellung von Zahnrädern und anderen Getriebeelementen werden hochwertige Materialien verwendet. Die Oberflächen der Zähne der Zahnräder werden aufgekohlt und gehärtet, gefolgt vom Schleifen, was eine lange Lebensdauer und einen leisen Lauf der Zahnräder bei einem hohen Wirkungsgrad des Getriebes gewährleistet. Die verlängerte kinematische Kette der Übertragung des Motordrehmoments auf die Trommel reduziert dynamische Belastungen beim Betrieb des Elektrohubwerks.

Die neue Karosserie ist kastenförmig. Stellt eine dicht verschweißte Struktur dar, wie z. B. eine Flanschverbindung zwischen Motor und Getriebe. Der Seilaustritt in alle möglichen radialen Richtungen entlang des Körperumfangs gewährleistet den Betrieb des Elektrozuges in verschiedenen Montagemöglichkeiten und Positionen.

Es wird eine spezielle Getriebekupplung verwendet, die sich innerhalb der Trommel zwischen der Motorwelle und der Getriebewelle befindet. Der elastische Beutel absorbiert die Spitzendrehmomentkomponenten. Die Konstruktion der Kupplung gewährleistet eine ungehinderte axiale Bewegung der Motorwelle. Gleichzeitig schützt es die Wellen vor radialen oder tangentialen Bewegungen. Diese Besonderheit ist darauf zurückzuführen, dass der Rotor des Hub-Elektromotors konisch ist. Beim Einschalten des Antriebs wird ein solcher Rotor axial ausgefahren, wobei er sich vom Stator löst, und beim Ausschalten wird er zurückgezogen. Somit ist der Motor bereits im Stillstand in der Lage, den Antrieb selbst abzubremsen, dh er verfügt über eine eingebaute Bremse. Die kinematische Verbindung des Getriebes mit dem Elektromotor ist bruchsicher.

Die Hubtrommel ist eine zylindrische Hohlstruktur zum Aufwickeln eines Lastseils. Die Oberfläche der Trommel ist mit speziellen Rillen - "Streams" bedeckt, dank denen das Lastseil in gleichmäßigen Reihen ohne Überlappungen und Falten gewickelt wird.Zusammen mit dem Seil bewegt sich das Seilverlegegerät auf der Trommel - ein Gerät, das nicht so sehr zum Verlegen des Seils in den Bächen notwendig ist, sondern zum Ein- und Ausschalten der Endschalter für Überheben und Übersinken.

An der Oberfläche der Trommel sind spiralförmige Kanäle für das Seil angebracht. In diesen Kanälen bewegt sich eine spezielle Seilumwicklung und sorgt für ein korrektes Auf- und Abwickeln des Seils, unabhängig von der Größe der angehängten Last. Die Trommel hat zwei Membranen. Einer davon ist über ein Wälzlager am vorderen Flansch des Elektromotors montiert. Das Drehmoment der abgehenden Hohlwelle des Getriebes wird über eine Keilwellenverbindung auf die zweite Membrane übertragen.

Neues Design. Zum Austauschen des Seilbinders ist kein Spezialwerkzeug erforderlich. Die Grenzen der Seilabweichung zur Seite zum Motor oder zum Getriebe betragen ± 4°. Das Drahtseil aktiviert den Schalter für die äußerste obere und untere Position des Hakens.

Der MH-Elektrozug verwendet ein in Bulgarien hergestelltes Metallseil als Lastseil. Die gebräuchlichste Seillagerung sieht einen starren Abschluss des einen Endes am Körper des Hebezeugs und eine Klemmung des anderen Endes an einer Kante der Hubtrommel vor. Dabei wird das Lastseil selbst durch die Hakenflasche geworfen. Diese Reservierung verhindert Beschädigungen des Seils und verlängert dessen Lebensdauer. Ein Ende des Seils wird mit Kabelbindern an der Trommel befestigt. Das andere Ende wird je nach Aufhängung der Last zuerst am Hebezeugkörper, am Hakenkörper oder an der Trommel befestigt. Die technischen Eigenschaften des Seils sorgen für die notwendige Zuverlässigkeit und minimalen Verschleiß des Seils selbst und der Trommelkanäle.

Haken inklusive: ein neues Design, das zusammen mit dem Kettenzug modernen sicherheitstechnischen Anforderungen gerecht wird. Die Bedienung wird durch das minimale Eigengewicht des Hakens erleichtert. Es besteht ein zuverlässiger Schutz gegen einen willkürlichen Seilaustritt aus den Kanälen der Seilrollen. Hakenaufhängung enthält einen frei drehbaren Seilblock in einem Metallgehäuse, der das Herunterfallen des Seils verhindert. Auch der Lasthaken selbst dreht sich frei in beide Richtungen für bequemes Anschlagen.

Drei Wagentypen werden angeboten: Typ N, Typ K und Typ D... An ihnen werden elektrische Hebezeuge so befestigt, dass eine optimale Lastverteilung auf alle Räder gewährleistet ist. Die Räder sind so konstruiert, dass sie das Hebezeug entlang der Flansche des I-Trägers bewegen. Wagen können auch elektrisch (EK), manuell (RK) oder frei (SK) sein. Der Elektrofahrwerk verfügt über einen Antriebsmechanismus vom gleichen Typ wie der Hubmechanismus. Es wird auch ein normaler Motormechanismus mit einer elektromagnetischen Bremse vorgeschlagen. Der Bereich der Fahrgeschwindigkeiten der Laufkatzen ist sehr breit. Der Einbau und die Einstellung der Drehgestelle in Bezug auf das Profil der Einschienenbahn erfolgt stufenlos. Bei Bestellung eines zweigleisigen Drehgestells werden Spurweite und Schienenabmessungen vom Kunden vorgegeben. Einige in axialer Richtung große Elektrozüge sind mit zwei Drehgestellen ausgestattet.

Die elektrische Ausrüstung des Hubwerks umfasst Hubmotoren, Fahrmotoren, Hängesteuerung, Starterschrank, Endschalterblock, Bremsspule und Leistungsbegrenzer. Spule und Limiter können je nach Konfiguration fehlen. Die elektrische Ausrüstung des Hebezeugs kann speziell ausgelegt sein, zB für den Betrieb in chemisch aggressiver Umgebung oder in tropischem Klima.

Spannung und Frequenz des Stromnetzes werden vom Kunden bereitgestellt. Betriebsspannung an Relais und Schützspule - 42 V, Frequenz -50 Hz. Der Großteil der elektrischen Ausrüstung befindet sich in der Kommandobox, die hauptsächlich am Körper des Hebezeugs befestigt ist. Der Endschalter zum Heben und Senken der Last befindet sich im Motorklemmblock.

Druckknopf-Anhänger Die Steuerung hat die Schutzart IP65 und kann für die Bedienung als Teil eines Laufkrans mit vier oder sechs Tasten ausgeführt werden. Das Panel enthält eine Schlüsselmarkierung, um unbefugten Zugriff auf die Steuerung des Mechanismus auszuschließen, sowie eine "Pilz"-Taste zur Notabschaltung der Antriebe. Bei Hebezeugen mit Elektroantrieb mit zwei Geschwindigkeiten kann das Bedienfeld zweistufige Tasten (Drücker) oder eine größere Anzahl von Tasten haben - bis zu 12 Stück.

Geschützter Launcher enthält reversierbare elektromagnetische Starter zum Einschalten von Antrieben, einen Gleichrichter zur Speisung der Bremsspule (sofern vorhanden), Klemmleisten für die Anschlüsse, eine Elektronik für einen Lastbegrenzer (sofern vorhanden) und einen Steuerkreistransformator 380/42. Die Starter werden auf einer DIN-Schiene montiert, sind jedoch bei der Steuerung von Frequenzumrichtern nicht verfügbar.

Endschalterkontakte Heben und Senken sind im Klemmkasten des Hubmotors eingebaut. Die mechanische Verbindung mit dem Seilverlegegerät wird durch einen speziellen Zug hergestellt, auf dem Justiercracker angebracht sind.

Bremsmagnetspule Das MH-Hebezeug sorgt zusammen mit dem konischen Rotor für das Abbremsen des Hebezeugantriebs. Es wird mit Gleichstrom von einem Gleichrichter im Startschrank gespeist.

Der Leistungsbegrenzer für MH-Elektrozüge ist auf Anfrage erhältlich. Es ist elektromechanisch und seine Konstruktion ist einfach und zuverlässig. Bei Überlastung unterbricht der Begrenzer seine Kontakte im Steuerkreis Heben und nur noch Senken ist möglich. Die Hubkraft wird mechanisch mit einer speziellen Stellschraube eingestellt.

Reparatur des Getriebes des elektrischen Hebezeugs, Seilwinde "Locksmith's Care" Barnaul

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Die schwarze Farbe ist höchstwahrscheinlich nigrol. Er war es, der gegossen wurde, als er in einer ähnlichen Produktion arbeitete

wie man den elektromotor vom rahmen entfernt t33 511

Der schwierigste Teil dabei ist die Montage des Getriebes, es ist sehr schwierig, beim ersten Mal in die Verzahnung zu gelangen.

Hallo, erzähl es mir. Es knistert aus dem Hubminderer und nur auf der "Spur", auf der "vira" - alles in Ordnung. In der Inspektionsluke können Sie erkennen, dass der Sperrklinkenhund mit deutlichen Spuren entweder hartverfestigt oder gerillt ist Wie behandelt man und worauf muss man sich vorbereiten? Was das Getriebe ausbauen soll ist schon klar 😉

Hallo, erzähl es mir. Es knistert aus dem Hubminderer und nur auf der "Spur", auf der "vira" - alles in Ordnung. In der Inspektionsluke können Sie erkennen, dass der Sperrklinkenhund mit deutlichen Spuren entweder hartverfestigt oder gerillt ist Wie behandelt man und worauf muss man sich vorbereiten? Was das Getriebe ausbauen soll ist schon klar 😉

Es gab mehrere Gründe: 1 - im Getriebegehäuse ist der Halter, der den Sperrweg begrenzt, gebrochen, 2 - die Lastbremse selbst (Stift) ist verklemmt, 3 - gut, und die Sperrklinke ist an diesem Teil geleckt das sollte mit dem rad einrasten. Video hat geholfen

Sie sollten besser über die Arbeit der belastbaren Bremse erzählen, und wenn es ratsam ist, vor der Fehlersuche an den Mechanismen alles mit Kerosin zu spülen, hat dies gleichzeitig die Spülung der Karosserie nicht beeinträchtigt, da möglicherweise alte mechanische dort gelassene Späne und kein Kreditvideo.

Die Lastbremse ist eine interessante Sache. Es funktioniert aufgrund der Reibungskraft der Bremsbeläge, die am Sperrrad befestigt sind. Die von zwei Scheiben gedrückt werden. Funktioniert nur auf der Fahrbahn, Auf der "vira" ist das Öffnen (Abfahren) der Scheiben vom Sperrrad .

Sveta Sokolov, um die Beläge zu drücken, schrauben Sie die beiden gegenüberliegenden Schrauben gleichmäßig ein wenig heraus, damit die Beläge näher an der Riemenscheibe sind, wenn die Feder gespannt werden muss

Telpher, oder anders gesagt Elektroaufzüge, sind unverzichtbare Helfer beim Heben und Transportieren schwerer Lasten an den unterschiedlichsten Einsatzorten: von sehr großen Lagerhallen über Logistikzentren bis hin zu Großbaustellen.Daher kann der Ausfall solcher Geräte die gut funktionierende Arbeit des gesamten Unternehmens ernsthaft beeinträchtigen. Was ist zu tun, um mögliche Ausfallrisiken solcher Hebezeuge zu vermeiden, wie sie richtig gewartet werden und welche Art von Hebezeugreparaturen erforderlich sind? Alles darüber - lesen Sie in diesem Material.

Sicherlich wird jeder, der ein wenig mit dem Telfer gearbeitet hat, bestätigen, wie sehr es die Bewegung von großem und schwerem Gepäck im Gelände vereinfacht. Die Beförderung der Ladung von einem Punkt des Objekts zum anderen erfolgt im Vergleich zu herkömmlichen Gabelstaplern oder Staplern so schnell wie möglich, die Bedienung ist sehr einfach und der Elektroheber selbst nimmt keine so wertvolle Fläche ein, im wahrsten Sinne des Wortes über der Arbeitsplattform aufgehängt (es ist wichtig, dass die Installation sowohl im Innen- als auch im Außenbereich organisiert werden kann). Aber wie bei jeder Medaille gibt es eine Kehrseite.

Obwohl der Telfer den Eindruck einer einfachen Mechanik erweckt, ist er dennoch ein recht komplexes Gerät, bestehend aus vielen verschiedenen Einheiten und Blöcken. Daher gibt es viele Stellen, die während des Betriebs bestimmte Probleme verursachen können. Natürlich kommt es auf das jeweilige Modell an: Seriöse und namhafte Hersteller mit Qualität und Zuverlässigkeit haben um eine Größenordnung weniger Probleme als Non-Name-Produkte aus China. Im Allgemeinen ist es jedoch immer noch möglich, die wichtigsten Aufmerksamkeitsobjekte aus Sicht zukünftiger Reparaturen herauszugreifen, die am häufigsten ersetzt oder repariert werden müssen:

• natürlicher Verschleiß von Buchsen, Lagern und verschiedenen Wellen des Hebezeugs;
• Probleme mit der Kabelschicht und mechanischer Bruch der Trommel;
• Fehler in den elektronischen Steuereinheiten des Telefons und der Fernbedienung;
• unterbrechungen im Betrieb des Elektromotors und Durchbrennen seiner Wicklung;
• Verschleiß und Fehlfunktion der Bremsanlage als Ganzes oder ihrer Teile.

Wenn Sie daher während des Betriebs das Ausbleiben der Drehung des Elektromotors oder der Trommel (bei laufendem Motor), das willkürliche Abwickeln des Seils oder der Kette, das Verklemmen des Getriebes oder des Bremsmechanismus sowie uncharakteristische Fremdgeräusche und Vibrationen im den Gabelstapler, von Rauch oder Funken ganz zu schweigen, suchen Sie dringend Hilfe in einer Fachwerkstatt, die die Reparatur von Hebezeugen und Hebebühnen anbietet. Aber denken Sie daran: Selbstreparaturversuche können zu schwerwiegenderen Schäden führen - vertrauen Sie diese daher besser sofort erfahrenen Fachkräften an.

Obwohl natürlich ein korrekterer Ansatz darin besteht, einen solchen Betrieb des Hebezeugs zu organisieren, bei dem eine Reparatur, wenn sie nicht vermieden werden kann, dann die Notwendigkeit dafür auf ein Minimum reduziert werden kann. Darüber hinaus gibt es in dieser Angelegenheit keine besonderen Schwierigkeiten und Geheimnisse. Das Wichtigste: Dies ist die richtige und sachkundige Wartung sowie der sorgfältige, genaue und sicherheitsrelevante Umgang mit einem solchen Gerät (und es birgt, wie wir erinnern, eine erhöhte Gefahr für Geräte und Personen).

Beginnen wir mit dem planmäßigen Service. Einerseits muss die Häufigkeit der Inspektion mit Diagnose und Austausch von Verbrauchsmaterialien anhand der spezifischen Betriebsbedingungen des Hebezeugs im Betrieb festgelegt werden (häufig ist die Meinung vertreten, dass dies alle 60-70 Maschinenstunden erfolgen sollte) . Auf der anderen Seite sagen Experten, dass es sich selbst bei einer durchschnittlichen Belastung des Aufzugs kaum lohnt, dies weniger als einmal im Monat zu tun. Was sollte ein solcher Service beinhalten? Die Liste beispielhafter Arbeiten lässt sich grob in mehrere der folgenden Bereiche unterteilen:

• Verdrahtung: Bewertung des Isolationszustands aller Kabel und der Zuverlässigkeit der Erdung, des Betriebs von Stromschienen, Magnetstartern, Endschaltern, Stromabnehmern und verschiedenen Sicherheitssystemen;
• Motor: Startqualität, Betriebsstabilität des Elektromotors, des Getriebes und der Steuerelektronik (einschließlich der Drucktastentafel), keine Ausfälle in der Motorwicklung usw .;
• hissen: Überprüfung der Sauberkeit, des Vorhandenseins der erforderlichen Schmierung, Beurteilung des Zustands und der Leistung des Seilverlegegeräts, der Getriebe, der Hakenaufhängung (einschließlich seiner Beweglichkeit während der Drehung) sowie der Bremsen;
• Befestigungen: Untersuchung der Zuverlässigkeit des mechanischen Teils der Seilwinden in Form von Spannschrauben, Kontaktverbindungen, Zustandsbewertung von Federscheiben und Splinten mit Stoppern, Befestigung eines Lastseils, Hakens und anderes.

Wenn bei einem der beschriebenen Knoten Probleme auftreten, müssen hochwertige und vor allem dringende Reparaturen durchgeführt werden. Dies vermeidet ernsthafte Schäden am Hebezeug - und spart dementsprechend viel Zeit und Geld in der Zukunft sowie den Überholungsbedarf (dieser ist erfahrungsgemäß nach 3,5-4 Tausend Maschinenstunden erforderlich).

Was die oben erwähnte sorgfältige Bedienung angeht, ist alles in dieser Angelegenheit ganz einfach und zugänglich. Eine ungefähre Aufstellung solcher Bedingungen für den störungsfreien Betrieb eines Elektrohebezeugs während der gesamten vom Hersteller vorgeschriebenen Lebensdauer besteht aus folgenden Empfehlungen:

• überschreiten Sie nicht die maximale Reisepass-Tragfähigkeit des Aufzugs;
• Verwenden Sie das Gerät nicht in einem ungeeigneten Modus oder Temperatur;
• Heben Sie keine festen, gefrorenen oder Bodenlasten an;
• Ziehen Sie die Last nicht auf den Boden (stellen Sie sicher, dass sie auf eine Höhe angehoben wird);
• keine plötzlichen Beschleunigungen, Verzögerungen und Bewegungsrichtungsänderungen zulassen;
• kein Hebezeug verwenden, wenn Kette, Seil oder Haken beschädigt sind;
• Bewegen Sie keine Lasten, wenn Sie Probleme mit Bremsen und Stoppern haben;
• Drücken Sie nicht die gegenüberliegenden Tasten auf dem Bedienfeld;
• schalten Sie den Aufzug nicht ein, wenn der Elektroschrank geöffnet ist;
• Verwenden Sie den Endschalter nicht als Arbeitsschalter;
• die schwebende Last nicht für längere Zeit (über Nacht) verlassen.

All dies ist die Grundlage nicht nur für die Langlebigkeit des Elektroaufzugs selbst, sondern auch eine Garantie für die Sicherheit der Anlage. Denn die Nichtbeachtung der beschriebenen Betriebsvorschriften kann nicht nur zum Bruch und zur weiteren Reparatur des Hebezeugs, sondern zumindest zu schweren Personenschäden führen. Stellen Sie daher sicher, dass die Betreiber des Gerätes alle Anweisungen befolgen und regelmäßig alle paar Monate ihre Befähigung für die Zulassung zum Arbeiten mit solchen Geräten neu bescheinigen lassen.

GERÄT DER HAUPTGERÄTE

Elektrozüge TE320 werden in zwei Ausführungen hergestellt:

• 1) für eine gekrümmte Bahn (Abbildung 1);
• 2) für einen geraden Weg (Abbildung 2).

Elektrozüge werden mit einer Längsanordnung der Trommel relativ zur Einschienenbahn hergestellt.

Der Aufzug für eine Kurvenbahn (Figur 1) besteht aus einem Hubwerk 1 mit einer Hakenaufhängung 2 und einem Fahrwerk 3, die durch einen Schäkel 4 und eine Traverse 5 miteinander verbunden sind.

Das Hebezeug für gerades Gleis besteht aus einem Hubwerk 1 mit Hakenaufhängung 2 und einem Fahrwerk. Bei einem Hebezeug (Bild 2, a) mit einer Hubhöhe von 6 und 12 m besteht der Bewegungsmechanismus aus einem Antriebsfahrwerk 3, das mit dem Hebezeug verbunden ist: einem Arm 5. Bei einem Hebezeug (Bild 2, b) mit einem Hub Höhe von 18, 24, 30, 36 m, die Bewegungsmechanik besteht aus einem Antriebsfahrwerk 3 und einem Nichtantriebsfahrwerk 4,;: ausgestattet mit Hebezeugen 5 und 7.

T ale mit Mikroantrieb verfügen darüber hinaus über eine Mikroantriebseinheit 6 und eine Einheit 3), die neben der Hauptgeschwindigkeit für eine geringe Hub- und Senkgeschwindigkeit der Last sorgt.

Abbildung 1 - Gesamtansicht der Elektrozüge TE 320 für ein gebogenes Gleis

Abbildung 2 - Gesamtansicht der TE-Elektrozüge für eine geradlinige Schiene: a) mit einer Hubhöhe von 6, 12 m.

Abbildung 3 - Gesamtansicht des Mikroantriebsaufsatzes

Das Hubwerk (Figuren 4 und 5) besteht aus einem Trommelmotor 1, einem zweistufigen Getriebe 2, einem Elektroschrank 3 und einem Gehäuse 4, das alle Knoten des Hubwerks verbindet.

Die Kinematik des Hubwerks ist in den Abbildungen 6 und 7 dargestellt. In die Trommel ist ein elektrischer Hubmotor eingebaut.

An der Außenfläche des Trommelmotors ist eine spiralförmige Nut eingeschnitten, auf die das Rollseil aufgewickelt wird und entlang der sich die Seillage an den Hebezeugen mit einer Seillegevorrichtung bewegt. Die Länge der Trommel wurde so gewählt, dass beim Anheben der rpuz auf die Nennhöhe 1,5 - 2,0 freie Umdrehungen der Rille vor der Seilführung verblieben und beim Absenken der rp auf volle Höhe 1,5 - 2,0 Umdrehungen abgewickeltes Seil blieben auf der Trommel.

Das Seil wird mit drei Feststellschrauben in der Ringnut des rechten Flansches des Trommelmotors fixiert (Bild 8). Der zweite ROP des Seils wird mit einem Keil am Körper des Hubwerks befestigt (Abbildung 13).

Vor der Montage am Hubwerk müssen die Enden der Schneidseile gemäß Bild 9 vorbereitet werden.

Das Hubgetriebe verfügt über ein zweistufiges Stirnradgetriebe, eine Backenbremse auf der Eingangswelle und eine druckfeste Bremse auf der Zwischenwelle.

Hebemechanismus für TE-Hebezeug

Befestigung des Seils an der Trommel.

An dem im Getriebegehäuse befestigten Finger befindet sich ein Mitnehmer 4, der beim Drehen um die Achse in das Sperrrad ein- oder ausrastet.

Beim Absenken der Last blockiert die Sperrklinke, die auf den Zähnen des Sperrrades aufliegt, das gesamte System und lässt die Last nicht herunterfallen. Wenn der Elektromotor zum Absenken eingeschaltet wird, bewegt sich das Zahnrad nach rechts, und die Last beginnt beschleunigt abzusenken, und die Lastbremse wird wieder eingeschaltet. Nach Wiederholung mehrerer solcher Zyklen stellt sich ein gleichmäßiges und kontinuierliches Gleiten der Reibflächen ein und die Last wird mit konstanter Geschwindigkeit abgesenkt.

Beim Anheben einer Last findet trotz geklemmtem Sperrrad keine Bremsung statt, da die Sperrklinke aus der Sperrklinke ausgerastet ist.

Das Ein- und Ausfahren der Sperrklinke aus dem Eingriff mit der Sperrklinke erfolgt aufgrund der Reibungskraft, die unter der Wirkung der Feder entsteht, die sich im Inneren der im Sperrklinkenvorsprung angeordneten Kappen befindet. Die axiale Drehung der Sperrklinke beim Ausrasten aus der Sperrklinke wird durch einen speziellen Anschlag begrenzt.

Die Funktionsfähigkeit der Lastbremse wird mit einer angehobenen Last gleich dem 1,1-fachen der Nennlast überprüft und die Backenbremse wird ausgerückt. Wenn die Last angehoben und durch beide Bremsen gebremst wird, mit der Kraft der Hände den Backenbremshebel nach oben heben, so dass der Anker des Elektromagneten vollständig in das Joch eindringt. In diesem Fall wird die Backenbremse gelöst und die Last wird nur von der Lastbremse gehalten. Ein spontanes Absenken der Last ist nicht zulässig.

Die Seilverlegevorrichtung (Abbildung 12) ist eine ringförmige Vorrichtung, die die Trommel bedeckt und aus vier Sektoren 2 und 1 zusammengesetzt ist, die mit speziellen Leisten befestigt sind. Die Innenfläche der Sektoren ist abgerundet und passt in die spiralförmige Nut der Trommel. Der Sektor 1 der UST'd-Seilverlegevorrichtung wird zwischen den Flanschen des geschweißten Körpers aktualisiert, wodurch die Drehung der Ringvorrichtung während des Betriebs ausgeschlossen wird. Am Sektor 1 sind eine Führungsschiene 5 und eine Walze 3 montiert.nichtnaya Feder 4. Das Lastseil 6 verläuft zwischen dem Sektor und der Führungsschiene für die Feder, die es gegen die Nut der Trommel drückt. Beim Betrieb des Hubwerks bewegt sich der Seilleger entlang der Trommel und legt das Seil in die Rille oder gibt es frei.

Hakenaufhängung

Hakenaufhänger (Abbildungen 14 und 15) - Einzelblock, offene Ausführung. Es besteht aus 2 Backen 1, Block 2 mit einer Achse 3, einem Haken 4 mit Sicherheitsverschluss 5 und einer Traverse 6.

Die Block- und Hakenstützen in der Aufhängung sind kugelgelagert, was ihre leichte Drehung gewährleistet.

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Max ihren Schaft zum halben Preis der neuen 500ue.

Schicken Sie Freebie-Liebhaber "zu Onkel Vasya in die Garagen", er hat einen Schweißer und eine Schleifmaschine. und der preis ist eine halbe skala

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    Onkel Maxim (22. November 2011 - 12:24) schrieb:

    Zu einer Zeit war er damit beschäftigt, die Rotorwelle einer Asynchronmaschine zu ersetzen.Die alte Welle wurde auf einer Presse ausgepresst. Wir haben ein neues Modell mit einer Querrändelung gemacht. Sie drängten sich ein und das Ergebnis war ein Kampf. Nun, es gab keine Körperreserven auf der Welle, und der Rotor konnte in keine Maschine eingesetzt werden, also musste der Rotor selbst hinter der Welle bearbeitet werden. Dies war das Ende der Saga. Die Lücke vergrößerte sich, ein Summen trat auf und die Energie ging verloren.

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      Sergey Viktorovich (gestern, 22:34) schrieb:

      Im Notfall ist derjenige verantwortlich, der das Rollgerät benutzt. Er wird erklären, warum er sich an jemanden gewandt hat, der keinen Führerschein hat. Sie versuchten, mich als Hersteller einer Werkzeugmaschine bei der Arbeit zu machen, an der der Arbeiter schwere Körperverletzungen erlitt, aber ich ging als Zeuge in dem Fall durch.

      Die Rotorwelle des Motors wurde bei mir getauscht - kein Problem. Vielleicht wird dieser nur in eine Richtung gedrückt.

      Hier können Sie die Reparatur von Hebezeugen, die Montage von Hebezeugen oder die Demontage von Hebezeugen bestellen sowie neue Hebezeuge direkt vom Herstellerwerk beziehen.

      In unserem Unternehmen kann jeder Kunde durchführen Reparatur von Hebezeugen , verwenden Sie bei Bedarf den Rest der Wartung und Reparatur von Hebezeugen. Spezialisten arbeiten mit Elektroaufzügen, handgehalten, mobil, stationär, IVDS und explosionsgeschützt. Sie reparieren Geräte jeder Tragfähigkeit und Bauhöhe. Sie verfügen über die Qualifikationen und alle notwendigen Unterlagen, um Dienstleistungen in diesem Tätigkeitsbereich zu erbringen.

      Bei Reparaturarbeiten beurteilen die Monteure den Zustand der Schweißnähte und Traversen, dann überprüfen sie nicht nur die Getriebe der Untersetzungsgetriebe, sondern auch die Mechanismen zum Bewegen des Hebezeugs. Außerdem sichern sie Schraubverbindungen von Metallkonstruktionen, Abdeckungen und Getrieben, prüfen und schmieren Hubgetriebe, Trag- und Hakenflaschenlager, Fahrgetriebe und Lastseilgetriebe. Spezialisten besteigen das geschweißte Gehäuse der Geräte mit einem Seilverlegegerät.

      Zum Bewegen von Lasten kommen verschiedene Geräte zum Einsatz. Wenn Sie eine Produktion nehmen, zum Beispiel eine Fabrik oder eine Fabrik, müssen Sie eine Art Fracht überall hin bewegen. Nicht nur anheben oder absenken, was auch sehr wichtig und notwendig ist, sondern auch horizontal bewegen.

      Wenn in der Werkstatt oder auf der Baustelle genügend Platz vorhanden ist, werden alle diese Aktionen von Hebezeugen mit entsprechenden Eigenschaften erfolgreich durchgeführt, aber es gibt Situationen, in denen sie ausfallen und Sie die Hebezeuge reparieren müssen, dann hilft Ihnen unser Unternehmen dabei dieses Problem.

      In diesem Fall wird ein Antrag auf Reparatur der Hebezeuge gestellt, die ungefähren Kosten der Arbeiten ermittelt und nach Vereinbarung alles in Betrieb genommen. Er ist ein unverzichtbares Gerät zum Heben von schweren und überdimensionalen Lasten an Orten, an denen wenig Platz vorhanden ist und es schwierig ist, sich der Last zu nähern. Auch heute, bei der Entwicklung verschiedener Technologien, auf einer Baustelle oder in einer Fabrik, findet man oft noch ein handbetätigtes Gerät.

      Natürlich wird die Last auf diese Weise sehr langsam gehoben, denn alles hängt von der Geschwindigkeit der Arbeiter ab. Aber diese Geräte sind vorteilhaft für den Einsatz an Orten, an denen es keinen Strom gibt. Zum Beispiel auf der Baustelle eines Landhauses, wenn die elektrische Option nicht genutzt werden kann.

      Reparatur von Hebezeugen umfasst folgende Prozesse:

      - Austausch des Kabels und der Schalttafel für den Elektroaufzug,
      - Austausch des Motors zum Heben und Bewegen des Hebezeugs,
      - Installation von elektrischen Hubmotoren mit zwei Geschwindigkeiten.

      Bei Reparaturarbeiten werden das Einstellen und Wechseln der Bremsbeläge, die Fehlersuche und der Austausch der Seilführung des Elektrozuges durchgeführt.

      Hebezeugreparatur bedeutet auch den Austausch des Hebezeughakens und den Einbau eines OGP - Lastbegrenzers. Arbeiten mit Elektrozügen - Austausch des elektrischen Teils des Anlassers, Abspanntransformator 220V, 48V, 24V und Installation - Inbetriebnahmeprozesse. Statistische und dynamische Tests - Umfrage.Die Wartung des Hebezeugs erfolgt zu unterschiedlichen Zeiten - einen Monat, ein Viertel, ein halbes Jahr oder für 12 Monate.

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      Um ungewöhnliche Unfälle und unerwartete Geräteausfälle zu vermeiden, bestellen Kunden in unserem Unternehmen eine technische Inspektion des Hebezeugs. In diesem Fall Reparatur von Hebezeugen ist nicht erforderlich und der ständige korrekte Betrieb von Spezialgeräten wird von einem erfahrenen Team garantiert. Elektriker bieten ihrerseits geplante Maßnahmen zur rechtzeitigen Inspektion, vorbeugenden Wartung und Diagnose an. Bei der Reparatur des Hubwerks schmiert unser Team das Hubwerksgetriebe, dann die Lager der Haken und Aufhängungen, das Seil der Ladungstrommel, Oberflächen und insbesondere das Hubwerksfahrwerk.

      Damit keine Notfälle mehr auftreten, ist es notwendig, eine technische Inspektion durchzuführen und Reparatur von Hebezeugen innerhalb eines streng festgelegten Zeitrahmens. Für alle Leistungen im Unternehmen erhält jeder Nutzer eine Garantie. Es ist sehr gewinnbringend, angenehm und kostengünstig mit uns zusammenzuarbeiten.

      Wie viel die Arbeit kosten wird, erfährst du per Zusendung Bewerbung - Arbeitskosten online berechnen

      Wir bieten Dienstleistungen in der Fehlerdiagnose und Reparatur von Hebezeugen und Kranträgern in St. Petersburg an. Wir prüfen die Leistung des Getriebemotors, stellen die Bremskraft ein, tauschen die ausgefallenen Anlasser, Schalttafeln, Stromwandler, Endschalter, Kabel und Haken aus.

      Im einfachsten Fall besteht ein Elektrohebezeug aus einem Elektromotor, einem Untersetzungsgetriebe, einer Trommel zum Aufwickeln eines Seils, einem Seil, einem Haken mit Block, einer Steuereinheit, einem Bedienfeld und einem Rollensystem zum Bewegen entlang eines Balkens . Das Heben und Senken von Lasten erfolgt durch elektrische Energie und die Bewegung entlang des Balkens durch die Muskelkraft einer Person. Eine kompliziertere Option ist das Vorhandensein eines zusätzlichen Motors zum Bewegen des Hebezeugs entlang des Balkens. Die fortschrittlichste Option ist ein Kranbalken - eine Hebevorrichtung, bei der sich nicht nur der Seilzug entlang des Balkens bewegt, sondern der Balken selbst entlang der Führungen.

      Der Elektroaufzug besteht aus:

      • Getriebemotor
      • Seil (Drahtseil)
      • Haken mit Block
      • Steuergerät
      • Schalttafel
      • Bremsvorrichtung
      • Sicherheitsendschalter
      • Aufhängungssysteme und Bewegung entlang des Balkens

      Zwei Arten von Fehlfunktionen sind möglich - Zerstörung des Räderwerks und Durchbrennen der Motorwicklungen. Im ersten Fall müssen Sie das Motoruntersetzungsgetriebe wechseln, im zweiten Fall müssen Sie den Motor beispielsweise bei der Firma "Electromotor" zurückspulen.

      Gründe für den Ausfall des Getriebemotors:

      • systematische Überschreitung des Nenngewichts der anzuhebenden Last
      • Mangel an Schmierung
      • Dauerbetrieb ohne eine der Phasen (der Motor brummt, aber er läuft)

      Seile für Hänger werden in harte und weiche unterteilt, für Hänger ist es besser, weiche zu verwenden. Während des Betriebs kann das Kabel zahlreiche Fresser bekommen und sich verdrehen. In diesem Fall muss das Kabel ersetzt werden.

      Die Steuerung arbeitet nach einem in der Elektrotechnik bekannten Phänomen - bei einer Änderung der Phasenfolge beginnt sich der Drehstrommotor in die andere Richtung zu drehen. Um die Phasenfolge zu ändern, wird ein verriegelter Starter verwendet - zwei identische Starter, die so miteinander verbunden sind, dass, wenn einer funktioniert hat (die Kontakte geschlossen hat), der andere aufgrund der zwischen ihnen installierten mechanischen Verriegelung nicht funktionieren kann. Ein verriegelter Starter hat drei Zustände: linker Starter geschlossen, rechter Starter geschlossen, beide Starter offen.

      Beim Drücken einer Taste auf dem Bedienfeld wird ein Signal an die der Taste entsprechende Starterspule gesendet, diese schließt die Kontakte und der Elektromotor beginnt sich in die vorgegebene Richtung zu drehen. Gleichzeitig erfolgt ein Signal zum Lösen der Bremse bei laufendem Motor. Wenn Sie eine Taste auf der Fernbedienung drücken, aber nichts passiert, ist es möglich

      • die Kontakte der Taste der Fernbedienung sind abgestürzt oder ein Draht ist herausgefallen
      • beschädigtes mehradriges Kabel zwischen dem Bedienfeld und der Steuereinheit
      • das Steuerkabel ist aus dem Kontakt der Starterspule gerissen
      • der verriegelte Starter ist außer Betrieb - die Spule ist durchgebrannt oder der mechanische Teil ist zerstört
      • defekter Elektromotor

      Die Bremsvorrichtung dient dazu, die Position des Hakens mit der Last zu fixieren, wenn die Bedienknöpfe nicht gedrückt werden. Das Gerät ähnelt den Scheibenbremsen eines Autos - es gibt eine auf der Drehachse befestigte Scheibe und bewegliche Reibbeläge, die von Federn gegen die Scheibe gedrückt werden. Wenn die Steuerspule mit Strom beaufschlagt wird, gibt eine beweglich in der Spule befestigte Stange die Federn frei, wodurch sich das Kabel mit der Trommel frei drehen kann.

      Beim Aufwickeln auf eine Trommel muss das Kabel sauber verlegt werden - Drehung um Drehung, sonst überlappt und beißt es zwischen der rotierenden Trommel und dem stationären Körper. Ist das Ausschlagen des Seils nicht möglich, müssen Sie entweder das Seil durchtrennen und in Einzelteilen herausnehmen oder das Seil demontieren und die Trommel entfernen.

      Während des Betriebs wird das Seil manchmal verdreht, in diesem Fall überlappt sich das Seil auf der Trommel, egal wie sehr Sie es versuchen. Es gibt nur einen Ausweg - das Kabel zu ersetzen. In St. Petersburg kann ein Kabel beispielsweise bei der Firma Kanat gekauft werden.

      Durch Unachtsamkeit des Personals wird das Steuerkabel (das Kabel zwischen dem Rollseil und dem Bedienfeld) gedehnt und die Kontakte der Steuerdrähte aus den Klemmen gezogen. Um Fehlfunktionen zu vermeiden, muss das Steuerkabel an einem Stahlseil befestigt werden, von dem ein Ende an der Konsole und das andere am Teleskop befestigt ist.

      Durch wiederholtes Biegen-Unbiegen während der Bewegung des Hebezeugs kann das Versorgungskabel beschädigt werden. Eine der Phasen fließt nicht mehr zum Motor, der Motor beginnt zu summen und verliert seine Arbeitsfähigkeit. Um eine Fehlfunktion zu erkennen, reicht es in der Regel aus, das Kabel auf seiner gesamten Länge visuell zu untersuchen.

      Wenn am Ende des Hebens der Last beim Loslassen des Knopfes die Last durch ihr Eigengewicht fällt (sie ist nicht in der angehobenen Position fixiert), muss die Bremse angezogen werden. Das System funktioniert wie eine Autobremse. Auf der Welle ist eine Bremsscheibe montiert, die mit einer federbelasteten Bremsbacke arretiert wird. Durch Einstellen der Feder schwächen oder erhöhen wir den Grip zwischen Scheibe und Belag.

      Auch das Steuerkabel kann beschädigt werden, Beschädigungsspuren sind von außen nicht immer sichtbar. Wenn die Befehle von der Fernbedienung nicht an die Kabine gelangen, müssen die Adern des Steuerkabels geklingelt werden.

      Wenn drei Phasen an den Motorklemmen ankommen und der Motor nicht funktioniert, muss der Motor repariert werden. Der Motor kann sowohl mechanische Schäden haben: Lagerfresser und Wellenbruch, als auch elektrische: Windungskurzschluss, Wicklungsbruch oder Wicklungskurzschluss zum Gehäuse.

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      LLC "Era-78" Elektroarbeiten in St. Petersburg

      Adresse: St. Petersburg, Chimichesky per. 8

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      Wir finden Lösungen in schwierigen Situationen

      Natürlich können Sie sie fertig kaufen, aber sie sind normalerweise nicht sehr billig - mehrere tausend Rubel. Und sie werden nicht oft verkauft. Fahrzeugrettungshebelwinden, die in praktisch jedem Geschäft erhältlich sind, können nicht zum Heben von Lasten verwendet werden. Denn ihre Stopper sind mit einem Ratschenmechanismus ausgestattet. Und es funktioniert nur in eine Richtung gut. Mit einer solchen Winde ist es einfach, eine Last zu heben. Es ist jedoch problematisch, es sanft abzusenken. Beim Eigenbau von Hebezeugen oder einer Winde steht der Meister vor der Aufgabe, ein leistungsstarkes zuverlässiges Getriebe (mit einer Übersetzung von mindestens 1:20 - 50) und immer mit Selbstbremswirkung zu bekommen. In der Regel handelt es sich um leistungsstarke Schneckengetriebe und sie fallen nicht oft in die Hände des Meisters.

      Inzwischen kann fast jeder eine selbstgebaute Winde oder Hebezeug herstellen, und zwar aus Schrott. Zum Verkauf stehen Gewindestangen bis 2 Meter Länge.Und es kann als ausgezeichnetes Getriebe für eine selbstgebaute Hebebühne dienen.

      Die Einrichtung einer solchen Winde geht aus den Skizzen hervor. Das Funktionsprinzip der Winde ist einfach. Wenn Sie die Gewindestange selbst drehen und die Mutter an dieser Haarnadel nicht scrollen darf, bewegt sich die Mutter entlang der Haarnadel. Die Kraft bei dieser Bewegung ist viel größer als die zum Drehen des Bolzens benötigte (alle Spindelhubgetriebe arbeiten nach dem gleichen Prinzip, die Kraftsteigerung erreicht dort das 20-30fache).
      

      Die Enden der Bolzen sind in Lagern befestigt, die wiederum in Stützen gelagert sind. Eine Mutter auf einem Bolzen ist eine rechteckige Metallplatte, an die gewöhnliche Muttern geschweißt sind. Der Teller verhindert das Durchdrehen der Nüsse. An der Platte ist auch ein Kabel befestigt. Das Kabel wird durch eine der Stützen geführt und über den Block geworfen. Am anderen Ende des Seils befindet sich ein Hebehaken oder ein Schlingensystem (dies hängt vom Einsatzzweck der Hebewinde ab).

      Der Stiftantrieb ist am einfachsten manuell durchzuführen. Dazu wird an einem seiner Enden eine Riemenscheibe oder ein Zahnrad befestigt. (Sie können zum Beispiel sogar ein Fahrrad benutzen). Eine starke Schnur oder Kette wird durch eine Endlosschleife durch eine Rolle oder ein Zahnrad geworfen. Wenn Sie an einer Seite des Kabels ziehen, dreht sich der Stift und die Mutter bewegt sich entlang des Stifts. Dementsprechend befindet sich dahinter ein Kabel und die Last wird entweder gesenkt oder angehoben. Die Selbsthemmung des Mechanismus ist absolut, keine Kraft auf die Mutter bewirkt, dass sich der Bolzen dreht. Vielmehr wird der ganze Faden reißen.
      

      Natürlich kann ein elektrischer Antrieb auch mit jedem reversiblen Elektromotor mit einer Leistung von 200-500 W erfolgen. Es ist praktisch, zum Beispiel jede billige elektrische Bohrmaschine mit einem Drehrichtungsschalter zu verwenden. Diese Bohrer sind jetzt im Handel erhältlich. Der elektrische Antrieb kann sowohl direkt als auch über eine zusätzliche Riemenscheibe oder biegsame Welle erfolgen.

      Eine solche selbstgebaute Winde kann mehrere hundert Kilogramm heben. In den meisten Fällen reicht dies für den Haushaltsbedarf aus. Die Länge des Bolzens bzw. die Möglichkeit, die Mutter daran entlang zu bewegen, bestimmt die Hubhöhe (in der einfachsten Version dieses selbstgebauten Hebezeugs). Wenn Sie eine 2 Meter lange Haarnadel nehmen, beträgt diese Höhe etwa 170-180 cm, was in den allermeisten Fällen für eine Heimwerkstatt oder Garage mehr als ausreicht. Die Hubhöhe ist jedoch nicht schwer und kann durch einfache Techniken erhöht werden.

      Zum Beispiel, um zwei solcher Winden herzustellen (Sie müssen zugeben, dass ihr Selbstkostenpreis kaum mehr als ein paar hundert Rubel beträgt). Und verwenden Sie sie abwechselnd, indem Sie die Last alle 1,5 - 1,7 Meter Steigung von einem zum anderen verlagern. Die zweite Möglichkeit besteht darin, zusätzliche parasitäre Riemenscheiben (Blöcke) auf der Stütze (Basis) der Winde zu installieren. Nachdem wir die Last auf die maximale Höhe angehoben haben, verbinden wir den parasitären Block mit dem Kabel und schalten die Haarnadel auf Rückwärtsdrehung. Da wir mit dem Block die Kraftrichtung auf das Seil geändert haben, wird die Last nicht (wie in der üblichen Reihenfolge) sinken, sondern weiter steigen. Es kann mehrere solcher parasitären Blöcke geben.

      Die Stütze (Basis) für eine solche Winde kann aus einem haltbaren trockenen Holzbalken oder einem dicken Brett bestehen. Obwohl es natürlich besser ist, ein Metallprofil oder einen Kanal zu verwenden. Alle Verbindungen werden mit einem Riegel hergestellt oder verschraubt. Es hängt alles vom Zweck und den Fähigkeiten des Meisters ab. Es ist auch einfach, die Bewegung dieses Hebezeugs unter der Decke zu organisieren. Zum Beispiel mit Hilfe einer Art T-Träger, der in der Mitte der Werkstatt platziert wird. Und installieren Sie die Stütze selbst auf dem Balken, damit sie sich um ihre Mitte drehen kann. Dann steht fast jeder Punkt in der Garage oder Werkstatt zur Verfügung. Ein ähnliches Ergebnis lässt sich natürlich mit Hilfe verschiedener Blöcke erzielen, man könnte etwas an etwas fixieren. Natürlich müssen auch die Deckenbalken des Gebäudes für zusätzliche Belastungen ausgelegt werden.

      Auf Basis solcher selbstgebauter Winden können Sie auch einen selbstgebauten Kran bauen.Dies erfordert mindestens zwei dieser Winden. Am bequemsten ist es, sie im Kranausleger zu platzieren. Eine der Winden hebt den Ausleger selbst (ändert den Neigungswinkel) und die zweite hebt die Last selbst an. Natürlich darf man das Gegengewicht nicht vergessen.

      Video (zum Abspielen anklicken).

      Die Einfachheit und Erschwinglichkeit einer solchen selbstgebauten Winde eröffnet einen ausreichenden Anwendungsbereich für den Einsatz in einer Heimwerkstatt, Garage oder Baustelle.

      
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