Das in diesem Artikel vorgestellte Material ist besonders bei Personen gefragt, die ihre Geräte selbst reparieren. Außerdem werden die wichtigsten "Feinheiten" bezüglich der Reparatur des Motoblock-Getriebes angesprochen. Um direkt zum Thema Reparatur zu gelangen, müssen Sie die Getriebekonstruktion verstehen. Mit Blick nach vorne muss gesagt werden: Der Aufbau der Getriebe moderner Einachsschlepper ist ähnlich, es gibt nur geringfügige Unterschiede bei dem einen oder anderen Modell.
Damit die Frage „Wie zerlegt man das Getriebe eines handgeführten Traktors?“ nicht auftritt, müssen Sie mit allen Details vertraut sein. Wir listen die wichtigsten Teile und Komponenten jedes modernen handgeführten Traktors auf: Abdeckungen und Riemenscheibe; Buchsen mit Lagern; Hebel, Achse und Schaltgabel; Eingangswellenblock mit Getriebe; Eingangs- und Ausgangswelle des Motorblockgetriebes. Komponenten: Unterlegscheiben und Dichtungen; rechte und linke Halbachse; Kupplung und Kupplungsgabel; Halterung und Feder.
In den meisten Fällen entstehen durch Überlastungen Probleme im Getriebe des Einachsschleppers. Zu solchen Pannen gehört das Platzen der Buchsen an der Metallkette, was zum sogenannten „Rutschen“ führt. Außerdem finden Besitzer von handgeführten Traktoren sehr oft gebrochene Schaltbuchsen. Um solche Probleme zu vermeiden, empfehlen erfahrene Besitzer, die Gänge nur während eines vollständigen Stillstands der Ausrüstung zu schalten, auf keinen Fall während der Fahrt. Darüber hinaus gilt Sternbruch als weit verbreitetes Phänomen. Das heißt, das Schweißen im Werk reicht nicht aus, damit der Stern der Überlast standhält.
Es ist sehr einfach, aus dieser nervigen Situation herauszukommen, Sie müssen nur den Stern in seine ursprüngliche Position zurückbringen und ihn durch Schweißen viel besser greifen. Seitliche Belastungen führen zum Verschleiß der Stützscheibe, woraufhin beobachtet wird, dass die Buchsen von der Kette fliegen. Darüber hinaus muss der Ölstand im Getriebe regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden.
Überwachen Sie ständig die Ölmenge. Andernfalls führt die Vernachlässigung der Technik zu fatalen Folgen. Alle 50 Stunden wird frisches Öl gegossen. Dabei sollen Überbelastungen vermieden werden, die letztlich zu einer rasanten Entwicklung von Mechanismen und Komponenten führen. Kommen wir direkt zum Ölwechsel:
Die Füllöle müssen GOST sein. Es macht keinen Sinn, billiges Öl zu verwenden, da es früher oder später zu Pannen im Getriebe des Einachsschleppers führt.
Ventileinstellung bei 168F, 170F Motoren.
Und (Augustyna) eine Voraussetzung, für eine korrekte Einstellung muss der Motor vollständig abgekühlt sein, die Umgebungstemperatur und dementsprechend der Motor muss innerhalb von + 15 bis + 20 Grad liegen.
Motoblöcke SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Dabei geht es nicht um den Motorbetrieb, sondern um die Ventileinstellung.
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Das Servicezentrum repariert Favorit-Motorblöcke, repariert Neva-Motorblöcke, repariert. Kommentare sind für dieses Video deaktiviert.
Bevor Sie einen Einachsschlepper mit eigenen Händen reparieren, ist es ratsam, sich mit dem Diagramm Ihres Einachsschleppers vertraut zu machen.
bis dieses Frühjahr war alles super, aber jetzt hat er uns im Stich gelassen, hat alle Diagnosen vor der Arbeit auf dem Land durchgemacht, Öl eingefüllt, Benzin, ging nach 20 Minuten aufs Feld. die arbeit fing an zu stocken, dann starb er komplett, warum immer noch nicht geklärt, benzin kommt, es funkte, vielleicht ist jemand vorbeigekommen!
Nadezhda Vielleicht ist der Luftfilter verschmutzt und es ist keine schlechte Idee, die Kerze zu wechseln.
Anleitung zur Fotogalerie „Galerie 2“. ... Ab dem 01.04.96 wird die Zündschaltung in die MB-2 "Neva"-Motorblöcke eingebaut. "Reparatur des Startgeräts".
Diagnose von Störungen und Reparatur des Motors. Möglich. Der Motor des handgeführten Traktors springt nicht an, die Kerze ist nass. 1. Fehler in der Zündanlage :.
Motoblocks können die Arbeit an einem persönlichen Grundstück erheblich erleichtern. Dies ist eine kompakte Landmaschine mit hoher Funktionalität und Vielseitigkeit. Mit seiner Hilfe können Sie nicht nur den Boden lockern, sondern auch die grundlegenden Tätigkeiten zur Pflanzenpflege und Ernte durchführen.
Wie jede andere Technik versagen auch handgeführte Traktoren manchmal. Glücklicherweise haben sie ein relativ einfaches Design und Sie können sogar einfache Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen. Dazu müssen Sie lernen, wie Sie feststellen können, welcher Teil des Einachsschleppers defekt ist und was getan werden muss, um den Betrieb der Ausrüstung wiederherzustellen. Dabei hilft Ihnen unser Artikel, der nicht nur die Funktionsweise des Einachsschleppers beschreibt, sondern auch die Hauptursachen für Gerätestörungen und deren Beseitigung.
Die meisten Modelle bestehen aus den gleichen Teilen, sodass Sie die Reparatur der Hauptkomponenten selbst durchführen können.
Jeder Einachsschlepper besteht aus einem Grundrahmen, einem Benzin- oder Dieselmotor, einem Kraftstofftank, einem Rotor zum Anbau von Messern, Rädern und einer Halterung zum Befestigen von Anbaugeräten. Die wichtigste Komponente ist natürlich der Motor, von dessen erfolgreichem Betrieb der Betrieb der Ausrüstung abhängt (Abbildung 1). Darüber hinaus verfügen moderne Modelle über Kraftstoffversorgungs-, Kühl-, Zünd- und Gasverteilungssysteme, und das Auftreten von Störungen kann auch zu einer Abschaltung des Aggregats führen.
Die Hauptfunktion des handgeführten Traktors besteht darin, den Boden mit speziellen Fräsern zu lockern, die am Rahmen des Geräts befestigt sind.
Notiz: Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Pflug kippt der Fräser den Boden nicht um und verhindert Bodenerosion.
Darüber hinaus kann die Technik zur Lockerung der Reihenabstände beim Anbau landwirtschaftlicher Nutzpflanzen verwendet werden, und spezielle Anbaugeräte sind für die Ernte nützlich. Einfache Modelle (Grubber) bestehen aus mehreren Rädern und Griffen, mit denen die Maschine gesteuert wird. An den Griffen befinden sich Tasten, die zur Steuerung erforderlich sind. Leistungsstärkere und modernere Modelle sind Minitraktoren ohne Kabine. In diesem Fall erfolgt die Steuerung über Tasten und Pedale auf dem Armaturenbrett.
Obwohl handgeführte Traktoren von den unterschiedlichsten Herstellern hergestellt werden, ist es üblich, alle diese Geräte nach Gewicht und Leistung in Typen zu unterteilen (Abbildung 2).
Nach diesem Kriterium sind handgeführte Traktoren:
Ultraleicht - Gewicht bis 15 kg;
Leicht (ca. 40 kg);
Mittel - von 45 bis 60 kg;
Schwer (über 60 kg).
In der Regel werden alle Gerätetypen mit einem Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 1,5 bis 10 PS geliefert. Dies ist notwendig, damit auch das ultraleichte Modell die Bodenlockerung in Gebieten mit schweren und dichten Böden erfolgreich meistert.
Da der Hauptteil jeder Technik der Motor ist, ist die Hauptzahl der Pannen damit verbunden (Abbildung 3).In einigen Fällen kann eine schlechte Motorleistung mit einer minderwertigen Kraftstoffqualität oder einem verschmutzten Luftfilter zusammenhängen. Es gibt auch Fälle, in denen der Motor aufgrund unzureichender Erwärmung, Fehlfunktionen der Zündanlage, des Vergasers oder der Kolben nicht richtig funktioniert.
Wir werden versuchen, die Hauptschäden am handgeführten Traktor zu verstehen, die mit unseren eigenen Händen beseitigt werden können. Wenn Sie sich jedoch nicht sicher sind oder befürchten, dass die Störung nicht selbst behoben werden kann, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten.
Wenn der Motor beim Startversuch nicht anspringt, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Motor selbst oder seinem Startsystem vor.
Gehen Sie wie folgt vor, um Probleme mit der Kraftstoffversorgung zu beheben:
Überprüfen Sie die Zündkerzen: Wenn sie trocken sind, gelangt kein Kraftstoff in die Motorzylinder. Eine solche Fehlfunktion kann auftreten, wenn sich der Tankdeckel verstopft, Schmutz in das Kraftstoffversorgungssystem gelangt, das Versorgungsventil geschlossen ist oder der banale Benzinmangel.
Tanken Sie den Tank auf und versuchen Sie erneut, den Motor zu starten.
Überprüfen Sie den Kraftstoffhahn: Wenn er geschlossen ist, muss er zum Öffnen neu positioniert werden.
Reinigen Sie die Ablassöffnung des Kraftstofftanks.
Entleeren Sie den Benzintank, entfernen Sie den Benzinhahn und spülen Sie ihn mit sauberem Benzin aus.
Den Verbindungsschlauch in der Nähe des Vergasers entfernen und ausblasen (zusammen mit den Düsen).
Wenn all diese Manipulationen nicht geholfen haben und der Kraftstoff in den Vergaser, aber nicht in den Zylinder gelangt, liegt die Fehlfunktion im Vergaser und dieser Teil muss sorgfältig untersucht werden.
Eine häufige Ursache für Vergaserfehlfunktionen sind Verstopfungen. In diesem Fall reicht es aus, das Teil zu zerlegen, die Verschmutzungsquelle zu entfernen und wieder zusammenzubauen. Dabei helfen Ihnen die Anleitungen, die unbedingt vom Hersteller mitgeliefert werden (Abbildung 4).
Der Hauptzweck aller Manipulationen mit dem Vergaser besteht darin, das Eintauchen des Schwimmers einzustellen, der mit einer Halterung am Kolbensystem befestigt ist. Es kommt oft vor, dass die Halterung verformt ist, der Schwimmer nicht richtig sinkt und der Vergaser nicht richtig funktioniert. Die Halterung wird mit einem gewöhnlichen Schraubendreher sowohl bei geöffnetem als auch geschlossenem Nadelventil eingestellt.
Nach der Korrektur des Vergasers wird empfohlen, auch die Funktionsfähigkeit der Ventile zu überprüfen. Es ist notwendig, die Dichtheit jedes einzelnen zu überprüfen und gegebenenfalls das optimale Spiel wiederherzustellen.
Es kommt häufig vor, dass während des Betriebs des Einachsschleppers Fremdgeräusche in seinem Getriebe auftreten. Dies liegt in der Regel an einer unzureichenden Ölmenge, und um die Störung zu beheben, reicht es aus, nur Öl in das Getriebe zu füllen (Bild 5).
Wenn jedoch genügend Öl im Getriebe ist und die Geräusche anhalten, sind Marke und Ölsorte möglicherweise nicht für Ihr Modell geeignet. In diesem Fall muss das Öl vollständig abgelassen, das System gespült und mit neuem, besser geeignetem Öl nachgefüllt werden.
Außerdem können Fremdgeräusche mit einer unzureichenden Fixierung der Übertragungselemente verbunden sein. Sie müssen überprüft und gegebenenfalls nachgezogen werden. Auch ist zu beachten, dass die Getriebeelemente bei ersten Anzeichen von Verschleiß rechtzeitig überprüft und ausgetauscht werden müssen. Auf diese Weise können Sie in Zukunft ernsthaftere Reparaturen vermeiden.
Motorstörungen können sowohl beim Starten als auch während des Betriebs auftreten. In diesem Fall müssen unbedingt die Zündkerzen überprüft werden. Sind sie trocken, liegt ein Problem mit der Kraftstoffversorgung vor, sind sie nass, liegt das Problem am Motor selbst.
Eines der häufigsten Startprobleme ist der Ausfall der Zündanlage. Um eine solche Fehlfunktion zu beheben, müssen Sie zunächst die Elektroden der Kerzen inspizieren und Kohlenstoffablagerungen, die sich auf ihnen gebildet haben könnten, mit Schmirgel entfernen.Danach werden die Kerzen mit Benzin gewaschen und getrocknet. Startprobleme können auch mit einem falschen Elektrodenabstand zusammenhängen. In diesem Fall müssen Sie sie nur vorsichtig auf den vom Hersteller angegebenen Abstand biegen.
Darüber hinaus können Zündprobleme mit beschädigten elektrischen Leitungen oder Zündkerzenisolatoren verbunden sein. Diese Artikel unterliegen dem Austausch. Außerdem kann das Fehlen des Startens des Motors mit Statordefekten verbunden sein. Leider ist es unmöglich, dieses Teil selbst zu reparieren und es muss einfach ersetzt werden.
Meistens zeigt der Motor direkt während des Betriebs Anzeichen von Fehlfunktionen. Dies liegt daran, dass kleine Landmaschinen hohen Belastungen ausgesetzt sind und regelmäßig überprüft und gewartet werden müssen.
Notiz: Sollte sich der Einachsschlepper ruckartig bewegen oder Fremdgeräusche machen, unbedingt ausschalten, Motor abkühlen lassen und erst dann mit der Inspektion fortfahren.
Häufige Probleme beim Motorbetrieb sind:
Ein unabhängiger Satz von Umdrehungen des Motors zeigt an, dass Drehzahlregler und Gestängehebel locker sind und neu eingestellt werden müssen.
Wenn Sie den Gashebel drücken, nimmt der Motor keine Geschwindigkeit auf, sondern verliert im Gegenteil an Leistung. Dies deutet auf eine Überhitzung des Motors hin, daher muss der Techniker ausgeschaltet und gewartet werden, bis er vollständig abgekühlt ist.
Unterbrechungen des Motorbetriebs können mit einem verstopften Luftfilter oder Schalldämpfer zusammenhängen. Das Gerät muss ausgeschaltet, abgekühlt und die Teile auf Reinigung und Verstopfungen überprüft werden.
Darüber hinaus können Motorstörungen mit Fehlfunktionen des Vergasers oder unzureichendem Öl darin verbunden sein. In diesem Fall muss das Teil zerlegt, inspiziert und mit neuem Öl gefüllt werden.
Ein handgeführter Traktor mit Dieselmotor ist schwieriger mit eigenen Händen zu reparieren als ein Benziner, da ein solcher Motor komplexer aufgebaut ist. In der Regel sind in der Anleitung mögliche Störungen und Möglichkeiten zu ihrer eigenen Behebung beschrieben, so dass wir uns nur auf die häufigsten konzentrieren.
Störungen des Dieselmotors können mit solchen Problemen in Verbindung gebracht werden :
Verstopfte Düse: das Teil muss ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut werden.Schwacher Kraftstoffeinspritzdruck Sie können es auch selbst anpassen, indem Sie die Anweisungen für die Technik verwenden.Motor dreht zu leicht mit Anlasser: Dies deutet auf eine unzureichende Kompression im Zylinder hin. Um die Fehlfunktion zu beheben, ziehen Sie alle Muttern am Zylinder nacheinander fest und ersetzen Sie die Dichtung am Kopf. Es ist auch notwendig, die Kolbenringe zu überprüfen und bei Bedarf zu waschen oder zu ersetzen.Ein defekter Anlassermotor kann auch zu einer Fehlfunktion des Motors führen. Am häufigsten kommt es vor, dass die Schrauben, mit denen das Anlassergehäuse am Motorgehäuse befestigt ist, gelöst sind. In diesem Fall kehrt das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurück. Um das Problem zu beheben, lösen Sie die Schrauben und passen Sie die Position des Kabels so an, dass es leicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt (Abbildung 6).
Außerdem können Funktionsstörungen mit Verschleiß der Starterfeder verbunden sein. Es ist unmöglich, es zu reparieren, so dass das verschlissene Teil nur ersetzt werden muss.
Wenn Sie die praktischen Fähigkeiten der DIY-Reparatur beherrschen möchten, empfehlen wir Ihnen, sich ein Video anzusehen, das die Hauptursachen für Gerätestörungen und deren Behebung beschreibt.
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Moderne handgeführte Traktoren bestehen aus einer minimalen Anzahl von Elementen, die die Bedienung der Ausrüstung so einfach wie möglich machen. Getriebe gelten unter Landmaschinenbesitzern als eines der interessantesten Themen. Landwirte verurteilen oft, welches Öl sie verwenden sollen, um die Maschine zu betreiben, oder sogar, wie man das Gerät selbst herstellt.
Nach einer steigenden Nachfrage nach Gartengeräten wurde es notwendig, verschiedene Mechanismen zur Erfüllung verschiedener Zwecke zu optimieren. Dies ging nicht an den Konvertern vorbei.
Abhängig von der Fähigkeit, das Gerät zu zerlegen und zu reparieren, werden Konverter unterteilt in:
Nicht zusammenklappbare Konverter - installiert in preisgünstigen Autos. Ihre Herstellung ist billig, da die verwendeten Teile nicht von hoher Qualität sind. Die Lebensdauer solcher Mechanismen beträgt 1-2 Saisons. Jede Fehlfunktion in einem solchen Getriebe führt zu seinem vollständigen Austausch.
Zusammenklappbare Strukturen - montiert auf teuren Geräten. Sie sind von hoher Qualität und können mehrere Saisons ohne einen einzigen Ausfall halten. Im Störungsfall können solche Getriebe zerlegt und das defekte Teil ersetzt werden.
Je nach Einsatzgebiet des Gerätes werden Umrichter in folgende Typen eingeteilt:
Winkelgetriebe - wird im Maschinenbau verwendet, um einige Autos und Industrieanlagen auszurüsten.Ein solcher Umrichter ermöglicht es, die Maschine unter hohen Lasten zu betreiben;
Untersetzungsgetriebe - wird verwendet, um die Leistung zu erhöhen. Dies ist beispielsweise bei der Bodenbearbeitung erforderlich, wenn die Räder des Einachsschleppers durchzurutschen beginnen und die Leistung des Motors erhöht werden muss die Produktion von Diesel- und Benzinfahrzeugen mit Luftkühlung. Es ist viel einfacher, ein Getriebe für einen handgeführten Traktor mit eigenen Händen zu montieren als andere Bauarten;
Schneckengetriebe-Wandler - verwendet bei der Herstellung von handgeführten Traktoren und Mini-Traktoren. Dieses Design hat aufgrund seiner Zuverlässigkeit und langen Lebensdauer an Popularität gewonnen.
In der Regel ist ein solches Getriebe mit einer Rückwärtsfunktion ausgestattet, die es ermöglicht, den Rückwärtsgang der Technik zu nutzen.
Jeder der aufgeführten Konvertertypen hat seine eigenen Nachteile. Um das Getriebe des handgeführten Traktors so wenig wie möglich zu reparieren, rüsten manche Landwirte ihre Geräte daher lieber mit selbstgebauten Umrichtern aus. Eine Eigenkonstruktion ist oft besser und zuverlässiger. Für die Arbeit benötigen Sie:
Zuerst müssen Sie den Körper schweißen. Hierfür können Edelstahlplatten verwendet werden. Sie benötigen auch Zahnräder und Wellen, um zu arbeiten. Sie können von der Kettensäge "Friendship" "ausgeliehen" werden. In diesem Fall muss ein Loch in einen der Werkzeugschäfte gebohrt werden. Auf der gegenüberliegenden Seite des Getriebes muss eine zweite Welle und danach Lager und Käfig installiert werden. Die Abtriebswelle des Geräts ist an einer Riemenscheibe befestigt. Danach sollte das fertige Gerät in das zuvor geschweißte Gehäuse gelegt und mit Motoröl gefüllt werden.
VIDEO Schließlich müssen Sie den Konverter testen. Wir empfehlen Ihnen, es nicht sofort nach der Erstellung zu laden.Den aufgewickelten Einachsschlepper zunächst über den Boden strecken - die Wandlerelemente verbinden und in Wechselwirkung treten lassen. Nur dann kann die Technik für den vorgesehenen Zweck verwendet werden.
Es lohnt sich nicht, selbst mit einer Getriebereparatur an einem Einachsschlepper zu beginnen, wenn die Bedienung des Geräts und seines Geräts für einen neuen Benutzer ein absolutes Geheimnis ist. Da es sich bei dem Getriebe um eine recht komplexe Einheit handelt, sollten Sie es nicht sofort nach Erkennen von Pannen selbst reparieren. Es ist besser, wenn Profis an der Reparatur des Checkpoints beteiligt sind.
Wird ein Ölleck am Getriebe festgestellt, sind die Wellendichtringe der Lagereinheiten falsch eingebaut oder verschlissen. Sie können auf den Deckeln locker sein. Darunter können beschädigte Dichtungen erscheinen. Wenn das Luftventil (Entlüftung) verstopft ist, muss es gereinigt und der Ölstand auf den Normalwert gebracht werden. Öllecks können beseitigt werden, indem Öldichtungen oder Dichtungen ersetzt oder ordnungsgemäß installiert werden. Das Anziehen der Deckelschrauben hilft ebenfalls, das Problem zu lösen.
Wenn der automatische Getriebemechanismus nicht mehr normal funktioniert, können die folgenden Arten von Fehlfunktionen auftreten:
Verletzung der kinematischen Verbindung im Getriebe.
Spontanes Einlegen von Gängen oder fehlende Fixierung.
Öl tritt an der Schaltwelle aus.
Funktionsstörung des Halbachsen-Trennmechanismus.
Fehlende Gangschaltung.
Getriebe klemmt.
Wenn die kinematische Verbindung innerhalb des Getriebes gebrochen ist oder das Kettenrad im Block bricht, muss das Getriebe zerlegt werden, um das defekte Kettenrad zu ersetzen. Ölaustritt an der Schaltwelle kann durch überschüssiges Öl im Getriebe verursacht werden, deshalb Ölstand prüfen. Wenn die Schweißverbindung des Getriebes bricht, das Getriebe zerlegen, die Blockwelle wechseln. Überschüssiges Öl ablassen, Abnutzungsgrad der Arbeitskante des Wellendichtrings an der Schaltwelle prüfen, Getriebe zerlegen und Teil ersetzen.
Der Grund für die fehlende Fixierung der Gänge oder deren spontane Abschaltung ist eine Verletzung der Einstellung des Schaltmechanismus. Lösen Sie bei Reparaturen die Schrauben, mit denen die Schaltmechanismusplatine befestigt ist.
Wenn eine gebrochene Feder oder verschlissene Schaltscheibenhalterungen gefunden werden, ersetzen Sie die beschädigten Teile, indem Sie die Schaltung nachstellen. Fehlt es, kann die Schaltwippe oder das Gewindestück des Schaltknaufs abgeschnitten werden. Nach der Demontage des Getriebes müssen die defekten Teile ersetzt werden. Wenn keine Schaltung erfolgt, das Getriebe zerlegen und die verschlissene Schaltgabel ersetzen. Wenn die Ursache für das Blockieren des Getriebes eine Unterbrechung ist, sollte es zerlegt und die Kette ersetzt werden.
Wenn der Betrieb des Getriebes mit erhöhten Geräuschen im Getriebe einhergeht, kann dies an einem Ölmangel in der Getriebevorrichtung oder an einer Nichtübereinstimmung der Schmierstoffqualität mit den geforderten Parametern liegen. Die Auswahl der Öle muss von der entsprechenden Marke sein, sie müssen eine gewisse Reinheit aufweisen. Wenn ein Problem auftritt, müssen Sie das Öl wechseln oder das Getriebe auffüllen.
Das Auftreten von Geräuschen in den Getriebeeinheiten des handgeführten Traktors kann durch ein schwaches Anziehen der Befestigungselemente verursacht werden, daher ist es notwendig, die Befestigungselemente durch richtiges Anziehen zu überprüfen.
Bei einer Erwärmung der Getriebeeinheiten des Einachsschleppers werden folgende Hauptgründe für diese Störung unterschieden:
Getriebeölmangel in den Kurbelgehäusen.
Lager abgenutzt.
Nichtübereinstimmung des Ölzustands mit den erforderlichen Parametern.
Die Mängelbeseitigung kann zwei Gründe haben:
Lager ersetzt;
Öl hinzufügen oder ersetzen.
Anzeichen von Verstößen im Zusammenhang mit Schwierigkeiten bei Schaltgeschwindigkeiten, spontaner Abschaltung, Verletzung des Einschaltvorgangs des Geräts treten aus folgenden Gründen auf:
Verschlechterung von Teilen.
Abrieb der Wellenverzahnung.
Falsche Kupplungseinstellung.
Ein Rollen (Verschleiß) der Enden der eingreifenden Zahnräder verursacht zwei Probleme, was zu einer Selbstabschaltung oder einem unvollständigen Einrücken von Geschwindigkeiten führt.
Wenn die werksseitige oder selbstgebaute Box mit Verstößen funktioniert, müssen Sie sie zerlegen und die Verzahnung durch Schleifen abrichten. Wenn der Verschleiß groß genug ist, müssen neue Teile eingebaut werden. Um die axiale Position der Wellen einzustellen, ist der zusätzliche Einbau von Sicherungsringen erforderlich. In bestimmten Fällen ist es notwendig, verschlissene Lager und Ringe zu ersetzen.
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Die Einstellung der Getriebekupplung für den Einachsschlepper sollte rechtzeitig erfolgen, da sie sonst nicht mehr herausquetscht und beim Schalten Schwierigkeiten auftreten können. Bei Einsteigern, die aus Unerfahrenheit den Kupplungshebel beim Gangwechsel zu früh absenken können, treten häufig Schwierigkeiten bei der Steuerung des Einachsschleppers auf.
Alle sind gut mit dem Favourite handgeführten Traktor, aber meiner Meinung nach sind einige Verbesserungen erforderlich.
Lieblingsrevision des handgeführten Traktors
So ist beispielsweise ein Standard-Schalldämpfer praktisch eine Blechdose, die das Geräusch des Auspuffs schwach dämpft und sogar Abgase in der Mitte des Einachsschleppers selbst abgibt, was alle in der Nähe befindlichen Mechanismen "befleckt". Eine selbstgemachte Pfeife beseitigt all diese Probleme.
Es kann aus 30-35 cm Rohren mit einem Durchmesser von 50-70 mm hergestellt werden.
Reis. Diagramm eines selbstgebauten Schalldämpfers.
Jetzt werden die Abgase weit über den Einachsschlepper hinaus geschleudert und nichts wird von ihnen zusätzlich erwärmt.
Es ist auch erforderlich, zusätzliche Abdeckungen herzustellen und zu installieren, um die Luft vom Kühlgebläse zur Blaskühlung des Zylinders zu leiten. Der werkseitige Luftstrom ist sehr oberflächlich und bei heißem Sommerwetter überhitzt der Motor, was sich durch die Kalizündung beim Ausschalten des Motors zeigt. Der Einbau zusätzlicher Zinngehäuse normalisiert das thermische Regime und das obere Gehäuse organisiert auch die Kühlung des Ventildeckels.
Aber die wichtigste Verbesserung, dank der es nicht notwendig ist, den Luftfilter herauszunehmen und nach jeder Kultivierung (bei Arbeiten auf sehr trockenen Böden) zu reinigen, ist die Anhebung des Lufteinlasspunktes. In einem trockenen Sommer arbeitet der Einachsschlepper während der Kultivierung in einer undurchdringlichen Staubwolke (genau so ist das auf meiner Seite!), Also nach ein paar hundert Teilen einfach komplett taub wegen fehlender Luftzufuhr , um den ganzen Garten zu pflügen, musste ich das Papier einem fünffachen Filter zerlegen und reinigen. Nach dem Anheben mit einem Rohr von 60-100 cm, nach oben saugen, steigt der Staub nicht so hoch und der Filter kann unbegrenzt arbeiten.
Die Saugrohrbefestigung ist sehr einfach und wird bequem mit zwei Bolzen im Rahmen befestigt. Jetzt ist die Hauptsache nach der Arbeit, ein Glas darauf zu stellen, damit kein Regenwasser eindringt. Andernfalls müssen Sie den Vergaser zerlegen, was bei diesem Motor sehr unpraktisch ist.
Die Werkseinstellung des Verschlussöffnungskabels ist sehr erfolglos, es gibt eine starke Krümmung und infolgedessen ist es irgendwo von oben aufgekeilt, eine Neuordnung wie auf dem Foto beseitigt dieses Ärgernis.
Die native Riemenspannrolle mit einem Lager versagte in einer Saison, ca. 10 Betriebsstunden. Ich konnte kein solches Lager bekommen, also habe ich drei gängige Lager auf die M10-Schraube gesetzt, und seit 6 Jahren funktionieren sie ohne Beanstandungen und werden nicht brechen.
Tuning in Form von Generator, Scheinwerfern und anderem Unfug wird in der folgenden Beschreibung beschrieben.
Viele Besitzer von Haushaltsgrundstücken führen die Reparatur von handgeführten Traktoren mit eigenen Händen durch. MB-Aggregate und Motorgrubber sind unersetzliche Geräte für die landwirtschaftliche Arbeit.
Diese Geräte werden zur Bodenbearbeitung oder zum Transport kleiner Lasten eingesetzt. Die Steuerung erfolgt über spezielle Hebel, die alle erforderlichen Funktionen ausführen. Um die Arbeit einer solchen Technik im Detail zu verstehen, müssen Sie verstehen, woraus sie besteht.
Wie in der Betriebsanleitung angegeben, arbeitet der MB Einachsschlepper mit einem Benzin- oder Dieselmotor - Zweitakt oder Viertakt. Das Aggregat ist mit speziellen Drehzahlreglern ausgestattet, die die Arbeit am Einachsschlepper vereinfachen. Die Reparatur des Motors eines handgeführten Traktors ist die schwierigste und kostspieligste von allen.
In das Design der Ausrüstung wurde ein Getriebe eingeführt, das von mehreren Typen sein kann:
Zahnrad-Schnecke;
gezahnt;
hydrostatisch;
Riemenzahnkette.
Ein weiterer fester Bestandteil einer Landmaschine ist ein System, mit dem zusätzliche Sonderausstattungen an den Einachsschlepper angebaut werden. Dieses Gerät kann mit Griffen oder Lenkstangen bedient werden. Auch Kupplung und Gas werden dort gesteuert. Besonders schwere Maschinen sind mit Bremsen ausgestattet.
Die Reparatur des Einachsschleppers sollte von Fachleuten durchgeführt werden, aber wenn dies nicht möglich ist, können Sie dies selbst tun.
Die Aufschlüsselungen des MB-Motors des handgeführten Traktors lassen sich grob in 2 Kategorien einteilen:
Ausfall, der zu einem vollständigen Stillstand des Kraftwerks führt;
eine Panne, die den Motor unzuverlässig macht, er erreicht nicht die erforderliche Leistung, er stoppt unfreiwillig usw.
Sie können Probleme selbst diagnostizieren, dazu genügt es, die Zündkerze abzuschrauben und sorgfältig zu untersuchen: Es sollte kein Kraftstoff mehr darauf sein. Es kann auch vorkommen, dass alte Kerzen im Auto verbaut sind und diese ersetzt werden müssen.
Am häufigsten entstehen Ausfälle aufgrund der Tatsache, dass Benutzer nicht die einfachsten Empfehlungen für die Wartung von Geräten befolgen.
Alle Spezialausrüstungen sind mit den Herstellerangaben versehen, nach denen die Ausrüstung ohne Reparatur länger als 1 Jahr halten kann, es genügt, die Maschine richtig zu pflegen und rechtzeitig eine technische Inspektion durchzuführen.
Sie müssen der Überprüfung des Motors besondere Aufmerksamkeit schenken, insbesondere vor der Reparatur von Diesel-Motorblöcken, da Sie in diesem Moment die Ursache der Panne verstehen können. Wenn noch viel Kraftstoff an den Zündkerzen ist, bedeutet dies, dass sich zu viel Benzin in den Zylindern befindet. Es muss entfernt und angepasst werden. Ablagerungen von Zündkerzen können zu einer schlechten Motorleistung führen. Um dieses Problem zu beseitigen, müssen Sie sie mit Schmirgel reinigen und den Abstand zwischen den Elektroden auf 0,7 bis 1 mm einstellen.
Wenn mit den Zündkerzen und der Kraftstoffversorgung alles in Ordnung ist, sollten Sie auf folgende Probleme achten:
Verstopfte Luftfilter. Aus diesem Grund kann die Luft nicht in der richtigen Menge in den Motor gelangen, daher müssen diese regelmäßig gereinigt werden, insbesondere wenn in trockenen und staubigen Bereichen gearbeitet wird. Auch Filter müssen rechtzeitig gewechselt werden.
Kraftstoff von schlechter Qualität. Der einfachste Weg, dieses Problem zu lösen, besteht darin, den Hersteller zu wechseln.
Verstopfter Schalldämpfer. Darin können sich Verbrennungsprodukte ansammeln.Um ein solches Problem zu beheben, muss der Schalldämpfer entfernt, zerlegt und mit einem speziellen Reinigungsmittel gewaschen werden. Nach dem Spülen muss das Bauteil gründlich getrocknet und wieder eingebaut werden.
Manchmal kann es notwendig sein, den Vergaser des handgeführten Traktors zu reparieren, insbesondere wenn er anfänglich falsch eingestellt wurde. Zur Fehlerbehebung müssen Sie es entfernen und gemäß einem speziellen Handbuch reparieren. Die Empfehlungen des Herstellers enthalten Anweisungen zur Reparatur des Vergasers.
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Der Zylinderverschleiß tritt aufgrund einer Verringerung der Umdrehungszahl auf. Dies führt zum Auftreten von Kratzern, Rissen usw. Ein solcher Ausfall erfordert eine vollständige Demontage der Zylinder und deren Austausch durch neue. Dieser Vorgang sollte unbedingt in Fachwerkstätten durchgeführt werden - sonst besteht die Gefahr, dass der Einachsschlepper endgültig ausfällt.
Wenn der Einachsschlepper mit einem Dieselmotor ausgestattet ist, ist es sehr schwierig, ihn zu reparieren. Dies liegt daran, dass verschiedene Hersteller Geräte mit einem eigenen Aggregat ausstatten. Einige der einfachsten Probleme, die Sie selbst beheben können:
gießen Sie heißes Wasser in den Heizkörper, wenn die Temperatur auf der Straße niedrig ist;
ersetzen Sie den Kraftstoff, wenn das Ablassen schlechter wird;
Ölstand und Durchfluss prüfen.
Sie können die Reparatur der Startvorrichtung und des Getriebes auch selbst durchführen. Übertragungsprobleme können wie folgt sein:
Rutschen. Hier spielt die Spannung des Seils eine Rolle, das den Bedienhebel und das Getriebe des Einachsschleppers verbindet. Sie können das Problem lösen, indem Sie den Riemen wechseln oder die Riemenspannung reinigen und ändern.
Kupplung funktioniert nicht gut. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die alte Ausrüstung - Scheiben und Öl - wechseln.
Fremdgeräusche erfordern eine Reparatur des Getriebes des Einachsschleppers MB-1, die Anweisungen helfen Ihnen, die Konfiguration zu verstehen. Es ist notwendig, das Öl zu erneuern oder die Welle durch eine Sechskantwelle zu ersetzen, andere bewegliche Teile der Maschine zu ersetzen.
Schwierigkeiten beim Schalten, die entstehen, wenn die an diesem Vorgang beteiligten Elemente abgenutzt sind. Um Welle und Keilwellen einzustellen, müssen Sie deren Position ändern.
Im Allgemeinen kann die Reparatur der Box und des gesamten handgeführten Traktors erfolgreich unabhängig voneinander durchgeführt werden. Dies gilt nicht nur für Manipulationen am Aggregat, sondern auch für Reglerstörungen oder Reparaturen an der Startvorrichtung. Sie müssen immer den Grund im Auge behalten, aus dem das Gerät zeitweilig in Betrieb genommen wurde. Manchmal ist es besser, in eine professionelle Renovierung zu investieren, um später keine neuen Geräte anschaffen zu müssen.
Ich bitte Sie, mit Ratschlägen zu helfen. Gegeben: Einachsschlepper Favorit mit Robin Subaru EX21 Motor. Erforderlich: Getriebe vom Motor abbauen. Maßnahmen: 3 Schrauben herausdrehen, mit denen das Getriebe am Motorgehäuse befestigt ist und 1 Schraube zur Befestigung am Halter. Das Getriebe widersteht Versuchen, es aus dem Motor zu entfernen. Bevor ich mich anstrenge, bitte ich sachkundige Leute um Rat, um eine gute Sache nicht vorschnell zu verderben.
... dort muss man meiner meinung nach noch die schraube an der kurbelwelle lösen.
Es ist notwendig, beide Zahnräder zu entfernen und im Bereich der Lagernummer 32, in Abb. Oben befindet sich die 4. Schraube, sie ist symmetrisch, meiner Meinung nach sogar unter dem Lager.
Das heißt, wenn ich Sie richtig verstehe, müssen Sie das Öl aus dem Getriebe ablassen, vollständig zerlegen und an die Schraube gelangen, die das Getriebe von innen am Motor befestigt?
Ja Alles richtig verstanden muss das Getriebe bis auf die Schraube demontiert werden. Ich kann mich nicht erinnern, ob es notwendig ist, das Getriebe von der Motorwelle abzuziehen, ich habe gerade den Motor gewechselt und es stellte sich heraus, dass es eine kurze Welle mit einem Konus gab.
Hier ist ein Getriebe an diese Löcher geschraubt.
Vielen Dank für die Aufklärung. Entschuldigung für die Langeweile, ich werde noch eine Frage stellen: Wie schwierig ist die Demontage des Getriebes. Erfordert es besondere Fähigkeiten und Ausrüstung, wie Abzieher usw.?
Sergey_MS schrieb:
Der schwierigste Teil, die Riemenscheibe zu entfernen, besteht darin, den Keil (Riemenscheibe) und das Zahnrad von der Motorwelle zu ziehen. Kenntnisse im Schulunterricht sind erforderlich ARBEIT 5-7 Klasse (die Fähigkeit, einen Hammer, Meißel, Schraubendreher und einen kleinen Kopf 12 oder 13 mit einem Knauf, eventuell einen kleinen Abzieher zu verwenden)
Sergey_MS schrieb:
Wenn Sie nicht über diese Fähigkeiten verfügen, vergessen Sie Hammer und Meißel, es ist ein langer Weg zum Springen, kümmern Sie sich langsam um den Abzieher und kaufen Sie ihn (es ist immer noch nützlich für Sie). Machen Sie sich keine Probleme und Machen Sie es sich zur Regel: Nach dem Entfernen alle Zubehörteile (mit Gewinde und abnehmbar) abschrauben -vor der Montage alle Gelenke mit Graphitfett bestreichen.
svs schrieb:
Video (zum Abspielen anklicken).
Danke ermutigt
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