HBO-Getriebereparatur zum Selbermachen Lovato-Reparatur

In Gasgeräten wird dem Reduzierstück unter allen Aggregaten die größte Bedeutung beigemessen. Seine Aufgabe: dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, den Druck, der aus dem Zylinder kommt, abzusenken. Die Reparatur, nämlich die Einstellung, am Getriebe eines Autos ermöglicht das Arbeiten mit einem oder zwei Reglern: Dies ist der Hauptunterschied.

Im Prinzip ist ein Gasdruckminderer ein primitiver Druckregler, der unabhängig vom Kraftstoffverbrauch einen Normdruckwert halten soll. Wie die Praxis zeigt, unterstützt das Gerät dies mit unwesentlichen Schwankungen. Der Druck nimmt mit zunehmendem Gasfluss leicht ab. Dies ist kein sehr wichtiger Punkt, aber er erfordert Aufmerksamkeit.

Das Lovato-Getriebedesign zeichnet sich durch Vielseitigkeit, Einfachheit und Zuverlässigkeit aus. Für türkische Halbhandwerkshersteller ist der Hersteller ein Vorbild. Fast alle Generationen türkischer Getriebe haben das Design einer abgeflachten "Trommel" angenommen, an deren Enden sich zwei gestanzte Abdeckungen befinden. Firma "OFFICINE Lovato S.p.A." gehört zu einem Familienunternehmen, das in der Nachkriegszeit unter den Bedingungen akuter Brennstoffknappheit gegründet wurde. Unter modernen Bedingungen ist Lovato einer der Weltmarktführer für Gasflaschensysteme. Die Reparatur, d. h. die Anpassung, von Lovato-Analoga hängt von folgenden Faktoren ab:

• Generationen des Mechanismus;
• die Zahl der Regulierungsbehörden;
• Kraftstoffsystem.

Produktpalette des Herstellers:

• Reduzierer Propan Lovato Vakuum 90 und 140 kW. Das Gerät ist für LPG-Systeme der 1. Generation an einem Vergaserwagen mit einer Leistung von bis zu 123 PS bestimmt. Das Getriebe ist ausschließlich für die Umrüstung auf Propan bestimmt.
• Propan Lovato Reduzierer elektronisch 90, 140, 170 kW. Das Gerät ist für HBO-Systeme der 1., 2. und 3. Generation auf Auto-Einspritz-, Mono-Injektor- und Vergaser-Typen mit Motorleistungen bis 123 PS ausgelegt. Der Reduzierer ist für Propan-Butan ausgelegt.
• Lovato Methanreduzierer. Das Gerät der 2. Generation dient der Umrüstung von Autos und Bussen auf Methankraftstoff.

Video (zum Abspielen anklicken).

Eine Reparatur, nämlich Justierung, des Getriebes gibt Orientierung in seinen Einstellungen. Propan-Pendants haben hauptsächlich zwei Regulatoren, aber sie treffen auch auf einen. Methan-Reduzierer sind fast immer durch einen Regler gekennzeichnet. In ihrer Verwaltung sind diese Einstellungen am problematischsten.

Bei der Reparatur der Gaserzeugung von Reduzierstücken mit einer einzigen Einstellung wird ausschließlich der Druck des übertragenen Gases manipuliert. Besonders begeisterte Fahrzeugbesitzer ziehen es vor, den Druck selbst „hochzudrehen“. Nachdem der einzig richtige und, was sehr wichtig ist, der wahre Wert des Drucks eingestellt ist, wird es allein der Kraftstoffminderer ermöglichen, den Gasverbrauch bei Betriebskapazitäten aufgrund eines Elements, das als Schraube der Gier bezeichnet wird, zu begrenzen.

Die Reparatur ist etwas schwierig, wenn sich die Schraube in der geschlossenen Position befindet. Um die Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten, ist in diesem Fall ein Druckaufbau erforderlich, der Folgendes umfasst:

• Vor dem Einstellen das Getriebe prüfen, nämlich ob die „Gierschraube“ geöffnet ist.
• Nach der Umsetzung der vorherigen Stufe können Sie mit den Anpassungsarbeiten beginnen.

Getriebegerät Lovato

Direkt wird der Gasregler lovato in Form einer Schraube präsentiert, die die Feder zusammendrückt. Um es zu installieren, sollten Sie Folgendes berücksichtigen:

• beim Verdrehen wird die Gaszufuhr durch das Reduzierstück reduziert;
• beim Verdrehen - aufbauen.

Manchmal findet man Schrauben mit Linksgewinde, meistens ist es ein Rechtsgewinde. Dieser Moment hängt von der Designvorstellung des Herstellers ab. Um diese Aufgabe etwas zu vereinfachen, muss berücksichtigt werden: Für jede Drehung sind die oben genannten Eigenschaften der Gasdruckänderung charakteristisch.

Die Leerlaufverstellung bei Fahrzeugen wird durch den Grad der Motorrüttelung erklärt. Seine leise Arbeit weist darauf hin, dass die Getriebereparatur kompetent und effizient durchgeführt wurde.

Also starten wir den Motor und halten die Drosselklappe offen. Dann lassen wir es sanft los und verlangsamen, bis das Aggregat zum Stillstand kommt. Vergessen Sie dabei nicht die Bedingung: Der Gasminderer des Automotors muss weiterarbeiten. Zur "Dummies"-Erklärung: Der Motor wird nicht vollständig abgewürgt, wenn Sie beginnen, den Gasregler in eine beliebige Richtung zu drehen. Wenn die schlechteste Leistung des Motors sichtbar ist, muss die Drehrichtung des Getriebes geändert und der stabile Betrieb wiederhergestellt werden.

Guten Tag. In einem früheren Artikel habe ich darüber gesprochen, wie man einen Tomasetto AT-07-Gasreduzierer zu Hause zerlegt. Diesmal geht es wieder um den Gasminderer, und heute erfahrt ihr So zerlegen Sie den Lovato-Gasreduzierer und installieren Sie das Reparaturset. Die Notwendigkeit, das Getriebe zu zerlegen und zu reinigen, entsteht, wenn bestimmte Symptome auf Fehlfunktionen hinweisen. Wie Sie verstehen, dass es an der Zeit ist, das Getriebe zu reinigen, erfahren Sie in diesem Artikel.

1. Ein Satz Sechsecke und Schraubendreher;
2. Getriebe Reparatursatz Lovato;
3. Testbenzin, Waschmittel;
4. Lumpen.

Sicherheit geht vor! Vor So zerlegen Sie das Reduzierstück: Suchen Sie einen gut belüfteten Bereich, schalten Sie die Gaszufuhr ab, entfernen Sie den Minuspol von der Batterie. Und vor allem: Entfernen Sie alle Brandquellen!

1. Also, die Gaszufuhr ist abgesperrt, alle Sicherheitsmaßnahmen sind eingehalten, es kann weitergehen. Der erste Schritt besteht darin, die Gaszufuhrschläuche zu entfernen und das Reduzierstück zu demontieren.

2. Dann nehmen wir den Sechskant „H4“ und lösen die 6 Befestigungsschrauben des oberen Getriebedeckels.

3. Sie haben die Abdeckung entfernt, unter der sich die erste Membran befindet. Wir hebeln an der Membran und entfernen sie in der auf dem Foto angegebenen Richtung.

4. Sie haben dann Zugang zum Kipphebel. Entfernen Sie die beiden Kipphebel-Befestigungsschrauben.

5. Lösen Sie die Empfindlichkeitseinstellschraube.

6. Haken Sie den Kipphebel mit einem Schraubendreher ein und entfernen Sie ihn.

7. 4 Schrauben mit einem Sechskant herausdrehen, dann die Membran und die unter der Membran befindliche Feder entfernen.

8. Getriebe umdrehen und 8 Befestigungsschrauben herausdrehen, Deckel samt darunterliegender Feder abnehmen.

9. Weiterhin entfernen wir nach dem gleichen Prinzip die Membran.

10. Nachdem du Getriebe demontiert, reinigen, waschen und auch alle notwendigen Gummibänder und Öldichtungen ersetzen. Lassen Sie alle Teile vor dem Zusammenbau trocknen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Das war's für mich, vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und wir sehen uns wieder im GBOshnik.

FRAGE: WIE VIEL IST DER GASVERBRAUCH UND WIE VIEL ÜBERVERBRAUCH DIESER 1.8 MONO-INJEKTOR.

War es schwach, die Kraftstoffpumpe vom Benzinventil anzuschließen?

Warum muss man sich mit Benzin aufwärmen und dann auf Gas umsteigen? Jetzt sprang mein Auto nicht auf der Straße an -7 unter dem Gasminderer, das Gas floss und das Kochen fing im Cockpit an, ich schloss generell die Hähne auf dem Balkon, was kann es sein, und wie es der Zufall so wollte, da ist kein benzin im tank was kann das sein, sag mir

Unsinn, ich habe ein neues Set gewechselt, ein neues Set für 800 Rubel gekauft, und nichts hat geholfen. Und am Ende habe ich mir einen neuen Gasminderer gekauft, im Moment ist alles super. Der Geizhals zahlt doppelt 😖

Da kann nichts kaputt gehen.Wenn du die Membranen und Gummiventile am Getriebe wechselst, sollte es trotzdem gehen.Nur wenn am Getriebe ein Elektroventil ist, auf Funktion prüfen.Alles sollte funktionieren.Ja, noch ein Trick: Wenn Sie den langen Kipphebel (der die Membran der zweiten Kammer steuert) einsetzen, MÜSSEN SIE DIE EMPFINDLICHKEITSSCHRAUBE ENTFERNEN UND DIE MITGELIEFERTE FEDER IN DIE "PIPTIC" EINBAUEN ...

Und ich habe einfach eine Rücklaufleitung mit kleinerem Schlauchdurchmesser (T-Stück) nach der Benzinpumpe vor dem Elektroventil gemacht. Und wenn ich jetzt auf Gas umstelle, pumpt das Gas weiter zurück in den Tank. Und die Pumpe trocknet nicht aus und alles funktioniert einwandfrei.

Ich habe die Kommentare gelesen und. Ich bin überrascht über die Autoren dieser Kommentare. Manche jagen dem ganzen Unsinn hinterher
er selbst löste das Problem, auch wenn laut "Gemeinschaftsbauernhof", kein Spezialist und beschloss, sich mit einem solchen Problem zu teilen, indem er andere Autobesitzer mit gerade geliefertem Autogas warnte. Ich finde, der Typ verdient Respekt.

Die Geschichte von der Zapfsäule heißt "das Auto wurde abgebaut". Solche Meisterkiller sollten hart bestraft werden - wegen eines Freaks können viele Menschen sterben, ganz zu schweigen vom Sachschaden. Fabrik, die Verkabelung im Auto fing Feuer beim Verlassen der Tankstelle. Die Ströme im Auto sind enorm und die Verkabelung blitzt bei Kurzschluss sofort auf. Man kann sein Leben niemandem blind anvertrauen, schon gar nicht der Arbeit von Fremden, die für nichts verantwortlich sind.

Nun, der PPC-Spezialist kann ich nicht verstehen, wie es funktioniert, ich weiß es nicht. es ist sinnlos, diese pk zu ändern, weil sie nicht genau diese Feder haben, die ich "nicht verstehen" werde, die ich nicht bekommen werde

Hallo und danke für dieses Video, gibt es eine Möglichkeit, dieses Lovato zu machen, um dir mehr zusätzliche Meilen zu geben?
Ich bin Taxifahrer, wenn ich 12 Stunden arbeite, muss ich 12 bis 13 Gallonen glp einfüllen
das macht mich verrückt

jede hilfe wird geschätzt

Wer kann verständlich erklären, warum sich am Getriebe ein Magnetventil befindet, wenn vor dem Getriebe ein separates Ventil verbaut ist?

Welches vor dem Reduzierstück das Gas während der Reparatur filtern und absperren soll Das sich am Reduzierstück selbst befindet, zur Kontrolle (Gehirne).

Kann durch diesen Gasregler Kühlmittel in den Ansaugtrakt und dann in die Zylinder eindringen?

Setzen Sie ein Relais anstelle eines Knopfes und steuern Sie das Relais, nehmen Sie Strom vom Benzinmagnetventil.

Werfen Sie das Benzinventil aus und verbinden Sie die Drähte davon mit dem Relais zum Einschalten der Benzinpumpe. und du wirst glücklich sein.

Wer den Thread beantwortet, kann die Stromklemme vom Auto trennen.

Sie müssen nur das Gasventil entfernen. oder wenn Ihre Lösung funktioniert, installieren Sie anstelle des Benzinventils ein Fünf-Kontakt-Relais, um die Benzinpumpe auszuschalten.

die Filter gewechselt und danach, wenn die Beschleunigung nicht gut ist, wird auf Benzin umgeschaltet, was können Sie mir sagen?

Normales Video. Blutungen mit nicht abgeschalteter Kraftstoffpumpe wurden durch Einbau des richtigen Gas-Benzin-Schalters korrigiert. Es ist besser, keinen zusätzlichen Knopf zu installieren, sondern die Pumpe von einem Posten aus auszuschalten. Schaltfläche mit Kontakten (4 Gruppen). Wenn Sie das Auto sonst einem Paten überlassen, müssen Sie ihn lange konsultieren. Schlimmer sind diejenigen, die eine Zapfsäule auf einer mechanischen Welle haben. Wenn Sie das Benzin abstellen, funktioniert es immer noch (Pumpen). Auch bei geschlossenem Ventil schafft er es irgendwie, das Benzin ein wenig anzusaugen (saugen). Mehr als einmal überprüft. Das heißt, wir arbeiten mit Gas und haben zudem einen sehr geringen Benzinverbrauch.

Guten Tag. Ich habe einen VAZ 2107 Ich habe in diesem Jahr selbst HBO 2 mit einem TOMASETO-Getriebe mit zwei Schrauben installiert SCHRAUBE DER QUALITÄT UND LEERLAUFGESCHWINDIGKEIT Ich habe es eingestellt alles war großartig Bei -15 Grad gestartet UND ALLES FUNKTIONIERT. IN DIESEM VIDEO ist EIN ANDERER REDUZIERER EINE Schraube). Ein Jahr später trat ein solches Problem auf. Es kam vor, dass ich kein Benzin hatte und SOFORT MIT GAS starten musste. Also fing es früher bei -15 frei an. Und dieses Jahr ist es geworden und bei -8 WIRD NICHT BEGINNEN. Und jetzt springt es gar nicht mehr an. Und es funktioniert mit Gas, nachdem ich mit Benzin angefangen habe und auf Gas umgestiegen bin. Ich habe versucht das Getriebe neu einzustellen. Nichts davon funktioniert. Und hier ist das Ding, das aufgetaucht ist. Ich habe angefangen, das Getriebe einzustellen und darauf aufmerksam gemacht, dass die SCHRAUBEN DER GREI (an der ersten und zweiten Kammer, die gehen) Ich habe angefangen, sie ein wenig zu verdrehen, die Geschwindigkeit sinkt stark, der Motor platzt nicht stabil und ruckelt und jetzt ist es Stände.Ich versuche zu verdrehen, dadurch mehr Kanal zu öffnen, Gas zu geben, das Gleiche stagniert, das Knistern von allem. Das heißt, es ist eine Art Anpassungsschwellenwert aufgetreten. Das ist noch nie passiert. Was könnte es sein.
und ZWEITE FRAGE: wie man ein Getriebe mit zwei Schrauben (QUALITÄT UND LEERLAUF) einstellt