Im Allradantrieb des UAZ Patriot SUV gibt es eine so wichtige Einheit wie das Verteilergetriebe. Dieser Mechanismus ist notwendig, um das Drehmoment zwischen den Antriebswellen neu zu verteilen.
Bis 2013Der Hersteller aus Uljanowsk hat seinen neuen UAZ Patriot mit einer mechanischen Dosiereinheit ausgestattet. Dann beschlossen die Entwickler, das Laufwerk zu aktualisieren. Zu den wichtigsten Updates gehörte der Ersatz der Standard-Handout-Box durch ein fortschrittlicheres koreanisches Dymos-Uhrwerk. Aber nur das Unternehmen ist hier Koreaner, und die Produktion des Geräts selbst erfolgt in der VR China.
In unserem Artikel erfahren Sie, was ein Daimos-Handout für UAZ-3163 ist, wobei die Konstruktionsmerkmale des Geräts und die Hauptvorteile gegenüber dem klassischen mechanischen Design berücksichtigt werden. Sprechen wir darüber, wann Reparaturen erforderlich sind, bei denen sich die Schaltung als nützlich erweisen wird.
Der Daimos-Verteilerkasten, mit dem UAZ Patriot derzeit ausgestattet ist, ist ein zweistufiges Getriebe, bei dem das Getriebe in einem Aluminiumgehäuse untergebracht ist. Das Hauptübertragungsglied im Aggregat ist die Kette, über die das Moment auf die Vorderachse geleitet wird. Die Transfereinheit wird durch einen speziellen elektromechanischen Mechanismus gesteuert, mit dem Sie verschiedene Fahrmodi auswählen können.
Bei einem herkömmlichen Schaltgetriebe fungiert beispielsweise ein Hebel als Schalter, der vom Fahrer mit Handkraft betätigt wird. Heute wurde dieser Hebel durch eine Kontrollscheibe ersetzt, die sich zwischen den Sitzen befindet. Dieser Regler hat den Fahrkomfort eines SUV erhöht.
Einer der Hauptvorteile des neuen Daimos-Verteilerkastens ist seine Fähigkeit, erhöhten Belastungen standzuhalten. Darüber hinaus ist die neue Einheit im Vergleich zu ihrem Vorgänger größer geworden. Dies führte zu einer Änderung des Designs der Kardanwelle der Hinterachse des UAZ Patriot, wonach die Produktion in einem Stück begann. Bisher bestand dieses Übergabeelement aus einem Paar Hohlrohren mit einem dazwischen liegenden Anschlusssegment. Jetzt fehlt dieses Glied (Lager), was günstig dazu beiträgt, das Vibrationsniveau zu reduzieren und die Ressource des gesamten Mechanismus zu erhöhen.
Außerdem ermöglichte die Konstruktion der Übertragungseinheit, auf viele der Zahnräder und Wellen, die in der alten Box vorhanden waren, zu verzichten. In der Dymos-Einheit ist die Kette jetzt der Sender des Moments, was das Geräusch des gesamten Mechanismus erheblich reduziert.
Beachten Sie, dass der Hersteller den neuen Razdatka angehoben und so hoch wie möglich befestigt hat, um den Abstand zu erhöhen. Der Abstand beträgt jetzt 320 mm.
Um die Möglichkeit zu gewährleisten, die koreanische Box in das Antriebssystem UAZ Patriot einzubauen, mussten die Konstrukteure den Getriebetunnel ändern. Seine Abmessungen sind größer. Aufgrund der größeren Abmessungen der neuen Dosiereinheit mussten die Entwickler auf den Handbremsmechanismus verzichten. Zuvor blockierte die Handbremse die hintere Gelenkwelle und der Mechanismus selbst befand sich in der Nähe des Verteilergetriebes. Jetzt sind spezielle Mechanismen in unmittelbarer Nähe der Scheiben für das Blockieren der Räder verantwortlich.
Für den aktualisierten UAZ Patriot ist ein verbessertes Getriebe erhältlich. Es wurde freundlicherweise von derselben Firma präsentiert - Dymos.
Als nächstes schauen wir uns die neue Getriebeeinheit genauer an.
Das Aggregat ist mit einem fünfstufigen Gangwahlmechanismus ausgestattet, der sich in puncto Zuverlässigkeit positiv bewährt hat. Die Box erfordert ein Minimum an Wartung und ist berühmt für ihre hervorragende Ressource. Obwohl Daimos-Getriebe und Razdatka kombinierte Einheiten sind, hat der Hersteller Schmierstoffe mit unterschiedlichen Konsistenzen bereitgestellt.
Um die Übertragungseinheit zu Reparaturzwecken auszubauen, müssen Sie auf die gleichzeitige Demontage der Getriebeeinheit zurückgreifen. Dafür ist die Schaltung geeignet. Erst nach einem solchen Verfahren ist es möglich, die Mechanismen zu trennen. Die Einheiten werden mit Muttern verbunden. Zwischen den Gehäusen befindet sich eine Dichtmittelschicht.
Auf dem Foto sehen wir das Dymos-Getriebe in Kombination mit der Übertragungseinheit.
Besteht Interesse an der Technik der Demontage und Demontage der Box, dann können Sie sich hier auf der Website damit vertraut machen.
Lassen Sie uns nun über die für die Vertriebseinheit des UAZ Patriot typischen Arten von Fehlfunktionen und deren Gründe sprechen. Ihr Auto muss wahrscheinlich nach der Diagnose repariert werden, und zu diesem Zweck ist ein Diagramm hilfreich.
Trotz der Tatsache, dass die koreanische Daimos-Handoutbox im Allgemeinen ein ziemlich zuverlässiges Gerät ist, ist es dennoch möglich, dass der Einfluss verschiedener Faktoren zu Fehlfunktionen führt. Was sind das für Pannen?
Was führt zur Manifestation solcher Fehlfunktionen? Die Gründe können unter den folgenden Faktoren liegen:
Wenn die angegebenen Anzeichen auftreten, wird dem Besitzer des UAZ Patriot empfohlen, die Diagnose des Laufwerks nicht zu lange aufzuschieben, sondern Maßnahmen zu ergreifen, um Fehler so schnell wie möglich zu erkennen und zu beheben. Und wenn Reparaturen erforderlich sind, hilft das Schema in dieser Angelegenheit.
Hier einige wichtige Informationen! Einige Besitzer haben sich zum Ziel gesetzt, das alte Verteilergetriebe durch ein neues Aggregat zu ersetzen. Kannst du das tun? Die Installation einer koreanischen Einheit auf einem UAZ Patriot ist möglich, es sind jedoch einige Arbeiten erforderlich. Die Reparatur kann unabhängig durchgeführt werden, das Diagramm hilft dabei. Hier müssen die Tunnelabdeckung, Kardanantriebe, Getrieberahmenquerträger, Handbremsantrieb, Elektrokabel und Kraftstoffleitungen ausgetauscht werden.
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Das Design des UAZ Patriot-Autos hat ein Gerät wie ein Verteilergetriebe. Sein Hauptzweck ist die Möglichkeit, das Drehmoment auf beide Achsen des allradgetriebenen SUV UAZ Patriot zu übertragen und zu verteilen. Weitere Details zum Verteilergetriebe des UAZ Patriot SUV finden Sie in diesem Material (Link). Heute werden wir uns der Frage widmen, wie die Reparatur durchgeführt wird und welche Haupteinheiten diesen Verfahren unterliegen.
Im Laufe der Zeit geht das Verteilergetriebe des UAZ Patriot SUV kaputt und erfordert Reparaturen, die Sie bei Kenntnis der Technik völlig frei selbst durchführen können. In diesem Material erfahren Sie, welche Arten von Störungen im Verteilergetriebe des SUV UAZ Patriot auftreten können und wie Sie diese selbst beheben können.
Bei einem UAZ Patriot RK-Auto wird es in Kombination mit einem Getriebe installiert, und separat hat diese Einheit die folgende Form.
Die beliebteste Art von Fehlfunktion des RK-Geländewagens UAZ Patriot ist das Vorhandensein von Fremdgeräuschen, die im Laufe der Zeit nur zunehmen können. Lärm kann durch folgende Faktoren verursacht werden:
Lösen der Verbindungsmuttern, die das Getriebe mit dem RK verbinden.Der Grund für ihre Schwächung sind die Vibrationen und das Klappern dieser Einheiten, daher muss beim Anziehen der Muttern ein Grover verwendet werden.
Gerätelager verschlissen. Die Konstruktion dieses Mechanismus enthält Lager, die sich mit der Zeit verschlechtern und ersetzt werden müssen.
Getriebeverschleiß. Die Zahnräder des RK des UAZ Patriot SUV verschleißen durch unachtsamen Umgang mit dem Gerät sowie bei Verwendung von minderwertigen Schmiermitteln. Ein vorzeitiger Ölwechsel bei der RK beschleunigt zudem den Getriebeverschleiß.
Wenn es beim Einlegen eines kleinen Ganges spontan ausschlägt (bei einem mechanisch gesteuerten RC), deutet dies auf einen Verschleiß der Verzahnung hin. Die Zähne zusammen mit dem Zahnrad müssen ersetzt werden.
Wenn am UAZ Patriot ein Ölleck aus dem Verteilergetriebe festgestellt wird, weist dies auf einen fehlerhaften Betrieb der Öldichtungen hin. Oftmals trocknet der Wellendichtring mit der Zeit aus, verliert seine Dichteigenschaften und dann beginnt der Prozess der Ölleckage. Ölleckagen können durch Ersetzen der beschädigten Öldichtung beseitigt werden.
Von allen oben genannten Fehlern am UAZ Patriot SUV können Reparaturen nur durch Austausch fehlerhafter Teile durchgeführt werden. Wenn die Muttern jedoch gelöst sind, ziehen Sie sie ganz fest und installieren Sie sie, wenn keine Züchter verfügbar sind. Was eine Reparatur ausmacht, werden wir weiter betrachten.
Vor der Reparatur des RK an einem SUV muss dieser demontiert werden. Die Box wird in Etappen repariert. Im ersten Schritt wird die Box demontiert und die Hauptursachen für Störungen identifiziert. In der zweiten Phase wird der RK demontiert, was die Trennung des Mechanismus vom Kontrollpunkt bedeutet. In der dritten Phase wird der eine oder andere Teil des Geräts repariert. Also, was ist die Demontage des RC an einem Auto, werden wir weiter betrachten:
Zuerst müssen Sie die Maschine auf der Inspektionsgrube installieren, um auf das Gerät zugreifen zu können.
Die Schalthebel des Getriebes und der Verteilerbox müssen in Neutralstellung gebracht werden und erst danach kann mit der Demontage begonnen werden.
Der nächste Schritt besteht darin, das Öl aus dem Getriebe und dem Getriebe abzulassen.
Alle Schraubverbindungen können nun gelöst werden. Das Gehäuse und die Verkleidung des Gerätes werden entfernt. Außerdem müssen für das Gerät geeignete Kabel entfernt werden.
Bei der Demontage des RK sollte dieser von Schmutz und Öl gereinigt und erst dann demontiert werden.
Nachdem der RK aus dem UAZ Patriot SUV entfernt und zerlegt wurde, können Sie mit der Fehlerbehebung und dem Austausch abgenutzter Teile fortfahren.
Die folgenden Geräte und Mechanismen der Handout-Struktur des UAZ Patriot SUV unterliegen der Reparatur:
Nach Durchführung von Reparaturarbeiten mit eigenen Händen sollte das Verteilergetriebe in umgekehrter Reihenfolge wie Demontage und Demontage montiert werden. Der Mechanismus wird eingebaut, bis zu einem bestimmten Stand mit Öl gefüllt und auf ordnungsgemäße Funktion überprüft.
Für Ihre Information! Nach der Reparatur ist es besser, das Öl durch ein neues zu ersetzen, auch wenn gleichzeitig seine Produktion nicht 60.000 Kilometer erreicht hat.
Das Verteilergetriebe für den UAZ Patriot wird unter Last überprüft, jedoch nur im zweiten Modus, und der Rest wird ohne Last überprüft. Bei rechtzeitiger Reparatur und Beseitigung des defekten Teils hält das Gerät viele Jahre und gibt keinen Anlass für den Austausch im Ganzen.
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Verteilergetriebe UAZ-Patriot (UAZ-3163), gezeigt in Abb. 1 - zweistufig mit niedrigerem Gang, mechanisch, mit einem Schalthebel und einem Einrücksensor der Vorderachse.
Abb. 1. Verteilergetriebe (Verteilergetriebe) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - Sicherheitsventil; 2 - Dichtring; 3 - Vereinigung; 4-angetriebenes Zahnrad des Tachos; 5 - Stopper; 6 - Stopfen der Öleinfüllöffnung (Kontrollbohrung); 7 - führender Gang (Zahnrad zum Einlegen von direkten und niedrigen Gängen); 8-Luken-Abdeckung; 9, 11 - Lager der Antriebswelle der Hinterachse; 10 - das führende Zahnrad des Tachometers; 12, 22, 28, 42 - Sicherungsringe; 13, 35 - Manschetten; 14, 36 - Flansche mit Reflektor; 15, 37 - Nüsse; 16 - Antriebswelle der Hinterachse; 17, 38 - Abdeckungen; 18, 39 - Zwischenwellenlager; 19, 25 - Lagerdeckel; 20 - Zwischenwelle; 21, 26 - Nüsse; 23 - Zwischengetriebe; 24, 34 - Lager der Vorderachsantriebswelle; 27 - Antriebswelle der Vorderachse; 29 - Kurbelgehäusedeckel; 30 - Zahnrad des Vorderachsantriebs; 31 - Ritzellager; 32 - Ablassschraube; 33 - Kurbelgehäuse; 40 - Stecker; 41 - Trennkupplung der Vorderachse; 43 -Antriebswelle (Sekundärwelle des Getriebes); 44 - Lager der Antriebswelle (Sekundärwelle des Getriebes); 45,46,47,49 - Lagerdruckringe; 48 - Anlaufscheibe; 50 - Aktivierungssensor der Vorderachse; 51 - Drücker; 52 - Gabel zum Einkuppeln der Vorderachse
Kontrollieren Sie während des Betriebs des Verteilers den Ölstand und wechseln Sie ihn innerhalb der in der Schmiertabelle angegebenen Zeit. Überprüfen Sie regelmäßig alle Befestigungselemente.
Wenn eine Undichtigkeit festgestellt wird, suchen Sie nach der Ursache und ersetzen Sie die defekten Teile (Dichtungen, Manschetten), tragen Sie eine Auto-Sealant-Dichtung auf die Gewinde der Durchgangsschrauben und die Anschlussebene auf.
Der Ölstand im Verteilergetriebe sollte sich am Boden der Einfüllöffnung befinden. Das Verteilergetriebe hat keine Einstellungen.
Demontage des Verteilergetriebes UAZ-Patriot (UAZ-3163)
Reis. 2. Demontage des Verteilergetriebes UAZ-Patriot, UAZ-3163
1-Schraube; 2, 4 Stecker; 3 - Aktivierungssensor Vorderachse; 5 -Schraube; 6 - Abdeckung; 7 - Flansch der Vorderachsantriebswelle; 8 Unterlegscheibe; 9 - Nuss; 10 - Dichtung; 11 - Lager
Reis. 3. Entfernen des Übertragungsmechanismus für den UAZ-Patriot
1 - obere Lukenabdeckung; 2 - Gangwechselmechanismus; 3 - Flansch der Antriebswelle der Hinterachse; 4 Unterlegscheibe; 5 - Flanschbefestigungsmutter; 6 - Feststellbremstrommel; 7 Schrauben; 8 -Schraube; 9 - Feststellbremse
Zerlegen Sie das Verteilergetriebe in der folgenden Reihenfolge:
- Verteilergetriebe vom Getriebe trennen.
- Lösen Sie die vier Schrauben und entfernen Sie die Abdeckung 1 (Abb. 3) der Zapfwellenklappe mit einer Dichtung.
- Stellen Sie den Schalthebel in die ausgekuppelte Position der Vorderachse. Lösen Sie die vier Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Schaltmechanismus 2, indem Sie den Mechanismus nach hinten kippen.
- Lösen Sie die beiden Schrauben 7 und entfernen Sie die Trommel 6 der Feststellbremse.
- Den Flansch 3 der Antriebswelle der Hinterachse mit einem Spezialschlüssel festhalten, die Mutter 5 des Flansches abschrauben und den Flansch mit einer Anlaufscheibe 4 entfernen.
- Lösen Sie die vier Schrauben 8, mit denen der Bremsmechanismus 9 am Verteilergetriebe des UAZ-Patriot befestigt ist, und entfernen Sie es.
- Sensor 3 (Abb. 2) zum Einschalten der Vorderachse abschrauben. Flansch 7 der Vorderachsantriebswelle mit Spezialwerkzeug festhalten, Mutter 9 abschrauben, Anlaufscheibe 8 und Flansch entfernen.
- Drei Schrauben 5 herausdrehen und Deckel 6 und Dichtung 10 abnehmen.
- Lösen Sie die Verbindungsschrauben 1 der Kurbelgehäuseteile und trennen Sie das Kurbelgehäuse, sodass alle Innenteile am Deckel verbleiben. Entfernen Sie die Stopfen 2 und 4 nicht, es sei denn, es ist unbedingt erforderlich.
- Schraube 9 (Abb. 8) herausdrehen, mit der die Stopper 10 der Stangen 3 und 4 der Gabeln befestigt sind und die Stangen mit einem Messinghammer aus dem Kurbelgehäusedeckel drücken, gleichzeitig die Gabeln 5 entfernen und -
- Verhindern Sie gleichzeitig, dass die Kugeln 6 und Federn 8 der Clips, die sich in den Aufnahmen der Gabeln befinden, herausfallen.
- Entfernen Sie den Stopper 1 des Beschlags des Abtriebsrades 2 des Tachos des UAZ-Patriot-Verteilergetriebes und entfernen Sie das Zahnrad zusammen mit dem Beschlag.
- Abdeckungen 19 und 23 der Lager 14 und 25 der Zwischenwelle 11 bzw. der Welle 12 des Vorderachsgetriebes entfernen.
- Entfernen Sie mit zwei Schraubendrehern die Sicherungsringe 16 und 20 der Zwischenwellen- und Vorderachsantriebswellenlager. Drücken Sie die Wellen mit einem Dorn und Hammer heraus.
- Mutter 24 der Zwischenwelle abschrauben. Mit einem Abzieher das Zwischenrad 2 (Abb. 7) zusammen mit dem Innenring 3 des Lagers herausdrücken.
- Mutter 15 (siehe Abb. 8) der Vorderachsantriebswelle abschrauben. Mit einem Abzieher das Zahnrad 1 (Abb. 6) des Vorderachsgetriebes zusammen mit dem Innenring 4 des Lagers herausdrücken.
- Eine Schraube 26 (siehe Abb. 8) herausdrehen und den Deckel 1 (Abb. 5) des hinteren Lagers der Hinterachsantriebswelle abnehmen.
- Antriebswelle der Hinterachse mit einem Messinghammer herausdrücken.
- Sicherungsring 3 entfernen und Lageraußenring 4 mit einem Abzieher herausdrücken.
- Lager 8 mit einem Abzieher zusammen mit dem Antriebsrad 7 des Tachos und dem Innenring 6 des Lagers 4 herausdrücken.
- Lösen Sie die beiden Schrauben 11 (Abb. 4) der Platte 10, mit der das Schloss des UAZ-Patriot-Verteilergetriebes befestigt ist.
- Entfernen Sie die Halteplatte 10, die Feder 9 des Hebels und den Hebel 8
- Aus dem Halteblech des Halters den Stift 13 des Halters seitlich herausdrücken,
Reis. 4. Gangschaltmechanismus des Verteilergetriebes UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - Griff; 2 - Schalthebel; 3 - Federscheibe; 4 -Schraube; 5 - Schutzhülle; 6 - Stifte; 7 - der Körper des Schalthebels; 8 - Schalthebel; 9 - Hebelfeder; 10 - Befestigungsplatte der Halterung; 11 Schrauben; 12-Feder des Halters; 13-polig; 14 - Haltepfosten; 15 - Halter
Reis. 5. Ausbau der Antriebswelle der Hinterachse UAZ-Patriot
1 - hinterer Lagerdeckel mit Bund; 2 - Dichtung; 3 - Haltering; 4 - Lager; 5 - Antriebswelle der Hinterachse; 6 - Innenring des Lagers; 7 - das führende Zahnrad des Tachoantriebs; 8 - Lager; 9 - Zahnrad des Einschlusses der Direkt- und Untersetzungsgetriebe
Reis. 6. Antriebswellenbaugruppe der Vorderachse
1 - Vorderachsantriebszahnrad; 2 - Trennkupplung der Vorderachse; 3 - Antriebswelle der Vorderachse; 4, 5 - Innenringe der Lager
Reis. 7. Zwischenwelle des Verteilergetriebes UAZ-Patriot, kpl
1 - Zwischenwelle; 2 - Zwischengetriebe; 3 - Innenring des Lagers
Reis. 8. Demontage des Schaltmechanismus des Verteilergetriebes UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - Choke-Stopper; 2 - angetriebenes Zahnrad eines Tachometers mit einer Armatur; 3 - Gabelstange zum Einlegen der direkten und unteren Gänge; 4 - Gabelstange zum Einkuppeln der Vorderachse; 5 - Gabel zum Einlegen von direkten und niedrigen Gängen; 6 Kugeln; 7 - Gabel zum Einschalten der Vorderachse; 8 - Federn; 9 -Schraube; 10 - Stangenstopper; 11 - Zwischenwelle; 12 - Antriebswelle der Vorderachse; 13 - Bolzen; 14 - Zwischenwellenlager; 15, 24 - Nüsse; 16, 20 - Sicherungsringe; 17.21 - Dichtungen; 18, 22, 26 - Bolzen; 19, 23 - Lagerdeckel; 25 - Zwischenwellenlager
Bewertung des technischen Zustands von UAZ-Patriot Handout-Teilen
Nach der Demontage alle Verteilergetriebeteile gründlich mit Kerosin spülen, mit Druckluft ausblasen und prüfen.
Beachten Sie dabei Folgendes. Stellen Sie durch Sichtprüfung Risse, Späne, Brüche fest, achten Sie dabei besonders auf die Nasen des Kurbelgehäuses und der Abdeckung, den Zustand der Gewinde in den Löchern, das Fehlen von Kerben und Graten an den abzudichtenden Oberflächen.
Ersetzen Sie das Kurbelgehäuse und bedecken Sie es mit Rissen, Spänen, Brüchen. Beseitigen Sie kleinere Mängel. Beachten Sie, dass das Verteilergetriebe und der Verteilergetriebedeckel zusammen bearbeitet werden und daher nicht zwischen den Verteilergetrieben ausgetauscht werden können.
Die Verzahnung des Verteilergetriebes darf keine Späne oder Kerben aufweisen. Die Seitenflächen der Zähne dürfen keine Absplitterungs- und Quetschspuren aufweisen, an den Stirnflächen der Zahnräder dürfen keine Riefen vorhanden sein.
Die Sitzflächen müssen frei von Beschädigungen und Abnutzungen sein, die die Ausrichtung der Teile stören würden. Verschlissene Zahnräder ersetzen.
Verteilergetriebewellen müssen frei von Gewindeschäden sein. Die Wellenverzahnung sollte keine Riefen, Grate, Kerben, tiefe Quetschungen der Seitenflächen aufweisen. Verschlissene Wellen ersetzen.
Die Flansche der Gelenkwellen dürfen eine Verzahnungsbreite von nicht mehr als 4,645 mm haben. Die Abnutzung der Oberfläche unter den Arbeitskanten der Manschette sollte nicht mehr als 0,3 mm tief sein.
Lager sollten keine Käfigschäden, Ringrisse und Späne und Laufbänder sowie ein spürbares Radialspiel aufweisen. Verschlissene Lager ersetzen.
Die Manschetten sollten keine Risse, Risse und Risse auf der Arbeitsfläche und keine Verformung der Verstärkung aufweisen. Die Verschleißlinie der Arbeitskanten sollte nicht mehr als 2 mm betragen. Ersetzen Sie abgenutzte Manschetten.
Die Schaltgabeln des UAZ-Patriot-Verteilergetriebes sollten keine Risse, Verbiegungen und starken Verschleiß aufweisen. Verschlissene Teile ersetzen. Die Falle muss frei von Rissen und Verformungen sein.
Die Schutzhülle für den Schalthebel darf nicht gerissen oder gerissen sein. Der Bezug sollte eng an Arm und Armkörper anliegen. Verwenden Sie eine Fühlerlehre, um die folgenden Abstände zu messen.
Der Spalt zwischen Gabel und Zahnrad von Direct und Underdrive:
Axialspiel des Vorderachsantriebsrades (Spiel zwischen Zahnrad 30 (siehe Abb. 1) und Anlaufscheibe 48): Nennspiel 0,1-0,174 mm; zulässiges (maximales) Spiel 0,3 mm. Wenn das Spiel größer als das zulässige ist, ersetzen Sie das Zahnrad oder die Anlaufscheibe.
Der Spalt zwischen Gabel 1 und Kupplung 2 der Vorderachsschaltung:
- Nennspiel 0,08-0,32 mm;
Wenn das Spiel größer als das zulässige ist, ersetzen Sie die Gabel oder Kupplung.
Axialspiel zwischen den inneren und äußeren Laufringen (mit einer Unterlegscheibe):
- Nennspiel 0,047-0,155 mm;
Wenn das Spiel größer als der zulässige Wert ist, ersetzen Sie das Lager.
Bauen Sie das Verteilergetriebe des UAZ-Patriot-Autos mit dem Getriebe in der folgenden Reihenfolge zusammen:
- Legen Sie den zweiten Gang des Getriebes ein.
- Das Antriebsrad des Verteilergetriebes mit der Antriebswelle der Hinterachse in Eingriff bringen.
- Das Verteilergetriebe mit dem Flansch nach oben auf die Feststellbremstrommel legen.
- Die beiden Dichtungen und die Platte beidseitig mit Dichtmittel schmieren und am Verteilergetriebe montieren.
- Setzen Sie das Getriebe so auf das Verteilergetriebe, dass die Löcher für die Stehbolzen und Schrauben übereinstimmen.
- Durch Drehen der Eingangswelle des Getriebes die Verzahnung der Abtriebswelle des Getriebes mit der Verzahnung des Antriebsrades des Verteilergetriebes ausrichten und das Getriebe ablegen.
- Federscheiben unter die Muttern und Schraubenköpfe legen und durch gleichmäßiges Anziehen der Muttern und Schrauben das Getriebe mit dem Verteilergetriebe verbinden.
- Prüfen Sie das Einlegen aller Gänge im UAZ-Patriot-Verteilergetriebe, indem Sie die Wellen von Hand an der Bremstrommel oder dem Vorderachsantriebswellenflansch und an der Getriebeeingangswelle drehen.
- Alle Gänge müssen in der Einrück- und Neutralstellung eindeutig fixiert sein.
- Bauen Sie die Schalthebel des Getriebes und des Verteilergetriebes ein, wenn Sie das Aggregat in das Fahrzeug einbauen.
Der UAZ Patriot ist ein Geländewagen, der für schwierige Straßenbedingungen entwickelt wurde. Damit das Auto auf einem bestimmten Straßenabschnitt effektiv arbeiten kann, muss das Verteilergetriebe ordnungsgemäß funktionieren. Es bestimmt, wie viel Kraft auf die eine oder andere Achse übertragen wird, um ein Hindernis schnell zu passieren.
Es regelt auch das Drehmoment an den Antriebsrädern und sorgt dafür, dass sich das Auto bei niedriger Geschwindigkeit mit maximalem Drehmoment bewegt. Wie Sie verstanden haben, ist Geländefahrt mit einem defekten Verteilergetriebe unmöglich. Leider geht es ziemlich oft kaputt und die Reparatur des UAZ Patriot-Verteilergetriebes hängt davon ab, welche Art von Panne. Hier sind die Gründe und Methoden zur Beseitigung von Pannen für dieses Auto.
1. Wenn die Verzahnung abgenutzt ist, ersetzen Sie sie.
Schwieriges Schalten.
1. Bei unterschiedlichem Schwungradius der Reifen - Reifen wechseln.
Willkürliches Abschalten von Getrieben.
1. Wenn die Lager und Zahnräder abgenutzt sind, ersetzen Sie sie.
1. Bei Beschädigungen der Auskleidungen und Stopfen, Rissen im Kurbelgehäuse, Verschleiß der Manschetten, ersetzen Sie die Teile.
1. Wenn der Ölstand niedrig ist und Partikel in die Lager gelangen, ersetzen Sie die Lager.
Es ist erwähnenswert, dass wir im vorherigen Artikel untersucht haben, wie man die Kupplung des UAZ-Patrioten mit eigenen Händen in der Garage repariert. Der Vorgang ist recht einfach, Sie müssen nur alle notwendigen Werkzeuge vorbereiten.
Sie benötigen: Schlüssel "für 10", "für 12", "für 17", einen Schlitzschraubendreher, einen Hammer, einen Meißel, einen Montagesatz.
Stellen Sie das Fahrzeug auf einen Sichtgraben oder eine Hebebühne.
Lassen Sie das Öl aus dem Verteilergetriebe ab.
Vor dem Ausbau der Propellerwellen machen wir mit einem Meißel an den Flanschen eine Kerbe, damit sie beim Einbau die Position nicht verwechseln (bei Positionsunterschieden kann eine Unwucht auftreten).
Um das Trennen des Kardangetriebes des Hauptgetriebes zu erleichtern, lösen wir die Befestigungsschrauben am Flansch der Hinterachse (in dieser Position können Sie die Welle drehen, um sich den Schrauben des vorderen Flansches zu nähern).
Im Fahrgastraum entfernen wir die rechte Zierblende der Bodenverkleidung, für die wir die beiden Blechschrauben der Verkleidungsbefestigung lösen, in Richtung des Autos verschieben, entfernen.
Entfernen Sie mit einem Schlitzschraubendreher die Zierabdeckung des Verteilergetriebesteuerhebels.
Abbildung 3 zeigt die Pfeile auf den Verschlussriegeln.
Der werkseitig montierte daimos Verteilergetriebeschutz ist nicht vorgesehen.
Brummen oder Geräusche vom Verteilergetriebe.
Spontanes Abschalten der Getrieberückschaltung.
Bruch der Verzahnung des Verteilergetriebes.
Das Auftreten von Ölleckagen durch die Öldichtungen.
Zerstörung oder möglicher Lagerverschleiß.
Merkmale des UAZ-Verteilergetriebes, Diagnose und Reparatur des Verteilergetriebes
Verteilergetriebe UAZ, Gerät
So überprüfen Sie das Handout
Ursachen für Fehlfunktionen des Spenders und deren Beseitigung
Reparatur des Verteilergetriebes
So zerlegen Sie das Verteilergetriebe UAZ
Das UAZ-Verteilergetriebe ist zweistufig ohne Mitteldifferenzial und mit neutralem Gang sowie mit deaktivierter Vorderachse. Die Konstruktion umfasst ein gusseisernes Kurbelgehäuse mit Deckel, das durch die Löcher in der Trägerplatte an der Rückwand des Getriebes befestigt wird. An der Rückseite des Verteilergetriebes ist auch ein Feststellbremsmechanismus angebracht.
Die Antriebs-, Zwischen- und Antriebswellen der Hinter- und Vorderachse befinden sich im Kurbelgehäuse auf Lagern, zwischen denen sich das Tachoantriebsrad befindet. Die Oberseite des Verteilergetriebes ist mit einer Luke ausgestattet, die mit einem Deckel verschlossen wird.
Beim Zuschalten des Direktantriebs wird das Antriebsrad in die Zahnradbohrung der Hinterachswelle verschoben und somit das Drehmoment direkt übertragen.
Beim Einlegen der Rückschaltung wird das Antriebsrad so verschoben, dass das Drehmoment auf die Zwischenwelle und auf beide Gänge der Achsantriebswellen übertragen wird. Vergessen Sie nicht, dass Sie erst nach dem vollständigen Stillstand des Fahrzeugs zurückschalten können.
Damit das UAZ-Verteilergetriebe zuverlässig und lange funktioniert, muss es nicht nur regelmäßig überprüft, sondern auch aktualisiert werden. Wie jedes andere Teil des Autos erfordert das Verteilergetriebe einige Wartung. Als erstes ist der Ölstand im Spender zu prüfen.
Es ist auch erforderlich, die Unversehrtheit der Befestigungselemente, an denen der Verteiler gehalten wird, regelmäßig zu überprüfen. Wenn Sie bemerken, dass das Öl ausläuft, müssen Sie schnell die Ursache des Problems finden und den Stopfen, die Dichtung oder dergleichen ersetzen.
In diesem Abschnitt erfahren Sie, warum der Verteilerkasten am UAZ möglicherweise nicht funktioniert, mit welchen Störungen die Fahrer konfrontiert sind, warum Ausfälle auftreten und vor allem, wie sie behoben werden können.
Erhöhte Geräusche im Verteilergetriebe. Dies kann an Lagerverschleiß durch unzureichende Schmierung oder Verschmutzung des Schmierstoffs oder an Verzahnungsverschleiß durch lose Muttern und Schrauben liegen. Die Geräusche lassen sich durch Austauschen von Verschleißteilen, Nachfüllen von Öl oder Reinigen beseitigen. Wenn das Geräusch nicht verschwindet, muss das Verteilergetriebe zerlegt und die Ursache des Problems genauer untersucht werden.
Komplizierte Gangschaltung. Die Gründe für diese Unannehmlichkeiten können ein Verklemmen der Steuermechanismen, Verschmutzung oder Korrosion von Teilen, Kerben in den Zähnen oder ungleicher Reifenschwenkradius sein. Um das Problem zu beheben, müssen die Steuermechanismen gereinigt, unbrauchbare Teile ersetzt und die Kerben gereinigt werden.
Während der Fahrt werden die Gänge von selbst abgeschaltet. Verschleiß der Verzahnung, unvollständiger Eingriff des Zahnrads durch Verformung von Teilen oder Verschleiß der Lager, der zu einer Fehlausrichtung der Wellen führt, können das Ausrücken des Zahnrads provozieren. Um das Problem zu beheben, müssen verschlissene Zahnräder und Lager ausgetauscht, verformte Teile repariert oder ersetzt und Kerben entfernt werden.
Ölleck. Öl kann aus vielen Gründen auslaufen. Die häufigsten von ihnen sind: Lösen von Befestigungselementen, Verschleiß von Dichtungen und Lagerdeckeln, Verschleiß von Öldichtungen sowie Mikrorisse im Körper des Teils. Wie in den vorherigen Fällen ist es notwendig, alle abgenutzten Verbrauchsmaterialien zu ersetzen und alle Schrauben und Muttern gut anzuziehen.
Bevor Sie die Reparatur des RK UAZ mit Ihren eigenen Händen durchführen, ist es wichtig zu sehen, welche Art von Box Sie haben, synchronisiert oder nicht: Der für die Reparatur erforderliche Werkzeugsatz hängt davon ab. Im Allgemeinen ist die Reparatur des Verteilergetriebes bei der UAZ der Austausch von verschlissenen Teilen oder das Anziehen aller Muttern, Schrauben und Befestigungselemente. Daher sind die Demontage und Montage der Box wichtige Prozesse. Bei fachgerechter Demontage und Montage können Sie das Gerät schnell und qualitativ hochwertig reparieren. Die erste Stufe ist die Demontage und Fehlersuche, die zweite Stufe ist die Trennung des RK vom Kontrollpunkt und die dritte Stufe ist die Reparatur selbst.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern Die folgenden Komponenten unterliegen der Reparatur oder dem Austausch:
Öldichtungen. Sie müssen beim Zerlegen des Handouts gewechselt werden, unabhängig davon, ob sie verschlissen sind oder nicht;Getriebe. Diese Teile können nicht repariert werden. Wenn sie nicht in Ordnung sind, ersetzen Sie unbedingt die Zahnräder. Andernfalls kann sich das Gerät verklemmen;Gabeln und Spitz Diese Komponenten werden auch am besten ersetzt, wenn Sie Verschleiß oder Abnutzung feststellen.Lager. Wenn Sie feststellen, dass die Lager abgeplatzt, rissig oder gebrochen sind, ersetzen Sie unbedingt das verformte Teil.Schutzhülle. Auch dieser Teil des Geräts muss sicher und bruchsicher sein.Bevor Sie mit der Demontage fortfahren, empfehlen wir Ihnen dringend, die Beschreibung des UAZ-Verteilerkastens zu studieren, da er in vielerlei Hinsicht Ihre Fragen beantwortet und den Reparaturprozess erheblich vereinfacht.
Die Demontage des Verteilergetriebes sollte in der folgenden Reihenfolge durchgeführt werden:
Stellen Sie das Auto in die Inspektionsgrube und sorgen Sie für Zugang zu den erforderlichen Teilen;
Der Demontagevorgang kann nur gestartet werden, wenn sich die Hebel des Getriebes und der Verteilerbox in Neutralstellung befinden;
Lassen Sie das Öl vollständig aus der Box ab;
Lösen Sie alle Schrauben und Muttern, entfernen Sie die Abdeckung und Verkleidung des Teils und trennen Sie auch die Kabel, die zum Gerät passen.
Nachdem Sie diese Schritte ausgeführt haben, können Sie Probleme sicher erkennen und den UAZ-Händler reparieren.
Nachdem das Verteilergetriebe des UAZ vollständig untersucht und eine hochwertige Reparatur durchgeführt wurde, muss das Aggregat wieder eingebaut werden. Die Montage erfolgt wie die Demontage, nur in umgekehrter Reihenfolge. Der Mechanismus wird installiert, alle Schrauben und Muttern werden sorgfältig angezogen, die Befestigungselemente werden überprüft und anschließend wird Öl auf ein bestimmtes Niveau gegossen. Denken Sie daran, dass das Öl mit einem neuen gefüllt werden muss. Sobald alle Verfahren durchgeführt wurden, überprüfen Sie die korrekte Funktion des Geräts. Die Prüfung des Verteilers UAZ „Patriot“ erfolgt im zweiten Modus unter Last, in anderen Fällen kann die Prüfung ohne Last durchgeführt werden.
Eine rechtzeitige Reaktion auf die kleinsten Änderungen in der Arbeit des Verteilergetriebes, eine regelmäßige Wartung und der Respekt vor dem Auto helfen Ihnen, kleinere Probleme rechtzeitig zu beheben und eine kritische Situation auf der Straße zu verhindern. Vergessen Sie nicht, dass das UAZ-Verteilungsdiagramm, das alle Anschlüsse, Ein- und Ausgänge genau anzeigt, ein zuverlässiger Helfer bei der Demontage, Reparatur und Montage des Teils ist.
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