DIY vaz 2101 Nockenwellenreparatur

Nachdem er seine "Kopeyka" gekauft hatte, begann er langsam mit der Reparatur und überprüfte zunächst den Motor, da er stark klapperte. Der Vorbesitzer sagte, dass das Ventil durchgebrannt war, aber nach dem Entfernen des Ventildeckels stellte sich heraus, dass der Grund etwas schwerwiegender war. Folgendes habe ich nach dem Entfernen des Ventildeckels gesehen:

Wie man sieht, war das Nockenwellengehäuse gebrochen und ein Stück lag von oben im Kopf. Außerdem lag eine Wippe mit einer Feder in der Nähe auf dem gleichen Haufen. Es ist nicht verwunderlich, dass der Vorbesitzer des VAZ 2101 dachte, das Ventil sei durchgebrannt, da die Symptome ähnlich sind - ein Zylinder funktionierte nicht. Im Folgenden erzähle ich Ihnen ausführlicher über die Reparatur eines VAZ 2101-2107 mit ähnlichen Problemen.

Das erste, was ich tat, war, eine andere Nockenwelle von einem Typen zu kaufen. Natürlich habe ich nicht mit einem neuen gerechnet, aber wie sich herausstellte, vergeblich. Dieser Typ nahm eine Nockenwelle heraus, die seit den Tagen der UdSSR in Papier gewickelt war. Und zusammen mit ihm gab er ein Set Rocker. Für diesen Kauf habe ich ihm 750 Rubel gegeben. Obwohl diese neuen Teile im Laden mindestens 2.000 Rubel kosten.

Zuerst entfernen wir den Ventildeckel, indem wir alle seine Befestigungsmuttern mit einem 10er Schlüssel abschrauben, woraufhin wir folgendes Bild erhalten:

Jetzt müssen Sie die Unterlegscheibe unter der Nockenwellenradmutter mit einem flachen Schraubendreher biegen:

Und schrauben Sie die Mutter mit einem 17er Schraubenschlüssel ab, wie auf dem Foto unten gezeigt:

Jetzt lösen wir die Schraube des Steuerkettenspanners, die sich vorne rechts befindet:

Sobald die Kette gelöst ist, können Sie leicht auf die Innenseite des Kettenblatts klopfen, damit es abrutscht:

Als nächstes können Sie beginnen, die Muttern zu lösen, mit denen die Nockenwellenabdeckung am VAZ 2101-2107 befestigt ist, wie auf dem Foto unten gezeigt:

Und dann können Sie das Gehäuse zusammen mit der Motornockenwelle entfernen, indem Sie es einfach anfassen und mit einer gewissen Kraft nach oben ziehen:

Das Endergebnis der Arbeit ist im Bild unten zu sehen:

Jetzt nehmen wir neue Wippen und bauen sie anstelle der alten ein. Dies ist notwendig, da die alten bereits produziert werden und es ziemlich problematisch sein wird, die Ventile einzustellen, und Sie das Klopfen überhaupt nicht loswerden können. Rocker wechseln ganz einfach. Es muss ganz nach oben gehoben werden und kann problemlos entfernt werden:

Es ist auch ratsam, die Federn zu ersetzen, da sie einen Cent kosten, nur 3 Rubel pro Stück. Neue Wippen werden ohne Reihenfolge eingebaut. Wenn Sie die alten installieren, müssen sie in der gleichen Reihenfolge angeordnet werden, in der sie standen.

Dann nehmen wir eine neue Nockenwellenbaugruppe 2101-2107 und montieren sie am Zylinderkopf, wonach wir die Muttern mit einem Drehmomentschlüssel festziehen:

Es lohnt sich, sie in einer streng definierten Reihenfolge festzuziehen, wie in der Abbildung gezeigt:

Es wird eine Kraft von 18 bis 21 Nm benötigt. Überschreiten Sie den angegebenen Wertebereich nicht, da Sie die Gewinde beschädigen können. Nach der Installation setzen wir einen Stern mit einer Kette zurück und stellen sicher, dass die Ventile am VAZ 2101-07 . eingestellt werden

Wir starten den Motor und prüfen, wie alles funktioniert, und stellen gegebenenfalls die Ventile neu ein! Ist mir auf Anhieb gelungen und recht erfolgreich, der Motor funktioniert nun wie er soll.

Einer der wichtigsten Teile eines Verbrennungsmotors ist die Nockenwelle. Im Laufe der Zeit zeigt sich an ihm und an den Stützlagern eine Entwicklung und der Motor erfordert einen qualifizierten Eingriff. Die Nockenwelle des VAZ 2107 kann selbst ausgetauscht werden. Dies erfordert eine Reihe von Installationswerkzeugen und Kenntnisse über die Funktionen zum Einstellen des Gasverteilungsmechanismus.

Die Nockenwelle VAZ 2107 (Injektor und Vergaser) synchronisiert die Betätigung der Einlass- und Auslassventile mit der Position der Kolben in den Motorzylindern. Es öffnet die Auslassventile, um die Abgase abzulassen und die Einlassventile, um die Brennräume mit einem Luft-Kraftstoff-Gemisch zu füllen.
Die "Sieben" verwendet ein Motorlayout mit obenliegender Nockenwelle. Dies reduziert die Baukosten und erleichtert den Wartungsprozess.
Die Nockenwelle des VAZ 2107 ist über eine Kette, die von einem Sternchen angetrieben wird, mit der Kurbelwelle des Motors verbunden.
Während der Drehung der Nockenwelle drücken die darauf befindlichen Nocken auf die Wippe und öffnen (schließen) die Ventile zum richtigen Zeitpunkt.
Stützzapfen der Nockenwelle drehen sich in den Lagern des im Motorkopf eingebauten "Betts". Durch die Ölkanäle wird ihnen Schmierung von der Ölpumpe zugeführt, daher beeinflusst der Zustand der Nockenwelle den Druck im Motorschmiersystem.

Der Hauptgrund für die Überprüfung des Zustands der Nockenwelle VAZ 2107 ist das Auftreten eines charakteristischen Klopfens im Kopf während des Motorbetriebs. Es kann mehrere Gründe geben:

• Verschleiß der Nockenwellen;
• Verschleiß der Stützlager der Nockenwelle oder Betthälse;
• Verformung des Teils durch Überhitzung;
• das Auftreten eines Risses auf der Stütze des Teils;
• Bruch der Nockenwelle;
• Ölmangel oder schwacher Druck im Motorschmiersystem;
• verstopfte Ölkanäle
• Öl von schlechter Qualität.

Bei Verschleiß oder Rissen in der Nockenwelle muss das Teil durch ein neues ersetzt werden. Zunächst lohnt es sich jedoch, die Fehlfunktion zu lokalisieren, indem die Nockenwelle ausgebaut und deren Zustand untersucht wird.

Der Austausch der Nockenwelle VAZ 2107 beginnt mit der Demontage. Dazu müssen Sie die folgenden Aktionen ausführen:

Bei Verschleißerscheinungen an den Nockenwellenzapfen oder Nocken muss die Nockenwelle ersetzt werden. Es muss auch gewechselt werden, wenn Risse oder Verformungen auftreten.
Manchmal kann die Ursache für das Klopfen auf Verschleiß an den Lagern des Nockenwellengehäuses zurückzuführen sein. In diesem Fall genügt es, nur das Bett auszutauschen.

Der Einbau der Zylinderkopf-Nockenwelle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Vor dem Einbau des Teils in das Gehäuse die Lagerzapfen mit Motoröl schmieren.
Bei der Montage sind zwei wichtige Punkte zu beachten:

• Übereinstimmung der Markierung auf der Nockenwelle und auf den Kettenrädern ihres Antriebs;
• Anzugsdrehmoment der Muttern des Nockenwellengehäuses.

Zuerst müssen die Nockenwellenmuttern richtig angezogen werden. Das Nennanzugsdrehmoment der Muttern beträgt 2,2 kgf • m. Es ist unmöglich, das Befestigungselement in einem solchen Moment sofort festzuziehen. Die Nockenwelle des VAZ 2107 wird in drei bis vier Stufen angezogen, damit die Karosserie gleichmäßig und ohne Verzerrungen gepresst wird. Ziehen Sie die Muttern von der Mitte nach außen gemäß der Anzugstabelle (siehe Abbildung) an.

Beim Einbau der Nockenwelle muss deren Position relativ zur Kurbelwelle eingestellt werden. Auf dem Nockenwellenbett, der vorderen Motorhaube und den Kurbelwellen- und Nockenwellenrädern befinden sich Markierungen, an denen man sich orientieren sollte.
Auch wenn die Antriebskette fest mit dem Kettenrad verbunden ist, beim Einbau der Nockenwelle darauf achten, dass die Nockenwellenposition mit der Motorkurbelwelle übereinstimmt. Um die Markierungen an der Nockenwelle VAZ 2107 richtig einzustellen, müssen Sie die folgenden Aktionen ausführen:

• Stellen Sie sicher, dass sich die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe gegenüber der langen Markierung auf der vorderen Abdeckung des Motors befindet (dies entspricht dem oberen Totpunkt des vierten Zylinders);
• Installieren Sie ein Sternchen auf der Nockenwelle und stellen Sie sicher, dass die Markierung darauf mit der Markierung auf dem "Bett" übereinstimmt.
• setzen Sie die Kette auf die Kettenräder, ohne die Position der Wellen zu stören;
• Stellen Sie sicher, dass die Markierungen übereinstimmen, wenn die Kette gespannt ist;
• die Befestigungsschraube des Nockenwellenrads festziehen;
• Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel zwei Umdrehungen;
• Überprüfen Sie die Übereinstimmung der Markierungen auf der Nockenwelle und der Kurbelwelle;
• ggf. Position der Kette auf dem Nockenwellenrad ändern;
• Ziehen Sie die Schraube des Nockenwellenrads fest und spannen Sie die Sicherungsscheibe.

Danach muss nur noch die Kettenspannung mit dem Spanner eingestellt und die Montage durch Einbau der Zylinderkopfhaube und anderer Teile abgeschlossen werden.

Zuerst entfernen wir den Ventildeckel, indem wir alle seine Befestigungsmuttern mit einem 10er Schlüssel abschrauben, woraufhin dieses Bild erhalten wird.

Jetzt müssen Sie die Unterlegscheibe unter der Nockenwellenradmutter mit einem flachen Schraubendreher biegen.

Schrauben Sie die Mutter mit einem 17er Schraubenschlüssel ab.

Jetzt lösen wir die Schraube des Steuerkettenspanners, die sich vorne rechts befindet.

Nachdem die Kette gelöst wurde, können Sie leicht auf die Innenseite des Kettenblatts klopfen, damit es abrutscht.

Als nächstes können Sie beginnen, die Muttern zu lösen, mit denen die Nockenwellenabdeckung am VAZ 2101-2107 befestigt ist, wie auf dem Foto unten gezeigt.

Und dann können Sie das Gehäuse zusammen mit der Motornockenwelle entfernen, indem Sie es einfach anfassen und mit einer gewissen Kraft nach oben ziehen.

Das Endergebnis der Arbeit ist im Bild unten zu sehen.

Jetzt nehmen wir neue Wippen und bauen sie anstelle der alten ein. Dies ist notwendig, da die alten bereits produziert werden und es ziemlich problematisch sein wird, die Ventile einzustellen, und Sie das Klopfen überhaupt nicht loswerden können. Rocker wechseln ganz einfach. Es muss ganz nach oben gehoben werden und kann problemlos entfernt werden.

Es ist auch ratsam, die Federn zu ersetzen, da sie einen Cent kosten, nur 3 Rubel pro Stück. Neue Wippen werden ohne Reihenfolge eingebaut. Wenn Sie die alten installieren, müssen sie in der gleichen Reihenfolge angeordnet werden, in der sie standen.

Dann nehmen wir eine neue Nockenwellenbaugruppe 2101-2107 und montieren sie am Zylinderkopf, wonach wir die Muttern mit einem Drehmomentschlüssel festziehen.

Es lohnt sich, sie in einer genau definierten Reihenfolge anzuziehen, wie in der Abbildung gezeigt, wobei eine Kraft von 18 bis 21 Nm aufgebracht werden muss. Überschreiten Sie den angegebenen Wertebereich nicht, da Sie die Gewinde beschädigen können.

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Dieser Fotobericht zeigt im Detail, wie man es selbst macht Austausch der Nockenwelle zusammen mit dem Gehäuse für VAZ 2101-2107 (klassisch). In unserem Fall hat ein Zylinder bei der Maschine nicht funktioniert, der Verdacht fiel sofort auf ein defektes Ventil, aber nach dem Öffnen des Blocks sah man ein beschädigtes Nockenwellengehäuse, nämlich ein ausgeschlagenes Stück, und es gab auch eine Rolle mit Feder in der Nähe. Also haben wir uns mit neuen Teilen eingedeckt und angefangen.

Für Reparaturen benötigen wir einen Standard-Werkzeugsatz, der sich in einer Standard-Garage befindet.

Das Ersetzen der Nockenwelle durch einen VAZ 2106 kann aus verschiedenen Gründen erforderlich sein, aber bevor Sie mit diesem Vorgang fortfahren, müssen Sie sich über den Zweck dieses Geräts informieren. Die Nockenwelle ist das Hauptsteuerglied und beteiligt sich an der Verbrennung des brennbaren Gemisches.

Die Nockenwelle sitzt oben am Zylinderkopf. Die Kurbelwelle ist über einen Riemen- oder Kettentrieb mit einer Riemenscheibe oder einem Zahnkranz verbunden.

VAZ 2106 Auto in der Nähe des Stausees

Die Nockenwelle des Modells VAZ 2106 wird selten demontiert. Normalerweise während der Reparatur oder Demontage. Manchmal um es zu ersetzen.

Lassen Sie uns zunächst ein wenig über die Anzeichen sprechen, die darauf hinweisen, dass die Nockenwelle defekt ist, ihre Hälse oder Betten abgenutzt sind. Es ist schwer festzustellen, ob die Welle oder etwas anderes im VAZ 2106-Motor klopft, aber es ist möglich. Das Klopfen der Nockenwelle ist dumpf und hörbar. Mit zunehmender Motordrehzahl wird das Klopfen häufiger.

Manche Fahrer erkennen das Klopfen an diesem Knoten mit einem Stethoskop oder einem Stäbchen durch den Ventildeckel. Dies ist jedoch für einen unerfahrenen Fahrer oft schwierig. Daher besteht der beste Weg zur Diagnose einer Nockenwelle darin, sie auszubauen, zu waschen und zu inspizieren.

Bei defekter Nockenwelle können folgende Symptome auftreten:

• ein dumpfer Schlag, der an Hammerschläge erinnert;
• die Unmöglichkeit, das Ventilspiel einzustellen, beim Drehen der Kurbelwelle befindet sich die Nockenwelle ständig in verschiedenen Positionen.

Dieses Video zeigt, wie der Längsschlag der Nockenwelle beseitigt werden kann.

Die zuverlässigste Methode zur Diagnose von Problemen mit der Nockenwelle des VAZ 2106 besteht darin, sie aus dem Auto zu demontieren und zu spülen.Es kann in Benzin oder einer anderen Reinigungsflüssigkeit gewaschen werden. Als nächstes müssen Sie die Welle halten, um das Bett zu treffen. Wenn Sie die geringsten Schläge hören, stellen Sie den Verschleiß des Mechanismus ein. Achten Sie darauf, dass sich die Welle im Bett nicht bewegt, da sie beim Auftreffen auf den Stopper einen dumpfen Schlag von sich gibt.

Die Nockenwelle hat einen großen Einfluss auf den Druck im Schmiersystem. Wenn die Spalte zwischen Bett und Nockenwelle groß sind, ist der Druck niedrig und die Schmierung anderer Teile ist unzureichend.

Die Hauptfehler, aufgrund derer die Nockenwelle ausgetauscht werden muss, sind der Verschleiß, das Auftreten verschiedener Fresser und Rillen an den Lagerzapfen. Ebenso ist ein Austausch der Nockenwelle erforderlich, wenn festgestellt wird, dass sie verformt oder gerissen ist. Bei solchen Störungen verliert das Netzteil an Leistung und beginnt ebenfalls zeitweilig zu funktionieren. Nockenwellenprobleme werden durch ein Klopfen im Zylinderkopf erkannt.

Die Nockenwelle der "Sechser" wird selten ausgebaut. Zusätzlich zu den oben genannten Gründen für den Austausch und die Neukonfiguration des Leistungsteils. Danach kann man wie bei einem Sportwagen eine deutliche Leistungssteigerung feststellen.

Das Entfernen der Kurbelwelle bei einem VAZ 2106 ist etwas mühsam, liegt jedoch im Bereich eines Fahrers mit wenig Erfahrung. Für die Arbeit benötigen wir keine spezielle Ausrüstung oder spezielles Werkzeug.

• Satz Köpfe;
• Ratsche;
• Kurbel;
• Verlängerung;
• eine Reihe von Schlüsseln;
• Lumpen.

Schraubenschlüssel

1. Um an die Kurbelwelle zu kommen, musst du zuerst den Luftfilter mit dem Gehäuse demontieren.
2. Als nächstes trennen wir das Saugkabel.
3. Gasklappenantrieb.
4. Reinigen und waschen Sie den Ventildeckel gut. Es sammelt normalerweise Staub und Schmutz, sonst können sie in den Motor gelangen.
5. Jetzt müssen Sie alle Muttern lösen und den Ventildeckel entfernen. Experten empfehlen, beim Entfernen des Ventildeckels unbedingt die Dichtung zu ersetzen. Kaufen Sie beim Kauf ein gummiverkrustetes, da es das Öl viel besser speichert als ein Kautschuk.
6. Nach dem Abnehmen des Deckels bekommen wir Zugang zur Nockenwelle, in den meisten Fällen ist sie stark verschmutzt.
7. Jetzt müssen Sie die Befestigungselemente des Nockenwellenrads lösen. Um zu verhindern, dass sich der Motor dreht, stecken Sie einen Schraubendreher zwischen Kettenrad und Kette.
8. Wichtig! Achten Sie darauf, die Markierung auf der Kurbelwelle und dem Nockenwellenrad auszurichten. Es ist darauf zu achten, dass die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe an der langen Markierung und die Markierung am Nockenwellenrad gegen den Vorsprung am Nockenwellenbett liegt.
9. Fahren Sie nach dem Ausrichten mit dem Entfernen des Kettenspanners fort.
10. Schrauben Sie die Muttern mit dem Schlüssel ab.
11. Wir entfernen den Spanner.
12. Entfernen Sie den Stern, der sich auf dem Führungsstift befindet.
13. Entfernen Sie nach dem Lösen der Befestigungsschraube des Kettenrads das Kettenrad. Hier ist möglicherweise ein Hammer erforderlich.
14. Wir binden es an die Kette.
15. Jetzt müssen Sie die Muttern der Kurbelwelle lösen und entfernen.
16. Übrigens, wenn ein Bolzen mit einer Mutter herausgedreht wurde, wird er mit einem speziellen Haarnadeldreher zurückgeschraubt.
17. Als nächstes inspizieren wir die Nockenwelle und wechseln sie bei Bedarf.
18. Die Welle wird entsprechend der Abbildung geklemmt. Die Anzugsreihenfolge ist einzuhalten. Auch das Anzugsdrehmoment ist wichtig. Bei einem VAZ 2106 beträgt das Anzugsdrehmoment 18,3 N / m.
19. Achten Sie beim Zusammenbau darauf, wie richtig die Markierungen ausgerichtet sind. Wenn sie verloren gehen, müssen sie richtig eingestellt werden.
20. Stellen Sie abschließend die Spannung der Kette und der Ventile ein.

Wenn Sie noch Fragen haben und nicht verstehen, wie die Installation durchgeführt wird, in welchem ​​​​Moment das Anziehen erfolgt oder wie die Tags eingestellt werden, sehen Sie sich nach dem Lesen das von uns angebotene Video an.

Dieses Video zeigt, wie man die Nockenwelle richtig aus- und einbaut, Kipphebel, Federn und andere Wellenbaugruppen an einem VAZ 2106-Auto ersetzt und auch mit welchem ​​Drehmoment angezogen wird.

VAZ 2101.Nockenwelle und Kipphebel habe ich getauscht, nach Montage und Einstellung gab es ein Klopfen im Bereich von 3 bis 6 Ventilen (Klopfen ist deutlich, gleichmäßig… es nimmt mit der Drehzahl zu, wird aber beim Aufwärmen nicht größer), also die Frage, was könnte es sein? Nur die Details wurden noch nicht gespritzt? Oder handelt es sich um einen Werksfehler von Ersatzteilen? Jeder, der auf dieses Problem gestoßen ist und weiß, wie man dieses Problem löst, bitte antworten!

Wenn alles angepasst ist, dann gibt es nur noch die Verteilung im Bett.

Ging rauchen, brachte dieses Thema mit einem Freund zur Sprache ... er sagt, dass dies ein paar Hundert sein sollten, bis die Teile klatschen, aber wenn nach einer gewissen Laufleistung und anschließender Einstellung das Klopfen bleibt, sollte der Alarm ausgelöst werden

ein gutes Klopfen an der Waffe wird herauskommen.

Wenn die Rocker neu sind, ist die Distribution neu, was gibt es da zu klatschen?

genauer gesagt, ich werde warten, wenn ich mich daran gewöhnt habe und wenn der Kilometerstand des Problems nicht behoben ist, werde ich mit Reklamationen in den Laden gehen

Und der Laden hat was damit zu tun?Im Handbuch steht, dass die Nockenwelle auf das Pastell abgestimmt ist.

Nun, im Allgemeinen habe ich eine Nockenwelle gekauft, die bereits mit Pastellfarben zusammengebaut ist

Glaubst du, sie sind ab Werk montiert? Ich habe gesehen, wie sie direkt hinter der Theke „gesammelt“ werden ;)

zumindest hat die Erstinspektion der Welle kein Längs- und Querspiel ergeben, es gibt keine Kratzer im Pastell, Abnutzungsspuren und sonstiges, sowohl an der Welle selbst

1. Pastell [-te-] (von lat. Pasta - Teig) - eine Gruppe von künstlerischen Materialien, die in Grafik und Malerei verwendet werden (nach der modernen Museumsklassifikation bezieht sich die Arbeit mit Pastell auf Papier auf Grafik).
2. Und wie haben Sie die Lücken zwischen den PB-Zapfen und dem PB-Lagergehäuse (das ist das „Bett“) gemessen?
Das Problem besteht darin, dass das Ersatzteil aus dem einen oder anderen Grund oft minderwertig ist und nicht an das Förderband gelangt ist.
Ich wiederhole: Ich habe gesehen, wie sie sich direkt hinter der Theke sammelten. Sie nehmen die ersten, auf die sie stoßen, oops - sie klettern nicht, versuchen eine andere, klettern, spüren den Luffa nicht aus der Hand - auf der Theke ...
Ich behaupte nicht, dass dies überall der Fall ist, aber sehr oft.

Ich werde nicht argumentieren, dass ich vielleicht in so einen Müll geraten bin (ich denke trotzdem, um zu versuchen, es auszurollen, vielleicht bringt es es raus ... denn speziell hier hat sowieso niemand gesagt, es sollte ein Klingelton für die neue Schaltanlage geben oder nicht.
py.sy sori wegen Analphabetismus - es passiert)

das Problem mit Verteilung und Rockern gelöst? Auch ich habe das Schaltgerät 21213 mit Pastellfarben in der Spielraumsammlung auch bekommen, aber es gibt keine Wippe mit Federn, aber eine Wippe mit Federn kann so ein Geräusch machen, als hätte ein Dieselmotor schon etwa 10.000 Tausend verlassen und donnert mehr schief Richtung Wippen und Federn, wahrscheinlich sind sie minderwertig, dh die Vorspannung der Federn ist nicht gleich Ich habe auch eine andere Wippe mit kleinem Kopf aus einem VAZ 21213 Niva und Federn probiert, ich glaube ich habe noch eine andere Welle ohne Pastell zu kaufen, die Klopfen verschwindet erst, wenn der Spalt im Ventil fertig ist, das heißt, Sie drücken das Ventil mehr als es sein sollte, aber es dauert nicht lange, nachdem Sie es brennen lassen und alles wiederholt sich, übrigens, das Auto tut es nicht donnert unter Last und Gasfreigabe und fängt an zu donnern, wenn Sie in den Economy-Modus gehen, dh Sie fahren 3000-3500 U/min, Sie lassen in diesem Modus das Gaspedal ein wenig los und das Rascheln des Gebrülls der Wippen des Wippe beginnt, sie scheint zu hängen, versuchen Sie vielleicht, eine Wippe mit der Hand anzuheben und ruckartig loszulassen und Sie werden ein bekanntes Klopfen während des Arbeitszyklus des Motors hören, wenn Sie das Problem gelöst haben, antworten Sie bitte

Und schau dir deine Pumpe an, ich hatte auch ein Klopfen im Ventiltrieb, sie hörten mit einem Stethoskop und kamen zu dem Schluss, dass es das Pastell war, das gestorben war, aber nach dem Austausch des Pastells, der Nockenwelle, der Kipphebel und der Soldaten, das Klopfen verschwand nicht. Dann beschloss ich, den Riemen der Lichtmaschine abzunehmen und startete das Auto, das Klopfen verschwand, ich begann mit der Hand die Lichtmaschine zu drehen, dann die Pumpe, die Pumpe war in den letzten Zügen, d. Als es sich drehte, war ein leises Klopfen des Lagers zu hören und es gab ein Spiel, nur war es seltsam, dass es nicht floss. Nach dem Austausch der Pumpe war das Klopfen weg. So habe ich 650 UAH auf die Nockenwelle geworfen. Gut, dass ich die Arbeit nicht bezahlt habe.

die Pumpe und das Gen intakt, diese wurde auch mit dem Kapital eingebaut, aber dann reichte das Geld nicht, deshalb wurde der Austausch des Wohnmobils auf später verschoben

Grüße! vor zwei wochen habe ich meinen kopf groß geschrieben, wegen einer gebrochenen ventilführung, na ja, ich habe eine neue nockenwelle eingebaut, kipphebel, schrauben einstellen, ventile eingestellt, auto starten und die ventile rumpeln, lass es uns noch einmal einstellen, und es stellt sich heraus, dass die Lücke an allen Wippen verschwunden oder geklemmt ist, oder die doppelte Lücke, was könnte los sein? Wie haben Sie dieses Problem alleine gelöst? Bitte sagen Sie mir.

Ich bin 700-800 Kilometer wie auf einem Traktor gefahren, habe die Lücken auf einen neuen gesetzt ... Jetzt alle Regeln. Ich denke, das ist ein Einbruch.

Roker, Sie müssen nur nicht auf leichte umsteigen!

Die leisesten, die nicht klingeln, sind die, die schwarz waren!

Die Jungs hatten ein ähnliches Problem nach dem Kapital des Kopfes, aber das Klopfen der Wippen war bei 3000 Tausend U / min zu hören, dh man dreht den Motor im 3. Gang auf 3000 U / min. man lässt einfach die Pantoffeln los und dann fängt so ein Klopfen an, als wären die Schwingen gar nicht federnd, wer hat sich da schon Gedanken zu diesem Problem, alles neue wurde auf Spiel und Spiel geprüft, aber das Klopfen äußert sich wieder in der Bereich von 3000 tob, wenn Sie aufhören, den Motor zu belasten und wenn er beladen ist oder wenn Sie im Allgemeinen die Gazulka alle Regeln loslassen.

Ich habe den gleichen Schwachsinn, verdammt noch mal. und nicht nur um 3000, sondern im Bereich von 2000 bis 3500, wenn das Gas ein wenig freigesetzt wird. Es geschah nach der Hauptstadt, nach etwa 500 km. Aber jetzt habe ich 20.000 Tausend erreicht, und das Problem ist nirgendwo hingegangen.
Hast du es herausgefunden?

Manchmal kommt der Moment, in dem man unter den Ventildeckel schauen muss, um die unangenehmen Klopfgeräusche, die sich in fast allen Motorbetriebsarten bemerkbar machen, durch Einstellen und Spannen der Kette zu beseitigen. Und während der Justage selbst läuft die Sonde auf der einen Seite der Wippe frei und auf der anderen Seite klemmt sie diese. All diese Anzeichen weisen indirekt darauf hin, dass Ihre Nockenwelle höchstwahrscheinlich ersetzt werden muss. Um sich davon zu überzeugen, ist es notwendig, die Nockenwelle auszubauen und zu zerlegen und die mit ihr zusammenwirkenden Ventilhebel (Kipphebel) sowie das Nockenwellenbett selbst.

Austausch der Nockenwelle VAZ 2101-07

Um die Nockenwelle VAZ 2101-07 zu ersetzen, führen wir die folgenden Arbeiten mit dem Motor durch. Wir schalten die Masse aus und wenn keine vorhanden ist, entfernen Sie das Terminal von der Batterie. Entfernen Sie die Ventilabdeckung, nachdem Sie das Luftfiltergehäuse und das Saugkabel entfernt haben. Wir legen die Einstellmarken des Motors frei.

Nachdem sichergestellt wurde, dass die Markierungen an Kurbelwelle und Nockenwelle übereinstimmen, fahren wir mit der weiteren Demontage fort. Wir befestigen das Nockenwellenrad mit einem großen Schraubendreher, lösen die Befestigungsschraube und entfernen das Kettenrad zusammen mit der Kette. Wir entfernen auch die Wippen, die sich für uns geöffnet haben, und falten sie der Reihe nach. Wenn sie in Ordnung sind, werden wir sie für die weitere Arbeit verlassen. Nachdem wir das Bett entfernt haben, schrauben wir den halbkreisförmigen Sektor ab, der die Nockenwelle fixiert, und nehmen ihn aus dem Bett. Wir prüfen die Welle und das Nockenwellenbett selbst sorgfältig. Sehen wir auch nur optisch Gebrauchsspuren, dann müssen Nockenwelle und Bett getauscht werden.

Normalerweise werden während dieses Vorgangs alle Elemente der VAZ-Nockenwelle geändert. Wir montieren Neuteile, montieren alles in umgekehrter Reihenfolge, stellen Ventil ein, Kettenspannung. Wir schließen den Ventildeckel, installieren das Saugkabel, setzen die Klemme auf die Batterie und starten den Motor. Viel Glück!

Nachdem er seine "Kopeyka" gekauft hatte, begann er langsam mit der Reparatur und überprüfte zunächst den Motor, da er stark klapperte. Der Vorbesitzer sagte, dass das Ventil durchgebrannt war, aber nach dem Entfernen des Ventildeckels stellte sich heraus, dass der Grund etwas schwerwiegender war. Folgendes habe ich nach dem Entfernen des Ventildeckels gesehen:

Wie man sieht, war das Nockenwellengehäuse gebrochen und ein Stück lag von oben im Kopf. Außerdem lag eine Wippe mit einer Feder in der Nähe auf dem gleichen Haufen. Es ist nicht verwunderlich, dass der Vorbesitzer des VAZ 2101 dachte, das Ventil sei durchgebrannt, da die Symptome ähnlich sind - ein Zylinder funktionierte nicht. Im Folgenden erzähle ich Ihnen ausführlicher über die Reparatur eines VAZ 2101-2107 mit ähnlichen Problemen.

Das erste, was ich tat, war, eine andere Nockenwelle von einem Typen zu kaufen. Natürlich habe ich nicht mit einem neuen gerechnet, aber wie sich herausstellte, vergeblich. Dieser Typ nahm eine Nockenwelle heraus, die seit den Tagen der UdSSR in Papier gewickelt war. Und zusammen mit ihm gab er ein Set Rocker. Für diesen Kauf habe ich ihm 750 Rubel gegeben. Obwohl diese neuen Teile im Laden mindestens 2.000 Rubel kosten.

Zuerst entfernen wir den Ventildeckel, indem wir alle seine Befestigungsmuttern mit einem 10er Schlüssel abschrauben, woraufhin wir folgendes Bild erhalten:

Jetzt müssen Sie die Unterlegscheibe unter der Nockenwellenradmutter mit einem flachen Schraubendreher biegen:

Und schrauben Sie die Mutter mit einem 17er Schraubenschlüssel ab, wie auf dem Foto unten gezeigt:

Jetzt lösen wir die Schraube des Steuerkettenspanners, die sich vorne rechts befindet:

Sobald die Kette gelöst ist, können Sie leicht auf die Innenseite des Kettenblatts klopfen, damit es abrutscht:

Als nächstes können Sie beginnen, die Muttern zu lösen, mit denen die Nockenwellenabdeckung am VAZ 2101-2107 befestigt ist, wie auf dem Foto unten gezeigt:

Und dann können Sie das Gehäuse zusammen mit der Motornockenwelle entfernen, indem Sie es einfach anfassen und mit einer gewissen Kraft nach oben ziehen:

Das Endergebnis der Arbeit ist im Bild unten zu sehen:

Jetzt nehmen wir neue Wippen und bauen sie anstelle der alten ein. Dies ist notwendig, da die alten bereits produziert werden und es ziemlich problematisch sein wird, die Ventile einzustellen, und Sie das Klopfen überhaupt nicht loswerden können. Rocker wechseln ganz einfach. Es muss ganz nach oben gehoben werden und kann problemlos entfernt werden:

Es ist auch ratsam, die Federn zu ersetzen, da sie einen Cent kosten, nur 3 Rubel pro Stück. Neue Wippen werden ohne Reihenfolge eingebaut. Wenn Sie die alten installieren, müssen sie in der gleichen Reihenfolge angeordnet werden, in der sie standen.

Dann nehmen wir eine neue Nockenwellenbaugruppe 2101-2107 und montieren sie am Zylinderkopf, wonach wir die Muttern mit einem Drehmomentschlüssel festziehen:

Es lohnt sich, sie in einer streng definierten Reihenfolge festzuziehen, wie in der Abbildung gezeigt:

Es wird eine Kraft von 18 bis 21 Nm benötigt. Überschreiten Sie den angegebenen Wertebereich nicht, da Sie die Gewinde beschädigen können. Nach der Installation setzen wir einen Stern mit einer Kette zurück und stellen sicher, dass die Ventile am VAZ 2101-07 . eingestellt werden

Wir starten den Motor und prüfen, wie alles funktioniert, und stellen gegebenenfalls die Ventile neu ein! Ist mir auf Anhieb gelungen und recht erfolgreich, der Motor funktioniert nun wie er soll.

Nockenwelle oder (Nockenwelle) ist das Hauptelement des Gasverteilungsmechanismus (Timing). die dazu dient, die Verbrennung des brennbaren Gemisches in der Brennkammer und das rechtzeitige Ansaugen von Luft und das Abführen von Abgasen zu gewährleisten. Der Nocken befindet sich oben am Zylinderkopf (Zylinderkopf) und ist über einen Zahnriemen oder eine Kette mit der Kurbelwellenriemenscheibe oder dem Kettenrad verbunden.

Die Hauptfehler, die einen Austausch der Nockenwelle oder eine Reparatur erfordern, sind Verschleiß, Fressen und Kratzer auf den Nockenwellenzapfen sowie Durchbiegung oder Rissbildung der Nockenwelle. Bei diesen Fehlfunktionen verliert der Motor an Leistung und beginnt auch instabil zu laufen. Der Nockenwellenverschleiß geht oft mit einem charakteristischen Klopfen im Zylinderkopfbereich einher.

Darüber hinaus kann der Austausch der Nockenwelle durchgeführt werden, wenn der Motor neu konfiguriert und abgestimmt werden muss, wonach eine deutliche Leistungssteigerung zu beobachten ist.

Der heutige Artikel konzentriert sich auf wie man die Nockenwelle mit eigenen Händen ersetzt auf dem Auto VAZ 2107, VAZ 2106.

1. Der erste Schritt besteht darin, die Zylinderkopfventilabdeckung zu entfernen.

2. Dann die Nockenwelle bis zum Ende des Kompressionshubs des 4. Zylinders drehen.

3. Mit dem Schlüssel auf „13“ den Kettenspanner etwas lösen. Die Baugruppe gegen den Spannschuh lehnen, die Spannstange zusammendrücken und in dieser Position durch Anziehen der Kettenspannermutter fixieren. Entfernen Sie ggf. den Spanner vollständig.

4. Die Sicherungsscheibe der Nockenwellenrad-Halteschraube mit einem Schraubendreher biegen.

5.Sperren Sie die Nockenwelle, indem Sie den 4. Gang einschalten, das erspart Ihnen das Durchdrehen.

6. Mit einem Schraubenschlüssel „17“ die Kettenrad-Befestigungsschraube herausdrehen.

7. Entfernen Sie die Nockenwellen-Befestigungsschraube mit Unterlegscheiben und ein Kettenrad mit einer Kette, legen Sie alles in die Aussparung des Zylinderkopfes. Dadurch wird ein Überspringen der Kette vermieden.

8. Nehmen Sie nun den Schlüssel auf „13“ und schrauben Sie die 9 Befestigungsmuttern des Nockenwellenbetts ab.

9. Nehmen Sie die Nockenwelle zusammen mit dem „Bett“ von den Stehbolzen.

10. Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Druckflansches mit einem „10“-Schlüssel und entfernen Sie dann den Flansch selbst.

11. Während Sie die Nocke anheben, entlasten Sie sie vom Federdruck und entfernen Sie die Nocke selbst.

12. Holen Sie die Nockenwelle aus dem „Bett“.

13. Jetzt können Sie die Nockenfeder entfernen.

Das ist eigentlich die ganze Demontage. Nockenwelle austauschen endet mit der Montage, der Einbau einer neuen Nockenwelle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Wichtig! Das Anziehen der „Bett“-Befestigungsmuttern sollte in strikter Reihenfolge in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge erfolgen.

Ich denke, alle Besitzer eines Vaz-2121 mit 1,6l-Motoren werden daran interessiert sein, eine Niva-Nockenwelle (213) an einem 2106-Motor zu verbauen.
Ich erinnere mich vor nicht allzu langer Zeit an einen Bekannten des Vaz-2107, der den Nivsky auf den sechsten Motor (1.6) setzte, mit dem er sich rühmte, schneller zu fahren.

Ich würde gerne wissen.
1. Wird die Motorleistung (Dynamik, Traktion, Verbrauch usw.) gesteigert?
2. Müssen die Federn ausgetauscht werden?
3. Niemand hat mit dieser Nockenwelle ein geteiltes Getriebe gezaubert, es gibt positive Ergebnisse.

Wäre eine gute (Budget-)Alternative anstelle einer Basisnockenwelle. (bis ich an der Basis gespart habe)

Wer hat Ihre Erfahrungen geteilt!

Kapitän

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tatarin545. Aus irgendeinem Grund gilt PB 21213 als Pferd für den Motor 2106. Ich habe es aufgesetzt, als ich auf 2121 fuhr, ließ meinen eigenen Stern 2101 kriechen besser auf dem Schnee (seltsamerweise!), Der Dip im Bereich von 2500 -3500 U/min verschwunden (vorher nach 3500 war ein Pickup, er war weg), drehte leicht auf 6000 U/min. Im Allgemeinen wurde es sowohl unten als auch oben besser, ich war zufrieden (für das und das Geld!).

Nach meinem Verständnis ist ein Austausch von Federn und Platten oder andere Änderungen nicht erforderlich.

Kapitän

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MNV. Kaum jemand auf der Niva hat einen 2101-Motor. Die aus dem Betrieb gezogenen Schlussfolgerungen gelten nicht für den 2106-Motor.

Evgen83

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Bei einem Feldverteiler müsste man noch ein Getriebe kaufen, und zwar etwas zu spät, und es wird einfach super!

Warum klopfen sie nach dem Einstellen der Ventile? Es ist unmöglich das Ventil mit einem Messstab einzustellen, warum! Restaurierung der Nockenwelle. Reparatur der Nockenwelle.

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Eine solche Komponente des Gasverteilungsmechanismus wie die Nockenwelle spielt eine wichtige Rolle beim Betrieb des Verbrennungsmotors.

Bei all der Vielfalt an Elementen und gekoppelten Systemen eines Automotors ist das Kraftwerk ein rational aufeinander abgestimmter Einzelmechanismus. Der Motor der "Sechs" wird durch einen "Motor" vom Viertakttyp repräsentiert, und die Taktumschaltung ist streng geregelt. Dies bestimmt den Zweck der Nockenwelle VAZ 2106, deren Preis relativ hoch ist und je nach Hersteller 1000-1200 Rubel beträgt.

Die klassische Nockenwelle VAZ 2106 ist für die Reihenfolge (festgelegte Reihenfolge) der Ventilelemente zum Öffnen und Schließen des Produkts verantwortlich, um die Gasverbrennungsprodukte des Luft-Benzin-Gemisches und den Betrieb der Einlasskraftstoffleitung zu entfernen.

Der Hauptarbeitskörper der Nockenwelle sind die Nocken, die durch Einwirkung anderer Elemente des Produkts, einschließlich der Nockenwellenkette, die Ventile mit einer bestimmten Frequenz "öffnen".Direkt die Nockenwellenkette übernimmt das Zusammenspiel von Zahnrad und Kettenrad der Nockenwelle "sechs" mittels Kettengetriebe.

Jedes Ventil entspricht einem separaten Nocken, der im Betrieb durch die Wirkung des Drückers auf das vorstehende Segment auf das Ventilelement drückt und dieses anhebt, weshalb je nach Position des Elements entweder die Kraftstoff-Luft-Gemisch wird dem Zylinder zugeführt oder die Abgase werden entfernt. Wenn der Drücker vom Kontakt mit dem hervorstehenden Element gelöst wird, "schlägt" die Feder mit ihrer Zugkraft das Ventilelement zu.

Der Hals des Nockenwellenträgers VAZ 2106 dient zur Montage des Produkts in eingefahrener Position. Fügeteile werden mit Hochfrequenzstrom gehärtet und im Betrieb geschmiert.

Der routinemäßige Austausch der Nockenwelle wird bei sachgemäßer Verwendung nicht sehr oft durchgeführt. Der Umfang der Demontagearbeiten ist gering und nicht sehr schwierig. Die Reihenfolge der ausgeführten Arbeiten:

1. Nehmen Sie den Ventildeckel ab und schrauben Sie den Steuerkettenspanner ab.
2. Wir schrauben das Nockenwellenrad ab, um Fälle einer unbefugten Drehung der Welle auszuschließen, ist es erforderlich, die Position des Fahrzeugs in der Position der enthaltenen Geschwindigkeit zu fixieren und durch Anbringen von Anschlägen unter den Rädern des Autos sicherzustellen.
3. Wir nehmen die demontierte Anlage zur Seite, um den technologischen Betrieb fortzusetzen.
4. Wir demontieren alle Befestigungselemente des Karosserieteils (Bett) der Nockenwelle in beliebiger Reihenfolge, im Gegensatz zu deren nachträglichen Montage.
5. Wir zerlegen den Körperteil des Produkts und schwingen ihn etwas für einen erfolgreichen Abstieg von den Stollen.
6. Um die Nockenwelle zu entfernen, lösen Sie die 2 Muttern, die das Produkt am Bett befestigen, die sich im vorderen Teil befinden.
7. Durch Klopfen mit dem Stiel eines Schlosserhammers erreichen wir eine translatorische Bewegung des Schaftes vom Sitz aus.
8. Wir demontieren die Welle vom Karosserieteil.

Der technologische Vorgang zum Einbau der VAZ 2106-Nockenwelle erfolgt nach dem umgekehrten Szenario. Wenn aufgrund der hohen Leistung ein Wechsel der Nockenwelle erforderlich wird, erfolgt dies in Verbindung mit den Wippen. Das Entfernen von den Sitzen ist nicht schwierig, Sie müssen nur die Federhalterung lösen.

Andernfalls ist es bei der Montage des Produkts erforderlich, die Nockenwelle mit einem Drehmomentschlüssel anzuziehen, um das Anzugsdrehmoment der Nockenwelle richtig zu bestimmen, d.h. welcher Aufwand dafür aufgewendet werden muss. Bei der Reparatur der Nockenwelle VAZ 2106 wird selten Metallspritzen auf die Nocken verwendet, um die erforderlichen Abmessungen für den ordnungsgemäßen Betrieb des Produkts zu erreichen. Einige Autofahrer installieren eine Nockenwelle von einem Niva auf einem VAZ 2106, um die Leistung zu erhöhen. Dies ist im Prinzip ein Element des Tunings eines Autos und führt zu einer Leistungssteigerung sowohl bei der unteren als auch bei der oberen Drehzahl des "Motors".

Die moderne Sportnockenwelle des VAZ 2106 wird an getunten sechs Motoren verbaut, um unterschiedliche, verbesserte Leistungscharakteristiken zu erreichen. Autofahrer sollten sich bewusst sein, dass die Dynamik des Motors in direktem Zusammenhang mit den indikativen Eigenschaften der Nockenwelle des Fahrzeugs steht. Diese Produkte, die das Bewegungsmoment von der Kurbelwelle des Triebwerks auf die Ventilgruppe übertragen, werden in einem Stück mit Nocken gefertigt.

Es gibt ein spezielles verstellbares Nockenwellenrad (ein anderer Name ist die Noniusscheibe), mit dem die Nockenwelle so "vorgeschoben" werden kann, dass am OT der Hubpunkt des Einlassventils höher ist als der des Auslassventils. Gleichzeitig wird der Einbau einer Nockenwelle auf die sogenannte. der Moment des "Verzögerns" ändert den Indikator des Aufnahmeprodukts. Dieses Verhältnis des Ventilhubs bei OT zeigt den Wirkungsgrad beim Betrieb einer Nockenwelle der einen oder anderen Art.

Die theoretische Regel lässt sich wie folgt formulieren: Die Voreilung der Welle verschiebt die Leistungsanzeige im Drehzahlbereich nach unten, die Nachlaufanzeige bewirkt den gegenteiligen Effekt. Nur durch die Anpassung der Nockenwelle des VAZ 2106 können die Leistungsparameter des Fahrzeugs erhöht werden.