Im Detail: Rahmenreparatur am Zobel zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
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Die Besonderheiten des russischen Transportmarktes sind so, dass die Gazelle während des Betriebs oft mit Überlast betrieben wird, oft bis zu 3 Tonnen.
Natürlich hält der für 1,5 Tonnen Last ausgelegte Rahmen nicht stand und beginnt zu knacken, zu brechen, sich zu verformen.
Außerdem gibt es Risse und Verformungen des Rahmens, die mit Materialermüdung verbunden sind, mit hoher Laufleistung und Alter des Autos.
Unser technisches Zentrum beherrscht und wendet erfolgreich Technologien zur Reparatur von Rissen und zur Verstärkung von Rahmen an.
Reparatur, Schweißen von Rissen im Gazellenrahmen:
Es wird durch Abisolieren, Herstellen und Installieren von Reparaturflicken, Flicken usw. hergestellt. Die meisten dieser Arbeiten werden vor Ort durchgeführt, Form und Größe der Reparaturbeläge sind jeweils individuell.
Für deren Herstellung verwenden wir sowohl das Material der Rahmen der Autogazelle als auch spezielle Verkleidungen und Einsätze.
Dank umfangreicher Erfahrung in der Reparatur sowie Beobachtung reparierter Autos in der späteren Betriebszeit wurden die Reparaturmethoden, das Schweißen von Auflagen, das Schweißen von Rissen ausgearbeitet und liefern gute Ergebnisse im späteren Betrieb.
Neben Reparaturen wurden Technologien entwickelt, um den Rahmen für verschiedene Belastungen und Aufgaben zu verstärken.
Wir verwenden sowohl kleine Einsätze - Verstärker, als auch individuell gefertigte Einsätze, je nach Kundenwunsch.
Verstärkung für Rahmenspalt zwischen Fahrerhaus und Aufbau:
Frontrahmenverstärkung im Bereich der Kabinenhalterung und des vorderen Stoßdämpfers:
Beispiel für eine Verstärkerinstallation:
Die Kosten für Reparaturen, Schweißrisse, Verstärkung des Rahmens sind jeweils individuell und werden nach Besichtigung der Schadensstelle durch einen Fachmann gebildet.
Die Preise für einige gängige Werke sind in der Tabelle aufgeführt:
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Und besser auf die altmodische Art, Holz und Trittleitern. Ich habe es auch fast hinbekommen.
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Video (zum Abspielen anklicken). |
Vergessen Sie nur nicht, Heizöl wie Graphitfett zwischen Lenker und Rahmen zu schmieren, da sonst der Rahmen verrottet. Wenn es einen guten Grund gibt, müssen Sie auch zwischen der Halterung (hinten) der Feder und dem Rahmen arbeiten. Stoßdämpferhalterung - Rahmen. Ohne Schmierung bildet sich zwischen allen zusammenpassenden Teilen und dem Rahmen Fäulnis. Sie können mit etwas Durchdringendem sprühen.
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Guten Tag, liebe Kollegen!
Im Raucherzimmer sprachen sie noch einmal über einen Riss im Rahmen von Gazelle-Autos! Ich sehe, dass viele auf dieses Problem gestoßen sind. Wenn möglich und willens, bitte ich um Teilnahme. Unten ist der Link. Senden Sie wenn möglich ein Foto der Risse im Rahmen mit Kommentaren und Daten. Ich bitte Sie, ohne unnötige Überschwemmungen und nur geschäftlich zu schreiben. Die gesammelten Daten mit Hilfe eines Werksvertreters werden wir versuchen, den Werksvertretern der GAZ zu übermitteln. Hier ist die Beteiligung aller wichtig.
Sie sagen, der Rahmen bricht? Müssen Sie Informationen zur Anlage bringen? Ich bin dafür, ich schicke, nur dafür bin ich hier - schreibe einen ausführlichen Bericht im Formular aus der Kopfzeile der Filiale und poste zum Beispiel hier:
Und schreiben Sie so, dass für den Qualitätsleiter klar ist, wer und wie Autos betreibt und wartet, und wozu das führt.
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RIE 08 Feb 2014
Reparatur des Sobol-Rahmens. Ich werde meine Erfahrung teilen.
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Toyota007 08.02.2014
RIE, das ist geil wie es platzt, das habe ich im Forum noch nicht gesehen.
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Sobolyok 282 08 Feb 2014
Es ist nicht schwach geplatzt, ich hatte ein Auto von 2003 und bin damit ziemlich viel gefahren, aber es gab keine Risse im Rahmen, außer der Motortrennwand, und die Laufleistung betrug 350.000 km.
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RIE 08 Feb 2014
RIE, das ist geil wie es platzt, das habe ich im Forum noch nicht gesehen.
Tatsache ist, dass der Rahmen in einem armenischen Service gekocht wurde. Sie haben nicht einmal den Patch geknackt. Als Ergebnis stellte sich nach zwei Jahren DIES heraus. Dort seht ihr, ich habe ein Stück mit einer Auflage ausgeschnitten und ein Stück des Rahmens angeschweißt.
Warum so etwas mitbringen. Beim ersten Zeichen habe ich Einlagen eingefügt. Und der ganze Riss wächst nicht mehr.
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Leute, wo kann man den Rahmen in St. Petersburg bearbeiten?Danke.
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Pascha 96 13. August 2014
ein dreieckiges Stück des Rahmens entlang der Unterkante unter der Amorta-Halterung herausgerissen, wie man es am besten macht, 2705.
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Pascha 96 13. August 2014
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gavriloff 13. August 2014
ein dreieckiges Stück des Rahmens entlang der Unterkante unter der Amorta-Halterung herausgerissen, wie man es am besten macht, 2705.
Das abgerissene Stück einlegen und auskochen, reinigen und bemalen.
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e unter der Klammer der amorta, wie es am besten geht
normalerweise wird der Kanal innen auf den Bolzen platziert.
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Maks52 13. August 2014
ein dreieckiges Stück des Rahmens entlang der Unterkante unter der Amorta-Halterung herausgerissen, wie man es am besten macht, 2705.
Stoßdämpfer abisolieren, schweißen, verstärken und prüfen
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Leha306 52 14.09.2014
Dank der Fabrikarbeiter musste ich, obwohl sie viele Löcher in den Rahmen bohrten, selbst kein einziges bohren. Nur das Futter, aber die Ecken der Zentimeter Dicke, und Ordnung. Ich setze es immer symmetrisch, auch wenn auf der gegenüberliegenden Seite des Rahmens alles in Ordnung ist, lege ich immer noch die gleiche Überlagerung. Ich denke, die Risse kommen von den ekelhaften Straßen. Beim diagonalen Drehen des Rahmens auf den Stoßfängern entstehen Spannungen, die zu Rissen führen. Es gibt nur einen Ausweg - für den Rahmen wird dickeres Metall benötigt.
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Fast Turtle 21.09.2014
Dank der Fabrikarbeiter musste ich, obwohl sie viele Löcher in den Rahmen bohrten, selbst kein einziges bohren. Nur das Futter, aber die Ecken der Zentimeter Dicke, und Ordnung. Ich setze es immer symmetrisch, auch wenn auf der gegenüberliegenden Seite des Rahmens alles in Ordnung ist, lege ich immer noch die gleiche Überlagerung. Ich denke, die Risse kommen von den ekelhaften Straßen. Beim diagonalen Drehen des Rahmens auf den Stoßfängern entstehen Spannungen, die zu Rissen führen. Es gibt nur einen Ausweg - für den Rahmen wird dickeres Metall benötigt.
Ich denke vertikal im Bereich von Ammortes, Hebeln, Halterungen, von Überlastung und Schlaglöchern, aber die vordere Befestigung der Karosserie am Rahmen hat mindestens zwei Gründe
2. In der Kurve muss man sich drehen und nicht "hinlegen" (der Rahmen weicht in Richtung der Kurve ab, der Körper zieht sich dagegen heraus
Und natürlich hätte der Rahmen zumindest lokal verstärkt werden können.
Vor allem bei Diesel und Cummins wohl ziemlich "Traurigkeit"
Beitrag wurde bearbeitet Fast Turtle: 21. September 2014 - 15:58
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der Rahmen hat einen Riss neben der "Schraube"
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der Rahmen hat einen Riss neben der "Schraube"
Der Intellekt eilt!
Beitrag wurde bearbeitetAHdrey: 11. Oktober 2014 - 10:44
So entfernen Sie die Feder von Sobol und ersetzen die Silentblöcke im Oberarm. Ersatz der Kugel.
Zusammenbau einer Gur für eine Zobelgazelle.
Nach der Fehlersuche am Motor stellte sich heraus, dass nichts Lebendiges darin war. Es wurde beschlossen, zuerst den Motor zu nehmen.
Gazelle reparieren. Modernisierung einer Schiebetür für eine Gazelle. DIY-Reparatur Vielen Dank fürs Zuschauen.
Eisen selbst austauschen.
Restaurierung und Nachrüstung eines Autos mit einem Motocross-Anhänger.
Auto Release 2003. Minibus-Innenraum-Tuning wurde durchgeführt.
Wir tauschen die alten faulen Radhäuser der Gazelle gegen neue aus. Wir schneiden Fäulnis aus, setzen neue ein, verbrühen, räumen auf.
Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Nachricht zapravshik »25.04.2013, 08:14
Etwas hat kein Thema zu diesem Problem gefunden. Risse an der Karosserie im Dach an der hinteren Säule der Schiebetür, der Motorspant hinter dem Motorsteuergerät, gerissene Karosseriehalterungen. Der Rahmen knackt an allen möglichen Halterungen. Wenn jemand behandelt wurde, auf welche Weise?
Nach 2 Minuten 35 Sekunden hinzugefügt:
Ups, da ist ein Thema auf dem Rahmen 
können wir uns vereinen?
Nachricht parteiisch150 »25.04.2013, 18:02
Nachricht zapravshik »25.04.2013, 21:25
Nachricht parteiisch150 »26.04.2013 16:14 Uhr
Nachricht zapravshik »28.04.2013, 21:54 Uhr
Nachricht Pfanne 40 »04. Mai 2013, 11:19
Nachricht parteiisch150 »06. Mai 2013, 19:17
Nachricht Pfanne 40 »06. Mai 2013, 22:15
Nachricht zapravshik »07. Mai 2013, 01:13
Nachricht parteiisch150 »07. Mai 2013, 19:21
Fassen Sie mich an, ich würde auf den alten schrauben, wenn Sie ihn besser mit einem Automaten und einem erfahrenen Schweißer kochen.
Es gibt nichts Schreckliches an der Reparatur von Rahmen, damit diejenigen, die irgendwo etwas gehört haben, nicht erzählen.Dieser Artikel ist für diejenigen, die den Rahmen selbst reparieren. Nachdem ich Erfahrung in der Arbeit mit den Rahmen von Sattelaufliegern von Langstrecken-Lkw hatte, stieß ich auf einen Riss am Rahmen der Gazelle - es stellte sich heraus, dass dies unter normalen Garagenbedingungen möglich war. Bei der Gazelle ist weniger Platz, um mit einem Schleifer oder Schweißen an die Problemstelle des Rahmens zu kommen, dafür aber auch weniger Arbeit.
Als erstes musste ich mich einem rissigen Rahmen unter der Stütze des vorderen Stoßdämpfers stellen. aus dem obersten Regal und fast ganz unten angekommen. Obwohl es nicht bequem ist, ist der Platz nicht ausreichend, ich habe den Riss auf beiden Seiten abgeschrägt und am Ende ein Loch gebohrt, um sein Wachstum zu stoppen, dann habe ich es auf beiden Seiten mit einem halbautomatischen Gerät geschweißt. Ich habe die Naht von innen gereinigt. Entlang der Naht - an der Wand des Rahmens bohrte ich drei Löcher (10 mm Durchmesser): oben, in der Mitte und unten sowie drei bis fünf Zentimeter parallel dazu, drei bis fünf Zentimeter auf beiden Seiten. Ich schneide die Platte für das Lesezeichen in den inneren Teil der fünf Metalle so aus, dass sie alle Löcher überlappt, und schweiße alle Löcher mit einer Klemme an die Platte (elektrisches Nieten). Und auch die Ober- und Unterkante der Platte mit dem Rahmen verschweißt (Längsnähte). Der Fahrer hat die ersten 10-20.000 erlebt (bereits mehr als 200), jetzt sagt er anderen, wie es geht.
Autos der Gazelle-Familie haben eine Rahmenstruktur. Der Rahmen besteht aus zwei Längsträgern mit quertragenden Trägern. Bei der langen Version hat der Rahmen eine Einlage, die mit Bolzen oder Nieten befestigt wird. Die Kabine ist durch Hartgummikissen montiert. Die Onboard-Plattform ist auf speziellen Elementen installiert. Der Motor ist über Gummikissen am vorderen Querträger mit zwei vorderen Punkten befestigt. Der dritte Befestigungspunkt des Motors ist das Getriebe, das ebenfalls am Rahmen befestigt ist. Federn vorne und hinten, ein Gastank sind am Rahmen befestigt, Bremsleitungen und elektrische Leitungen zu den hinteren Beleuchtungseinrichtungen verlaufen im Rahmen.
Das Rahmendesign einer modernen Gazelle ist bei erfolgreicher Montage und sorgfältiger Bedienung recht zuverlässig. Es gibt viele negative Bewertungen über die Qualität von Gazellenrahmen (im wirklichen Leben und im Internet). Sie finden die Meinung, dass bei den Gazellen der 1990er Jahre der Rahmen geschwächt war, dass die verlängerten Versionen der Rahmen weniger zuverlässig sind usw. Im Internet gibt es viele Fotos von in zwei Hälften zerbrochenen Gazellen. Dies alles wirft Fragen und Bedenken auf.
Hier muss gesagt werden, dass es keine absolut verlässliche (ewige) Konstruktion geben kann. Jeder Rahmen kann gebrochen oder "verpackt" werden, d.h. verformen. Alles hat eine Zugfestigkeit, die man nicht überschreiten sollte. Außerdem verfügt der Gazelle-Rahmen über Lastnormen. Vergessen Sie nicht, dass die Tragfähigkeit der Gazelle nur 1,5 Tonnen beträgt und nicht 2, 3 oder 4. Viele Besitzer "vergessen", und dann sind sie überrascht - nur 3 Tonnen Kartoffeln wurden geladen und der Rahmen ist aus irgendeinem Grund kaputt gegangen . Natürlich ist es ein schlechter Rahmen, kein Nerd-Treiber. Die Tragfähigkeit der verlängerten Bordgazelle beträgt weniger als 1,5 Tonnen, die Hubkapazität des Farmers ist aufgrund der schwereren zweireihigen Kabine noch geringer. Der Rahmen bewältigt die Last, für die er ausgelegt ist, aber nicht mehr. Wenn jemand denkt, die Tragfähigkeit durch Verstellen der hinteren Federn zu erhöhen (Spediteure und Marktarbeiter sündigen damit), dann tut er dies auf eigene Gefahr und Gefahr. Auch das Abschleppen sollte nur im absoluten Notfall und nur unter Zug erfolgen, ohne zu ruckeln. An meinem Farmer habe ich die hintere Trennwand herausgezogen und versucht, einem festsitzenden Manipulator mit einem Gesamtgewicht von mehr als 5 Tonnen zu "helfen". Dann hat er 120 Kanal hineingeschweißt.
An der Zuverlässigkeit des Rahmens selbst gibt es nichts zu bemängeln, Geometrie und Belastungen sind gut kalkuliert. Aber die Verarbeitungsqualität bewegt sich traditionell in weiten Grenzen. Im Werk kann es elementar sein, keine Schrauben oder Nieten zu setzen, ganz zu schweigen davon, dass alle anderen Teile des Autos (Fahrerhaus, Karosserie, Motor, Getriebe, Benzintank) schlecht befestigt sind, also nicht vollständig angezogen. Bei einem Neuwagen ist eine vollständige Durchsicht von allem, was verfügbar ist, erforderlich.
Die Risse im Rahmen müssen verschweißt werden. Normalerweise wird ein rautenförmiger Patch aus einem Blatt von 3-4 mm hergestellt und mit einem halbautomatischen Gerät verbrüht.Bei der Zulassung eines Autos mit geschweißtem Rahmen kann die Verkehrspolizei eine abgeschlossene Arbeit von einem Autoservice verlangen.
Einige Rahmenelemente können nicht repariert werden, sondern müssen ersetzt werden. Zum Beispiel bei einem Riss an der Traverse, an der der Motor mit zwei Punkten befestigt ist. Auf dem Foto ist im Bereich der am Rahmenlängsträger befestigten Schrauben ein Riss.
Eine Verstärkung der Rahmenstruktur ist in der Regel nicht erforderlich. Die Ausnahme sind die Fälle der Installation von schweren Transportern - Fertigwaren, Möbel, Isothermo, Kühlschränke und andere. In diesen Fällen ist der zusätzliche Kanal jedoch im Lieferwagen enthalten und die Unternehmen, die den Lieferwagen installieren, sind an der Installation beteiligt.
Begradigung des Rahmens der länglichen "Gazelle" mit Hilfe eines verstärkten Körpers. Der Rahmen über der Hinterachse ist durch Überlastung verbogen. Das Foto zeigt, dass die Werkskarosserie aus 2 Karosseriehälften geschweißt ist. Sogar die Heckklappenaufsätze sind in der Mitte sichtbar. Der Rahmen wird geschnitten und angedockt. Durch die punktförmige Fixierung der alten Karosserie und den großen Hecküberhang wurde die Last nicht gleichmäßig verteilt und der Rahmen verbogen.
Wir fertigen eine einteilige verstärkte Karosserie auf einem Hilfsrahmen in voller Länge. Wir befestigen den Körper mit Leitern auf der ganzen Linie. Dieser Hilfsrahmen verstärkt auch den Fahrzeugrahmen. Der Rahmen des Autos hat sich begradigt. Es stellt sich heraus, dass der Körper stärker ist als der Rahmen!?) Methode Nummer 1.
arbeitet mit Überlastungen, und das ist praktisch alles, es gibt solche
Der Körper mit der Last schwankt und bricht mit dem Bolzen Teile des Rahmens ab.
Sind die Befestigungsschrauben locker, dann bricht die Befestigungsmuffe im Rahmen und
der rahmen knackt. Oder bei einem starken Aufprall von hinten die Beine beugen und
Der Pkw-Rahmen ist das wichtigste Element leichter Nutzfahrzeuge. Es ist die Basis, das Skelett, das "Skelett", an dem die Einheiten, mechanischen Einheiten und der Körper der Gazelle befestigt sind. Motor, Getriebe, Achsen, Federung, Lenkung stellen erhöhte Anforderungen an die mechanischen Eigenschaften des Gazelle-Rahmens. Natürlich berücksichtigen die Entwickler bei der Erstellung eines Autoprojekts im Konstruktionsbüro alle betrieblichen Einflüsse auf den Gazelle-Rahmen. Aber es gibt Ausnahmen von der Regel.
Aufmerksamkeit! Derzeit werden keine Arbeiten zur Verstärkung des Gazelle-Rahmens durch das DELTA-Technikum durchgeführt.
Eine der Hauptrichtungen beim Einsatz kleiner Nutzfahrzeuge ist die Organisation des Güterverkehrs. Das am häufigsten verwendete Fahrzeug für diese Art von Aktivität ist die Gazelle. Es ist dieses Auto, das zu einer der attraktivsten Lösungen für kleine Unternehmen geworden ist, und eine akzeptable Kombination aus Preis, Qualität und Fahrzeugkapazität hat es sehr beliebt gemacht.
Immer wieder hört man von den Besitzern der Gazelle, dass dies das Auto ist, das sie "füttert" und versorgt. Und sie haben Recht. Aber es ist auch wichtig hinzuzufügen, dass das Auto so lange "füttert", wie es die Belastung der Karosserie zulässt. Sobald die Transportmenge nicht in den Körper passt und die Tragfähigkeit nicht mehr gegeben ist, beginnt die Suche nach Lösungen für dieses Problem. Die Seiten aufbauen ist die einfachste Lösung. Aber diese Lösung erhöht die Tragfähigkeit nicht wesentlich, und man muss über eine Erhöhung der Federungskraft nachdenken.
In Wirklichkeit gibt es nur eine Möglichkeit, die Tragfähigkeit der Gazelle zu erhöhen - die Federverstärkung bei einem Autoservice zu bestellen (Preis und Details hier). Solche Arbeiten können im Service durchgeführt werden, und wenn alles richtig und professionell gemacht wird, erhöht sich die maximale Zuladung in Bezug auf die Frachtmenge erheblich. Im Durchschnitt können Sie statt eineinhalb Tonnen bis zu 3,5 Tonnen laden. Eine hervorragende Lösung und gleichzeitig mit minimalen Kosten! Das sichtbare „Sinken“ der Karosserie wird von 12 Zentimeter (ohne verstärkte Federn) auf 5 cm (mit verstärkten Federn) reduziert.
Aber wohin wird der Druck des vollbelasteten Körpers übertragen? Es ist unwahrscheinlich, dass der Hersteller bei der Konstruktion eine solche Sicherheitsmarge festgelegt hat? Das gesamte Gewicht wird auf den Gazelle-Rahmen verteilt. Außerdem ist diese Verteilung nicht immer gleichmäßig. Eine falsche Platzierung der Lademasse beim Beladen führt zu einer anormalen Lastverteilung am Fahrzeugrahmen.Und die Kabine der Gazelle, die durch Verstärkung der Federn modernisiert wurde, steigt bei Belastung mit einer Last von 3,5 Tonnen um 4-6 cm an Der Autorahmen erhält an Stellen ständiger Überlastung (Verbindungsbereiche und Befestigungen von Elementen) kolossale Belastungen. .
Auf diese Orte sollte der Besitzer der Gazelle besonders achten und sie nach Möglichkeit stärken. Kürzlich sind auf dem Markt Vorschläge zur Verstärkung des Gazelle-Rahmens für die Reparatur und Wartung von GAZ-Fahrzeugen erschienen. Wie die Erfahrungen beim Autofahren mit verstärkten Federn und einer Erhöhung der Tragfähigkeit zeigen, empfiehlt es sich unbedingt, den Autorahmen selbst zu verstärken.
Berücksichtigen Sie Bereiche mit erhöhter Belastung des Rahmens.
Viele Besitzer eines kleinen GAZelle-Lkw versuchen, ihn durch eine Verstärkung des Rahmens zu verbessern, was die Tragfähigkeit der Maschine erhöht und ihre Lebensdauer verlängert. Der Rahmen dieses Autos besteht aus einem Stahlkanal und hat eine Schwachstelle zwischen den Vorder- und Hinterrädern, an der Verformungen und sogar Risse auftreten. Es gibt Fälle, in denen das Auto an dieser Stelle in zwei Hälften gebrochen ist, sodass das Verstärken des GAZelle-Rahmens überhaupt kein unnötiges Verfahren ist. Versuche, Verstöße durch Elektroschweißen zu beheben, garantieren keinen großen Erfolg, da die Schweißung Spannungen im Metall verursacht und daneben neue Risse auftreten.
Es ist viel besser, die Rahmenstruktur mit Overlays zu verstärken, die aus einem alten Rahmen desselben Autos oder aus einem neuen Metallprofil - einem Kanal oder Ecken - hergestellt werden können. In den Zuschnitt des Verstärkungsteils werden Nuten zur Umgehung der vorhandenen Befestigungselemente ausgeschnitten und Löcher gebohrt, mit denen der Verstärker und der Rahmen mit Schrauben festgezogen werden. In diesem Fall wird kein Schweißen verwendet, es treten keine Spannungen im Rahmen auf.
Es ist besser, Schrauben mit feinem Gewinde zu verwenden, da sie eine viel geringere Chance haben, sich spontan zu lösen. Die gehärteten Schrauben können vom UAZ-Kreuzgelenk und die Muttern dazu - von der Gaz-66-Pleuelstange - entnommen werden.
Viele Verbesserungen können an diesem praktischen kleinen Truck mit Ihren eigenen Händen vorgenommen werden. Neben der Verstärkung können Sie beispielsweise den GAZelle-Rahmen auch verlängern. Darüber hinaus kann die Karosserie des Autos in einen Van umgewandelt werden und ein regulärer Van kann in einen isothermen umgebaut werden.
Die Isolierung des Lieferwagens wird gewährleistet, indem die Karosserie von innen mit einem Wärmeisolator ausgekleidet wird, was bequem ist, Polyurethanschaumplatten und flüssigen Polyurethanschaum zu verwenden, der die Lücken zwischen den Isolierplatten füllt. Von innen ist der isolierte Transporter mit Edelstahl oder verzinktem (schlechter) Stahl oder Schichtholz verkleidet. Manchmal besteht der Van aus Sandwichpaneelen, die bereits in ihrer Zusammensetzung eine wärmedämmende Schicht aufweisen.
Sie können auch umgekehrt vorgehen: Wenn Sie sperrige Güter transportieren müssen, können Sie durch den Kauf vorgefertigter Seitenwände eine Bordplattform am Auto mit Ihren eigenen Händen herstellen. Mit einer gewissen Sorgfalt und Geschick im Umgang mit Metall können solche Arbeiten selbst durchgeführt werden, zumal hierfür keine spezielle Ausrüstung erforderlich ist.
Für diejenigen, die es nicht können oder können
Nicht jedem ist die Fähigkeit gegeben, mit Metall zu arbeiten. Jemand hat einfach keinen Erfolg, und jemand kann es sich nicht leisten, genug Zeit für eine ernsthafte Autotrennwand einzuplanen. In diesem Fall empfehlen wir Ihnen, uns zu kontaktieren. Wir beschäftigen erfahrene Spezialisten, die die Rahmen immer wieder verstärkt und verlängert haben, die Herstellung und Montage von Isotherm-Transportern, die Herstellung von Bordbühnen durchgeführt haben. Sie können Beispiele unserer Arbeit auf dem Foto und auf der Website sehen, der Preis für die Arbeit ist recht vernünftig. Gleichzeitig können wir eventuelle Reparaturen an Ihrer GAZelle durchführen und diese hochwertig in der gewünschten Farbe lackieren.
Gewinnen Korpus- und Rahmenbegradigung "Gazelle".
Begradigung des Rahmens der länglichen "Gazelle" mit Hilfe eines verstärkten Körpers. Der Rahmen über der Hinterachse ist durch Überlastung verbogen. Das Foto zeigt, dass die Werkskarosserie aus 2 Karosseriehälften geschweißt ist. Sogar die Heckklappenaufsätze sind in der Mitte sichtbar. Der Rahmen wird geschnitten und angedockt.Durch die punktförmige Fixierung der alten Karosserie und den großen Hecküberhang wurde die Last nicht gleichmäßig verteilt und der Rahmen verbogen.
Wir fertigen eine einteilige verstärkte Karosserie auf einem Hilfsrahmen in voller Länge. Wir befestigen den Körper mit Leitern auf der ganzen Linie. Dieser Hilfsrahmen verstärkt auch den Fahrzeugrahmen. Der Rahmen des Autos hat sich begradigt. Es stellt sich heraus, dass der Körper stärker ist als der Rahmen!?) Methode Nummer 1.
Die Karosserie und der Rahmen der "Gazelle" vor dem Austausch. # 1.
Die Karosserie und der Rahmen der "Gazelle" vor dem Austausch. Der Rahmen ist verbogen.
Die Karosserie und der Rahmen der "Gazelle" vor dem Austausch. Der Rahmen ist verbogen.
Zu sehen ist, wie der Rahmen der Gazelle gebogen ist. Die Karosserie ist montiert.
Der Rahmen der Gazelle richtete sich auf. Die Karosserie ist montiert.
Die Tore des Gazelle-Lieferwagens nach der Montage der Karosserie am Rahmen.
Schrecklicher Traum von einer Gazelist. Der Rahmen ist rissig.
Schrecklicher Traum von einer Gazelist. Der Rahmen ist rissig.
Vollständige Immersionsreparatur
Warum bricht der Rahmen und wie kann man ihn vermeiden oder reparieren? An alle
es ist bekannt, dass aufgrund einer erfolglosen werksseitigen Lösung zur Fixierung der Karosserie
am oberen Fachboden des Rahmens verschraubt, der Rahmen selbst reißt entlang der Löcher
Befestigungen. Fast alle Gazellen mit Körpern auf "Beinen", die
arbeitet mit Überlastungen, und das ist praktisch alles, es gibt solche
Problem.
Der Körper mit der Last schwankt und bricht mit dem Bolzen Teile des Rahmens ab.
Sind die Befestigungsschrauben locker, dann bricht die Befestigungsmuffe im Rahmen und
der rahmen knackt. Oder bei einem starken Aufprall von hinten die Beine beugen und
der Körper trifft das Cockpit. Normalerweise machen wir das. Wenn der Rahmen intakt ist, dann
Wir fertigen die Befestigungselemente für Bügel neu an und schweißen den gebogenen Kanal an.
Wenn der Rahmen Risse hat, wird die Karosserie entfernt, repariert und eingebaut
Reparatureinsätze-Liner innerhalb des Rahmens.
Eine kleine Ergänzung zum Artikel "Schrecklicher Traum von einer Gazette". Nach der Rahmenreparatur und dem Einbau der Karosserie verbauen wir einen neuen Werkzeugkasten und neue Radlaufverkleidungen. Die Arbeit ist erledigt.
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Ich habe auch eine starre Installationsbasis. Daher habe ich die Trittleiter-Optionen komplett aufgegeben.
Stattdessen wurden Seitenplatten hergestellt (aus dem 60. I-Träger geschnitten), an die Basis der Installation geschweißt und die gesamte Struktur an den Seitenflächen der Längsträger verschraubt.
Ich habe Schrauben mit einem genau geschliffenen Durchmesser des gewindelosen Teils (vom Schwungrad) verwendet, Löcher mit einem minimalen Spiel. Das ist nicht zu quatschen.
Video (zum Abspielen anklicken). An der Stelle, an der sich die Installation befindet, wird der Rahmen mit einer Standardunterlage verstärkt, die so angeordnet ist, dass keine lokale Überbeanspruchung auftritt.
Beitrag bearbeitet von rencom: 12. August 2012 - 18:13
Schon vor dem Haufen ist mein Auto ein zugewachsener Bulle. Arbeitsmoment, Vorbereitungen für die Installation der CMU.
Der Körper wird zurückbewegt. Der Karosseriehilfsrahmen ist mit einem roten Pfeil gekennzeichnet.
Erste Seite bei der Suche nach „Karosserie Hilfsrahmen“.
Oder sie haben die Gazelle verstärkt (ich empfehle dies nicht, sie bricht zwischen Fahrerhaus und Karosserie)
30376152043087/Betrachtet man Sattelzugmaschinen, gibt es keine Karosserie, also keinen Karosseriehilfsrahmen. So verfügen Onboard- oder Vans fast immer über in die Karosserie integrierte Längsstrukturen, die mit Leitern an den Rahmenlängsträgern befestigt werden.
wasq (10. August 2012 - 12:23) schrieb:
Dazu müssen Sie die Probleme der Befestigung zahlreicher Halterungen, Kissen, Querbrücken usw. lösen. Es ist einfacher, einen neuen Rahmen aus einem rechteckigen Rohr zu schweißen.
Aber ich sehe die Bedeutung in einem "starren" Rahmen nur, wenn es eine Einzelradaufhängung gibt. Abhängige Federaufhängungen zerstören schnell den Rahmen, der verschiedene Arten von diagonaler Aufhängung nicht ausgleichen kann (dh er verdreht sich nicht).
Die Argumentation ist natürlich dumm. Aber hier ist ein Foto. Außerdem steht das Auto still. Das rechte Hinterrad lief in einen Baumstumpf.
Die Dynamik ist noch cooler. Ist der Unimog wirklich so viel mehr?Beitrag wurde bearbeitet rencom: 06. August 2012 - 15:24
Vor dem Hintergrund von Unimog kräuselt er sich gar nicht.
