DIY Funkhelikopter Reparatur

Ein Bekannter brachte kürzlich einen funkgesteuerten Helikopter zur Reparatur. Das Problem war, dass sich der Hubschrauber beim Einschalten des Schalters nicht einschalten ließ. Nach einer kurzen Inspektion war klar, dass das Problem an der Batterie lag.

Aber zu meiner Überraschung war der Akku unter dem Gehäuse versteckt - bei solchen Geräten wird er meist von unten befestigt.
Der Helikopter wurde laut einem Freund vor 3 Jahren für 300 Dollar gekauft und funktionierte einwandfrei. Aber vor einigen Monaten ging das Kontrollpanel verloren, seitdem hat sich der Helikopter nicht mehr eingeschaltet. Die Fernbedienung selbst wurde wiedergefunden und der Helikopter wurde unbrauchbar.

Ein solches Gerät wird von einem eingebauten Lithium-Ionen-Akku mit Strom versorgt - nur eine Bank mit einer Spannung von 3,7 Volt. Die Batteriekapazität beträgt 1500 mA. Mein Verdacht erwies sich als vergeblich - die Batterie ist völlig außer Betrieb. Der Ladevorgang ging nicht, anscheinend ist der Akku gar nicht mit dem Laden verbunden. Auch nach 6 Stunden Ladezeit hat der Akku noch keine Spannung. Nach mehreren Wiederherstellungsversuchen wurde klar, dass der Akku nicht wiederherstellbar war. Vorhanden war ein komplett neuer Akku von einem SAMSUNG-Handy (Modell weiß ich nicht mehr genau) mit einer Kapazität von 1100 mAh, der Akku wurde aufgeladen und dann am Helikopter verbaut.

Nach mehreren Versuchen wurde der Helikopter in die Luft gehoben. Interessant ist, dass die Stromaufnahme dieses Biests während des Fluges bis zu 2 Ampere beträgt - der Akku erwärmt sich also im Betrieb. Nach dem Batteriewechsel war das Gleichgewicht gestört und der Helikopter flog ungleichmäßig, aber dieser Pfosten wurde später mit Hilfe von kleinen Gewichten, die in der Front des Helikopters angebracht wurden, korrigiert. Die Unwucht wurde dadurch verursacht, dass die alte Batterie doppelt so schwer war wie die neue.

Die Propeller selbst sind aus schlagfestem Kunststoff, damit sie auch bei harten Stürzen nicht brechen. Der Rahmen ist aus leichtem und langlebigem Titan, das Gewicht ohne Akku beträgt nur 300 Gramm.
Für den Steuerrotor (am Heck) ist ein leistungsschwacher Motor ohne Getriebe verbaut, für die Hauptpropeller (gegenläufig drehend) kommen zwei schnelllaufende Flugtriebwerke zum Einsatz. Die Zahnräder sind aus Metall gefertigt, was ihre lange Lebensdauer gewährleistet.
Das Paket enthält ein spezielles Ladegerät, das einen Strom von bis zu 700 mA liefert, mit dem Sie einen vollständig leeren Akku in zwei Stunden aufladen können.

Der Helikopter kann in einem Radius von 300 Metern gesteuert werden, für die Landung gibt es einen separaten Modus, der den unteren Propeller deaktiviert und die Geschwindigkeit des oberen reduziert, somit wird eine sanfte Landung durchgeführt.
Der Helikopter wird durch einen kleinen Propeller am Heck gesteuert.

Dieser Hubschrauber ist insofern interessant, als er sich vorwärts und rückwärts bewegen kann und auch scharfe Kurven nach links und rechts machen kann. Möglich wurde dies dadurch, dass die Hauptschrauben bei entsprechendem Befehl über das Bedienfeld von der Hauptdrehachse abweichen können.
Das Gehirn ist ein Empfänger mit einem eingebauten Gyroskop. Es gibt auch eine Höhenanpassungsfunktion, die es dem Helikopter ermöglicht, ohne Befehle in der Luft zu schweben. Kurz gesagt, wenn die Fernbedienung dem Bediener aus der Hand fällt, passt das eingebaute Gyroskop automatisch die Propeller an, balanciert die Masse und der Helikopter hängt in der Luft, bis der Akku leer ist. Wenn die Batterie entladen ist, wird der Helikopter sanft sinken.
Gerade dank der angegebenen Funktionen ist der Helikopter so teuer, es macht Freude damit zu spielen - wenn Sie auf einen solchen Helikopter stoßen, dann sparen Sie kein Geld, er wird noch Zeit haben, Ihnen viel Freude zu bereiten und Nervenkitzel.

Jetzt im Angebot sehen wir eine große Auswahl an batteriebetriebenen, funkgesteuerten Hubschraubern. Verschiedene Größen, von klein 15 cm lang bis relativ groß, 60-80 cm lang, mit klassischen und koaxialen Ausführungsschemata. Aber wie dem auch sei, um in die Luft zu steigen und einen Flug zu machen, musst du ein Kraftwerk haben. Als Kraftwerk verfügen also alle diese Hubschraubermodelle über Elektromotoren. Grundsätzlich werden Modelle mit zwei oder drei Motoren gebaut. In der Regel steht einer davon im Heckbereich und treibt die Steuerkielschraube an. Dies ist der kleinste Hubschraubermotor. Bei der klassischen Bauform (ein Rotor) liegt die Achse dieses Motors horizontal, bei der koaxialen (zwei Hauptrotoren) ist die Achse vertikal, wobei es bei dieser Bauform Abweichungen gibt.

Wie nervig es sein kann, wenn Ihr Lieblingsspielzeug kaputt geht und mit seinen Drehungen nicht mehr gefällt. Eine der häufigsten Pannen, bei denen sich einer der Propeller des Helikopters nicht dreht, ist der Ausfall des Elektromotors, der diesen Propeller in eine Rotationsbewegung treibt. In diesem Artikel erzähle ich dir, wie du ganz einfach einen Elektromotor reparieren und deinen Freund in die Luft zurückbringen kannst.

Zu den Hauptausfällen solcher Motoren gehören ein Bruch oder ein Durchbrennen der Rotorwicklung (Anker) und ein Versagen der Bürstenanordnung, die sich auf dem Gehäusedeckel befindet. Im ersten Fall, wenn der Anker bricht, können wir nichts tun, weil Das Zurückspulen einer so winzigen Rolle wird ohne spezielle Ausrüstung nicht funktionieren. Wenn die Bürsten jedoch verbrannt und zerstört sind, kann eine Wiederbelebung durchgeführt werden, wonach der Motor zum Leben erwacht und vor allem wartbar.

Also drehte sich mein Heckmotor auf dem Syma F3-Plattenspieler nicht mehr. Wenn Sie ihm helfen, eine Wendung zu nehmen, kann er außerdem eine Weile beginnen und arbeiten oder genau dort aufhören. Mangels Kraft an seiner Welle wurde seine Arbeit wirkungslos. Es gibt nur eine Schlussfolgerung: Austausch oder Reparatur. Jetzt Ersatzteile zu finden ist im Prinzip kein Problem. Internet für Hilfe, bestellt und einen Monat später erhalten. Aber ich beschloss, es trotzdem zu reparieren. Der Helikopter gehört zur kleinen Klasse, daher ist die Größe des Triebwerks selbst schon gruselig.

Wir beginnen damit, den Motor aus dem Hubschrauber zu entfernen. Jedes Modell hat seine eigenen Befestigungsmethoden, um nichts zu brechen, überlegen Sie sich sorgfältig, wie der Halter funktioniert, und fahren Sie erst danach mit der Demontage fort. Wenn Sie sich der Fehlfunktion zu 100 % sicher sind, können die Zuleitungsdrähte direkt am Gehäusedeckel abgebissen werden, wodurch die Zuleitungsenden länger bleiben. Die Klingen können sowohl vor als auch nach der Demontage entfernt werden. Wenn Sie einen winzigen Motor mit 15 mm Länge und 5 mm Durchmesser in den Händen halten, beginnt der Spaß.

Die Frage ist, wie man dieses Wunder der chinesischen Technologie zerlegt. In den meisten Fällen ist der Körper monolithisch mit einer Kunststoffabdeckung im Rücken gestempelt, aus der die Versorgungsdrähte herauskommen (die wir bereits abbeißen konnten). Diese Abdeckung wird an vier Punkten mit Rollnägeln an der Karosserie befestigt. Alle meine Versuche, diese Topflappen zu biegen, blieben erfolglos, da sich das Metall als ziemlich elastisch herausstellte, und ich beschloss, diese Stelle auf jeden Fall zu öffnen, indem ich mir sagte: "Es gibt sowieso kein Zurück." Nach mehreren Bewegungen mit einem Skalpell öffnete sich der Deckel immer noch, bzw. fiel ab.Wie ich erwartet hatte, waren Metallbürsten am Deckel befestigt, die während des Betriebs komplett abgenutzt und zerbröckelten. Ich hatte Glück, dass die Bruchstücke der Bürsten, die im Inneren des Körpers abfielen, die Ankerwicklung nicht beschädigten.

Auf den Fotos ist der Motor bereits zerlegt. Der Statormagnet befindet sich bei chinesischen Motoren nicht wie bei herkömmlichen Ausführungen über dem Rotor, sondern im Rotor, d.h. die Wicklung dreht sich über den Statormagneten. Dadurch wird eine so winzige Größe erreicht.

AUFMERKSAMKEIT! Beeilen Sie sich nach dem Entfernen des Backcovers auf keinen Fall den Anker aus dem Gehäuse zu holen! Sie werden sofort die Wicklung an den Falten beschädigen, die den Deckel hielten. Sie müssen sie sorgfältig bündig mit dem Körper biegen. Ich mache das mit den üblichen kleinen Seitenschneidern. Biegen Sie den Körper nur nicht, es ist nicht möglich, ihn zurück auszurichten.

Nach diesen einfachen Handgriffen können Sie ohne Kraftaufwand den Anker vorsichtig entfernen und mit Druckluft ausblasen oder mit einem weichen Pinsel, zum Beispiel zum Lackieren, bearbeiten. Es sollten keine Fremdkörper im Inneren des Gehäuses sein, daher prüfen und blasen wir es auch sorgfältig durch. Nachdem Sie die Bürstenreste gereinigt haben, setzen Sie SORGFÄLTIG , den Rotor zum Stator, oder anders ausgedrückt, den Anker in das Gehäuse zurückführen und den halbzerlegten Motor beiseite legen.

Jetzt müssen wir eine neue Abdeckung machen und die Kollektorbürsten darauf installieren. Dazu benötigen wir ein folienummanteltes Fiberglas und von den Werkzeugen ein scharfes Messer oder ein medizinisches Skalpell, eine Nadel, ein Lineal, einen 0,4-0,5 mm Bohrer, einen Mikrobohrer, in den dieser Bohrer eingesetzt werden kann, eine Lötstelle Bügeleisen, Pinzette, eine Flachfeile und Sekundenkleber. Wenn ein Lötkolben angegeben ist, dann natürlich Lot und Flussmittel, d.h. Kolophonium.

Das Profil der zukünftigen Abdeckung ist in der Abbildung dargestellt, die Abmessungen sind in mm. Bei anderen Motoren werden die Abmessungen ebenfalls anders sein, aber die Bedeutung bleibt gleich. Unsere Aufgabe ist es, zwei Kreise mit unterschiedlichen Durchmessern zu formen, diese dann zu kleben, zwei Löcher zu bohren, Bürsten in diese Löcher zu löten und schließlich den Motor zusammenzubauen.

Also lasst uns anfangen. Wir nehmen ein kleines Stück Glasfaser (seine Dicke liegt normalerweise im Bereich von 1 bis 1,7 mm) und teilen es mit einem Skalpell ungefähr in zwei Hälften. Es neigt leicht zur Delamination, aber seien Sie äußerst vorsichtig, um Ihre Hände nicht zu verletzen.

Foto der abgeblätterten Platine.

Dann zeichnen wir einen und den zweiten Teil eines Kreises mit einem Durchmesser gleich dem Durchmesser des Motors oder etwas mehr. Ich habe dazu ein Offizierslineal verwendet, das solche Lochmuster hat.

Jedes Muster mit einem geeigneten Kreis kann verwendet werden. Es ist besser, mit einer Nadel zu zeichnen, es hinterlässt eine unauslöschliche Spur. Mit einer Schere mit kleinem Rand schneiden wir die resultierenden Rohlinge aus und beginnen, sie mit einer Flachfeile auf den gewünschten Durchmesser zu bearbeiten. Das Werkstück, das ohne Kupferfolie im Durchmesser etwas kleiner ausfallen soll als das mit Folie, soll mühelos in das Motorgehäuse eindringen, aber nicht frei durchfallen. Jeweils das mit der Folie sollte im Durchmesser etwas größer sein und an den Kanten des Gehäuses anliegen. Wenn wir diese beiden Punkte zusammenkleben, sollte es wie ein Hut aussehen.

Wenn alles gemäß den Empfehlungen gedreht und montiert ist, können Sie diese Flicken mit Sekundenkleber zusammenkleben und nach dem Trocknen prüfen, wie fertig der neue Bezug an seinem neuen Platz aussieht.

Jetzt können Sie zwei diametral gegenüberliegende Löcher bohren und seitlich in die Folie einen Schlitz machen, so dass Sie zwei Kontaktpads erhalten, an die anschließend die Leiter angelötet werden.

Sie können die Folie mit einem scharfen Messer oder Schraubendreher durchschneiden, aber ich verwende ein gebrochenes Bügelsägeblatt. Es macht einen guten Cutter.

Unser Gehäusedeckel ist bereit zum Verzinnen der Pads und zum Löten in improvisierten Bürsten.

Besonderes Augenmerk sollte auf die Herstellung von Kollektorbürsten gelegt werden. Bei der Materialauswahl müssen Sie die Elastizität des Metalls und seine Härte berücksichtigen. Aus der Praxis kann ich sagen, dass ich Bürsten aus gewöhnlichem Kupferdraht (zwei oder drei Adern eines gereinigten Montagedrahts), aus der Klinge eines Einwegrasierers, aus einer dünnen Stahlfeder herstellen musste. Kupferdraht ist ein ausgezeichnetes Material, er hat guten Kontakt zu den Kollektorlamellen, aber er federt nicht gut und berührt bei Abnutzung den Kollektor nicht mehr. Eine Rasierklinge ist eher für größere Motoren geeignet und erfordert ein abrasives Werkzeug an den Kanten. Sonst wird der Kollektor aufgrund der Härte des Metalls stärker verschleißen als die Bürsten, was zumindest bei winzigen Motoren nicht repariert werden kann.Das beste Ergebnis zeigte eine lockere Feder eines Einwegfeuerzeugs, aber hier ist es schwierig, sie zu verzinnen. Das Verzinnen mit gewöhnlichem Kolophonium funktioniert nicht, Sie benötigen ein saures Flussmittel. Die Klinge ist übrigens auch mit Säureflussmitteln verzinnt.

Ich möchte Sie auf einen weiteren Punkt aufmerksam machen, der sich bei der Materialauswahl ergibt. Die harten Materialien, aus denen die Federn bestehen, einschließlich der Schaufeln der Maschine, sind Ferromagnete, daher werden ihre Partikel auf den Statormagneten magnetisiert und können bei einer großen Ansammlung die Rotorwicklung beschädigen. Deshalb bei jedem Bürstenwechsel den Körper vorsichtig mit Druckluft ausblasen oder Kupfer, Messing verwenden. Vielleicht hat noch jemand Gedanken zur Materialwahl für Sammlerpinsel, bitte in den Kommentaren teilen.

Nun, wenn Sie sich für das Material entschieden haben, können Sie mit der Gestaltung der zukünftigen Kontaktbürsten beginnen. Außerdem wird es schwierig sein, in Worten zu erklären, was und wo man sich biegen muss, also schau dir die Fotos genau an und du wirst verstehen, wie dies geht. In diesem Fall bestehen die Bürsten aus einer Einweg-Rasierklinge.

Die fertigen Bürsten werden in die Bohrlöcher gesteckt und sorgfältig verlötet. Wir haben eine Abdeckung - einen Bürstenhalter. Stellen Sie nun abschließend den Abstand zwischen den Bürsten durch Biegen ein. Er sollte etwa halb so groß wie der Ankerkollektor sein. Wenn das Material zu elastisch ist, kann der Spalt vergrößert werden, wodurch die Anpresskraft der Bürsten auf den Kollektor und umgekehrt geschwächt wird.

Der letzte Teil bleibt. Wir verlängern den Anker aus dem Motorkörper, so dass der Krümmer sichtbar ist, und setzen ihn in den Spalt zwischen den Bürsten ein. Dann tauchen wir diese Struktur vorsichtig in den Körper ein und achten darauf, dass der Ankerkollektor im Spalt zwischen den Bürsten bleibt.

Fast alles ist fertig. Es bleibt noch die runde Fuge zwischen unserem neuen Deckel und dem Korpus mit Leim zu verkleben. In diesem Teil gibt es keine große Last, daher sollten Sie nicht alles fest mit Leim füllen. Dann wird die Auswahl schwieriger, wenn Sie erneut experimentieren müssen. Ich empfehle den Moment Classic Leim zu verwenden, er ist elastischer als Sekundenkleber und hat eine gute Haftung auf Metall. Das Sekundenkleber-Gel zeigte gute Klebeergebnisse, allerdings wird es beim nächsten Bürstenwechsel schwieriger, den Deckel vom Korpus „abzureißen“.

Unser Motor ist fertig. Wenn eine externe Stromversorgung vorhanden ist, können Sie deren Funktion vor der Installation überprüfen. Falls dies nicht möglich ist, montieren Sie den Motor in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus am Helikopter. Wir löten die abgebissenen Drähte an die Kontaktpads. Wenn sie kurz sind, addieren Sie die Länge mit einem anderen Draht. ES IST NICHTS WERT dass das Löten an den Pads in kurzer Zeit und mit einem wärmeableitenden Gegenstand erfolgen muss, da sonst das Löten allgemein zu warm wird und sich die Bürsten bewegen. Alles ist bereit, Sie können Tests durchführen. Beim Einschalten kann sich der Motor in die falsche Richtung drehen - dies wird durch Löten der Pole gelöst, d.h. Wir tauschen die stromführenden Drähte.

Allen viel Glück! Wenn Sie Fragen, Kommentare oder Anregungen zum Schreiben eines Artikels haben, schreiben Sie bitte in die Kommentare oder in ein persönliches.

Sie haben einen funkgesteuerten Spielzeughelikopter mit Gyroskop GYRO (GYRO) gekauft - aber er fliegt nicht, bewegt sich nicht, blinkt nicht einmal mit seinen Glühbirnen, im Allgemeinen zeigt er bei all seinem Aussehen eine völlige Arbeitsunwilligkeit und machen Sie und Ihren Kindern Freude. Ja, seien wir ehrlich, das ist selten, aber es kommt vor. Es besteht kein Grund zur Verzweiflung, auch einem Neugeborenen sollte sanft auf den Po geklopft werden, um einen Freudenschrei von ihm zu bekommen. Lassen Sie uns unserem Spielzeughelikopter helfen, die Schönheit des Fliegens zu erleben. Schlagen wir ihm auf den Arsch (ein Scherz).

Die Tabelle enthält typische Situationen, in denen ein funkgesteuerter Spielzeughubschrauber zunächst nicht „wie ein toter“ funktionierte und dann zu arbeiten begann.

Synchronisieren (docken) Sie das Bedienfeld und den Helikopter wie folgt:

Wir hoffen sehr, dass unsere Empfehlungen Ihrem funkgesteuerten Helikopter helfen, in den Himmel zu fliegen und Sie mit seinem kontrollierten Flug erfreuen. Leider unterbricht ein ferngesteuerter Hubschrauber, wie auch andere Spielzeuge, seine Flüge aufgrund von Störungen aller Art, von denen die Hauptsache die Erschöpfung der Batterielebensdauer ist (und der Austausch der Batterie in Spielzeughelikoptern ist keine Aufgabe für Anfänger) Funkinstallateur) und kumulativer mechanischer Schaden durch Stürze.
Funkgesteuerte Hubschrauber sind zerbrechliche Spielzeuge, sie werden nicht von einem älteren Kind an ein jüngeres Kind vererbt. Nach einiger Spielzeit müssen Sie sich entscheiden, entweder einen neuen Spielzeug-Funkhubschrauber (eventuell einen fortschrittlicheren und funktionaleren) oder ein ganz anderes Spielzeug zu kaufen.

Wenn Sie eine solche Entscheidung treffen, stellt Ihnen der Online-Shop "Modern Toys" gerne zur Verfügung

für das gesamte vorgestellte Spielzeugsortiment. Rabatt-Gutscheincode - Hubschrauber

Geben Sie den Gutscheincode bei der Bestellung ein und sein Wert wird unter Berücksichtigung des Rabatts neu berechnet.

Ich habe SPL 107 auf IR-Steuerung. Der hintere Rotor hat aufgehört sich zu drehen. Gibt es eine Möglichkeit, es zu heilen?

Mumrik antwortete:
18. März 2013 - 0:57

Motor klingeln. Es ist sehr sparsam und sollte sich bei Kontakt mit dem Tester etwas drehen. Wenn es sich dreht, bedeutet dies, dass der Leistungstransistor auf der Platine durchgebrannt ist. Dies ist ein ziemlich Miniaturlöten, ich weiß nicht, ob Sie es ersetzen können. Wenn er sich nicht dreht, ist der Motor selbst tot. Der abgenutzte Ort darin sind die Bürsten. Sie bestehen aus dünnem Blech, das ständig Reibung und Funken ausgesetzt ist, daher sollten sie höchstwahrscheinlich abbrennen. Ich habe es geschafft, diese Pinsel selbst herzustellen, aber dies ist ein Schmuckstück. Sie können es tun, wenn Sie ein gutes Sehvermögen, Ausdauer und gepflegte Hände haben.

Übrigens an den Autor. Können Sie mir sagen, ob es möglich ist, eine solche Batterie irgendwo zu kaufen, wenn diese alt wird?

Guten Tag. Ich habe ein Modell eines Phoenix-Helikopters (den genauen Namen kenne ich nicht), wie auf dem Foto:
Der Punkt ist folgender: Der obere Rotor dreht sich bei meinem Helikopter nicht. Ich habe versucht, es zu entfernen - es stellte sich heraus, dass sich das dafür verantwortliche Zahnrad (nun, das darunter) dreht, aber langsamer als das Zahnrad der unteren Schraube. Zerlegter Helikopter, auf seinem Mikroschaltkreis leuchtet ein rotes Licht: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ ext / 1855 / 5QzErLx.jpg. Ich weiß nicht, ob das etwas bedeutet oder nicht. Bitte sag mir was zu tun ist!

Mumrik antwortete:
18. Juli 2013 - 20:20

„Nichts hält ewig unter dem Mond“, wie N. M. Karamzin in seinen Gedichten schrieb, und noch mehr funkgesteuerte Hubschraubermodelle. Alle Fans des Fliegens stehen früher oder später vor der Notwendigkeit einer Reparatur. In diesem Artikel versuchen wir, einige Ratschläge zur Reparatur und Diagnose eines funkgesteuerten Hubschraubers (im Folgenden als Hubschrauber bezeichnet) von SYMA S107 und ähnlichen zu geben. Im Allgemeinen werden wir über die Reparatur eines dreikanaligen koaxialen funkgesteuerten Hubschraubers sprechen.

Was ist als erstes zu beachten, wenn der Helikopter nicht abhebt?

Lassen Sie uns nicht hetzen und sehen, ob alles gemäß den Anweisungen gemacht wurde, das heißt:

1. Die Fernbedienung ist eingeschaltet und die Betriebsanzeige leuchtet. Übrigens kann die Betriebsanzeige bei Verwendung von Alkaline-Batterien mit niedrigem Stromverbrauch manchmal aufleuchten, aber die Leistung reicht nicht für ein sicheres und ausreichendes Signal. Wir empfehlen die Verwendung von Batterien mit dem Alkaline-Zeichen.
2. Der Akku (Akku) ist geladen, die Betriebsanzeige im Helikopter blinkt.
3. Keine direkte, helle Lichtquelle (starke Lampe oder helles Sonnenlicht)

Wenn alles in Ordnung ist und "Lebenszeichen" nicht erschienen sind, müssen Sie sich besorgen Kreuzschlitzschraubendreher 2.0x 55mm und Lötkolben mit dünner Spitze.

Der Helikopter schaltet sich also ein, aber die oberen (unteren) Blätter drehen sich langsamer als die unteren (oberen) Blätter oder drehen sich überhaupt nicht.

Dieser Fehler weist auf ein fehlerhaftes Antriebssystem hin.

Der erste Schritt besteht darin, das Pinyon an den Motoren zu überprüfen (ein kleines Zahnrad auf der Motorwelle).
Es lohnt sich auch, den Zustand des Ritzels selbst zu überprüfen, da in einigen Fällen die Verzahnung abgenutzt ist und ein Austausch erforderlich ist.
Es ist ziemlich einfach, einen Hubschrauber auf die Funktionsfähigkeit des Motors zu diagnostizieren. Dazu reicht es aus, Gas hinzuzufügen und zu sehen, ob sich die Blätter des oberen und unteren Rotors mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Wir schauen uns an, welcher Motor für den Antrieb des Systems zuständig ist, dessen Schaufeln mit geringerer Drehzahl (oder gar nicht rotieren) und wechseln den Motor. Dazu müssen Sie den Hubschrauber wirklich zerlegen.

Wenn sich die Blätter des oberen und unteren Rotors gleich schnell drehen, der Helikopter aber nicht abhebt, kann der Akku die Ursache sein. Im Durchschnitt hält der eingebaute Li-Po Akku 80-100 Lade-/Entladezyklen durch und mit der Zeit nimmt die Ressource ab. Für den Austausch empfehle ich, den Helikopter gemäß den obigen Anweisungen zu zerlegen.

AUFMERKSAMKEIT! Achten Sie darauf, dass + (rotes Kabel) an - (schwarzes Kabel) oder + an Masse (sagen wir den Hubschrauberkörper) kurzgeschlossen sind.

Beeilen Sie sich nicht in den Laden, um eine neue Batterie zu holen. Tatsache ist, dass bei längerer Lagerung im entladenen Zustand oder bei vollständiger Entladung (z oder ein USB-Adapter, reicht zum Starten nicht aus. In diesem Fall können Sie versuchen, die Batterie wiederherzustellen, indem Sie eine erhöhte Spannung von einer Gleichstromquelle an die entsprechenden Kontakte anlegen, ungefähr 4 V-4,1 V

Warten Sie 30 Sekunden und laden Sie den Akku mit einem Standardladegerät auf.

Wenn sich der Helikopter einschaltet, drehen sich die Rotorblätter mit der erforderlichen Geschwindigkeit, aber beim Start rutscht der Helikopter zur Seite oder schwingt im Kreis.

In diesem Fall lohnt es sich, auf den oberen Teil des Koaxialsystems Ihres Helikopters zu achten.. Häufig treten bei Stößen und Stürzen mechanische Schäden auf, die die Ursache für dieses Verhalten sind.
Wir lösen die 2 Schrauben und ziehen einfach das gesamte Oberteil ganz fest.

Beachten Sie die Brücken, die erforderlich sind, um das Drehmoment von der oberen Rotorwelle auf den Paddelträger zu übertragen. Wenn mindestens einer von ihnen kaputt ist, schwingt der Helikopter hin und her. Verschiedene Hubschraubertypen verwenden unterschiedliche Versionen dieser Einheit, aber wir werden eine Restaurierungsoption für unser Modell in Betracht ziehen.

Dazu benötigen wir einen Minibohrer mit einem dünnen Bohrer (0,2 - 0,5 mm) oder einer dünnen Nadel, einen Kreuzschlitzschraubendreher 2,0x 55mm, eine Klinge (Rasierer) und eine Zange.

1. Wir schneiden die Reste der Jumper ab, entfernen den Überschuss.
   
2. Mit einem Bohrer machen wir ein Durchgangsloch. Ich empfehle dringend, mit dem "Stanzen" (Markieren) der Mitte des Lochs zu beginnen. Wenn Sie keinen Minibohrer haben, können Sie mit einer heißen Stahlnadel ein Loch machen.
   
3. Wir lösen 2 Schrauben aus Ihrem Helikopter, am besten dort, wo sie keine besondere funktionelle Rolle spielen. Wir schrauben die Schrauben einige Umdrehungen ein, der hervorstehende Teil sollte ungefähr der Länge der Jumper entsprechen.
   
4. Wir beißen die Schraubenköpfe mit einer Zange ab.
   
5. Wieder zusammenbauen und das Ergebnis genießen

Viel Glück an alle bei der Reparatur Ihrer Helikopter und vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

Dies ist eine bezahlte Überprüfung des bereits gelangweilten Hubschraubers auf der IR-Steuerung. Warum bezahlt? Der Helikopter selbst wurde freundlicherweise und absolut kostenlos von der Website im Austausch gegen eine Bewertung zur Verfügung gestellt. Was ich jetzt eigentlich mache 🙂

Ich bin sehr froh, dass ich als Kind keine ferngesteuerten Modelle von Helikoptern, Booten, Autos hatte, sonst wäre ich höchstwahrscheinlich kein Ingenieur geworden. Und so ließ mich das einzige Spielzeug in Form einer kaputten Eisenbahn hartnäckig Fachliteratur studieren, wie zum Beispiel: "Junger Techniker", "Modelisten-Konstrukteur", "Levsha", "Radio" und dergleichen (wer erinnert sich noch an diese unvergesslichen Tage, als einen ganzen Monat warten Sie auf die Zeitschrift "Junger Techniker", und hier kommt sie; Sie greifen zu, eilen auf den Dachboden, und dort lesen Sie eifrig, von vorne beginnend, wo die nächste Funkstrecke - er wird mich verstehen). Nach einem solchen Brainstorming entstanden verschiedene Arten von wasserbetriebenen Raketen, vierstöckigen Drachen, Schnurmodelle von gummibetriebenen Kämpfern, Autos aus einer leeren Fadenspule, eine aus einer Stearinkerze geschnittene Scheibe, Streichhölzer und Haargummis und der Teufel weiß, was unbekannte Aggregate sind.Daher spreche ich den modernen Teenagern, die das Internet und WoW haben, mein Beileid aus. Höchstwahrscheinlich wird ein intelligenter Ingenieur nicht für Sie arbeiten 🙂

Okay, ich werde nicht über traurige Dinge sprechen. Eines schönen Morgens bot ein unbekannter chinesischer Kamerad (möge der chinesische Gott SAO seine Tage auf Erden verlängern 🙂) von der Site an, ein billiges Zeug kostenlos zu testen, anstatt eine Rezension darüber zu schreiben. Diejenigen, die das Buch von Vsevolod Nestayko "Die außergewöhnlichen Abenteuer des Robinson Kukuruso" gelesen haben, erinnern sich natürlich daran, dass alle Dinge in drei Typen unterteilt sind - Stück, Stück und Stück. Wer nicht gelesen hat - das Ausgelassene korrigieren wir dringend. Deshalb richtete sich mein klarer Blick des Testers und des Aufreißers der Innenseiten sofort auf das gesteuerte Modell des Helikopters. Als Gegenleistung für genau dieses Stück verlangte ein unbekannter Herr, eine Rezension darüber zu schreiben (Stück, das heißt, ich wusste damals nicht, was ich diesmal aufschrauben würde, aber solche Wünsche waren schon im Anflug). Womit ich natürlich sofort zugestimmt habe.

Ob lang oder kurz, und das Paket war schon in meiner Postfiliale. So eine deftige Kiste, zuerst dachte ich, dass der falsche Helikopter geschickt wurde. Als ich es ausdruckte, beruhigte ich mich:

Das Set: der Helikopter selbst, mit zwei Drähten am Sitz verschraubt, eine Fernbedienung, ein Ersatzheckrotor und ein Ladekabel mit USB-Anschluss am Ende. Es waren keine Ladegeräte im Lieferumfang enthalten.
Die Fernbedienung wird mit 6 AA-Batterien betrieben, wenn diese nicht vorhanden sind, habe ich die gleiche Anzahl von 1,2-Volt-Batterien eingelegt. Mit einer halben Umdrehung gestartet. Die Steuerung ist Infrarot (aus alter Gewohnheit habe ich "Funksteuerung" geschrieben, ich bin immer noch nicht daran gewöhnt, dass Telemetrie nicht die Größe eines Fernsehers misst :)).

Hubschrauber. Es hat einen 150 mA Akku an Bord des LI-ION, der es ihm ermöglicht, so für etwa 7-8 Minuten durch die Luft zu fliegen. Danach kann er nicht mehr fliegen, dreht sich aber mit einem Propeller munter bis zur Erschöpfung, am Boden stehend. Außerdem werden dem Helikopter 5 LEDs mitgeliefert - eine davon weiß vorn, die wahrscheinlich die Rolle einer starken Beleuchtung aus der Luft von Drogenhändlern spielt, die vor jedem amerikanischen Film auf den Boden fliehen. Die anderen 4 sind zweifarbig - rot und blau - gleichmäßig halbiert und befinden sich auf beiden Seiten des Hubschraubers. Sie spielen die Rolle der moralischen Unterdrückung des Feindes, zumindest war ich nach 10 Minuten ihres ununterbrochenen frechen Zwinkerns bereits in einem solchen depressiven Zustand. Darüber hinaus wird jede LED über einen Widerstand von 300 Ohm direkt aus dem Akku gespeist, was insgesamt einen zusätzlichen Stromverbrauch von bis zu (3,7 / 300) * 5 = 0,062 A oder 62 mA Mehrverbrauch ergibt.

Fortfahren. Zuerst habe ich versucht, den Helikopter zu starten. Nach kurzer Suche wurde an Bord ein EIN-AUS-Schalter gefunden. Das Board einschalten, die Fernbedienung einschalten, 5-7 Sekunden warten, dann das "Gas" drücken. Die Klingen wirbelten herum, uryayayayayaya.

Fernbedienung. Es liegt angenehm in der Hand, auch die Steuerung bereitet keine besonderen Schwierigkeiten. Automatikgetriebe, links befindet sich ein 2-Positionen-Joystick - "Gas / Bremse", rechts eine 4-Positionen "vorwärts / rückwärts" und "links / rechts", und "links / rechts" wird durch Drehen ausgeführt den Helikopter um die Rotorblattachse. Alle Joysticks sind federbelastet, was verdammt praktisch ist - man muss nur noch Gas geben und der Helikopter kracht nicht mehr so ​​zügig gegen die Wand, aber dazu später mehr. In der Mitte befindet sich ein Gyroskopregler, dazu später mehr.

Beim ersten Startversuch erwartete mich Enttäuschung - ein Blatt löste sich (aus irgendeinem Grund platzte der Propeller) und flog in die entgegengesetzte Richtung von mir weg. Ich musste mir eine Schraube aus der Haut leihen.

Trotz der Tatsache, dass mein Pilot mittelmäßig ist, habe ich es beim ersten Aufladen der Batterie geschafft, 3 Minuten lang durch den Raum zu fliegen (na ja, wie man fliegt, so schnell treffen) und die Mission der Landung genau in einem Topf mit meinem . abschließen geliebtes Veilchen der Frau.

Nachdem das Aufladen der Batterie befohlen wurde, bewaffnete er sich mit Schraubendreher, Pinzette und Skalpell und machte sich daran, zu sezieren. Der Hubschrauber hat ein koaxiales Standarddesign - zwei Propeller, die sich auf derselben Achse in entgegengesetzte Richtungen drehen.Beide Propeller werden von einem eigenen Motor angetrieben. Im Heck "Fach" befindet sich ein dritter Motor mit horizontalen Schaufeln, der sich hin und her bewegen kann. Es gibt sogar eine Flybar (Flybar), bei der es darauf ankommt, den Neigungswinkel der Rotorblätter zu ändern und dadurch den Hubschrauber zu nivellieren. Ich habe das Prinzip bei Google gelesen, aber ich habe es immer noch nicht verstanden - es gibt eine komplexe Beschreibung mit Formeln usw. Überlassen wir es Spezialisten.

Wir beginnen mit der Demontage. Leiterplatte mit Komponenten. Der große Mikroschaltkreis wurde nie identifiziert - die Markierung darauf wurde vollständig gelöscht. Logischerweise kann man davon ausgehen, dass es sich um eine Art kleiner Mikrocontroller handelt, denn dieser muss Befehle vom Bedienfeld verarbeiten, Signale für 3 Motoren ausgeben und zusätzlich Informationen vom Gyroskop verarbeiten. Ja, Sie haben richtig gehört - es gibt das meiste Single-Chip-Gyroskop an Bord - einen kleinen vertikal stehenden Schal. Wer hätte das gedacht - und das alles in einem Modell unter 15 Dollar.

Ein Gyroskop ist so etwas, das die Position eines Hubschraubers im Weltraum verfolgt. Seine Anwesenheit am Modell lässt sich sehr einfach beurteilen - Helikopter an den Skiern fassen, Propeller starten und ohne loszulassen im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn um die Propellerachse drehen. In diesem Fall ändert sich das Rotationsgeräusch des Propellers und Sie können mit Ihrer Hand fühlen, dass der Hubschrauber selbst der Drehung widersteht - dies ist das Gyroskop, das ausgelöst wurde und versucht, die Rotationsgeschwindigkeit des unteren Paares zu ändern der Rotorblätter, um den Helikopter in seine vorherige Position im Weltraum zurückzuführen.

Auf der Fernbedienung befindet sich übrigens ein Reglerknopf ... ich weiß nicht einmal, wie ich sagen soll ... Kalibrierung, vielleicht ein Gyroskop. Es ist notwendig, den Helikopter auf die Höhe des zweiten Chakras vom Boden anzuheben, wenn er sich langsam in eine Richtung dreht, kann dieser Griff die Drehung ausgleichen. Idealerweise sollte es bewegungslos und drehfest (:)) an einer Stelle hängen.

Als ich an der Platine ankam, tat ich Folgendes - ich entfernte die vorderen einfarbigen und 2 seitlichen zweifarbigen LEDs. Dadurch konnte die Flugzeit um 4 Minuten verlängert werden. Irgendwo gibt es einen 200 mA Lithium-Ionen-Akku von einem Ohr-Bluetooth, er ist in Gewicht und Größe fast gleich, nach dem Austausch kann die Flugzeit meiner Meinung nach auf 20-30 Minuten verlängert werden.

Ein bisschen über das Aufladen. Das Set enthält ein Ruder mit einem USB-Anschluss auf der einen Seite und eine kleine zweipolige "Mama" auf der anderen, die in einen zweipoligen "Papa" an Bord eingesteckt wird. Sie können es über die Batterien in der Fernbedienung (aus der Fernbedienung ragt eine separate Buchse heraus), über den USB-Anschluss eines Computers oder über das Ladegerät eines beliebigen Mobiltelefons mit USB-Buchse aufladen. Am Ende des Ladevorgangs beginnt der Kabelstecker von innen rot zu leuchten, woraus ich schließe, dass der Laderegler auf der Penny MCP73831 Mikroschaltung bereits in der USB-Kabelbuchse verbaut ist.

Alles wieder gesammelt. Für die Lichtwirkung reichen erwartungsgemäß zwei LEDs an den Seiten, das Fehlen des Frontweißes fällt nicht sonderlich auf, fliegt aber schon seit 15 Minuten.

Nun zu den Flügen. Der Helikopter ist sehr träge. Er hob es mit dem Gashebel einen Meter über den Boden. Es hängt in der Luft, aber manchmal beginnt es sich zu drehen, als ob es an einem langen Seil aufgehängt wäre. Wenn Sie den Griff nach vorne drücken, hebt er ab. Wenn Sie den Griff fallen lassen, und ich erinnere Sie daran, dass er federbelastet ist und seine neutrale Position einnimmt, fliegt der Helikopter durch Trägheit weiter vorwärts. Zuerst habe ich es aus Gewohnheit ein paar Mal auf den Teppich an der Wand gelegt. Glücklicherweise sind die Klingen gefaltet, es gab keine Verletzten.

Nun, das scheint alles zu sein. Das Spielzeug ist zweifellos interessant, aber leider nicht mehr in meinem Alter. Obwohl seine Frau fast eine Stunde mit ihm spielte.

Vorteile:
+ preiswert.
+ während fast unkillbar die Wand hoch.
+ bequeme Fernbedienung.
+ es gibt ein Gyroskop und einen separaten Heckrotor, was teureren Modellen vorbehalten ist.

- kurze Akkulaufzeit.
- nervige Lichtanzeige.

Ich bedanke mich bei Genossen reether81 von der Seite, der das Gerät freundlicherweise zum kostenlosen Testen zur Verfügung gestellt hat.Das weitere Schicksal des Helikopters ist bereits vorbestimmt – denn die Bibel lehrt uns, dass er „umsonst kam, umsonst und ging“, bald wird der Helikopter als Geschenk für ein Kind aus einer einkommensschwachen Familie abreisen. Lass ihn fliegen, vielleicht wird er Pilot.

Drohbrief - nur er selbst hat bemerkt, dass die Fotos des Hubschraubers auf der Website von denen abweichen, die mir zugesandt wurden. Ich bitte dich nicht zu viel zu treten - was sie mir geschickt haben, habe ich aufgeschraubt 🙂

Ein ferngesteuerter Helikopter ist ein einzigartiges modernes Flugzeug, das sowohl Kinder als auch Erwachsene lieben, die ihre Freizeit auf interessante Weise gestalten möchten. Trotz der Verwendung eines Metallrahmens und spezieller Flugstabilisierungssysteme und sogar eines stoßfesten Gehäuses in ihrer Konstruktion kann ein ferngesteuerter Hubschrauber auch in den Händen eines Spezialisten fallen oder mit einem Hindernis kollidieren. Durch solche Erschütterungen oder einfachen Verschleiß von internen Komponenten kommt es zu Ausfällen.

Wir stellen gleich fest, dass ein eigenständiges Eingreifen in die Konstruktion eines Flugzeugs in 90 % der Fälle zu neuen, schwerwiegenderen Problemen führt. Dies geschieht, weil eine Person ohne Erfahrung und Wissen die innere Integrität verletzt und das Problem nicht behebt. Unser Spezialist hat alles zur Hand, was Sie brauchen, um das Problem genau zu diagnostizieren und zu bestimmen. Diese Inspektion dauert nur fünfzehn Minuten und kostet für den Benutzer nichts, daher ist es besser, nicht die Initiative zu ergreifen, sondern Ihr eigenes Geld zu sparen.

• Austausch von Komponenten;
• Flugmodi einstellen;
• Montage;
• Austausch des Gehäuses;
• Reparatur und Austausch des Motors, der Klingen und anderer wichtiger Komponenten;
• Reparatur des Bedienfelds;
• Austausch von Blättern, Fahrwerk, Flybar, etc.

Wir arbeiten mit Modellen jeglicher Komplexität, sei es professionelles ferngesteuertes Fluggerät oder Spielzeug ab 10 Jahren. Die Handwerker haben alles, was Sie für eine hochwertige Reparatur und Diagnose benötigen. Sie haben stets modernes Equipment, hochwertige Komponenten und Original-Ersatzteile zur Hand.

Die Liste der Probleme, mit denen Benutzer konfrontiert sind, ist sehr umfangreich, aber die Lösung für jedes von ihnen sollte auf die Schultern eines Spezialisten fallen, wenn Sie Ihr Spielzeug nicht für immer verlieren möchten. Menschen kommen mit folgenden Pannen zu uns:

• Der Helikopter möchte nicht auf Befehle der Fernbedienung reagieren;
• LEDs am Gehäuse sind nicht aktiv;
• Der Akku wird geladen, sammelt aber keine Ladung an;
• Das Gerät befindet sich in der Luft weniger als vom Hersteller angegeben;
• Das Bedienfeld ist nicht aktiv;
• Der Helikopter ist eingeschaltet, aber es besteht keine Verbindung zum Bedienfeld;
• Das Spielzeug kann nicht die erforderliche Höhe erreichen.

Unsere Spezialisten schaffen es, die meisten Probleme innerhalb eines Tages zu beheben, zum Beispiel einen beschädigten Akku oder Elektromotor komplett auszutauschen, aber es gibt auch solche Pannen, an denen man basteln muss. Eine der schwierigsten Pannen ist Software, die auch ausfallen kann. Die Platine kann einfach durchbrennen, dann müssen Sie das Bedienfeld oder die Antenne zum Empfangen des Signals am Hubschrauber reparieren. Obwohl sich die meisten Teile im Lager unseres Reparaturdienstes befinden, ist es nicht ungewöhnlich, dass der Benutzer wartet, bis der Meister seine Panne mit großer Sorgfalt behebt und den funkgesteuerten Helikopter wieder zum Leben erweckt. In manchen Fällen raten wir Ihnen, einfach Geduld zu haben.