DIY Motorkühlung Kühler reparieren

Früher oder später kann jeder Autobesitzer mit dem Problem von Kühlmittellecks konfrontiert werden. Die Quelle ist meistens der Kühler des Motors. Sie wissen nicht, wie Sie einen undichten Kühler reparieren können? Es wird angenommen, dass es nur einen Ausweg gibt, wenn es aus Aluminium besteht - es durch ein neues zu ersetzen. Ob dies so ist und welche Reparaturmethoden es gibt, können Sie dem vorgeschlagenen Artikel entnehmen.

Bevor Sie darüber nachdenken, wie Sie ein beschädigtes Gerät wiederherstellen können, sollten Sie ein wenig über das Gerät erzählen. Der Kühler besteht aus zwei Tanks, die durch eine Reihe von Rohren verbunden sind, durch die das Kühlmittel (Kühlmittel) fließt. Die Position der Tanks kann sowohl horizontal als auch vertikal sein. Die Kühlrohre können im Querschnitt rund oder abgeflacht sein.

Um die Kühlfläche zu erhöhen, werden flache Platten oder schlaufenartige Bänder verwendet, die den gesamten Raum zwischen den Tanks ausfüllen. Die Wärmeübertragung von Plattenheizkörpern ist schlechter als die von Streifenheizkörpern, daher werden sie in letzter Zeit seltener eingesetzt. Das Material ist Kupfer, Messing oder Aluminium, das heute am häufigsten verwendet wird.

Aufgrund der höheren Wärmeleitfähigkeit als Messing oder Kupfer werden Aluminiumrohre breiter ausgeführt, was die Festigkeit des Produkts erhöht.

Strukturell wird das Produkt sowohl festgelötet als auch zusammengesetzt (vorgefertigt). In vorgefertigten Geräten gibt es eine Vielzahl von Verbindungen, die die Steifigkeit der Struktur reduzieren und eine Brutstätte für Oxide sind. Spülkästen von Verbundheizkörpern werden manchmal aus Kunststoff hergestellt. Die Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Wärmeableitung von gelöteten Heizkörpern ist höher.

Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass der Kühler eine zentrale Rolle im Kühlsystem eines Automotors spielt. Obwohl es wartungsfähig ist, vergessen die meisten Fahrer sogar seine Existenz. Aber die Bedingungen, unter denen dieses Gerät funktioniert, sind alles andere als ein Treibhaus.

Der Kühler ist nicht nur ständigen Temperaturschwankungen, insbesondere im Winter, ausgesetzt, sondern nimmt auch alle Schläge der Elemente auf: Chemikalien von der Fahrbahn, Insektenbefall, Beschuss mit Steinen von den Rädern entgegenkommender Autos und schließlich , Stiche von trockenen Ästen beim Befahren der Forststraße.

Es überrascht nicht, dass es eines Tages ein Leck geben könnte. Dies macht sich durch eine Reduzierung des Kühlmittelstandes im Ausgleichsbehälter bemerkbar. Was könnte der Grund sein? Im Wesentlichen wird es durch Fehlfunktionen des Motorkühlsystems verursacht:

• mechanische Beschädigung des Tanks oder der Kühlleitungen durch äußere Einflüsse (Unfall, Aufprall auf einen spitzen Gegenstand, nachlässiger Umgang bei der Wartung der Motoreinheit);
• Risse in den Rohren durch natürlichen Verschleiß oder durch erhöhten Druck im System (das Sicherheitsventil des Einfüllstutzens versäuert, der Durchbruch von heißen Gasen durch die gestanzte Dichtung des Blockkopfes, Überhitzung des Motors);
• Lösen der Klemmschellen an den Kühlmittelein- und -auslassrohren;
• Undichtigkeit der Dichtung zwischen Tank und Expander (bei kombinierten Konstruktionen).

Also geschah das Unerwartete. Versehentlich oder natürlich ist der Kühler undicht. Ein Innenpolitiker pflegte zu sagen: "Das ist noch nie passiert, und jetzt wieder!" Jetzt müssen einige Maßnahmen ergriffen werden, da sonst das Motorkühlsystem möglicherweise repariert werden muss.

Der erste Schritt besteht darin, das Gerät aus dem Motorraum zu entfernen.Dazu wird zunächst Frostschutzmittel aus dem System in die ausgewechselten Behälter abgelassen. Öffnen Sie dazu alle am Block und am unteren Tank des Kühlgerätes befindlichen Ablassschrauben oder entfernen Sie den Gummischlauch vom unteren Abzweigrohr.

Die Einfülldeckel von Kühler und Ausgleichsbehälter müssen dabei geöffnet sein. Trennen Sie vor dem Ausbau des Motorkühlgebläses alle Schläuche und elektrischen Anschlüsse.

Lösen Sie nach Abschluss dieser Arbeiten die Befestigungselemente und entfernen Sie das Gerät. Sein Zustand wird visuell beurteilt. Wenn der Kühler durch einen Unfall eher tot ist, ist die Anschaffung eines neuen Gerätes unbedingt erforderlich. Bei geringfügigen Schäden kann der Kühler repariert werden.

Wenn Sie eine Werkstatt und minimale Kenntnisse im Umgang mit einem Lötkolben haben, kann die Reparatur des Motorkühlkörpers von Hand durchgeführt werden. Vor Beginn der Reparatur ist es notwendig, den Kühler äußerlich von Insekten, Schmutz, Ablagerungen, Fett- und Ölablagerungen zu reinigen und zu reinigen. Dazu müssen Sie zuerst die Luftspalte mit einem dünnen Holzstab reinigen, dann mit Druckluft ausblasen und mit einem Wasserstrahl spülen.

Um den Ort des Schadens zu bestimmen, verschließen Sie alle Einlässe und tauchen Sie den Kühler in einen Behälter mit Wasser. Für mehr Zuverlässigkeit können Sie durch eines der Löcher Luft in das Gehäuse pumpen. Nachdem die Schadstelle identifiziert wurde, muss diese für die Reparatur vorbereitet werden: Metalloberfläche mit einer Stahlbürste reinigen und mit Lösungsmittel oder Benzin entfetten.

Auf dem Markt gibt es verschiedene Produkte zur Behandlung kleiner Risse und Löcher im Kühlsystem, die unterschiedlich genannt werden: flüssiges Dichtmittel, pulverförmiger Risssanierer, Kühlerreparaturflüssigkeit. Das Prinzip ihrer Wirkung besteht darin, dass sie sich beim Eingießen in das Kühlmittel darin auflösen und an Leckstellen austreten, wo sie polymerisieren.

Experten bestätigen, dass Mikrorisse und kleine Schäden innerhalb von 2-10 Minuten abheilen. Diese Mittel können jedoch zum Verstopfen enger Kanäle im Kühler und anderen Elementen des Kühlsystems führen. Daher können sie nur als vorübergehende Maßnahme angesehen werden, um zur Werkstatt oder zum Reparaturdienst zu gelangen. Und nach Reparatur oder Austausch des Kühlers muss das Kühlsystem gespült werden.

Achtung: Verwenden Sie keine Volksheilmittel wie wasserquellendes Senfpulver, das nach der Reparatur nur sehr schwer vollständig abgewaschen werden kann.

Das sogenannte "Kaltschweißen" ist eine ziemlich effektive und gleichzeitig keine besonderen Fähigkeiten erfordernde Reparaturmethode. Es handelt sich um einen Zweikomponentenkleber, dessen Herstellungsverfahren ein wenig an das vielen bekannte "Epoxid" erinnert. Im Gegensatz dazu hat diese Zusammensetzung die Konsistenz von Plastilin und ist bequemer zu verwenden. Es gibt sowohl Zielzusammensetzungen (zum Kleben von Metall, Sanitär, Kunststoff) als auch universell.

Kaltschweißen gibt es speziell für die Reparatur des Kühlers des Kühlsystems. Das Paket enthält zwei Briketts. Da die Explosion einer Atombombe erfolgt, nachdem die beiden Teile der Kernladung verbunden sind, beginnt dieser Kleber erst nach der Kombination beider Komponenten auszuhärten.

Dazu müssen sie zusammengefaltet und mit den Fingern 3 - 5 Minuten gründlich geknetet werden, damit sie sich vermischen. Danach wird die Kunststoffmasse mit jedem verfügbaren Werkzeug auf die beschädigte Stelle gerieben.

Der Kleber härtet nach einigen Stunden aus. Eine wichtige Eigenschaft des Kaltschweißens ist die gute Haftung auch bei großen Klebstoffdicken. Die Festigkeit der Naht ist vergleichbar mit der Festigkeit des verklebten Materials. Allerdings ist die Haltbarkeit der Reparaturdichtung nicht stabil (der Kleber neigt zur Rissbildung). Ein überholter Heizkörper kann mehrere Jahre oder vielleicht einen Monat halten.

Eine andere Art von Verbundklebstoff, der ebenfalls aus zwei Bestandteilen besteht: Epoxidharz und einem Härter. Es unterscheidet sich vom Kaltschweißen durch eine flüssigere Konsistenz. Beim Mischen der Komponenten ist es notwendig, das auf der Verpackung angegebene Verhältnis einzuhalten. Nach dem Mischen wird der beschädigte Bereich mit der resultierenden Lösung gegossen. Für eine höhere Festigkeit wird manchmal ein Stück Glasfaser oder starkes Segeltuch in die Klebeschicht eingebettet.

Epoxidkleber versiegelt den Schaden hermetischer und seine Festigkeit ist höher als die des Kaltschweißens. Wenn Sie die Fähigkeiten des Lötens, insbesondere von Aluminiumteilen, nicht kennen, ist die Verwendung von "Epoxy" vielleicht die am besten geeignete Reparaturmethode und für Kunststofftanks die einzig mögliche. Der Nachteil besteht darin, dass die Herstellung der Zusammensetzung mühsamer, schmutziger und ungesünder ist.

Achtung: Bei der Verwendung von Epoxidkleber müssen Atmungsorgane, Augen und Haut geschützt werden, da Harz ein giftiges Element ist. Nur im Freien arbeiten.

Die hochwertigsten Reparaturen werden durch Löten durchgeführt. Das Löten eines Messing- oder Kupferkühlkörpers ist einfach. Fast jeder Mann hat mindestens einmal in seinem Leben einen Lötkolben in die Hand genommen, um einen gebrochenen oder verbrannten Draht zu verbinden. Der Unterschied liegt nur in der Größe des Produkts.

Zum Aufwärmen der Lötstelle sollten Sie einen elektrischen Lötkolben mit einer Leistung von mindestens 250 W oder Kupfer verwenden, das mit einem Löt- oder Gasbrenner erhitzt werden muss. Traditionelles Kolophonium wird verwendet, um die Lötoxide aufzulösen. Das Abdichten von Rissen oder undichten Rohren kann mit herkömmlichem Blei-Zinn-Lot erfolgen. Bei Beschädigungen des Rohres von erheblicher Länge empfiehlt es sich, es zu stecken und beidseitig zu verlöten.

Feuerfestes Lot (Kupfer-Phosphor oder Messing) wird benötigt, um rissige Armaturen oder massive Leistungsteile zu reparieren. In diesem Fall ist eine Temperatur von 500 bis 1000°C erforderlich, die nur mit einem Gasbrenner oder Autogen erreicht werden kann.

Das Löten von Aluminiumheizkörpern ist durchaus möglich, aber mit einigen Schwierigkeiten verbunden. Tatsache ist, dass die Oberfläche von Aluminium immer mit einem dünnen Film aus Aluminiumoxid Al2O3 bedeckt ist, der sich nach dem Entfernen sofort wieder bildet.

Dennoch können Aluminiumprodukte nicht nur in Argon gekocht, sondern auch gelötet werden. Dazu werden mehrere Lötverfahren verwendet. Im Rahmen dieses Artikels ist es nicht möglich, sie detailliert zu beschreiben. Im Folgenden sind nur einige der Methoden aufgeführt:

• Unter einer Schicht aus speziellem Flussmittel zum Löten von Aluminium (F-59a, F-61A, F-64).
• Unter einer Schicht aus selbst hergestelltem Eisenkolophonium-Flussmittel. Zur Herstellung nehmen sie Eisenspäne und Kolophonium im Verhältnis 1: 2 und bereiten die Mischung in einem gusseisernen Tiegel vor.
• Verwendung von Lötsäure und Zinn-, Zink-, Kupfer- und Wismutlegierungen. Als Beispiel werden 3 Rezepte angeboten: Zink - Zinn (2:8), Kupfer - Zinn (1:99), Wismut - Zinn (1:30).
• Als Flussmittel wird selbstgemachtes Flussmittel auf Basis von Kalium- und Lithiumchlorid, Kryolith, Natriumsulfat und Kochsalz verwendet. Gelötet wird unter einer Flussmittelschicht mit Zinn-Blei-Wismut-Loten POSV 33 oder POSV 50.

Bevor Sie einen reparierten Kühler einbauen, prüfen Sie ihn auf Dichtheit wie bei der Suche nach einer Beschädigungsstelle.... Bevor Sie die gesamte Kommunikation mit dem Kühler verbinden, sollten Sie sicherstellen, dass der Kühllüfter nicht repariert wurde.

Wie aus dem Artikel hervorgeht, kann der Umfang der anstehenden Kühlerreparaturen stark variieren. Bevor Sie sich auf dieses Abenteuer einlassen, sollten Sie Ihr Potenzial nüchtern einschätzen. Es ist ratsam, nur kleine Schäden mit eigenen Händen zu reparieren.In anderen Fällen lohnt es sich, eine Reparaturwerkstatt oder einen vertrauten Fachmann in Anspruch zu nehmen.

Ein Artikel über die Reparatur eines Autokühlers - Ursachen von Fehlfunktionen, Methoden zur Fehlerbehebung. Am Ende des Artikels - ein Video über die professionelle Reparatur des Kühlers.

Der Inhalt des Artikels:

• Ursachen für Störungen des Kühlkörpers
• Typische Störungen
• So lokalisieren Sie ein Kühlerleck
• Reparaturmethoden
• Video zur professionellen Kühlerreparatur

Nach der Verbrennung des Kraftstoffs im Motor werden ca. 70 % der erzeugten Energie in Wärme umgewandelt. Ein Teil der Wärme geht durch das Auspuffrohr nach außen, aber die meiste Wärme bleibt im Inneren des Motors und erwärmt ihn auf eine hohe Temperatur.

Ein Kühler (Wärmetauscher) wird verwendet, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern und Wärme an die Umgebung abzuführen, die die Hauptkomponente des Kühlsystems des Fahrzeugs ist. Ein gesunder und gut gewarteter (sauberer) Kühler hält die optimale Betriebstemperatur des Motors aufrecht und lässt ihn mit voller Leistung laufen.

Der Kühler kann jedoch wie alle anderen Elemente des Autos ausfallen und seine Funktion nicht mehr erfüllen. Gleichzeitig ist es jedoch überhaupt nicht erforderlich, sich zur Reparatur sofort an einen Autoservice zu wenden. Wie die Praxis zeigt, lässt sich eine Wärmetauscherstörung in den meisten Fällen selbstständig beheben. Dazu müssen Sie nur die Ursache des Ausfalls ermitteln und wissen, wie er behoben werden kann.

Es gibt nicht so viele Gründe, die Probleme mit dem Kühler verursachen, und bedingt können sie in drei Typen unterteilt werden:

• mechanischer Schaden;
• unsachgemäßer Betrieb;
• normale Abnutzung während des Betriebs.

Sie können auch eine Fabrikheirat hinzufügen, aber dieser Grund ist äußerst selten. In den meisten Fällen führen die oben genannten Gründe zu einer Konsequenz - einer Verletzung der Dichtheit des Kühlers. Das heißt, es beginnt einfach zu lecken.

Es gibt jedoch noch ein weiteres "Ergebnis" des Ausfalls, das eher auf eine unsachgemäße Bedienung zurückzuführen ist - Verschmutzung von Wärmeübertragungsplatten... Vereinfacht gesagt verschmutzt der Heizkörper so stark, dass kein Wärmeaustausch mehr mit der Umgebung stattfindet, da eine anhaftende und angetrocknete Schmutzschicht (Staub, Insekten, Pappelflocken) die Wärmeableitung von den Wärmetauscherplatten verhindert.

In dieser Situation ist es kaum angebracht, über Reparaturen zu sprechen, denn das Problem wird durch einfaches Spülen der Kühlerlamellen mit fließendem Wasser gelöst. Schmutz kann sich übrigens nicht nur außerhalb des Kühlers bilden, sondern auch im Inneren in Form von Verstopfungen, Zunder und korrosiven Ablagerungen.

Ein kleiner Stein, der aus Versehen unter dem Lenkrad eines Autos hervorfliegt, und ein schwerer Unfall mit Frontalaufprall können den Kühler mechanisch beschädigen mit anschließender Undichtigkeit. Auch die unsachgemäße Wartung des Kühlers durch einen unerfahrenen Autobesitzer, wenn er versehentlich Gehäuse, Wärmetauscherelemente oder andere Teile beschädigt, kann ebenfalls auf mechanische Beschädigungen zurückgeführt werden.

Ein fehlerhafter Betrieb kann nicht nur in einer vorzeitigen Reinigung und Reinigung des Kühlers bestehen, sondern auch in der Verwendung von minderwertigem Kühlmittel.

Eine schlechte Qualität der Flüssigkeit kann auch bei leichtem Frost zum Einfrieren und "Auftauen" des Kühlers mit anschließender Verletzung der Dichtheit führen. Oder die Zusammensetzung einer minderwertigen Flüssigkeit kann so aggressiv sein, dass sie Metall korrodiert. Und dies führt schließlich zum gleichen Fehler - Druckverlust und Undichtigkeiten.

In einem Auto wie auch in anderen Technologien gibt es nichts Ewiges. Und der Kühler bildet da keine Ausnahme. Er und seine Begleitteile sind auch im Betrieb anfällig für Korrosion, Zerstörung, Verstopfungen.

Typische Störungen des Kühlers können in zwei Arten unterteilt werden: externe und interne.

Extern:

• verletzung der Dichtheit der Rohre für die Kühlmittelzufuhr zu den Kühlertanks;
• die Bildung von Rissen an den Kühlerrohren für die Zufuhr / Entfernung von Kühlmittel;
• Verletzung der Dichtheit von Gummidichtungen.

Intern:

• die Bildung von Verstopfungen in den leitfähigen Rohren, die eine ausreichende Kühlung der Flüssigkeit verhindern.

Bevor Sie mit der Reparatur des Kühlers beginnen, müssen Sie Art und Ort der Störung selbst bestimmen. Fast alle äußeren Fehlfunktionen des Kühlers (außer der üblichen Verschmutzung) bestehen in einer Verletzung seiner Dichtheit, was bedeutet, dass ein Kühlmittelleck vorliegen muss.

Die Intensität des Flüssigkeitsflusses aus dem Kühler kann unterschiedlich sein und ist im Anfangsstadium optisch nicht wahrnehmbar, aber ein schneller Rückgang des Flüssigkeitsstands im Tank wird fast sofort bemerkt. Schließlich führt eine Abnahme des Frostschutzmittels oder Frostschutzmittels zu einer Überhitzung des Motors, die sofort von einem speziellen Temperatursensor an der Fahrerinstrumententafel signalisiert wird.

Es gibt zwei Möglichkeiten, den Ort eines Flüssigkeitslecks zu lokalisieren. In diesem Fall müssen Sie das Kühlmittel vollständig aus dem Kühler ablassen und den Kühler selbst trennen, aus dem Auto entfernen und gründlich spülen.

Es ist notwendig, alle Kühlereinlässe zu verstopfen (zu schließen) und nur einen zu belassen. Gießen Sie Wasser durch das linke Loch in den Kühler. Durch das gleiche offene Loch mit einer Pumpe oder einem Kompressor einen Überdruck im Kühler erzeugen. Aus dem Loch im beschädigten Bereich tritt ein Wasserstrahl aus.

Außerdem muss der ausgebaute, leere und saubere Kühler, jedoch mit allen verschlossenen Einlässen, vollständig in einen geeigneten Wasserbehälter eingetaucht werden. An beschädigten Stellen treten Luftblasen aus den Löchern aus. Wenn keine Luft austritt, mit einer Pumpe oder einem Kompressor Überdruck im Kühler erzeugen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Kühler zu reparieren, aber nicht alle sind verfügbar und eignen sich für die unabhängige "Garagen-" oder "Feld"-Reparatur. Im Folgenden betrachten wir die einfachsten und gebräuchlichsten Methoden der Selbstreparatur unter einfachen Bedingungen ohne spezielle professionelle Ausrüstung.

Bei Außenreparaturen an einem Kühler wird häufig ein hitzebeständiger Klebedichtstoff mit Metallpulver verwendet. Eine solche Zusammensetzung wird oft "Kaltschweißen" oder "Metalldichtmittel" genannt. Auf dem Markt können solche Dichtstoffe gebrauchsfertig oder als separate Komponenten angeboten werden, die dann vermischt werden müssen, bis eine homogene Masse entsteht.

Die Reparatur eines Heizkörpers mit externem Klebe-Dichtmittel ist sehr effektiv, aber nur vorbehaltlich der Einhaltung der einschlägigen technologischen Anforderungen in jeder Arbeitsphase:

• das Kühlmittel muss vollständig aus dem Kühler abgelassen werden;
• die zu reparierende Außenfläche muss gründlich entfettet und mit einer Feile oder einem Schmirgelleinen leicht bearbeitet werden, bis eine leicht raue Oberfläche entsteht;
• zum Abdichten von großen Löchern (mehr als 2 mm) können Metallflicken mit entfetteter und behandelter Oberfläche verwendet werden.

Um das Loch (Riss) wird ein Dichtmittel aufgetragen. Die erste Aushärtung erfolgt innerhalb von 2-3 Minuten, die vollständige Aushärtung innerhalb von 24 Stunden. Das Produkt kann nach 24 Stunden verwendet werden.

Der Vorteil eines Metalldichtmittels besteht darin, dass sein Wärmeausdehnungskoeffizient dem eines Metalls nahe kommt, und wenn alles richtig gemacht wird, kann der abgedichtete Kühler mehrere Jahre lang dienen.

"Chemische Dichtmittel" werden manchmal als "Kühler-Rekonditionierungsflüssigkeit" oder "Pulver-Reduktionsmittel" bezeichnet. Dementsprechend sind solche Dichtmittel pulverförmig und flüssig.

Das Beseitigen eines Lecks mit einem Dichtmittel (von innen) ist kein schwieriger Prozess. Das Dichtmittel wird in das Kühlsystem gegossen, kommt danach mit Luft in Kontakt und bildet einen Polymerstopfen, der das Loch am Leck verstopft.

Diese Methode hat jedoch einen gravierenden Nachteil - das Dichtmittel verstopft das Kühlsystem., danach ist eine komplette Spülung des Systems (und auch einer Klimaanlage mit Herd) erforderlich. Daher ist die interne Verwendung eines Dichtmittels nur im Notfall ratsam, wenn die Undichtigkeit dringend repariert werden muss. Sie können mit einem solchen Dichtmittel nicht mehr als 100 km fahren.

Die Reparatur von Heizkörpern durch Löten gilt nicht nur als zuverlässiger, sondern auch als schwieriger und zeitaufwändiger. Diese Selbstreparaturmethode ist jedoch nicht für alle Heizkörper geeignet. Zum Beispiel ist es besser, Heizkörper aus Aluminiumlegierungen nicht zu reparieren, die unter normalen Bedingungen sehr schwer zu reparieren sind. Es ist besser, einfacher und schneller, solche Heizkörper mit Metalldichtmittel abzudichten. Messinggeräte gelten als am besten für die Heimreparatur mit einem Lötkolben geeignet.

Um einen Messingheizkörper zu löten, benötigen Sie:

• ein Lötkolben mit einer Leistung von mindestens 50 W;
• Lötsäure (Säure- und Zinklösung) - zum Reinigen von Metall von Oxiden;
• Boraxpulver (Flussmittel) - um den Oxidfilm zu neutralisieren und das flüssige Lot besser zu verteilen;
• Lot.
• Metallbürste, Schleifpapier oder Feile.

Die Oberfläche zum Auftragen der Fugenschicht muss von Schmutz und Staub vorgereinigt werden. Korrosions- und Oxidationsspuren werden mit einer Drahtbürste entfernt. Die Arbeitsfläche wird mit einem Schmirgelleinen (oder einer Feile) auf Hochglanz bearbeitet, um die Haftung (Haftung) des Metalls am Lot zu verbessern. Die Lötkolbenspitze muss sauber und frei von altem Lot und Zunder sein. Die Arbeitsfläche muss unmittelbar vor dem Löten aufgewärmt werden.

Wichtig! Löten kann nur in einem gewissen Abstand von der Werksnaht durchgeführt werden, da Messing eine hohe Wärmeleitfähigkeit besitzt und die Werksnaht schmelzen kann.

Das Löten eines Radiators ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Wenn Sie nicht über ausreichende Mindestkenntnisse für die Arbeit mit einem Lötkolben verfügen oder sich in Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten.

Wenn der Kühler einen erheblichen Schaden aufweist, aber gleichzeitig lokalisiert (dh an einer Stelle) ist, kann das Problem durch Verstopfen der beschädigten Rohre gelöst werden.

Normalerweise werden die beschädigten Rohre mit einer Zange auf beiden Seiten so nah wie möglich an der beschädigten Stelle fest gequetscht (abgeflacht). Auf diese einfache Weise wird das Austreten von Kühlmittel aus den defekten Löchern blockiert.

In der Regel werden solche radikalen Maßnahmen unter den Bedingungen "Feld" ergriffen, wenn es keinen anderen Ausweg gibt. Es ist zu beachten, dass es nach einer so radikalen Reparatur unmöglich ist, das Auto für längere Zeit zu betreiben, und die Anzahl der verstopften Rohre sollte 3-4 Stück nicht überschreiten.

Die neuesten Automodelle werden zunehmend mit Kühlkörpern mit Kunststoffgehäuse und einem Mittelteil aus einer Aluminiumlegierung ausgestattet. Es ist zu beachten, dass Sie keine Zeit mit der Reparatur solcher Heizkörper verschwenden müssen, da sie überhaupt nicht repariert werden können - sie müssen sofort ausgetauscht werden.

Video zur professionellen Kühlerreparatur: