Im Detail: DIY Lacetti Heizkörperreparatur von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Wir bauen den Kühler aus, um ihn auf Dichtheit zu prüfen (bei Verdacht auf eine Undichtigkeit) oder ersetzen ihn bei Beschädigung.
Der Kühler kann als Baugruppe mit einem Lüfter oder zuerst demontiert werden. Wir zeigen den Ausbau der Kühlerbaugruppe mit dem Lüfter.
Wir lassen das Kühlmittel ab (siehe Kühlmittel wechseln). Entfernen Sie die Kühlerverkleidung (siehe Entfernen der Kühlerverkleidung). Wir bauen die Scheinwerfer aus (siehe Scheinwerfereinheit ausbauen).
Den Kabelbaumblock des Motorsteuersystems vom Kabelbaumblock des Lüftermotors trennen (siehe Ausbau des Kühlerlüfters).
Den Kabelbaumblock der Motorsteuerung schieben und aus der Halterung am unteren Kühlertank entfernen.
Drücken Sie mit einer Gleitzange die Enden der Schlauchschelle zusammen und schieben Sie die Schelle entlang des Schlauchs.
Entfernen Sie den Auslassschlauch vom Kühlerschlauch.
Lösen Sie mit dem Kopf "10" die beiden Schrauben der unteren Befestigung des Klimakondensators am Kühler.
Lösen Sie mit dem Kopf "10" die Schraube, mit der der Kondensator der Klimaanlage am Kühler befestigt ist.
Lösen Sie auf ähnliche Weise die Schraube auf der anderen Seite des Kühlers.
Lösen Sie mit dem Kopf "10" die vier Schrauben ...
… Und den oberen Querträger des Kühlerrahmens zur Seite schieben.
Lösen Sie mit dem „10“-Kopf die beiden Schrauben, mit denen die Halterungen für das Servolenkungsrohr befestigt sind.
Drücken Sie die Enden der Schelle mit einer Zange zusammen und schieben Sie die Schelle, um den Dampfschlauch vom Ausdehnungsgefäß zu trennen.
Mit einer Schiebezange drücken wir die Enden der Schelle für den Kühlereinlassschlauch zusammen und schieben die Schelle am Schlauch entlang.
Entfernen Sie den Zulaufschlauch vom Kühlerrohr.
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Wir heben den Kondensator an und entfernen seine Halterungen aus dem Eingriff mit den Halterungen am Kühler.
... und komplett mit Lüfter aus dem Motorraum nehmen.
Entfernen Sie nach dem Lösen der vier Schrauben den Lüfter mit Gehäuse.
Entfernen Sie die Gummipolster von den unteren Passstiften des Kühlers.
Drücken Sie mit einer Gleitzange die Enden der Dampfschlauchklemme zusammen und schieben Sie die Klemme entlang des Schlauchs.
Entfernen Sie den Dampfschlauch vom Kühlerschlauch.
Kühler des Kühlsystems in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Setzen Sie vor dem Einbau des Kühlers die Kissen in die Löcher im unteren Querträger des Kühlerrahmens ein. Wenn die Kissen gerissen sind oder ihre Elastizität verloren haben, sollten sie durch neue ersetzt werden. Füllen Sie das Kühlmittel in das Kühlsystem und bringen Sie den Flüssigkeitsstand im Tank auf den Normalwert (siehe Kühlmittel wechseln).
Symptome: zu schnelles Kältemittel aus dem Kühlsystem, Leckage aus dem Kühler des Motorkühlsystems.
Möglicher Grund: beschädigter Kühler des Motorkühlsystems.
Werkzeug: ein Satz Schraubenschlüssel, Zangen, ein Satz Schraubendreher, ein Kompressor.
1. Trennen Sie den Minuskabelschuh von der Batterie.
2. Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motorkühlsystem ab.
3.Verwenden Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher, um die sechs Schrauben zu entfernen, mit denen das Motorkühlgitter befestigt ist.
4. Ziehen Sie den Kühlergrill nach vorne und nehmen Sie ihn vom Fahrzeug ab.
5. Um die weitere Arbeit zu erleichtern, die linke Verkleidung des Motorraums demontieren.
6. Lösen Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel die vier Befestigungsschrauben des oberen Querträgers des Motorraums des Fahrzeugs und schieben Sie den Querträger dann zur Seite.
7. Den Kabelbaumstecker des Sauerstoffkonzentrationssensors vom Kühler entfernen.
acht.Lösen Sie mit einer Zange die Klemmschelle und trennen Sie dann den unteren Auslassschlauch vom Kühler des Kühlsystems.
9. Auf die gleiche Weise den oberen Zulaufschlauch vom Kühler des Kühlsystems trennen.
10. Trennen Sie das Dampfauslassrohr vom Kühler des Kühlsystems.
11. Entfernen Sie die obere Schraube, mit der der Klimaanlagenkühler am linken Kühler des Motorkühlsystems befestigt ist, und entfernen Sie dann die Schraube auf der rechten Seite (dieser Vorgang ist nur bei Fahrzeugen mit Klimaanlage erforderlich).
12. Entfernen Sie die untere Schraube, mit der der Kühler der Klimaanlage am Kühler des Motorkühlsystems links und dann rechts befestigt ist (dieser Vorgang ist nur bei Fahrzeugen mit Klimaanlage erforderlich).
13. Den Kühler der Klimaanlage an der linken und rechten Seite des Kühlergrillrahmens einhängen.
14. Kippen Sie den Motorkühlkörper leicht nach hinten und heben Sie ihn dann aus dem Motorraum heraus.
15. Überprüfen Sie die Gummilager am Kühler und ersetzen Sie beschädigte (nur erforderlich, wenn der Kühler nicht ersetzt wird).
16. Überprüfen Sie den Kühler auf Undichtigkeiten. Bereiten Sie dazu einen Behälter geeigneter Größe vor, füllen Sie ihn mit Wasser und tauchen Sie den Kühler dort für mindestens 30 Sekunden ein, nachdem Sie zuvor seine Rohre gedämpft und Luft mit einem Druck von 0,1 MPa zugeführt haben. Ein Leck im Kühler wird durch austretende Luftblasen erkannt.
Sie können die Dichtheit des Kühlers auch wie folgt überprüfen: Füllen Sie den Kühler mit Wasser, dämpfen Sie seine Rohre und führen Sie ihm Druckluft zu (der Druck sollte nicht hoch sein, es reicht aus, dass er die Flüssigkeit durch das Kühler). In diesem Fall wird die Undichtigkeit des Kühlers als Undichtigkeit ausgedrückt.
Wenn Mängel festgestellt werden, ersetzen Sie den Kühler durch einen neuen. Es wird empfohlen, es zu ersetzen, anstatt es zu reparieren.
17. Montieren Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge.
18. Füllen Sie das Motorkühlsystem auf.
Wenn der Kühler eines Autos undicht ist, greifen die meisten von uns darauf zurück, ihn zu ersetzen. In den meisten Fällen ist es jedoch möglich, den Kühler nicht zu ändern, sondern zu reparieren. Manchmal sind keine Kenntnisse erforderlich, manchmal ist es jedoch unmöglich, auf Kenntnisse im Bereich Schweißen oder Löten zu verzichten. Wir lernen, den Zustand zu bestimmen und versuchen, den Heizkörper mit unseren eigenen Händen wiederherzustellen.
Das häufigste Problem ist, wenn der Kühler altersbedingt undicht ist. Aus den Fugen zwischen Metall und Kunststoff läuft Kühlmittel (Kühlmittel) aus, was automatisch zur Überhitzung des Motors führt. Es ist nicht immer möglich, einen Ersatzkühler zu finden, und Reparaturen sind mindestens 2-mal billiger als ein neuer.
Weiter werden wir über Autokühler im Allgemeinen sprechen und es spielt keine Rolle, ob es sich um eine Reparatur eines Heizungskühlers, eines Klimaanlagenkühlers oder eines Kühlers des Motorkühlsystems handelt.
Reparatur eines Kühlers mit Chemie. Kleinere Schäden können mit speziellen Produkten repariert werden, die auf dem Markt als Kühlerreparaturflüssigkeit, Kühlerdichtmittel oder Pulverreduktionsmittel bekannt sind. Das Funktionsprinzip ist ungefähr das gleiche: Gießen Sie das Kühler-Reduktionsmittel in das Motorkühlsystem (SOD). Die resultierende Mischung verschließt Risse, wenn sie Luft ausgesetzt wird.
Chemie unterscheidet sich von Chemie, daher ist es unmöglich, die Qualität einer solchen Methode insgesamt zu beantworten. Beispielsweise kann ein minderwertiges Reduktionsmittel nicht helfen, sondern im Gegenteil schaden, indem es den gesamten SOD verstopft. Zum Beispiel wird der Ofen aufhören zu heizen und es ist notwendig, den SOD zu spülen oder den Heizkörper des Ofens zu wechseln. Eine bessere Chemie kann die Kühlerleckage nur für eine Weile (von mehreren Tagen bis zu mehreren Monaten) beseitigen. Daher ist die Chemie zur Reparatur eines Kühlers nur eine vorübergehende Lösung des Problems.
Es gibt eine beliebte Methode zur Reparatur von Heizkörpern.Es besteht aus dem Ausbessern von Löchern durch Kaltschweißen (ein Material ähnlich dem Plastilin, das nach Gebrauch aushärtet). Es ist besser, ein kleines Loch im Kühler zu schließen, nachdem die Arbeitsfläche gut entfettet wurde. Wenn das Loch im Kühler groß ist, kann ein Stück Blech als Flicken verwendet werden, das wiederum durch Kaltschweißen verklebt wird.
Wir reparieren die Kühlerwabe mit einer Mischung aus Epoxidharz und Härter. Entfetten und die Substanz in die beschädigte Wabe gießen und mit einem Spachtel nivellieren. Jetzt sind die Löcher im Kühler zu 100 % abgedichtet.
Im Allgemeinen beinhaltet die Volksmethode die Verwendung vieler Materialien zum Versiegeln, ich habe nur die wichtigsten gezeigt. Ob dieser Ansatz als hochwertige Kühlerreparatur bezeichnet werden kann, entscheiden Sie selbst.
Die folgende Anleitung setzt Grundkenntnisse im Schweißen und Löten voraus.
Um den Kühler dauerhaft zu reparieren, muss dieser ausgebaut werden, vorher muss jedoch das Kühlmittel abgelassen werden (ausführlich beschrieben im Artikel zur Reinigung des Kühlers). Nachdem der Kühler nun demontiert ist, können wir seinen Zustand feststellen, ob der Kühler repariert oder durch einen neuen ersetzt werden kann.
Reparieren Sie den Kühler durch Löten. Wir reinigen die zu restaurierende Stelle gut und löten ein Stück Messingblech (Messingheizkörper) an. Hier müssen Sie auf einen Gasbrenner und einen Lötkolben zurückgreifen. 
Wenn die Kühlerrohre gerissen sind, ist es besser, sie durch neue zu ersetzen. Wir erhitzen das Lot, bis es weich wird und nehmen das Rohr aus dem Tank. An seiner Stelle löten wir ein neues. Der Nachteil dieser Methode ist die Einwirkung hoher Temperaturen auf die Elemente des Kühlers, die zu seiner inneren Verformung führt. Daher ist es besser, Argon-Lichtbogenschweißen (Argonschweißen) zu verwenden.
Reparatur eines Kühlers mit Argonschweißen. Als Zusatzmaterial dient hier ein speziell verschweißter Aluminiumdraht. Eine spezielle Ausrüstung ist hier unabdingbar. Es ist zu beachten, dass mit Argon behandelte Stellen vor Oxidation geschützt sind.
Reparatur eines Kühlers durch gasdynamisches Spritzen. Wenn ein spezielles Pulver mit sehr hoher Geschwindigkeit entlang der Innenseite des Kühlers beschleunigt wird, bildet sich auf der beschädigten Oberfläche eine 1-1,5 mm dicke Beschichtung. Es macht keinen Sinn, diese beiden Methoden zu beschreiben, da sie nicht zu Hause durchgeführt werden können.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, einen Autokühler zu reparieren, von denen jede ihre eigenen Vor- und Nachteile hat. In einem Fall wird der Kühler kurzfristig repariert, im anderen für lange Zeit. Wenn Sie an Ihren Fähigkeiten zweifeln, ist es besser, die Wiederherstellung des Kühlers Spezialisten und Argonschweißen zu überlassen. Sie reparieren nicht nur, sondern reinigen den Kühler sofort und installieren auf Wunsch einen Messingtank.
Wenn der Kühler nach einem Frontalzusammenstoß des Autos beschädigt ist, kostet die Reparatur einen hübschen Cent. In diesem Fall ist es richtiger, einen neuen hochwertigen Heizkörper zu kaufen.
Ein Motorkühlkörper ist ein komplexes Bauteil, das dazu ausgelegt ist, Wärme aus einer Brennkammer abzuführen. Das Design des Kühlers besteht aus einem Kühlteil, einem Rohrsystem sowie Ausgleichsbehältern, in denen Kühlmittel zirkuliert.
Ein Ausfall des Kühlsystems wirkt sich negativ auf die Lebensdauer des Motors aus, was zu einer Verformung der Ventile im Brennraum und einem erhöhten Ölverbrauch führt. 
AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin! Weiterlesen"
Beim Lacetti ist ein Luftkühler verbaut, der die Motorwärme an eine durch Gegenluftströme und einen Lüfter gekühlte Fläche abgibt.Der Kern des Gerätes hat eine lamellar-röhrenförmige Struktur, in deren Inneren sich Kupfer- oder Messingleitungen befinden, die die Wärme verteilen.
Beachten Sie! Es ist ratsam, einen Kühler für den Lacetti anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs oder nach Überprüfung der Kompatibilität der Teilenummern auf der offiziellen Website von Generous Motors zu kaufen. Andernfalls besteht die Gefahr einer unzureichenden Funktion des Kühlsystems und einer weiteren Überhitzung des Motors.
Das Ersetzen eines Heizkörpers durch einen Lacetti kann zu Hause mit einem Paar Händen durchgeführt werden - es sind keine Spezialwerkzeuge und Fachkenntnisse erforderlich, um neue Komponenten zu installieren. Um die Kühlteile zu wechseln, benötigen Sie einen Satz Schraubenschlüssel, einen Satz Schraubendreher sowie einen Hammer und eine Zange, und der gesamte Vorgang dauert nicht länger als 2 Stunden Freizeit. Um einen neuen Kühler am Chevrolet Lacetti zu installieren, müssen Sie:
- Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter und dem Rohrsystem ab;
- Demontieren Sie das Kühlgitter, nachdem Sie die Befestigungsschrauben gelöst haben;
- Als nächstes entfernen wir die Motorkotflügel, um den freien Zugang zum Kühlsystem zu gewährleisten;
- Dann mit einem Schlüssel "10" die Schrauben am oberen Querträger des Motors lösen und das Teil zur Seite nehmen;
- Dann trennen wir die am Sauerstoffsensor angeschlossenen Stromkabel und nehmen die Kühlschläuche ab;
- Dann lösen wir die Schrauben, mit denen der Kühler selbst befestigt ist, demontieren das Produkt und installieren ein neues Teil.
Der Montagevorgang erfolgt in strikt umgekehrter Reihenfolge gemäß dieser Anleitung. Nach der Befestigung des Kühlers an den Befestigungsschrauben müssen auch die Gummidichtungen und Dichtlager überprüft und ggf. durch neue Produkte ersetzt werden.
Am Ende der Montage wird Kühlmittel in den Behälter gefüllt und das System getestet: Zuerst bringen wir den Motor im Leerlauf auf Betriebstemperatur und dann, nachdem der Motor abgekühlt ist, führen wir eine Kontrollfahrt durch.
Der Originaltank für den Lacetti hat einen dicht strukturierten Kunststoff und am Ende ein Herstellerhologramm. Händlerkomponenten werden ausschließlich unter einer Qualitätsgarantie hergestellt und können im Pannenfall oder Chip kostenlos ausgetauscht werden. 
Es ist wichtig zu wissen! Es wird nicht empfohlen, einen Ausgleichsbehälter aus dem Aftermarket zu kaufen, da die Gefahr besteht, das Produkt nach einem Unfall aus dem Auto zu kaufen. Gebrauchte Spülkästen können Mikrobeschädigungen aufweisen, die beim ersten Kälteeinbruch zu Rissen werden.
Nach dem Kauf des Tanks ist es ratsam, den Tank mit technischem Alkohol zu spülen, um Staub und kleine abrasive Partikel zu entfernen, die das Kühlsystem beschädigen können.
Beachten Sie! Beim Kauf eines nicht originalen Ausgleichsbehälters sollten Sie auf die Qualität des Kunststoffs achten. Das Teil sollte einen einheitlichen, durchscheinenden Kunststoff haben, der beim Anfassen nicht verrutscht - bei mechanischen Mängeln ist es besser, den Kauf abzulehnen. Minderwertiger Kunststoff hallo zu einem frühen Ausfall im Tank und Kühlmittelaustritt.
Das Kühlgebläse ist dafür ausgelegt, die Temperatur des Frostschutzmittels beim Betrieb des Fahrzeugs mit hoher oder niedriger Drehzahl zwangsweise zu senken. Der Austritt aus dem Lüftertripel verringert die Effizienz des Kühlsystems, was zu einer frühzeitigen Überhitzung des Motors führt und die Funktionalität des Autos einschränkt. 
Die Hauptsymptome, die Aufmerksamkeit für den Elektromotor des Ventilators erfordern, sind:
- Überhöhte Motortemperatur;
- Fremdgeräusche unter der Haube während des Motorbetriebs;
- Ein funktionierender Überhitzungssensor oder Motordiagnoselampen.
Die Gründe für den Lüfteraustritt aus dem Stand sind durchgebrannte Sicherungen, sowie Schäden am Lüfter-Elektromotor oder dessen Laufrad.
Es ist wichtig zu wissen! Bei mechanischen Beschädigungen der Lüfterkonstruktion empfiehlt es sich, das Produkt durch ein neues zu ersetzen.Die Selbstreparatur von Komponenten verringert die Effizienz des Geräts und kann bei wiederholtem Ausfall zum Ausfall des Kühlkörpers führen.
Die Installation eines neuen Geräts dauert etwa 1,5 bis 2 Stunden und erfordert einen Satz Schraubenschlüssel, Kreuz- und Schlitzschraubendreher, Zangen und einen Autotester. 
Von Verbrauchsmaterialien benötigen Sie neben einem Satz eines Neugerätes 2,5 m Kupferdraht und eine 30 A-Sicherung. Um den Lüfter eines Chevrolet Lacetti zu ersetzen, benötigen Sie:
Nun bauen wir das Gerät in umgekehrter Reihenfolge zusammen und führen den Endtest des Systems durch. Die Kühlgebläse sollten sich einschalten, wenn der Automotor die Betriebstemperatur erreicht.
Schäden an den Stammrohren sind ein häufiges Problem im Kühlsystem eines Autos. Symptome eines Frostschutzrohrbruchs sind:
- Ein erhöhter Kühlmittelverbrauch - weist auf eine Störung in den Rohren hin, die zum Auslaufen von Frostschutzmittel führt. Sichtbares Auslaufen von Frostschutzmittel kann auch durch Verformung von O-Ringen und Dichtungen oder Ausfall von Regelventilen verursacht werden;
- Unzureichende Kühlung oder chronische Überhitzung des Motors - Verstopfung in den Rohren durch kleine abrasive Partikel. Es ist notwendig, das Kühlmittel zu wechseln und den Ausgleichsbehälter und die Leitung mit technischem Alkohol zu spülen;
- Niedriger Frostschutzmittelstand im Ausdehnungsgefäß - es ist erforderlich, die Gummidichtungen zu wechseln und Flüssigkeit bis zum Mindeststand hinzuzufügen.
Beachten Sie! Sie können dem Tank nur Kühlmittel des zuvor verwendeten Typs nachfüllen - die Verwendung inkompatibler Flüssigkeiten verringert die Kühlleistung. In Extremsituationen darf der Tank mit destilliertem Wasser gefüllt werden, es wird jedoch nicht empfohlen, mehr als 0,5 Liter auf einmal zu füllen.
Regelmäßige Diagnose und rechtzeitiger Austausch von Komponenten verhindern einen versehentlichen Ausfall des Kühlsystems und verlängern die Lebensdauer des Motors. Außerdem ist es ratsam, das Kühlmittel alle 2 Jahre oder nach 60.000 Kilometern zu wechseln. Denken Sie daran, dass sich chronische Überhitzung negativ auf alle Fahrzeugsysteme auswirkt, was schnell zu komplexen und kostspieligen Fahrzeugreparaturen führt.
Wir bauen den Kühler aus, um ihn auf Dichtheit zu prüfen (bei Verdacht auf eine Undichtigkeit) oder ersetzen ihn bei Beschädigung.
Der Kühler kann als Baugruppe mit einem Lüfter oder zuerst demontiert werden. Wir zeigen den Ausbau der Kühlerbaugruppe mit dem Lüfter.
Wir lassen das Kühlmittel ab (siehe Kühlmittel ersetzen). Entfernen Sie die Kühlerverkleidung (siehe Entfernen der Kühlerverkleidung). Wir bauen die Scheinwerfer aus (siehe Scheinwerfereinheit ausbauen).
Den Kabelbaumblock des Motorsteuerungssystems vom Kabelbaumblock des Lüftermotors trennen (siehe Ausbau des Kühlerlüfters).
Den Kabelbaumblock der Motorsteuerung schieben und aus der Halterung am unteren Kühlertank entfernen.
Drücken Sie mit einer Gleitzange die Enden der Schlauchschelle zusammen und schieben Sie die Schelle entlang des Schlauchs.
Entfernen Sie den Auslassschlauch vom Kühlerschlauch.
Lösen Sie mit dem Kopf "10" die beiden Schrauben der unteren Befestigung des Klimakondensators am Kühler.
Lösen Sie mit dem Kopf "10" die Schraube, mit der der Kondensator der Klimaanlage am Kühler befestigt ist.
Lösen Sie auf ähnliche Weise die Schraube auf der anderen Seite des Kühlers.
Lösen Sie mit dem Kopf "10" die vier Schrauben ...
… Und den oberen Querträger des Kühlerrahmens zur Seite schieben.
Lösen Sie mit dem „10“-Kopf die beiden Schrauben, mit denen die Halterungen für das Servolenkungsrohr befestigt sind.
Drücken Sie die Enden der Schelle mit einer Zange zusammen und schieben Sie die Schelle, um den Dampfschlauch vom Ausdehnungsgefäß zu trennen.
Mit einer Schiebezange drücken wir die Enden der Schelle für den Kühlereinlassschlauch zusammen und schieben die Schelle am Schlauch entlang.
Entfernen Sie den Zulaufschlauch vom Kühlerrohr.
Wir heben den Kondensator an und entfernen seine Halterungen aus dem Eingriff mit den Halterungen am Kühler.
... und komplett mit Lüfter aus dem Motorraum nehmen.
Entfernen Sie nach dem Lösen der vier Schrauben den Lüfter mit Gehäuse.
Entfernen Sie die Gummipolster von den unteren Passstiften des Kühlers.
Drücken Sie mit einer Gleitzange die Enden der Dampfschlauchklemme zusammen und schieben Sie die Klemme entlang des Schlauchs.
Entfernen Sie den Dampfschlauch vom Kühlerschlauch.
Kühler des Kühlsystems in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Setzen Sie vor dem Einbau des Kühlers die Kissen in die Löcher im unteren Querträger des Kühlerrahmens ein. Wenn die Kissen gerissen sind oder ihre Elastizität verloren haben, sollten sie durch neue ersetzt werden. Füllen Sie das Kühlmittel in das Kühlsystem und bringen Sie den Flüssigkeitsstand im Tank auf den Normalwert (siehe Kühlmittel wechseln).
Das Heizsystem jedes Fahrzeugs erfordert eine regelmäßige Wartung. Andernfalls versagt es genau dann, wenn es am dringendsten benötigt wird - bei starkem Frost. Der Chevrolet Lacetti ist keine Ausnahme, dessen Konstruktionsmerkmale des Heizsystems den Zugang zum Heizkörper des Ofens erschweren. Trotzdem ist es möglich, den Kühler und andere Elemente des Heizsystems ohne die Beteiligung von Autoservice-Spezialisten zu ersetzen.
Der Chevrolet Lacetti hat zwei Heizkörper: den Haupt- und den Heizkörper. Der Hauptkühler, der sich vorne im Motorraum befindet, erhält heißes Frostschutzmittel vom Motorkühlsystem. Weiterhin wird das Frostschutzmittel über das Schlauchsystem zum Ofenheizkörper geleitet. Letztere wird von einem Kunststofflüfter angeblasen, mit dessen Hilfe erwärmte Luft durch das Luftführungssystem in den Fahrgastraum gedrückt wird.
Mit anderen Worten, der Ofenheizkörper von Chevrolet Lacetti ist ein kompakter luftgekühlter Wärmetauscher.
Beim Chevrolet Lacetti befindet sich der Ofenheizkörper unter der Frontblende des Fahrgastraums, was nicht als gelungen bezeichnet werden kann. Um während der Reparatur oder des Austauschs gemäß der vom Hersteller angebotenen Technologie darauf zugreifen zu können, ist es erforderlich, die Zentralplatte vollständig zu demontieren. Es ist ziemlich schwierig und zeitaufwendig. Handwerker haben jedoch einen Weg gefunden, den Heizkörper auszutauschen, ohne die Zentralblende komplett zu demontieren, die weiter unten ausführlich beschrieben wird. Dieser Algorithmus ist für ein Fahrzeug mit oder ohne Klimaanlage geeignet.
Der Heizkörper des Chevrolet Lacetti-Ofens ist recht einfach und besteht aus einem System aus hohlen Stahlrohren und darauf installierten dünnen Metallrippen.
Vom Hauptkühler kommend erwärmt heißes Frostschutzmittel kontinuierlich die Rohre, die wiederum Wärme an die Lamellen abgeben. Letztere bestehen aus Metall mit hoher Wärmeleitfähigkeit. Mit Hilfe des Ofengebläses wird ein warmer Luftstrom in den Innenraum des Autos geblasen.
Ofenheizkörper werden normalerweise nach dem Metall klassifiziert, aus dem die Rippen bestehen. Auf dieser Grundlage werden Heizkörper unterschieden:
In den allerersten Modellen von "Chevrolet Lacetti" wurden Kupferheizkörper installiert. Heute wird dieses Metall jedoch aufgrund seiner hohen Kosten von den Herstellern praktisch nicht verwendet. Zudem zeichnet sich der Kupferkühlkörper durch sein beachtliches Gewicht aus, was bei der Demontage zusätzliche Schwierigkeiten bereitet. Zu den Vorteilen von Kupferprodukten zählen eine gute Wärmeableitung und eine hohe Wartbarkeit.
Fast alle modernen Chevrolet Lacetti-Modelle sind mit leichten und günstigen Aluminiumkühlern ausgestattet, deren Nachteile die Anfälligkeit für mechanische Beschädigungen und die geringe Wartungsfreundlichkeit sind. Wenn ein solcher Kühler undicht ist, ist es fast unmöglich, ihn ohne spezielle Ausrüstung zu löten.
Die häufigste Fehlfunktion eines Ofenheizkörpers ist eine Undichtigkeit, die sowohl durch mechanische Beschädigungen durch starke Vibration oder direkten Stoß als auch durch Korrosion auftreten kann. Rost frisst an den mittleren Stahlrohren und sie beginnen an den Verbindungsstellen mit den Aluminiumrippen undicht zu werden. Dadurch findet der Fahrer Spuren oder gar Ansammlungen von Frostschutzmitteln im Fahrgastraum und im Motorraum. Es ist nicht möglich, einen Aluminiumheizkörper in einer Garage zu löten. Daher wird das Problem normalerweise durch Austauschen gelöst.
Eine weitere häufige Fehlfunktion eines Ofenheizkörpers ist seine Verstopfung. Wenn kalte oder leicht warme Luft in den Fahrgastraum eindringt und das Frostschutzmittel ausreichend ist und der Lüfter ordnungsgemäß funktioniert, ist der Kühler verstopft. Tatsache ist, dass sich im Laufe der Zeit an der Innenfläche der Zentralrohre des Kühlers Zunder bildet. Außerdem werden bei Verwendung von minderwertigem Frostschutzmittel die darin enthaltenen Verunreinigungen auf dieser Skala geschichtet. Dadurch bildet sich eine dicke Kruste mit geringer Wärmeleitfähigkeit, die es dem Heizkörper nicht erlaubt, im gleichen Maße Wärme abzugeben. Um diese Kruste zu entfernen, verwenden einige Autofahrer spezielle Spülflüssigkeiten, deren Wirksamkeit zu wünschen übrig lässt - sie können den Kühler einfach nicht vollständig reinigen. Aus diesem Grund ziehen es viele Autobesitzer vor, sich nicht mit der Spülung zu beschäftigen, sondern den verstopften Kühler durch einen neuen zu ersetzen. Der Alu-Radiator ist recht günstig.
Um den Heizkörper des Chevrolet Lacetti-Ofens auszutauschen, ohne die Frontkonsole vollständig zu demontieren, benötigen Sie:
- neuer Heizkörper;
- Satz Steckschlüssel;
- flacher Schraubendreher;
- Satz Maulschlüssel.
- Wir öffnen den Salon. Schieben Sie die Vordersitze so weit wie möglich nach hinten.
- Ziehen Sie die Plastikschutzabdeckung des Mitteltunnels unter dem Schalthebel nach oben ab.
Um die Schutzabdeckung vom Schalthebel zu entfernen, ziehen Sie sie einfach mit den Händen nach oben
- Schalthebelantrieb ausbauen. Öffnen Sie dazu die Haube und schrauben Sie mit einem 14-Punkt-Maulschlüssel den Hebelzug von den Flügeln ab.
- Verwenden Sie einen flachen Schraubendreher am Schalthebel, um die Klemme zu lösen.
- Wir lösen die vier Schrauben, mit denen der Hebelantrieb am Wagenboden befestigt ist. Wir entfernen den Hebel zusammen mit dem Antrieb.
- Wir entfernen den mittleren Teil der vorderen Konsole, unter dem sich der Ofenheizkörper befindet. Lösen Sie dazu zuerst die beiden Muttern, mit denen die Konsole am Boden befestigt ist, dann zwei weitere Muttern, die sich oben unter der Konsole befinden.
- Wir bekommen Zugang zum Heizblock. Lösen Sie die vier Schrauben und entfernen Sie die Kanalabdeckung.
- Wir lösen die vier Schrauben, mit denen der Heizkörper des Ofens befestigt ist. Da sie sich sehr weit unter der Mittelkonsole befinden, verwenden wir einen 12er Steckschlüssel mit langem Knauf.
- Wir nehmen den Ofenheizkörper durch eine Nische in der Frontkonsole heraus und ziehen ihn vorsichtig zu sich heran.
- Wir ersetzen den defekten Kühler durch einen neuen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
