DIY Reparatur der MTZ 82 Lücke

Universal-Reihenfruchttraktoren "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 gehören zu den besten heimischen Traktoren. Jedes Jahr wird ihr Design verbessert, die Qualität verbessert, Effizienz, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit steigen. Sie werden von Maschinenbedienern allgemein anerkannt.

Gleichzeitig sind die Stillstandzeiten des Traktors aufgrund von Ausfällen und Störungen immer noch lang, deren Auftreten oft auf die geringe Betriebskultur der Maschine und die unbefriedigende Qualität der Reparaturen zurückzuführen ist.

Das wichtigste Referenzmaterial bei der Durchführung von Reparaturen für Traktorfahrer und Mechaniker-Reparateure ist die Bedienungsanleitung für die Traktoren MTZ-80, MTZ-82, die von den Werken und dem Lieferanten herausgegeben wird. Trotz der Aussagekraft der Anleitung sind die darin enthaltenen Angaben zu Konstruktion, Reparatur usw. und austauschbaren Werkzeugen, Abziehern, Vorrichtungen, Instrumenten, zu den Grundregeln und der Reihenfolge der Demontage und Montage des Traktors unzureichend. Dies führt dazu, dass selbst erfahrene Maschinenführer den Traktor und seine Komponenten oft wahllos demontieren. Aufgrund fehlender Daten zur Fehlererkennung werden viele einsatzfähige Teile ersetzt, was zu einer Erhöhung der Reparaturkosten führt.

Dieses Handbuch kann Maschinenführern, Mechanikern und Reparateuren von Werkstätten von Kollektiv- und Staatswirtschaften, Pächtern eine praktische Hilfestellung bieten. Es enthält Informationen über die Ursachen von Störungen und Methoden zu ihrer Beseitigung, zeigt die richtigen Techniken zur Durchführung von Demontage- und Montage- und Einstellarbeiten während der laufenden Reparatur der Traktoren MTZ-80, MTZ-82.

Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Hersteller ihre Produkte ständig verbessern, um deren Zuverlässigkeit und Servicetauglichkeit zu erhöhen. Daher kann die Gestaltung einiger der in den Abbildungen gezeigten Teile von der Gestaltung von Teilen eines echten Traktors abweichen, der den Verbrauchern zur Verfügung steht.

Das Handbuch wurde von den Mitarbeitern von GOSNITI F. N. Pukhovitsky und S. V. Petrov (Compiler), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov erstellt.

Wenn Sie die Reibbeläge ausgetauscht haben, prüfen Sie, ob die Nietköpfe mindestens 2,0 mm tief sein müssen. Die Beläge liegen natürlich eng an der Scheibe an. Ein kleiner Spalt von bis zu 0,1 mm ist unkritisch und radiale Risse in den Belägen im Nietbereich ohne über die Kante oder in ein anderes Loch für den Niet zu gehen.

Unterschreitet die Dicke der Abtriebsscheibe nicht den zulässigen Wert und hängen die Nietköpfe unter der Belagebene um 0,1 mm oder noch weniger durch, werden diese Reibbeläge gemeinsam ausgetauscht.

Als nächstes wird die Druckplatte diagnostiziert. Seine Bezugsebene sollte keine Ringspuren mit einer Tiefe von mehr als 0,2 mm sowie Durchbrand- und Rissspuren von mehr als 40 % der gesamten Oberfläche aufweisen. Die Arbeitsebene der Druckplatte wird geschliffen oder geschliffen, bis keine Verschleißerscheinungen mehr vorhanden sind. Anschließend mit feinem Schleifpapier vorsichtig bis zum fertigen Zustand reinigen.

Die Kupplung wird mit einem Spezialwerkzeug montiert (siehe Abb. 2.5.2). Zuvor werden, wie oben erwähnt, die technologischen Bolzen eingeschraubt, um die Drucktellerfeder zusammenzudrücken und in dieser Position zu fixieren. Im inneren Teil des Schwungradlagers (Abb. 2.5.3) ist eine spezielle Welle platziert, die für den geprüften Einbau der Keilnaben der Abtriebsscheiben und deren Ausrichtung zum Schwungrad erforderlich ist.

Anschließend werden die Prozessschrauben aus dem Gehäuse herausgeschraubt und die Prozesszahnwelle entfernt.

Reis. 2.5.4. Einstellung der Kupplung und Bremse des MTZ-Traktors:
1 - Stützlager; 2 - Entriegelungshebel; 3 - Pedalhebel; 4, 8 - Klammern; 5 - Bremsschub; 6 - Stecker; 7 - Anschlagbolzen; 9 - Schub; 10 - Befestigungsschraube der Halterung

Reis. 2.5.3. Zentrierung der Abtriebsscheibe des MTZ-Traktors:
1 - technologischer Schacht;
2 - Stützscheibe

Reis. 2.5.5. Einstellung der Kupplungsausrückhebel des MTZ-Traktors:
1 - Entriegelungshebel;
2 - technologischer Schacht

Der Leerweg des Kupplungspedals (Abb. 2.5.4) wird durch Drehen der Stange 9 eingestellt. In der gelösten Position ruht der Hebel 3 des Pedals auf dem Kabinenboden. Geschieht dies nicht, schrauben Sie die Anschlagschraube 7 leichtgängig aus der Halterung 8. Sollte dies nicht ausreichen, lösen Sie die Halterungsbefestigungsschraube 10 und drehen Sie die Halterung zur Feder (im Uhrzeigersinn).

Wenn Sie beim Einstellen des Kupplungsausrückmechanismus alles richtig gemacht und die Größe 12 ± 0,5 mm beachtet haben, sollte der Abstand zwischen den Vorsprüngen der Hebel 2 und dem Stützlager 1 3 ± 0,5 mm betragen (wie die Kupplungsausrückhebel eingestellt werden, wird gezeigt in Abb.2.5.5) ...

Die Einstellung der Bremsschichtung erfolgt wie folgt (siehe Abb. 2.5.4). Entfernen Sie zuerst die Stange 5 von der Halterung 4, rollen Sie die Halterung 4 nach rechts (gegen den Uhrzeigersinn) bis zum Ausfall; Durch Drehen der Gabel 6 wird eine Erhöhung der Schubkraft 5 erreicht, bis sich die Gabel 6 und die Halterung 4 leicht verbinden lassen. Anschließend die Gabel 6 drehen, bis die Gesamtlänge der Schubkraft 5 um 7 mm abnimmt. Im resultierenden Zustand ist der Stecker mit der Halterung verbunden. Je nach Ergebnis der Einstellung wird die Gabel mit einer Kontermutter fixiert.

Am häufigsten tritt der Ausfall der Schaltmechanismen des Untersetzungsgetriebes durch spontanes Abschalten und schweres Schalten, das Auftreten von Geräuschen und Klopfen auf.

Ohne Grund werden die Zahnräder abgeschaltet, wenn die Zähne der Zahnräder und Zahnkupplungen abgenutzt und abgeplatzt sind, die Clips und die dafür vorgesehenen Aussparungen an den Schaltwellen brechen. Es kommt vor, dass die Elastizität der Haltefedern verloren geht, die Reibebene der Schaltgabeln, die Kulisse, die Ringnuten der Schalträder und Zahnkupplungen verschleißen.

Schweres Einlegen der Gänge, Klappern verursacht (zusammen mit unvollständigem Ausrücken der Kupplung) eine Verletzung der Bremseinstellung, eine Fehlfunktion des Sperrmechanismus.

Laute Geräusche und Schläge im Getriebe treten hauptsächlich aus folgenden Gründen auf: durch Ausfall der Wellenlagerung, Ausbildung von Lagersitzen im Gehäuse, bei Änderung der Wellenausrichtung, geringe Ölmenge im Kurbelgehäuse, Risse und Ausfälle von Teilen.

Die oben genannten Störungen treten nicht nur aufgrund des üblichen Verschleißes der Mechanismen auf, sondern auch aufgrund einer unsachgemäßen Bedienung des Traktors, bei der die technischen Bedingungen bei der Reparatur des Traktors ignoriert werden.

Beispielsweise kann ein vorzeitiger Verschleiß von Lagern und Zahnradzähnen in der Dicke durch das Vorhandensein von abrasiven Partikeln im Öl, das in das Getriebegehäuse gegossen wird, resultieren. Sie können auch durch Undichtigkeiten in das Fett eindringen. Ein Versagen der Verzahnung auf der Einrückseite tritt aufgrund einer falschen Kupplungseinstellung, falschen Gangschaltung und einer ungenauen Ausrichtung der Kupplungswellenbremse auf. Der Bruch von Zahnradzähnen aufgrund von Metallermüdung wird beschleunigt, wenn Zahnradpaare falsch einlaufen, sie unzureichend eingeschaltet werden und der Eingriff von Kegelpaaren unklar ist. Bei Arbeiten an einem Traktor lassen sich viele Fehler einfach direkt am Traktor beheben.

Wenn Sie während des Traktorbetriebs hören

Das beim Schalten auftretende Schleifen der Zahnräder weist auf eine falsche Einstellung des Kupplungssteuermechanismus und den Ausfall seiner Scheiben hin. Auch der Verschleiß der Reibscheiben und der Bremse ist möglich, Verschleiß der Beschichtungen an der Verbindungsstelle von Gabel und Bolzen der Bremsabschaltung (Abb. 2.5.6).

Reis. 2.5.6. Kupplung und Untersetzungsgetriebe des MTZ-Traktors:
a - Gesamtansicht; b - gegenseitige Anordnung von Teilen;
1 - Dämpfer; 2 - angetriebene Scheibe; 3 - Druckplatte; 4 - Stützscheibe; 5 - Entriegelungshebel; 6 - Stützlager; 7 - Schichtung; 8 - Schichthalterung; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - Ringe; 10 - Manschette; 11 - Ölabweiserscheibe; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - Lager; 13 - hartnäckiger Ärmel; 17 - Zwischengetriebe; 19 - Zahnradachse; 20 - Befestigungsschraube; 21 - Kupplungsgehäuse; 22, 50, 63 - Dichtungen; 23,24 - Abdeckungen; 25 - Zapfwelle; 28 - Anlaufscheibe; 30 - Bremsabschaltungshalterung; 31 - Einschlussstopfen; 32 - Bremsschichtung; 33 - Bremsscheibe mit Belag; 34 - Gangkupplung; 35 - Kupplungswelle; 36 - Zahnrad; 37 - Stützabdeckung; 41, 44 - Hebel; 42 - Welle der Kupplungsgabeln; 43 - Bremsstange; 45 - die Welle der Gabeln des Einschlusses; 46 - Kupplungsdeckel; 47 - Gabel zum Umschalten der Zapfwellenstufen; 48 - Schaltwelle der Zapfwelle; 49 - untere Abdeckung; 51 - Nadellager; 52 - Zapfwelle; 53 - Kupplung; 55 - Zapfwellenantrieb (Stufe II); 57, 60 - Distanzscheiben; 59 - Zapfwellenantrieb (Stufe I); 64 - Lagerdeckel

Wenn der Traktor in Betrieb ist, ist es wahrscheinlich, dass andere Pannen und Ausfälle der Gangwechselmechanismen auftreten. Um sie zu beseitigen, entfernen Sie das Kupplungsgehäuse und zerlegen Sie es in der gleichen Reihenfolge wie in Abb. 2.5.11-2.5.28.

Das erhöhte Spiel des Schalthebels der Untersetzungsgetriebestufe ist auf den Verschleiß der Schaltgabel und der Nut der Gangkupplung zurückzuführen.

Um diese Vermutung zu überprüfen, klappen Sie die Gabel um, schieben Sie sie in die Nut der Gangkupplung und bestimmen Sie den Spalt. Beträgt der Spalt mehr als 3 mm, müssen die Kupplung und die Gabel ausgetauscht werden. Zum Wechseln der Gangkupplung das Gerippe ausrollen und das Kupplungsgehäuse vom Getriebe trennen.

Reis. 2.5.7. So entfernen Sie den Steuermechanismus des Untersetzungsgetriebes und die Zahnkupplung des MTZ-Traktors:
1 - Kontrollmechanismus;
2 - Kupplungswelle

Reis. 2.5.8. Auspressen der Kupplungswelle und Ausbau der Bremsscheibe des MTZ-Traktors:
1 - technologischer Bolzen;
2 - Kupplungswelle

Reis. 2.5.9. So entfernen Sie Stützlager, Schichtung, Schaltgabeln und Kupplungsgabeln des MTZ-Traktors:
1 - Schichtung;
2 - Stecker;
3 - Welle der Kupplungsgabeln

Reis. 2.5.10. Entfernen der Bremsschicht des MTZ-Traktors:
1 - Bremsschichtung;
2 - Einschlussstopfen;
3 - die Welle der Gabeln des Einschlusses

Reis. 2.5.11. Entfernen des Sicherungsrings des Kupplungswellenlagers des MTZ-Traktors:
1 - Haltering;
2 - Kupplungswelle;
3 - Stützdeckel

Reis. 2.5.12. Abpressen des Stützdeckels von der Kupplungswelle des MTZ-Traktors:
1 - Stützabdeckung;
2 - Kupplungswelle;
3 - Abzieher

Reis. 2.5.13. Zwischenzahnrad des Hydraulikpumpenantriebs des MTZ-Traktors ausbauen:
1 - Zwischengetriebe;
2 - Feststellschraube

Reis. 2.5.14. Lager aus dem Zwischenzahnrad des Hydraulikpumpenantriebs des MTZ-Traktors auspressen:
1 - Lager;
2 - Tutorial;
3 - Gang

Reis. 2.5.15. Drücken des Bremsschichthalters des MTZ-Traktors:
1 - Halterung für Bremsausschnitt;
2 - technologischer Bolzen;
3 - Bolzen

Reis. 2.5.16. Auspressen des Lagers aus der Bremsstößelhalterung des MTZ-Traktors:
1 - Lager;
2 - Halterung;
3 - Spannzange;
4 - Trägheitsabzieher

Reis. 2.5.17. Abzweigbügel des MTZ-Traktors drücken:
1 - Schichthalterung;
2 - technologischer Bolzen

Reis. 2.5.18. Lager der Zapfwelle aus dem Abzweigbügel des MTZ-Traktors auspressen:
1 - Lager;
2 - Schichthalterung;
3 - Abzieher

Reis. 2.5.19. Entfernen der unteren Abdeckung mit der Gabel zum Umschalten der Zapfwellenantriebsstufen des MTZ-Traktors:
1 - Abdeckung;
2 - Bolzen

Reis. 2.5.20. Entfernen der Abdeckung der Abtriebswelle des Zapfwellenantriebs des MTZ-Traktors:
1 - Abdeckung;
2 - Bolzen

Reis. 2.5.21. Lösen der Befestigungsschraube der Abtriebswelle des BOM-Antriebs des MTZ-Traktors:
1 - Befestigungsschraube

Reis. 2.5.22. Abtriebswelle der Zapfwelle herausdrücken, Zahnräder der I- und II-Stufe ausbauen, MTZ-Traktorkupplung demontieren:
1 - Tutorial;
2 - Kupplungsgehäuse

Reis. 2.5.23. Auspressen des Lagers aus dem Kupplungsgehäuse des MTZ-Traktors:
1 - Lager;
2 - Kupplungsgehäuse;
3 - Trägheitsabzieher

Reis. 2.5.24. Entfernen des Sicherungsrings der Zahnräder der I- und II-Stufen des BOM-Antriebs des MTZ-Traktors:
1 - Zahnrad der II. Stufe;
2 - Gang der 1. Stufe;
3 - Haltering

Reis. 2.5.25. Abpressen der Zahnräder der I- und II-Stufe des BOM-Antriebs des MTZ-Traktors:
1 - Zahnrad der 1. Stufe;
2 - Zahnrad der II. Stufe;
3 - Abzieher

Reis. 2.5.26. Pressen des Lagers vom Zahnrad der ersten Stufe des BOM-Antriebs des MTZ-Traktors:
1 - Lager;
2 - Zahnrad der 1. Stufe;
3 - Abzieher

Reis. 2.5.27. Auspressen des Nadellagers der Abtriebswelle des Zapfwellenantriebs des MTZ-Traktors:
1 - Nadellager;
2 - Kupplungsgehäuse;
3 - Trägheitsabzieher

Reis. 2.5.28. Auspressen des Lagers aus dem Abtriebsrad der II. Stufe des Zapfwellenantriebs des MTZ-Traktors:
1 - Lager;
2 - Zahnrad der II. Stufe;
3 - Spannzange;
4 - Trägheitsabzieher

Das Kupplungsgehäuse des Traktors zerlegt, um die Antriebswelle zu ersetzen, auch alle Simmerringe und Dichtungen gewechselt.

Reparaturintervalle MTZ zum Zeitpunkt des Hochladens des Videos ist die Reparatur fast abgeschlossen, wie gesagt, ich hatte keine Zeit, es einzufügen.

Freunde . Hallo an alle auf dem Kanal des Traktorfahrers, mein Name ist Sergey, ich beschäftige mich mit dem Land und repariere Traktoren.

Dieses Video zeigt, wie Sie die MTZ-80/82-Antriebswelle entfernen. Der Ausbau erfolgt bereits am ausgebauten Kupplungsgehäuse.

Er nahm die obere und seitliche Abdeckung ab, überprüfte das Innere des Getriebes, der Brücke und der Lücken.

Ich habe den Traktor MTZ 80 ausgerollt, die Lücke zur Reparatur entfernt.

Dieses Video zeigt, wie die Zapfwellenabtriebswelle in das Gehäuse eingebaut wird.

Dieses Video zeigt, wie die Nebenwelle des Zapfwellenantriebs des MTZ-Traktors entfernt wird.

Freunde . Hallo an alle auf dem Kanal des Traktorfahrers, mein Name ist Sergey, ich beschäftige mich mit dem Land und repariere Traktoren.

Dieses Video zeigt, wie man die Lager an den Zahnrädern der Zapfwellenabtriebswelle ersetzt.

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Sagen Sie mir, wie Sie die Verzahnung der vertikalen Welle mit den horizontalen Endantrieben in der MTZ-82 FDA einstellen.
Und ist die Königszapfenpfeife der alten und neuen Bauart austauschbar? DIY MTZ-80 (82) Reparatur https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Bitte setzen Sie die Kommunikation hier fort. Das alte Theme wird archiviert

Leute, sagt mir, was zu tun ist, damit sie den Traktor nicht starten können.Die Sache ist die, wenn ich an einem freien Tag gehe, nehmen sie meinen Traktor, weil sie einen eigenen haben. Ich habe das Fluchen satt und der Ingenieur sagt bereue nicht, verdammt, aber tut mir leid, dass der ein oder andere abgebrochen wird, es kam einmal zu einem Kampf anzubieten, hat er gemacht und magnetisch blockiert und die Luft blockiert, was kann man so machen, damit der Dieselmotor nicht gestartet wird, aber nichts zerlegen, damit es kommt, gereinigt und gestartet,

müde zu fluchen und der ingenieur sagt bereue es nicht

Ingenieur, nein, lass ihn die Nüsse mindestens einmal drehen.

Sag mir, wo ist dieses Ventil an der Pumpe,

das Ventil an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist eingebaut - der Rücklauf von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe wird bei alten Traktoren abgelassen, der Schlauch ging zur Pumpe zu einer Doppelarmatur, bei der neuen von diesem Ventil der Rücklauf geht direkt zur Tankarmatur, schlüsselfertig 19, und darin ist ein Korken 14. darunter eine Feder und eine Kugel. Es wird kein Druck in den Filtern sein, der Traktor springt nicht an, egal wie viel Sie pumpen es, aber mit der Zeit werden sie ausbeißen und sie werden es von einem anderen Traktor oder von einem KAMAZ schrauben - da ist das gleiche.

Schrauben Sie den großen Stopfen an der Pumppumpe ab (der Schlüssel ist wahrscheinlich 32), nehmen Sie die Feder heraus und drehen Sie sie zurück, so geht es am schnellsten. Ich habe es mit dem Ventil versucht, aber der Traktor sprang trotzdem an, vielleicht unter Last und hätte kein Glück, aber ich habe es nicht versucht

die augen haben angst und die hände tun es

er ist, als hätten sie keine Zeit, und sie sitzen selbst einen halben Tag am Heck des Lagerhauses, also ist es schade für mich, dass ich ihnen den Arsch abwische.

Hier die Ursache des Bösen: Diebstahlschutz an der Glühbirne, aus Rache können die Arbeiter dir das antun.

Wer fickt später ?, aber du. Halbe Sachen können das Problem nicht lösen.

Habe nach Aufforderung eine Glühbirne hergestellt. Hurra! Arbeiten! Danke!

Leute, die euch sagen, was man mit einem Plastiktankdeckel machen kann, damit er nicht ausläuft, oder kann jemand ihn wiederholen?

Nur wer nichts tut täuscht sich nicht

Leute, die euch sagen, was man mit einem Plastiktankdeckel machen kann, damit er nicht ausläuft, oder kann jemand ihn wiederholen?

Hast du versucht, die Gummidichtung in den Kork zu legen?

Ich weiß nicht, ob dir diese Option passt, ich habe einen Metalltank, dieser schmale Hals hat mir nicht gefallen und ich habe das Gewinde aufgenommen, damit es auf den Hals geschraubt und dieses Gewinde an den Hals des GA Z53 geschweißt, und dann auf den Hals des Traktors geschraubt.
Wenn Sie Interesse an der Idee haben, kontaktieren Sie mich, ich stelle ein Foto zur Verfügung.

Leute, die euch sagen, was man mit einem Plastiktankdeckel machen kann, damit er nicht ausläuft, oder kann jemand ihn wiederholen?

Hallo zusammen! Bitte sagen Sie mir, wer weiß oder musste. kann Frostschutzmittel in MTZ eingefüllt werden? da ab Werk kein Expansionsfass vorhanden ist. Ich hatte Streit mit meinen Vorgesetzten.dass Sie Frostschutzmittel und ohne Ausdehnungsgefäß einfüllen können, aber es MUSS NICHT nur ein Ausdehnungsgefäß eingesetzt werden. Ich möchte wissen, wer Recht hat. erzählen.

Seit 2003 verwende ich Frostschutzmittel, aber vom Ausgleichsbehälter habe ich noch nichts gehört,

die augen haben angst und die hände tun es

Hallo zusammen! Bitte sagen Sie mir, wer weiß oder musste. kann Frostschutzmittel in MTZ eingefüllt werden? da ab Werk kein Expansionsfass vorhanden ist. Ich hatte Streit mit meinen Vorgesetzten. dass Sie Frostschutzmittel und ohne Ausdehnungsgefäß einfüllen können, aber es MUSS NICHT nur ein Ausdehnungsgefäß eingesetzt werden. Ich möchte wissen, wer Recht hat. erzählen.

Im Prinzip hat Frostschutzmittel beim Erhitzen eine große Ausdehnung, daher gibt es zwei Ausgänge - setzen Sie einen Expander ein (Sie können von einem Käfer, einer Oise ausgehen) oder halten Sie das Niveau im Kühler niedriger - in der Praxis bekomme ich, dass das Niveau zwei Zentimeter beträgt unter dem Niveau der Rohre. Wenn ich es über die Rohre im Kühler (ein halber Tank) fülle, dann schüttet etwas Frostschutzmittel auf ein Niveau von -1-2 cm aus und dann sinkt dieses Niveau nicht. Ich füge hinzu a anderthalb Liter Frostschutzmittel kommen heraus und es wird einen Tag weggeworfen.

Universal-Reihenfruchttraktoren MTZ-80 „Belarus“, MTZ-82 „Belarus“ werden seit 1974 im Minsker Traktorenwerk hergestellt. Das damalige Ziel war die Schaffung eines Traktors mit einer Leistung von 75-80 PS. Zugkraftklasse 1.4.

In den 2000er Jahren wurden die oben genannten Modelle erheblich verbessert. Das Design des Traktors hat viele Änderungen erfahren. Insbesondere wurde eine neue Kabine mit einem grundlegend modernisierten Motor eingebaut. Den Produktionsmitarbeitern ist es gelungen, eine 70-prozentige Vereinheitlichung von Teilen und Montageeinheiten zu erreichen, die auch für die Reparatur von Traktoren MTZ 80, 82 wichtig ist.

Nach einem kleinen Rebranding kamen die Traktoren unter den Marken „Belarus-80“ bzw. „Belarus-82“ auf den Markt.

Das traditionelle Layout des MTZ-80-Traktors basiert auf einer Halbrahmenstruktur mit tragenden Kurbelgehäusen für Getriebeeinheiten. Der Motor hat eine vordere Position erhalten. Hintere Antriebsräder haben im Vergleich zu den vorderen Laufrädern einen deutlich größeren Durchmesser.

Der Allradantrieb ist der Vorteil des Traktors MTZ-82.

Das Werk hat mehrere Modifikationen der oben genannten Modelle entwickelt, die sich in Typ, Übersetzungen, Motorstartmethode, Befestigungspunkten für Anbaugeräte, äußerer Ausführung, verwendeter Gummiart, Größe des landwirtschaftlichen Freiraums, Installation von Systemen, die den Betrieb gewährleisten, unterscheiden steile Abhänge. Die Reparatur der Traktoren MTZ 80, 82 unterscheidet sich jedoch geringfügig.

Dies sind die gängigsten Traktoren in der GUS, Besitzer der Vierzylinder-Viertakt-Familie 4CH11 / 12.5 (nur Modelle D-240 und D-243), hergestellt vom Minsker Motorenwerk mit einer halbgeteilten Brennkammer in einem Kolben, flüssigkeitsgekühlt, einem Vorwärmer PZHB-200B wurde bei einigen Motoren verbaut.

Das Arbeitsvolumen des Motors beträgt 4,75 Liter. Nennleistung 59,25 kW (80 PS), ursprünglich 55,16 kW (75 PS).

Das Anlassen des Motors während der Reparatur des Traktors MTZ 80, 82 erfolgt durch einen Elektrostarter (Modifikationen D-240/243) oder einen Anlasser PD-10 (Modifikationen D-240L / 243L) mit einer Nennleistung von 10 PS [6], mit Startsperre bei mitgeliefertem Getriebe.

Die starre Aufhängung der Hinterräder an den Antriebsachsen verfügt über Endverbindungen, wodurch die Spurweite stufenlos von 1400-2100 mm variiert werden kann. Vorderräder mit halbstarrer Federung sind ebenfalls von 1200 bis 1800 einstellbar, jedoch in Schritten (100 mm Schritt).

Ein praktischer Leitfaden für die aktuelle Reparatur von Traktoren MTZ-80, 82

Betriebsanleitung BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (Reparatur des Traktors MTZ 80, 82)

Beschreibung und Reparatur von Traktoren MTZ-80, 82

Traktoren "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (Reparaturhandbuch für Traktoren MTZ 80, 82 und deren Modifikationen)

Traktoren werden seit mehr als einem halben Jahrhundert erfolgreich in Landwirtschaft, Wohnungs- und Kommunalwirtschaft, Bauwesen, Forstwirtschaft eingesetzt.Im postsowjetischen Raum sind die Traktoren MTZ-80 und MTZ-82 am häufigsten, deren Hersteller das Minsker Traktorenwerk ist. Der gestiegene Bedarf wird nicht nur durch die hohe Leistung, Funktionalität und Leistung verursacht, sondern auch durch die Langlebigkeit der Geräte.

Diese Maschinen versagen jedoch manchmal und müssen repariert werden. Einfache Aufgaben zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit dieser Traktoren können mit eigenen Händen gelöst werden.

Wartung und Reparatur von Traktoren sind obligatorische Maßnahmen, denen sich jeder Besitzer von universell kultivierten Radgeräten stellen muss. Bevor Sie mit dem praktischen Teil fortfahren, müssen Sie sich mit dem Gerät und den Haupteinheiten von MTZ-80 und MTZ-82 vertraut machen. Bei diesen Modellen verbaut der Hersteller 4-Zylinder-Dieselmotoren der Baureihe 4CH11-12.5 aus dem Werk Minsk. Die Motoren haben halbgeteilte flüssigkeitsgekühlte Brennkammern im Kolben.

Teile des Verbrennungsmotors wurden mit einem Vorwärmer ausgestattet. Das Arbeitsvolumen des Kraftwerks beträgt 4,75 Liter, die Nennleistung beträgt 80 PS. Der Motor wird durch einen Elektrostarter gestartet. Mechanisches Getriebe mit 22 Gängen (18 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge). Die Kupplung ist Einscheibenkupplung, trocken, geschlossen. Das 9-Gang-Getriebe ist mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattet. Die Hinterachse verfügt über ein Differenzial mit Sperrfunktion.

Traktoren zeichnen sich aus durch: starre Hinterradaufhängung, halbstarre Federung mit ausgewogener Vorderradachse, Scheibenbremsen, Servolenkung MTZ. Die Hydraulik umfasst: eine vom Motor angetriebene NSh-32-Pumpe, einen Hydraulikzylinder zur Steuerung eines angebauten Pflugs, eine Hydraulikverteilung mit Schiebeventil. Das Modell MTZ-80 hat einen Heckantrieb und eine kleine Kabine. MTZ-82 ist ein Allradfahrzeug.
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Die Wartung der Traktoren MTZ-80 und MTZ-82 hat einen geplanten vorbeugenden Charakter. Es wird mit dem Ziel hergestellt, Geräte in einem betriebsbereiten Zustand zu erhalten, die Effizienz und Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Lebensdauer zu verlängern. Für die Maschinen wurde ein Wartungssystem installiert. Es beinhaltet 3 nummerierte und periodische Wartungen, gekennzeichnet unter Nr. 1,2 und 3. Als zusätzliche Wartung werden saisonale Arbeiten durchgeführt.

• die erste Wartung wird alle 60 Betriebsstunden durchgeführt;
• die zweite - alle 240 Betriebsstunden;
• die dritte - alle 960 Betriebsstunden.

Zwischen den Schichten wird eine monatliche Wartung durchgeführt, die 10 Stunden Arbeit entspricht. In diesem Fall werden die folgenden Aktionen ausgeführt:

• 1. Auf Öl-, Kraftstoff-, Elektrolyt- und Wasserlecks prüfen.
  2. Der gefilterte Kraftstoff wird in den Diesel- und Starttank des Motors eingefüllt.
  3. Ölstand im Kurbelgehäuse messen, Wasserstand im Kühler prüfen.
  4. Das Kondensat wird aus dem Sammler abgelassen.
  5. Überprüfen Sie den Verschmutzungsgrad des Luftfilters.

Nummerierte TO für die oben genannten und spezifische Phasen. Saisonale sind erforderlich, wenn von Frühjahr-Sommer auf die Herbst-Winter-Periode umgeschaltet wird und umgekehrt.

Die aktuelle Do-it-yourself-Reparatur von MTZ-80 und seinem „Nachfolger“ MTZ-82 bietet vor allem die Entfernung fehlerhafter Baugruppen und Teile mit anschließendem Austausch durch reparierte oder neue.

Abkuppeln der Hinterachse des Belarus-Traktors

Bei der Durchführung dieses Verfahrens sollte man sich an folgenden Grundsätzen orientieren:

• die Demontage des Traktors oder seiner Montageeinheit innerhalb der Grenzen erfolgt, die zur Feststellung der Störungsursache und ihrer Beseitigung erforderlich sind;
• ein Ausbau des Gerätes ist nur erforderlich, wenn die Störung nicht auf andere Weise behoben werden kann.

Bei den Modellen MTZ-80, MTZ-82 werden Teile und Baugruppen auf einem Halbrahmenrahmen montiert, der aus einem vorderen Halbrahmen besteht. Letztere dient zum Einbau des Verbrennungsmotors. Die Demontage von Traktoren beginnt mit dem Abnehmen des Rahmens und dem Entfernen der Einheiten. Die Demontage erfordert den Einsatz von: einem manuellen oder elektrischen Hebezeug, einem Kranbalken und anderen Geräten. Achten Sie bei der Reparatur von Traktoren besonders auf die Montagereihenfolge mit anschließender Anpassung von Teilen, Baugruppen und Antrieben. Wenn laufende Reparaturen zu Hause (sowohl im Freien als auch in einem speziellen Raum) durchgeführt werden können, müssen Sie sich für eine Generalüberholung an ein spezialisiertes Zentrum wenden, das über entsprechende Instrumente und Geräte verfügt.

Die Fehlererkennung der Arbeitselemente wird nach dem Spülen durchgeführt, um das Vorhandensein von Verschleiß, Rissen, Spänen, Kratzern auf deren Oberflächen zu erkennen. Nach der Untersuchung der verschlissenen Teile werden deren Abmessungen und Formen überprüft, wofür ein Messwerkzeug verwendet wird. Um die Möglichkeit einer Reparatur zu ermitteln, wird das Zusammenwirken der Einheit mit dem zugehörigen Teil, häufiger durch Austausch, überprüft. Der Austausch erfolgt, wenn die Abmessungen des Teils infolge von Verschleiß die Funktionsfähigkeit des Mechanismus beeinträchtigen.

Die Konstruktion der Traktoren ermöglicht den Austausch einiger Teile ohne vorherige Demontage, nämlich: Luftfilter, Generator, Zentrifugalölreiniger, Anlasser, Kraftstoffpumpe, hydraulischer Verteilermechanismus, Zapfwelle, Zwischengetriebe Unterstützung einer Propellerwelle, eines Kompressors, eines Verteilergetriebes.
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Um das Getriebe zu reparieren, trennen Sie den Rahmen der Maschine. Der Traktor wird in Flugzeugen nach dem Schema ausgerollt: Kupplungsgehäuse - MTZ-80/82-Getriebe - Hinterachse. Montieren Sie einen festen Stützfuß unter der Hinterachse, bewegliche werden unter dem Kupplungsgehäuse und dem Getriebe platziert. Dann trennen sie sich, rollen das Skelett aus, entfernen die Kiste.

Wenn beim Ein- / Ausschalten des ersten Gangs und des Rückwärtsgangs Störungen festgestellt wurden, müssen die Seitenabdeckung und die Schaltgabel entfernt werden. Das letzte Teil muss ersetzt werden, wenn der Spalt mehr als 1,5 mm beträgt. Bestimmen Sie die Größe des Spaltes, indem Sie die Gabel abwechselnd mit den Schlitzen der Schlitten verbinden. Der Getriebeblock wird gewechselt, wenn die Nutbreite 10,8 mm überschreitet.

Bei Fremdgeräuschen im Getriebe wird eine übermäßige Erwärmung des Gehäuses bemerkt, dies deutet auf ein Fressen oder eine Zerstörung der Wellenlager hin. Um das Problem zu beheben, lassen Sie das Öl aus dem MTZ-Getriebe ab. Verwenden Sie ein Brecheisen, um alle zur Inspektion zugänglichen Schächte zu drehen. Sie müssen in radialer und axialer Richtung beeinflusst werden. Lagerringe dürfen sich nicht in ihren Sitzen drehen. Wenn festgestellt wird: Bewegung der Wellen, Verschleiß der Lager, das Getriebe wird vom Traktor entfernt, zerlegt mit dem Austausch defekter Lager.

Getriebereparaturen können durch Klopfen ausgelöst werden, die beim Schalten in den nächsten Gang verschwinden. In diesem Fall treten Probleme bei der Verzahnung auf. Prüfen Sie den Verschleiß, indem Sie eines der Antriebsräder anheben, durchdrehen und die Zähne der sichtbaren Zahnräder inspizieren. Ist der Mangel mit bloßem Auge erkennbar, werden die Teile ersetzt.
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