Im Detail: Selbstreparatur einer schlauchlosen Reifenpanne von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Wenn Sie während der Fahrt ein Rad beschädigen, müssen Sie nicht sofort zum Service gehen und Geld für die Dienste der Meister ausgeben. Die Aufschlüsselung ist in der Tat nichts. Es gibt viele Möglichkeiten, einen schlauchlosen Reifen selbst zu reparieren.
Die im Folgenden vorgestellte Reparaturtechnik für schlauchlose Reifen ist nur für diesen Reifentyp geeignet. Daher ist es wichtig, vor Arbeitsbeginn zu entscheiden, welcher Typ in Ihrem Auto installiert ist.
Der Hauptunterschied zwischen einem schlauchlosen Reifen ist das Fehlen eines Gummischlauchs. Seine Rolle spielt eine luftdichte Gummischicht. Seine Dicke beträgt im Durchschnitt 2 bis 3 Millimeter, je nach Hersteller und Modell. Es verschmilzt buchstäblich mit der inneren Oberfläche. Dies gewährleistet eine hohe Dichtigkeit.
Mit diesem Design können Sie ein Reparaturset für schlauchlose Reifen verwenden und die Integrität der Struktur in 20-25 Minuten wiederherstellen. Die Kosten für Restaurierungsarbeiten überschreiten selten 300-500 Rubel.
Tubeless-Reifen können selbstklebend oder normal sein. Bei der ersten Option entweicht die Luft bei Beschädigung mit einer Mindestgeschwindigkeit, was die Sicherheit im Straßenverkehr gewährleistet. Im zweiten Fall müssen Sie, um in die Garage zu gelangen, eine selbstschneidende Schraube in das Loch schrauben. Wenn Sie ein Tubeless-Reparaturset haben, können Sie natürlich alle Arbeiten direkt auf der Straße durchführen. Die Struktur selbst besteht aus Elementen wie:
Rippen,
Beschützer,
Profilblöcke,
Schulterschutz,
Rillen,
Ringe,
radialer Rahmen,
Nylonbandage,
Lamellen,
Ventil,
Stahlbrecher,
Bretter usw.
Video (zum Abspielen anklicken).
Dies ist der Maßstab, aber jeder Reifenhersteller strebt nach etwas Neuem und strebt nach Exzellenz. Dieser Radtyp hat folgende Vorteile:
geringe Erwärmung;
Erhöhte Sicherheit;
lange Lebensdauer;
reduziertes Gewicht im Vergleich zu Kammeranaloga.
Leider sind schlauchlose Reifen von außen nur sehr schwer von normalen zu unterscheiden. Es gibt jedoch einige bewährte Methoden, die Ihnen bei der Entscheidung helfen, ob Sie ein Tubeless-Reparaturset kaufen oder nicht.
In den letzten Jahren wurden bei allen neuen Pkw schlauchlose Reifen verbaut. Wenn Ihr Auto nicht früher als 5 Jahre veröffentlicht wurde, hat es höchstwahrscheinlich genau solche Räder.
Die einfachste, aber kurzsichtige Art der Feststellung ist eine Punktion. Tubeless-Reifen verlieren viel langsamer Luft. Während gewöhnliche fast sofort ihre Form verlieren.
Um zu verstehen, welche Art von Rädern Ihr Auto hat, achten Sie auf den Nippel. Bei einer Konstruktion mit Kamera ist diese zylindrisch oder kegelförmig. Der schlauchlose Typ hat eine Gummidichtung mit einer kleinen Schulter an der Basis des Nippels. Es ist so gemacht, dass keine Luft aus dem Rad entweicht.
Ein guter Punktionstest besteht darin, die Brustwarze nach innen zu drücken. Wenn Sie erfolgreich sind, befindet sich eine Kamera im Inneren. Andernfalls können Sie das Reparaturset bedenkenlos aufnehmen.
Der erste Schritt bei der Reparatur besteht darin, genau zu bestimmen, wo sich die Punktion befindet. Neben dem Nagel auf der Straße gibt es jedoch eine Reihe von Gründen, die zu Luftleckagen führen können:
Die Stelle, an der die Perlen an die Scheibe angrenzen, ist unversiegelt.
Überspringt die Spule.
Das Ventil ist locker.
Die Räder wurden lange Zeit ohne Pumpen betrieben.
Wenn wir über mechanische Beschädigungen sprechen, handelt es sich meistens um eine Punktion des Protektors mit einem Nagel oder einer Schraube oder einem Seitenschnitt. Das Bestimmungsverfahren ist nicht kompliziert. Tauchen Sie den Reifen einfach in Wasser oder bedecken Sie ihn mit Seifenlauge.Jede adstringierende Flüssigkeit ist ausreichend. An der Einstichstelle erscheinen Blasen.
Wenn nach der Bearbeitung der gesamten Reifenoberfläche die Einstichstelle immer noch nicht gefunden wird, konzentrieren Sie Ihre Bemühungen auf die Oberfläche um den Nippel sowie auf die Stellen, an denen der Reifen an der Scheibe haftet.
Wenn ein Fremdkörper den Reifen durchbohrt, können Sie die Reparatur selbst durchführen und sparen Zeit und Geld für eine Fahrt zur Tankstelle. Hauptsache, der Nagel ist nicht dicker als fünf Millimeter. Andernfalls können gewisse Schwierigkeiten auftreten.
Der Hauptvorteil dieser Reparatur besteht darin, dass sie ohne Ausbau der Räder durchgeführt werden kann. Während der Arbeit benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:
ein Werkzeug, um die Punktion zu erweitern.
Gurte aus Rohgummi.
Kabelbaum-Installationswerkzeug.
Haftaktivator zur Reparatur von Tubeless-Reifen oder Spezialpaste.
In diesem Fall können Sie sowohl improvisierte Mittel als auch ein Set verwenden (es kann für 200-300 Rubel erworben werden). Wenn Sie sich für das in der Garage erhältliche Werkzeug entscheiden, denken Sie daran, dass das Messer sehr scharf sein muss. Die verstärkte Struktur des Seils ist extrem schwer zu durchtrennen.
Denken Sie bei der Auswahl eines Werkzeugs zum Aufweiten des Lochs daran, dass der Reifen viele Schichten hat und extrem langlebig ist. Die Standardversion des Bausatzes ist eine Rundfeile mit scharfer Spitze. Der T-förmige Griff ermöglicht ein einfaches Einschrauben in den Reifen, wodurch das Loch auf die gewünschte Größe eingestellt wird.
Die Feile zum Vergrößern des Lochs ist aus gehärtetem Stahl und hält hohen mechanischen Belastungen stand. Damit bereiten Sie die Löcher für das Einführen des Kabelbaums vor.
Besondere Aufmerksamkeit verdient das Kabelbaum-Einsetzwerkzeug. Es ist normalerweise nur in Tubeless-Reparatursätzen enthalten. Ein spezieller Schnitt an der Unterseite dient zur Fixierung des Patches. In diesem Fall rutscht das Tourniquet, sobald Sie die Stahlstange aus dem Reifen ziehen, in das Loch und bleibt drin.
Die Gurte selbst werden aus sogenanntem Rohgummi hergestellt. Zur Erhöhung der Festigkeit werden spezielle Fasern verwendet. Ein Reifen mit einem solchen Patch kann Zehntausende von Kilometern aushalten.
Sobald Sie die Einstichstelle gefunden und alle benötigten Werkzeuge vorbereitet haben, können Sie direkt mit der Reparatur Ihrer schlauchlosen Reifen beginnen.
Zuerst müssen Sie den gesamten Schmutz von der beschädigten Stelle entfernen. Beurteilen Sie dann, ob ein Kabelbaum-Kit für schlauchlose Reifen helfen kann, den Defekt zu beheben. Wenn das Loch mehr als 5 mm beträgt, können Sie auf eine Fahrt zum Servicecenter nicht verzichten. Dort installieren Spezialisten einen speziellen "Pilz", der für eine vollständige Abdichtung großer Löcher sorgt.
Lassen Sie in der zweiten Stufe die Luft ab, der ungefähre Druck im Reifen sollte nicht mehr als 0,5 Atmosphären betragen. Dadurch wird die Struktur entlastet und das Kabel erhalten. Führen Sie das Instrument in die Punktion ein, drehen Sie es mehrmals und entfernen Sie es wieder. Wiederholen Sie den Vorgang 2-3 Mal.
Nachdem ein Loch mit dem erforderlichen Durchmesser gebildet wurde, legen Sie ein Tourniquet zur Reparatur von schlauchlosen Reifen ein, nachdem Sie es zuvor mit Klebstoff oder Spezialpaste beschichtet haben. Pumpen Sie den Reifen auf und besprühen Sie die Einstichstelle mit Seifenlauge oder Spray. Wenn Blasen erscheinen, muss der Vorgang wiederholt werden.
Schneiden Sie am Ende der Arbeit die Enden des überstehenden Bündels vorsichtig ab. Unten finden Sie ein detailliertes Video zur Reparatur von schlauchlosen Reifen zum Selbermachen. Es hilft Ihnen, viele Details zu klären und den Prozess verständlicher zu machen.
Nachdem Sie den Druck überprüft haben, können Sie sicher auf die Strecke gehen. Der Reifen wird Ihnen dienen, bis er abgenutzt ist.
Die Reparatur von schlauchlosen Reifen umfasst mehr als nur die Reparatur von Reifenpannen. Es gibt eine Reihe von Schäden, die das normale Fahren beeinträchtigen können. Leider ist das Reparaturset in solchen Fällen nutzlos.
Sehr oft interessiert sich für Autofahrer die Frage, wie der Sidecut eines Tubeless-Reifens repariert wird. Leider wird ein solcher Schaden in den meisten Fällen als Urteil über den Reifen gewertet.
Natürlich gibt es Technologien, die eine Wiederherstellung ermöglichen.Aber danach muss man neu balancieren. Die Sache ist, dass sich die Balance des Reifens aufgrund einer Änderung der Struktur verschlechtert.
Um einen schlauchlosen Reifen zu reparieren, wird normalerweise ein Kord geschnitten, wenn ein Schnitt gemacht wird. Aus diesem Grund ist es schwierig, das Verhalten des Reifens auf der Strecke vorherzusagen. Theoretisch kann es mehrere Zehntausend Kilometer durchhalten oder in ein paar Monaten platzen.
Die einzige Reparaturmöglichkeit für schlauchlose Reifen, die ein gutes Ergebnis liefert, ist die Vulkanisation. Der Patch wird von innen mit speziellen Geräten installiert und kann viele Jahre lang dienen.
Um schlauchlose Reifen mit einer Delle in der Felge zu reparieren, wenden Sie sich am besten an eine Fachwerkstatt. Als vorübergehende Maßnahme einfach mit einem Hammer auf die Scheibe schlagen und die Delle teilweise reparieren.
Wenn die Scheibe korrodiert ist, wird der Reifen ausgebaut und mit einem schlauchlosen Reifendichtmittel aufgearbeitet. Der gesamte Kontaktbereich des Gummis mit der Scheibe wird gründlich geölt.
Eine kleine Reifenpanne kann in zwanzig Minuten selbst repariert werden. Das Wiederherstellungsverfahren ist nicht kompliziert und erfordert keine besonderen Kenntnisse. Ein weiteres Video zur Reparatur von schlauchlosen Reifen wird unten gezeigt. Wie Sie sehen, ist alles ganz einfach.
