Wird verwendet, um große Schäden zu reparieren. An den Körper wird ein Flicken aus einem Blech fest gepresst, dessen Verbindung mit Lot hergestellt wird. Um die Festigkeit des Lötens zu gewährleisten, wird ein Flussmittel verwendet. Diese Methode ist recht einfach zu implementieren und sogar ein Anfänger kann sie ausführen; in Sachen Zuverlässigkeit - etwas zwischen Schweißen und Kleben. Lot und Flussmittel werden nach den Legierungen der zu verbindenden Metalle ausgewählt. Das Löten wird mit einem elektrischen Hochleistungslötkolben durchgeführt.
Nietverbindungen werden bei der Herstellung von Karosserien verwendet - dies ist eine ziemlich zuverlässige Art der Reparatur. Ermöglicht das Reparieren großer Beschädigungen, das Auswechseln von festen Teilen (z. B. Kotflügel, Schürzen). Die Befestigungspunkte sollten vorzugsweise an einer unauffälligen Stelle sein. Diese Methode eignet sich besser für die Reparatur von Böden als das Schweißen, das in diesem Fall eher unzuverlässig ist.
Die beschädigte Stelle wird ausgeschnitten und ein neues Metallstück oder ein Fragment eines Teils wird an seine Stelle gelegt. Nieten müssen aus Stahl sein - sie sind stärker und schaffen im Gegensatz zu Aluminium keine Bedingungen für elektrochemische Korrosion. Durchmesser 5 mm, für beladene Plätze (in Längsträgern) - 6 mm. Beim Austausch von Teilen und deren Fragmenten werden Nieten gesetzt, die sich auf die Stellen des Werksschweißens konzentrieren. Die Nieten werden vor dem Einbau lackiert. Sie benötigen ein spezielles Gerät - eine Nietmaschine.
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Der Boden kann mit verzinkten Blechen und Schrauben repariert werden. Die beschädigte Stelle wird ausgeschnitten. Zwei Teile aus verzinktem Stahl werden ausgeschnitten - außen und innen. Der Boden ist beidseitig mit Bitumenmastix beschichtet. Die Isolierung muss trocknen. Auch verzinkte Bleche werden vor der Verlegung mit Mastix behandelt. Installieren Sie das untere Fragment, befestigen Sie es mit selbstschneidenden Schrauben, deren hervorstehende Teile in der Kabine abgeschnitten werden. Ein inneres Blech wird aufgebracht. Die Struktur wird mit Schrauben befestigt (M5 x 15 sind geeignet). Die Fixierung erfolgt nacheinander entlang des Umfangs, um ein Verbiegen der Platten zu vermeiden.
Um große Schwellerbeulen zu reparieren, die ersetzt werden müssen, kann Folgendes angewendet werden. In die Schwelle werden mehrere Löcher gebohrt, in die ein Werkzeug eingeführt wird, mit dem der gebogene Abschnitt gerichtet wird. Die Löcher werden mit einer der oben genannten Methoden entfernt und zusammen mit der Restbeule für die Lackierung vorbereitet.
BMW 3er å21 Chrom ›Fahrtenbuch› Karosserierestaurierung. Teil IV: Demontage des Verbrennungsmotors, des Getriebes, Arbeiten mit dem Boden. Verfaulte Aloe.
Hallo an alle, die die Hoffnung auf einen erfolgreichen Zusammenschluss dieses Projekts nicht verloren haben! Ich beeile mich, Ihnen zu gefallen - die Restaurierung ist nicht eingefroren, nicht gestoppt, alles fängt erst an!
In diesem Monat habe ich nichts in der BZ geschrieben, obwohl es etwas zu erzählen gibt. Und um der Sache näher zu kommen, möchte ich anmerken, dass Ihr bescheidener Diener endlich ein zertifizierter Fachmann geworden ist! 6 Jahre Studium in einer Nachbarstadt blieben zurück, jetzt ist Zeit, das Projekt intensiver aufzugreifen)) Hier persönlich Diplomverteidigung, übrigens rot =) Und nicht nur rot, sondern zum Thema Auto-Restaurierung))) Also in den Kommentaren, seien Sie das erste Unternehmen, das ich herzlichen Glückwunsch akzeptiere! 🙂
Er lobte sich selbst, man kann ruhig zu dringenden Angelegenheiten übergehen! Lassen Sie mich daran erinnern, dass wir in früheren Artikeln über die Herstellung von Schwellenverstärkern und die Installation ihrer ursprünglichen Reparaturelemente gesprochen haben. Um die Restaurierungsarbeiten fortzusetzen, sind einige Änderungen an der technischen Ausstattung des Autos notwendig! Nämlich, um die Elemente zu demontieren, die die hochwertige Restaurierung der Karosserie beeinträchtigen: Motor, Getriebe, Kraftstoffsystem (Tanks, Leitungen), Aufhängungselemente. Und im Folgenden werden Sie perfekt verstehen, warum es äußerst wichtig ist, die Karosserie so weit wie möglich zu demontieren!
Es wurde beschlossen, mit der Demontage vom schwersten (wörtlich und im übertragenen Sinne) Element zu beginnen - dem Motor mit allem, was außer der Box befestigt ist, weil Der Umzug erfolgte ohne Heben "oben" durch die Kraft von 4 männlichen Arbeitskräften =)))
Weiter ging der frisch zerlegte Verbrennungsmotor ruhig vorübergehend zur Ruhe. Wo, fragst du? Natürlich zum Hof meiner Großmutter, der während meines "Nicht-Schreibens" ein solides Vordach bekommen hat! Und du sagst, ich tue nichts))
Und worauf achten wir nach dem Ausbau des Motors. Und hier ist was: müde Holme 🙁 Links haben einige "Handwerker", die sich, milde ausgedrückt, mit einer Problemzone nicht die Mühe machen wollen, eine Ecke eingebaut! Wow, es stellt sich heraus, dass es möglich ist, eine solche Frage mit wenig Blutvergießen zu lösen ... na ja, nicht wahr? Die rechte Seite verspricht weniger problematisch zu sein. Auf den ersten Blick verspricht es ... wir wissen, dass es nicht so ist!
Wir entfernen die Ecke und betrachten den Horror, der uns erwartet. Die Schläuche mit den langen Bolzen der Balkenbefestigung wurden vor etwa 20 Jahren von Mäusen gefressen. muss die Struktur wiederherstellen. Rechts haben wir es mit einem Patch geschafft, die Situation zu lösen, aber das ist noch nicht das Finale, wir werden das Thema bald mit den Longs fortsetzen!
Nun, es ist an der Zeit, den Boden wiederherzustellen.Lassen Sie mich daran erinnern, dass die Arbeit ohne Aufzug auf altmodische Weise durchgeführt wird, mit der altmodischen Methode des "Werfens" auf die Seite 🙂 Eine unschätzbare Hilfe in dieser Angelegenheit war ein "Gerät" von einem Meister für solche Zwecke! Hier ist sie in ihrer ganzen Schönheit: lange Schienen mit beweglicher Nabenverriegelung! Es ist wichtig zu beachten, dass die Aussparungen für die Bremssättel auf der Steckebene nicht vergessen werden =)
Hallo zusammen, es ist kein Geheimnis, dass es ein Problem mit den Türen von Ksenia gab und es wahrscheinlich immer geben wird, und ich bin auch auf dieses Problem gestoßen. Mein Auto ist bereits 12 Jahre alt, die Türen begannen für etwa 4-5 "zu faulen" Jahre, aber alles war vorerst erträglich bis auf die Zeit, gereinigt, getönt und so jedes Jahr. Aber vor einem Jahr begannen Durchgangslöcher zu erscheinen, dann begannen Metallstücke in den Ecken der Türen abzufallen, anfangs wollte ich den Boden der Tür abschneiden und einfach neues Eisen anschweißen, brach aber mit dem ab Schweißen und musste den anderen Weg gehen, in diesem Thread werde ich zeigen und erzählen, was und wie ich das gemacht habe. Übrigens stellte sich der Kauf einer neuen oder gebrauchten Tür aus irgendeinem Grund nirgendwo als problematisch heraus, und der Preis einer neuen Tür wird irgendwo zwischen 5 und 6 Tausend Rubel liegen. und ich habe ungefähr 700-800 Rubel für 2 Türen und einen Arbeitstag ausgegeben.Und so fangen wir an.
1. Wir reinigen die Roststellen (ich habe eine Schleifmaschine verwendet) an einigen Stellen schneiden wir sogar nur das Metall ab.
2. weil es verrottet ist, dann kam das äußere blech der tür gerade von der tür selbst (von unten) war es notwendig, diese beiden hälften zu verbinden, dafür habe ich autoknetmasse verwendet (als dichtungsmittel habe ich die fuge abgedeckt) von innen, die Verkleidung entfernen), ich habe auch Metallplatten (Sie können Stahldraht verwenden) bestrichen, um die Unterkante der Tür zu machen, die ich einfach zwischen die "Hälften" gesteckt habe, damit sie während des Betriebs nicht herausfallen, es sieht aus wie das:
3. Dann haben wir auf diese ganze Geschichte Spachtelmasse mit Glasfaser aufgetragen
4. Zum Aufräumen (da dieser Spachtel nicht sehr formbar ist, habe ich wieder eine Schleifmaschine verwendet)
5. Dann tragen wir die Spachtelmasse auf, aber schon die Veredelung
6. Wir reinigen es mit Sandpapier
Die letzten beiden Bilder wurden nach dem Regen aufgenommen, und optisch scheint es Pfosten zu geben, aber tatsächlich stellte sich heraus, dass die Tür perfekt flach war und normale Lücken hatte.
1. Spachtelmasse mit Glasfaser etwa 240 Rubel. (Ich habe noch mehr halbe Zeile)
Wenn ich jemandem helfe, freue ich mich, schreibe, wenn jemand etwas nicht versteht.
Methode zum Reparieren einer "faulen" Autoschwelle mit eigenen Händen.
Das Auswechseln der Schwelle ist keine leichte Aufgabe für einen Handwerker und kein billiges Vergnügen für einen Autoliebhaber. Einiges musste ich von meinen Klienten hören "Können Sie irgendwie auf Ersatz verzichten?", Und es gibt wirklich einen Ausweg, Reparatur der Schwelle mit Fiberglas.
Der untere Teil der Schwelle weist große Metallkorrosionszentren auf. Eine Reparatur durch Schweißen und Flicken ist nicht möglich, wir werden es aus Glasfaser kleben.
Mit einem Metallbohrer reinigen wir den Korrosionsbereich und eine Fläche von 5-10 cm.
Entfernung von Korrosion.
In diesem Stadium muss das Korrosionszentrum bearbeitet werden, dies ist für eine bessere Haftung der Materialien erforderlich. Wir verwenden ein bekanntes Tool namens "Rostumwandler" ... Es ist ganz einfach zu bedienen, Sie müssen nur die Anweisungen auf dem Produkt befolgen.
Wir ergänzen die fehlenden Hohlräume ("Matrix", "Blank").
Um die Lücke zu füllen, können Sie verschiedene Mittel verwenden, wie zum Beispiel: Plastilin, Pappe, Styropor, Holz usw. In diesem Fall ist Polyurethanschaum am optimalsten und bequemsten. Unter seinem Gewicht neigt der Schaum dazu, "abzufallen", daher müssen Sie sich im Voraus auf diesen unangenehmen Moment vorbereiten. Dazu müssen Sie einen Stand vorbereiten, alle verfügbaren Werkzeuge reichen aus. In meinem Fall ist es ein Holzbrett. Um die weitere Arbeit zu erleichtern, empfehle ich Ihnen, den Ständer z. B. mit Zeitungen oder Folie abzudecken, da sich der am Baum haftende Schaum nur schwer lösen lässt.
Bevor Sie beginnen, die Hohlräume mit Schaum zu füllen, befeuchten Sie die Oberfläche leicht mit einer normalen Gartenspritze. Dies ist für eine bessere Haftung auf dem Metall notwendig.
Wir warten, bis der Schaum getrocknet ist.
Mit einem Messer schneiden wir den Schaum ab und erstellen die ungefähreste Form der Schwelle. Für eine genauere Entfernung des Hobels kann der Schaum mit einer Stange mit Schleifpapier P40-60 nivelliert werden.
Die Arbeit mit Fiberglas erfordert einige Kenntnisse und viel Geduld. Vor Beginn der Arbeit mit Verbundwerkstoffen muss der Körper vor dem versehentlichen Eindringen von Harztropfen geschützt werden. Dazu empfehle ich Ihnen, den Körper mit Papier oder Folie abzudecken. Die Reparaturfläche muss gut gereinigt und entfettet sein. Wir verdünnen das Polyesterharz in der benötigten Menge. Polyesterharz wird in einem Verhältnis von nicht mehr als 2% des Katalysatorvolumens des Harzes verdünnt. Mit einem Pinsel die gesamte Oberfläche mit Harz tränken und dann auftragen Glasmatte mit einer Dichte von 300gr / m2. Aus Gründen der Benutzerfreundlichkeit kann es in zwei Teile geteilt werden und wir erhalten den 150. Dies ist notwendig, damit die Glasmatte nicht durch ihr Gewicht vom unteren Teil der Schwelle fällt, daher sollte der Schichtenaufbau nach dem Trocknen jeder Schicht schrittweise erfolgen. Zwei Schichten 300er Glasmatte reichen aus. Um sich gegen das "Verrutschen" dieser Masse zu versichern, stellen Sie eine Art Stütze unter dem unteren Teil der Schwelle her. Wenn das Harz getrocknet ist, muss die resultierende Glasfaser für das Auftragen des Kitts vorbereitet werden. Schleifen mit grobem Schleifmittel P40-60.
Wir tragen Spachtelmasse auf.
Es kann absolut jeder Spachtel auf Glasfaser aufgetragen werden. Wenn zum Ausgleichen der Oberfläche eine dickere Schicht erforderlich ist, ist es besser, einen Spachtel mit Glasfaser, dann Universal oder mit einem Aluminiumspachtel zu verwenden. Nach dem Egalisieren der Oberfläche ist es notwendig, sie zu grundieren, eine Anti-Kies-Beschichtung auf den Boden aufzutragen und zu streichen.
Diese Methode kann Reparieren Sie nicht nur die Schwellen des Autos aber auch Bögen, Kotflügel, Türen und mehr. All dies ist natürlich nicht dauerhaft, die Lebensdauer einer solchen Struktur beträgt ungefähr 2-5 Jahre, hängt natürlich immer noch von der Qualität des Meisters ab.
Ich möchte darüber sprechen, wozu Korrosion des Karosseriemetalls führen kann und wie man damit umgeht, wenn es zu spät ist, mit Chemie und Schutzbeschichtungen vorzubeugen.
Also, ich besitze einen Mazda Familia 1995 1.6L BHA6R Karosserie.
Im Frühjahr begann es in der Hütte ekelhaft nach fauler Erde und faulen Kartoffeln zu riechen. Das Reinigen, Waschen und Trocknen des Fahrgastraums hat nicht funktioniert. Es wurde beschlossen, die gesamte Kabine zu zerlegen, um das Zentrum des Gestanks zu finden.
Dazu wurden die Sitze abgeschraubt und entfernt (der Geruch kam eindeutig nicht von ihnen), der Teppich wurde entfernt.Darunter lagen Platten aus weicher Filzisolierung. Der Teppich und die Isolierung wurden mit Waschmittel gewaschen und getrocknet. Die Sitze wurden mehrere Tage draußen belüftet und in der Sonne geröstet.
Nun, der Innenraum ist zerlegt, aber der Geruch bleibt.
Was wir sehen: Entlang des leeren Balkens ist das Bodenblech verrostet und zu Staub geworden. Ein Druck mit einem Schraubendreher reicht aus, um ein Loch zu bohren. Bei näherer Betrachtung stellte sich heraus, dass der rostige Staub mit Feuchtigkeit gesättigt war, wie ein nasser Schwamm. Von ihr kam dieser widerliche Geruch.
Wenn Sie Ihr Auto in Ordnung bringen, müssen Sie manchmal ein unangenehmes Problem finden - ein Durchgangsloch im Boden der Karosserie. Einige Autobesitzer suchen sofort Hilfe bei einem Autowartungsdienst, während andere versuchen, das Loch selbst zu verschließen. Im zweiten Fall haben Sie die Möglichkeit, Zeit und Geld zu sparen sowie neue Autoreparaturtechniken zu beherrschen, die immer nützlich und relevant sind.
Viele Menschen verfügen nicht über eine große Anzahl an Reparatur- und Bauwerkzeugen und -geräten, daher hat nicht jeder Autobesitzer ein Schweißgerät in der Garage oder Werkstatt. In der Tat, wenn das Loch in der Karosserie nicht größer als eine Streichholzschachtel ist, ist es durchaus möglich, es ohne Schweißen selbst zu reparieren. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten:
bedecke das Loch mit Kitt;
löten Sie einen Metallfleck;
mit Epoxid versiegeln;
Glasfaser und Kleber auftragen;
Nietverbindungen installieren;
verzinktes Blech verwenden.
Entfernen Sie im Bereich des Lochs im Boden die beschädigte Beschichtung, dh die alte Farbschicht, und reinigen Sie das Metall, behandeln Sie es mit einem speziellen Präparat - einem Rostumwandler. Anschließend wird die Arbeitsfläche entfettet und grundiert. Als nächstes wird eine Lösung eines Kitts mit homogener Konsistenz hergestellt. Für mehr Effizienz wird Glasfaser hinzugefügt (meistens bei großen Elementen). Dann wird die Zusammensetzung vorsichtig auf die beschädigte Stelle aufgetragen. Vielleicht ist dies der wichtigste Teil der Arbeit. Es ist notwendig, das gesamte Loch, Risse und Mikrorisse, die um es herum entstehen können, zu schließen. Das Auftragen der Lösung sollte in mehreren Schritten erfolgen, wobei jede neue Schicht trocknen kann.
Um eine maximale Fixierung der Spachtelmasse auf der Schadstelle zu erreichen, wird auf der Rückseite ein Backing aufgebracht. Es erlaubt nicht, dass sich die Lösung ausbreitet, sondern in dem Bereich einwirkt, der repariert werden muss. Wenn das Loch im Autoboden groß genug ist, kann diese Reparaturmethode auch mit Hilfselementen verwendet werden. Anstelle einer Auskleidung wird im Schadbereich ein Metallgewebe angebracht. Daher wird der Kitt gleichmäßig darauf verteilt und füllt den gesamten Raum aus. Nachdem die Lösung vollständig getrocknet ist, wird der Bereich mit Autolackkitt behandelt. Anschließend wird die Schadstelle lackiert und eine Schutzfolie aufgebracht.
Diese Methode zum Füllen von Löchern in einem Auto ist die einfachste. Experten raten jedoch davon ab, es zu verwenden, da der Kitt Feuchtigkeit durchlässt und sich im Laufe der Zeit verschlechtern kann. Außerdem werden Löcher mit einer Lösung behandelt, wenn dringend Reparaturen erforderlich sind und es keine anderen Alternativen gibt.
Das Einlöten eines Metallelements in einen beschädigten Bereich ist eine Möglichkeit, Löcher im Boden oder in einem anderen Teil eines Autos zu versiegeln, wenn ein kleines Loch geschlossen werden kann. Um ein Auto mit dieser Technologie zu reparieren, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:
ein Stück Blech;
leistungsstarker Lötkolben;
Flussmittel oder Rostumwandler;
Kitt;
Grundierung.
Also wird zuerst die zu reparierende Stelle gereinigt, Farbe, Rost, Schmutz werden entfernt. Anschließend wird es mit Flussmittel behandelt und entfettet.Dann wird gemessen und ein Metallstück der gewünschten Form ausgeschnitten. Ein solches Element füllt das Loch vollständig aus und die Kanten überlappen sich. Wenn das Teil für den Patch fertig ist, wird es mit einem Lötkolben befestigt. Dann werden die Kanten des Pflasters mit Flussmittel behandelt. Am Ende lohnt es sich, die Stelle mit Spachtelmasse zu behandeln und zu grundieren. Wenn die Oberfläche trocken ist, werden Farbe und eine Schutzschicht aufgetragen.
Diese Methode zum Abdichten von Löchern im Unterboden eines Autos ist die beliebteste. Experten weisen auf die Haltbarkeit der gelöteten Patches hin, da die Verbindung recht zuverlässig ist. Außerdem kann mit dieser Methode ein Loch beliebiger Größe geschlossen werden. Im Allgemeinen ist das Löten des Patches recht einfach und ein Anfänger, der nicht viel Erfahrung in der Autoreparatur hat, kann damit umgehen.
Bei mittelschweren Schäden wird häufig die Methode des Füllens von Löchern mit Glasgewebe verwendet. Wenn dieser Bereich bearbeitet und von Farb- und Rostschichten gereinigt wurde, müssen mehrere Overlays aus Fiberglas herausgeschnitten werden, die die Größe eines Lochs plus 2 Zentimeter messen. Dieser Bereich sollte vorgrundiert und ausgehärtet werden.
Auf eine trockene Oberfläche wird ein Overlay aufgetragen und mit einer Mischung (Polyester- oder Epoxidharz + Kleber) fixiert. Das nächste "Detail" ist angehängt und auch fixiert. So werden alle Fiberglasteile verklebt und eins zu eins gesetzt. Um zu verhindern, dass sie durchhängen oder sich verformen, sollten Sie ein Futter anbringen. Wenn das Harz und der Kleber trocken sind, müssen Sie den Arbeitsbereich behandeln und streichen.
Es ist durchaus üblich, Löcher im Boden eines Autos mit verzinktem Metall zu bearbeiten. Das dafür benötigte Hauptmaterial ist Eisenblech. Vor der Installation sollte es mit selbstschneidenden Schrauben befestigt und mit Mastix geschmiert werden. Verwenden Sie am besten eine lärmhemmende Bitumenmischung. Dann wird der verzinkte Stahl verlegt und mit einem Bohrer verschraubt. Dann müssen Sie den Bereich mit speziellen Mitteln behandeln und die gesamte Oberfläche nivellieren. Wenn alles trocken ist und die Struktur befestigt ist, sollte sie mit Farbe bedeckt werden.
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Eine weitere zuverlässige Methode zum Verschließen von Löchern ist die Herstellung von Nietverbindungen. Mit dieser Technologie können große und kleine Löcher verschlossen werden. Dazu wird die Schadstelle ausgeschnitten, die Kanten von Farbe und Rost gereinigt. Als nächstes werden Nieten aus Stahl geschnitten, da sie am wenigsten korrosionsanfällig sind. Dann wird das Teil mit diesen Nieten befestigt und befestigt. Wenn die Struktur fertiggestellt ist, wird die gesamte Fläche gestrichen.
Video (zum Abspielen anklicken).
Es gibt also mehrere Möglichkeiten, Löcher im Boden eines Autos ohne Schweißen abzudichten. Sie können jede in diesem Artikel beschriebene Methode verwenden. Wählen Sie genau die Option, die Sie implementieren können. Und denken Sie daran, dass jede Aufgabe möglich und sehr angenehm ist, sie alleine zu erledigen.
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