DIY Bienenanhänger reparieren

Aktionszeitraum Frühjahr 2013.
Während seines Bestehens, und das sind nicht wenige 25 Jahre, wurde das Fahrwerk nie repariert und vor 10 Jahren das letzte Mal lackiert.

In diesem Zusammenhang wurde eine Generalüberholung beschlossen.

Ich dachte so viele Jahre lang wird alles anhängen und du wirst die Feigen abschrauben
aber alles lief wie am Schnürchen die Schrauben wurden geölt
vor dem Zusammenbauen im letzten Bild war ich sehr glücklich darüber.

Habe den Anhänger auf den Kopf gestellt

Und das Interessanteste begann - komplette Demontage des Chassis
für den Anfang wurden die Räder demontiert, die Muttern müssen durch eine von allen gelöst werden, 6 müssen herausgeschraubt werden, wenn Sie alle oder die falschen lösen, können Sie die Hälfte der Scheibe buchstabieren, da die restlichen Schrauben festziehen 2 Hälften der Scheibe und klemmen Sie den Gummi fest und es wird auf 2,2 Atmosphären gepumpt).

Der einzige Pfosten, der während der Arbeit herauskam, dass ich den Hebelbolzen nicht herausziehen und entfernen konnte, WD 40 hat nicht geholfen, den Bolzen mit einem Bulgaren abgesägt.

Warten Sie vorerst die gesamte Baugruppe im zweiten Teil mit neuen Details ab, nämlich:
Zusätzliche Federn, vermutlich sind sie wieder aus der Ordnung - 2 Umdrehungen.
Neue Stoßdämpfer
Neu Silent Blöcke aus Fluorkunststoff (neue einfach nicht zu finden)
Laternen UAZ (Handgefertigte LEDs)
Neue Schutzbleche (wurden von meinem Feld entfernt)

Teil zwei (Zusammenbau)
AUF DIESEM ALLEN, ALLEN glatten STRASSEN, KEIN NAGEL, KEIN STAB.

Hallo an alle! Heute denken wir über einen Pchelka-Anhänger nach, der für Autos entwickelt wurde. Ich sage gleich, dass dies kein riesiger Anhänger ist, der nicht über eine beeindruckende Tragfähigkeit, Aufbaumaße oder Ladefläche verfügt. Dies ist eine kompakte, praktische und sehr bequeme Option für diejenigen, die sich mit Garten- und Gartenarbeiten beschäftigen und einen kompakten Anhänger für den Transport einer kleinen Ladung benötigen.

Machen wir es so. Ich erzähle Ihnen von den technischen Eigenschaften und den Möglichkeiten, welche Modifikationen für die Bee möglich sind. Das Fabrikdesign ist nicht schlecht und der Preis auf dem Sekundärmarkt ist akzeptabel, was es ermöglicht, unter den Optionen eine Buzzbox in ausgezeichnetem Zustand zu kaufen.

Zunächst ist es nicht schwer, einen solchen Anhänger für einen Pkw zu kaufen, da er in Moskau, St. Petersburg, irgendwo in Baschkirien, in der Stadt Ufa und in fast jeder anderen Stadt erhältlich ist.

Nehmen Sie eine Biene auf dem Sekundärmarkt über Avito und Internet-Anzeigen oder suchen Sie nach einer neuen Probe, entscheiden Sie selbst. Hauptsache man geht kompetent an die Auswahl eines Gebraucht- und Neuwagens heran, damit alle Unterlagen für den Anhänger vorliegen und in Sachen Zustand keine Fragen auftauchen.

Damit ist das geklärt. Jetzt wenden wir uns der Biene selbst zu.

Hersteller ist das Werk Nefaz. Es befindet sich in der Stadt Neftekamsk, was nicht verhindert, dass Pchelka im ganzen Land und im Ausland nachgefragt wird.

Der Hauptzweck der Biene, oder genauer gesagt, NEFAZ 8122, ist der Transport von Kleinladungen, Gartenarbeiten und Ausflüge außerhalb der Stadt. Die Abmessungen der Karosserie ermöglichen den Betrieb von NEFAZ in Personenkraftwagen. Wenn Sie es an Pajero oder sogar UAZ Patriot gebunden haben, wird eine solche Kombination lächerlich aussehen. Aber auf Renault Logan zum Beispiel passt der Bee perfekt.

Der Körper wird aus Blech durch Verschweißen mit einem Rechteckrohr hergestellt. Die vorderen und hinteren Bretter sind klappbar, was sehr nützlich und praktisch ist. Wenn es die Situation erfordert, können Sie den NEFAZ relativ zum Scharnier umkippen, um die Deichsel zu fixieren.

Es ist kaum zu erwarten, dass es mehr als eine Achse geben wird. Doch die Frage der Wahl zwischen einem einachsigen und einem zweiachsigen Anhänger ist bei Pkw generell umstritten.

Der Anhänger ist mit einem Paar Unterlegkeilen ausgestattet, die auf Wunsch durch ein Stützrad ersetzt werden können.Wir sind aber schon auf Tuning umgestiegen. Noch früh. Warten.

Der 8122 ist in mehreren Konfigurationen erhältlich. Das NEFAZ-Gerät unterscheidet sich je nach Zusatzkomponenten:

• Das einfachste Design kommt ohne Markise aus;
• Es gibt eine Option mit einer hohen Markise und einem Ausziehrahmen;
• Eine andere Art der Ausrüstung ist die Biene mit einer niedrigen Markise;
• Die Top-Ausstattung verfügt über einen Auszugsrahmen und beide Markisenausführungen (niedrig und hoch).

Wenn Sie eine niedrige Plane verwenden, wird diese über den Aufbau selbst gezogen und mit Spannhaken gesichert.

Wenn eine hohe Markise vorhanden ist, wird diese mit einem Überkopfrahmen und Spannhaken gespannt.

Beide Zeltoptionen sind abnehmbar, sodass Sie sie nach Bedarf verwenden können.

Wenn Sie sich die Bedienungsanleitung ansehen und die technischen Parameter von NEFAZ 8122 studieren, werden Sie verstehen, dass dies wirklich ein Anhänger nicht für napoleonische Pläne ist. Es ist kompakt, handlich, leicht, ideal für alltägliche Aufgaben, bei denen keine große Tragfähigkeit erforderlich ist.

Aber seien wir konkret. Ich werde einige Zahlen nennen, und Sie werden bereits die entsprechenden Schlüsse für sich ziehen.

• Die Biene kann bis zu 203 kg Ladung tragen;
• Die Karosserie des 8122 hat ein Volumen von 0,6 Kubikmetern;
• Bei Verwendung eines Erweiterungsrahmens erhöht sich das Volumen auf 1,44 m3;
• Und die Fläche beträgt 1,81 m2;
• Der ausgerüstete Anhänger wiegt 122 kg;
• Sein Bruttogewicht beträgt 325 kg;
• Die Achslast beträgt 295 kg, die Anhängevorrichtung nur 30 kg;
• Das Federungssystem hier ist eine unabhängige Feder, ruht auf den Querlenkern und verfügt über ein Paar Reibungsdämpfer der resultierenden Schwingungen;
• Es gibt nur eine Achse und zwei Räder;
• So viel wie möglich in einem Auto, wenn eine Biene dahinter ist, können Sie auf 80 Stundenkilometer beschleunigen.

So sieht NEFAZ ungefähr aus, wenn wir die realen Zahlen und Konstruktionsmerkmale berücksichtigen.

Dies wird für viele in Ordnung sein, wie die Bewertungen belegen. Obwohl Sie sich einige Fotos von den Bienen ansehen, studieren Sie verschiedene Videos von selbst gemachten und denken, dass Sie auch Ihren kleinen Anhänger verbessern möchten.

Wenn der Anhänger keine größeren Reparaturen erfordert, dh in einem ziemlich guten technischen Zustand ist, ist es sinnvoll, daran zu arbeiten, einige Änderungen vorzunehmen.

Mit der Verwendung und dem Altern der Biene verstehen Sie, dass sie nicht ewig ist und ihr Design nicht so perfekt ist. Daher ist der Austausch einiger Elemente erforderlich. Das gleiche Nabenlager beginnt aktiv Geräusche zu machen und den normalen Fahrbetrieb zu beeinträchtigen.

Ich biete verschiedene Möglichkeiten, wie Sie die Biene verbessern und selbst machen können.

• Änderung der Aussetzung. Mir ist aufgefallen, dass viele Besitzer NEFAZ 8122 auf Federn haben, statt der alten Werksaufhängung. Das ist logisch, denn bei der Auswahl einer geeigneten Achse für einen Anhänger ist es zugunsten der Federoption, dass viele geneigt sind. Sie sind praktischer, haltbarer und halten stärkeren Überlastungen stand. Aber sie erfordern eine sorgfältige Wartung, also wägen Sie die Vor- und Nachteile ab;

Austausch der Optik. Standardleuchten lassen sowohl in äußerer als auch in technischer Hinsicht zu wünschen übrig. Sie können jeden Satz Rücklichter für Anhänger nehmen und ihn zur Dekoration mit LED-Streifen modifizieren. Hier gilt es, es nicht zu übertreiben, damit die Biene nicht zum Weihnachtsbaum wird;

• Behandlung von unten. Die Stärkung der Federung erfordert auch eine Verfeinerung der Karosserie selbst. Beginnen Sie mit dem Boden, der am besten mit Gummi-Bitumen-Mastix bedeckt ist. Dies reduziert den Geräuschpegel und schützt das Metall und die Freuden unserer Straßen. Lebensdauer deutlich verlängern;
• Gemälde. Der banalste Ratschlag zur Verbesserung der Biene, der effektivste in Bezug auf die Veränderung des Aussehens. Es ist nicht notwendig, in Schwarz und Gelb zu malen. Dies ist jedoch nicht Bumblebee (übersetzt übrigens Bumblebee), sondern Bee. Beginnen Sie mit der Farbe der Karosserie oder Ihren Geschmacksvorlieben.

Das ist vielleicht alles. Wenn Sie weitere Verbesserungsvorschläge haben, prüfe ich diese gerne in den Kommentaren.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Hoffe es war interessant und hilfreich!

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Hallo. Ich habe hier gelesen, dass viele Leute auf das Problem gestoßen sind, einen Anhänger ohne Papiere zu registrieren. jetzt und ich werde damit getrieben. kaufte einen Anhänger Biene 8122. Überhaupt keine Dokumente. Ich überlege, wo ich anfangen soll.. Ich suche eine Bedienungsanleitung, vielleicht hat sie ja jemand. Wenn ja, senden Sie es im Voraus an die E-Mail.

Hallo Sergey, ich habe eine ähnliche Situation, ich möchte Ihrem Beispiel folgen. Bitte E-Mail wegwerfen. Mail: Bedienungsanleitung, Abnahmebescheinigung (Schreiben wie Sie das Siegel angefertigt haben, Gerichtsbeschluss, Kaufvertrag, Ablehnung durch die Verkehrspolizei, der Text der Klageschrift für ein Muster, sonst ist hier schwer zu erkennen.

Ich teile meine Erfahrung mit der Registrierung eines Anhängers ohne Dokumente:

Den Weg nach der von Sergei beschriebenen Erfahrung bestanden.

Heute war die Verhandlung. Und der Richter weigerte sich, das Eigentum an mir anzuerkennen.

Die Story ist absolut identisch. Mein Vater hatte einen Bee-Anhänger. Gekauft 1995. Nicht registriert. Wir haben einen Vertrag erstellt. Die Verkehrspolizei weigerte sich, sich anzumelden. Er reichte beim Amtsgericht Klage ein.

Der Richter lehnte ab. Der Vater hat keine Belege (Beglaubigungsrechnung oder Titel und Scheck) für seinen Anhänger. Artikel 218 Absatz 2 des Bürgerlichen Gesetzbuches der Russischen Föderation lautet: "Das Eigentumsrecht an Eigentum des Eigentümers kann von einer anderen Person auf der Grundlage eines Kaufvertrags, eines Tauschs, einer Schenkung oder einer anderen Transaktion über die Enteignung dieses Eigentums."

Der Kernpunkt dieses Artikels ist „Eigentum an Eigentum, das * einen Eigentümer hat*“.

Jene. die Person, von der Sie die Immobilie erwerben, muss über entsprechende Belege verfügen. Jene. in unserem Fall muss mein Vater beim Stadtgericht einen Antrag auf Anerkennung als rechtmäßiger Eigentümer gemäß Artikel 234 des Bürgerlichen Gesetzbuchs der Russischen Föderation stellen. Artikel 234 Klausel 1 des Bürgerlichen Gesetzbuches der Russischen Föderation lautet: „Eine Person – ein Bürger oder eine juristische Person – die nicht Eigentümer der Immobilie ist, aber in gutem Glauben offen und kontinuierlich sowohl ihre eigenen Immobilien für fünfzehn Jahre oder ein anderes Eigentum für fünf Jahre, erwirbt das Eigentumsrecht an diesem Eigentum (Erwerbsverjährung)." Gehen wir diesen Weg.

Ich hoffe, mein Fall hilft, unnötige Nerven und Zeit für Menschen zu vermeiden, die sich in einer ähnlichen Situation befinden.

Modifizierter Pchelka-Anhänger für den Transport des Karelien-Kanu.
Hergestellt eine neue lange Deichsel mit Kanuständer, eine Auslegerstoßstange mit Ständer, Rücklichter und ein Nummernschild.

Und hier sind einige der Phasen der Fertigstellung des Trailers.
... skp = 0 & pwd =

Mit diesem Anhänger machte ich mich auf den Weg zum Fischen in Finnland, 2200 km, davon 2000 in Russland.
Beim Zoll auf beiden Seiten gab es keine Fragen zur Revision.
Auf dem Rückweg hielt ihn ein Verkehrspolizist an, überprüfte die Papiere für das Auto und das Boot, er hatte nicht einmal Fragen zur Konstruktion des Anhängers.
Die Geschwindigkeit wurde bei 80 - 90 km/h gehalten.
Ich habe ein paar Mal auf 120 km / h beschleunigt, um zu überprüfen, wie der Kanuanhänger die Straße hält.
Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden.
Der durchschnittliche Benzinverbrauch erhöhte sich nur um 1 - 1,2 Liter.

Der Pchelka-Autoanhänger ist für den kleinen Haushalttransport, für den Einsatz im Garten und für Ausflüge ins Grüne konzipiert. Der bei den Verbrauchern des Landes beliebte gezogene Aufbau ist für alle Arten von Personenkraftwagen geeignet. Die offizielle Kennzeichnung des Produkts NEFAZ 8122 entspricht dem Namen des Herstellers - dem Werk Nefaz, das sich in Neftekamsk befindet.

Der Pchelka-Anhänger unterscheidet sich von seinen Analogen durch seine Kompaktheit, Benutzerfreundlichkeit und Vielseitigkeit.

Technische Parameter von NEFAZ 8122:

• Einachsiges Design mit zwei Rädern;
• Kippkörper;
• Deichseldesign - gerade;
• Maximale Tragfähigkeit - 200kg:
• Leergewicht - 125 kg;
• Bruttogewicht eines leichten Anhängers - 325 kg;
• Abmessungen (Bearbeiten) - 1,2x1,6m:
• Rück- und Vorderwandtyp: Falten;
• Durch die Faltelemente erhöht sich die Länge auf 2,4 m;
• Wirksame Fläche ist 1,8 m²;
• Arbeitsraumstandard - 0,6 m³;
• Oberes Rahmenvolumen - 1,44 m³;
• Maximale Belastung des Kupplungsmechanismus - 30 kg;
• Maximale Achslast - 295 kg;
• Geschwindigkeitsbegrenzung der Bewegung - 80km/h.

Der Körper ist eine geschweißte Blechkonstruktion, die mit einem rechteckigen Rohr verstärkt ist. Zwei klappbare Seiten an Front und Heck erweitern die Möglichkeiten des leichten Anhängers. Bei Bedarf dreht sich die "Biene" relativ zum Befestigungsscharnier und kippt um.

Die Einzelradaufhängung des leichten Anhängers von Pchelka umfasst Reibungsstoßdämpfer zur Reduzierung von Vibrationen, Querlenker und Federn.

Beim Betrieb des Fahrzeugs werden Mängel festgestellt, die berücksichtigt werden müssen. Der Pchelka-Anhänger hat aufgrund seiner schwachen Struktur eine geringe Tragfähigkeit. Und der Anhänger gerät nicht in die Seitenspiegel, was beim Fahren Schwierigkeiten bereitet. Es wird nicht empfohlen, mit leerer Karosserie auf der Autobahn zu fahren, da diese stark federt und überschlagen kann. Schuld daran sind die Luftdämpfer, die auf unebenen Straßen nicht funktionieren.

Die Liste der größten Schwächen umfasst:

• Einreihige Radnabenlager mit erhöhtem Geräuschpegel.
• Das Nabenlager selbst ist rostig und schlecht verstanden.
• In den Rädern befinden sich Scheiben aus dünnem Metall, die schnell versagen, wenn das Rad platt ist.
• Räder haben auch eine kleine Arbeitsressource, die durch Pumpen und Überhitzung, Überlastung und Löschen reduziert wird.
• Im Laufe der Zeit tritt im Kupplungsmechanismus ein Spiel auf.

Der leichte Anhänger Nefaz 8122 ist in verschiedenen Konfigurationen erhältlich.

• Board ohne Markise - schlichtes, schlichtes Design;
• Zusätzliche niedrige Markise;
• Mit Ausziehrahmen und hoher Markise;
• Mit zwei Markisentypen (niedrig und hoch) und einem Rahmen.

Die niedrige Plane wird direkt auf den Aufbau gezogen und an den Zurrhaken befestigt.

Ein Erweiterungsrahmen erhebt sich über die Seiten und erhöht das nutzbare Volumen. Darüber wird eine Markise gezogen und mit Spannhaken fixiert.

Beide Markisentypen lassen sich am „Pchelka“ unabhängig voneinander einfach und schnell demontieren und montieren.

Während des Betriebs eines Personenkraftwagens besteht der Wunsch, etwas zu reparieren und zu verbessern. In den meisten Fällen betreffen Änderungen die folgenden Knoten:

• Lichtsystem;
• Aufhängungseinheit;
• Aufhänger an Kabeln für die Heckklappe;
• Stärkung des Unterbodens;
• Zusatzständer unter dem Brett;
• Neue schützende und dekorative Beschichtung.

Geschickte Besitzer des Pchelka-Anhängers versuchen, die alte Federung durch eine Federung zu ersetzen. Dieses Design ist praktischer, belastbarer und langlebiger. Aber es ist auch schwieriger zu pflegen.

Die werkseitig eingebauten Taschenlampen erfüllen die betrieblichen Anforderungen hinsichtlich technischer Eigenschaften und Design nicht. Jedes Lichtset für leichte Anhänger ist zum Austausch geeignet. Zusätzlich können Sie die Struktur mit LED-Streifen dekorieren.

Zum bequemen Be- und Entladen lohnt es sich, ein paar Kabel zu befestigen, die die Heckklappe halten. Unter dem Frontschutz schweißen einige Besitzer ein Rohrstück an die Deichsel, um es im geöffneten Zustand als Stütze zu verwenden.

Das neue, leistungsstärkere Fahrwerk bringt eine Karosserieveredelung in Bezug auf die Verstärkung mit sich. Um das Metall vor Korrosion zu schützen, wird der untere Teil des Bodens mit Gummi-Bitumen-Mastix behandelt. Dieses Verfahren trägt auch dazu bei, die Fahrgeräusche zu reduzieren.

Die letzte Etappe aller Bemühungen ist die Lackierung, die den "Pchelka"-Trailer sofort verwandeln kann. Es wird empfohlen, ein Farbschema zu wählen, das mit der Farbe des Autos übereinstimmt oder mit dieser harmoniert.

Nesselsucht: Zehn Rahmen drei Fälle
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Ich habe einen Trailer namens bzzhilka. Ich benutze es schon lange, aber es hatte einen erheblichen Nachteil, mit einer ziemlich großen Kapazität von 2,1 * 1,65 m, einer lächerlichen Tragfähigkeit. Etwas da sind 200-250kg.

Ein weiteres wesentliches Manko sind meiner Meinung nach kleine Räder, die auch nicht für hohe Belastung und Geschwindigkeit ausgelegt sind.

Diesen Sommer habe ich es etwas überarbeitet.

Nach langem Überlegen musste ich meinen Heimatstrahl aufgeben. Da einfaches Bohren und Einsetzen von Schrauben unter die Zhiguli-Scheiben das Problem nicht löste, neue Räder einfach nicht passen, müssen sie entweder eingesetzt werden, was mir nicht reicht, oder den Träger kürzen und verlängern.

Ich bin in die andere Richtung gegangen. Ich habe zwei Naben zusammengebaut und mit Hinterachsen von 8-9 Zhiguli gekauft. Dort werden sie mit 4 Schrauben befestigt. Lager dort sind nicht kegelig, erfordern kein Anziehen und Einstellen.

Für den Beam habe ich einen 80-mm-Kanal genommen, dessen Größe in meinem Fall gegenüber dem nativen Beam 70 mm länger wurde.

Die rechten Winkel habe ich an den Enden mit einer Ecke markiert und mit einem Schleifer vorsichtig abgeschnitten. Ich habe den rechten Winkel mit der Ecke aller Schnittkanten überprüft, das ist wichtig. kann bei Bedarf nachgeschärft werden.

Er entfernte die Naben von den Achsen, um die Lager beim Schweißen nicht zu überhitzen. Wahrscheinlich besser, sie getrennt zu nehmen.

Befestigte die Nabe am Kanal, fasste sie an zwei Stellen durch Schweißen und überprüfte die Rechtwinkligkeit mit einer Ecke. Dies ist wichtig, es ist in zwei Ebenen zu prüfen, damit das Rad dann ohne Verzerrungen und Konvergenz richtig steht. Außen gekocht, dann innen gekocht. Hier müssen wir versuchen, das Metall der Achse nicht zu überhitzen.

Das gleiche habe ich auf der anderen Seite des Balkens gemacht.

Am Anhänger habe ich meine eigenen Federn nicht entfernt, ich habe das gesamte Gurtzeug mit Stoßdämpfern belassen. Separat von der Ecke (25) habe ich 4 Tassen entsprechend der Größe der Federn gemacht. Gebrauchte Federn von der Hinterradaufhängung des Vierers. Sie mussten geschnitten und 4 Löcher für die Befestigungsschrauben in den unteren Schalen gebohrt werden. Die oberen wurden anstelle der abzuschneidenden Stützkisten mit dem Anhänger verschweißt.

Schrauben Sie den neuen Balken und die unteren Schalen an die Federn. Dort mussten die Platten angepasst und Löcher in den Kanal gebohrt werden.

Dann habe ich mit speziellen Befestigungselementen die Federn eingesetzt. Ich setzte die Naben ein, zog die Mutter an und steckte sie fest. Neue Räder aufziehen. Ich dachte, ich müsste die Flügel anheben, aber der Abstand erwies sich als großartig, selbst bei Volllast. Obwohl man es natürlich wiederholen muss, muss man an die Hinterherfahrenden denken.

Der Anhänger hat den Test einer langen Reise bestanden und Honig nach Archangelsk gebracht. Hin und zurück 4000 km. Laden dort 600 kg, zurück 0,6 Würfel eines Brettes.

Beitrag wurde bearbeitet Alexander Khoper - Freitag, 04. Januar 2013, 16:41

Nesselsucht: Multicase, Rahmen 230
Bienenrasse: lokale Adlige aus dem Gebiet Sursk Uljanowsk.
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Von: r.p. Maina

Für den Beam habe ich einen 80-mm-Kanal genommen, dessen Größe in meinem Fall gegenüber dem nativen Beam 70 mm länger wurde.

Die rechten Winkel habe ich an den Enden mit einer Ecke markiert und mit einem Schleifer vorsichtig abgeschnitten. Ich habe den rechten Winkel mit der Ecke aller Schnittkanten überprüft, das ist wichtig. kann bei Bedarf nachgeschärft werden.

Er entfernte die Naben von den Achsen, um die Lager beim Schweißen nicht zu überhitzen. Wahrscheinlich besser, sie getrennt zu nehmen. smile.gif

Befestigte die Nabe am Kanal, fasste sie an zwei Stellen durch Schweißen und überprüfte die Rechtwinkligkeit mit einer Ecke. Dies ist wichtig, es ist in zwei Ebenen zu prüfen, damit das Rad dann ohne Verzerrungen und Konvergenz richtig steht. Außen gekocht, dann innen gekocht. Hier müssen wir versuchen, das Metall der Achse nicht zu überhitzen.

Das gleiche habe ich auf der anderen Seite des Balkens gemacht.

Nesselsucht: Zehn Rahmen drei Fälle
Bienenrasse: lokale Karpaten
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Natürlich können Sie das, aber wo Sie es bekommen, wir haben es nicht im Angebot. Alles, was ich gebraucht habe, kann man im Autohaus und auf einem Baugrund kaufen. Es gibt dünnwandige Rohre, selbst Gasrohre erwecken kein Vertrauen. Ich dachte über die Platte nach, machte es aber nicht kompliziert.

Der Eindruck der Operation. Dass die Tragfähigkeit gestiegen ist, habe ich bereits geschrieben. Auch unterwegs ist der Anhänger leichter geworden.

Nesselsucht: Schaumstoffrollen und Sonnenliegen
Bienenrasse: karnika
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Nesselsucht: gegeben
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Interessantes Thema. Vielleicht hat jemand gesehen, dass es früher landwirtschaftliche Anhänger ohne Federn, Federn und Stoßdämpfer gab.
Die Unebenheiten der Straße wurden durch die Konstruktion des Hangars ausgelöscht. Sie hatten 4 Räder. Ich kann nicht zeichnen, ich werde versuchen, es so zu erklären. Stellen Sie sich eine dreieckige Platte mit zwei Radnaben vor, die an den unteren Ecken befestigt sind. Die obere Ecke der Platte wird an der Nabe der Achse (Träger) des Anhängers befestigt. Die Anhängerachse ist starr mit dem Rahmen verbunden. Es stellt sich heraus, dass auf jeder Seite des Anhängers ein Paar Räder auf der Achse schaukelt. Alle Räder unter dem Anhänger.
Vielleicht hat jemand so eine Konstruktion gesehen oder gebaut oder kennt den richtigen Namen.

Beitrag wurde bearbeitet Farit - Samstag, 05. Januar 2013, 5:38

Nesselsucht: gegeben
Bienenrasse: Karpaten
Bienen-Erfahrung: 1-3 Jahre
Bienenvölker: 40-50
Standort der Imkerei: Russland, Altai-Territorium

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Nesselsucht: 10 reiben. 2 Kiste 300 + Magier. 150
Bienenrasse: eine Kreuzung zwischen ukrainischer Steppe
Bienen-Erfahrung: 15-20 Jahre alt
Bienenvölker: 1-10
Standort der Imkerei: Ukraine

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Aus: Ukraine, Tschernigow

Der Bee-Anhänger ist eine primitive Einheit, die nie einer besonderen Behandlung bedurfte. Aber als er 20 Jahre lang durch Russland fuhr, hinterließ er eine klare Spur und kehrte in den Händen verantwortungsbewusster und geschickter Autobesitzer mehr als einmal zu einem neuen Leben zurück.

Die Besitzer geben zu, dass sie es überhaupt nicht bereut haben und das Schleppgerät mit dem Kindernamen "Pchelka" zu den schwierigsten Betriebsbedingungen verdammt:

• Übermäßige Gewichtsüberlastung.
• Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzung.
• Abschleppen in extrem unwegsamem Gelände.
• Harte Lager- und Konservierungsbedingungen.

Da die Einheit aufgrund der Einfachheit des Gerätes nicht einmal ein Spender für andere Ausrüstung sein konnte, wiederholte sich ihr Schicksal nach einem weiteren verlorenen Kampf mit der Straße immer wieder - Restaurierung.

Mit der Gelegenheit, ein neues, nicht ausgenutztes Modell zu sehen, können Sie sofort verstehen, dass napoleonische Pläne in Vergessenheit geraten.

• Geringe Tragfähigkeit.
• Schwache Leistung des Materials.
• Null Sichtbarkeit in den Seitenspiegeln.

Oder vielleicht laden Autofahrer es deshalb über die Norm hinaus. Sie wollen mit ihrem Körper spüren, dass der Pchelka-Anhänger dahintersteckt. Sie haben diese bescheidenen Zahlen wahrscheinlich nicht gelesen:

• Eine Achse.
• Kipperaufbau.
• Gerade Deichsel.
• Belastbarkeit 200 kg.
• Das Leergewicht beträgt 125 kg.
• Bruttogewicht 325 kg.
• Zulässige Belastung der Anhängevorrichtung mit dem Fahrzeug 30 kg.
• Körpermaße 1,2x1,6 m.
• Die aufklappbaren Rück- und Frontseiten erhöhen die Länge auf bis zu 2,4 m.
• Nutzfläche 1,8 m2.
• Das Volumen der Standardausrüstung beträgt 0,61 m3.
• Volumen mit Rahmen 1,44 m3.
• Die Einzelradaufhängung besteht aus:
  • Kreuzhebel.
  • Reibungsstoßdämpfer.
  • Federn.
  • Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h.

  Das Paket beinhaltet vier Optionen:

  Ein gängiges Modell des Pchelka-Anhängers ist der Nefaz 8122. Auf dem Hof ​​wird er als gezogener Karren im Gegensatz zu einem Handkarren verwendet.Seine Eigenschaften verzeihen keine Überlastung durch Gewicht, daher ist die Biene saisonal sozusagen für Kleinigkeiten sehr praktisch. Das Verlassen der Strecke mit leerem Körper ist jedoch gefährlich, da die Einheit ständig springt und sich die Aufhängung unvorhersehbar verhält.

  Um die Arbeit mit einem Anhänger zu verstehen, wird ein Beispiel für die Verbindung mit einem handgeführten Traktor gegeben, der mit einer Anhängerkupplung ausgestattet ist. Anhänger, unabhängig von ihrer Preisklasse, sind Spezialgeräte entsprechend den zulässigen Einsatzbedingungen. Schließlich werden nur wenige Leute auf einem Bootsanhänger einen Arm voll Holzstämme tragen, denn dafür gibt es einen Demontageanhänger mit Manipulator. Transport von mittelgroßen Gütern, Schüttgütern, landwirtschaftlichen Produkten mit einem Gewicht von nicht mehr als 200 kg - dies ist sein direkter Zweck. Aber das ist vergessen. Und nach einem weiteren Ausfall verbringen sie Zeit mit Reparaturen und Umrüstungen:

  • Die Federung wird einem großen Upgrade unterzogen. In den meisten Fällen werden statt Federn Federn von mindestens drei Blechen pro Rad verbaut. Spender ist Moskwitsch 412. Stoßdämpfer sind von ihm geeignet.
  • Der Anhänger verhält sich nach dem Austausch der Federung souveräner auf der Straße, doch mit den optischen Instrumenten ist der Fahrer nicht zufrieden: Sie leuchten matt, oder die Form ist nicht gleich. Die zweite Optik soll ersetzt werden.
  • Offenbar bemerkt der Fahrer nach dem Wechsel der Optik auf eine hellere schwache Räder. Das Ersetzen durch einen 13. oder 14. Radius löst das Problem. Die Nabenbaugruppen passen jedoch auch nicht. Hier kann man nicht auf ein Schweißgerät verzichten und die VAZ-Naben passen genau richtig.

  Der Bee Trailer weist eine Reihe von Schwachstellen auf, die sich bei unsachgemäßer Bedienung manifestieren:

  1. Einreihige Radlager machen viel Lärm.
  2. Die Nabeneinheit rostet und wird nicht mehr trennbar.
  3. Dünne Scheiben werden bei einer erzwungenen Fahrt auf einem platten Reifen unbrauchbar.
  4. Räder versagen aufgrund von:
     • Überlast.
     • Kamera Bemühungen.
     • Reifengeschwindigkeitsindex.
     • Pumpen.
     • Heizung.
     • Die leere Maschine springt, da die Luftdämpfer der rauen Straße nicht mehr widerstehen.
     • Der Kupplungsmechanismus hat ein Spiel.