Tun Sie es selbst Peugeot 307 Schwelle Reparatur

Im Detail: Reparatur der Schwelle des Peugeot 307 zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Wir reparieren die Schwellen des Peugeot 307 mit Lackierung:

Wir verwenden professionelle italienische Ausrüstung MaxMeyer
in Farbe fallen
Der Preis für die Reparatur der Schwelle des Peugeot 307 Yuzao ist einer der niedrigsten bei gleicher Qualität
höheres Niveau als bei offiziellen Händlern
15 Jahre Erfahrung (wir sind immer an derselben Adresse)
Garantie
Rabatte (wo können wir ohne sie hingehen)

Die meisten modernen Autos sind mit abnehmbaren Metall- oder Kunststoffschwellern ausgestattet, sodass eine Reparatur nicht besonders schwierig ist. Die gesamte Reparatur der Schwellen des Peugeot 307 besteht darin, dass das beschädigte Teil entfernt und auf einer speziellen Ausrüstung begradigt wird. Oder sie kann einfach durch eine neue ersetzt werden, wie dies bei Einweg-Schutzschwellen aus Kunststoff der Fall ist.
Eine andere Sache ist es, ob die Schwelle fest mit der Karosserie verbunden ist oder der Hauptteil der Karosserie ist. Bei Durchgangslöchern, tiefen Dellen, abgerissenen Teilen und anderen größeren Schäden ist es ratsam, den betroffenen Bereich komplett zu ersetzen. Es wird einfach ausgeschnitten und auf den freien Platz der entsprechenden Größenstruktur geschweißt. Kleine angerostete Stellen lassen sich jedoch einfach mit sauberen Stahlflicken schließen, die an der Schadensstelle verschweißt werden – so gelingt die einfachste Reparatur von Autoschwellen.

Um Dellen in den Schwellen des Autos zu beseitigen, werden mehrere Löcher gebohrt, durch die Werkzeuge hineingesteckt und die beschädigte Stelle begradigt wird. Es wird nicht empfohlen, eine solche Reparatur der Schwellen des Autos mit eigenen Händen durchzuführen - dies ist mit großen Komplikationen verbunden. Sie können auch einen Stahlstab an die Schwelle schweißen, wobei das verbeulte Teil in seinen ursprünglichen Zustand gezogen wird, wonach der Stab abgeschnitten wird. Aber diese Methode kann nur kleinere Schäden beheben.

Video (zum Abspielen anklicken).

Korrosionsschutzbehandlung nach der Reparatur von Autoschwellern

Es gibt zwei Möglichkeiten, einen Korrosionsschutz nach der Reparatur von Fahrzeugschwellern herzustellen. Die erste ist die Verwendung von Autochemie - spezielle Lacke, Kitte und Imprägnierungen. Dies ist ein einfacher, sehr effektiver, aber nicht billiger Weg, da hochwertige Verbrauchsmaterialien sehr teuer sind und Sie viele davon benötigen. Und billige sind nicht immer mit den Materialien kompatibel, aus denen die Schwellen ausländischer Autos bestehen.
Die zweite Methode wird als elektrochemischer Schutz bezeichnet. Bei der Reparatur von Schwellen mit eigenen Händen ist dies äußerst problematisch, daher ist es besser, sich an einen speziellen Service zu wenden. Das Wesen dieses Schutzes besteht darin, dass den im Bereich der Schwellen installierten Elektroden ein kleiner Gleichstrom zugeführt wird, wodurch sie Feuchtigkeit an sich ziehen. Das heißt, statt Schwellen rosten Elektroden, die nach sechs Monaten oder einem Jahr Betrieb durch neue ersetzt werden. Es ist billig und einfach, aber die Wirksamkeit eines solchen Schutzes auf unseren Straßen ist relativ - die Elektroden verschleißen sehr schnell.
Außerdem wird Ihnen in einem professionellen Autoservice angeboten, bei der Reparatur von Autoschwellern zu sparen und schützende Kunststoff-Einstiegsleisten zu installieren. Sie sind sehr günstig und leicht zu ersetzen, schützen aber gleichzeitig Stahlteile recht gut vor Schmutz und Feuchtigkeit.

Wir erinnern Sie daran, dass die Reparatur der Schwelle des Peugeot 307 im Clubservice AutoMotoService (Verwaltungsbezirk Südwest) bei gleicher Qualität kostengünstig ist.

Modelle, für die wir die oben genannten Dienstleistungen erbringen:

Ich würde nur das beschädigte Teil reinigen, mit Zink behandeln und wieder mit Antikies füllen.

Ist Metall jetzt beschädigt?

Hier. 30 Zentimeter, dann ist alles in Ordnung. 1532245838376.jpeg 51,03K 18 Anzahl Downloads:

Stellen Sie die beschädigte Stelle nach Anweisung des Chefs wieder her und füllen Sie die Schwelle auf der gesamten Länge mit Antikies

Ich würde nur das beschädigte Teil reinigen, mit Zink behandeln und wieder mit Antikies füllen.

Chef, eine Frage an Sie und an die professionellen Maler, - Im Moment gibt es viele Anregungen für Kaltzink.Welche Marke wurde getestet? 500r zahlen für totale Abneigung.

Beitrag wurde bearbeitetSasha Z: 22. Juli 2018 - 18:33

Hier. 30 Zentimeter, dann ist alles in Ordnung. 1532245838376.jpeg

Die Anti-Kies-Beschichtung blättert ab. Über 30 Zentimeter. Weiter über die gesamte Länge ohne Beschädigung. Das Metall ist auf dem Foto sichtbar. Es gibt keinen Rost.

Stellen Sie die beschädigte Stelle nach Anweisung des Chefs wieder her und füllen Sie die Schwelle auf der gesamten Länge mit Antikies

Wie sich herausstellt, schrubben wir die Farbe vom Rest der Schwelle, füllen sie vollständig mit Antikies und streichen sie vollständig. Verstehe ich richtig?

falsch. Wenn Sie das Metall und die Abdeckung mit Antikies reinigen, wird eine Beschädigung des Antikies durch Steine, Stöcke, Sand und Stiefel ein Korrosionszentrum garantieren

Auf keinen Fall. Ich spreche von der Farbe auf dem Rest des Anti-Kies. Im beschädigten Bereich ist das Metall bereits sauber)

decken Sie blankes Metall nur im Schadbereich (Erde / Zink / etc.) ab. Es ist nicht notwendig, die intakte zu berühren, die Endbeschichtung mit Antikies sollte über die gesamte Länge der Schwelle erfolgen. denn die Farbe der Stücke wird auffallen.

Direkt über altem Lack auf unbeschädigtem Untergrund?

Verzinkte Schalldämpferrohre und Bremssättel und Bremssättel. Kompletter Mist! Es verrottet schneller als ohne Zinkariumbehandlung. Ich habe versucht, ein einfaches Stück Eisen zu galvanisieren und dann dieses Stück in eine Kochsalzlösung geworfen. Es scheint, dass Zinkar zumindest im Anfangsstadium schützt.
Antikies ist sehr hygroskopisch, daher muss es gestrichen werden, sonst nimmt dieser Müll das gesamte Salz auf.
Die beste Option bei Schwellen, denke ich, ist es, sie sorgfältig und ohne Fanatismus mit Sandpapier zu reinigen, dann Epoxidgrundierung und Farbe darauf. Ich habe versucht, Acrylfarbe direkt über Epoxid aufzutragen. Alles hält perfekt und kein Hauch von Abblättern. Epoxid ist ein Thema! Auch wenn Sie eine Schicht nativen Zinks anschleifen, werden Sie sowieso keinen besseren Schutz finden.

Sie haben zuvor über Epoxid geschrieben, aber welche Art von Zink? „Flüssigverzinkung“ (auf der Fahrt sprach man, dass moderne Zinkfarben in Einfachheit und Qualität der Zinkelektrolyse überlegen seien), „Zinkfarbe“? Sie sind Haufen (für mich "Fenster" Pop-up), wer hat sie in der Praxis verwendet?

Beitrag wurde bearbeitetSasha Z: 22. Juli 2018 - 22:22

Die Servicestation AUTOKUZOV + bietet hochwertige Karosseriereparaturen von Peugeot 307. Jeder unserer Kunden kann sicherstellen, dass die Karosseriereparatur des Peugeot 307 von kompetenten Spezialisten mit 100% hochwertigen Verbrauchsmaterialien durchgeführt wird. Bei der Arbeit verwenden unsere Mitarbeiter nur zuverlässige, bewährte Marken und Materialien. Wichtig ist auch, dass die Karosseriereparatur des Peugeot 307 ohne einen Hauch von Sparsamkeit durchgeführt wird. Die Vorteile unseres Dienstes sind reiche Erfahrung und hohe Qualifikation jedes Meisters. Wir führen Karosseriereparaturen von Autos der Marke Peugeot 307 jeglicher Komplexität durch.

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Die Reparatur der Schwellen des Peugeot 307 sollte durchgeführt werden, wenn Beschädigungen, Verformungen, Dellen und Korrosion, in fortgeschrittenen Fällen, Löcher optisch auffallen. Grundsätzlich bestehen die Schwellen aus Stahl, Aluminium, legiert mit Chrom, daher sind die Schäden an ihnen die gleichen wie bei anderen ähnlichen Elementen. Die Lebensdauer der Schwellen beträgt bis zu 7 Jahre und noch mehr natürlich, wenn Sie keinen Unfall hatten, die Schwelle beim ungenauen Einparken nicht berührt und bei unsachgemäßer Reparatur nicht mit einem Wagenheber beschädigt haben.

Beim Peugeot 307 gibt es verschiedene Arten von Schwellen: abnehmbar und nicht abnehmbar, innen und außen, sie können an der Unterseite der Karosserie angeschweißt oder einfach angeschraubt werden. Um ihre Lebensdauer zu verlängern, können sie lackiert werden, manchmal werden spezielle Kunststoffpads darauf montiert, eine Silikon- oder Gummidichtung kann entlang der Kante gehen, oft befindet sich an den Außenschwellern ein rutschfestes Riffelpad. Die Schwelle kann für Belastungen bis 200 kg verstärkt werden.

Die Kosten für die Reparatur von Schwellen in St. Petersburg:

Die Reparatur der Schwellen des Peugeot 307 hängt vom Grad des Schadens ab und davon, ob sie ohne Entfernen der Schwelle durchgeführt werden kann. Die gebräuchlichste Reparaturmethode ist mit einem Punktschweißgerät oder Spotter. Wenn Löcher vorhanden sind, werden Stahlflicken angebracht, Dellen können mit Hilfe des Richtens entfernt werden. In unserem Autoservice führen wir Reparaturen mit Spezialgeräten durch, ggf. ziehen wir Dellen mit Hydraulik aus. Nach der Reparatur behandeln wir die Schwellen mit Korrosionsschutz oder installieren einen elektrochemischen Schutz, je nach Wunsch.

Sie können die Schwellen des Peugeot 307 selbst reparieren, wenn Sie mit einem Schweißgerät umgehen können und der Schaden gering ist. Manchmal kommt man sogar mit der Reparatur mit Epoxidmastix und Spezialgewebe aus, aber das wird eine kurzlebige Reparatur. Daher empfehlen wir Ihnen dennoch, sich an unseren Autoservice zu wenden, um Zeit, Geld und Mühe zu sparen und garantiert hochwertige Reparaturen durchzuführen.

Wann sollten Schwellen repariert werden:
- Äußerlich sichtbare Dellen, Löcher, Verzerrungen;
- Es ist erforderlich, die Auskleidungen, Dichtungen zu ersetzen;
- Der Schaden an den Schwellen ist gering und muss nicht geändert werden, aber Reparaturen können durchgeführt werden.

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Und so geschah es – der Verkauf des brandneuen PEUGEOT 308 begann in Russland am 16. Oktober 2014. Der neue PEUGEOT 308 markierte den Anfang.

Der PEUGEOT 308, der in Europa als "Auto des Jahres 2014" ausgezeichnet wurde, zeigte ein hervorragendes Ergebnis in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit, da er mit einem voll gefüllten Tank gefahren wurde.

Gestern, 3. März 2014, wurde der neue PEUGEOT 308 auf dem 84. Internationalen Automobilsalon in Genf mit dem prestigeträchtigen Titel „Automobil.

Kürzlich hat der französische Konzern Peugeot-Citroen viele neue Produkte auf den Markt gebracht. Dies ist der neue Peugeot 308 und Peugeot 108. Es war ein neuer an der Reihe.

Wagen mit erhöhter Kapazität Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) Zwillingsbruder von Peugeot Partner Tipi Denken zunächst. als kompaktes Lieferfahrzeug.

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WAS IST EUROPÄISCHE REPARATUR? Dieses Wort trat vor zehn Jahren in unser Leben ein, und zwar so fest, dass jede mehr oder weniger anständige Reparatur anfing, europäische Reparatur zu nennen. Zuvor - weiß getüncht.

Wir alle erinnern uns noch gut an das Interieur einer typischen Wohnung der Sowjetzeit: Die Wände sind mit Standardpapiertapeten mit Blumen bedeckt, Linoleum oder Parkett auf dem Boden ist ein besonderer Stolz.

Der Preis für eine Wohnungsrenovierung wird nicht immer auf Basis der Kosten von 1 Quadratmeter berechnet und hängt von vielen Faktoren ab. Eine genaue Schätzung der Reparaturkosten erfolgt bei der Erstellung.

Die Renovierung einer neuen Wohnung hat einige Nuancen, die wichtigste ist, dass die meisten modernen Häuser den zukünftigen Mietern mit einem groben Finish zur Verfügung gestellt werden.

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Fast alle modernen Pkw verfügen über eine beheizbare Heckscheibe, die bei Regen bzw. Regen das Beschlagen und die Bildung von Eis- und Schneeablagerungen verhindert.

Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass in einer Wohnung oder einem Haus, in einem Büro oder einem Büro viel von der Beschaffenheit des Bodens abhängt. Erstens ist der Boden das erste, was die Gäste sehen, er ist auffällig. ...

Substrat unter dem Laminat Laminat wird heute häufig im Bauwesen als relativ haltbarer, verschleißfester und relativ günstiger Bodenbelag verwendet.

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Qualität, Fehlen von Verpackungsmängeln, kein Rutschen und keine Spuren von nackten Füßen Nachteile: umständliches Waschen der Fasen.

Ich habe einmal Schwellen repariert, an meinem Moskauer)) Ich hatte genug)))

Aleksandr Novikov Langeweile ist ein ziemlich schmerzhafter Job, aber ich liebe ihn. Danke.

Gut gemacht Super Meister Es wird großartig))))

Unsere Familie. Vielen Dank.

Cleveres Mädchen Aus so viel Müll wird die Maschine wie neu.

Zinaida Fokina dankt Mama.

Ihr seid dort auch Kollektivbauern! Und ich dachte, solche Autos stünden dort auf einer Deponie!

Dmitry Demin und Dmitry Kolchose und wie. Hier wird die technische Abnahme sehr akribisch überprüft.

IRMA PELGONEN dankt Sonnenschein.

Home Kitchen vielen Dank.

Ich hatte mal einen Peugeot 405
In Deutschland hätte man ausgefallene Preise.
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Das Leben von BORIS dankt Boris. Interessante Kommentare. Es gibt etwas zu bedenken. ...

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Platin Pyzhevod

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Benutzernummer: 4 446

Nicht besonders, aber ich werde schreiben

Das habe ich gerade über den Citroen geschrieben. Dort war die Delle etwas kleiner, sie zog sie mit Saugnäpfen heraus, obwohl die Meister sagten, dass im Extremfall die Schlaufen an der Schwelle angeschweißt und herausgezogen würden

Beitrag wurde bearbeitet iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Bei der Reparatur eines 307 müssen Sie seine Funktionen und Unterschiede zu 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007 verstehen.

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Kategorie: DIY Reparatur

Autowitz zum Thema: Soll ich auf der Hauptstraße das Auto über den Fußgängerüberweg fahren lassen?

Gepostet von Admin: auf Wunsch von Alvian

Kommentar des Besitzers: Wie Sie selbst verstehen, ist es danach schwierig, zu etwas anderem zu wechseln….

In Russland Peugeot 307 erschien 2001, und der allererste Winter zeigte ernsthafte Probleme mit einem Kaltstart.

Behoben wurde der Sachverhalt durch "Impfung" der Motorsteuergeräte mit einem neuen "Nord"-Programm und einer Änderung des Zündkerzenmodells.

Beide sind seit 2002 Teil des "Russland-Pakets" sowie Abstand erhöht auf 170 mm... Den Franzosen muss man Recht geben: Auf andere "Kinderkrankheiten" haben sie schnell reagiert. Auf Garantie und im Rahmen von Rückrufaktionen kämpften sie mit Problemen mit Elektrik, Motoren, Fahrwerk, Automatikgetriebe. Die meisten von ihnen wurden besiegt. Aber nicht alles.

Noch eine AL4 Automatikgetriebeproblem - Spürbares Ruckeln beim Gangwechsel.

Der erste Schritt ist, den Ölstand zu kontrollieren – und zwar nicht mit einem Ölmessstab, der nicht da ist, sondern an der Hebebühne, die Kontrollschraube herausdrehen.

Aber meistens ist der hydraulische Ventilblock der Übeltäter für Stöße beim Gangwechsel. Sein Austausch ist relativ günstig (450 Euro mit Arbeit), aber manchmal kann es schon während der Garantiezeit erforderlich sein.

Und bedenken Sie, dass diese "Maschine" bei erhöhter Belastung "in der Kälte" kontraindiziert ist - im Winter müssen die ersten Kilometer reibungslos verlaufen.

Die „Mechanik“ ist viel einfacher und zuverlässiger – nur der Schaltantrieb wischt, dessen Dämpfer-Gegengewicht manchmal den Hebel blockiert.

Bis 2003 Kupplungsausrücklager in einem schwachen Plastikgehäuse arbeiteten sie selten länger als 30-40.000 Kilometer.

Neue Lager (Kosten 100 Euro) halten 100-120.000 Kilometer aus, ebenso die Kupplung selbst. Bei gleicher Laufleistung ist es oft notwendig, das Knusper zu wechseln Stützlager der rechten Antriebswelle. Aus der Box selbst können Sie nicht mindestens 160-180.000 Kilometer warten, danach beginnen die Lager der Wellen und des Hauptzahnrads zu summen.

Der Hebel zeichnet sich von Geburt an durch seine schwungvollen Striche aus und beginnt im Laufe der Zeit mit einem metallischen Klirren zu arbeiten.

Aber noch etwas ist schlimmer - das an den Flügeln befestigte Dämpfer-Gegengewicht gewinnt manchmal an Freiheit und blockiert den Hebel.

Es ist mühsam ein neues Teil einzubauen - man muss die Box entfernen und viele Leute ziehen es vor, einfach den alten Dämpfer zu demontieren

Zweiliter-Motoren (15 % des Absatzes) verleihen dem „Kitz“ eine gute Agilität und sind recht zuverlässig.

Sie unterscheiden sich zwar in einem öligen Appetit: Nach 120.000 Kilometern ist ein Verbrauch von eineinhalb Litern pro 10.000 Kilometer die Norm.

Gleichzeitig können die hydraulischen Stützen im Ventiltrieb ausfallen, worauf der Motor mit Betriebsunterbrechungen reagiert. Es ist besser, die Kühlmittelpumpe nach 90.000 Kilometern zusammen mit dem Zahnriemen des Gasverteilungsmechanismus zu wechseln - sie hält selten länger.

Übrigens wurde das Serviceintervall für Peugeot-Autos anfangs ungerechtfertigt auf 30.000 Kilometer überschätzt - sie versuchten, Käufer durch Reduzierung der Wartungskosten zu locken, aber dadurch sammelte sich zu viel Schlacke in den Motoren an.

Im Jahr 2004 änderten die Franzosen ihre Meinung und reduzierten die Service-to-Service-Laufleistung auf 20.000 Kilometer. Beachten Sie jedoch, dass es besser ist, das Öl bei "älteren" Motoren noch häufiger zu wechseln - nach 10.000 Kilometern.

Und was ist mit dem "Löwen" mit dem Nervensystem? - Frech.

Das Bordnetz besteht aus vielen Komponenten, die über CAN-Busse verbunden sind. Bei den frühen Autos wurden viele Pannen durch feuchte Software verursacht, aber das war in der Vergangenheit ein Problem.

Fehlfunktionen im Lenkstockschalterblock (350 Euro) oder oxidierte Stecker und die Platine der zentralen Schalteinheit BSI (400 Euro) führen heute oft zu spontaner Aktivierung von Scheibenwischern, Scheinwerfern, Warnleuchten, Tonsignal, Notfallwarnung, ungenügend Bedienung von Geräten, Stabilisierungssystemen und Klimatisierung.

Ein ausgefallener Penny-Bremspedal-Endschalter ermöglicht es nicht, den automatischen Wählhebel auf das Fahren umzustellen, und der Zündschlüssel kann den Stachel nicht mehr auswerfen (ein neuer Schlüssel kostet 170 Euro).

Es ist notwendig, die Integrität zu überwachen Radlaufverkleidungen vornEs ist nicht schwer, sie zu verlieren, und dann leidet sicherlich die Feuchtigkeit, die sich dahinter befindet Servolenkungspumpe Elektromotor (600 Euro) und ABS-Einheit (800 Euro). Ausfälle im Antiblockiersystem spiegeln sich übrigens im Betrieb der „Maschine“ wider – bis hin zum Übergang in den Notbetrieb.

Schlechte Straßenschmutztoleranz Lüfter, Kupplung zum Einschalten der Klimaanlage, Tür- und Kofferraumschlösser - für einen regnerischen Tag Vergessen Sie nicht die Schmierung der einzigen Larve an der Fahrertür.

In der Kabine altert die Stoffpolsterung am stärksten - sie verschmutzt leicht und beginnt schnell zu glänzen, und es gibt mehr "Grillen" in den Eingeweiden der Verkleidungen.

Die Generalisten sind besonders "gesprächig". In den Anfangsjahren der Produktion hatten sogar Händler mit Hilfe von Werkssätzen aus Schaumstoff und Filzgleitern damit zu kämpfen.

Im Laufe der Zeit kann ein in den Halterungen baumelnder Benzintank oder ein Scheibenwaschbehälter der Sprachausgabe Farbe verleihen.

Die Federung bleibt nicht hinterher (vorne - McPherson-Federbeine, hinten - ein einfacher verdrehender Balken), die bis zur Modernisierung 2003 mit Schlägen und Quietschen belästigt wurde.

Später erhielten die unteren Windungen der vorderen Federn Gummispitzen, das Design der oberen Halterungen der hinteren Stoßdämpfer wurde geändert und die Befestigungen der Buchsen des vorderen Stabilisators wurden steifer.

Nach 40-50.000 Kilometern war das Klopfen zu hören - bei einem solchen Lauf fast immer erfordern den Austausch des vorderen Stabilisatorsund manchmal Spurstangen mit Spitzen.

Das Lenkgetriebe ist langlebiger - bei richtiger Einstellung nach hunderttausend Kilometern kann es durchaus bis zu zweihundert überleben: Ein neuer "Rechen" kostet 700 Euro.

Die Stoßdämpfer stammen aus eigener Produktion und sind relativ günstig (je 80 Euro). Sowie Kugelgelenke (20 Euro) und Silentblöcke, separat von den Hebeln austauschbar.

Und an den Autos selbst?

Pre-Styling-Dreijährige mit 1,6-Liter-Motoren können unabhängig von der Art des Getriebes für 340 bis 360 Tausend Rubel gekauft werden (der Löwenanteil - mit unzuverlässigen "Automaten").Im Durchschnitt verliert Peugeot 307 12-13% der ursprünglichen Kosten pro Jahr - dies ist ein rentables Angebot, und es besteht eine Nachfrage auf dem Sekundärmarkt.

Die Konkurrenten Ford Focus und Volkswagen Golf werden langsamer (10-12% jährlich) und teurer - um etwa 20.000 bzw. 60.000 Rubel.

Wenn Sie also zu einem erschwinglichen Preis einen gepflegten, neu gestalteten "Dreihundertsiebenter" mit einem Zweiliter-Motor und "Mechanik" finden, dann ...

„Der Salon des Peugeot 307 ist der geräumigste! Ein höheres Dach bedeutet eine vertikalere Passform. Daher reiben die Knie des Fondpassagieres nicht am Vordersitz und der Scheitel des Kopfes liegt nicht an der Decke an. Und es ist einfacher, in einem Peugeot auf die Rückbank zu kommen. Es können durchaus drei Fondpassagiere sein: Peugeot hat den breitesten und bequemsten Sitz. Auf dem Beifahrersitz sitzt man wie angegossen, als wäre es darin geboren. Die Pedale sind an Ort und Stelle, der Schalthebel ist griffbereit und die Sicht ist hervorragend. Hochklassig!

Wenn Sie dem System ständig Frostschutzmittel hinzufügen müssen (dh bei einem funktionierenden Auto wird einmal im Jahr Frostschutzmittel hinzugefügt und dann 100 Gramm), dann sind Sie auf typische wunde Daten von Modellen gestoßen, nämlich:

1. Problem. Undichtigkeit des Motortemperatursensors, der sich im Verlauf des Autos im Kühlmittelauslassblock auf der linken Seite des Zylinderkopfes befindet.

Lösung: Sensor austauschen und Dichtung austauschen. Sie können kaufen, ändern und vergessen. Sie können versuchen, die Beamten kostenlos dazu zu bringen, dies zu tun, da es für diese Modelle eine entsprechende Aufzeichnung gab.

2. Das Problem. Die Fuge des Ofens in der Kabine ist undicht. Überprüfen Sie den Teppich im Bereich des unteren Luftkanals, der in die Füße des Fahrers bläst, auf Feuchtigkeit und heben Sie die Matte an, um sicherzustellen, dass sie trocken ist. Wenn es dort nicht trocken ist, dann:

Lösung: Luftkanalabdeckung entfernen, Abdeckung über den Pedalen entfernen. Jetzt kommt der lustige Teil! An der Dornstange an der Verbindungsstelle sehen wir, dass die Konstruktion drei Schrauben am Flansch vorsieht, aber nur eine steht. Beim Restyle (insbesondere in mnu) wurde das Konstrukt bereits geändert und es gibt nur eine Schraube in der Mitte. Wir lösen diese Bolzen / Bolzen, schrauben den oberen Bolzen ab, der die Kunststoff-Zuführ- / Rücklaufrohre hält, drücken zwei Riegel heraus - nehmen den Ofen heraus. Wir legen neue Gummiringe auf das Gelenk, bestreichen es mit Dichtmittel, sammeln alles zurück. Es wird kein Tropfen mehr geben.
Morgen werde ich es bei mir machen - ich werde versuchen ein Foto zu posten.

3. Probleme. Wenn die Maschine von unten schlecht aufnimmt und bei kaltem Motor ungleichmäßiger Motorlauf beobachtet wird, haben Sie eine typische Wunde - die sogenannte. Aufhängung von Ventilen. Dies gilt für die Neugestaltung. Tatsache ist, dass es beim Restyling einen Phasenrotator gibt. Es ist so eingestellt, dass im Moment des Einlassens die Restgase aus dem Ausstoßtakt in die Kammer gelangen. Fügen Sie hier unseren "exzellenten" Benz hinzu und wir bekommen Rußablagerungen an den Einlassventilen.

Lösung: Die Beamten kennen dieses Problem, ich werde noch mehr sagen, in denen. Dieser Dokumentation zu Wads ist ein separater Abschnitt gewidmet. Es wird einfach behandelt (wenn der Fall nicht läuft) - Sie können bei den Beamten Sonderangebote kaufen. Flüssigkeit zum Reinigen des Kraftstoffsystems oder kaufen Sie ein Analogon einer anderen Produktion. Wir füllen einen fast leeren Tank, füllen den Benzyltank auf und fahren los. Füllen Sie dann alle 15.000 km den Tank beim Tanken auf. Wie es in der Dokumentation steht "... informieren Sie den Kunden, dass die Wirkung beim Ausrollen des Benzins beobachtet wird" Nun, so ungefähr.

4. Das Problem ist die sehr willkürliche Einschaltung eines Abblendlichts oder eines Blinkers beim Rollen
Lösung: Entfernen Sie die Lenksäule und drehen Sie den Kunststoff des Schalters um 180! (auch im Forum verfügbar)

5. Problem - das Signal funktioniert nicht immer
Lösung: - Kontaktgruppe im betreffenden Rad reinigen (unter dem Airbag) - (die Lösung gibt es im Forum)

6. Problem - der Kofferraumdeckel öffnet (schließt) nicht
Lösung: Plastik vom Deckel entfernen, 2 Schrauben lösen, Micrik herausnehmen, VD40 hineinlegen, kräftig schütteln, Vorgang wiederholen, aufsetzen, jubeln

Hallo liebe Bewertungen. Ich schreibe wieder über die Probleme dieses Autos! Ich habe die Benzinpumpe gewechselt, eine neue eingebaut und eine neue Mutter. Es wurde gut, es floss nicht und das Auto mit der neuen Zapfsäule wurde besser zu fahren. Ich habe mich auch entschieden alle Bremsscheiben und Beläge zu wechseln. die hinteren wiesen Beschädigungen in Form von Korrosion und leichten Druckstellen auf. Also bin ich zwecks Ersatz zum Service gefahren (ich habe keine Zeit selbst zu wechseln), bei der Abholung wurde mir gesagt, dass VUT noch fliegt, obwohl ich mich im Prinzip nicht beschwert habe, das Pedal hat es getan nicht pshikal und fiel nicht, aber dann fällt es mit einem Geräusch " zhik " zu Boden und funktioniert nur am Ende des Pedalwegs und sogar dann schwach.

Hallo Dromoviten. Ich möchte teilen, was seit dem Kauf im Auto gemacht wurde.

In der Anfangszeit wurden die Filter der Zündspule (4200 Rubel), der Zündkerzen (1000 Rubel), der Luft (300 Rubel) und der Kabinenfilter (300 Rubel) ersetzt. Danach verschwand der Motordiagnosefehler nicht. Es wurde beschlossen, einen Fehlerscanner (1000 Rubel im Online-Shop) zu kaufen. Die Motordiagnose ergab, dass die zweite Lambdosonde defekt ist und zeitweise eine Fehlzündung im 3. Zylinder auftritt. Ich kaufte eine Lambdo-Sonde von zehn (1300 Rubel), wollte sie wechseln, bemerkte jedoch, dass der Vorbesitzer einen elektronischen Haken (Widerstand und Kondensator) installierte, beschloss, ihn zu entfernen und zu sehen, ob er auf den Katalysator schwören würde (nein seitdem sind Fehler aufgetreten).

Wir reparieren weiterhin den Motor Peugeot 307 (Peugeot)