Auf dem Markt gibt es eine recht große Bandbreite an Schwellen für die Karosserieinstandsetzung des Passat B3. Die beste Option ist, starke Schwellenwerte in der Nähe von "nativen" Schwellenwerten zu wählen, sie halten länger und sind bequem zu installieren.
Bei Reparaturarbeiten an den Schwellen dieses Modells ist es wichtig, die folgenden Merkmale zu berücksichtigen:
VIDEO
Schweller für Honda können sowohl neu als auch gebraucht erworben werden. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl der letzteren deren Abnutzungsgrad, achten Sie auf den Preis. Sparen Sie nicht mit der Reparatur Ihres Autos selbst: Dann hält es länger.
Die Reparatur von abnehmbaren Schwellen an jedem Auto kann ganz einfach mit Ihren eigenen Händen durchgeführt werden. Dies liegt daran, dass dieses Teil durch einfaches Entfernen separat vom Auto bearbeitet werden kann. Eine sehr bequeme Option mit minimalen Kosten. Allerdings solltest du hier auf einige Features achten:
Abnehmbare Schwellen verschleißen schneller und müssen bei Beschädigungen (insbesondere mechanisch) durch neue ersetzt werden.
Der Austausch der Schwellen geht sehr schnell und erfordert keinen zusätzlichen Aufwand oder Werkzeug: Hauptsache ein passendes Ersatzteil auswählen.
Leichte Wölbungen von abnehmbaren Schwellen lassen sich mit Hauben leicht begradigen und leichte Korrosion mit einer dünnen Spachtelschicht korrigieren.
Die Selbstreparatur von Autoschwellern ist auch für Anfänger möglich, insbesondere wenn es sich um kleinere Schäden handelt. Wenn der Schaden jedoch schwerwiegend ist und Sie nicht wissen, wie Sie das Problem lösen sollen, wenden Sie sich besser an die Spezialisten der Autowerkstatt.
Methode zum Reparieren einer "faulen" Autoschwelle mit eigenen Händen.
Das Auswechseln der Schwelle ist für einen Handwerker keine leichte Aufgabe und für einen Autoliebhaber kein billiges Vergnügen. Einiges musste ich von meinen Klienten hören "Können Sie irgendwie auf Ersatz verzichten?", Und es gibt wirklich einen Ausweg, Reparatur der Schwelle mit Fiberglas.
Der untere Teil der Schwelle weist große Metallkorrosionszentren auf. Eine Reparatur durch Schweißen und Flicken ist nicht möglich, wir werden es aus Glasfaser kleben.
Mit einem Metallbohrer reinigen wir den Korrosionsbereich und eine Fläche von 5-10 cm.
Entfernung von Korrosion.
In diesem Stadium muss das Korrosionszentrum bearbeitet werden, dies ist für eine bessere Haftung der Materialien erforderlich. Wir verwenden ein bekanntes Tool namens "Rostumwandler" ... Es ist ganz einfach zu bedienen, Sie müssen nur die Anweisungen auf dem Produkt befolgen.
Wir ergänzen die fehlenden Hohlräume ("Matrix", "Blank").
Um die Lücke zu füllen, können Sie verschiedene Mittel verwenden, wie zum Beispiel: Plastilin, Pappe, Styropor, Holz usw. In diesem Fall ist Polyurethanschaum am optimalsten und bequemsten. Unter seinem Gewicht neigt der Schaum dazu, "abzufallen", daher müssen Sie sich im Voraus auf diesen unangenehmen Moment vorbereiten. Dazu müssen Sie einen Stand vorbereiten, alle verfügbaren Werkzeuge reichen aus. In meinem Fall ist es ein Holzbrett. Um die weitere Arbeit zu erleichtern, empfehle ich Ihnen, den Ständer z. B. mit Zeitungen oder Folie abzudecken, da sich der am Baum haftende Schaum nur schwer lösen lässt.
Bevor Sie beginnen, die Hohlräume mit Schaum zu füllen, befeuchten Sie die Oberfläche leicht mit einer normalen Gartenspritze. Dies ist für eine bessere Haftung auf dem Metall notwendig.
Wir warten, bis der Schaum getrocknet ist.
Mit einem Messer schneiden wir den Schaum ab und erstellen die ungefähreste Form der Schwelle. Für eine genauere Entfernung des Hobels kann der Schaum mit einer Stange mit Schleifpapier P40-60 nivelliert werden.
Die Arbeit mit Fiberglas erfordert einige Kenntnisse und viel Geduld. Vor Beginn der Arbeit mit Verbundwerkstoffen muss der Körper vor dem versehentlichen Eindringen von Harztropfen geschützt werden. Dazu empfehle ich Ihnen, den Körper mit Papier oder Folie abzudecken. Die Reparaturfläche muss gut gereinigt und entfettet sein. Wir verdünnen das Polyesterharz in der benötigten Menge. Polyesterharz wird in einem Verhältnis von nicht mehr als 2% des Katalysatorvolumens des Harzes verdünnt. Mit einem Pinsel die gesamte Oberfläche mit Harz tränken und dann auftragen Glasmatte mit einer Dichte von 300gr / m2. Aus Gründen der Benutzerfreundlichkeit kann es in zwei Teile geteilt werden und wir erhalten den 150. Dies ist notwendig, damit die Glasmatte nicht durch ihr Gewicht vom unteren Teil der Schwelle fällt, daher sollte der Schichtenaufbau nach dem Trocknen jeder Schicht schrittweise erfolgen. Zwei Schichten 300er Glasmatte reichen aus. Um sich gegen das "Verrutschen" dieser Masse zu versichern, stellen Sie eine Art Stütze unter dem unteren Teil der Schwelle her.Wenn das Harz getrocknet ist, muss die resultierende Glasfaser für das Auftragen des Kitts vorbereitet werden. Schleifen mit grobem Schleifmittel P40-60.
Wir tragen Spachtelmasse auf.
Es kann absolut jeder Spachtel auf Glasfaser aufgetragen werden. Wenn zum Ausgleichen der Oberfläche eine dickere Schicht erforderlich ist, ist es besser, einen Spachtel mit Glasfaser, dann Universal oder mit einem Aluminiumspachtel zu verwenden. Nach dem Egalisieren der Oberfläche ist es notwendig, sie zu grundieren, eine Anti-Kies-Beschichtung auf den Boden aufzutragen und zu streichen.
Diese Methode kann Reparieren Sie nicht nur die Schwellen des Autos aber auch Bögen, Kotflügel, Türen und mehr. All dies ist natürlich nicht dauerhaft, die Lebensdauer einer solchen Struktur beträgt ungefähr 2-5 Jahre, hängt natürlich immer noch von der Qualität des Meisters ab.
Die Schwellen des Autos erleiden wie alle äußeren Teile der Karosserie im Laufe der Zeit einen gewissen Schaden, der mit dem Betrieb des Autos verbunden ist. Viele Autofahrer erleiden das Schicksal, dieses Gerät zu reparieren, insbesondere wenn sie ein Auto mit erheblicher Laufleistung und bereits anständiger Lebensdauer besitzen. Das Ausführen von Reparaturarbeiten mit eigenen Händen ist eine sehr reale Aufgabe, wenn Sie über die Fähigkeiten und einfache Werkzeuge verfügen, in einigen Fällen - Schweißen.
Bei den meisten Autos gibt es nur zwei Arten von Schwellenwerten:
Geschweißt, die fest mit der Karosserie und dem Längsträger verbunden sind. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, der Karosserie zusätzliche Steifigkeit zu verleihen, um die tragende Struktur vor tödlichen Schäden zu schützen. Eine Reparatur dieses Geräts in Eigenregie ist möglich, wenn Schweißen vorhanden ist, da dieses Teil als untrennbare Struktur im Laufe der Zeit der Korrosion unterliegt. Solche Elemente bestehen aus Metall.
Abnehmbar. Sie sind bei Modellen einer bestimmten Ausrichtung weniger verbreitet. Die Hauptaufgabe solcher Schwellen besteht darin, die Längsträger und die Karosserie vor kleinen Steinen, Kies, Sand zu schützen. Da dieses Element abnehmbar ist, kann es während der Reparatur ratsam sein, das Teil vollständig durch ein neues zu ersetzen. Außerdem ist die Reparatur dieser Produkte viel einfacher durchzuführen, da sie normalerweise mit gewöhnlichen selbstschneidenden Schrauben an der Karosserie befestigt werden. Auf diese Weise können Sie die Schwelle entfernen und den Reparaturvorgang mit Ihren eigenen Händen in einem bequemen Flugzeug durchführen. Solche Teile bestehen meistens aus Metall, aber selten, aber auch Kunststoffprodukte sind zu finden.
Zu den wichtigsten Arten von Schäden an Schwellenwerten (unabhängig von der Art dieser Elemente) gehören:
Mechanische Schäden durch Stöße anderer Autos, Steine, Kies und andere Stöße. Sie sind sehr typisch für die häusliche Realität (es ist kein Geheimnis, dass die meisten Straßen in unserem Land zu wünschen übrig lassen). Probleme dieser Art beeinträchtigen nicht nur das ästhetische Erscheinungsbild, sondern können in großer Zahl die Fahrsicherheit beeinträchtigen (bei Beschädigung des Holms). Auch bei Lackschäden (bei einem Teil aus Metall) schreitet die Korrosion voran.
Korrosionsprozesse. Im Laufe der Zeit verlieren die Schwellen unter dem Einfluss verschiedener Faktoren ihre Farb- und Lackschicht, der Oxidationsprozess beginnt in ihnen (sie sind jeweils nur für Metallteile relevant), was anschließend zum Auftreten von Korrosion führt. Durch das Auftreten und die Ausbreitung von Rost verlieren die Schweller mit der Zeit alle ihre Hauptfunktionen, zudem wird die Ästhetik des gesamten Autos fragwürdig. Die Methoden zur Beseitigung dieser negativen Folgen der Langzeitnutzung unterscheiden sich sowohl in der Anwendung als auch in den Materialkosten (alles hängt vom Einzelfall, dem Rostbereich und anderen Faktoren ab).
VIDEO
Je nach Art des Schadens wird auf unterschiedliche Weise auf die Sanierung zurückgegriffen:
Um kleine Dellen zu reparieren, Autoschweller für abnehmbare Elemente zu reparieren, muss dieses Teil von seinem regulären Platz abgebaut werden (meistens wird es mit einfachen selbstschneidenden Schrauben befestigt).Legen Sie es danach auf eine für die Arbeit geeignete Ebene und verwenden Sie einen Hammer, um die beschädigten Stellen zu begradigen. Wenn sich dann der Lack ablöst (dies passiert oft, wenn Sie die Schlagkraft nicht berechnen), lackieren Sie die beschädigte Stelle mit Ihren eigenen Händen oder tragen Sie Farbe auf das gesamte Teil auf. Wenn Sie ein Metallteil mit Ihren eigenen Händen reparieren, ist es außerdem erforderlich, eine Korrosionsschutzmasse auf die behandelte Fläche aufzutragen.
Sollten die abnehmbaren Schwellen größtenteils durch Rost beschädigt sein (Löcher sind durch), ist es am besten, diese auszutauschen.
Wenn die Schwelle (in den meisten Fällen) nicht abnehmbar ist, müssen Reparaturen in Eigenregie von außen durchgeführt werden. Bei kleineren Beschädigungen können Dellen mit einem Spezialwerkzeug (Vakuuminverter) entfernt werden. In einen bestimmten Teil des Produkts wird ein Loch mit kleinem Durchmesser gebohrt, dann wird ein Inverter in das Loch eingesetzt und unter hohem Druck wird die Delle begradigt.
Schwieriger wird die Situation, wenn die Schwelle durch Rost stark beschädigt ist. In diesem Zustand muss die Oberfläche vollständig gereinigt werden (mit Schleifpapier wird gereinigt, dann wird die Oberfläche entfettet und lackiert).
Es ist ziemlich schwierig, diesen Vorgang mit eigenen Händen durchzuführen, es ist ratsam, einen Assistenten zu haben.
In den fortgeschrittensten Fällen kann Schweißen verwendet werden. Der Einsatz von Schweißen erfolgt jedoch nur, wenn es fast unmöglich ist, ein Teil zu ersetzen oder es mit eigenen Händen zu reparieren. Es gibt viele Schweißverfahren auf dem Markt.
Wenn Lust, ein bestimmtes Werkzeug und genügend Zeit vorhanden sind, wird die Reparatur von Autoschwellen durchaus möglich. Die richtige Anwendung des erworbenen Wissens garantiert ein erfolgreiches Ergebnis.
Willkommen auf dem Blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
In diesem Artikel werden wir überlegen, wie Sie Schwellenwerte durch Ihre eigenen Hände ersetzen können.
Die Schwelle ist eine gestanzte Platte, die ein strukturelles Teil der Karosserie des Autos ist.
Bei der Monocoque-Struktur sorgen die Schwellerverkleidungen für eine strukturelle Verstärkung, die sich auf die Steifigkeit des Fahrzeugunterbodens sowie auf die Torsionssteifigkeit auswirkt. Während Front und Heck Zonen mit geplanter Knautschung aufweisen, sorgen die Seitenschweller für eine Steifigkeit der Karosseriemitte, die bei einem Unfall möglichst intakt bleiben soll. Somit hängt die Sicherheit von Fahrer und Passagieren vom Zustand der Schwellen ab.
Schwellen, insbesondere der untere Teil, werden beim Waschen oft übersehen. Streusalz und andere Verunreinigungen beschleunigen das Auftreten von Korrosion. Außerdem sind diese Elemente während der Fahrt ständig Steinen und Sand ausgesetzt, die von der Straße wegfliegen und als Schleifmittel wirken.
Da es sich bei den Schwellen um eine geschlossene, unbelüftete Konstruktion handelt, sind sie korrosionsanfällig. Der schlimmste Aspekt der Schwellenkorrosion ist, dass sie von innen beginnt und sich nach außen ausbreitet. So wird Korrosion sichtbar, wenn die Schwelle bereits stark zerstört ist. In fortgeschrittenen Fällen ist es sogar unmöglich, die speziellen Hebepunkte zum Anheben der Maschine zu verwenden, da diese Bereiche durch Korrosion ihre Festigkeit verloren haben. Abgase, die in den Fahrzeuginnenraum gelangen können, können zu einem weiteren Problem werden, das sowohl durch die verrosteten Schweller als auch durch den Boden verursacht wird.
Der äußere Teil der Schwelle ist nicht der Hauptleistungsteil dieser Struktur. Es verleiht der Karosserie Steifigkeit, aber der Großteil der Steifigkeit wird von der inneren Verstärkung, dem Verbinder und dem Inneren des Schwellers bereitgestellt.Diese Platten werden miteinander punktgeschweißt, um eine kastenförmige Hohlstruktur zu bilden, die den Großteil der Lasten aufnimmt. Diese Konstruktion verleiht dem Fahrzeug Längsfestigkeit. Der äußere Teil der Schwelle bietet eine eher kosmetische Funktion.
Jeder innere Teil der Schwelle spielt eine Rolle bei der Bereitstellung der strukturellen Steifigkeit. Die gesamte Schwellerstruktur verstärkt den Unterboden.
Ein Beispiel für die Gestaltung einer Autoschwelle
Die Innenseite des Schwellers ist der Teil, der vom Inneren des Autos aus gesehen werden kann.
Stecker - Dieser Teil ist von der Unterseite des Fahrzeugs aus zu sehen.
Die innere Bewehrung ist in der Regel ein zur Bewehrung gestanztes Flachstahlelement.
Der äußere Teil der Schwelle ist der von außen sichtbare Teil der Schwelle und wird Schwelle genannt.
Die Gestaltung der Schwelle für ein bestimmtes Fahrzeug kann von der in der Abbildung gezeigten abweichen.
Sie müssen das Auto anheben und nivellieren. Es ist besser, den Körper an mehreren Stellen gleichmäßig abzustützen, um ein Verkanten des Körpers zu vermeiden.
Beim vollständigen Austausch der Schwelle ist es besser, die Türen zu entfernen. Dadurch wird ein guter Zugang gewährleistet und eine Beschädigung der Türen beim Schweißen verhindert. Beim Entfernen der Türen ist es besser, die Scharniere an der Karosserie zu belassen, damit sich ihre Position nicht ändert. In den meisten Fällen ist es auch notwendig, den vorderen Kotflügel zu entfernen. Das Entfernen des vorderen Kotflügels kann eine zusätzliche Demontage erfordern. So müssen Sie beispielsweise die vordere Stoßstange und den Scheinwerfer entfernen.
Wenn die Schwelle aufgrund von Korrosion ersetzt wird, ist es erforderlich, den Bereich um die rostigen Stellen mit einem Rand zu reinigen, um die Grenzen des Rostes zu bestimmen. Somit ist nachvollziehbar, welche Bereiche der Schwelle belassen werden können und welche ausgespart werden müssen.
Um die Schwellen zu ersetzen, müssen einige Innendetails wie Kunststoffverkleidung, Sitze und eine Gummidichtung demontiert werden. Der Teppich kann aufgerollt werden.
Lackierung von Auto, Glas und Innenraum vor dem Eindringen von Funken durch Schweißen und Schleifen schützen.
Trennen und isolieren Sie die Batteriepole vor dem Schweißen.
Beim Schweißen der Schwellen an den Flanschen durch die Löcher den Schweißbrenner mit dem Draht in der Mitte des Lochs so positionieren, dass der Draht das Metall berührt, an das die Platte geschweißt werden soll. Es ist notwendig, dass der Lichtbogen genau auf dem Metall gebildet wird, an das die Platte geschweißt wird, und nicht am Rand des Lochs. Beginnen Sie in dieser Position mit dem Kochen und bewegen Sie den Schweißbrenner nicht, bis das Loch fast voll ist. Bewegen Sie dann den Brenner in einer spiralförmigen Bewegung in Richtung der Kanten. So ist die Durchdringung des geschweißten Metalls gut und die Schweißverbindung stark.
Schleifen Sie die Schweißnähte. Beim Abziehen nicht zu viel Naht entfernen, da diese dadurch geschwächt wird.
Korrosionsschutz machen. Epoxidprimer kann vor dem Überlackieren direkt auf die Schweißnaht aufgetragen werden. Behandeln Sie die Schwelle von innen mit einem Korrosionsschutzspray durch die technologischen Löcher.
Reparaturhandbücher erwähnen normalerweise zwei Arten von Verbindungen zwischen der neuen Schwelle und den Resten der alten. Dies ist eine Überlappungsverbindung und eine Stoßverbindung mit einer Einlage. Es kann auch eine einfache Stoßverbindung verwendet werden. Werfen wir einen Blick auf die Funktionen dieser Verbindungen und wie sie implementiert werden.
Stoßverbindung mit Einlage
Die Verbindung von Alt- und Neuteil der Schwelle wird durch Einlagen aus den Resten derselben Schwelle verstärkt.Die Stoßfuge mit Einlage ermöglicht eine glattere Oberfläche als die Überlappung, die zum Ausgleichen nicht viel Spachtelmasse erfordert. Die Einlage erleichtert das Fügen der neuen Schwelle, verringert die Gefahr des Durchbrennens beim Schweißen und reduziert auch den Wärmeverzug beim Schweißen durch Wärmeableitung. Die Verbindung ist stärker. Je nach Anschlussstelle kann der Einsatz nicht immer verwendet werden. Üblicherweise wird eine solche Verbindung an den Schwellerkanten angebracht. Wo die Schwelle auf die B-Säule trifft, wird in der Regel eine Überlappung oder Stoßfuge ohne Einlage verwendet.
Die Größe der Einlagen kann 5 bis 10 cm betragen, je nach Konfiguration der Schwelle wird die Einlage in 2–4 Teile geschnitten. Die Flansche werden geschnitten, mit deren Hilfe die Punktschweißung die Teile der Platten zusammenhält. Somit passen die Einsätze normalerweise in die Schwellen. Sie können durch Bohrlöcher (8 mm) verschweißt oder mit selbstschneidenden Schrauben provisorisch eingeschraubt werden, aus denen dann die Löcher verschweißt werden. Die Einsätze müssen mit Schweißprimer behandelt werden. Beim Zusammenfügen von Teilen der Schwellen ist es erforderlich, einen ausreichend großen Spalt vorzusehen, damit die Metallschmelze beim Schweißen normalerweise bis zum Einsatz vordringt und dieser mit zwei Teilen der Schwelle zusammengeschweißt wird. Die Breite des Spaltes hängt von der Dicke des Metalls ab und muss mindestens 1,6 mm und höchstens 3,2 mm betragen.
Überlappungsverbindung
Beim Anschluss mit Überlappung sollte die alte Schwelle markiert und so geschnitten werden, dass ein Spielraum von wenigen Zentimetern für die Überlappung bleibt. Auf die Reste der alten Schwelle wird eine neue Schwelle gelegt. Außerdem wird entlang der Kantenlinie der neuen Schwelle mit einer luftdichten Naht geschweißt. Der Hauptvorteil dieser Verbindungsart ist die einfache Verbindung der neuen Schwelle mit den Resten der alten. Sie müssen die Kanten nicht sorgfältig beschneiden. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie komplex geformte Stellen verbinden müssen, beispielsweise eine Verbindung mit einer B-Säule. Bei einer überlappenden Verbindung besteht eine geringere Gefahr des Durchbrennens durch das Metall. Der Nachteil ist die Notwendigkeit, beim Ausgleichen der Fugen eine größere Menge Spachtelmasse zu verwenden, sowie die Anfälligkeit für das Auftreten von Korrosion auf der Rückseite der Schwelle aufgrund der Komplexität der Korrosionsschutzbehandlung einer solchen Fuge von der Innerhalb.
Stoßverbindung
Video (zum Abspielen anklicken).
Die Stoßverbindung erfordert eine sorgfältige Anpassung der neuen Schwelle mit den Resten der alten sowie eine gewisse Geschicklichkeit beim Schweißen. Der Spalt zwischen den zu schweißenden Teilen sollte ungefähr der Dicke des zu schweißenden Metalls entsprechen. Eine Stumpfverbindung ohne Einlage erweist sich als weniger fest, dies ist jedoch unkritisch, da der äußere Teil der Schwelle nicht die gesamte Last aufnimmt. Bei richtiger Ausführung fällt die angedockte Stelle flach aus, benötigt nur ein Minimum an Spachtelmasse und wird normalerweise auch auf der Rückseite der Schwelle durch Besprühen mit speziellen Mitteln mit einem Korrosionsschutzmittel behandelt.
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
85
