DIY Pumpenreparatur yamz 236

REIHENFOLGE ZUM AUSBAU UND DEMONTAGE DER WASSERPUMPE von YAMZ-236-Motoren

1. Nachdem Sie die Befestigung des Spanners des Riementriebs der Wasserpumpe gelöst haben, nehmen Sie den Riemen von der Riemenscheibe der Wasserpumpe ab.

2. Lassen Sie das Kühlmittel aus Motor und Kühler ab.

3. Entfernen Sie den Einlass 8 von der Wasserpumpe.

4. Nach dem Abschrauben der Halterung die Wasserpumpe vom Motor entfernen, dabei vorsichtig die Dichtung nicht beschädigen.

5. Muttern 14 (Abb. 13) des Abzweigrohres 8 abschrauben.

6. Durch leichtes Klopfen auf die hervorstehenden Teile des Abzweigrohrs 8 in Pfeilrichtung B das angezeigte Abzweigrohr vom Pumpengehäuse 1 entfernen.

7. Laufrad 2 (oder Riemenscheibe 10) mit Welle 5 gegen Drehung sichern.

8. Verschlussschraube 7 aus der Laufradgewindebohrung herausschrauben.

9. Schrauben Sie die Mutter 17 des Abziehers (Abb. 14, 15) in die Gewindebohrung (M22x1,5) des Laufrades 2 (Abb. 14, 15) und drücken Sie durch Eindrehen der Schraube 18 das Laufrad 2 von der Welle 5.

10. Den "Schnurrbart" D des Gleitringdichtungsgehäuses 19 zurückbiegen (Abb. 14) und den Bund 20, die Buchse 21 und den Bund 22 mit den Feder- und Rahmenbaugruppen entfernen.

Reis. 13. Wasserpumpe:
1-Gebäude; 2-Laufrad; 3-Seiten-Dichtung; 4-Ärmel; 5-Welle; 6-Überlauf; 7-Stecker; 8-Einlassrohr; 9-Haltering; 10-Riemenscheibe; 11, 12-O-Ringe; 13-Lager; 14, 15-Muttern und Federscheiben.

11. Drücken Sie mit einem Abzieher auf die Riemenscheibe 10.

12. Entfernen Sie den Sicherungsring 9 aus der Nut im Pumpengehäuse 1.

13. Drücken Sie die Welle 5 mit einem Regner 6 und Lagern 13 aus dem Gehäuse 1 (siehe Abb. 13).

14. Wenn das Messinggehäuse 23 der Gleitringdichtung nicht beschädigt ist, muss es nicht vom Gehäuse 1 entfernt werden und die Demontage der Pumpe kann damit als abgeschlossen betrachtet werden (siehe Abb. 14).

Das Kühlsystem des YaMZ-236-Motors für Ural- und Maz-Fahrzeuge für den T-150-Traktor ist flüssig und zirkuliert.

Das Kühlsystem umfasst eine Wasserpumpe, einen Lüfter, Thermostate, ein Fernthermometer und einen rahmenmontierten Kühler.

Während des Betriebs des YaMZ-236-Motors der Ural-, Maz-Autos und des T-150-Traktors wird die Zirkulation des Kühlmittels im Kühlsystem von einer Kreiselpumpe erzeugt.

Vom Druckrohr der Pumpe durch die Kanäle im Deckel der Verteilergetriebe gelangt die unter Druck stehende Flüssigkeit in den Wassermantel der linken Zylinderreihe und der rechten Zylinderreihe, dann in die Zylinderköpfe und sammelt sich im Auffangrohre.

In den Wassermänteln der Zylinderköpfe wird die Flüssigkeit durch die Führungskanäle vor allem den am stärksten erhitzten Oberflächen – den Auslassrohren und Düsentassen – zugeführt.

Aus den Entwässerungsleitungen wird die erhitzte Flüssigkeit über Thermostate zum Kühler geleitet, wo sie Wärme an den vom Lüfter erzeugten Luftstrom abgibt und anschließend zur Wasserpumpe YaMZ-236 zurückkehrt.

Wenn die Kühlmitteltemperatur sinkt, leiten Thermostate automatisch den gesamten Kühlmittelfluss direkt zur Wasserpumpe und umgehen den Kühler. So wird mittels Thermostaten der optimale thermische Betrieb des Motorbetriebs sichergestellt.

Die Wasserkreiselpumpe YMZ-236 ist im vorderen Teil des Motors des Traktors Ural, Maz, T-150 installiert und wird von einem Keilriemen von einer am vorderen Ende der Kurbelwelle montierten Riemenscheibe angetrieben.

In einem gusseisernen Gehäuse rotiert ein auf die Walze gepresstes Laufrad. Die Pumpenwelle wird von zwei Kugellagern mit Einwegdichtung getragen. Beim Zusammenbau der Pumpe wird der Lagerraum ohne zusätzliche Schmierung für die gesamte Lebensdauer der Pumpe mit Litol-Fett gefüllt.

Der Pumpenhohlraum ist entlang der Endflächen abgedichtet. Um die Dichtheit der Gleitringdichtung zu kontrollieren, befindet sich im Pumpengehäuse eine Ablassöffnung.

Die an YaMZ-236-Motoren installierten Wasserpumpen weisen erhebliche strukturelle Unterschiede auf und sind nicht untereinander austauschbar:

- Die Wasserpumpe der YaMZ-236N, B-Motoren (Abb. 21) ist auf der Karosserie 236-1307010-A3 gekennzeichnet.

- Die Wasserpumpe der YaMZ-236NE, HE2, BE, BE2 Motoren ist auf der Karosserie 236-1307010-B1 gekennzeichnet.

Abb. 21. Wasserpumpe des YaMZ-236-Motors

1 - Fall; 2 - Brustwarze; 3 - Rolle; 4 - Kugellager; 5 - Haltering; 6 - Buchse; 7 - Riemenscheibe; 8.10 - Nüsse; 9 - Sicherungsscheibe; 11 - die Regulierungsdichtung; 12 - Haarnadel; 13 - Überlauf; 14 - Körperbuchse; 15 - Haltering; 16 - der Druckring; 17 -
Siegelring; 18 - Befestigungsmutter des Laufrads; 19 - Öldichtungsmanschette; 20 - Frühling; 21 - Laufrad; 22 - Gehäusedeckel.

Wartung des Kühlsystems des YaMZ-236-Dieselmotors

Der effiziente Betrieb des Kühlsystems des YaMZ-236-Motors der Ural-, Maz-Autos und des T-150-Traktors bestimmt weitgehend die Effizienz, Zuverlässigkeit, Lebensdauer und andere Indikatoren des Motors.

Um einen normalen Motorbetrieb zu gewährleisten, erfüllen Sie die folgenden Anforderungen:

Befüllen Sie das Kühlsystem des YaMZ-236-Motors mit den empfohlenen speziellen Frostschutzflüssigkeiten oder in Ausnahmefällen kurzzeitig mit sauberem weichem Wasser.

Gießen Sie das Kühlmittel durch einen Trichter mit einem Sieb und verwenden Sie sauberes Geschirr.

Beobachten Sie die Temperatur des Kühlmittels und halten Sie sie im Bereich von 75 - 90 ° C.

Um das Auftreten von Verformungen der Köpfe und des Mantels des Zylinderblocks zu vermeiden, fügen Sie das Kühlmittel dem Kühlsystem eines beheizten Motors nach und nach und immer während des Betriebs hinzu.

Wenn das Kühlsystem des YaMZ-236-Motors von Ural, Maz, Traktor T-150 mit Wasser gefüllt ist, spülen Sie das Kühlsystem regelmäßig mit sauberem Wasser mit einer speziellen Spülpistole und bei Abwesenheit - mit einem starken Reinigungsstrahl Wasser, vorzugsweise pulsierend. Entkalken Sie das Kühlsystem systematisch.

Bei Verwendung von Frostschutzmittel als Kühlmittel muss die Farbe regelmäßig überwacht werden. Wenn das Frostschutzmittel eine rotbraune Farbe annimmt, weist dies auf seine Aggressivität gegenüber den Strukturmaterialien von Motorteilen hin.

In diesem Fall muss das Frostschutzmittel vorher durch Spülen des Kühlsystems ersetzt werden.

Überwachen Sie die Funktionsfähigkeit der Gleitringdichtung des Laufrades der Wasserpumpe, beachten Sie, dass in die Lager der Wasserpumpe eindringendes Kühlmittel diese zerstört.

Eine Fehlfunktion der Gleitringdichtung wird durch das Austreten von Wasser aus der Ablassöffnung am Wasserpumpengehäuse angezeigt, die nicht verschlossen werden darf. Eine Pumpe mit defekter Dichtung muss repariert werden.

Bei Verletzung des Temperaturregimes die Funktionsfähigkeit der Thermostate und ihrer Dichtungen überprüfen.

Die Öffnungstemperatur des Hauptthermostatventils sollte 80 ± 2 ° C betragen (auf dem Thermostatgehäuse angegeben). Das Ventil muss vollständig öffnen und sich mindestens 8 mm von seinem Sitz entfernen. Ersetzen Sie den defekten Thermostat durch einen neuen.

Wasserpumpe für YaMZ-236 Motoren - Demontage und Montage

Besonderheiten der Demontage und Montage einer Wasserpumpe, die auf YaMZ-236-Motoren von Ural- und Maz-Fahrzeugen installiert ist, und einem T-150-Traktor.

Abb. 22. Wasserpumpe des YaMZ-236-Motors

1 – Gebäude; 2 – Laufrad; 3 – Gesichtsabdichtung; 4-Ärmel; 5 - Welle; 6 – Überlauf; 7 – Stecker; 8 – Einlass-Abzweigrohr; 9 – Sicherungsring; 10 – Riemenscheibe; 11, 12 - Dichtringe; 13 – Lager; 14, 15 – Befestigungsmuttern und Federscheiben.

Demontage der Wasserpumpe (Pumpe) YAMZ-236

Nachdem Sie die Befestigung des Spanners des Riemenantriebs der Wasserpumpe (Pumpe) YAMZ-236 gelöst haben, entfernen Sie den Riemen von der Riemenscheibe der Wasserpumpe.

Kühlmittel aus Motor und Kühler ablassen.

Einlassrohr von Wasserpumpe entfernen.

Entfernen Sie nach dem Abschrauben der Halterung die Wasserpumpe vom Motor, ohne die Dichtung vorsichtig zu beschädigen.

Muttern 14 (Abb. 22) des Abzweigrohres 8 abschrauben.

Durch leichtes Klopfen auf die hervorstehenden Teile des Abzweigrohrs 8 in Richtung der Pfeile B das angegebene Abzweigrohr vom Pumpengehäuse 1 entfernen.

Laufrad 2 (bzw. Riemenscheibe 10) mit Welle 5 gegen Verdrehen sichern.

Verschlussschraube 7 aus der Gewindebohrung des Laufrades 2 herausschrauben.

Schrauben Sie die Mutter 17 des Abstreifers in die Gewindebohrung (M22x1,5) des Laufrades 2 und drücken Sie durch Eindrehen der Schraube 18 das Laufrad 2 von der Welle 5.

Falten Sie den "Schnurrbart" D des Gleitringdichtungsgehäuses 19 zurück und entfernen Sie den Kragen 22 mit den Feder- und Rahmenbaugruppen.

Drücken Sie mit einem Abzieher auf die Riemenscheibe 10.

Sicherungsring 9 aus der Nut im Pumpengehäuse 1 entfernen.

Welle 5 mit Sprinkler 6 und Lager 13 aus dem Gehäuse 1 auspressen.

Wenn der Messingkörper 23 der Gleitringdichtung nicht beschädigt ist, darf er nicht aus dem Körper 1 entfernt werden, und die Demontage der Pumpe kann damit als abgeschlossen betrachtet werden.

Alle Teile der Wasserpumpe des YaMZ-236-Motors von Ural-, Maz-Fahrzeugen und dem T-150-Traktor waschen und mit Druckluft trocknen.

Lager 13 und einen Wasserverteiler 6 auf die Welle 5 aufpressen (Abb. 22).

- Welle 5 mit Dieselöl vorschmieren;

- Lager 13 so einbauen, dass die Dichtscheiben außen liegen;

- Auf den Innenring des Lagers wird eine Anpresskraft ausgeübt.

Abb. 23. Demontage der Wasserpumpe YaMZ-236

2 – Laufrad; 9 – Sicherungsring; 10 – Riemenscheibe; 17 – Abziehmutter; 18 – Abziehschraube; 19 – Gleitringdichtungskörper; 20 – Ärmelkragen; 21 – Dichtungsmanschette; 22 – Manschette mit Feder, montiert.

Füllen Sie den gesamten Hohlraum zwischen den Lagern mit Litol-Fett (60, 70 g).

Welle komplett mit Lagern und Überlaufeinrichtung bis zum Anschlag in das Gehäuse 1 einpressen.

- Bohrung des Gehäuses 1 für Lager mit sauberem Motoröl vorschmieren;

- Anpresskraft auf den Außenring des Lagers ausüben.

Setzen Sie den Sicherungsring 9 in die Nut des Wasserpumpengehäuses des YaMZ-236-Motors ein Drücken Sie die Riemenscheibe 10 bis zum Anschlag auf die Welle 5.

- die Welle mit sauberem Motoröl vorschmieren;

- für das gegenüberliegende Wellenende einen festen Anschlag vorsehen.

Installieren Sie im Messinggehäuse 19 (Abb. 23) die Teile der Gleitringdichtung der YaMZ-236-Pumpe;

- Gummimanschette 22 mit Feder und Federrahmen montiert;

- verstärkter Bund 20 und Dichtmanschette 21. Gummimanschette 23 und Dichtmanschette 21 in Laufrad 2 einbauen.

- den Kragen 23 vorläufig auf die Dichtmanschette 21 aufsetzen;

- Tragen Sie eine dünne Fettschicht auf die Bohrung des Laufrades 2 und auf die Außenfläche der Gummimanschette 23 auf;

- die Manschetteneinheit mit der Hülse mit beiden Händen aufnehmen und diese Teile mit Kraft auf das Ende der Dichthülse bis zum Anschlag in die Laufradbohrung einführen, um Verspannungen zu vermeiden.

Pumpenlaufrad des YaMZ-236-Motors komplett mit Bund und Dichthülse auf Welle 5 aufpressen (Abb. 22).

- Welle 5 mit sauberem Motoröl vorschmieren;

- am gegenüberliegenden Ende der Welle einen festen Anschlag vorsehen;

- Laufrad auf Welle in der Größe 10-0,15 mm (Abb. 22) zwischen Wellenende und Laufradnabenende montieren. Installieren Sie dazu beim Einpressen eine Scheibe mit einem Durchmesser von maximal 13 mm und einer Höhe von 10-0,15 mm am Ende der Welle.

Laufrad 2 (bzw. Riemenscheibe 10) gegen Verdrehen sichern. Schrauben Sie den Stopfen 7 in die Gewindebohrung des Laufrades 2 bis zum Anschlag ein;

Buchse 4 und Gummiring 12 in Gehäuse 1 einbauen.

Setzen Sie den Gummiring 11 in die Nut des Abzweigrohrs 3 ein und verhindern Sie ein Verdrehen.

Drücken Sie das Abzweigrohr 3 bis zum Anschlag in die Bohrung des Gehäuses 1 ein.

- die Bohrung im Gehäuse 1 und den Ring 11 mit einer dünnen Schicht Litol-Fett vorschmieren;

- die Stifte am Gehäuse 1 müssen frei in die Befestigungslöcher des Abzweigrohres 8 eingreifen.

Abzweigrohr 3 mit Muttern 14 mit Federscheiben 15 sichern.

Überprüfen Sie die Qualität der Montage, indem Sie die Welle 5 mit der Riemenscheibe 10 drehen. Die Drehung der Welle muss frei sein, ohne zu verklemmen.

Eine typische Fehlfunktion der Wasserpumpe ist der Wasserdurchfluss durch den Laufrad-Wellendichtring als Folge des Verschleißes des Textolithringes. Eine Fehlfunktion der Stopfbuchsdichtung zeigt sich an Wasseraustritt aus der Ablassbohrung am Wasserpumpengehäuse, der durch Umdrehen des Textolithringes (nicht verschlissen) bis zum in das Gehäuse eingepressten Hülsenende behoben werden kann, oder durch Austausch des Rings bei gleichzeitigem Austausch der Gummimanschette.

Das Verstopfen der Ablassöffnung zur Beseitigung von Undichtigkeiten der Stopfbuchse ist nicht zulässig, da von der Pumpe eindringendes Wasser in die Lager eindringt und diese zerstört.

Um die Stopfbuchspackung zu reparieren, müssen Sie:

- Entfernen Sie die Wasserpumpe vom Motor; Schrauben Sie die Muttern ab, mit denen der Gehäusedeckel befestigt ist, entfernen Sie den Deckel und die Dichtung;

- Halten Sie die Rolle an der Riemenscheibe am Drehen fest, schrauben Sie die Überwurfmutter ab und entfernen Sie das Laufrad mit einem Abzieher von der Pumpenrolle, entfernen Sie den Sicherungsring der Laufraddichtung und entfernen Sie alle Dichtungsteile davon.

Die Eignung der Stopfbuchsteile wird durch Sichtprüfung festgestellt. Der Textolith-Ring sollte keine Abplatzungen, Risse oder Riefen auf der Arbeitsfläche aufweisen. Kleinere Abriebspuren und Risiken werden durch das Läppen des Rings eliminiert. Die Stopfbuchsdichtung muss elastisch sein, ohne Risse, eng an der Welle und dem Textolithring anliegen.

Die Laufrad-Öldichtung sollte in der folgenden Reihenfolge montiert werden:

- Setzen Sie die Stopfbuchsfeder in das Laufradgehäuse ein, dann die Gummistopfbuchse komplett mit Innen- und Außenkäfig, Textolith und Stopfbuchsensicherungsringen. Nach dem Einbau des Halterings sollte sich der Textolith beim Drücken von Hand frei in den Nuten des Laufrades bewegen und unter Federwirkung wieder in seine Ausgangsposition zurückkehren.

Der Teil der Pumpenwelle, auf dem die Gummimanschette sitzt, ist vor dem Einbau des Laufrades mit Seife zu schmieren und die am Textolithring anliegende Stirnseite der Manschette mit einer dünnen Schicht Graphitfett zu bestreichen. Dadurch wird das Schleifen der Arbeitsfläche der Manschette vermieden und die Schleifqualität in den Arbeitsflächen des Textolithringes und des Hülsenendes verbessert. Nach der Montage des Laufrades muss die Hutmutter der Laufradbefestigung vollständig angezogen und mit einer Unterlegscheibe gesichert werden.

Wenn die Pumpe vollständig zerlegt ist, um die Lager und die Rolle zu ersetzen, wird das Laufrad von der Pumpenrolle entfernt, wie oben angegeben;

- die Befestigungsmutter der Riemenscheibe abschrauben und die Riemenscheibe mit einem Abzieher von der Pumpenwelle entfernen;

- Befestigungsschrauben lösen und Lagerdeckel abnehmen;

- Entfernen Sie die Rollenbaugruppe mit Lagern und Buchsen aus dem Pumpengehäuse.

Bei Rissen jeglicher Größe und Lage wird das Gehäuse nicht repariert, sondern ersetzt. Bei der Reparatur werden Filzöldichtungen durch neue ersetzt, nachdem sie zuvor mit Fett imprägniert wurden.

Bauen Sie die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Der Hohlraum zwischen den Kugellagern muss mit Lithol-24 oder CIATIM-201 Fett gefüllt werden. Nach dem Zusammenbau Fett durch den Öler zugeben, bis Fett aus der Kontrollöffnung austritt. Nach der Montage sollte sich die Pumpenrolle frei drehen, ohne zu verklemmen.

Beim Einbau der Pumpe auf den Motor wird empfohlen, die Dichtung zwischen Pumpenflansch und Steuerraddeckel auszutauschen. Die Sitzflächen des Pumpenflansches und das Dach der Verteilergetriebe müssen von den Resten der alten Dichtung vorgereinigt und die neue beidseitig mit einer nicht austrocknenden Dichtpaste eingefettet werden.

1. Wasserpumpe, kpl. 236-1307010-A3
2. Unterlegscheibe 252136-P2
3. Mutter 250513-P29
4. Dichtung 236-1307048-A
5. Haarnadel 216259-P29
6. Walzenstreuer 201-1307026-A
7. Kugellager 160703 4619335067
8. Rolle 236-1307023-B2
9. Schlüssel 4598246257
10. Distanzbuchse 236-1307111
11. Ring 236-1307081
12. Riemenscheibe 236-1307212-B3
13. Riemenscheibennabe 236-1307216-B
14. Haarnadel 310403-P29
15. Einstellscheibendichtung 236-1307222-B
16. Riemenscheibe Seitenwand 236-1307218-B3
17. Unterlegscheibe 252135-P2
18. Stehbolzen 250510-P29
19. Riemenscheiben-Befestigungsmutter 250636-P29
20. Unterlegscheibe 312536-P29
21. Wasserpumpengehäuse, kpl 236-1307014-G
22. Gehäusebuchse 236-1307017-B
23. Ring 034-038-25-2-1 2531112082
24. Bypassnippel 236-1306082
25. Haarnadel 216258-P29
26. Fall 236-1307015-G
27. Haarnadel 216233-P29
28. Manschette, große und kleine Manschettenclips, Druckring und Manschettenfeder 236-1307029
29. Druckring 236-1307035-A3
30. Tasse 240-1307038
31. Manschettenhalter groß 240-1307036
32. Kleiner Manschettenhalter 201-1307037
33. Feder 201-1307034-A
34. Manschettenrad, kpl 236-1307030-B
35. Haltering 236-1307033
36. Manschetten-Laufrad 236-1307032-B
37. Gürtel 2564111404
38. Unterlegscheibe 312484-P
39. Hutmutter 312115-P
40. Ring 089-095-36-2-1 2531112198
41. Gehäusedeckel 236-1307045-B
42. Mutter 250511-P29
43. Unterlegscheibe 252135-P2

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Nachdem Sie die Befestigung des Spanners des Riementriebs der Wasserpumpe (Pumpe) YAMZ-238 gelöst haben, entfernen Sie den Riemen von der Riemenscheibe der Wasserpumpe.

Kühlmittel aus Motor und Kühler ablassen.

Einlassrohr von Wasserpumpe entfernen.

Entfernen Sie nach dem Abschrauben der Halterung die Wasserpumpe vom Motor, ohne die Dichtung vorsichtig zu beschädigen.

Muttern 14 (Abb. 3) des Abzweigrohres 8 abschrauben.

Durch leichtes Klopfen auf die hervorstehenden Teile des Abzweigrohrs 8 in Richtung der Pfeile B das angegebene Abzweigrohr vom Pumpengehäuse 1 entfernen.

Laufrad 2 (bzw. Riemenscheibe 10) mit Welle 5 gegen Verdrehen sichern.

Verschlussschraube 7 aus der Gewindebohrung des Laufrades 2 herausschrauben.

Schrauben Sie die Mutter 17 des Abstreifers in die Gewindebohrung (M22x1,5) des Laufrades 2 und drücken Sie durch Eindrehen der Schraube 18 das Laufrad 2 von der Welle 5.

Falten Sie den "Schnurrbart" D des Gleitringdichtungsgehäuses 19 zurück und entfernen Sie den Kragen 22 mit den Feder- und Rahmenbaugruppen.

Drücken Sie mit einem Abzieher auf die Riemenscheibe 10.

Sicherungsring 9 aus der Nut im Pumpengehäuse 1 entfernen.

Welle 5 mit Sprinkler 6 und Lager 13 aus dem Gehäuse 1 auspressen.

Wenn der Messingkörper 23 der Gleitringdichtung nicht beschädigt ist, darf er nicht aus dem Körper 1 entfernt werden, und die Demontage der Pumpe kann damit als abgeschlossen betrachtet werden.

Alle Teile der Wasserpumpe des YaMZ-238-Motors waschen und mit Druckluft trocknen.

Drücken Sie auf Welle 5 (Abb. 3) Lager 13 und einen Wasserverteiler 6.

In diesem Fall ist es notwendig: Welle 5 mit Dieselöl vorschmieren;

? Lager 13 so einbauen, dass die Dichtscheiben außen liegen;

? die Anpresskraft wird auf den Innenring des Lagers ausgeübt.

Reis. 3. Demontage der Wasserpumpe YaMZ-236: 2-Laufrad; 9-Haltering; 10-Riemenscheibe; 17-Mutter eines Abziehers; 18-Loch-Abzieher; 19-teiliger Gleitringdichtungskörper; 20-Ärmel-Ärmel; 21-Buchsendichtung; 22-Manschette mit Federkpl.

Füllen Sie den gesamten Hohlraum zwischen den Lagern mit Litol-24-Fett (60,70 g).

Welle komplett mit Lagern und Überlaufeinrichtung bis zum Anschlag in das Gehäuse 1 einpressen.

? Bohrung des Gehäuses 1 für Lager mit sauberem Motoröl vorschmieren;

? die Anpresskraft wird auf den Außenring des Lagers ausgeübt.

Setzen Sie den Sicherungsring 9 in die Nut des Wasserpumpengehäuses des YaMZ-236-Motors ein Drücken Sie die Riemenscheibe 10 bis zum Anschlag auf die Welle 5.

? die Welle mit sauberem Motoröl vorschmieren;

? am gegenüberliegenden Ende der Welle einen festen Anschlag vorsehen.

Installieren Sie im Messinggehäuse 19 (Abb. 3) die Teile der Gleitringdichtung der YaMZ-236-Pumpe;

? mit einer Feder und Federrahmen zusammengebaute Gummimanschette 22;

? verstärkter Bund 20 und Dichtmanschette 21. Gummimanschette 23 und Dichtmanschette 21 in Laufrad 2 einbauen.

? den Kragen 23 vorläufig auf die Dichtmanschette 21 aufsetzen;

? eine dünne Fettschicht auf die Bohrung des Laufrades 2 und auf die Außenfläche der Gummimanschette 23 auftragen;

? Manschette mit Manschette mit beiden Händen nehmen und diese Teile mit Kraft auf das Ende der Dichtmanschette bis zum Anschlag in die Laufradbohrung einführen, um Verspannungen zu vermeiden.

Pumpenlaufrad des YaMZ-236-Motors komplett mit Bund und Dichthülse auf Welle 5 aufpressen (Abb. 2).

? Welle 5 mit sauberem Motoröl vorschmieren;

? einen festen Anschlag am gegenüberliegenden Ende der Welle vorsehen;

? Installieren Sie das Laufrad auf der Welle in einer Größe von 10-0,15 mm (Abb. 2) zwischen dem Ende der Welle und dem Ende der Laufradnabe. Installieren Sie dazu beim Einpressen eine Scheibe mit einem Durchmesser von maximal 13 mm und einer Höhe von 10-0,15 mm am Ende der Welle.

Laufrad 2 (bzw. Riemenscheibe 10) gegen Verdrehen sichern. Schrauben Sie den Stopfen 7 bis zum Anschlag in die Gewindebohrung des Laufrades 2 ein;

Buchse 4 und Gummiring 12 in Gehäuse 1 einbauen.

Setzen Sie den Gummiring 11 in die Nut des Abzweigrohrs 3 ein und verhindern Sie ein Verdrehen.

Drücken Sie das Abzweigrohr 3 bis zum Anschlag in die Bohrung des Gehäuses 1 ein.

? die Bohrung im Gehäuse 1 und den Ring 11 mit einer dünnen Schicht Litol-Fett vorschmieren;

? die Stifte am Gehäuse 1 müssen frei in die Befestigungslöcher des Abzweigrohres 8 eingreifen.

Abzweigrohr 3 mit Muttern 14 mit Federscheiben 15 sichern.

Überprüfen Sie die Qualität der Montage, indem Sie die Welle 5 mit der Riemenscheibe 10 drehen. Die Drehung der Welle muss frei sein, ohne zu verklemmen.

Demontage der Wasserpumpe YaMZ-238

Schrauben Sie die Muttern 14 (Bild 5) des Abzweigrohrs 8 ab.

Durch leichtes Klopfen auf die hervorstehenden Teile des Abzweigrohrs 8 in Richtung der Pfeile B das angegebene Abzweigrohr vom Pumpengehäuse 1 entfernen.

Abb. 5 - Wasserpumpe (Pumpe) YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND

1 – Gebäude; 2 – Laufrad; 3 – Gesichtsabdichtung; 4-Ärmel; 5 – Welle; 6 – Überlauf; 7 – Stecker; 8 – Einlass-Abzweigrohr; 9 – Sicherungsring; 10 – Riemenscheibe; 11, 12 - Dichtringe; 13 – Lager; 14, 15 – Befestigungsmuttern und Federscheiben.

Laufrad 2 (bzw. Riemenscheibe 10) mit Welle 5 gegen Verdrehen sichern.

Verschlussschraube 7 aus der Gewindebohrung des Laufrades 2 herausschrauben.

Schrauben Sie die Mutter 17 des Abziehers 16 (Bild 6) in die Gewindebohrung (M22x1,5) des Laufrades 2 (Bild 6) und drücken Sie durch Einschrauben der Schraube 18 das Laufrad 2 von der Welle 5.

Den "Schnurrbart" des Gleitringdichtungsgehäuses 19 (Abbildung 6) zurückbiegen und den Bund 22 mit Feder und Rahmen als Baugruppe entfernen.

Mit dem Abzieher 16 die Riemenscheibe 10 abdrücken.

Sicherungsring 9 aus der Nut im Pumpengehäuse 1 entfernen.

Welle 5 mit Sprinkler 6 und Lager 13 aus dem Gehäuse 1 auspressen.

Wenn der Messingkörper 23 der Gleitringdichtung und die Buchse 4 nicht beschädigt sind, können sie nicht vom Körper 1 entfernt werden, und die Demontage der Pumpe kann damit als abgeschlossen betrachtet werden.

Abbildung 6 - Demontage der Wasserpumpe YaMZ-238DE2, 238B, 238DE

2 – Laufrad; 9 – Sicherungsring; 10 – Riemenscheibe; 17 – Abziehmutter; 18 – Abziehschraube; 19 – Gleitringdichtungskörper; 20 – Ärmelkragen; 21 – Dichtungsmanschette; 22 - Manschette mit Feder, kpl

Zusammenbau einer Wasserpumpe YAMZ-238DE2, 238ND5, 238AK

Alle Pumpenteile waschen und mit Druckluft trocknen.

Drücken Sie die Lager und das Spritzventil auf die Welle. In diesem Fall ist es notwendig: die Welle mit Dieselöl vorzuschmieren; die Anpresskraft wird auf den Innenring des Lagers ausgeübt;

Füllen Sie den gesamten Hohlraum zwischen den Lagern mit Litol-24-Fett (60-70 g).

Welle komplett mit Lagern und Überlaufeinrichtung bis zum Anschlag in das Gehäuse 1 einpressen. In diesem Fall ist es erforderlich: die Bohrung des Gehäuses 1 für Lager mit sauberem Motoröl vorzuschmieren; die Anpresskraft wird auf den Außenring des Lagers ausgeübt.

Setzen Sie den Sicherungsring 9 in die Nut im Gehäuse 1 ein.

Riemenscheibe 10 bis zum Anschlag auf die Welle 5 drücken. In diesem Fall ist es notwendig: die Welle der YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND Wasserpumpe mit sauberem Motoröl vorzuschmieren; am gegenüberliegenden Ende der Welle einen festen Anschlag vorsehen.

Installieren Sie die Gleitringdichtungsteile in das Messinggehäuse; Gummimanschette mit Feder und Federrahmen montiert; verstärkter Kragen und Dichtmanschette.

Installieren Sie die Gummimanschette und die Tülle im Laufrad. In diesem Fall ist es notwendig:

- zuerst die Manschette auf die Dichtmanschette legen;

- Tragen Sie eine dünne Fettschicht auf die Bohrung des Laufrades 2 und auf die Außenfläche der Gummimanschette 23 auf;

- die Manschetteneinheit mit der Hülse mit beiden Händen aufnehmen und diese Teile mit Kraft auf das Ende der Dichthülse bis zum Anschlag in die Laufradbohrung einführen, um Verspannungen zu vermeiden.

Laufrad 2 komplett mit Bund und Dichthülse auf Welle 5 aufpressen. In diesem Fall:

- Welle 5 mit sauberem Motoröl vorschmieren;

- für das gegenüberliegende Ende der Pumpenwelle 238DE2, 238ND5, 238AK einen festen Anschlag vorsehen;

- Das Laufrad auf der Welle in einer Größe von 10-0,15 mm zwischen dem Ende der Welle und dem Ende der Laufradnabe montieren. Installieren Sie dazu beim Einpressen eine Scheibe mit einem Durchmesser von maximal 13 mm und einer Höhe von 10-0,15 mm am Ende der Welle.

Laufrad 2 (bzw. Riemenscheibe 10) gegen Verdrehen sichern.

Schrauben Sie den Stopfen 7 bis zum Anschlag in die Gewindebohrung des Laufrades 2 ein;

Buchse 4 und Gummiring 12 in Gehäuse 1 einbauen.

Setzen Sie den Gummiring 11 in die Nut des Abzweigrohrs 3 ein und verhindern Sie ein Verdrehen.

Drücken Sie das Abzweigrohr 3 bis zum Anschlag in die Bohrung des Gehäuses 1 ein. In diesem Fall ist es notwendig: die Bohrung im Gehäuse 1 und den Ring 11 mit einer dünnen Schicht Litol-24 Fett vorzuschmieren; die Stifte am Gehäuse 1 müssen frei in die Befestigungslöcher des Abzweigrohres 8 eingreifen.

Abzweigrohr 3 mit Muttern 14 mit Federscheiben 15 sichern.

Überprüfen Sie die Qualität der Montage, indem Sie die Welle 5 mit der Riemenscheibe 10 drehen. Die Drehung der Welle muss frei sein, ohne zu verklemmen.

Einbau eines Pumpenriemens 238DE2, 238B, 238DE

Spannrolle am Wasserpumpengehäuse montieren und mit zwei Schrauben (M12, 310098-P29, 2 Stk.) Unterlegscheiben (312672-P29, 2 Stk.) mit Mcr = 78,45-107,87 Nm (8-11 kg/cm) sichern ( S = 17).

Die Einstellschraube (201682-P29) am Spanner lösen, den Riemen in die Rillen der Wasserpumpen-Riemenscheibe einlegen, die Spanner-Baugruppe nach unten bewegen und die Riemenspannung mit dem Gerät prüfen.

Am häufigsten werden aufgrund ihrer großen Nachfrage die YaMZ-236/238-Pumpen verwendet, deren Parameter und Indikatoren ideal für Jaroslawl-Motoren mit demselben Index und ihren Analoga geeignet sind.

Die Leistung einer solchen Pumpe beträgt ca. 30 Liter pro Minute bei einem Drehmoment an der Pumpenwelle von 0,52 Einheiten. Das Gewicht überschreitet normalerweise nicht 9 kg und die Abmessungen können je nach Verwendungszweck unterschiedlich sein.

Beratung zu technischen Fragen, Einkauf von Ersatzteilen 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

Die Pumpenwelle muss sich frei und ohne Verklemmen drehen, auch wenn diese Drehung von Hand durchgeführt wird und auf die Riemenscheibe oder das Laufrad der Pumpe einwirkt.

4.4. Unterteilung von Wasser- und Ölpumpen von Motoren YaMZ-7601.10, YaMZ-7514.10, YaMZ-7513.10, YaMZ-7512.10, YaMZ-7511.10

MONTAGE DER WASSERPUMPEN.

1. Muttern 14 (Abb. 81) des Abzweigrohres 8 abschrauben.
2. Durch leichtes Klopfen auf die hervorstehenden Teile des Abzweigrohrs 8 in Pfeilrichtung B das angezeigte Abzweigrohr vom Pumpengehäuse 1 entfernen.
3. Laufrad 2 (bzw. Riemenscheibe 10) mit Welle 5 gegen Verdrehen sichern.
4. Schrauben Sie den Stopfen 7 aus der Gewindebohrung des Laufrades 2 heraus.
5. Schrauben Sie die Mutter 17 des Abziehers 16 (Abb. 82) in die Gewindebohrung (M22 × 1,5) des Laufrades 2 und drücken Sie durch Einschrauben der Schraube 18 das Laufrad 2 von der Welle 5.
6. Biegen Sie die „Schnurrhaare“ des Gleitringdichtungsgehäuses 19 (Abb. 82) zurück und entfernen Sie die Manschette 22 mit den Feder- und Rahmenbaugruppen.
7. Drücken Sie mit dem Abzieher 16 auf die Riemenscheibe 10.
8. Entfernen Sie den Sicherungsring 9 aus der Nut im Pumpengehäuse 1.
9. Drücken Sie die Welle 5 mit einem Regner 6 und Lagern 13 aus dem Gehäuse 1 heraus.
10. Wenn der Messingkörper 23 der Gleitringdichtung und die Hülse 4 nicht beschädigt sind, können sie nicht vom Körper 1 entfernt werden und die Demontage der Pumpe kann als abgeschlossen betrachtet werden.

Reis. 81 - die Wasserpumpe
1 – Gebäude; 2 – Laufrad; 3 – Gesichtsabdichtung; 4-Ärmel; 5 – Welle; 6 – Überlauf; 7 – Stecker; 8 – Einlass-Abzweigrohr; 9 – Sicherungsring; 10 – Riemenscheibe; 11, 12 O-Ringe; 13 – Lager; 14, 15 – Befestigungsmuttern und Federscheiben.

Reis. 82 - Wasserpumpe demontieren
2 – Laufrad; 9 – Sicherungsring; 10 – Riemenscheibe; 17 – Abziehmutter; 18 – Abziehschraube; 19 – Gleitringdichtungskörper; 20 – Ärmelkragen; 21 – Dichtungsmanschette; 22 – Manschette mit Feder, montiert.

Der Aufbau der Vorrichtung zur Demontage der Wasserpumpe ist in Abb. 83.

Reis. 83 - Abzieher

MONTAGE ÖLPUMPE.

Reis. 84 - Abzieher für Ölpumpenantriebsrad
1 – Schwamm; 2 – Traverse; 3 – Schraube; 4-Knopf.

1. Das Ölpumpengehäuse an den Flächen P1 und P2 (Abb. 23) in einen Schraubstock einspannen, wobei zuvor Schutzbleche an den Schraubstockbacken angebracht wurden, um das Pumpengehäuse nicht zu beschädigen.
2. Anschlagflansch 9 (Abb. 23) abschrauben und abnehmen (S = 46). Der Flansch hat ein Linksgewinde und muss in Pfeilrichtung in Abb. 23.
3. Entfernen Sie das Zwischenrad.
4. Drücken Sie mit einem Abzieher (Abb. 84) auf das Antriebsrad der Ölpumpe 7 (Abb. 23) und entfernen Sie den Schlüssel 8 (Abb. 23). Reinigen Sie bei Bedarf die Kanten der Keilnut.
5. Schrauben der Zwischenradachse 2 (Abb. 23) herausdrehen und entfernen (S = 17).
6. Lösen Sie die Befestigungsschrauben 10 und den Deckel des Ölpumpengehäuses mit montierten Buchsen 4 (Abb. 23) (S = 12). Entfernen Sie die Antriebsritzelwelle 3 und die Abtriebsritzelwelle 5 aus dem Ölpumpengehäuse (Abb. 23).
7. Demontieren Sie das Druckminderventil, indem Sie den Stopfen (S = 32) abschrauben und die Unterlegscheibe, Feder, Ventil und Dichtung vom Gehäuse entfernen.

Unser Unternehmen verkauft Ersatzteile für verschiedene Arten von Spezialgeräten, Lastkraftwagen und landwirtschaftlichen Geräten der in- und ausländischen Produktion, einschließlich Ersatzteile für den YaMZ-238-Motor. Einer der Arbeitsschwerpunkte des Unternehmens ist die Reparatur und Wartung von Motoren, Getrieben, Lenkungen, Bremssystemen, Fahrwerken, hydraulischen und elektrischen Geräten. Bei uns erhalten Sie garantiert individuelle Betreuung und kompetente Beratung sowie hochwertige Ersatzteile und Komponenten zu niedrigsten Preisen.

Reparatur des Kühlsystems des YaMZ-238-Motors

YaMZ-238-Motor verfügt über ein geschlossenes Flüssigkeitskreislauf-Kühlsystem. Ein Verstoß gegen den normalen Betrieb des Kühlsystems kann zu schweren Motorschäden führen. Bevor Sie Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführen, Motorkühlsystem YaMZ-238 muss entkalkt werden (mit einer Lösung aus technischem Trilon usw.)

Motorkühler YaMZ-238: Überprüfen Sie die Funktion des Dampf- und Luftventils des Kühlersteckers. Reinigen Sie den Kühler, legen Sie ihn in Wasser und prüfen Sie ihn mit Druckluft mit einem Druck von 0,8 kgssm2 auf Dichtheit. Die sichtbaren Risse in den Außenrohren und Tanks werden abgedichtet. Auf die beschädigten Schläuche werden Stopfen gesetzt. Wenn die Anzahl der verstopften Rohre 10 % ihrer Anzahl überschreitet, muss der Heizkörper ausgetauscht werden.

Motorwasserpumpe YaMZ-238: Ein Flüssigkeitsleck aus der Ablassöffnung am Wasserpumpengehäuse weist auf eine Fehlfunktion der Gleitringdichtung des Wasserpumpenlaufrads hin. Pumpe Motor YaMZ-238 entfernen und demontieren. Aufheben Laufräder und Wasserpumpen-Riemenscheiben-Naben Motor YaMZ-238 von speziellen Abziehern hergestellt. Gesprungenes Wasserpumpengehäuse muss ersetzt werden. Schäden an den Gewinden im Wasserpumpengehäuse werden durch Einführen eines Schraubendrehers repariert. Eine Beschädigung des Gewindes der Stehbolzen wird durch den Austausch der Stehbolzen beseitigt. Erhöhter Verschleiß der Lagersitzdurchmesser wird durch Reiben und Einsetzen von Reparaturhülsen eliminiert. Bei Markierungen oder Kratzern an der Stirnseite des Anlaufringes der Gleitringdichtung muss die Hülse ersetzt werden.

Pumpenlaufrad Motor YaMZ-238 bei körperlichen Schäden (Kavitationszerstörung, Risse, Brüche), Verschleiß der Bohrung für den Wellenzapfen und die Breite der Nuten die zulässigen überschreiten, muss das Laufrad der Wasserpumpe ausgetauscht werden.

Wasserpumpenrolle Motor YaMZ-238 Überschreitungen von Verschleißdurchmessern werden durch Verchromen und anschließende Bearbeitung wiederhergestellt. Falls eine Reparatur der Keilnut erforderlich ist, schneiden Sie die Nut für den Reparaturschlüssel.

Pumpenöldichtungsgehäuse Motor YaMZ-238 muss einen Außendurchmesser der Sitzfläche für das Wasserpumpengehäuse von nicht weniger als 46,82 mm haben. Das Vorhandensein von Rissen und Knicken im Öldichtungsgehäuse der Wasserpumpe ist nicht akzeptabel. Die Stopfbuchsbuchse muss ersetzt werden, wenn physische Beschädigungen und Verschleiß der Durchmesser der Innen- und Außenflächen den zulässigen Wert überschreiten. Die Stopfbuchsfeder, die die Anforderungen an die Länge und die Unrechtwinkligkeit der Endwindungen nicht mehr erfüllt, muss ersetzt werden.

Riemenscheibe der Wasserpumpe Motor YaMZ-238 geeignet für den Einsatz, wenn die Oberfläche des Strahls und das Loch für die Walze nicht physisch zerstört und abgenutzt sind, innerhalb des zulässigen Bereichs. Die Reparatur der Schlüsselnut für den Reparaturschlüssel ist zulässig.

Lüfter- und Motorlüfterantrieb YaMZ-238:

Lüfterrad Motor YaMZ-238 Prüfen Sie die Dichtheit der Nietverbindungen, die Verformung der Teile und die Abmessungen der Durchmesser der Bohrung und der Befestigungsschrauben. Elastische Kupplung für Lüfterantrieb YaMZ-238 beschädigt muss ersetzt werden. Lüfterantriebswelle YaMZ-238 mit körperlichen Schäden (Risse, Gewindeabriss, Verbiegung) können nicht repariert werden. Die verschlissenen Lagerzapfen der Lüfterantriebswelle werden mit Verchromung repariert. Die verschlissene Keilnut wird durch Fräsen für den Reparaturschlüssel repariert.

Lüfterantriebsgehäuse YaMZ-238 Risse und Brüche aufweisen, müssen ersetzt werden.Verschlissene Lagerbohrungen werden aufgebohrt und durch Einsetzen einer Reparaturhülse repariert. Beschädigungen des Gewindes in den Löchern für die Schrauben des Druckflansches werden repariert, indem neue Löcher für das Gewinde in Schritten von 15 Grad im Uhrzeigersinn gebohrt werden.

Einzugsthermostate: Entfernen Sie die Thermostat-Montagekästen von den Abflussrohren. Reinigen Sie die Thermostate von Kalk und führen Sie eine äußere Kontrolle durch (fester Sitz der Ventile auf den Sitzen und Festigkeit des Einbaus der Wellzylinder). Äußerlich geeignete Thermostate sind auf Funktionsfähigkeit mit Warmwasser (Öffnungstemperatur 80 Grad) zu prüfen. Defekte Thermostate sollten ersetzt werden.

Die Niederdruckkraftstoffpumpe (LPP) wird mit drei Schrauben am Hochdruckpumpengehäuse (HPP) der YaMZ-236, YaMZ-238 Motoren befestigt. Es sorgt für das Pumpen von Kraftstoff aus dem Tank. Kraftstoff durch den Grobfilter gelangt in die Kraftstoffansaugpumpe, wird anschließend dem Feinfilter zugeführt und gelangt erst dann in die Hochdruckpumpe.

Das Foto zeigt den TNND, wie er an einem Auto montiert werden kann. Die Pumpe, oder wie sie von Dieselingenieuren auch liebevoll "pompochka" genannt wird, hat einen Einlass für eine Kraftstoffleitung, einen Pumpkolben zum manuellen Pumpen von Kraftstoff und dementsprechend einen Auslass zum Weiterbewegen des Diesels im System. Am Gehäuse befinden sich außerdem drei Schraubenlöcher zur Befestigung der Kraftstoffansaugpumpe am Hochdruckpumpengehäuse. Sie sind in KrAZ, MAZ und anderen Fahrzeugen installiert, in denen die Motoren YaMZ-236, YaMZ-238 installiert sind.

Unten sind Fotos von TNND aus drei Blickwinkeln:

Bei laufendem Motor treibt die Hochdruck-Kraftstoffpumpe den Kolbenstößel an und die Kraftstoffansaugpumpe saugt Kraftstoff durch das System.

Eigenschaften von YaMZ-Engines

Direktor
Alexey Prosvetov
Tel.: (8552) 331-800

Kaufmännischer Leiter
TV Kulikova
Tel.: (8552) 331-800, 331-801

Ersatzteile YaMZ und TRP
Spezialist Kadyshev I.V.
Tel.: (8552) 331-800

Ersatzteile MAZ, URAL, KRAZ, PAAZ
Stellvertretender Direktor für Entwicklung
Kulygin V. V.
Tel.: (8552) 331-800, 331-801

TRP-Ingenieur
Bormotayev E. N.
Tel.: (8552) 331-800

Motorwasserpumpe - Klingen, Schleuderschlamm. Um zu verhindern, dass Flüssigkeit in den geschmierten Hohlraum eindringt, ist eine Manschette 8 (Reis. 64) aus öl- und ölbeständigem Gummi, der mit Clips gegen die Welle gedrückt wird und mit einer Feder gegen den Textolith-Anlaufring 6.

Reis. 64. Wasserpumpe: 1 - Öldichtung; 2 - Pumpengehäuse; 3 - Buchse; 4 - Bolzen zum Befestigen des Einlassrohrs; 5 - der Haltering der Öldichtung; 6 - der hartnäckige Ring der Stopfbuchse; 7 - Stopfbuchsenfeder; 8 - Öldichtungsmanschette; 9 - Laufrad; 10 - Abdeckung; 11- Rolle; 12 - Nuss; 13 - Sicherungsscheibe; 14 - Bypass-Nippel; 15, 16 - Kugellager; 17 - Dichtungen; 18 -20 Stopfbuchskörper; 19 - Stopfbuchsenbuchse; 20 - Mutter zum Befestigen der Seitenwand der Riemenscheibe; 21 - Sicherungsscheibe; 22 - Nuss; 23 - Riemenscheibennabe; 24 - Seitenwand der Riemenscheibe; 25 - Unterlegscheiben; 26 - Schmiernippel

Eine typische Fehlfunktion der Wasserpumpe (siehe Abb. 64) ist der Wasserdurchfluss durch den Laufrad-Wellendichtring infolge des Verschleißes des Textolithringes. Der Verschleiß der Stopfbuchse wird durch das Austreten von Wasser aus der Ablassöffnung am Gehäuse der Wasserpumpe sichtbar, das durch Umdrehen des Textolithrings (nicht verschlissen) bis zum Ende der in das Gehäuse eingepressten Hülse beseitigt werden kann , oder durch Austausch des Rings bei gleichzeitigem Austausch der Gummimanschette.

Die Stopfbüchse darf die Ablassöffnung nicht blockieren, um Leckagen zu vermeiden, da von der Pumpe eindringendes Wasser in die Lager gelangt und diese beschädigt.

Entfernen Sie die Pumpe vom Motor. Lösen Sie die Befestigungsmuttern des Deckels 10 des Gehäuses 2, entfernen Sie den Deckel und die Dichtung. Während Sie die Rolle an der Riemenscheibe am Drehen halten, die Hutmutter 12 abschrauben und das Laufrad 9 von der Pumpenwelle drücken, den Haltering 5 der Laufraddichtung entfernen und alle Dichtungsteile davon entfernen.

Den technischen Zustand der Stopfbuchsteile äußerlich prüfen. Der Textolith-Ring sollte keine Chips, Risse oder Abriebspuren auf der Arbeitsfläche aufweisen.

Kleinere Abriebspuren und Risiken werden durch das Läppen des Rings eliminiert. Die Stopfbuchsdichtung muss elastisch sein, ohne Risse, eng an der Welle und dem Textolithring anliegen.

Setzen Sie die Stopfbuchsfeder in das Laufradgehäuse ein, dann die Gummistopfbuchse komplett mit Innen- und Außenkäfig, Textolith und Stopfbuchsensicherungsringen.
Nach dem Einbau des Halterings sollte sich der Textolith beim Drücken von Hand frei in den Nuten des Laufrades bewegen und unter Federwirkung wieder in seine Ausgangsposition zurückkehren.

Setzen Sie das Laufrad 9 auf die Pumpenwelle, sichern Sie es mit einer Überwurfmutter und sichern Sie es mit einer Unterlegscheibe.

Bei einem Austausch der Lager oder der Laufradwelle muss die Pumpe komplett zerlegt werden.

Ersetzen Sie bei Reparaturen die Filz-Wellendichtringe durch neue, nachdem Sie sie zuvor mit Fett imprägniert haben.

Beim Zusammenbau der Pumpe den Gehäusehohlraum zwischen den Kugellagern mit Fett Litol-24 oder CIATIM-201 füllen.

Nach der Montage sollte sich die Pumpenrolle frei drehen, ohne zu verklemmen.

Installieren Sie die Einheiten in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Befüllen Sie das System nach dem Einbau mit Kühlmittel und prüfen Sie die Dichtheit des Kühlsystems. Das Austreten von Flüssigkeit an den Verbindungsstellen von Schläuchen mit Düsen, Kühlerrohren mit seinen Tanks sowie durch Ablasshähne ist nicht zulässig. Um die Dichtheit zu gewährleisten, dürfen die Wasserschläuche auf Weiß montiert werden.

Nach der Installation auf Wasserpumpenmotor Spannung des Pumpenantriebsriemens prüfen; Wenn Sie mit einer Kraft von 29,4 N (3 kgf) auf die Mitte des Astes drücken, sollte seine Durchbiegung 10-15 mm betragen. Um die Riemenspannung einzustellen, lösen Sie die Muttern, mit denen die vordere Seitenwand der Pumpenriemenscheibe befestigt ist, und entfernen Sie die Seitenwand. Entfernen Sie eine oder mehrere (je nach Riemenlockerungsgrad) Unterlegscheiben von den Bolzen und ersetzen Sie, ohne den Riemen zu entfernen, die Seitenwand der Riemenscheibe.

Die entfernten Unterlegscheiben von der Außenseite der Seitenwand auf die Stehbolzen montieren und die Stehbolzenmuttern ohne Anziehen aufschrauben. Wickeln Sie die Muttern nacheinander in mehreren Schritten ein, ziehen Sie die Mutter zwischen den Zweigen an der Seite der Kurbelwelle leicht an und drehen Sie sie nach dem Anziehen jeder Mutter lebendig. In diesem Fall ist unbedingt darauf zu achten, dass sich der Riemen nicht unter Spannung zwischen den Seitenwänden spannt, sondern entlang deren konischen Flächen verläuft. Riemenspannung prüfen.

Nach dem Einbau des Antriebs das Rollladenseil mit Fett CIATIM-201 einfetten.