Uaz Patriot Pumpenreparatur zum Selbermachen

Das Ersetzen (Entfernen) einer Wasserpumpe, im Volksmund Pumpe genannt, erfolgt, wenn auf andere Verfahren zugegriffen werden muss, beispielsweise beim Entfernen des Zahnriemens oder beim Austausch der Pumpe selbst. Die Hauptstörungen der Pumpe sind Pfeifen, Undichtigkeiten entlang der Welle, ineffektive Arbeit beim Pumpen von Kühlmittel, die sich in einer Erhöhung der Motortemperatur aufgrund des Verschleißes der Pumpenschaufeln äußert.
Wenn Sie sich entschließen, verwandte Arbeiten im Zusammenhang mit der Wasserpumpe (Pumpe) des UAZ Patriot-Kühlsystems durchzuführen, überarbeiten Sie die Pumpe selbst, möglicherweise muss sie ausgetauscht werden. Am besten sofort austauschen, da der Arbeitsaufwand beim Aus- und Einbau der Pumpe hoch ist.

Lassen Sie uns gleich reservieren, dass alle Verfahren zum Ausbau der Pumpe bei ausgebautem Kühler des Kühlsystems gezeigt werden. Um die Pumpe zu entfernen, benötigen Sie einen 12-Zoll-Schlüssel, einen 6-Zoll-Inbusschlüssel, einen Schlitzschraubendreher und einen Montagespaten sowie alle Werkzeuge, die in den Referenzartikeln erwähnt werden.
Zunächst muss das Kühlmittel abgelassen werden - "Ersetzen des UAZ Patriot-Kühlmittels". Entfernen Sie anschließend die Servopumpe aus der Halterung (siehe "Ersetzen der Servopumpe für UAZ Patroit"). Außerdem muss die Viskosekupplung des Lüfterantriebs ausgebaut werden (siehe „Aus- und Einbau der Viskosekupplung UAZ Patriot“). Und das letzte, was zur Vorbereitung der Demontage der Pumpe entfernt wird, ist der Antriebsriemen des Generators und der Wasserpumpe (siehe "Ersetzen des Antriebsriemens des Generators und der Wasserpumpe UAZ Patriot").
Um die Riemenscheibe und den Reflektor an der Pumpenriemenscheibe zu entfernen, befestigen Sie die Riemenscheibe mit einem Schraubendreher und entfernen Sie die 3 Befestigungsschrauben ...

Reflektor und Umlenkrolle abnehmen ...

Lösen Sie die 3 Schrauben, mit denen die Halterung der Servolenkungspumpe befestigt ist ...

Wir entfernen die Halterung vom Auto ...

Wir lösen die Schellen an den Rohren passend zur Pumpe ...

Lösen Sie die 2 Schrauben vor der Pumpe ...

Danach kann die Pumpe (Pumpe) aus dem Auto entfernt werden ...

Reinigen Sie vor dem Einbau der Pumpe die Dichtflächen und setzen Sie neue Dichtungen ein.

Sie können auch eine dünne Schicht Dichtmasse auf die Dichtungen auftragen.
Der Einbau der Pumpe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Darüber hinaus werden alle Knoten installiert, die in Vorbereitung auf den Ausbau der UAZ Patriot-Pumpe entfernt wurden.

Die Pumpe (Wasserpumpe) ist die Hauptkomponente des Kühlsystems eines jeden ICE (Verbrennungsmotor) mit Wasserkühlung, dh wo ständig eine Art Flüssigkeit zirkuliert, sei es Frostschutzmittel, Frostschutzmittel oder sogar Wasser. Die Pumpe sieht aus wie eine Pumpe mit Laufrad(en), wodurch die Bewegung der Flüssigkeit durch das System erzeugt wird.

Manchmal kommt es vor, dass die Pumpe aus irgendeinem Grund nicht mehr normal funktioniert, wodurch der Motor warm wird und sich leicht verklemmen kann, und dies ist bereits ein großer Reparaturaufwand, in der Tat eine Überholung. Um all dies zu vermeiden, ist es erforderlich, das Teil alle paar tausend km durch ein neues zu ersetzen, wie es das Reglement vorschreibt, oder fahren Sie, bis die charakteristischen Anzeichen eines bevorstehenden Pumpenausfalls auftreten.

Es kann mehrere Gründe geben, warum die Pumpen des UAZ Patriot ausfallen. Der Hauptgrund ist der Verschleiß des Riemenscheibennabenlagers, beispielsweise durch das Eindringen von Kühlmittel in dieses (Lager) durch eine undichte Dichtung (Öldichtung). Es kann aber auch andere Gründe geben:

1. Verletzung der Integrität der Öldichtung. Es kann passieren, wenn Sie das "Spülen" des Kühlsystems einer unverständlichen Produktion verwenden.
2. Beschädigung, Korrosion des Laufrades (Schaufeln) der Pumpe, hauptsächlich durch minderwertiges Frostschutzmittel.
3. Die "harmloseste" Störung ist der Kühlmittelfluss durch die Dichtung zwischen Pumpe und Motorblock, hier können Sie einfach die Dichtung wechseln oder noch besser ein Dichtmittel verwenden.

In der Regel beginnt die Pumpe zu signalisieren, dass mit ihr etwas "nicht stimmt", lange bevor sie komplett ausfällt und ihre direkte Funktion, nämlich den Motor zu kühlen, nicht mehr erfüllt. Was sind diese Zeichen:

1. Der einfachste Weg, eine Pumpe zu testen, besteht darin, sie sich anzusehen. Wenn die Öldichtung bereits Flüssigkeit verliert, sehen Sie Tropfen um die Pumpe herum. Spuren einiger moderner Frostschutzmittel sind im ultravioletten Licht deutlich sichtbar.
2. Wenn keine optischen Anzeichen einer Panne vorhanden sind, starten Sie den Motor und hören Sie, ob ein unverständliches Pfeifen oder Schleifen zu hören ist - es können Probleme mit dem Lager oder Laufrad vorliegen. Das "getötete" Lager gibt auch das Spiel der Riemenscheibennabe aus.
3. Wird der Motor auch bei kühler Witterung ständig warm? Dies ist ein direktes Signal, um zuerst den Betrieb der Pumpe zu überprüfen. Es kann sein, dass eine scheinbar ganze Pumpe, die keine Geräusche von sich gibt, keine Flüssigkeit mehr pumpt, zB weil die Schaufeln von gefälschtem Frostschutzmittel "zerfressen" wurden oder einfach abgebrochen wurden (einige davon).

Es ist einfach, die Funktion der Pumpe zu überprüfen, einfach den Stopfen des Ausdehnungsgefäßes abschrauben und dort hineinschauen. Drücken Sie das Gas, fragen Sie einen Assistenten oder verwenden Sie das Gaskabel - wenn im Ausdehnungsgefäß ein Sprudeln (Bewegung ist sichtbar) des Kühlmittels auftritt, funktioniert die Pumpe. Es sollte sichtbar sein, wie Flüssigkeit aus den oberen Schläuchen (Rücklauf) in den Tank fließt.

Die Pumpe für den UAZ Patriot mit dem ZMZ 409-Motor wird normalerweise vollständig gegen eine neue ausgetauscht, obwohl Sie auf Wunsch versuchen können, sie selbst zu reparieren. Es gibt VN-Reparatursätze für viele UAZ-Motoren, einschließlich des 409-Motors. Das Reparaturset enthält neue:

• Lager
• Stopfbüchse
• Laufrad

Aber zuerst müssen Sie die alte Pumpe aus dem Motor entfernen.

Der Ausbau der Wasserpumpe erfolgt auch, wenn Zugang zu anderen Teilen des Motors benötigt wird, beispielsweise beim Austausch der Steuerzeiten. In diesem Fall wird dennoch empfohlen, die Pumpe auf Defekte zu überprüfen, da der Pumpenaustausch recht mühsam ist.

Bevor Sie die Pumpe aus dem Auto entfernen, müssen Sie das Auto selbst und die erforderlichen Werkzeuge vorbereiten. Sie benötigen:

• Maulschlüssel für 12 (oder Kopf für 12);
• Sechskant 6;
• 7 Schraubenschlüssel zum Lösen der Klemmen;
• Schlitzschraubendreher;
• Montageklinge.

Demontage der Pumpe (der Hydroverstärker wird entfernt)

Weiterhin ist die Ersetzungsreihenfolge wie folgt:

1. Das Auto UAZ Patriot muss auf die Handbremse gestellt oder Anschläge unter die Räder gelegt werden. Dann wird das Kühlmittel abgelassen.
2. Die Servolenkungspumpe wird aus der Halterung entfernt.
3. Die Viskosekupplung des Lüfterantriebs wird demontiert.
4. Es ist notwendig, den Antriebsriemen des Generators und der Pumpe zu demontieren.
5. Entfernen Sie die Riemenscheibe und den Riemenscheibenabweiser, indem Sie die Riemenscheibe mit einem Schraubendreher befestigen und die 3 Befestigungsschrauben entfernen.
6. Es ist notwendig, die 3 Befestigungsschrauben der Halterung für die Servolenkungspumpe (Hydraulikverstärker) herauszuschrauben und die Halterung zu entfernen.
7. Lösen Sie die Schellen, mit denen die Einlassrohre an der Pumpe befestigt sind.
8. Lösen Sie die 2 Schrauben an der Vorderseite der Pumpe und eine an der Rückseite und entfernen Sie dann die Pumpe aus dem Auto.

Egal, ob Sie die Pumpe nur ausgebaut haben, um den Zustand zu prüfen oder um an andere Motorkomponenten zu gelangen – nach dem Ausbau müssen Sie auf jeden Fall die Dichtung durch eine neue ersetzen, um ein Auslaufen von Kühlmittel zu vermeiden. Achten Sie auch darauf, die Kontaktfläche, mit der die Dichtung in Kontakt kommt, mit Ablagerungen aller Art zu reinigen. Es wird empfohlen, eine dünne Schicht Dichtmasse auf die Dichtung aufzutragen.

Manche Handwerker setzen eine zusätzliche Pumpe ein, diese ist notwendig, wenn im Innenraum eines SUV ein zweiter Kocher eingebaut werden soll.

Der Einbau einer neuen Pumpe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Aus- und Einbau der Wasserpumpe

Die Wasserpumpe wird ausgebaut, um Zugang zu anderen Teilen zu erhalten, sowie um sie zu reparieren oder zu ersetzen, wenn während des Betriebs Geräusche auftreten, deren Niveau das übliche Niveau überschreitet und das bei Ausbildung eines großen radialen Spiels der Pumpenwelle auftritt. Die Demontage der Pumpe ist eine recht mühsame Arbeit, daher empfehlen wir bei einer Störung das Pumpenaggregat auszutauschen. Sie benötigen: einen "12"-Schlüssel, einen "6"-Sechskant, einen Schlitzschraubendreher, einen Montagespaten. Die Arbeiten zum Aus- und Einbau der Wasserpumpe werden bei ausgebautem Kühler des Motorkühlsystems dargestellt.

1. Entleeren Sie das Motorkühlsystem.

2. Entfernen Sie die Servolenkungspumpe von der Halterung.

3. Entfernen Sie die Viskosekupplung des Lüfterantriebs.

4. Entfernen Sie den Antriebsriemen der Lichtmaschine und der Wasserpumpe.

5. Nachdem Sie die Riemenscheibe gegen Drehen gesichert haben, lösen Sie die drei Schrauben ihrer Befestigung

6

... Entfernen Sie den Riemenscheibenabweiser und die Riemenscheibe.

7

... Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die Halterung der Servolenkungspumpe befestigt ist

9

... Die Schellen des Thermostatschlauchs und des Kühlmittelzulaufschlauchs lösen.

1

1. Entfernen Sie die anderen beiden vorderen Schrauben

1

2. Lösen Sie eine Schraube von der Rückseite

13. Entfernen Sie dann die Wasserpumpe.

14. Reinigen Sie die Passfläche von der alten Dichtung.

Bauen Sie die Wasserpumpe und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge ein. Tragen Sie unbedingt Dichtmittel auf die Passflächen der Wasserpumpe und des Zylinderblocks auf.

Kühlmittel einfüllen und Luftstopfen aus dem Kühlsystem entfernen.

Der Hauptbestandteil eines jeden Autos ist der Motor. Damit der Motor richtig funktioniert, verfügt das Design über ein Kühlsystem, mit dem Sie die Temperatur des Motors aufrechterhalten und den normalisierten Wert nicht überschreiten können. Das Fehlen eines Kühlsystems führt zum sofortigen Ausfall des Fahrzeugmotors. Eine wichtige Funktion bei der Kühlung des Motors eines UAZ Patriot SUV spielt eine Wasserpumpe oder Pumpe. Um dieses Produkt geht es im heutigen Artikel.

Die Pumpe sorgt für eine kontinuierliche Kühlmittelzirkulation im System des UAZ Patriot. Die Pumpe ist eine Pumpe mit rotierenden Schaufeln, um eine kontinuierliche Bewegung des Kühlmittels zu gewährleisten.

Wenn die Pumpe aus irgendeinem Grund ausfällt, steigt die Temperatur im Motor sofort an, was zum Sieden des Aggregats führt. Welche Gründe für die Fehlfunktion der Pumpe des ZMZ-409-Motors des UAZ Patriot vorliegen, werden wir näher betrachten.

Die Hauptursache für einen Pumpenausfall ist ein Leck im Kühlsystem. Dadurch kann die Dichtung beschädigt werden, wodurch das Kühlmittel in das Pumpenlager eindringt und dieses zerstört. Um eine solche Störungsursache zu vermeiden, ist es erforderlich, regelmäßig Kontrollmaßnahmen für die Dichtheit der Schläuche durchzuführen.

Darüber hinaus sind folgende Arten von Pumpenstörungen möglich:

• Dichtung undicht.
• Die Integrität der Stopfbuchse ist gebrochen.
• Lagerverschleiß.
• Laufradkorrosion (aufgrund von Frostschutzmittel von schlechter Qualität).

Diese Art von Fehlfunktion kann auf folgende Weise identifiziert werden:

• Das Vorhandensein von Fremdgeräuschen aus dem Motorraum. Zeigt einen Lagerschaden an.
• Erhöhte Vibration der Pumpe.
• Farbwechsel des Frostschutzmittels.

Es ist richtiger, Störungen frühzeitig zu beseitigen, als nach dem Austausch des gesamten Gerätes oder des Kühlsystems.

Habe die Klingen mit minderwertigem Kühlmittel genommen

Der Austausch der Pumpe ZMZ-409 Euro-3-Motor kann in zwei Fällen erforderlich sein: wenn dieses Gerät repariert oder ersetzt werden muss; bei Bedarf Zugriff auf die Einheiten des ZMZ-409-Motors des UAZ Patriot SUV.

Bevor Sie mit dem Austausch fortfahren, stellen Sie sicher, dass Sie über das folgende Werkzeug verfügen:

Der Austausch der Wasserpumpe ZMZ-409 Euro-3-Motor erfolgt wie folgt:

Das Auto UAZ Patriot ist an der Handbremse installiert und das Kühlmittel wird aus dem System abgelassen.

Als nächstes fahren wir mit den Reparaturarbeiten fort. Wenn ein Produktaustausch erforderlich ist, müssen vor dem Einbau einer neuen Pumpe die Dichtstellen gereinigt und unbedingt neue Dichtungen eingebaut werden.

Außerdem muss eine Dichtmittelschicht auf die Dichtungen aufgetragen werden, um ein Auslaufen von Flüssigkeit zu vermeiden. Der Einbau einer neuen Pumpe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Damit ist der Austausch des VN ZMZ-409 Euro-3-Motors des UAZ Patriot SUV abgeschlossen.

Für Ihre Information! Wenn im Innenraum des UAZ Patriot Euro-3 SUV ein zweiter Ofen installiert werden soll, ermöglicht die zusätzliche Pumpe nur eine kontinuierliche Kühlmittelzirkulation für die Heizung.

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die Pumpe ein obligatorisches Gerät ist, das in gutem Zustand sein muss. Daher sollten Sie seinen Zustand regelmäßig überwachen. Erfolgreiche Renovierungsarbeiten!

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Zur Reparatur einer von PJSC ZMZ hergestellten Wasserpumpe an einem ZMZ-409-Motor wird ein Reparatursatz 406.1307002-10 hergestellt, bestehend aus einem Lager, einem Laufrad und einer Dichtung.

Demontage, Reparatur und Montage der Wasserpumpe des ZMZ-409-Motors, Reparatursatz 406.1307002-10, Abmessungen und Abstände der Teile.

Die Demontage erfolgt in der folgenden Reihenfolge.

- Entfernen Sie das Laufrad mit einem Abzieher.
- Die Nabe der Pumpenriemenscheibe mit einem Spezialwerkzeug entfernen.

- Lagerhalter abschrauben.
- Drücken Sie das Lager aus dem Gehäuse. Das Auspressen des Lagers erfolgt auf einer Presse oder mit einem Kupferdorn. Zum leichteren Pressen empfiehlt es sich, die Wasserpumpe auf eine Temperatur von plus 80 Grad zu erhitzen.
- Drücken Sie die Dichtung aus dem Pumpengehäuse.

Abmessungen und Abstände der Passteile von Wasserpumpengehäuse, Laufrad, Nabe, Riemenscheibe, Lagerwelle der Wasserpumpe des ZMZ-409-Motors.

Pumpenteile vor der Montage reinigen und spülen, Ablagerungen von Laufrad, Gehäuse und Deckel entfernen. Überprüfen Sie den Wert der axialen Verschiebung des äußeren Lagerkäfigs relativ zur Rolle, der bei einer Belastung von 5 kgf 0,13 mm nicht überschreiten sollte. Die Montage der Wasserpumpe des ZMZ-409-Motors erfolgt in der folgenden Reihenfolge.

- Die Lager- und Rollenbaugruppe mit einem Dorn so in das Gehäuse drücken, dass der Sitz des Käfigs auf dem Lagerring mit der Bohrung im Pumpengehäuse übereinstimmt.
- Drücken Sie die Dichtung mit einem Dorn auf die Lagerwelle und in das Pumpengehäuse und achten Sie darauf, dass sie nicht schief steht. Verwenden Sie zum Einpressen der Dichtung einen Dorn, mit dem die erforderliche Kompression der Dichtungsfeder sichergestellt wird.

- Lagerhalter aufschrauben und festziehen, damit er sich nicht selbst löst.
- Pumpenradnabe auf die Lagerwelle aufpressen, dabei das Maß 106,0 + -0,2 mm einhalten.
- Das Laufrad auf die Lagerwelle aufpressen, dabei das Maß zwischen Laufrad- und Pumpengehäuseseite nicht mehr als 14,2 mm einhalten. Auf die Rückseiten der Klingen darf keine Druckkraft ausgeübt werden, um deren Verformung zu vermeiden.
- Laufrad mit der Rolle drehen. Das Laufrad am Gehäuse darf nicht berührt werden.

Beim Einpressen muss ausgeschlossen werden, dass die Anpresskraft über die Wälzkörper des Lagers auf das Pumpengehäuse übertragen wird, um Beschädigungen und Bruch des Lagers zu vermeiden. Auf die Außenfläche und die Schultern der Metalldichtungshülse wird ein Dichtmittel aufgetragen, um sicherzustellen, dass die Dichtung fest im Wasserpumpengehäuse sitzt. Vor dem Verpressen der Dichtung prüfen und sicherstellen, dass die Dichtstoffbeschichtung nicht beschädigt ist. Installieren Sie die Wasserpumpe am ZMZ-409-Motor mit einer neuen Dichtung.

Bei einer Fehlfunktion der Wasserpumpe ist es am besten, sie komplett zu ersetzen. Sie können sich jedoch darauf beschränken, Dichtung und Welle mit Lager zu ersetzen.

Querschnitt einer Wasserpumpe

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - Welle und Lager (in der Abbildung ist die Pumpe mit einem elektromagnetischen Lüfter dargestellt; die Welle mit einem Lüfter mit einer Viskosekupplung ist länger)
2 - Nabe
3 - Gehäuse

4 - Gleitringdichtungen
5 - Zwischenring
6 - Haltering
7 - Laufrad

Das Automobilwerk Uljanowsk produziert gute heimische Straßenfahrzeuge, die viele Autofahrer interessieren. Wenn Sie zu denjenigen gehören, die von diesem Fahrzeug erobert wurden, dann wissen Sie, dass Modelle vor Baujahr 2012 nur mit einem Herd ausgestattet waren. Nach diesem Jahr beschloss das Autowerk jedoch, zwei Öfen in das Auto einzubauen, um den Komfort zu erhöhen und eine hervorragende Beheizung des Fahrgastraums zu fördern. Leider muss man trotz der gleichzeitigen Anwesenheit von zwei Heizungen manchmal ein durchdringendes Schaudern verspüren, da die Kabine von der Kühle "dominiert" wird, die warmen Luftströmungen nicht nachsteht.

Diesen Umstand wollen sich die Eigentümer in den meisten Fällen nicht gefallen lassen. Das ist richtig, denn der Wirkungsgrad der Heizung bestimmt nicht nur den Komfort für Fahrer und Beifahrer, sondern auch die Fahrsicherheit. An frostigen Tagen bildet sich Eis auf dem Glas, das bei einwandfreier Funktion der Heizung leicht entfernt werden kann. Bleibt das Glas vereist, bedeutet dies praktisch null Sicht und behindert eine sichere Bewegung. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, den Betriebszustand des Heizgeräts und anderer Geräte des Heiz- und Kühlsystems zu überwachen. Wenn ein Problem erkannt wird, sollten sofort Maßnahmen zur Behebung des Fehlers ergriffen werden.

Verschiedene unangenehme "Überraschungen" können eine schlechte Erwärmung des Fahrgastraums in einem UAZ Patriot-Auto hervorrufen. Unter ihnen stechen der Ausfall der Heizungspumpe des UAZ Patriot-Autos sowie der mangelhafte Betrieb der Pumpe hervor. Wenn Sie auch eine Bestätigung gefunden haben, dass die Pumpe oder Pumpe des Heizgeräts repariert werden muss, empfehlen wir Ihnen, Ihrem "eisernen Freund" mit eigenen Händen zu helfen. Seien Sie nicht beunruhigt, wenn Sie absolut keine Ahnung haben, welche Maßnahmen Sie ergreifen müssen. Wir weisen Sie ein und helfen Ihnen, einige wichtige Nuancen herauszufinden, dank denen die Wirksamkeit der von Ihnen durchgeführten Reparatur der Reparatur in der Servicestation nicht nachsteht. Es sei denn, Sie als Anfänger müssen mehr Zeit aufwenden. Sie müssen Ihre finanziellen Ersparnisse jedoch nicht dafür ausgeben, die Dienste der Meister zu bezahlen.

ZIEGELMAUER IM LOFT-STIL -

Video REPARATUR UAZ. REPARATUR UAZ - AUSTAUSCH DER PUMPE. DIY - Reparatur von UAZ. Reparatur von UAZ - Austausch der Pumpe. Kanal mit deinen EIGENEN HÄNDEN Handgemachtes DIY

Ersetzen der Pumpe durch Motoren 417 UAZ "Laib"

Schönes Auto, besonders wenn man gerne die Nüsse dreht :)

Dies ist kein Loch für das Fett, dies ist ein Kontrollloch, es beginnt daraus zu fließen, wenn das Lager stirbt und die Öldichtung bricht

Auf Folie N1 ist ein Fehler aufgetreten, der korrekter wäre - während der Installation. 🙂 Das Video hat mir gefallen! Alles ist sehr klar, zugänglich und macht Spaß :)

Wechseln Sie die Dichtung an der alten Pumpe und ersetzen Sie sie.Und dieses Aluminium wird sofort fließen, dann wird es höchstwahrscheinlich Ihren Heizkörper zerreißen, kurzum, es wird viel Unruhe mit sich bringen.Ein persönliches Erlebnis.

Ja, es passiert nicht auf der UAZ, ich ging, kaufte, installierte, in keiner Weise eine Mühle :)) Die Pumpe selbst wagte es nicht, der Meister wechselte (einen) umz-421

Warum haben sie die Pumpe gewechselt? Spielte nicht, baumelte nicht, floss nicht.

Gott bewahre solchen Kummer der Meister)))) Eine Hand hält den Lüfter, der an die Riemenscheibe geschraubt ist, und die andere versucht, das Laufrad zu drehen und gibt an, dass es blockiert ist. Hände nicht nur aus dem Arsch, sondern wuchsen überhaupt nicht. Und Sie müssen den Kühler nicht entfernen. Zuerst müssen Sie den Lüfter abschrauben und dann die Pumpe entfernen. Kurzum, ich wünsche allen, nie zu solchen Lehrlingen zu kommen.

Ich habe letztes Jahr die Pumpe gewechselt. Nicht separat gefunden. Zusammengebaut gekauft. Ein Jahr ging nicht. Im August habe ich den St. Petersburg PEKAR installiert. Auch Aluminium. Aber massiver und scheinbar zuverlässiger. Mal sehen wie lange es hält.

Ich leide darunter, einen Laib oder 469 . zu nehmen

Der Gürtel am Gen für viele "Loafs" ist anders. Und es ist besser, es auf Lager zu haben. Über Magadan sucht man vergebens.

Ha! Hoher Luxus ist das untötlichste Handy aller Zeiten und Völker.

BUGAGA. Kentukha, du probierst! Hält den Lüfter und versucht die Pumpe zu drehen, es ist ein Fußgänger! Blah rams, je weiter ich schaue, desto lustiger! Die Bohrung in der Pumpe ist nicht für die Fettpresse, sondern zum Ablassen des Kühlmittels bei undichtem Wellendichtring! Scheiß auf so viel zurückhaltende Scheiße?

Welche Halterungen sind an den Muttern der Thermostatabdeckung befestigt?

der riemen lässt sich immer nicht abwerfen. es wird bei Drehung von der Kurbelwellenriemenscheibe geschleudert.

Ja. Patzer auf einem Patzer !! dann sagen sie, dass die UAZ scheiße ist! wenn solche krummen Hände dort klettern.

FICKEN. Pads Kerdyk Pumpe gestorben. BUGAGSHA. MUTTER A FURA hat mich getötet.

Kick hämorrhagisch Ich verstehe nicht, warum das alles für Sie im Überfluss zu sein scheint, und Sie verbringen Zeit mit nutzlosen, unbeweglichen Teilen, Sie wollen beweglich werden, nichts für ungut, aber ich verstehe nicht, Zeit damit zu verschwenden dieses Geld wird doppelt so viel abziehen, wie Sie fahren können.

Um die Pumpe zu entfernen, müssen Sie den Kühler nicht entfernen) und den Lüfter separat entfernen und die Pumpenbaugruppe herausziehen)

Forum des Allrussischen Clubs der UAZ Patriot Owners

Nachricht Ezhek »Di 21.01.2014 18:45

Nachricht Nordserge "Di 21.01.2014 19:49 Uhr

Nachricht Ezhek »Di 21.01.2014 20:00

Nachricht leo2 Di 21.01.2014 20:19

Der Gur muss entfernt und beiseite genommen werden. Berühren Sie das Thermostat nicht.

Alles wird nach der Murzilka gemacht. Vor einem Jahr hat der stellvertretende Ingenieur die gleiche Frage beantwortet, aber ich habe das Thema nicht gefunden

Sie können zu allen Bolzen kriechen, ohne mit einem Tamburin zu tanzen.

Es ist besser, kurze Schläuche, die die Pumpe verlassen, sofort durch neue zu ersetzen, wenn Sie alte verwenden, werden sie undicht. Da sind sie Eiche, Sho Kapets.

Ich habe 3+ Stunden auf einmal gebraucht (ich habe es zum ersten Mal gemacht).

Ich habe das Laufrad so genommen wie es war (Firma ZMZ - vor dem Kauf habe ich den Unterschied zu gefälschten Produkten gelesen und beim Kauf überprüft), mit Eisenklingen. Die Betriebstemperatur des Motors hat sich nicht verändert.

Nachricht Ezhek "Di 21. Januar 2014 20:53 Uhr

leo2 hat geschrieben: Gur sollte entfernt und beiseite genommen werden. Berühren Sie das Thermostat nicht.

Alles wird nach der Murzilka gemacht. Vor einem Jahr hat der stellvertretende Ingenieur die gleiche Frage beantwortet, aber ich habe das Thema nicht gefunden

Sie können zu allen Bolzen kriechen, ohne mit einem Tamburin zu tanzen.

Es ist besser, kurze Schläuche, die die Pumpe verlassen, sofort durch neue zu ersetzen, wenn Sie alte verwenden, werden sie undicht. Da sind sie Eiche, Sho Kapets.

Ich habe 3+ Stunden auf einmal gebraucht (ich habe es zum ersten Mal gemacht).

Ich habe das Laufrad so genommen wie es war (Firma ZMZ - vor dem Kauf habe ich den Unterschied zu gefälschten Produkten gelesen und beim Kauf überprüft), mit Eisenklingen. Die Betriebstemperatur des Motors hat sich nicht verändert.

Nachricht Nordserge "Di 21. Januar 2014 20:59 Uhr

Nachricht ZamPoteh »Di 21.01.2014 21:20

Wenn der Riemen nicht abgeworfen wird, können Sie beim Ziehen der Riemenscheibenschrauben verhindern, dass sich die Riemenscheibe mit dem Riemen dreht. Aber viele Probleme daraus.

Es ist besser, den Riemen abzuwerfen und die Riemenscheibe am Verdrehen des Montagepaddels zu hindern, indem Sie sie zwischen die Köpfe der beiden Schrauben stecken und als Haltehebel wirken.
Lösen Sie die entfernten Schrauben nicht sofort, sondern lösen Sie zuerst die Befestigung aller drei.

Es ist besser, das Thermostatgehäuse zu entfernen, es ist einfacher, die Pumpe „abzuziehen“ und anzubringen. Halten Sie dazu die Thermostatgehäusedichtung auf Lager.

Achten Sie vor Beginn der Arbeiten auf das Vorhandensein von Rohrleitungen auf Lager: vom Thermostat zur Pumpe, die untere vom Heizkörper zur Pumpe und von der Rücklaufleitung zur Pumpe.
leo2 richtig, sie werden zu Stein.Und was nicht zu Stein geworden ist, kann zerrissen werden.

Nicht alle Pumpenbefestigungsschrauben haben die gleiche Länge. Denken Sie also daran, welches Loch Sie aus welchem ​​Loch entfernt haben.

Vor dem Einbau einer neuen Pumpe die Befestigungsschraube des Pumpenlagers herausdrehen, die Fettpresse in dieses Loch einschrauben und streuen (nur ohne viel Fanatismus). Schrauben Sie den Schmiernippel ab und ersetzen Sie die Sicherungsschraube.

Die Pumpen E2 und E3 unterscheiden sich in den Rohrdurchmessern zum Thermostat, der Durchmesser ist um E3 kleiner. Und so sind sie austauschbar.

Nachricht Ezhek »Di 21.01.2014 21:21

Nachricht leo2 »Di 21.01.2014 21:22

Der farbige ist in der Sammlung von Dateien für Patras.

Ich meinte nicht das Laufrad, sondern eine Pumpe mit genau dem gleichen wie das native Eisenlaufrad.

Die Schläuche können belassen und sogar mit Dichtmittel festgezogen werden, aber man kann sie nirgendwo mit einer Schelle zusammendrücken, sie haben alle Elastizität verloren. Leichter durch neue zu ersetzen. zum Glück kosten sie einen Cent und es muss kein zusätzlicher Aufwand, außer dem Aufschrauben von zwei Klammern, aufgebracht werden.

Es gibt Links zu einer Übersicht der Pumpen und einen Link zum Aus. Website und laden Sie dort eine Datei über die Pumpe, Wettbewerber und Fälschung herunter

Nachricht leo2 »Di 21.01.2014 21:25

ZamPoteh schrieb:
Nicht alle Pumpenbefestigungsschrauben haben die gleiche Länge. Denken Sie also daran, welches Loch Sie aus welchem ​​Loch entfernt haben.

Nachricht Ezhek "Di 21. Januar 2014 21:46 Uhr

Wenn der Riemen nicht abgeworfen wird, können Sie beim Ziehen der Riemenscheibenschrauben verhindern, dass sich die Riemenscheibe mit dem Riemen dreht. Aber viele Probleme daraus.

Es ist besser, den Riemen abzuwerfen und die Riemenscheibe am Verdrehen des Montagepaddels zu hindern, indem Sie sie zwischen die Köpfe der beiden Schrauben stecken und als Haltehebel wirken.
Lösen Sie die entfernten Schrauben nicht sofort, sondern lösen Sie zuerst die Befestigung aller drei.

Es ist besser, das Thermostatgehäuse zu entfernen, es ist einfacher, die Pumpe „abzuziehen“ und anzubringen. Halten Sie dazu die Thermostatgehäusedichtung auf Lager.

Achten Sie vor Beginn der Arbeiten auf das Vorhandensein von Rohrleitungen auf Lager: vom Thermostat zur Pumpe, die untere vom Heizkörper zur Pumpe und von der Rücklaufleitung zur Pumpe.
leo2 richtig, sie werden zu Stein. Und was nicht zu Stein geworden ist, kann zerrissen werden.

Nicht alle Pumpenbefestigungsschrauben haben die gleiche Länge. Denken Sie also daran, welches Loch Sie aus welchem ​​Loch entfernt haben.

Vor dem Einbau einer neuen Pumpe die Befestigungsschraube des Pumpenlagers herausdrehen, die Fettpresse in dieses Loch einschrauben und streuen (nur ohne viel Fanatismus). Schrauben Sie den Schmiernippel ab und ersetzen Sie die Sicherungsschraube.

Die Pumpen E2 und E3 unterscheiden sich in den Rohrdurchmessern zum Thermostat, der Durchmesser ist um E3 kleiner. Und so sind sie austauschbar.

Die Wasserpumpe wird ausgebaut, um Zugang zu anderen Teilen zu erhalten, sowie um sie zu reparieren oder zu ersetzen, wenn während des Betriebs Geräusche auftreten, deren Niveau das übliche Niveau überschreitet und das bei Ausbildung eines großen radialen Spiels der Pumpenwelle auftritt.

Die Demontage der Pumpe ist eine recht mühsame Arbeit, daher empfehlen wir bei einer Störung das Pumpenaggregat auszutauschen.

Sie benötigen: einen "12"-Schlüssel, einen "6"-Sechskant, einen Schlitzschraubendreher, einen Montagespaten.

Die Arbeiten zum Aus- und Einbau der Wasserpumpe werden bei ausgebautem Kühler des Motorkühlsystems dargestellt.

1. Lassen Sie die Flüssigkeit aus dem Motorkühlsystem ab (siehe "Kühlmittel wechseln").

2. Die Servopumpe aus der Halterung abbauen (siehe "Servopumpe ersetzen").

3. Entfernen Sie die Visco-Kupplung des Lüfterantriebs (siehe "Aus- und Einbau der Visco-Kupplung").

4. Den Antriebsriemen der Lichtmaschine und der Wasserpumpe entfernen (siehe „Ersetzen des Antriebsriemens der Lichtmaschine und der Wasserpumpe“).

5. Nachdem Sie die Riemenscheibe am Drehen befestigt haben, lösen Sie die drei Schrauben ihrer Befestigung ...

UAZ ist in unserer Zeit ein ziemlich verbreitetes Auto. Seine Leistung hängt von der rechtzeitigen Reparatur bestimmter Einheiten ab.

Gleichzeitig ist es ratsam, nur hochwertige Elemente zu verwenden, die nach allen Standards hergestellt wurden. Sie können UAZ-Ersatzteile auf spezialisierten Websites kaufen, wo Sie deren Hauptmerkmale klären können.

Und in diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die Pumpe zur Reparatur zerlegen.

Bevor Sie mit der Demontage dieses Geräts fortfahren, muss es zuerst entfernt werden. Diese Pumpe ist auf mehreren Schrauben montiert, die gelöst werden müssen.

Es ist zu beachten, dass dies bei längerer Verwendung des Produkts etwas schwierig sein wird. Um die Pumpe auszubauen, muss häufig der Kühler demontiert werden, da das Lüfterrad daran anliegen kann.

Die Demontage der Pumpe ist ziemlich kompliziert, da sie Geduld und etwas Ausdauer erfordert. Wenn es festsitzt, können Sie es mit einem Spezialwerkzeug bewegen und nach und nach von den Schrauben lösen.

Alles muss sehr sorgfältig durchgeführt werden, um andere Teile des Autos nicht zu beschädigen.

Dieses Verfahren ist erforderlich, um bestimmte Teile der Pumpe zu reparieren, um nicht das gesamte System als komplette Baugruppe zu kaufen. Dies geschieht am häufigsten, um die gummierte Unterlegscheibe zu ersetzen.

Der Demontagevorgang besteht aus mehreren aufeinander folgenden Schritten:

1. Ganz am Anfang entfernen wir das Laufrad. Dazu sollten spezielle Mechanismen verwendet werden. Dadurch können Sie die Gummiringscheibe entfernen.
2. Danach schrauben wir die Mutter ab, die die Riemenscheibennabe sichert und demontieren sie.
3. Der nächste Schritt besteht darin, den Korkenzieher zu entfernen und die Welle mit den Lagern aus dem Gehäuse zu drücken. Dieser Vorgang wird auf einer speziellen Presse durchgeführt.

Wenn die Pumpe demontiert ist, können alle wichtigen Teile ausgetauscht werden. Um die Hauptursachen des Lecks zu beseitigen, werden neue Lager, Dichtungen und andere Teile des Mechanismus eingebaut.

Wenn die Pumpe nicht mehr repariert werden kann, können Sie sie erneut installieren. Dazu wird einfach ein neues Teil beschafft und anstelle des alten montiert.

Bitte beachten Sie, dass Sie es nach der Art der Halterung auswählen müssen, da einige Modelle möglicherweise einfach nicht zu Ihrer Automarke passen.

Die beste Möglichkeit, eine Pumpe zu reparieren, besteht darin, dieses Verfahren Spezialisten anzuvertrauen, die alles schnell und effizient erledigen.

Die Nuancen der Pflege der UAZ-Pumpe - in diesem Video: