DIY VAZ 2106 Bodenreparatur

Ich schlage eine Möglichkeit vor, den Boden eines Autos ohne Überkochen und unter normalen Garagenbedingungen wiederherzustellen. Ich behaupte nicht, der Urheber der Idee zu sein, obwohl die Idee selbst geboren wurde 🙂 Vergleicht man die Kosten des Kapitalschweißens, dann ist diese Methode unvergleichlich günstiger. Es ist sicherlich nicht perfekt und wird wahrscheinlich nicht zu denen passen, deren Körper bereits zu "Staub" verrottet ist. Und so - selbst denken, selbst entscheiden - haben oder nicht haben.

Dazu benötigen wir:
Material:
- verzinktes Eisen in Blechen (2 qm);
- Lärmschutzbitumenmastix (2 Dosen);
- Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben M5;
- selbstschneidende Schrauben 15-20mm lang
Ausrüstung:
- Winkelschleifer (im Normalfall ein Schleifer);
- Bohren
- Schraubendreher
- Scheren für Metall;
- Roulette;
- Bürste 100mm breit;
- permanent-Marker;
- Metallbürste;
- Trenn- und Schleifscheiben.
Einzelheiten:
- Kleine vordere Längsträger rechts und links

Und so fangen wir an.
Zuerst müssen Sie den Innenraum verstehen: Entfernen Sie die Sitze, Fußmatten, entfernen Sie die Geräuschdämmung. Ich habe nur noch einen Namen von Shumka :).
Als nächstes müssen Sie den alten Bitumenmastix vom Boden in der Kabine entfernen. dies ist für eine genauere Schadensbeurteilung und Kennzeichnung von Blechen notwendig. es ist auch notwendig, den abgeblätterten Mastix von der Unterseite des Bodens zu entfernen.

Die Fäulnis ist auf dem Foto bereits abgeschnitten.

Aufgrund des Vorhandenseins eines "Schleifers" habe ich den "lebenden" Teil des Bodens bis auf Metall gereinigt. Der einzige Pfosten - nach ein paar Durchgängen durch den ungereinigten Mastix verstopfte der Blütenblattkreis und reinigte ihn nicht mehr, sondern polierte den Rost, er musste ersetzt werden.
Am Ende ist es ungefähr so ​​geworden:

Nachdem wir alles Überflüssige geschliffen und besäumt haben, beginnen wir mit dem Schneiden der Dose. Hier hat jeder seine eigenen Verletzungen. Ich bedeckte die ganze Hälfte von innen bis zum Querholm, obwohl der Boden dort intakt war. Die Tatsache, dass der Boden gestempelt ist, spielt keine Rolle, später kann man dort Mastix gießen und alles wird ein Haufen. Auf jeden Fall hat die Dose bei mir dadurch nicht funktioniert.
Nach dem Schneiden des Materials für den Innenteil schneiden wir die Dose für den Boden. Auch hier spielen Ihre persönlichen Wünsche, die Verzinkungsmenge und die Art des Schadens eine Rolle.
Bestreichen Sie den Boden nach dem Schneiden des Metalls mit Bitumenmastix (von allen Seiten). Es ist ratsam, den Mastix trocknen zu lassen, damit die Mastixschicht schließlich größer wird. Werktags musste ich eine Woche trocknen.

Verzinkungsanlage.
Vor dem Verlegen von verzinkten Blechen schmieren wir sie nur von der Installationsseite großzügig mit Mastix ein (übrigens ist es besser, den Mastix dicker zu machen, sonst fließt er stark), da sonst der gesamte Mastix auf Händen und Kleidung verschmiert wird.
Es ist besser, verzinkte Bleche, die für die Installation von unten vorgesehen sind, mit selbstschneidenden Schrauben an der Unterseite zu befestigen, insbesondere wenn Sie keine Hilfsperson haben. Die hervorstehenden Teile in der Kabine müssen gekürzt werden. Dann klettern wir in den Salon, legen den verzinkten Stahl (wieder mit Mastix geölt) auf den Boden und fangen an, mit Schrauben zu befestigen. Für die Ösen reichen im Prinzip M5x15-Schrauben mit der obligatorischen Verwendung von Unterlegscheiben auf beiden Seiten. Bei Verwendung von selbstsichernden Muttern können die Sicherungsscheiben entfallen (nur normale). Wenn die Nüsse verbreitet sind, müssen die Züchter installiert werden. Der Bohrer muss mit dem gleichen Durchmesser wie die Schrauben aufgenommen werden.
Es ist besser, es an einem Ende zu befestigen, da die Möglichkeit des Metallbiegens ausgeschlossen ist. Ich habe das nicht sofort gemacht und musste die Struktur neu aufbauen.
Wie viele Schrauben und Position je nach Situation zu wählen sind. Wenn Sie den vorderen Holm ("Wagenheber") ersetzen müssen, befestigen Sie das Blech an dieser Stelle noch nicht.

Montage des vorderen Längsträgers
Vorbereitung der Längsträger:
Ich habe die Scharniere für den Standardheber entfernt, ich denke, nur sehr wenige Leute verwenden einen normalen Schraubenheber.
Bohren Sie sechs Löcher in die langen Kronenaufsatzblätter (drei auf einer Seite und drei auf der anderen).
Wir bringen den Holm an seinem ständigen Wohnsitz an und quetschen ihn von unten. Besserer Wagenheber.
Wir bohren Löcher in den Boden durch den Holm. Dann entfernen wir den Holm, bestreichen die Innenseite des Holms mit Mastix und den Teil des Bodens, der durch den Holm geschlossen wird und legen den Holm auf. Wir befestigen wieder mit Schrauben.

Als Ergebnis haben wir so etwas erhalten:

die überstehenden Teile der Bolzen können abgeschnitten werden.
Abschließend bedecken wir die verzinkten Bleche mit Mastix und versuchen, den Mastix in die Risse, falls vorhanden, die Holme und alle Stellen, die nicht mit Mastix bedeckt sind, zu drücken.
Ich denke, dieses Design wird länger dauern als ein verdauter Boden.
Fassen wir nun das finanzielle Ergebnis dieses Vorhabens zusammen (die Reparatur wurde im Winter 2009-2010 durchgeführt):
- verzinktes Eisen 2 m² (350 Rubel)
- Bitumenmastix 2 große Dosen (360 Rubel.)
- Längsträger 2 Stk. (200 reiben.)
- Bolzen, Muttern, Unterlegscheiben, Schrauben (ca. 80r.)
- Trennscheibe 1 Stk. (15-20r)
- Schleifscheibe (60 Rubel)
Gesamt: ca. 1070r.
Plus ein unschätzbares Gefühl von dem, was ich selbst gemacht habe :). Der Service verlangte 15 Tausend Rubel für das Überkochen des Bodens.

Ich hoffe, dass dieses Handbuch und diese Idee für jemanden nützlich sein werden.

Die Do-it-yourself-Karosseriereparatur des VAZ 2106 wird durch den Wunsch verursacht, das Fahrzeug nach einem Unfall oder Schaden unterschiedlicher Schwere wiederherzustellen. Die Karosseriereparatur wird gemäß den Anweisungen durchgeführt. Dem Autobesitzer wird empfohlen, sich zunächst mit den Arten der Karosserien, deren Ausführungsnuancen, den anwendbaren Werkzeugen usw. vertraut zu machen.

Diese Arbeiten werden als Karosseriearbeiten klassifiziert:

• Wiederherstellung der serienmäßigen Werksstruktur einer Automobilkarosserie. Bemerkenswert ist, dass bei Verschiebung der Geometrie Maschinenausfälle und eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs möglich sind. Es wird extrem schwierig, das Fahrzeug zu kontrollieren. All dies kann die Sicherheit beeinträchtigen: Der falsche Körper birgt die Gefahr und die Voraussetzungen für neue Unfälle;
• Gemälde. Diese Arbeiten werden nach der Wiederherstellung der Karosseriegeometrie durchgeführt. Es ist üblich, zwischen Voll- und Teillackierung zu unterscheiden. Letztere Art der Arbeit wird auch selektives Lackieren genannt und beinhaltet die Behandlung kleiner Defekte an einzelnen Karosserieteilen;
• Polieren. Es wird im Rahmen eines Körperrestaurationsprogramms durchgeführt. Es ist notwendig, wenn der Lack viele Schäden aufweist, wie z. B. Kratzer und Defekte;
• Rostkontrolle. Dies impliziert eine vollständige Behandlung der bereits korrodierten Bereiche des Autos. Der Karosseriebereich wird von Rost bis zur Metalloberfläche gereinigt. Es werden spezielle Konverter verwendet;
• Dellen bekämpfen mit spezieller Technik. Dabei werden Karosserieteile komplett begradigt, ohne den Lack zu beschädigen. Bemerkenswert ist, dass nach dieser Arbeit keine Spuren restaurativer Manipulationen vorhanden sind;
• Bearbeitung von Stoßfängern;

• Schwellen und ihre Reparatur. Hauptsächlich wird auf die Stellen für den Wagenheber geachtet;
• Schweißarbeiten;
• Stapelarbeit. In diesem Fall bedeutet dies die Wiederherstellung der Karosserie nach einem Unfall mit einer speziellen Einheit;
• Richten, das ist die Hauptart der Karosserie.

Die Karosserie der „sechs“ besteht aus einer Vielzahl von Materialien, die durch Stanzen geschmiedet und durch Schweißen miteinander verbunden sind. Folgende Features zeichnen ihn aus:

• Stoßfänger sind verchromt und mit Gummi- oder Kunststoffstoßfängern ausgestattet;
• Boden mit wasserdichter Rückseite;
• Die Türen werden durch Paneele gebildet;
• Dach und Motorhaube haben ein ähnliches Design.

Eine Selbstrestaurierung der "sechs" Karosserie ist bei erkennbaren leichten Beschädigungen möglich. Wenn es darum geht, die Geometrie der Karosserie zu ändern, ist es besser, die Arbeit den Profis anzuvertrauen.

Der Zweck der Reparatur bei der Wiederherstellung des Körpers besteht also darin, Körperteile mit Hilfe von Schlägen wieder in Ordnung zu bringen.Spezielle mit einem Gummiknopf sind in dieser Angelegenheit sehr hilfreich. Notiz. Die Restaurierung erfolgt in der Regel in zwei Schritten: Zuerst wird mit einem Holzhammer gestanzt und dann begradigt.

Es ist die Begradigung, der mehr Aufmerksamkeit gewidmet werden sollte, wenn der Körper der "Sechs" sein ursprüngliches Aussehen erhalten soll.

Was bedeutet das Wort "Begradigung"? Es bedeutet Ausrichtung. Wie oben erwähnt, gilt die Körperbegradigung als Hauptarbeit und ihr Ziel ist es, deformierte Bereiche oder den gesamten Körper wiederherzustellen.

Das Aufrichten erfordert, wie Sie wissen, eine spezielle Technik. Es wird effizient und schnell durchgeführt. Ziel ist es, die konkaven Körperteile zu dehnen oder auszurichten. Wenn die Person, die das Richten durchführt, wenig Erfahrung hat, wird es für sie sehr schwierig, die Arbeit zu bewältigen.

Andererseits kommt dank moderner Technik auch ein Anfänger mit dem Richten zurecht. Dass es nur einen Drucklufthammer gibt, mit dem Sie das Körperteil schnell wieder normalisieren können.

Übliche Werkzeuge zum Richten sind Hammer und Wagenheber. So werden die Hauptschritte des Richtens durchgeführt:

• Zuerst wird die Farbe entfernt;
• Die Site wird gerade begradigt;
• Die Seite ist gekittet und gerieben.

Notiz. Einige Experten empfehlen, die Körperteile zu erhitzen, um den Glättungseffekt noch besser zu machen. Nur in diesem Fall muss der Prozess unbedingt kontrolliert werden, da sonst das Metall überhitzt und sogar schmelzen kann.

Ein weiteres Geheimnis des Richtens: Wenn die auszugleichende Delle klein ist, empfiehlt es sich, sie von der Mitte aus zu begradigen. Umgekehrt, wenn die Delle groß ist, wird sie an den Kanten ausgerichtet.

Um diesen Vorgang selbstständig durchzuführen, müssen Sie sich neben einem Hammer und einem Wagenheber mit den folgenden Werkzeugen bewaffnen:

• Spotter, mit dem Punktschweißen durchgeführt wird;
• Hämmer verschiedener Typen: Trägheits-, Rückwärts- und mit einem scharfen Schlag;
• Ausklinkblock.

In letzter Zeit ist es populär geworden, zu dirigieren. Mit diesem Verfahren können Sie blaue Flecken auf der Metalloberfläche um ein Vielfaches schneller entfernen. Das Vakuumrichten erfolgt mit speziellen Saugnäpfen.

Notiz. Diese Art des Richtens eignet sich für große Dellen, bei Kratzern auf der Oberfläche ist diese Methode jedoch nicht zu empfehlen.

Auf den "sechs" sind die folgenden Elemente am anfälligsten für Korrosion:

• Hohlteile;
• Umhauen;
• Untere Zonen von Türen und Säulen;
• Schweiß- und Fügebereiche.

Notiz. Der Besitzer eines VAZ 2106-Autos muss äußerst vorsichtig sein, dass Feuchtigkeit und Schmutz in den Bereich der verborgenen Hohlräume der Karosserie und in ihre unteren Teile eindringen. Um diese Körperteile zusätzlich vor Korrosionseinflüssen zu schützen, werden sie mit Korrosionsschutzmitteln behandelt und die Anhaftungen einzelner Elemente werden mit speziellem Mastix behandelt.

Hier sind die zu befolgenden Anweisungen:

• Setzen Sie die "sechs" auf die Überführung;
• Polster und alle bei der Arbeit störenden Teile entfernen;
• Bewässern Sie die Hohlräume und den unteren Bereich der Maschine durch die Ablauflöcher. Waschen, bis klares Wasser austritt;
• Fahren Sie das Auto in einen geschlossenen Raum;
• Tragen Sie an allen auf dem Foto angegebenen Stellen Korrosionsschutz auf.

Das Auftreten von Korrosion, zahlreichen Chips, Dellen und Mikrorissen im Lack ist keine vollständige Liste der Probleme, mit denen die Besitzer von VAZ 2106-Fahrzeugen konfrontiert sind.Trotz der Komplexität vieler Schäden werden sie von eigenen Händen repariert.

Karosseriereparatur VAZ 2106 hat folgende Typen:

1. Renovierung. Die Lack- und Lackbeschichtung, Stoßfänger werden restauriert, Kratzer, Späne und Korrosionsherde werden beseitigt.
2. Behandlung von inneren Hohlräumen. Längsträger, Schweller, Tür- und Gepäcknischen sind für die Korrosionsschutzbehandlung schwer zugänglich. Damit die Teile nicht rosten, werden sie mit speziellen Schutzmitteln behandelt.
3. Behandlung des Autobodens. Die Arbeitsfläche ist mit speziellem Schutzkitt bedeckt.
4. Dellen entfernen. Um den verbeulten Bereich zu nivellieren, werden verschiedene Schlagpads, Löffel, Haken, Saugnäpfe und Rückwärtshämmer verwendet.
5. Karosserieüberholung.Es wird bei Verletzung der Geometrie der Fahrzeugkarosserie, übermäßiger Beschädigung des Lacks, Vorhandensein einer großen Anzahl von Dellen, Spänen und Kratzern durchgeführt. Außerdem ist eine Generalüberholung erforderlich, wenn sich die Korrosion über mehr als 50% der Oberfläche der Fahrzeugkarosserie ausbreitet.

Berücksichtigen Sie bei Restaurierungsarbeiten die Besonderheiten der Karosserie.

Lada des sechsten Modells hat einen Limousinen-Karosserietyp, er besteht aus einem tragenden Ganzmetallrahmen und verschiedenen Anbauteilen. Einheiten und Teile, die an Modellen der Classic-Serie verbaut sind, werden im Stanzverfahren hergestellt und durch Schweißnähte miteinander verbunden.

Die Karosserie umfasst folgende Teile: Motorrahmen, vordere Kotflügel, Dach, Bodenbleche, linke und rechte Seitenwände. Die Stoßfänger vorn und hinten sind verchromt, sie werden mit speziellen Halterungen an der Karosserie befestigt. Kofferraum und Motorhaube sind recht sperrig.

Die Türen bestehen aus zwei Paneelen: außen und innen, sie sind durch Schweißen verbunden. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Türen haben die gleiche Art der Befestigung an der Karosserie.

Bei den sechs Mitte der 90er und Anfang der 2000er Jahre produzierten Modellen ist das Karosseriemetall dünner als bei Autos, die zwischen 1976 und 1990 produziert wurden.

Zahlreiche Späne und Kratzer, Dellen, Korrosionserscheinungen müssen rechtzeitig beseitigt werden. Die Karosserieinstandsetzung des VAZ 2106 erfolgt durch Richten: Dellen werden ausgeglichen, Rost entfernt und der Lack der Karosserie restauriert.

Um die Arbeiten abzuschließen, müssen Sie das Fahrzeug vorbereiten und sich mit dem erforderlichen Werkzeugsatz eindecken. Beurteilen Sie vor dem Richten den Beschädigungsgrad der Karosserie, waschen, trocknen und entfetten Sie die Arbeitsfläche.

Um Arbeiten an der Restaurierung des Körpers der "Sechs" durchzuführen, benötigen wir folgenden Werkzeugsatz:

1. Ein Satz Hämmer verschiedener Typen und Gewichte. Gummihammer und Schlagwerkzeuge mit gerillter Arbeitsfläche.
2. Spezielle Haken.
3. Rückwärtshämmer.
4. Schlaglöffel.
5. Jack.
6. Ambosse und Substrate in verschiedenen Formen und Größen.

Sie sollten sich auch mit Schraubenschlüsseln für 8 und 22 sowie einem Schraubendreher eindecken. Sie benötigen diese Werkzeuge, um schematische Karosserien wie Stoßfänger oder Zierleisten zu entfernen.

Die Karosseriebegradigung des VAZ 2106 erfolgt unmittelbar vor dem Lackieren des restaurierten Teils:

• Die zu behandelnde Oberfläche wird von Schmutz gereinigt, gewaschen, getrocknet und entfettet. Alte Farbe von der Arbeitsfläche entfernen.
• Durch häufige, sanfte Hammerschläge wird die Delle geglättet. Wenn der Defekt tief ist, wird der Prozess vom Rand des Schadens aus durchgeführt und bewegt sich allmählich in seine Mitte. Auf der Rückseite des zu restaurierenden Bereichs werden Metallsubstrate aufgebracht. Sie müssen richtig geformt sein.
• Metallbrüche werden mit einem Schweißgerät repariert. Als nächstes wird die Schweißnaht geschliffen.
• Der beschädigte Bereich ist mit Spachtelmasse bedeckt. Es nivelliert die Arbeitsfläche.
• Der Kittteil wird geschliffen und lackiert.

Die Spachtelmasse sollte in einer dünnen Schicht aufgetragen werden. Andernfalls wird die Farbe mit zahlreichen Rissen bedeckt und beginnt abzufallen.

Schwellen an einem VAZ 2106 werden im Laufe des Langzeitbetriebs des Autos mit Rost bedeckt und verrotten dadurch. Um beschädigte Karosserieelemente zu ersetzen, wird die folgende Abfolge von Aktionen durchgeführt:

1. Sie entfernen die Türen, entfernen die Teppiche, demontieren die Aluminiumplatte.
2. Entfernen Sie das verrostete Karosserieelement. Dazu Schweller verwenden, mit einem Bohrer demontieren und mit einem Schleifer aus der Halterung herausschneiden.
3. Sie reinigen die Arbeitsfläche von Schmutz, entfernen Rost.
4. Als nächstes kommt die Installation neuer Schwellen. Dazu wird der Stecker anstelle der demontierten Teile verschweißt.
5. Nach dem Anpassen der Elemente werden diese mit der Karosserie verschweißt.
6. Am Ende der Arbeit wird ein Overlay an den Schwellen angebracht, es wird grundiert und lackiert.

Bei Reparaturarbeiten zum Austausch von Schwellen das Pad waschen, Korrosion entfernen, alten Lack und Grundierung entfernen.

Bei der Überholung der Karosserie des VAZ 2106 in Eigenregie müssen Sie zunächst auf den Zustand des Fahrzeugbodens einschließlich der Längsträger achten. Sie stellen das tragende Hauptelement der gesamten Struktur dar. Bei einem Auto befinden sie sich unten und haben die Länge des gesamten Fahrzeugs.

Die Längsträger können durch Verletzung der Karosseriegeometrie verschoben werden und durch mechanische Beschädigung platzen. Wenn das Teil verschoben wird, wird es an Ort und Stelle "wiederhergestellt". Verwenden Sie dazu einen Wagenheber oder ein Kabel, das an einem Pfosten oder Baum befestigt wird und das andere Ende des Seils am Holm befestigt wird. Dann wird das Auto mit kleinen Rucken gezogen und mit einem Hammer auf das zu richtende Element geklopft. Nach Abschluss der Arbeiten werden zusätzliche Balken an die Längsträger geschweißt, da das restaurierte Teil verstärkt werden muss.

Korrodierte Elemente werden von Schmutz und Korrosion gereinigt. Mit Hilfe einer Schweißmaschine werden Metallflicken an der Oberfläche hergestellt, Schweißnähte geschliffen und das Teil bearbeitet. Durch Schweißen werden auch die Risse der Längsträger beseitigt.

Um die Haltbarkeit der Karosserie des VAZ 2106 zu erhöhen, werden die Karosserie, der Boden und die versteckten Hohlräume mit speziellen Compounds behandelt. Korrosionsschutzmittel werden nach ihrem Anwendungsbereich unterteilt:

1. Filme eignen sich zur Behandlung von Karies.
2. Zur Oberflächenbehandlung der Karosserie werden Wachsmastixe, PVC-Compounds oder „flüssige“ Kunststoffe verwendet.
3. Korrosionsschutzmittel für den Boden - Bitumen- und Ölmastix.

Bei der Durchführung des Rostschutzes werden eine Reihe von Nuancen berücksichtigt:

1. Um Zugang zu den versteckten Hohlräumen des Autos zu erhalten, verwenden Sie standardmäßige technologische Löcher oder bohren Sie sie selbst. Dabei werden die Hohlräume zum Schutz vor negativen Umwelteinflüssen verschlossen.
2. Wenn Korrosion auftritt, wird sie mit einer Metallbürste entfernt und erst dann wird Korrosionsschutz auf die rostige Stelle aufgetragen.
3. Die Autobearbeitung wird durchgeführt, um das Auftreten von Korrosion und Rost zu verhindern.

Der Einbau von Radlaufverkleidungen schützt die Fahrzeugkotflügel vor Korrosion.

Der VAZ 2106 ist eines der ältesten inländischen Modelle, seine Produktion begann 1976 und erst 2006 rollte das Auto endgültig vom Band. Das Auto ist reparierbar und zuverlässig, sodass Sie das Fahrzeug selbst reparieren können.

So sah der Vaz-2106-Schutzblech aus.

Das fragliche Auto hat die meiste Zeit seines Lebens in Moskau verbracht. Sechs Jahre lang fuhr er seinen Meister regelmäßig zur Arbeit, nach Hause, in den Urlaub, im Allgemeinen, wohin er ihn brauchte. Bei jedem Wetter, im Sommer wie im Winter, entlang der stark versalzenen Moskauer Sumpfstraßen, im nahen und fernen Ausland ...
Im siebten Jahr seines Lebens wurde das Auto, das bereits ziemlich abgenutzt war, vom Besitzer an seinen Bruder verkauft und zog nach Nischni Nowgorod.

Rostiges Eisen aus den Sechs

Nach weiteren rund zwei Jahren sagte das Auto: "Das war's, ich halte es nicht mehr aus. Entweder lass mich bergab fahren oder lass mich reparieren." Und das Auto wurde zur Reparatur gebracht. Weil sie ihn wie ein Familienmitglied behandelten ...
In der Tat. Von dem ganzen Auto hatte nur der Motor keine besonderen Beanstandungen - er sprang gut an, zog gut, hatte einen mäßigen Appetit und verbrauchte fast kein Öl. Obwohl die Laufleistung bereits für 100.000 gut war. Daher haben wir uns auf den vorbeugenden Austausch von Ventilschaftdichtungen, Kolbenringen und Laufbuchsen beschränkt. Wir haben die Ventile geschliffen, einige Simmerringe und Dichtungen ersetzt. Wir haben eine kontaktlose elektronische Zündung verbaut. Ja! Sie haben auch die Steuerkette getauscht - die alte war schon am Limit und reagierte auch bei einem verlängerten Drücker nicht auf den Spanner.

Weiter:
1. Die Aufhängung erforderte den Austausch aller Kugelgelenke, Silentblöcke und Stoßdämpfer.
2.Lenkung: Das Getriebe hatte ein irreparables Spiel an der Lenkwelle und musste ausgetauscht werden, ebenso wie das gesamte Lenkgestänge - drei Stangen und eine Pendelhalterung.
3. Das Getriebe erforderte den Austausch der Kupplungsbaugruppe mit Korb und Ausrücklager. Es war notwendig, die Traversen zu ändern. Das Getriebe und die Hinterachse waren in einwandfreiem Zustand und erforderten nur eine Ölnachfüllung.
4. In der Bremsanlage sind einige Bremsleitungen verrottet. Außerdem war ein Austausch der hinteren Trommel erforderlich (die alten Trommeln waren im Müll verschlissen, außerdem eine davon fast zur Hälfte geknackt, und beim Bremsen des Bremspedals deutlich Wurst), alle Beläge, sowie die hinteren Arbeitszylinder (sie waren eingeklemmt) und das extrem gedehnte Feststellbremsseil. Und natürlich die Bremsschläuche.
Und wie gefällt Ihnen so eine fehlerhafte Aussage? (der ausgebrannte Glushak und das Fallrohr zählen nicht) Meiner Meinung nach - nichts Übermäßiges. Für neun Jahre und mehr als 100.000 Kilometer ist das nicht so viel.

Aber die Karosserie ... Im Vergleich zu ihrem Zustand hätte jede defekte Liste, sogar fünfmal länger, ausgeruht!
Also genauer:
1. Der vordere Boden des Autos ist komplett verrottet, zusammen mit allen Verstärkern und Buchsen. Das Auto konnte nur durch den Motorbalken aufgebockt werden.
2. Verrotteter Heckboden mit Wagenhebern.
3. Der vordere Holm ist im Bereich der Lenkgetriebebefestigung geplatzt.
4. Alle Bodenverbinder sowie die Schlittenhalterungen der Vordersitze verrottet.
5. Der Boden des Reserverades und der Boden des Benzintanks waren verrottet.
6. Die Haube im vorderen Teil war durchgerostet und konnte nicht repariert werden.
7. Im Kofferraumboden über dem Schalldämpfer war ein großes Loch.
8. Die Türen hatten an der Unterseite und an den Ecken ziemlich viel Korrosion.
9. Verrottete Reflektoren aller Scheinwerfer.
Und das trotz der Tatsache, dass sich sowohl die vorderen als auch die hinteren Kotflügel in einem ordentlichen Zustand befanden. Und auch die äußeren Schwellerverkleidungen sahen ordentlich aus - keine Löcher, nur Rostflecken!
Es scheint, dass, wenn der vordere Boden und die Anschlüsse morsch sind, die Außenbleche und Kotflügel auch Korrosion haben müssen? Aber sie ist es nicht!

Der Fernseher ist endlich geschweißt

Die Inspektion der inneren Hohlräume der vorderen Kotflügel ergab, dass dort fast alle Boxen der Kotflügelverstärker verrottet waren und der Fernseher (also die Frontplatte) von Hand abgerissen werden konnte (was später gemacht wurde)!
Also, was ist der Deal?
Es stellte sich heraus, dass die Kotflügel des Autos zweimal und einmal die äußeren Schwellerverkleidungen sowie der Fernseher (nach dem Unfall) geändert wurden. Und eine Korrosionsschutzbehandlung wurde überhaupt nicht durchgeführt! Weder neue Teile, noch alte, noch Schweißnähte.

Sechs auf dem Kipper - die neuen Bodenverstärkungen, Verbinder und BPM-Mastix darauf sind gut sichtbar

Am Kipper - Ansicht von der Hinterachse

So.
Danach fuhr das Auto für weitere fünf Jahre sicher ab und raste fast 70.000 davon. Natürlich gab es auch Nachbesserungen, den Austausch von defekten Fahrwerks- und Getriebeteilen. Aber es gab keine Korrosionsschäden mehr. Das Auto wurde sicher an den nächsten Besitzer verkauft.
Aber das ist eine andere Geschichte…

Das Fahrzeug zur Reparatur wurde freundlicherweise von Dmitry S.

Manchmal gibt es Fälle, in denen es finanziell und zeitsparend viel rentabler ist, Ihr Auto mit eigenen Händen zu reparieren. In diesem Zusammenhang werden wir heute überlegen, wie Sie den vorderen Boden eines VAZ 21099-Autos einfach und schnell restaurieren können. Wie Sie auf dem Foto unten sehen können, müssen Sie den gesamten Platz, der völlig verfault ist, vollständig ändern in diesem Fall wird nicht helfen.

- Erstens muss das Auto so aufgestellt werden, dass es bequem zu arbeiten ist, dh dass es sowohl von unten als auch von der Seite der Tür bequem zugänglich ist;

-Es wird auch empfohlen, das Armaturenbrett und die Sitze mit Folie abzudecken, damit kein Staub darauf gelangt, wenn Sie ein Stück des Bodens schneiden müssen. Danach müssen Sie ein Stück Eisen kaufen oder wenn möglich kostenlos bekommen, um daraus "ein Stück in der erforderlichen Größe für den Boden" zu schneiden.

Außerdem benötigen Sie für Reparaturen eine Frontbuchse und einen Schwelleranschluss. Welche Materialien eignen sich zur Verarbeitung? Der Boden muss mit Body 930 beschichtet werden und der Boden muss nach dem Schweißen mit Body 992 Korrosionsschutzgrundierung gefüllt werden.

Was erwartet die Meister bei ihrer Arbeit noch? Sie müssen die Stütze (siehe Abbildung unten) anheben, unter der Sie höchstwahrscheinlich Rost finden können. Die neue Metallverbindung wird darunter gehen.

Wie hebt man es an? Es müssen Punkte aufgebohrt werden, die dann bei der Orientierung helfen, oder Sie können sich andere Markierungen setzen.

Es ist unbedingt erforderlich, genau an die Stelle zu gelangen, an der sie gestanden hat, da es sonst Probleme bei der Installation des Sitzes gibt. Im oberen Teil der Schwelle müssen Sie sich auf den Bereich konzentrieren, in dem die Farbe erhalten wurde, und am Rand dieses Bereichs müssen Sie ein verrostetes Stück des Bodens ausschneiden.

Was die Tür betrifft, ist es besser, sie zu entfernen. Dies wird dazu beitragen, eine angenehmere Arbeitsumgebung zu schaffen. Für Reparaturen wird es natürlich etwas länger dauern, aber in Zukunft wird es die Restaurierungsarbeiten nicht stören.

Schaut man sich die Schwelle an, sieht man, dass sie selbst durchaus geeignet ist, nur die Kante hat sich verklemmt.

Was man tun kann, ist den Verstärker auszutauschen, eine dicke Platte an der entsprechenden Stelle (auf dem Foto unten) anzubringen und an den richtigen Stellen zusammenzuschweißen.

Worauf Sie achten sollten: Vor Beginn der Arbeiten müssen Sie den Innenraum abdecken (damit kein Staub auf die Sitze und das Armaturenbrett gelangt, Batterieklemmen abklemmen).

In diesem speziellen Fall wird ein halbautomatisches Gerät und CO2-Gas zum Schweißen verwendet.

In der Anfangsphase der Arbeit müssen Sie die Basis ausbohren. Die Punkte sind markiert, dann müssen Sie es platzieren.

Wie Sie sehen, wurde die Stütze nicht umsonst entfernt, darunter befindet sich viel Rost, der entfernt werden muss, sowie die Grenzen der neuen Diele markieren.

Kommen wir nun zum Holm. Wenn es in gutem Zustand ist, können Sie es wie in unserem Fall belassen. Der Boden ist mit Punkten daran angeschweißt. Sie halten die Schwellerfuge und den Boden selbst.

Das Foto zeigt den Längsträger und die Schwellenverbindung.

Außerdem muss die Subbuchse geändert werden.

Sie sollten auch eine weitere wichtige Nuance berücksichtigen: An den auf dem Foto angegebenen Stellen wird geschweißt.

Dadurch verbrennt das Korrosionsschutzmittel unter dem Bogen. Um einen neuen anzubringen, müssen Sie die Rad- und Radlaufverkleidung entfernen. Wenn diese Elemente entfernt werden, müssen Sie jedoch zuerst den verrosteten Abschnitt des Bodens ausschneiden. An Stellen, an denen Sie Punkte finden können, müssen Sie sie nur bohren, wo Sie sie nicht finden können, müssen Sie das Metall abschneiden. Als eine der Möglichkeiten zur Staubreduzierung in der Kabine können Sie den Behandlungsbereich mit Wasser bewässern und auf einer bereits benetzten Oberfläche schneiden. Nachdem der Abschnitt des verrosteten Bodens ausgeschnitten wurde, können Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren.

Vergessen Sie nicht, dass unter dem auf dem Foto gezeigten Abschnitt Bremsleitungen und Gasleitungen verlaufen. Daher müssen Sie sie trennen und einen Abstandshalter herstellen, damit sie so weit wie möglich vom Metall entfernt sind.

Dann können Sie den alten Boden abschneiden. Wo Sie die Punkte sehen können, ist es etwas einfacher, an diesen Stellen können Sie sie bohren und das Metall trennen.

An Stellen, an denen sie nicht sichtbar sind (wie bei einem Holm), können Sie die Kanten abschneiden oder sogar in der Mitte einschneiden und durch Aufhebeln der eingeschnittenen Stelle diese Punkte finden. Die Hauptidee ist, den Holm zu verlassen, der nach der Reinigung in gutem Zustand ist.

Außerdem, wie Sie auf dem Foto sehen können, ist es an der Stelle der Grundplanke, wo früher ziemlich viel Rost war, jetzt praktisch eine saubere Stelle. Dazu genügt es, diesen Bereich mit Schleifpapier zu reinigen, mit einem Rostumwandler zu behandeln, den Bereich mit Erde abzudecken und er muss nicht abgeschnitten werden.

Der nächste Schritt ist, den vorderen Wagenheber auszuschneiden, da er ziemlich rostig ist, und wir haben auch einen neuen. Der Schwellerverbinder ist noch in gutem Zustand und es ist keine zusätzliche Arbeit erforderlich, ihn auszuschneiden und durch einen neuen zu ersetzen.

Was ist als nächstes zu tun? Alles ist ganz einfach: Das herausgeholte Stück Boden wird angebracht, die überschüssigen Teile werden abgeschnitten, eine sorgfältige Montage und Schweißung durchgeführt.

Wenn der Boden geschweißt ist, müssen Sie den Querträger oben anschweißen.

Es ist notwendig, den vorderen Wagenheber zu schweißen, die Schwellerfugen zu montieren, ein neues Stück Boden oben mit einer Grundierung zu bedecken und von unten mit Fett zu bestreichen, Karosserie 930 reicht aus.

Die ersten Kopien des Autos VAZ 2106 begannen 1976 auf russischen Straßen zu fahren, und viele haben sie immer noch. Diese Veröffentlichung widmet sich den Eigenschaften der Karosserie dieses Autos und den Problemen seiner Reparatur.

Die Karosserieelemente des VAZ 2106 werden durch Stanzen hergestellt und durch Schweißen miteinander verbunden. "Skelett" oder sein Rahmen besteht aus einem Untermotorrahmen, Schmutzfängern, Bodenblechen, Heck- und Frontteilen, Verstärkungsquerträgern, Schwellern und anderen Details.

Die Karosseriestruktur ist viertürig, Typ - Limousine. Zu den abnehmbaren Elementen gehören Kofferraumdeckel, Motorhaube, Tankklappe und Türen mit Schiebefenstern.

Stoßfänger vorn und hinten sind verchromt, haben Seitenwände aus Kunststoff und Stoßfänger aus Gummi. Alle Gläser im Auto VAZ 2106 sind poliert, dreischichtige Windschutzscheibe, andere sind gehärtet. Auf Wunsch kann das Heck mit einer Heizung ausgestattet werden.

Der Boden in der Karosserie des VAZ 2106 hat einen geformten Teppich mit wasserdichter Rückseite, darunter befinden sich Geräusch- und Wärmedämmpolster. Das Innere des Kofferraums ist mit geformtem Kunststoff bedeckt.

Auf der Tafel im Fahrgastraum eines VAZ 2106 befinden sich:

• Gruppe von Geräten;
• Heizungs- und Lüftungssteuerung;
• Zigarettenanzünder und Aschenbecher;
• Ablage und Fach für Sachen.

Die Karosserietüren werden aus Innen- und Außenblechen gebildet, die entlang des Umfangs durch Schweißen miteinander verbunden sind. Die Schlösser sind Drehvorrichtungen und mit einem Öffnungsschloss ausgestattet. Die Haube des Aufbaus wird ebenfalls mit einem Schloss verschlossen, das über einen Seilzug und einen Salongriff verfügt. Der Kofferraumdeckel ist ähnlich aufgebaut wie die Motorhaube. Auf der Innenseite werden die Türverkleidungen mit Kitt mit Bitumen behandelt und mit Polsterung versehen.

Viele Handwerker führen Karosseriereparaturen des VAZ 2106 mit eigenen Händen durch. Dies ist bei leichten Verletzungen, Erfahrung und geeignetem Werkzeug zulässig. Vertrauen Sie besser den Fachleuten, um die Körpergeometrie wiederherzustellen.

Bei der Herstellung von Stahlkörperelementen im Werk wird eine Pressmaschine verwendet, unter deren Einfluss sich zwischen den Eisenmolekülen eine gewisse Spannung ausbildet, die die Konfiguration des einen oder anderen Teils erhält. Wenn die Form der Karosserieteile gebrochen ist, ändert sich dieser Indikator und der Zweck der Reparatur besteht darin, den Spanngurt an dieser Stelle durch die Schlagmethode wiederherzustellen. Für ein solches Nivellieren des Körpers, auch mit eigenen Händen, sollten spezielle Richthämmer verwendet werden, die teilweise eine Gummioberfläche haben.

Die Wiederherstellung der Karosserieform eines VAZ 2106-Autos erfolgt in zwei Schritten: Der erste wird mit einem Holzhammer ausgestanzt, der zweite wird mit weichen Hämmern begradigt, um eine lineare Ausdehnung des Metalls zu vermeiden.

Bei der Reparatur werden Farb- und Lackbeschichtungen sowie Verschmutzungen im Schadbereich von der Oberfläche entfernt und die Formveränderung des Metalls eingeebnet (siehe Video). Bei großflächigen flachen Defekten wird deren Reparatur durch Schläge eines Richthammers am oberen Verformungspunkt durchgeführt.

Bei kleinen, aber tiefen Dellen erfolgt die Ausrichtung von den Kanten ausgehend. Ein Amboß ähnlicher Form wird unter das zu reparierende Element gelegt. Ein Reparaturbeispiel ist im Video am Ende der Veröffentlichung anschaulich dargestellt.

Wenn die Verformung gering ist und die Form einer Blase hat, kann das Erwärmungsverfahren verwendet werden - nach dem Abkühlen nimmt das Metall in diesem Teil seine ursprüngliche Form an. Eine solche Manipulation kann jedoch nicht mehr als dreimal durchgeführt werden, und wenn sie wirkungslos ist, sollte man auf andere Ausrichtungsmethoden zurückgreifen.

Karosseriearbeiten, sowohl in der Werkstatt als auch mit eigenen Händen, erfordern häufig die Verwendung eines Kitts, der Unregelmäßigkeiten beseitigen soll. Es ist wichtig, die minimale Dicke zu erreichen, da sonst Risse in dieser Stelle des Körpers auftreten können. Je dünner die Spachtelschicht, desto korrekter wurden zuvor die Hauptrichtarbeiten durchgeführt.

Einfache Schlosserhämmer sollten nicht zum Umbauen der Karosserie verwendet werden, da deren Arbeitsfläche viel Druck auf die Oberfläche ausübt. Dies führt zu einer Verdünnung des Teils und zu einer Längenausdehnung des Metalls und der Möglichkeit neuer Unregelmäßigkeiten.

Am Ende des Artikels empfehlen wir, sich ein Video über die Reparatur eines VAZ 2106 mit eigenen Händen anzusehen.