DIY Toyota Harrier Aufhängung reparieren

Toyota Harrier White Fog ›Logbook› Do-it-yourself Toyota Harrier Hinterradaufhängung Reparaturfrage!

Hallo zusammen! Bonjour!
Vorhin habe ich auf der bereits beliebten Seite HARRIERVRAZBOR einen Satz Hebel (alle 6 Stück) bestellt, da sich herausstellte, dass mein gekochter Igel es war! Da meine Hand(Fuß-)Bremse auch nicht funktioniert, habe ich mir zusätzlich Hinterradnaben mit Scheiben und Kabeln montiert bestellt... dort habe ich auch einen vorderen Stabilisator für Kleinigkeiten gekauft (auch eine Art EZHA wird gekocht) und einen hinteren (es war gar nicht!).

Einleitung: Ich wechsle selbst die Beläge, Glieder, Öl, Filter, ich reinige den Herd und so weiter... Und die Hebel?
Und nun die Frage:
Kann ich mit meiner Erfahrung beim Austauschen von Unsinn alle möglichen Arten von Hebeln selbst austauschen?
Wer hat es selbst geändert? Ist es leicht oder schwer? Welches Werkzeug benötigen Sie? Empfehlungen?
Ich hoffe auf eure Hilfe, da ich bis auf die Leinen nicht in die Aufhängung geklettert bin!
Erhältlich:
Hände (größtenteils gerade), ein Werkzeugsatz 101 Teile, so scheint es ... eine Garage mit einer Grube wird!
Wie immer bin ich denen, die geantwortet haben, sehr dankbar! Danke für deine Unterstützung!
Und vergessen Sie auch nicht die SCHEINWERFER im Angebot!

Warum zum Teufel, ein Auto zu kaufen, das nicht gewartet werden kann, ich fuhr wie ein Toyota und jetzt wie ein VAZ, aber hinten in einem Toyota

Du verstehst es noch nicht, mein Sohn.

Bei allem Respekt. Original-Ersatzteile haben in diesem Fall keine Alternative. Der chinesische Seemann wird in einer Woche sterben. Das Gummi in den seitlichen Stangen aufgrund des hohen Gewichts des Autos auf dem Frettchen, Lexus rx-e wird in Kurven nicht immer merklich spielen, das Handling beeinträchtigen und den Verschleiß des Gummis verdoppeln. Die Konvergenz auf der Rückseite wird nie gegen Null gehen. Die Weichheit des schwimmenden Silentblocks wird durch kein Gummiband ersetzt, dh der Komfort geht verloren. Bestanden, bestätigt. Die Ressource des ursprünglichen Schubs beträgt 100-150t, nur bei der Montage unter den Staubbeuteln wird es nicht überflüssig sein, Fett hinzuzufügen (der Fetthersteller berichtet nicht genug).
Dies gilt, wenn es unmöglich ist, ein normales Ersatzteil zu kaufen. Die Traktionskosten in der Originalversion betragen 6-8t. nicht so teuer für Ressourcen und Komfort.

Das Fett aus dem Scharnier muss in der Regel ersetzt werden. Ich verstehe, dass Anleitungen in unserer Gegend nicht oft gelesen werden, aber manchmal nützliche Dinge dort geschrieben werden. Das Scharnier ist mit Versandfett verpackt, das bei der Montage gewechselt werden muss. Generell bei Ersatzteilen für Rex ab der 2. Generation sind die meisten Teile in Konservierungsfett, ich wusste nicht wie man in die Traverse (bzw. auf der pneumatischen sind sie an jedem rad)

Es ist besser als schweben! Es wird auch funktionieren. Noch besser. Clevere Jungs.

Wenn Ihre geschweißten Ringe mit einer konischen Fase hergestellt werden, muss der Silentblock meiner Meinung nach nicht geschärft werden, er springt ein und steht zu Tode!

Wenn Sie auf den Silentblock drücken, scheint die Gummispannung in diese Rillen zu kriechen und entlastet die Enden.

Und warum wurden die Rillen am Schalldämpfer geschärft?

Andriy Podorin war fertig, nur die Rillen wurden geschärft

Hier sind alle, die sagen, was und wie "Sofa-Experten" zu tun sind, die Sie selbst versuchen, jeden Monat für 4-6 tr zu verteilen. bei Ersatzteilen für das Auto. Ein normaler Bürger wird dies wahrscheinlich nicht können, aber die "Majors" gehen durch den Wald. Ein Mann wollte das für sein PERSÖNLICHES Auto, er bestellte es. Versuche es ihm persönlich zu beweisen und nicht in den Kommentaren.

Ich habe eine CALDINA 4WD mit so fiesen Hebeln, ich habe sie einfach nur abgenutzt. Wie, Sie tun etwas Gutes, wie!

Alexey Shabalin kaufte einmal eine Reihe neuer und vergaß sie

dieser Silentblock wird ganz herausgedrückt und durch einen anderen ersetzt. separat erhältlich. bei Marken ist dies in der Nabe und ändert sich, ohne die Nabe zu entfernen

Es liegt auf der Hand, dass jedes Toyota-Fahrgestell in gutem Zustand sein muss. Dies gilt insbesondere für die Federung, da im Gegensatz zum Motor, der ausfallen kann und der Toyota Harrier einfach nicht weiterkommt, der Ausfall einiger Federungselemente während der Fahrt zu einem schweren Unfall führen kann.

1. Neben der offensichtlichen Sicherheit ist das Fahrwerk des Toyota Harrier für ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit der Kontrollverlust bei der nächsten Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis besteht. Nur eine regelmäßige Diagnose des Toyota Harrier-Chassis hilft, eine solche Situation zu vermeiden.

Die Diagnose des Toyota Harrier-Chassis umfasst die Überprüfung der Elemente:

• Federn und Stoßdämpfer;
• Hebel und Stützen (Lager von oben, Silentblöcke von unten);
• Toyota Harrier Stabilisatorbuchsen;
• Lenkstangen und Zahnstange;
• Radlager;
• Lebenslauf JOINT.

2. Für erfahrene Toyota Harrier-Besitzer ist es nicht schwierig, die Fehlfunktion der Federung festzustellen. Die Erfahrung wird ihnen sagen, was das Problem an dem Geräusch und seiner Quelle ist. Außerdem klingen die häufigsten Federungsfehler bei allen Autos ziemlich gleich.

Die Diagnose des Toyota Harrier-Chassis sollte regelmäßig durchgeführt werden, auch ohne Hinweise auf eine Fehlfunktion zu zeigen. Es ist besser, dies mit einem Aufzug zu tun, es kann jedoch auch auf einer gewöhnlichen Überführung oder einer Beobachtungsgrube durchgeführt werden.

3. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, wie sich der Toyota Harrier in gutem Zustand verhält, dann sind zukünftige Fehlfunktionen offensichtlich. Um zu verstehen, dass mit einem Auto etwas nicht stimmt, müssen Sie kein erfahrener Fahrer und vor allem kein Automechaniker sein.

Am häufigsten treten die folgenden Anzeichen von Fehlfunktionen des Toyota Harrier-Chassis auf:

• das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen, Aufprallen des Toyota Harrier-Chassis, das sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße verbleiben kann;
• zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
• willkürliche seitliche Lenkung, Toyota Harrier führt bei Geradeausfahrt weg;
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

4. Am häufigsten hört man das Klopfen der Toyota Harrier-Aufhängung, es zeigt an, dass die Gummielemente abgenutzt oder die Befestigungselemente, die sie halten, locker sind. Es gibt viele Gummielemente im Chassis, im Großen und Ganzen kann fast jedes Toyota Harrier-Fahrwerk klopfen, daher muss das Auto von unten inspiziert werden, um die Ursache des Klopfens genau zu identifizieren.

Hören Sie ein Knirschen, insbesondere bei Kurvenfahrten oder bei starkem Beschleunigen des Toyota Harrier, dann können wir mit fast vollständiger Sicherheit sagen, dass der Grund in einer Fehlfunktion des Toyota Harrier Gleichlaufgelenks, der sogenannten Granate, liegt. Ein Quietschen tritt am häufigsten nach dem Austausch der Stabilisatorbuchsen auf, was oft auf eine minderwertige Buchse hindeutet.

5. Wenn Toyota Harrier begann, zur Seite zu driften, passiert dies häufiger nach harten Passagen von Gruben und Schlaglöchern, dann müssen Sie möglicherweise eine Ähnlichkeitsstörung (Achsvermessung von Toyota Harrier) durchführen. Dies beseitigt im besten Fall die Störung, im schlimmsten Fall kann sich beim Aufprall etwas verbiegen, beginnend von der Lenkstange bis zum Achsschenkel.

Wenn mindestens eines dieser Anzeichen auftritt, ist es notwendig, das Toyota Harrier-Chassis so schnell wie möglich zu diagnostizieren. Auch das Reglement verbietet den Betrieb mit fehlerhafter Federung ausdrücklich, ganz zu schweigen davon, dass er einfach gefährlich ist.

6. Nicht rechtzeitig ersetzter Toyota Harrier Federungs-Silentblock, der nicht so teuer ist, kann zu einer Beschädigung des Hebels führen, mit einem Preisschild von hundert Dollar. Viele Autofahrer fahren, ohne auf die Geräusche zu achten, die im Chassis des Toyota Harrier auftreten, und fahren, bis das Geräusch völlig kritisch wird oder einfach etwas abfällt, dieser Ansatz ist einfach absurd.

7. Regelmäßige Sichtprüfungen des Toyota Harrier-Fahrgestells können Geld sparen. Denn wenn Sie rechtzeitig einen rissigen Stiefel oder eine Abdeckung finden und umgehend ersetzen, hält das durch den Stiefel geschützte Element länger. Wenn bei der Untersuchung eines Toyota Harrier ein bereits eingerissener Stiefel gefunden wurde, können Sie sicher sein, dass dieses Federelement bald ausgetauscht werden muss.

Nachdem Sie alle Antheren überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der vorderen Aufhängungselemente des Toyota Harrier beginnen. Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie wird stark belastet, wodurch sie viel häufiger bricht. Zuerst überprüfen wir die Stoßdämpfer von Toyota Harrier, sie sollten keine Dellen oder Öllecks aufweisen. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwenken, die Schwingweite sollte unbedeutend sein.

Der einfachste Weg, die Funktionsfähigkeit dieses Federelements zu überprüfen, besteht darin, den Toyota Harrier zu schaukeln, indem Sie auf die Ecke drücken, in der sich der zu diagnostizierende Stoßdämpfer befindet. Wenn der Toyota Harrier nach dem Drücken, der in seinen ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist, weiter auf und ab schwingt, weist dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.

8. Als nächstes werden die Federn des Chassis des Toyota Harrier untersucht, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen. Dazu müssen Sie nur auf die Freigängigkeit des Toyota Harrier achten, wenn das Auto merklich tiefer geworden ist, deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie hängen durch und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.

9. Kugel- und Silentblöcke werden nur von der Unterseite des Toyota Harrier überprüft. Um sie zu diagnostizieren, ist es besser, eine Art Metallhebel zu verwenden, um die Überprüfung auf Spiel zu erleichtern. Sie sollten sich nicht in einem funktionierenden Auto befinden. Die Stabilisator- und Lenkerbefestigungen des Toyota Harrier werden auf die gleiche Weise überprüft. Um das Radlager zu überprüfen, müssen Sie das Rad rütteln, wenn Spiel vorhanden ist, deutet dies auf einen schlechten Zustand des Lagers hin.

Austausch der beweglichen Silentblöcke der Hinterradaufhängung Toyota Harrier 2003 Toyota Harrier

Video Austausch der beweglichen Silentblöcke der Hinterradaufhängung Toyota Harrier Toyota Harrier 2003 Kanal Andrey Florida

Austausch der Silentblöcke Toyota Harrier kann sowohl bei der Reparatur der Aufhängung durchgeführt werden, als auch bei Bedarf diese Elemente an der hinteren oder vorderen Fahrzeugaufhängung ändern.

Normalerweise ist es erforderlich, solche Dämpferelemente zu wechseln, wenn sich die Buchse an diesem Teil vom Gummi gelöst hat, dh sich gelöst hat.

Diese Teile werden auch Gummi-Metall-Scharniere genannt. In der Aufhängung eines SUV können sie verschiedenen Teilen davon zugeordnet werden. Der Austausch dieser Artikel kann erforderlich sein

Es ist ratsam, nicht zu versuchen, die Silentblöcke der SUV-Aufhängung selbstständig zu ersetzen. Bei diesen eigenhändig und in einer Werkstatt durchgeführten Arbeiten erhalten Sie keine Garantie für eine ordnungsgemäße Reparatur. Aus diesem Grund empfiehlt es sich, solche Reparaturmanipulationen spezialisierten Spezialisten anzuvertrauen, die sowohl Erfahrung auf diesem Gebiet haben als auch über das erforderliche Spezialwerkzeug verfügen.

In der üblichen Weise müssen Sie diese Teile austauschen, wenn der Autobesitzer während der Fahrt ein Quietschen oder Klopfen in der Aufhängung feststellt. In diesem Fall ist es besser, sich an das Technikum zu wenden, wo das Chassis und die Silentblöcke selbst professionell diagnostiziert werden.

Treffen Sie die Wahl des Ortes, an dem es am bequemsten ist, diese Dämpferelemente des Jeeps zu wechseln, möglicherweise von den unten beschriebenen Autoservices. Auch beratende Manager des technischen Supports sind in Kontakt.

Einbau von Neuteilen, oder Austausch des Silentblocks der Toyota Harrier-Aufhängung hinten und vorne ist ein schrittweiser Prozess. Lassen Sie uns feststellen, wie die wichtigsten Schritte in diesen funktionieren, solche Momente

• abgelöste Elemente am Kleiderbügel befestigen
• Abnehmen der an der Aufhängung befestigten Teile
• Klopfen Sie den hinteren oder vorderen Silentblock aus dem Sitz
• Neuen Dämpfer zurückdrücken

Die Spezialisten der Technikzentralen wissen genau, welche Manipulationen vorgenommen werden müssen, damit die Silentblöcke am Sitz kleben. Für den Fall, dass Sie das Gummi-Metall-Scharnier herausdrücken müssen, kann dies schwierig sein.

Die Meister werden richtig implementieren Austausch der Silentblöcke der Querlenker für Toyota Harrier sowohl vorne als auch hinten. Diese Arbeiten sind oft in der allgemeinen Reparatur von Geländefahrzeugen enthalten, werden jedoch oft separat durchgeführt.

Autoliebhaber beschäftigen sich oft mit der Frage, was sein wird die Kosten für den Austausch von Toyota Harrier Silentblöcken... Der Preis dieser Arbeit setzt sich aus einer Reihe von Arbeitsparametern zusammen

• Kosten für Gummi-Metall-Scharniere
• Preis für eine Standardstunde
• Kilometerstand
• Auto Model
• Automarke

Genauere Informationen zu den Kosten für diesen Service erhalten Sie im Helpdesk des technischen Betreibers. Ein Projektmitarbeiter wird Ihnen sagen, wo Sie in Moskau kostengünstige Silentblöcke austauschen können. Auch für die Durchführung dieser Arbeiten lohnt sich eine Voranmeldung.

Als Teil der Installation benötigen Sie möglicherweise Silentblocks von SUVs kaufen - es kann in unseren Technikzentren zu günstigen Preisen durchgeführt werden. Es werden Produkte von Weltmarken und guter Qualität angeboten.

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Ich bin der Direktor dieses Autoservices und sorge dafür, dass die Kunden positives Feedback hinterlassen und die Reparatur von SUVs und Autos anderer Klassen auf professionellem Niveau gemäß den modernen Anforderungen und Empfehlungen des Herstellers durchgeführt wird.

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Video-Lektion Überholung des Toyota Harrier 2AZ-FE-Motors.

Informationsvideo zur Reparatur eines 2AZ-FE-Motors eines Toyota Harrier. Die Schritte, die bei der Reparatur eines Motors durchgeführt werden müssen, werden gezeigt. Die Verwendung von Informationsmaterialien zur Ermittlung des Verschleißgrades von Motorteilen Montageprozess, um eine bessere Montage zu erhalten.

Der Betrieb des 2AZ-FE-Motors, bei dem ein Fremdklopfen festgestellt wurde.

Wenn der 2AZ-FE-Motor des Toyota Harrier läuft, ist ein Fremdgeräusch zu hören.Danach musste eine Diagnose durchgeführt werden, mit der aufgetretene Fehlfunktionen identifiziert werden können, die Geräusche im Motor verursachen.

1.Demontage des Motors.

Bei der Durchführung von Diagnosearbeiten an einem Toyota Harrier-Auto mit einem 2AZ-FE-Motor. Die folgenden Mängel wurden festgestellt, ein Fremdklopfen im Motor. Bevor Sie Maßnahmen ergreifen, müssen Sie nur den Druck in den Zylindern messen. In diesem Fall , verwenden wir einen Computerständer (kein mechanisches Manometer) mit spezieller Software.

Wir drehen die Sensoren in die Zylinder, um den Zustand der Kolbengruppe zu erkennen, Fehler in der Ventilsteuerung zu erkennen. Nach den Maßnahmen im Fehlerfall. Der nächste Schritt war die zeitaufwändige Demontage des Motors aus der Körper. Allradantrieb, er filmt zusammen mit Übertragung .

2.Demontage der Motorkomponenten.

Nachdem der Motor nun ausgebaut wurde, indem das Getriebe ausgehängt wurde. Als nächstes müssen die restlichen Motoranbauteile zur einfachen Demontage entfernt werden. Anschließend montieren wir ihn auf einem speziellen Drehständer. Zylinderkopf ausbauen, Außenkontrolle durchführen der Kolbengruppe Beobachten Sie den Zustand der Kolbengruppen auf das Vorhandensein von Kohleablagerungen Anschließend überprüfen wir deren Zustand, indem wir eine Aussparung aus dem Zylinderblock nehmen.

3. Fehlersuche an Motorkomponenten.

Verwenden von elektronisches Handbuch , führen wir eine komplette Vermessung der Motor-Gegenstücke durch.Mit Hilfe von Messgeräten vergleichen wir die verfügbaren Datenmaße mit den Verschleißtoleranzparametern.Basierend auf den vom Hersteller eingestellten Parametern im elektronischen Handbuch.

4.Reparatur des Zylinderkopfes, Einbau der Kurbelwelle.

Wir demontieren den Zylinderkopf, entfernen den Ventilmechanismus daraus. Schließlich müssen Sie ihn mit einem Waschbecken von Rückständen, Schmutz, Ölruß abwaschen. Dann reinigen wir den Körper und das Innere des Blocks von angesammeltem Schmutz Danach führen wir den Einbau einer vorbereiteten Kurbelwelle durch.

5. Montage des Zylinderkopfes.

Nach dem Läppen der Ventilgruppe führen wir die Montage durch Wir bauen die vorbereiteten Ventile, Federn, Tassen in den Zylinderkopf ein Unter Beachtung der korrekten Reihenfolge der Montage.

6. Komplette Montage des Motors und Einbau wieder an die Karosserie.

Wir führen eine komplette Montage des Motorblocks durch: Wir montieren die Kolbengruppe, montieren die Ölpumpe, Ausgleichswellen, montieren den Zylinderkopf, Nockenwellen, Steuerkette (nicht zu vergessen die Montage von Tags). Wir bauen es wieder in die Karosserie des Autos ein und führen den ersten Start durch.

Warum zum Teufel, ein Auto zu kaufen, das nicht gewartet werden kann, ich fuhr wie ein Toyota und jetzt wie ein VAZ, aber hinten in einem Toyota

Du verstehst es noch nicht, mein Sohn.

Bei allem Respekt. Original-Ersatzteile haben in diesem Fall keine Alternative. Der chinesische Seemann wird in einer Woche sterben. Das Gummi in den seitlichen Stangen aufgrund des hohen Gewichts des Autos auf dem Frettchen, Lexus rx-e wird in Kurven nicht immer merklich spielen, das Handling beeinträchtigen und den Verschleiß des Gummis verdoppeln. Die Konvergenz auf der Rückseite wird nie gegen Null gehen. Die Weichheit des schwimmenden Silentblocks wird durch kein Gummiband ersetzt, dh der Komfort geht verloren. Bestanden, bestätigt. Die Ressource des ursprünglichen Schubs beträgt 100-150t, nur bei der Montage unter den Staubbeuteln wird es nicht überflüssig sein, Fett hinzuzufügen (der Fetthersteller berichtet nicht genug).
Dies gilt, wenn es unmöglich ist, ein normales Ersatzteil zu kaufen. Die Traktionskosten in der Originalversion betragen 6-8t. nicht so teuer für Ressourcen und Komfort.

Das Fett aus dem Scharnier muss in der Regel ersetzt werden. Ich verstehe, dass Anleitungen in unserer Gegend nicht oft gelesen werden, aber manchmal nützliche Dinge dort geschrieben werden. Das Scharnier ist mit Versandfett verpackt, das bei der Montage gewechselt werden muss.Generell bei Ersatzteilen für Rex ab der 2. Generation sind die meisten Teile in Konservierungsfett, ich wusste nicht wie man in die Traverse (bzw. auf der pneumatischen sind sie an jedem rad)

Es ist besser als schweben! Es wird auch funktionieren. Noch besser. Clevere Jungs.

Wenn Ihre geschweißten Ringe mit einer konischen Fase hergestellt werden, muss der Silentblock meiner Meinung nach nicht geschärft werden, er springt ein und steht zu Tode!

Wenn Sie auf den Silentblock drücken, scheint die Gummispannung in diese Rillen zu kriechen und entlastet die Enden.

Und warum wurden die Rillen am Schalldämpfer geschärft?

Andriy Podorin war fertig, nur die Rillen wurden geschärft

Hier sind alle, die sagen, was und wie "Sofa-Experten" zu tun sind, die Sie selbst versuchen, jeden Monat für 4-6 tr zu verteilen. bei Ersatzteilen für das Auto. Ein normaler Bürger wird dies wahrscheinlich nicht können, aber die "Majors" gehen durch den Wald. Ein Mann wollte das für sein PERSÖNLICHES Auto, er bestellte es. Versuche es ihm persönlich zu beweisen und nicht in den Kommentaren.

Ich habe eine CALDINA 4WD mit so fiesen Hebeln, ich habe sie einfach nur abgenutzt. Wie, Sie tun etwas Gutes, wie!

Alexey Shabalin kaufte einmal eine Reihe neuer und vergaß sie

dieser Silentblock wird ganz herausgedrückt und durch einen anderen ersetzt. separat erhältlich. bei Marken ist dies in der Nabe und ändert sich, ohne die Nabe zu entfernen

Wir reparieren weiterhin den Toyota Harier von 2003, sein fast vollständiges Linkslenker-Analogon des Lexus RX 300, heute müssen die vorderen Querlenker ausgetauscht werden. Lassen Sie uns Ihnen zeigen, wie Sie es selbst machen.

Der Austausch ist darauf zurückzuführen, dass die Silentblöcke unbrauchbar geworden sind, diese jedoch nur zusammen mit Hebeln verkauft werden. Wir heben das Auto an, schrauben die Räder ab. Wir lösen zwei Muttern und eine Schraube von unten an der Kugel:

Um das Kissen abzuschrauben, schrauben wir drei Muttern um 17 auf:

Wir heben den Motor an, um das Kissen zu entfernen, und lösen dann die drei Halterungsschrauben daneben:

Wir nehmen das Kissen heraus. Jetzt kommen Sie leicht zu den Hebelbefestigungsschrauben, schrauben Sie sie ab (Pos. 22):

Wir entfernen den Hebel. Wir haben einen neuen Hebel der Firma CTR, die Nummer im Katalog ist CQT-7R, wir setzen die Halterung vom Altteil um und setzen sie ein, schrauben sie fest.

Video zum Austausch der vorderen Hebel im Toyota Harrier (Lexus RX 300):

Backup-Video zum Ersetzen der vorderen Hebel in Toyota Harier:

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Reparatur, Informationen zur Wartung, Autonachrichten, Bewertungen, Diagnose, Forum

Informationsvideo zur Reparatur eines 2AZ-FE-Motors eines Toyota Harrier. Die Schritte, die bei der Reparatur eines Motors durchgeführt werden müssen, werden gezeigt. Die Verwendung von Informationsmaterialien zur Ermittlung des Verschleißgrades von Motorteilen Montageprozess, um eine bessere Montage zu erhalten.

Der Betrieb des 2AZ-FE-Motors, bei dem ein Fremdklopfen festgestellt wurde.

Wenn der 2AZ-FE-Motor des Toyota Harrier läuft, ist ein Fremdgeräusch zu hören.Danach musste eine Diagnose durchgeführt werden, mit der aufgetretene Fehlfunktionen identifiziert werden können, die Geräusche im Motor verursachen.

1.Demontage des Motors.

Bei der Durchführung von Diagnosearbeiten an einem Toyota Harrier-Auto mit einem 2AZ-FE-Motor. Die folgenden Mängel wurden festgestellt, ein Fremdklopfen im Motor. Bevor Sie Maßnahmen ergreifen, müssen Sie nur den Druck in den Zylindern messen. In diesem Fall , verwenden wir einen Computerständer (kein mechanisches Manometer) mit spezieller Software.

Wir drehen die Sensoren in die Zylinder, um den Zustand der Kolbengruppe zu erkennen, Fehler in der Ventilsteuerung zu erkennen. Nach den Maßnahmen im Fehlerfall. Der nächste Schritt war die zeitaufwändige Demontage des Motors aus der Körper. Allradantrieb, er filmt zusammen mit Übertragung .

2.Demontage der Motorkomponenten.

Nachdem der Motor nun ausgebaut wurde, indem das Getriebe ausgehängt wurde. Als nächstes müssen die restlichen Motoranbauteile zur einfachen Demontage entfernt werden. Anschließend montieren wir ihn auf einem speziellen Drehständer. Zylinderkopf ausbauen, Außenkontrolle durchführen der Kolbengruppe Beobachten Sie den Zustand der Kolbengruppen auf das Vorhandensein von Kohleablagerungen Anschließend überprüfen wir deren Zustand, indem wir eine Aussparung aus dem Zylinderblock nehmen.

3. Fehlersuche an Motorkomponenten.

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4.Reparatur des Zylinderkopfes, Einbau der Kurbelwelle.

Wir demontieren den Zylinderkopf, entfernen den Ventilmechanismus daraus. Schließlich müssen Sie ihn mit einem Waschbecken von Rückständen, Schmutz, Ölruß abwaschen. Dann reinigen wir den Körper und das Innere des Blocks von angesammeltem Schmutz Danach führen wir den Einbau einer vorbereiteten Kurbelwelle durch.

5. Montage des Zylinderkopfes.

Nach dem Läppen der Ventilgruppe führen wir die Montage durch Wir bauen die vorbereiteten Ventile, Federn, Tassen in den Zylinderkopf ein Unter Beachtung der korrekten Reihenfolge der Montage.

6. Komplette Montage des Motors und Einbau wieder an die Karosserie.

Wir führen eine komplette Montage des Motorblocks durch: Wir montieren die Kolbengruppe, montieren die Ölpumpe, Ausgleichswellen, montieren den Zylinderkopf, Nockenwellen, Steuerkette (nicht zu vergessen die Montage von Tags). Wir bauen es wieder in die Karosserie des Autos ein und führen den ersten Start durch.

Austausch des Silentblocks der Hinterachse Lexus 300