DIY Lancer 9 Aufhängung reparieren

Das japanische Auto Mitsubishi Lancer 9 genießt bei russischen Autofahrern einen wohlverdienten Ruf. Die langjährige Betriebserfahrung hat gezeigt, dass der Mitsubishi Lancer 9 ein zuverlässiges Auto im Einsatz ist und über hervorragende Fahreigenschaften verfügt.

Auf russischen Straßen finden Sie Mitsubishi Lancer 9 mit 1,3-Liter-Motoren (Motorleistung - 82 PS), 1,6 Liter (98 PS) und 2,0 Liter mit 135 PS. Das Auto hat serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Es gibt aber auch "Maschinen" (außer Autos mit 1,3-Liter-Motor). Seit 2005 werden Autos mit ABS-System, Klimaanlage, Airbags, elektrischen Spiegeln und Seitenfenstern produziert.

Aber egal wie hervorragend das "Gerät" ist, reibt sich trotzdem mit der Zeit
und Verschleißteile und Baugruppen werden unbrauchbar. Eine rechtzeitige Wartung Ihres Autos hilft Ihnen, seine Lebensdauer zu verlängern und Ihre Sicherheit zu gewährleisten.

Einige unserer Tipps helfen Ihnen, verschlissene Fahrzeugkomponenten und Aggregate rechtzeitig auszutauschen.

Elektrik Mitsubishi Lancer 9 funktioniert im Prinzip ohne Probleme. Aber manchmal brennen die Anzeigen in den Schaltern der Sitzheizung durch. Sie werden nicht separat an den Ersatzteilmarkt geliefert. Wir müssen umsteigen.... Selten, aber es kommt vor, dass die Heizelemente in den Sitzpolstern ausfallen. In diesem Fall ist es erforderlich, die Stühle selbst zu wechseln oder diese Funktion gar nicht zu nutzen.

Der 1,6-Liter-Mitsubishi Lancer 9-Motor ist recht zuverlässig und bereitet seinem Besitzer in der Regel keine besonderen Probleme. Seine Motorressource beträgt etwa 350.000 km. Einziger Rat: Öl und Ölfilter rechtzeitig wechseln. Und natürlich müssen Sie das Auto mit hochwertigem Benzin betanken.

Zur Vorbeugung wird erfahrenen Fahrern empfohlen, die Zündkerzen nach 30.000-50.000 km auszutauschen. Und nach 45.000 km - Drosselklappe und Einspritzanlage spülen. Nach 90.000 km Laufleistung empfiehlt es sich, den Zahnriemen mit Rollen zu erneuern, sowie die Injektoren zu spülen.

Die Übertragung des Autos ist auch ziemlich zuverlässig. Bei einem Schaltgetriebe kann sich nach 200.000 km Lauf die Wippe des Hebels lösen. Bei einem Automatikgetriebe ist ein Ölwechsel sehr sinnvoll (in der Regel nach 120.000 km).

Die Vorderradaufhängung hat praktisch keine Problemzonen. Mit dem rechtzeitigen Austausch von Federbeinen und Stabilisatorbuchsen (nach 90.000 km), Stoßdämpfern mit Axiallagern und Nabenlagern (nach 120.000 km) sowie Kugellagern montiert mit Hebeln und Silentblöcken (meist nach 150.000 km) hab überhaupt keine probleme mit der vorderradaufhängung.

In der Regel verschleißen nach 100.000 km die hinteren Stabilisatorbuchsen. Quer- und Längslenker sowie Radlager fallen bis 150.000 km aus. Daher ist es ratsam, sich im Voraus auf ihren Austausch vorzubereiten. Längs- und Querhebel ziehen insgesamt bis zu 50.000 Rubel und Lager für jeweils 2.100 Rubel.

Obwohl die Karosserie ausreichend vor Korrosion geschützt ist, klagen viele Autobesitzer über eine schlechte Lackierung. Daher ist es ratsam, das Auto regelmäßig mit speziellen Mitteln zu polieren und häufiges Waschen des Autos zu vermeiden oder gegebenenfalls eine Trockenwäsche durchzuführen.

Zu den Mängeln des Autos ist anzumerken, dass im Winter bei eher niedrigen Temperaturen die reflektierenden Elemente der Seitenspiegel platzen können. Ihr Ersatz muss etwa 2.500 Rubel ausgeben.

Liebe Autoliebhaber, halten Sie Ihr Auto in gutem Zustand.Führen Sie Wartungsarbeiten in einer Servicestation oder mit eigenen Händen durch und es wird Ihnen viele Jahre lang regelmäßig dienen.

Das Federungssystem ist ein strukturelles Teil des Fahrzeugchassis, das dafür verantwortlich ist, Spannungen oder Vibrationen, die während des Fahrzeugbetriebs auftreten, zu dämpfen und gleichmäßig zu absorbieren. Die Federung ist das verbindende Element zwischen Karosserie und Fahrbahn.

Die Frontpartie des Lancer 9 ist mit einem eigenständigen Maxpherson-Hebelfedersystem ausgestattet, das durch verbaute Stoßdämpfer, Stabilisatoren und Schraubenfedern ergänzt wird. Das Hauptelement der Konstruktion ist die Querstoßdämpferstrebe, deren Funktionszweck darin besteht, die Funktionsfähigkeit des Teleskopführungselements zu gewährleisten, sowie der Dämpfer, der für die Lastverteilung um die Hochachse des Karosserie.

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Die Funktion der Vorderradaufhängung des Mitsubishi Lancer 9 ist auf die architektonischen Merkmale der folgenden Strukturelemente zurückzuführen:

1. Stoßdämpfendes Federbein - Das Gerät besteht aus einem Druckpuffer, einer gewickelten Stoßdämpfungsfeder und einem Schutzgehäuse mit vorinstalliertem Lager, die die Last von den Achsen des Radstands auf die Karosserie übertragen. Die Strebe ist mit dem Kugelgelenk-Achsschenkel verbunden, der das Element mit dem Querlenker verbindet;
2. Stabilisator - zwei Metallhalterungen verbinden das Teil durch stoßdämpfende Gummipads mit der Karosserie. Querlenker werden durch die Befestigung von Silentblöcken und gummierten Buchsen mit der Fahrzeugkarosserie verbunden;
3. Positionen der Vorderradnaben - Die Installation der Naben auf zweireihigen Schrägkugellagern sorgt für eine bessere Lastverteilung auf die Karosserie, wodurch sowohl die Lebensdauer der Federung erhöht als auch die Parameter der maximal zulässigen Achslasten erhöht werden können.

Die Vorderradaufhängung des Autos ist aufgrund der Architektur der Struktur weicher als die Hinterradaufhängung. Die unterschiedliche Funktionsweise der Federungssysteme erleichtert das Fahren und führt zu einer erhöhten Agilität des Fahrzeugs.

Auch die Hinterradaufhängung hat eine eigenständige Struktur, deren Architektur aus Mehrlenker-Teleskopstreben und einem Stabilisator besteht. Die Führungselemente der Hinterradaufhängung sind Hebel mit unterschiedlich großen Metallscharnieren, die das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessern – beim Einfahren in Kurven drehen die Hinterräder in einem größeren Winkel als die Vorderräder, wodurch der Effekt einer passiven Lenkung entsteht.

Das Federbein dämpft Schwingungen in der Hinterradaufhängung und entlastet so die Fahrzeugnaben. Die unteren Querlenker sind strukturell mit dem Stabilisator verbunden und die Stabilisatorstreben sind über Kugelgelenke am Stabilisator befestigt. Die Leiste wird mit Gummihalterungen und Pads direkt an der Fahrzeugkarosserie befestigt.

Das Federungssystem ist eine wichtige bauliche Einheit bei Fehlfunktionen, bei denen der Betrieb des Fahrzeugs unsicher wird. Die Hauptsymptome von Aufhängungsproblemen sind:

• Geräusche, Klappern oder Fremdgeräusche in der Aufhängung - mögliche Schäden am Stoßdämpfer, Verschleiß der Silentblöcke oder Ausfall der Stoßdämpfer- oder Stabilisatorfedern. Um dies zu beheben, müssen Sie das Stoßdämpferbein ersetzen sowie neue Dichtungen und Silentblöcke installieren.
• Rückzug des Fahrzeugs von der Bewegungsbahn - die Gründe sind eine Verletzung des Sturzwinkels oder eine Verformung der Längslenker.Die Situation wird durch Kalibrieren der Sturzwinkel oder durch den Einbau neuer Teile korrigiert;

Beachten Sie! Eine Verletzung der Fahrbahn des Fahrzeugs kann auch bei ungleichmäßigem Druck in den Reifen des Fahrzeugs oder dem Einbau von Gummikits mit einem anderen Profiltyp auftreten.

• Ungleichmäßiger Reifenlaufflächenverschleiß - mögliche Überlastung oder Radstandsunwucht. Um die Störung zu beheben, ist es erforderlich, die Räder regelmäßig zu kalibrieren und eine Überlastung des Fahrzeugs zu vermeiden.

Das Diagnoseverfahren wird durchgeführt, wenn das Auto auf eine Hebebühne oder eine Inspektionsgrube gefahren wird. Bei der Inspektion ist es wichtig, dass:

• Gummiteile und Dichtungen zeigten keine Anzeichen von Alterung, Abnutzung oder Beschädigung;
• Stoßdämpfer sollten keine Flecken, Späne oder Löcher aufweisen;
• Die Lager waren frei von Spänen oder Rost;
• Und die Silentblöcke hatten keine mechanischen Beschädigungen.

Beachten Sie! Bei der Fehlersuche sollten Sie auch auf die Auspuffanlage achten.

Ein Bruch in der Schalldämpferleitung oder die Verwendung von Nicht-Originalkomponenten erzeugen oft ein ähnliches Geräusch und Schleifen, was als Auftreten von Fehlfunktionen im Federungssystem wahrgenommen wird. Zur Diagnose reicht es, den Schalldämpfer auf Spiel zu prüfen - passt das Teil nicht vollständig, wird ein Geräusch erzeugt.

wahnsinniger Naturforscher

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Von: Korolev MO
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Auto: Lancer IX 1.6MT

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2

Ich habe mich entschlossen, ein Berichtsthema zu erstellen, in dem ich die Reparatur der Aufhängung unter Angabe der Nuancen, Teilenummern und meiner Gefühle beschreibe. Die Finanzrechnung ist ebenfalls beigefügt.

Also die Anfangsbedingungen:
Lancer 9 1,6 MT, 2007, Laufleistung 145 Tausend km. über die Weite unserer Weite (am Tag geschah es in Städten und Gemeinden bis zu 800 km. hat es leicht gemacht), und mehrere Reisen auf die Krim mit Ausflügen zu den Sehenswürdigkeiten der Krim. An der Federung wurde nichts gemacht, außer dass die vorderen Stabilisatorstreben zuvor 20.000 geändert hatten.
Die Federung war zu 90% verschlissen, ohne Ständer verständlich - Geräusche, Instabilität auf der Straße, Rollen, Schwingen, starkes Rütteln, Picken beim Beschleunigen und Bremsen, starker und ungleichmäßiger Gummiverschleiß, Sturz wurde nicht innerhalb der Toleranzen angezeigt.
Denn Auf der Aufhängung, die mindestens einen Knoten ersetzt, zieht alles andere und nach jedem Austausch einen ähnlichen Zusammenbruch, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass die Aufhängung sofort und für lange Zeit geändert werden muss.
Lange Zeit quälten mich Zweifel, welche Methoden ich anwenden und wie sehr ich meiner Kröte gehorchen sollte. Die Gedanken waren anders - vom Ersetzen rein stumm in allen Hebeln und Kugel in der Front, bis hin zum Kardinal "Alles Original setzen". Nachdem ich verschiedene Foren geraucht, Rezensionen und Meinungen gelesen habe, bin ich zu folgenden Schlussfolgerungen gekommen:
1. Wo besonders kritische Details - legen Sie das Original.
2. Wenn der Hersteller den Austausch einer ganzen Einheit vorsieht, tauschen wir die Einheit als Ganzes aus.
3. Wir verwenden analoge Ersatzteile in niedrigkritischen Einheiten, aber wir setzen nicht stark auf Wirtschaftlichkeit.

Sie benötigen: Schlüssel "12" und "17" (zwei), Steckschlüssel "17", Silentblock-Entferner.

1. Lösen Sie die entsprechenden Radmuttern. Heben Sie das Heck des Autos an und entfernen Sie das Rad.

3. Position der Einstellschraube Unterlegscheibe in der Karosseriehalterung markieren.

4. Lösen Sie die Mutter der Schraube, mit der der Arm an der Halterung am Gehäuse befestigt ist.

5. Um zu verhindern, dass sich die Stabilisatorstütze dreht, lösen Sie die Mutter, mit der sie am Unterarm befestigt ist.

6.. und entfernen Sie das untere Gummi-Metall-Scharnier.

7. Lösen Sie die Mutter der Schraube, mit der der Teleskoparm am unteren Arm befestigt ist, und entfernen Sie die Schraube.

8. Lösen Sie die Mutter der Querlenkerbefestigungsschraube, entfernen Sie die Schraube, entfernen Sie den Querlenker von der Längslenkerhalterung und entfernen Sie seine obere Gummimetallhalterung von der Stabilisatorstütze.

9. Lösen Sie die Mutter der Schraube, mit der der Hebel an der Halterung an der Karosserie befestigt ist.

10. . Einstellscheibe entfernen, Schraube zusammen mit der zweiten Einstellscheibe entfernen.

elf. . und den unteren Querlenker entfernen.

12.Untersuchen Sie den Hebel sorgfältig, ersetzen Sie den verformten Hebel. Verschleißerscheinungen an Silentblöcken sind Risse, einseitige Wölbungen und das Ablösen von Gummi von der Metallbuchse. Um die Silentblöcke auszutauschen, benötigen Sie Abzieher geeigneter Größe.

13. Drücken Sie die äußere Buchse mit einem Abzieher aus der Armöse.

14. Drücken Sie auf die gleiche Weise die Innenbuchse des Hebels heraus.

15. Neue Silentblöcke in die Hebelnasen drücken und den Hebel in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen. Ziehen Sie die Mutter, mit der der Stabilisator am unteren Querlenker befestigt ist, wie beim Einbau des hinteren Stabilisators beschrieben fest (siehe "Teile des hinteren Stabilisators prüfen und ersetzen"). Zum Schluss die Armhalterungen mit dem Fahrzeug auf dem Boden festziehen.

Name der Werke

Passt auf: Im Falle einer starken Versauerung der Bolzen eines der Hebel kann bei der Berechnung der Arbeitskosten die Arbeit zum Entfernen der sauren Schraube am hinteren Querlenker des Mitsubishi Lancer 9 hinzugefügt werden. Die Kosten für Schlosserarbeiten (Sägen, Bohren) ) reicht von 400 Rubel bis 2000 Rubel, je nach Unzugänglichkeit des Bolzens.

Sind Sie Besitzer einer gut ausgestatteten Werkstatt, in der es für alle Gelegenheiten und geplante Reparaturen des Autos eine volle "Munition" an Werkzeugen gibt, dann können Sie sich überlegen, wie Sie die Hecksäulen des Lancer 9 selbst wechseln können. Sind Sie bereit, 3-4 Stunden Ihrer Zeit damit zu verbringen, die vorderen Stoßdämpferstreben auszutauschen, dann machen Sie sich an die Arbeit. Die angegebene Zeit wird direkt für die Reparaturarbeiten benötigt, wenn unvorhergesehene Situationen nicht auftreten. Es lohnt sich, über die Zeiteinteilung nachzudenken, um Informationen zum Wechseln der Racks für den Lancer 9 zu finden, wenn Sie unbedingt darauf zurückgreifen sollten. Zweitens beurteilen wir die finanzielle Leistungsfähigkeit, wir legen fest, von welchen Herstellern die Ersatzteile bezogen werden. Und dann gibt es Fahrten zum Markt, zu Servicezentren, vielleicht lange Wartezeiten auf die notwendigen Teile und Kits für das Abschreibungssystem. Machen Sie sich an die Lösung der Frage, wie Sie die hinteren Säulen des Lancer 9 ändern können, und finden Sie heraus, mit welcher Art von "Bestie" Sie es zu tun haben.

Mitsubishi Lancer IX

Bei der Demontage des Racks und dem Austausch seiner Komponenten ist es ratsam, richtig zu verstehen, aus welchen Teilen das Produkt besteht. Erinnern wir uns an die notwendigen Informationen.

1. Teleskop-Federbeinmutter
2. Oberer Stützkörper
3. Lager befindet sich in der oberen Stütze
4. Oberschale (Unterstützung)
5. Schraubenfeder
6. Unterer Federteller (Unterstützung)
7. Teleskopstativ
8. Anschlagpuffer oder Dämpfer.

Frontsäulen am Lancer 9

Beim Wechsel der Gepäckträger für den Lancer 9 überlegt man sich sofort, ob nur der Gepäckträger oder alle Befestigungssysteme, Gummidichtungen und der Kofferraum bei mechanischer Beschädigung gewechselt werden sollen. Wie üblich wird eine individuelle Herangehensweise angeboten. Es hängt alles vom Alter des Autos, seinem technischen Zustand, der Laufleistung, den Betriebseigenschaften und der Häufigkeit der vorherigen Reparaturen ab.

Es ist kein Geheimnis, dass die vorderen Federbeine des Mitsubishi Lancer IX regelmäßig Belastungen und Verschleiß ausgesetzt sind. Erstens befinden sich die Federbeine im oberen Teil der Stütze des Stoßdämpfungssystems, daher nehmen sie die wichtigsten "Schläge" auf, spüren alle Unvollkommenheiten der Straße und Unrichtigkeiten, Unerfahrenheit beim Fahren. Zum anderen interagiert die Frontsäule mit der Karosserie und hat Berührungspunkte. Auch während der Manövrierperiode "teilt" sich die Strebe daran, Kurven bereitzustellen und die Belastung der Aufhängung durch die auftretende Wertminderung zu verringern.

Erfahrene Autoliebhaber wissen, dass es sich lohnt, bei einer Laufleistung des Mitsubishi Lancer IX von mehr als 100-150.000 km darüber nachzudenken, wie die hinteren Säulen des Lancer 9 geändert werden können und an wen Sie sich zu diesem Thema wenden können.

Außerdem sind erfahrene Fahrer es gewohnt, auf die Atmung ihres Fahrzeugs zu hören. Und wenn sie die ersten Symptome hören, suchen sie den Service für eine Beratung auf. Was kann den Fahrer warnen?

1. Ein dezentes Knistern in der Front des Autos, wenn es in eine Kurve einfährt, insbesondere eine sehr scharfe.
2. An der Unterseite der Motorhaube scheint etwas zu klopfen, besonders im Bereich der Vorderräder.
3. Es besteht das Gefühl, dass das Lenkrad alle Unebenheiten der Straße "fühlt", als ob es wackelt und widerwillig auf darauf gerichtete Manipulationen reagiert.
4. Durch eine Sichtprüfung des Frontträgers unter der Motorhaube kann der Fahrer den Schaden erkennen, wodurch sich das Erscheinungsbild des Dämpfungssystems verändert. Meistens wird der Verschleiß durch Gummidichtungen ausgegeben, sie scheinen sich aus den Grenzen und den dafür vorgesehenen Sitzen zu wölben.
5. Aus dem Blick eines Spezialisten oder eines erfahrenen Fahrers können Sie eine Verletzung der Konvergenz der Vorderräder feststellen, und dies ist bereits das deutlichste Zeichen dafür, dass Sie darüber nachdenken müssen, wie Sie die Gepäckträger für den Lancer 9 wechseln, ob Sie dies haben genug Kraft, um alles selbst zu machen.
6. Schlechtes Manövrieren, "Ungehorsam" der Maschine wird mit beneidenswerter Konstanz wahrgenommen. In einer solchen Situation sollte der Fahrer die Reparatur seines Fahrzeugs nicht verzögern, dies ist bereits im Straßenverkehr mit Gefahren behaftet.

So wird ein erfahrener Fahrer die Entscheidung über den Austausch der Hecksäulen des Lancer 9 nicht verzögern, da dies zu großen Schäden und möglicherweise zu einem vollständigen Stillstand des Fahrzeugs führt.

Der Werkzeugsatz ist fast Standard. Und je mehr Jahre der Mitsubishi Lancer IX im Einsatz ist, desto mehr Ersatzteile und Schlüssel tauchen in der Garage eines erfahrenen Autobesitzers auf. Zum Zeitpunkt der Reparatur sollten sie nur in den "Behältern" der Garage gefunden, systematisiert, gegebenenfalls gekauft und in Ruhe entschieden werden, wie die Racks für Lancer 9 ausgetauscht werden. Erinnern wir uns an die Liste der erforderlichen Artikel.

• Jack, die gebräuchlichsten, sowie Unterlegkeile.
• Schraubstock zum Arbeiten mit einem demontierten Gestell.
• Sondertasten für 12, 14, 17.
• Leistungsstarke Federverschlüsse zum Spannen der Feder vor der Demontage.
• Ein Hammer, ein Meißel und Holzklötze für den Ständer und das Setzen der Stützen.
• Ein Satz neuer Ersatzteile der nach Belieben ausgewählten Marke.
• Drehmomentschlüssel. Sie können es brauchen.
• WD Spezialmischung.

Werkzeugset

1. Stoßdämpfer vorne der Marke Kayaba (Excel-G), Seriennummer 334420. Ab Werk mit den Mitsubishi Lancer IX Stoßdämpfern 1.3 oder 1.6 ausgestattet. Beim Ersetzen ist es möglich, eine Kategorie zu drehen und auszuwählen - 2.0.
2. Das Ersatzteil Kayaba (Excel-G) 334369 ist qualitativ dem Stoßdämpfer der Serie 334420 als ähnlich anerkannt.
3. In Katalogen werden Stützlager am häufigsten unter dem Codenamen - Mitsubishi MR272946 - ausgewählt.
4. Wenn Sie die Manschette der Aufhängungsfeder ersetzen müssen, wählen Sie im Katalog das Produkt Mitsubishi MR244220 oder Mitsubishi MB303070.
5. Wir empfehlen einen Stoßdämpfer-Anschlagpuffer für Mitsubishi Lancer IX, wenn dieser im Katalog unter dem Code Mitsubishi MR961189 enthalten ist.

• Wir fixieren die Maschine im Arbeitsbereich, demontieren das Vorderrad, wenn der Wagenheber bereits stabil arbeitet.
• Wir trennen die Halterungen des ABS-Sensors und des Bremsschlauchs, sie haben Verbindungen zum Gepäckträger.
• Wir finden in der Motorhaube den Eingang zum "Glas" der vorderen Säule, wir lösen alle Befestigungselemente der oberen Stütze.
• Wir arbeiten sorgfältig mit den Befestigungselementen unten, wenn sie nicht nachgeben, verwenden wir WD-Fett und Spezialschlüssel.
• Wir nehmen das Rack heraus, während sich die Achse auf speziellen Streben befindet.
• Wir spannen den alten Ständer zusammen mit der Feder in einen Schraubstock und beginnen, ihn zu "zerlegen", indem wir zuerst die in der Krawatte eingespannte Feder entfernen.
• Wir reinigen alles Notwendige, überprüfen und ersetzen das Rack selbst durch ein neues.
• Vergessen Sie nicht, das Rack vor der Installation mindestens 5-10 Mal zu pumpen.
• Wir montieren alles in umgekehrter Reihenfolge und befestigen es an den Podestnischen.
• Es wird empfohlen, dass die Maschine die Vorderräder auf Vorspur überprüft.

So wechseln Sie die hinteren Federbeine Lancer 9

Damit ist die Frage, warum und wie man die Racks auf Lancer 9 umstellt, konsequent gelöst: In Eigenregie muss man basteln, denn manchmal verhalten sich die Mechanismen der Maschine bei Reparaturarbeiten unvorhersehbar.Und wenn Sie die einfachste und zuverlässigste Methode kennen, das Federbein des Mitsubishi Lancer IX zu wechseln, dann teilen Sie Ihre Erfahrungen.

Wir warten auf Ihre Geschichten und Kommentare, wie Sie es geschafft haben, das verschlissene Teil zu ersetzen.