DIY Gas 3102 Federung reparieren

Im Detail: Gas 3102 Aufhängungsreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Einer der Hauptvorteile des GAZ-31105 ist die schwenkfreie Aufhängung. Der Unterschied zwischen diesem Design ist eine verbesserte Ausdauer. Lärm und Klopfen während der Fahrt werden Fahrer und Passagiere dieses Autos jetzt nicht mehr so oft stören. Darüber hinaus ist jetzt keine regelmäßige Einspritzung des Systems erforderlich, und die Reparatur und der Betrieb des Volga 31105 sind spürbar einfacher und bequemer geworden.

Seitenansicht des Autos GAZ 31105

Die Vorderradaufhängung ist schwenkbar und befindet sich an den Hebeln mit Schraubenfedern, Kugelfedern, Stoßdämpfern und einem Stabilisator. An seiner Basis befindet sich ein Balken aus gehärtetem Stahlmetall, auf dem sich alle wesentlichen strukturellen Details befinden. Die Stärke seiner Verbindung mit dem Rahmen ergibt das Vorhandensein einer Stange, die an einem Ende an den Längsträgern befestigt ist und das andere an seiner Mitte befestigt ist.

Das Design und die Anordnung der Vorderradaufhängung am Auto Wolga 31105

Der obere Arm besteht aus Kohlenstoffstahl, der mit zwei Schrauben durch die Buchsen gesichert ist. An der Außenkante dieses Hebels befindet sich eine Plattform, in der sich spezielle Öffnungen zur Befestigung der Kugel befinden (die Verbindung erfolgt mit vier Schrauben).

Die Struktur des unteren Querlenkers ist aus zwei Elementen verbunden: vorne und hinten, aus dem gleichen Kohlenstoffstahl. Sie sind mit einer Feder verbunden. Die Außenkanten beider Hebelelemente werden durch einen einzigen Bolzen zusammengehalten. Die Innenkanten werden mit zwei Schrauben durch die Buchsen gehalten und mit dem Balken verbunden.

Es sieht aus wie die Vorderradaufhängung des Volga 31105

Die Schwinge ist mit dem inneren Achsschenkel verbunden. Von der Außenkante ist ein Zapfen daran befestigt, an dem sich Nasen zum Anschluss an den Bremsmechanismus und die Achse befinden. Die Nabe wird von zwei Lagern angetrieben, in denen das Spiel durch Drehen der Nabenmutter eingestellt wird.

Video (zum Abspielen anklicken).

Der Stabilisator besteht aus einem Bügel und zwei Streben. Die Stange ist an zwei Stellen mit Metallstiften, die mit Gummipads weich gemacht sind, an der Karosserie befestigt.

Stabilisator Wolga Gas 31105

Die vordere Aufhängungsvorrichtung ist ein komplexes Design. Wenn ein Klopfen oder ein Fremdgeräusch auftritt, überprüfen und diagnostizieren Sie seinen Zustand, um unerwartete Ausfälle zu vermeiden.

Ursachen und Lösungen des Problems:

Stoßdämpferbruch. Die Federung des GAZ-31105 verwendet einen zusammenklappbaren Stoßdämpfer, sodass Sie ihn ändern oder reparieren können.
die Entwicklung von Gummidichtungen, die bei der Verbindung einiger Elemente verwendet werden, wodurch ein periodisches Klopfen im Kofferraumbereich zu hören ist. Abgenutzte Gummibänder müssen ausgetauscht werden.

Nützlicher Hinweis! Der Preis dieser Gummielemente ist niedrig. Daher wird empfohlen, das gesamte Kissenset zu kaufen und vollständig zu ersetzen.

Entwicklung des Scharniers der Hebel - ersetzen Sie sie durch neue;
das Kugelgelenk ist verschlissen (das Scharnier der Stabilisatorstreben ist gebrochen). Es ist erforderlich, die Streben zusammen mit den Scharnieren auszutauschen;
Verschleiß der Kugelgelenke des Hebels - Austausch der Gelenke;
großes Spiel in Radlagern - Spieleinstellung, Lagerwechsel;
durchhängender, gebrochener Federbogen - Austausch der alten Feder durch eine neue.

Wir bocken auf und hängen die Vorderseite des Autos auf.
Trennen Sie den Stabilisator von den Längsträgern (siehe. Stabilisator ausbauen).

Schrauben Sie die Verlängerungsmutter mit dem „24“-Kopf ab.

Drehen Sie die Kontermutter mit dem „24“-Schlüssel um ca. 20 mm.

Mit der Taste „14“ die Strebe aus dem Balken drehen.

... und nehmen Sie den Querträger mit der Abschleppöse heraus.

Lösen Sie mit dem „14“-Kopf die beiden unteren Schrauben, mit denen die Achse der oberen Hebel befestigt ist.

... Entfernen Sie auf der anderen Seite die obere Leiste. (cm. Entfernen der Achse der oberen Hebel).

Wir unterstützen die Querstange (Träger) mit einem Wagenheber.

Lösen Sie mit dem Kopf „22“ die beiden Schrauben, mit denen der Balken am Holm befestigt ist.

Entfernen Sie die Querträger-Montagestange.

... und eine Querträger-Montagehalterung.

Wir führen die gleichen Vorgänge auf der anderen Seite des Autos durch, wonach wir den Wagenheber sanft absenken und die Gleichmäßigkeit der Absenkung der Aufhängung überwachen.
Montieren Sie die Aufhängung in umgekehrter Reihenfolge.

Hallo zusammen, ich habe mir eine Kugelaufhängung anstelle der getöteten Stifte gekauft. Äußerlich ähnelt es einem rostigen Eisenstück, aber das Haupteisen scheint intakt zu sein. Ich weiß ehrlich gesagt nicht einmal, wo ihr Arsch ist und wo vorne, aber ich habe den hartnäckigen Wunsch, sie SELBST zu sortieren und auf das Auto zu legen. Aufgrund der Tatsache, dass ich keine Ahnung habe, welche Dichtungen und andere Gummibänder in gutem und welche in schlechtem Zustand sind (obwohl sie alle in schlechtem Zustand aussehen), hatte ich den Wunsch, sie ALLE auszutauschen, tk. Ich denke, dass sie in großen Mengen einen Cent kosten (und tatsächlich gibt es nicht so viele davon), und das Gerät wird besser und länger funktionieren.

Aber das Problem ist, wie sie heißen, welche Teilenummer sie haben usw. Ich habe nicht die geringste Ahnung, daher bitte ich sachkundige Leute, einen Link pdf-Dateimaterial zu teilen, der die Details der Aufhängung bis hin zu Schrauben und Gummibändern angibt . Ich komme mit einer Liste in den Laden und kaufe alles daraus =)

Das Aussortieren ist in der Reparaturanleitung beschrieben, die sowohl in Papierform als auch in elektronischer Form vorliegt.
Artikelnummern in Katalogen, die auch elektronisch sind, finden Sie zum Beispiel in vielen Online-Katalogen

Also studieren wir, wenn nötig, suchen wir nach passenden Themen und stellen Fragen, vieles wurde hier schon besprochen.

Um Links oder Bilder in Signaturen anzuzeigen, müssen Sie mindestens 0 Nachricht(en) haben. Sie haben jetzt 0 Nachricht(en).

Also studieren wir, wenn nötig, suchen wir nach passenden Themen und stellen Fragen, vieles wurde hier schon besprochen.

Dies ist das Thema, vielen Dank !!) Genau das, was Sie brauchen)) Sagen Sie Ihrem Telefon in HP, ich werde aus Dankbarkeit ein kleines Geschenk darauf werfen (wenn es Ihnen nichts ausmacht)

Nach 18 Minuten 23 Sekunden hinzugefügt
Übrigens eine Anschlussfrage.

1 - mit diesem Fett soll ich die Anschlüsse in der Aufhängung bei der Demontage / Montage schmieren

2 - was bedeutet, eisen von rost und schmutz zu reinigen schwebemetall

Lesen Sie auch: DIY Pumpenreparatur yamz 236

(fast nie mit Eisen beschäftigt)

Nach 2 Minuten 56 Sekunden hinzugefügt

egal wie... dachte ich bis heute auch..

Nach 1 Minute 13 Sekunden hinzugefügt

Ich mache das gleiche - also kontaktiere mich .. obwohl ich selbst manchmal nicht weniger Fragen habe ..

Nach 3 Minuten 27 Sekunden hinzugefügt

1 - mit diesem Fett soll ich die Anschlüsse in der Aufhängung bei der Demontage / Montage schmieren

2 - was bedeutet, eisen von rost und schmutz zu reinigen schwebemetall

(fast nie mit Eisen beschäftigt)

Nach 2 Minuten 56 Sekunden hinzugefügt

Ich bezweifle stark, dass der Verkäufer mir sofort alle Gummibänder ohne Fehler verkaufen kann

1. Geben Sie immer an, welche Verbindungen - es gibt Hunderte davon .. und sie können sich erheblich unterscheiden ..

2. bedeutet? von Hand

.. um dir mit einem Bohrer mit einer Bürste und einer Stahlbürste zu helfen .. nach der Reinigung - entfetten und lackieren .. Ich habe es in zwei Schichten mit einer schwarzen Grundierung für Metall bedeckt ..

3. wenn Sie richtig zweifeln - entweder wir nehmen eine Probe mit (vielleicht sogar eine kaputte) oder eine Columbus .. Gewindelehre .. wie die Praxis gezeigt hat - weiß nur einer von hundert Bescheid.

Nach 9 Minuten 43 Sekunden hinzugefügt
Bevor Sie mit einer Liste in den Laden gehen - diese Liste muss zusammengestellt werden .. und dafür müssen Sie die Aufhängung fast durch Schrauben demontieren .. besondere Aufmerksamkeit auf Silentblöcke und Lager .. wenn die Befestigungselemente schlecht sind - nicht Redneck sein - wir ändern uns ..
Zuerst den Rost einweichen - alle Gelenke, Schrauben, Muttern usw. mit Kerosin bestreichen .. ja, dicker .. Sie können es sogar in ein paar Tagen wiederholen .. wenn Sie nicht vorhaben, die Silentblöcke zu wechseln, Versuchen Sie, kein Kerosin auf den Gummi zu bekommen.

Nach 3 Minuten 45 Sekunden hinzugefügt
Während der Rost nass wird - schauen Sie sich das Werkzeug an .. die Arbeit ist nicht schwer, aber manchmal hart .. kaufen Sie einen Federabzieher, einen Kugelbolzenabzieher, einen Kopf mit einem Knopf für eine Nabenmutter .. eine Gleitzange für eine Nabenmutter Mütze .. ein kurzer Vorschlaghammer ..

Die Königszapfen sind der Teil der Vorderradaufhängung, der das Fahrverhalten des Fahrzeugs steuert. Die Räder sind durch die Zapfen am Balken befestigt. Die Fahrsicherheit hängt von ihrem Zustand ab. Während des Betriebs des Autos müssen die Drehpunkte ständig geschmiert werden. Bei großem Spiel in der Aufhängung ist dies erforderlich Austausch der Zapfen mit Gas 3110.

Jack;
Radstopps;
eine Reihe von Schlüsseln;
Schraubendreher;
Hammer und Meißel;
abbauen;
ein Satz Originalstifte mit der Nummer 3110-3001120.

Das Auto muss angezogen und der erste Gang eingelegt, dann mit einem Wagenheber angehoben und das Rad entfernt werden.

Als nächstes müssen Sie den Bremssattel vom Achsschenkel entfernen. Lösen Sie dazu zwei Schrauben am Bremssattel: eine von unten, die zweite von oben. Nach dem Abschrauben des Bremssattels muss dieser von der Bremsscheibe abgenommen, zur Seite genommen und festgebunden werden, um den Bremsschlauch nicht zu beschädigen.

Trennen Sie die Lenkstange vom Achsschenkel. Schrauben Sie dazu die Mutter am Lenkspitzenfinger ab und drücken Sie den Finger aus der Achsschenkelöse.

Außerdem wird ein Anschlag unter dem unteren Arm des Wagens angebracht und der Wagen wird auf dem Wagenheber leicht abgesenkt, bis die Feder zusammengedrückt ist. Dann werden die oberen und unteren Bolzen verdreht und herausgeschlagen, wodurch der Achsschenkel am oberen und unteren Hebel befestigt wird.

Die ausgebaute Achsschenkelbaugruppe wird von Schmutz gereinigt, anschließend werden die Schmiernippel herausgedreht, um sie bei der Demontage nicht zu beschädigen.

Mit einem scharfen Durchschlag und einem Hammer wird der Korkenzieherstift durch das Loch im Achsschenkel herausgeschlagen.

Mit einem Meißel an der Seite des Königszapfens anlehnen und mit einem Hammer abwechselnd in beide Richtungen schlagen, werden die Stecker des Königszapfens ausgeschlagen, wonach der Königszapfen ausgeschlagen wird.

Als nächstes wird die Zahnstange entfernt, das Drucklager mit Gummischutz sowie Unterlegscheiben (sie gibt es in fünf Größen von 0,8–1,6 mm, in Schritten von 0,2 mm).

Durch die Löcher mit einem Schraubendreher werden die Gummi-O-Ringe der Nadellager entfernt.

Mit einem Hammer und einem passenden Durchschlag werden die Nadellager des Königszapfens ausgeschlagen.

Der Einbau eines neuen Königszapfens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, sofern zwei Bohrungen im Nadellagergehäuse vorhanden sind.

Beim Einbau des unteren Lagers müssen zwei Bohrungen ausgerichtet werden: eine mit der Bohrung des Schmiernippels, die andere mit der Bohrung zum Schmieren der unteren Gewindeverbindung. Beim Einbau des oberen Nadellagers ist es auch erforderlich, die Bohrung mit dem Schmiernippel auszurichten. Die Axiallager werden beim Zusammenbau der Einheit geschmiert.

Der Königszapfen wird im Betrieb nur einseitig abgenutzt, zur Erhöhung der Lebensdauer kann er gedreht werden. Der Zapfen hat eine Nut für einen Korkenzieherstift. Bei einer Verschleißerhöhung von mehr als 0,3 mm kann der Stift ausgeschlagen und das Teil um 90 Grad gedreht werden, während Austausch der Zapfen bei GAZ 3110 kann auf einen späteren Zeitpunkt verschoben werden.

Die Prüfung der Eignung der Vorderradaufhängung für den weiteren Betrieb erfolgt ohne Ausbau aus dem Fahrzeug. Dieser Vorgang besteht in der Kontrolle von: Federeinstellungen, Funktionsfähigkeit der Stoßdämpfer, Vorhandensein von Spiel in den Aufhängungsgelenken und Lagern der Vorderradnaben, der Angemessenheit der Sturz- und Nachlaufeinstellreserven sowie der Kontrolle des Zustands des Querträgers und Unterarme auf Risse oder Beschädigungen durch Stöße.

Die Aufhängungsfedern müssen ausgetauscht werden, wenn bei einer Beladung von fünf Personen der Abstand von der Plattform, auf der das Fahrzeug montiert ist, zum Querträger bei einem Reifenabrollradius von 295 mm um 150 mm abgenommen hat.Ist der Abrollradius der Reifen bei empfohlenem Reifendruck verschleißbedingt kleiner als der angegebene Wert, muss eine entsprechende Korrektur vorgenommen werden. Der Rollradius wird durch Messen des Abstands von der Achsschenkelachse zum Boden bestimmt. Federn sollten auch ausgetauscht werden, wenn beim Überfahren von Unebenheiten häufig starke Stöße in der Federung zu spüren sind, es sei denn, dies liegt an schlechten Stoßdämpfern oder Beschädigungen oder Beschädigungen der Begrenzungspuffer.

Der Stoßdämpfer muss ersetzt oder repariert werden, wenn nach dem Schwenken der Front des Autos hinter den Kotflügel auf dem Parkplatz die Vibrationen in mehr als zwei Rollen aufhören, und auch (bei normalen Fahrwerksfedern) scharfe Stöße während der Fahrt zu spüren sind . Es muss auch ersetzt oder repariert werden, wenn die Öldichtung undicht ist.

Das Spiel in den Aufhängungsgelenken wird bei hängendem Fahrzeug geprüft. Der Wagenheber muss unter den Federteller gestellt und das Fahrzeug so angehoben werden, dass das Rad den Boden nicht berührt und zwischen dem an den Oberarmen montierten Rückstoßpuffer und dem Querträger ein Spalt vorhanden ist. Andernfalls ist es nicht möglich, das Spiel richtig zu bestimmen.

Das Spiel in den Aufhängungsgelenken wird durch Schwingen des Rades bestimmt. Spielräume in den Gelenken der Querlenker sind für den Schmiermitteldurchgang und zum Ausgleich möglicher Verspannungen beim Verstellen der Lenkrolle erforderlich. Unter Last sind die Spiele gewählt, was sich am einseitigen Verschleiß der Gewindebuchsen zeigt. Daher haben diese Abstände trotz ihres großen Wertes keinen Einfluss auf den Reifenverschleiß und die Fahrzeugstabilität. Bei einem Neuwagen können die Lücken in der Passung der Gewindebuchsen bis zu 0,3 mm betragen. An Arbeitsteilen sind Spaltmaße bis 1,2 mm zulässig, sie sollten daher nicht vorzeitig ausgetauscht werden.

Lesen Sie auch: Makita 2455 Perforator-Reparaturplan zum Selbermachen

Beim Betätigen des Königszapfens tritt einseitiger Verschleiß auf (Eindrückung der Lagernadeln), der sich als "Kingpin-Spiel" bemerkbar macht.

Das Schwenkspiel wird durch Schwingen des Rades bestimmt. Die Zapfen müssen ausgetauscht oder mit der verschlissenen Seite gedreht werden, wenn der Federbeindom beim Schwingen um nicht mehr als 0,3 mm relativ zum Achsschenkeldom verstellt wird.

Durch Drehen des Königszapfens um 900 kann das Spiel eliminiert werden und dadurch die zuvor bearbeiteten Flächen belastet werden, wofür am Königszapfen eine zweite halbkreisförmige Abflachung vorhanden ist. Dieser Vorgang kann ohne Demontage des Achsschenkels durchgeführt werden. Es ist lediglich erforderlich, den Sicherungsstift zu entfernen, den Königszapfen mit einem Schlüssel für die Abflachung, der in der Mitte hat, zu drehen, bis die Bohrung für den Stift mit der zweiten Halbkreisabflachung übereinstimmt und in dieser Position mit einem Stift fixieren.

Zweck, Funktionsprinzip des Anlassers
Der Anlasser (Abb. 1) ist ein leistungsstarker Gleichstrom-Elektromotor, der zum Anlassen eines Automotors verwendet wird. Durch einfaches Drehen des Schlüssels im Zündschloss in die Position „Start“ wird der Strom durch das Relais von der Batterie geliefert.

Ermittlung der Zahl der Arbeiter im Bereich der Waggonmontage
Das Industrie- und Produktionspersonal der Abteilung Waggonmontage wird in vier Kategorien eingeteilt: - Arbeiter (Produktion und Hilfskräfte); - Ingenieure und technische Arbeiter (ITR); - Buchhaltungspersonal (UPC); - Junior-Beob.

Anti-Icing-System
Das Anti-Icing-System (POS) soll das Flugzeug vor Vereisung schützen. Nach dem Verfahren zur Eisentfernung von der geschützten Oberfläche werden die POS-Subsysteme unterteilt in: - Luft-Thermal (VT); - elektrothermisch (ET); - POS-Flugzeug.

Da ich den Wolga besessen habe, war ich immer wieder mit der Reparatur der Vorderradaufhängung konfrontiert. Es war am 24. Wolga und am 29. und 3110. Die Manipulationen sind nicht allzu kompliziert, sondern eher mühsam. Als ich beim Wolga GAZ-3110 wieder einmal mit dem Austausch von Drehzapfen konfrontiert wurde, begann ich nachzudenken.

Reflexionen ergossen sich in Erinnerungen. Ich versuchte mich daran zu erinnern, wie oft ich den Königszapfen, die Gewindebuchsen und die Sayenblöcke gewechselt hatte. Natürlich können Sie sich nicht an alles erinnern, aber die wichtigsten Teile, die ersetzt werden mussten, waren wie folgt.Die Drehlager haben mich 50-100 Tausend Kilometer gepflegt. Beläge an Trommelbremsen bis zu 40.000 km, ungefähr die gleiche Anzahl wurden von Gewindebuchsen gepflegt. Ich begann mich zu fragen, wie viel eine Anhängermontage in einem Geschäft kostet, es stellte sich heraus, dass es über 30 Tausend waren. Es bestand keine Lust, zusätzlich in die Modernisierung eines Nicht-Neuwagens zu investieren.

Ein bekannter Taxifahrer der Wolga-31105 füllte das Feuer mit Treibstoff, der 250.000 km auf eigener Federung zurücklegte und außer den Bremsbelägen nichts veränderte. Solche Ergebnisse habe ich noch nie mit einer Pivot-Aufhängung erzielen können. Ich kam zur Lösung dieses Problems und fuhr zur Tankstelle mit der Bitte, wenn möglich die Aufhängung von Zapfen zu Kugeln umzubauen. Ihre Antwort hat mich entmutigt. In ihren Worten, sie werden meine eigene Aufhängung problemlos reparieren, aber sie werden es aufgrund der hohen Kosten und der erfolglosen Leistung der neuen Aufhängung nicht wiederholen.

Niemand hat das Gesetz des Zufalls aufgehoben, und als ich einen alten Bekannten traf und mit ihm über mein Problem sprach, erfuhr ich von ihm das Gegenteil. Der Service ist matschig, aber in der Tat laufen sie sehr gut und wo waren Sie schon einmal. Da der Preis einer gebrauchten Kugelaufhängung 10 Tausend Rubel beträgt und er einen Bekannten hat, der die alte zu einem solchen Preis ersetzt und verkauft hat. Aber Sie rufen in einer Woche an, seine Bekanntschaft auf dem Dienst Wolga wird zu einer neuen wechseln, damit ich sie nicht vergesse. Eine Woche später rief ich ihn zurück und hörte die folgende Antwort. Komm morgen, bring das Geld mit und nimm dein eigenes Geschirr. Am nächsten Tag besuchte ich ihn. Wir sind mit ihm ins Werk gefahren und die Federung ist in meinem Kofferraum. Nachdem ich die Federung zu mir gebracht hatte, verschwendete ich keine Zeit und begann am nächsten Samstag, die Federung zu ersetzen.

Dazu habe ich die Front des Autos mit einem Wagenheber angehoben und Balken unter die Schwellen gelegt. Dann baute er die Räder ab, trennte die Bremsschläuche ab, schlug den Lenkbolzen aus dem Zweibein und entfernte die Schwinge vom Hilfsrahmen. Dann schraubte er die Stabilisatorenblöcke und den Motorschutzblech ab. Motorhalterungen von den Motorpfoten abschrauben. Ich habe einen Rautenheber hinter dem Balken installiert und den Motor etwas angehoben. Dann schraubte er die Befestigungsschrauben der oberen Arme auf jeder Seite heraus und zog die Muttern aus dem Plattenrahmen. Dann schraubte er die vier Schrauben von der Unterseite ab und entfernte die Balkenbaugruppe. Er zog es beiseite und fuhr fort, den Balken mit den Kugeln zu installieren. Zuerst habe ich die unteren Schrauben befestigt, ohne sie festzuziehen, und dann die horizontalen Schrauben der Oberarme. Dann erweiterte er sie gründlich.

Ich legte den Wagenheber unter den Unterarm und hob den Drehzapfen an. Beim Hoch- und Runterdrücken der Nabe habe ich kein Spiel gefunden. Dann habe ich die andere Seite genauso kontrolliert, nach dieser Kontrollprozedur habe ich die Bremsleitungen angeschlossen, den Stabilisator aufgesetzt und die Motorlager angeschraubt. Dann legte er den Hebel des Pendels. Der Motorschutzblech musste weiter befestigt werden, da beim Abnehmen des Kotflügels viele Bolzen und Schrauben einfach abbrachen und aufgebohrt und mit 8 Gewindebohrungen vorgenommen werden mussten.

Dann kam die nächste Operation, um das Zweibein vom Lenkgetriebe zu entfernen. Diese Operation dauerte lange und konnte in keiner Weise aufgehoben werden, bis er zu einer Kardinallösung griff. Mit Hilfe des Grinders ging es schneller und ich schaffte es endlich das Zweibein zu entfernen. Das Zweibein an einem Auto mit Servolenkung ist für die alte und die neue Federung unterschiedlich, der Einbau des neuen Zweibeins verlief reibungslos und die Lenkstange wurde daran verschraubt. Nach dem Einbau der Räder habe ich eine Probefahrt gemacht. Ich habe vergessen zu erwähnen, dass ich ungefähr fünf Stunden für die Neuordnung gebraucht habe.

Ansicht der Aufhängung von der rechten Seite der Maschine

Nachdem ich mein Auto mit einem anderen Fahrwerk verlassen hatte, war ich froh, eine präzisere Steuerbarkeit zu haben, sogar ein Gefühl eines engeren Wendekreises trat auf. Das Auto begann die Boxen mit einer höheren Geschwindigkeit zu passieren, was durch einen stärker gerösteten Stabilisator erleichtert wird. Abwechselnd wurde das Auto stabiler und vor allem dieses Gefühl einer Fahrt wie auf einem Schiff verschwand, die Imposanz und der Wunsch, die Straße entlang zu segeln, verschwanden. Ich bin nicht darauf gekommen, habe aber zunächst ganz genau hinter die Reifen geschaut.Einen erhöhten Verschleiß des Gummis konnte ich nicht feststellen.

Lesen Sie auch: DIY Reparatur von handgeführten Traktoren

Im Sommer fuhr ich mit dem Auto ans Meer. Ruhe ist gut und deshalb hat sich der Rest etwas verzögert, es ist Zeit nach Hause zu gehen. Ich fuhr von Dzhubga nach Hause, hatte es nicht eilig mit Frühstück und Abendessen. Ich bin in 18 Stunden nach Hause in Moskau. Drei Monate später kam die einzige Geldstrafe von 100 Rubel. Es stellte sich heraus, dass sich der Überschuss in der Nähe von Krasnodar befand. Ein Schild wird übersehen. Beim Verbrauch am Mittag reicht ein 55-Liter-Tank für 500 km. Eine Tankfüllung Flüssiggas bei 120 km laut Tacho reicht auch für bis zu 500 km, bei Gas ist es aber empfindlicher, mit dem Gaspedal zu arbeiten. Über den gesamten Zeitraum bin ich ca. 30.000 km an einer Kugelaufhängung gefahren und habe nichts damit gemacht. Das Wurzelblech der hinteren rechten Feder ist zwar gebrochen. Mein Fazit ist, dass das neue Fahrwerk viel besser ist als das alte!

So sieht die Vorderradaufhängung vom Typ GAZ-31105 auf Kugeln aus

Sehr geehrte Damen und Herren, in Anerkennung der von Ihnen geleisteten Arbeit ist es unmöglich, die folgende Tatsache nicht zu beachten. Von Dzhubga nach Moskau 1500 km. Sie können diese Strecke in 18 Stunden nur in einem Märchen zurücklegen, wo es keine Lastwagen, Städte, Ampeln, Verkehrspolizeiposten gibt, die schwache Sonne immer scheint, die Straße trocken und flach ist, es kein Tempolimit gibt und es gibt Sie müssen nicht schlafen, essen oder auf die Toilette gehen.
Wenn Sie im wirklichen Leben mit einer Geschwindigkeit von 110 km / h fahren, was an sich schon einen Verstoß darstellt, beträgt die Durchschnittsgeschwindigkeit 70 km / h. Dementsprechend beträgt die Gesamtzeit 21 Stunden. Dies ist vorausgesetzt, dass Sie nicht mit dem Einschlafen aufhören.

Viel, wenig für die Straße ist kein Indikator. Ich habe es so geschrieben, wie es war. Die jüngeren Genossen hingegen sagen: Wir sind schneller angekommen.
Meine allererste große tägliche Laufleistung war mit dem Pobeda-Auto auf der 1240 km langen Strecke Pawlodar-Shadrinsk.
Auf einem Super beträgt die tägliche Laufleistung unter günstigen Umständen 1.000 km.
Letzten Winter betrug die Laufleistung auf Iveka dreieinhalb Tage lang 2800 km, obwohl die Ladung im LKW übrigens etwa 6 Tonnen betrug.
Im Prinzip versuche ich auf der Straße nie zu hetzen und mich den Straßenverhältnissen anzupassen.
Leider habe ich auch keine sportlichen Methoden, um ein Auto zu fahren.

- Vor der Überprüfung der Achsvermessung den Zustand der Gummibuchsen der oberen und unteren Querlenker prüfen. Ein spürbares Verschieben der Hebelköpfe auf den Buchsen und durch Verschleiß der Buchsen sind nicht zulässig. Verschlissene Buchsen ersetzen;

- Schmieren Sie die Gewindeverbindungen der Vorderradaufhängung und die Lager der Gelenkbolzen.

Beim Betrieb des Fahrzeugs in bergigem Gelände, auf unbefestigten Straßen oder auf Schotter- oder Schotterstraßen wird die Schmierhäufigkeit auf 4000 km reduziert.

- die Gewindeverbindungen und Lager der Zapfen schmieren, wie bei einer Laufleistung von 5000 km;

- Zustand der Gummibuchsen der Querlenker prüfen, wie bei einer Laufleistung von 5000 km;

- Zustand der Federbeinpolster prüfen. Die Abnutzung der Kissenwand bis zu einer Dicke von 6 mm ist zulässig;

- Zustand der Stabilisatorpolster prüfen. Das Tragen von Kissen ist nicht erlaubt;

- Überprüfen Sie die Abstände zwischen den äußeren Buchsen der Gewindeverbindungen und den Enden der Köpfe der Querlenker, indem Sie die Gummischutzringe auf die Außendurchmesser der Buchsen verschieben.

- Vorderradaufhängung an Längsträgern, Oberlenkerachsen an Aufhängungsquerträger, Oberlenkerachsmuttern, Gewindestiftmuttern prüfen und ggf. festziehen.

- Lager der Vorderradnaben prüfen und ggf. einstellen.

Nach 60.000 km das Fett in den Vorderradnaben ersetzen.

Einmal im Jahr (im Herbst) bei hängenden Rädern das Spiel in den Lagern des Drehkranzes prüfen.

Wartung der Hinterradaufhängung besteht darin, die Muttern der Leitern, Federstifte und Stifte der unteren Halterung von Stoßdämpfern regelmäßig anzuziehen sowie die Blattfedern ohne Dichtungen zu schmieren.

Wartung von Stoßdämpfern.

Die Stoßdämpfer müssen während des Betriebs nicht eingestellt werden. Sie sollten nicht aus dem Fahrzeug entfernt werden, wenn dies nicht erforderlich ist, noch sollten sie mit Flüssigkeit nachgefüllt werden.

Nach den ersten 5.000 Kilometern ist es sinnvoll, die Stoßdämpfer aus dem Fahrzeug zu entfernen und die Ausgleichsbehältermutter festzuziehen. Die Mutter sollte mit einer Hand leichtgängig und ohne zu rucken angezogen werden. Das rechtzeitige Anziehen dieser Mutter gleicht die anfängliche Schrumpfung des Gummi-O-Rings und der Manschette aus, was die Zuverlässigkeit des weiteren Betriebes des Stoßdämpfers deutlich erhöht.

Überprüfen Sie nach 20.000 km Lauf:

- und, falls erforderlich, die Muttern, mit denen das untere Ende des Stoßdämpfers am Federteller der Vorderradaufhängung befestigt ist, und die Muttern, die das untere Ende des hinteren Stoßdämpfers am Federdichtungsstift befestigen, festziehen.

- Zustand der Gummibuchsen, Kissen und Stoßdämpfergelenke. Ein durchgehender Verschleiß von Gummielementen ist nicht zulässig;

- kein Auslaufen der Stoßdämpfer. Es darf keine Flüssigkeit aus dem Stoßdämpfer austreten.

Es wird empfohlen, die Stoßdämpfer alle drei Jahre oder nach 100.000 km Fahrt zu zerlegen, mit Kerosin zu waschen und mit frischer Stoßdämpferflüssigkeit aufzufüllen. Stoßdämpfer sollten auch bei starkem Flüssigkeitsaustritt oder bei einem Klopfen in der Federung aufgrund mangelnder Kraft zum Widerstand gegen den Stoßdämpfer durch Flüssigkeitsverlust demontiert werden.

Wartung von Rädern und Reifen.

Alle 20.000 gefahrenen Kilometer wird empfohlen, die Reifen am Auto neu anzuordnen, um einen gleichmäßigen Profilverschleiß und eine maximale Reifenlaufleistung gemäß den in Abbildung 4 gezeigten Schemata zu gewährleisten.

Abbildung 4 - Schema der Neuanordnung der Räder:

A - ohne Beteiligung eines Ersatzrades; B - unter Beteiligung eines Ersatzrades.

Wird ein ungleichmäßiger Verschleiß der Vorderräder festgestellt, müssen die Ursachen beseitigt und die Räder unabhängig von der Laufleistung neu angeordnet werden.

5. Reparatur der Vorderradaufhängung GAZ 3102

Die Aufhängungsfedern müssen ausgetauscht werden, wenn bei einer Beladung von fünf Personen der Abstand von der Plattform, auf der das Fahrzeug montiert ist, zum Querträger bei einem Reifenabrollradius von 295 mm um 150 mm abgenommen hat. Ist der Abrollradius der Reifen bei empfohlenem Reifendruck verschleißbedingt kleiner als der angegebene Wert, muss eine entsprechende Korrektur vorgenommen werden. Der Rollradius wird durch Messen des Abstands von der Achsschenkelachse zum Boden bestimmt. Federn sollten auch ausgetauscht werden, wenn beim Überfahren von Unebenheiten häufig starke Stöße in der Federung zu spüren sind, es sei denn, dies liegt an schlechten Stoßdämpfern oder Beschädigungen oder Beschädigungen der Begrenzungspuffer.

Lesen Sie auch: DIY Federkernmatratze reparieren

Das Spiel in den Aufhängungsgelenken wird durch Schwingen des Rades bestimmt. Spielräume in den Gelenken der Querlenker sind für den Schmiermitteldurchgang und zum Ausgleich möglicher Verspannungen beim Verstellen der Lenkrolle erforderlich. Unter Last sind die Spiele gewählt, was sich am einseitigen Verschleiß der Gewindebuchsen zeigt.Daher haben diese Abstände trotz ihres großen Wertes keinen Einfluss auf den Reifenverschleiß und die Fahrzeugstabilität. Bei einem Neuwagen können die Lücken in der Passung der Gewindebuchsen bis zu 0,3 mm betragen. An Arbeitsteilen sind Spaltmaße bis 1,2 mm zulässig, sie sollten daher nicht vorzeitig ausgetauscht werden.

Beim Betätigen des Königszapfens tritt einseitiger Verschleiß auf (Eindrückung der Lagernadeln), der sich als "Kingpin-Spiel" bemerkbar macht.

Durch Drehen des Königszapfens um 90 0 kann das Spiel beseitigt werden und dadurch die zuvor bearbeiteten Flächen belastet werden, wofür am Königszapfen eine zweite halbkreisförmige Abflachung vorhanden ist. Dieser Vorgang kann ohne Demontage des Achsschenkels durchgeführt werden. Es ist lediglich erforderlich, den Sicherungsstift zu entfernen, den Königszapfen mit einem Schlüssel für die Abflachung, der in der Mitte hat, zu drehen, bis die Bohrung für den Stift mit der zweiten Halbkreisabflachung übereinstimmt und in dieser Position mit einem Stift fixieren.

Eine komplette Demontage der Vorderradaufhängung ist selten notwendig. In den meisten Fällen müssen Sie während des Betriebs des Autos die Federung teilweise zerlegen, um einzelne Fehlfunktionen zu beheben und verschlissene oder beschädigte Teile auszutauschen, ohne die Federung auszubauen.

Die Vorderradnabe wird nicht repariert und muss ersetzt werden, wenn eine oder mehrere Radschrauben gelöst sind, sowie wenn die Sitzflächen unter den Außenringen der Lager abgenutzt sind.

Bei Hohlräumen an den Laufbahnen der Innen- und Außenringe und Rollen sowie bei Spänen an den Borden der Innenringe der Lager oder bei Rissen und Brüchen des 9-Käfigs müssen die Nabenlager ausgetauscht werden. Sie müssen auch ersetzt werden, wenn die Lager durch übermäßige Hitze, falsch ausgerichtete Lager oder Fettmangel in der Nabe dunkel geworden sind.

Die Manschette wird ausgewechselt, wenn der Außendurchmesser abnimmt, die Arbeitskante verhärtet oder durch "Alterung" des Gummis Risse vorhanden sind. Bei einer Verringerung des Außendurchmessers kann die darauf befindliche Dichtung brechen und die Manschette selbst kann aus der Dichtung in der Nabe heraustreten, wodurch das Schmiermittel ungehindert in den Hohlraum der Bremstrommel fließen kann, was nicht akzeptabel ist.

Die Konsole wird durch neue ersetzt, wenn die Durchmesser der Sitzflächen der Zapfen für die Innenringe der Lager am Zapfen verschlissen sind. Es ist erlaubt, die Durchmesser der Zapfenzapfen unter den Lagern durch Verchromen und anschließendes Schleifen der Zapfenzapfen zu vergrößern. In diesem Fall muss der Rundlauf der Sitzflächen innerhalb von 0,01 mm liegen. Eine Vergrößerung der Durchmesser durch Verformung der Sitzflächen durch Punktstanzen, Auspressen der Schlitze oder auf sonstige Weise ist nicht zulässig. Entfernen Sie die Axiallagerdichtung aus dem Lager und spülen Sie es gründlich mit Kerosin aus. Das Drucklager muss durch ein neues ersetzt werden, wenn während der Drehung eine ungleichmäßige Drehung zu spüren ist. Wenn die Dichtlippe ungleichmäßig abgenutzt, verhärtet oder rissig ist, muss auch die Dichtung ersetzt werden.

Der Achsschenkelbolzen und die Nadellager sollten grundsätzlich gleichzeitig getauscht werden. Zapfen unterliegen einem Austausch, bei dem an den Enden einseitiger "Verschleiß" auftritt, der sich als Zapfenspiel bemerkbar macht. Für den Fall, dass sich die Lagernadeln durch Rostbildung oder „trockene“ Verschleißprodukte durch Verletzung der Wartungsintervalle in ihrem Gehäuse nicht mehr drehen, muss auch das Drehlagerpaar ausgetauscht werden. Gewinde- und Gewinde-Abstandshalter werden durch neue ersetzt, wenn das Radialspiel in ihrer Passung 1,2 mm überschritten hat oder wenn sie sich aufgrund einer Verletzung der Schmierintervalle bei der Wartung relativ zueinander nicht mehr drehen. In jedem Fall sollten sie paarweise gleichzeitig ausgetauscht werden.

Bevor Sie mit dem Tunen des Gas 3102 mit Ihren eigenen Händen beginnen, sollten Sie sich entscheiden, was genau Sie tun möchten. In der Regel wird das Auto geringfügig an Karosserie und Scheinwerfern modifiziert. Auch das Innere des Modells bleibt nicht unbemerkt. Was die technische Verbesserung angeht, können Sie auch hier träumen. Es kostet zwar viel mehr als der ästhetische Teil des Tunings.

Sehr oft beschweren sich unprätentiöse Besitzer der Wolga über ekelhafte Armaturenbrettbeleuchtung. Hinter der Waage GAZ 3102 befinden sich nur wenige kleine Glühbirnen, die nicht in der Lage sind, das Schild hochwertig auszuleuchten. Aus diesem Grund müssen Sie sich bücken und auf die Waage blicken, um die Indikatoren zu sehen. Das Problem der unzureichenden Hintergrundbeleuchtung zu lösen ist viel einfacher als es scheint. Dazu reicht es, die Standardbirnen durch mehrere LED-Leuchten zu ersetzen. Eine solche Verbesserung wird häufig beim Tuning des GAZ 3110 und anderer Modelle der heimischen Wolga verwendet.

Gas 3102 Neben Dioden müssen Sie sich auf die Arbeit vorbereiten:

Zange;
Schraubendreher und Schlüssel;
doppelseitiges Klebeband;
Dichtmittel;
ein Gelstift oder Marker;
Lötkolben;
Widerstände 520 Ohm;
Gummi-Cambr.

Zuerst müssen Sie das Armaturenbrett entfernen und aus dem Auto nehmen. Bei dieser Gelegenheit kann es von Staub gereinigt und entfettet werden. Als nächstes beginnen wir direkt mit der Waage zu arbeiten. Wir trennen alle Geräte vom Panel und drehen sie auf. Wir demontieren Sensoren, Tacho und Uhr. Wir entfernen die Schuppen und lösen vorsichtig die Pfeile. Als nächstes nehmen Sie die Schuppen und entfernen die weiße Farbe von ihnen. Bemale die Elemente stattdessen mit einem blauen oder roten Marker. Dann nehmen wir die LEDs und löten die Widerstände an sie an. Wir schieben die Verkabelung in das Cambric, um es nicht zu beschädigen. Als nächstes befestigen wir die Dioden mit einem Dichtmittel am Armaturenbrett und montieren die Waage. Wir platzieren sie im Armaturenbrett und installieren das Panel an seinem Platz in der Kabine. Als nächstes verbinden wir die Diodenverkabelung mit dem Standard-Wolga-Lichtleiter. Wir starten das Auto und, wenn die Hintergrundbeleuchtung funktioniert, reparieren wir endlich das Schild.

Lesen Sie auch: DIY Reparatur Mitsubishi Hengstfohlen 2005

Literatur-Empfehlungen:

ZAPOROZHEZ + BMW GLEICH ... DRIFT: TUNING ZAZ-968
"Moskwitsch-401" - DIY-Tuning
Tuning GAZ 69 - wie man das legendäre Modell moderner macht
Tuning ZAZ 968m –Die besten Möglichkeiten zur Modernisierung!
Tuning UAZ Patriot - Designlösungen zur Verbesserung des SUV
Abstimmung ZIL 130 - moderne Verbesserungsmöglichkeiten
Luaz . stimmen - wir verbessern die Seltenheit und bewahren gleichzeitig die Individualität
Stimmung Moskwitsch 2141 - drastische Änderungen für maximale Wirkung
Tuning GAZ 66 - wir verbessern die Eigenschaften des russischen SUV

Trotz der Notwendigkeit, das Panel vollständig zu demontieren, sollten Sie solche Arbeiten nicht scheuen. Wie die Praxis zeigt, kann jeder mit dieser Methode zur Verbesserung des Salons umgehen. Die Hauptsache ist, klar nach dem angegebenen Algorithmus zu handeln.

Gas 3102 ist mit einer guten Standardoptik ausgestattet. Die serienmäßigen Scheinwerfer des Autos haben eine rechteckige Form und eine für die Wolga erkennbare Wölbung. Sie machen ihren Job recht effektiv, jedoch können diese Elemente des Autos durch den Einbau der Original-Glühstreifen noch besser gemacht werden. Optiktuning zum Selbermachen ist in der Regel ohne LEDs nicht komplett. Diese Methode war keine Ausnahme. Zuerst muss der Besitzer der Wolga helle Streifen aus Diodenbändern und Acrylglas herstellen, wonach sie vorsichtig in die Scheinwerfer des Autos eingebaut werden können.

Gas 3102 mit neuer Optik Für die Überarbeitung müssen Sie kaufen:

transparentes und weißes mattes Plexiglas;
weißes Diodenband 120 cm lang;
farbiges Klebeband 240 cm lang;
vereiteln;
schwarzer Oracal-Film;
Epoxidkleber;
Plastikecke.

Zuerst müssen Sie die Ecke in gleich dünne Streifen schneiden und bemalen. Als nächstes nehmen wir ein transparentes und mattiertes Plexiglas und schneiden es in die gleichen Streifen. Als Ergebnis sollten Sie 6 identische Streifen erhalten, die nicht breiter als 2 cm sind, danach nehmen wir farbige LED-Streifen und kleben sie unter die Unterseite der Streifen. Kleben Sie weiße Klebebänder auf die restlichen Streifen.Wir verlöten farbige Bänder miteinander. Das gleiche machen wir mit weißen Dioden. So haben wir die Scheinwerferleisten gemacht.

Als nächstes nehmen wir die Folie und kleben sie mit farbigen Dioden auf die Oberseite der Streifen. Auf die Folie kleben wir die schwarze Folie, schneiden die überstehenden Ecken ab. Danach sollten Ihre Streifen wie schwarze Stäbchen aussehen. Wir verbinden das Band mit dem Controller. Zuerst prüfen wir das farbige und dann das weiße Band. Wenn alles eingeschaltet ist, können Sie die Hintergrundbeleuchtung in die Scheinwerfer des Autos einbauen. Dazu demontieren und zerlegen wir die Wolga-Optik. Auf die Seitenwände des Kunststoffs, in dem die Standardleuchten gehalten sind, tragen wir etwas Epoxidkleber auf. An diesen Stellen bringen wir sofort die hergestellten Riegel an und halten sie etwa 30 Sekunden lang. Es ist sehr wichtig, dass sich die Knüppel in jedem Scheinwerfer an der gleichen Position befinden.

Nach der Reparatur der Produkte ist es notwendig, die aktualisierte Wolga-Optik erneut zu überprüfen. Dazu verbinden wir die Drähte von den weißen Bändern mit den Maßen und die Drähte von den farbigen mit der Batterieklemme. Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind, können Sie die Scheinwerfer des Autos einsammeln.

Nach der Verbesserung der Scheinwerfer und dem Einbau der Hintergrundbeleuchtung in die Instrumententafel ist es an der Zeit, an einem weiteren problematischen Element der Wolga zu arbeiten - den Standardschwellen. Diese Gasteile bestehen aus einer Metalllegierung, und dieses Material ist bekanntlich am anfälligsten für Korrosion. In dieser Hinsicht müssen die Stromschnellen der Wolga geschützt werden. Dabei werden sowohl Kunststoffauskleidungen als auch Vinylfolien verwendet. Es macht wenig Sinn, die erste Option in Betracht zu ziehen, da die Beläge sehr anfällig für mechanische Beschädigungen sind, insbesondere wenn eine Person mit einer großen Körpermasse darauf tritt. Außerdem ist ein solcher Schutz viel teurer als der gleiche Film.

Gas 3102 mit aktualisierten Schwellenwerten

Normales Vinyl ist praktischer in der Anwendung und einfacher aufzutragen. Im Handel finden Sie eine große Auswahl an Produkten in verschiedenen Dicken, aber 2 mm-Folie eignet sich am besten zum Aufkleben von Schwellen. Zum Auftragen müssen Sie außerdem warmes Seifenwasser, einen Fön und eine kleine Rolle vorbereiten.

Die zuverlässigste Möglichkeit wäre, eine Folie unter den Standard-Overlays auf den Lack der Wolga-Karosserie aufzubringen. Zuerst müssen Sie die Pads demontieren und den Raum darunter reinigen. Danach nehmen wir den Film und bringen ihn auf die Schwellen. Wir schneiden den benötigten Teil des Produkts ab und lassen 2 cm auf jeder Seite als Reserve übrig. Als nächstes befeuchten wir die Oberfläche der Schwellen mit Seifenlauge und ziehen den Papierträger vom Vinyl ab. Danach beginnen wir sofort, das Produkt zu kleben. Um das Vinyl fester an den geprägten Stellen der Schwellen anzubringen, können Sie es mit einem Fön leicht erhitzen. Vergessen Sie nicht, Luftblasen unter der Folie zu entfernen! Wenn Ihnen die Art und Weise, wie Sie das Vinyl geklebt haben, nicht gefällt, können Sie es vorsichtig abziehen und auf der Schwelle erneut anbringen.

Video (zum Abspielen anklicken).