Audi 80 b3 Fahrwerksreparatur zum Selbermachen

Viele Elemente der Vorderradaufhängung können unabhängig voneinander aus- und wieder eingebaut werden. Für bestimmte Arbeiten benötigen Sie noch Werkzeug aus der Werkstatt. Auf keinen Fall dürfen die beschädigten Teile der Aufhängung gerichtet, geschweige denn geschweißt werden, sie müssen grundsätzlich durch neue ersetzt werden.

Federbein vorn ausbauen

Stoßdämpfer oben ausbauen. Nach dem Entfernen der Abdeckung (1) können Sie die Federbein-Befestigungsmutter mit einem Schraubenschlüssel (3) lösen. Halten Sie dazu die Stoßdämpferstange mit einem Innensechskantschlüssel (2) fest.

Stoßdämpfer unten ausbauen. Abgebildet sind die Stabilisatorschrauben (1) und die Radlagergehäuseschrauben (2 und 3).

Beachten Sie beim Ausbau des Stoßdämpfers: Wenn Sie ihn vom Radlagergehäuse trennen, müssen Sie die Achswinkel nachjustieren, was nur auf einem Messständer in der Werkstatt möglich ist.

Aus diesem Grund beschreiben wir hier den Ausbau des Federbeins zusammen mit dem Radlagergehäuse.

Eine weitere Ergänzung: Zum Festziehen der oberen Mutter des Federbeins verwenden Mechaniker in der Werkstatt einen VW 3078 Steckschlüssel.

1. Kaufen Sie eine neue selbstsichernde Mutter und eine neue Schwingenklemmschraube.
2. Lösen Sie bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug die zentrale Befestigungsschraube der Antriebswelle in der Radnabe (Radmitte).
3. Lösen Sie die Radschrauben.
4. Heben Sie das Fahrzeug vorne gleichmäßig an, um eine Belastung des Stabilisators zu vermeiden. Sichern Sie das Fahrzeug.
5. Entfernen Sie das Rad.
6. Stabilisatorlenker von beiden Federbeinen trennen, Stabilisator nach oben drücken.
7. Trennen Sie den Scheibenbremssattel und sichern Sie ihn mit einem Draht an der Karosserie - die Bremsleitung bleibt angeschlossen.
8. Lösen Sie das Spurstangengelenk.
9. Achsgelenkklemmschraube unten am Federbein entfernen.
10. Ziehen Sie den Drehbolzen mit einem Brecheisen aus der Strebe. Dadurch werden Federbein und Querlenker getrennt. In diesem Fall darf auf keinen Fall der Schlitz im Radlagergehäuse aufgeweitet werden, zB mit einem Schraubendreher.
11. Lenkrad abschrauben und Antriebswelle von Radnabe abnehmen.
12. Entfernen Sie die Abdeckung der Stoßdämpferschale im Motorraum.
13. Entfernen Sie die Mutter des Federbeins von der Oberseite der Stange. Halten Sie dazu den Vorbau mit einem Inbusschlüssel fest.
14. Halten Sie dabei das Federbein des Stoßdämpfers darunter.
15. Federbein nach unten herausziehen und gleichzeitig komplett von der Antriebswelle abnehmen.
16. Verwenden Sie für die Montage neue selbstsichernde Muttern und eine neue Klemmschraube des Aufhängungsgelenks.
17. Montieren Sie die Spannschraube so, dass ihr Kopf in Fahrtrichtung nach vorne zeigt.
18. Anziehdrehmomente: Mutter der oberen Befestigung des Federbeins: 60 N • m, Mutter der Spurstange: 30 N • m, Klemmschraube der Einzelradaufhängung: 50 N • m, Pleuel des Stabilisators am Stoßdämpferstrebe: 40 N • m.
19. Wenn das gleiche Federbein verbaut ist und die Verbindungsschrauben von Radlagergehäuse und Federbein die ganze Zeit geklemmt bleiben, muss die Achsvermessung nicht eingestellt werden.

Elemente des vorderen Federbeins und die Reihenfolge ihres Einbaus

1. Frühling;
2. Federteller;
3. Federbeinlager;
4. Puffer;
5. Schutzhülle;
6. Gewindedeckel:
7. Stoßdämpfer;
8. 8 - 10 - Distanzstück, Abdeckung.

Audi 80 Vorderradaufhängung im Nahbereich

1. Federbeingehäuse;
2. Schraubverbindungen des Stoßdämpfergehäuses und des Radlagergehäuses;
3. Radlagergehäuse;
4. Axiales Scharnier;
5. Spannschraube;
6. Unterer Querlenker.

Links: Zur Trennung der Feder vom Stoßdämpfer werden beim Ausbau des Federbeins Kabelbinder benötigt.

Rechts: Die Abbildung zeigt die Traggelenk-Klemmschraube (1), mit der das Traggelenk (3) am Radlagergehäuse befestigt wird. Weiter gekennzeichnet: die Befestigungsmuttern (2), mit denen das Aufhängungsgelenk mit dem unteren Querlenker verbunden ist.

Austausch des vorderen Stoßdämpfers

Zur Durchführung dieser Arbeiten (bei ausgebautem Stoßdämpfer) ist eine Vorrichtung zum Spannen (Komprimieren) der Feder erforderlich. Sie benötigen mindestens zwei Abzieher, noch besser drei. Ohne Federspanner darf die Keilmutter oben an der Stoßdämpferstange nicht gelöst werden, da die Feder stark vorgespannt ist. Andernfalls fliegen die Bauteile des Federbeins wie bei einer Explosion auseinander - es besteht große Unfallgefahr!

Außerdem kann die unkomprimierte Feder nicht mehr wieder eingebaut werden. Federspanner sind im Teilehandel erhältlich. Als nächstes benötigen Sie folgendes Spezialwerkzeug: einen VW 524 Schraubenschlüssel zum Lösen der Keilwellenmutter und ein 40-201 A Werkzeug zum Lösen der Schraubkappe über dem Stoßdämpfer. Wenn Sie sie nicht haben, müssen Sie sich mit einer großen Rohrzange bedienen.

1. Federbein ausbauen (siehe vorheriger Abschnitt).
2. Das Federbein des Stoßdämpfers durch die Holzkeile auf Höhe des Achsschenkels in einen Schraubstock einspannen. Quetschen Sie niemals den zylindrischen Abschnitt, da Sie sonst das Federbein zerquetschen.
3. Federspanner an den Federwindungen montieren und leicht zusammendrücken.
4. Um ein Verrutschen des Federspanners zu verhindern, diese Windungen ggf. mit Klebeband abdecken.
5. Lösen Sie nun die Keilmutter oben am Federbein. Halten Sie die Stoßdämpferstange mit einem Schraubenschlüssel fest.
6. Feder zusammen mit Federbeinlager und Zusatzteilen ausbauen.
7. Entfernen Sie die Schraubkappe oben am Stoßdämpfer.
8. Ziehen Sie den Stoßdämpfer heraus.
9. Werksseitig sind flüssige Stoßdämpfer verbaut. In diesem Fall müssen Sie die alte Flüssigkeit aus dem Stoßdämpfer (Sondermüll!) ausgießen und den Vorbau reinigen.
10. Installieren Sie eine neue Stoßdämpferpatrone ohne Flüssigkeit.
11. Die Montagereihenfolge der Bestandteile ist in der Abbildung rechts oben dargestellt. Beachten Sie als nächstes, dass die Farbcodierung der Federn die Unterseite anzeigt.
12. Anziehdrehmomente: Gewindedeckel der Stoßdämpferpatrone: 150 N • m, Nutmutter an der Stoßdämpferstange: 50 N • m.

Vorderradlager ausbauen

Das Radlager wird mit seinem Außenring in das Gehäuse eingepresst, die Radnabe wird in den Innenring eingepresst. Auf keinen Fall sollte ein neues Radlager mit einem Hammer an seinen Platz getrieben werden, sonst "montieren" Sie den nächsten Schaden zusammen mit dem Lager. Daher ist es besser, nur den Stoßdämpfer selbst zu entfernen und die Bremsscheibe sowie das Gehäuse zu trennen. Und den eigentlichen Aus- und Einbau des Lagers müssen Sie der Werkstatt anvertrauen, die über eine Reparaturpresse verfügt.

1. Kaufen Sie eine neue selbstsichernde Mutter und eine neue Schwingenklemmschraube.
2. Heben Sie das Fahrzeug vorne gleichmäßig an, um eine Belastung des Stabilisators zu vermeiden. Sichern Sie das Fahrzeug.
3. Entfernen Sie die Federgelenk-Klemmschraube ganz unten am Federbein.
4. Mit einem Brecheisen den Drehzapfen der Einzelradaufhängung am Federbein herausdrücken. In diesem Fall darf auf keinen Fall der Schlitz im Radlagergehäuse aufgeweitet werden, zB mit einem Schraubendreher.
5. Markieren Sie die Einbaulage des Zapfens am unteren Querlenker.
6. Schrauben Sie die Achsgelenk-Befestigungsmuttern unten vom unteren Querlenker ab. Entfernen Sie das Scharnier.
7. Beachten Sie beim Anschrauben des Achsgelenks die beim Entfernen der Markierung gemachten Markierungen, in diesem Fall bleibt die Einstellung der Achswinkel ungefähr gleich.
8. Unterlegscheiben für die Befestigungsmuttern nicht vergessen.
9. Anziehdrehmomente: Die Muttern der Einzelradaufhängung müssen mit einem Drehmoment von 65 N • m, die Muttern der Spannschraube mit einem Drehmoment von 50 N • m angezogen werden.
10. Achsvermessung in einer Werkstatt durchführen.

Querlenker ausbauen

1. Alle selbstsichernden Muttern sowie die Schrauben, die die Querlenkerträger mit dem Achskörper verbinden, müssen ersetzt werden. Der Querlenker kann mit oder ohne Achsgelenk ausgebaut werden. Welche Schrauben in dem einen oder anderen Fall gelöst werden müssen, ist im vorherigen Abschnitt beschrieben.
2. Muttern für innere Buchsen für Querlenkerstütze entfernen.
3. Wenn die Innenlager des Querlenkers bereits verschlissen sind, ist es besser, vor dem Einbau des Hebels sofort (in der Werkstatt) neue einzupressen.
4. Einbauhinweis: Querlenker von außen am Radlagergehäuse oder an der Einzelradaufhängung befestigen. Die Anzugsdrehmomente finden Sie im vorherigen Abschnitt.
5. Ziehen Sie die Muttern für die Innenlager des Querlenkers zunächst locker an. Nur fest anziehen, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht. Andernfalls könnten die Querlenkerlager verdreht werden.
6. Anziehdrehmomente für die Muttern der Innenlager des Querlenkers: erst 40 N • m, dann noch eine 1/4 Umdrehung (90 °) drehen.

Der Pfeil zeigt auf die untere Befestigungsschraube unter der Hinterradstrebe bei Modellen mit Frontantrieb.

Federbeinaufnahme oben an der Hinterachse für Modelle mit Frontantrieb. Die Pfeile zeigen auf die vier Federbeinbefestigungsschrauben, die Zahl (1) bezeichnet das Federbein selbst.

Obwohl der letzte „achtzig“ Audi vor fast zwei Jahrzehnten bzw. 1996 vom Band lief, finden Sie immer noch viele Autos dieser Familie auf unseren Straßen. Natürlich wurden sehr alte seltene Exemplare, die in den siebziger Jahren hergestellt wurden, lange Zeit nur als Exponate von technischen Museen und privaten Autosammlungen verwendet. Autos mit dem Index B3, B4 werden jedoch von vielen einheimischen Autofahrern noch recht intensiv betrieben.

Unter Berücksichtigung des fortgeschrittenen Alters Audi 80 b3 Reparatur dieser liebling der sommerbewohner und freunde des lebens auf rädern gewinnt eine besondere relevanz. Die Einfachheit des Designs des Autos ist einer der Hauptvorteile, dank derer es bei Millionen von Autofahrern in verschiedenen Ländern an Popularität gewonnen hat.

Der Mechaniker, der mit den frontgetriebenen Togliatti-Modellen vertraut ist, wird den Aufbau des "Fass", wie die Leute die "Achtzig" nennen, leicht verstehen. Es gibt auch genügend Ersatzteile für Autos dieser Familie, sowohl Marken als auch nicht ganz. Im Extremfall können Sie bei der Reparatur, Wartung oder Modernisierung der "Achtziger" Teile aus den Produkten der heimischen Autoindustrie verwenden.

Vieles ist geeignet. Zum Beispiel sind die Felgen genau die gleichen wie beim Moskwitsch-2141, die Federungs- und Kupplungselemente sind perfekt von VAZ-Autos. Daher ist es angebracht, von der hohen Wartbarkeit der "Achtzig" als einer ihrer Haupttrumpfkarten zu sprechen. Ausgestattet mit dem notwendigen Arsenal an Schraubenschlüsseln, Schraubendrehern verschiedener Größen und Konfigurationen des Arbeitsteils wird es nicht schwierig sein, die gesamte Nase des Autos unabhängig voneinander zu demontieren.

Auch die Türen öffnen sich mit wenigen leichten Bewegungen des Schraubendrehers frei in zwei unabhängige Segmente. Und Beleuchtungskörper können in wenigen Minuten von selbst ausgetauscht werden. Es geht alles Reparatur und Wartung von Audi 80 b3 Geschäft einfach und sogar etwas angenehm. Vielleicht ist dies einer der Gründe, warum dieses Modell noch nicht im Mülleimer der Geschichte gelandet ist.

Was die Liste der gängigsten angeht Störungen, dann ist es eher kurz:

• Mögliche Probleme von Heizungs- und Lüftungsanlagen
• Defektes Lenkgetriebe
• Zündstörungen durch ein ausreichendes Alter des Fahrzeugs
• Störungen der Bremsanlage
• Und die verwundbarste Stelle der "Achtziger" ist die Aufhängung

Laut erfahrenen Handwerkern ist das "Fass" frei von jeder reinen Individualität, die ausschließlich für dieses Modell von Pannen und Defekten charakteristisch ist. Natürlich haben deutsche Motoren wie alle anderen Antriebsstränge Angst vor Überhitzung, dem Einsatz minderwertiger Kraft- und Schmierstoffe, Unterfüllung und unregelmäßiger Wartung.

Das Kühlsystem erfordert eine ständige Überwachung des Füllstands und der chemischen Reinheit des Frostschutzmittels. Obwohl viele, um Geld zu sparen, Tosol ins Auto gießen, wird dies nicht empfohlen, um den Ausfall des Geräts und dementsprechend die Notwendigkeit zu vermeiden repariert seinen eisernen Freund Audi 80 b3.

Elektrik und vor allem Elektronik im „Fass“ sind viel weniger als in modernen Hightech-Autos. Darüber hinaus zeichnet sich die gesamte Elektrik der „Achtziger“ durch hervorragende Betriebssicherheit und Langlebigkeit aus.

Erhöhte Aufmerksamkeit ist hauptsächlich dem Kraftstoffversorgungssystem erforderlich. Da es sich bei dem "Fass" um ein Auto vom Vergasertyp handelt, ist es normalerweise mit komplexen ausgestattet Aggregate von zwei Arten:

Diese Vergaser, die minderwertigen "schmutzigen" Kraftstoff verschluckt haben, zeigen ihren launischen Charakter und verursachen Funktionsausfälle und Arrhythmien beim Betrieb des Aggregats. Ein Düsensystem und ein "Fässer" der Kraftstoffpumpe, die mit einem KE-Jetronic-Kraftstoffeinspritzmechanismus ausgestattet sind, haben die unangenehme Eigenschaft, mit festen Ablagerungen in minderwertigen brennbaren Stoffen verstopft zu sein.

Daher ist es erforderlich, die Qualität der verwendeten Kraft- und Schmierstoffe sowie anderer Prozessflüssigkeiten streng zu überwachen. Dies ist der Schlüssel zur Betriebsdauer der Maschine. Laut den Meistern sind die meisten Probleme beim Betrieb zuverlässiger deutscher Motoren, die mit "Achtzigern" mit dem B3-Index ausgestattet sind, damit verbunden, dass einige unvorsichtige Fahrer, um der Wirtschaftlichkeit "zu entsprechen", den Tank füllen ihres Autos mit völligem Müll.

Grundsätzlich ist das Fahrwerk der Schwachpunkt aller Audi-Autos. Dies liegt jedoch weniger an strukturellen Mängeln deutscher Autos, sondern an der offenen Nutzlosigkeit der meisten inländischen Straßen. "Barrel" ist ein ziemlich altes Auto, daher sind Probleme mit der Federung extrem häufig.

Das Design dieses Mechanismus ermöglicht es Ihnen, alle Reparaturarbeiten in Teilen durchzuführen und Teile separat zu ersetzen. Wenn ein Element kaputt geht, muss es ersetzt werden. Auf keinen Fall sollten Sie auf die Bearbeitung und Wiederherstellung eines defekten Teils zurückgreifen. Der Hauptfunktionsteil der Federung ist das Federbein. Daher bestehen alle Reparaturen in der Regel in ihr Demontage und Austausch.

Dieses Verfahren wird durchgeführt nach folgendem Algorithmus:

1. Das Fahrzeug wird auf einer ebenen, waagrechten Fläche geparkt, dann wird das Befestigungselement (Schraube oder Mutter) in der Mitte der Nabe gelöst
2. Die restlichen Radschrauben werden methodisch gelöst
3. Das Auto wird auf beiden Seiten auf die gleiche Höhe aufgebockt
4. Dann wird der Stabilisator vom Querlenker getrennt
5. Der Bremssattel ist ausgebaut
6. Die Klemmschraube der Scharniervorrichtung unten an der Stabilisatorstange wird entfernt.
7. Das Knicklenkgestänge ist abgekoppelt
8. Die Brechstange wird verwendet, um die Aufhängungsstange vom Stoßdämpferbein zu entfernen
9. Als nächstes wird ein Abzieher montiert, mit dem die Antriebswelle von der Nabe abgezogen wird
10. Und schließlich wird im Motorraum die Kappe vom Dom des Stoßdämpfers entfernt

Solche Arbeiten an Reparatur der Federung am Audi 80 b3 kann von einer Person in einer Garage durchgeführt werden. Im Allgemeinen sind die alten "Achtziger" überraschend starke, robuste, wartbare und freundliche Maschinen.

Grüße, liebe Freunde! Im heutigen Beitrag habe ich beschlossen, mich dem Thema Silentblöcke und eine Trage Audi 80 b3 mit eigenen Händen zu widmen.

Sicherlich haben viele Audi 80-Besitzer ein ziemlich häufiges Problem: Klackern um die Ecke von der Fahrer- oder Beifahrerseite, beim Bremsen zieht das Auto zur Seite, Geräusche unter den Vorderrädern usw.

Der Grund ist also als Erstes der große Verschleiß der Salenblöcke. Nun, wie Sie sie ändern können - Sie werden vom Lesen des Artikels bis zum Ende lernen!

Um alle Vorgänge erfolgreich abzuschließen, benötigen Sie:

• Tasten 17 Kappe und gebogen;
• Schwenkköpfe 13, 27 und 17, sowie eine Verlängerung zum Arbeiten damit.

Bei Audi 80 B4 ist eine Vorderradaufhängung des Typs McPhersonausgeliehen von VolkswagenPassat. Bei der Federung sind alle Aggregate serienmäßig, unterscheiden sich also nicht von den b3/v3-Modellen vor 1991. Stützlager Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) befindet sich im oberen Teil des vorderen Stoßdämpfers des Autos, es sorgt für die Drehung des Federbeins an der Verbindung der Karosserie mit dem Stoßdämpfer und dient auch der Wahrnehmung von Axiallasten.

Austausch des Drucklagers Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) Handarbeit in der Garage, dazu ausführliche Anleitung lesen, Fotobericht. Sehen Sie sich auch nützliche Videos an, studieren Sie Empfehlungen zur Auswahl von Ersatzteilen und zur Reparatur (hausgemachte Modernisierung und Verstärkung der Axiallager).

Die Unterstützung der vorderen Säule des Audi 80 ändert sich in 1,5-2 Stunden in der Garage selbstständig, ohne Spezialwerkzeug zu verwenden, lesen Sie den Artikel mit Fotos und Videos bis zum Ende, um Fehler zu vermeiden, die Aufhängung richtig zu ersetzen und zu verstärken.

Um die vorderen Säulenträger des Audi 80 zu überprüfen und zu diagnostizieren, führen Sie eine Reihe von Vorgängen der Reihe nach durch:

1. Der Stoßdämpferträger des Audi 80 befindet sich unter der Haube, finden Sie ihn.
2. Drücken Sie mit der Hand auf den A-Säulenträger.
3. Schaukeln Sie das Auto von oben nach unten.
4. Wenn die Halterung klopft, klappert, quietscht oder klickt, kann auf eine Fehlfunktion geschlossen werden.

Andere Anzeichen für einen Bruch der "Stütze":
- Verschlechterung der Fahrzeughandhabung;
- Die Stange unter der Haube ragt aus dem Stoßdämpferträger Audi 80 heraus;
- Fahrbahnunebenheiten werden durch das Lenkrad stärker wahrgenommen;
- Klopfen, klappern, knarren und klicken unter der Motorhaube bei Kurvenfahrten oder Schlaglöchern, Schlaglöchern.

Um die Bruchgefahr zu verringern, ist es wichtig, die Gründe für die Veränderung der Stoßdämpferhalterung zu kennen: Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in das Innere der "Stütze", minderwertige Teile, häufiges Überfahren von Gruben und Unebenheiten.

Bevor Sie mit dem Austausch beginnen, studieren Sie das Gerät der vorderen Säulen des Autos.

Für den Austausch und Ausbau des Stützlagers der Vorderstrebe des Audi B3 und anderer Modelle benötigen Sie ein Werkzeug:

• Schraubenschlüssel: 16, 21, 15, 17;
• Ratsche mit Köpfen: 17, 22;
• Zugstangenabzieher;
• Zuganker für Stoßdämpferfedern;
• Jack;
• Schraubstock, Drehmomentschlüssel (wenn möglich).

1. Der Lagerwechsel beim Audi 80 B4, B3, B3, B4 beginnt mit dem Ausbau der Zahnstange, zuerst lösen wir die Radschrauben.
2. Wir heben das Auto mit einem Wagenheber oder einer Hebebühne an, entfernen das Rad.
3. Jetzt nehmen wir die Schlüssel für 16 und 17.
4. Wir lösen die Schraube des Stabilisators, mit der er am Gepäckträger befestigt ist.

1. Lösen Sie als nächstes die beiden Schrauben, mit denen die vordere Säule am Achsschenkel befestigt ist.

1. Wir schrauben die Halterung ab, die den Bremsschlauch am Gepäckträger befestigt.
2. Wir finden einen Hebel mit einer Lenkspitze, schrauben die Kontermutter ab.

1. Abzieher einbauen, Kontermutter mit einer Spitze aus dem Hebel drücken.

1. Das Federbein wurde von unten getrennt, jetzt schrauben wir die Stangenmutter ab, die den Stoßdämpferträger des vorderen Federbeins am Karosserieglas befestigt. Wir verwenden einen Sechskant und einen Schraubenschlüssel.
2. Wir entfernen den Ständer, befestigen ihn unten in einem Schraubstock. Als nächstes installieren wir die Krawatten an der Feder, Drücken Sie sie zusammen, bis sich die Spindelmutter frei lösen lässt.

1. Nach dem Abschrauben der Kontermutter vom Gewinde der Stoßdämpferstange die Zahnstange demontieren.
2. Wir entfernen das Stützelement, die Stoßdämpferschale, die Feder und das Staubschutzkit: Puffer (Anschlagpuffer) und Abdeckung (Fuß). Als nächstes gehen wir zum Austausch des Stützlagers über.

Sie können kein neues Gleitlager ersetzen und installieren, ohne den Ständer zu entfernen. Wenn Sie jedoch das Federbein mit einem Achsschenkel entfernen, müssen Sie den Sturz nicht machen. Beim Zerlegen des Stoßdämpfermoduls zusammen mit dem Achsschenkel ist es erforderlich, den Achsschenkel vom Kugelgelenk zu trennen, die Nabensicherungsmutter abzuschrauben und dann die Baugruppe aus dem Gleichlaufgelenk zu ziehen. Das Obige beschreibt ein Verfahren zum Ersetzen und Entfernen einer Stütze ohne einen Achsschenkel, d. h. mit Herausdrehen der Aufbrechschrauben.

1. Überprüfen Sie den Stoßdämpfer auf Undichtigkeiten, reinigen Sie ihn von Schmutz. Als nächstes setzen wir ein neues staubdichtes Kit auf: eine Abdeckung (Welle, Stiefel), Kompressionshubpuffer (Bump Stop). Wir befestigen die Abdeckung mit Klammern am Vorbau.

1. Jetzt montieren wir die Feder, Unterlegscheibe, dann die untere Stützlagerschale.

1. Von oben setzen wir ein neues Stützlager der vorderen Strebe auf, dann ziehen wir die Mutter fest.

1. Wir ziehen die Mutter fest, entfernen die Krawatten von der Feder. Der Austausch ist abgeschlossen, der Träger ist montiert, wir montieren ihn in umgekehrter Reihenfolge am Auto. Die Montage wird im Video genauer gezeigt:

Das Gehäuse der oberen Stütze besteht aus strapazierfähigem Gummi, im Inneren befindet sich ein Metallfach für ein einreihiges Axialkugellager mit Dichtungen zur Fettrückhaltung.
Nicht viele Hersteller produzieren obere Stützen für den Audi 80. Die Tabelle zeigt die empfohlenen Firmen, fragen Sie nach diesen Modellen im Handel. Ungefährer Stückpreis, Produktkatalognummern (Artikelnummern) sowie die Zusammensetzung des Reparatursatzes, all dies wird in der Tabelle angezeigt. Drucken Sie es aus, bevor Sie Teile kaufen.
Maße der oberen Stütze mit Originalnummer 8A0412323D:
- Höhe - 41 mm;
- Innendurchmesser - 20 (14) mm;
- Außendurchmesser - 74 mm;
- Gewicht - 0,246 g.
- Benötigte Menge pro Achse - 2 Stk.

1.Was tun, um Audi 80 . zu tunen
2. So steigern Sie die Leistung durch Tuning
3. Kühlergrill am Auto abstimmen
4. So verbessern Sie die Schalldämmung
5. Tuning-Dienste
6. Wie man sparsames Tuning durchführt

Wenn Sie Besitzer eines Audi 80 sind und darüber nachdenken, die Leistung des Autos zu steigern und Geld für Reparaturen und Wartung des Autos zu sparen, müssen Sie sich mit den Informationen zum Tuning des Audi 80 vertraut machen durchgeführt und welche grundlegenden Funktionen es bietet. Es ist gleich zu beachten, dass Sie bei entsprechender Qualifikation auch selbst Tuning-Arbeiten durchführen können und sich ggf. für qualifizierte Unterstützung an die Servicetechniker wenden.

Zur Durchführung einiger Tuningarbeiten sind spezielle aufwendige Geräte und spezielle Geräte erforderlich, dies sollte bei der Planung von Tuningarbeiten berücksichtigt werden.

Bevor Sie den Audi 80 tunen, müssen Sie das Auto in den Normalzustand bringen. Dazu werden eine qualitativ hochwertige Sichtkontrolle und eine regelmäßige technische Kontrolle durchgeführt, um Störungen rechtzeitig zu erkennen und KFZ-Wartungsarbeiten zu planen. Die Sichtkontrolle des Fahrzeugs zeigt, dass der Motor langsam läuft, die Federung gewartet werden muss und die Karosserie vor Korrosion geschützt werden muss. All diese Probleme können vor dem Tunen des Autos gelöst werden. Es ist notwendig, die Hauptmängel zu beheben und erst dann mit der Abstimmung des Autos fortzufahren.

Sie sollten nicht zum Tuning greifen, wenn die Federung auseinanderzubrechen droht, zusätzliche Bodykits bringen die Federung nur vorzeitig außer Betrieb. In diesem Fall ist es notwendig, die Aufhängung zu reparieren und erst dann mit der Abstimmung fortzufahren. Übrigens können Sie während der Reparaturarbeiten neue Räder und Reifen für das Auto auswählen, die die Lebensdauer des Radstands erheblich verlängern.

Sie können sich vorab mit Video- und Fotomaterial zum Thema Tuning des Audi 80 vertraut machen.

Wenn Sie schon lange darüber nachdenken, wie Sie die Motorleistung steigern können, sollten Sie bedenken, dass es mehrere Tuning-Optionen gibt, mit denen Sie hohe Ergebnisse erzielen können. Wenn Sie beispielsweise den Audi 80 abstimmen und den Zylinderblock durch einen stärkeren ersetzen, können Sie die Motorleistung erhöhen. Zum Austausch können Sie einen Zylinderblock aus einem Fahrzeug mit höherer Leistung nehmen. Zylinder gibt es von einem Golf 2 9A, allerdings sind sie schwieriger zu finden als Zylinderblöcke von anderen Autos.

Wenn Sie eine starke Leistungssteigerung planen, können Sie den Vergasermotor auch auf einen Einspritzmotor umrüsten. Trotz der Komplexität solcher Arbeiten wird das Ergebnis die Erwartungen übertreffen. Um hochwertiges Tuning selbst durchzuführen, benötigst Du einen speziellen Lift, Fotos und Videos zum Thema Tuning. Sie können viel Zeit sparen, indem Sie sich von qualifizierten Technikern unterstützen lassen.

Wer Lust hat, kann beim Audi 80 auch die Zylinderbohrung in das Tuning einbeziehen, wodurch auch die Leistung des Triebwerks gesteigert wird. Das Gesamtvolumen des Motors kann schließlich auf 2 Liter erhöht werden. Als Ergebnis können Sie erwarten, dass die Motorleistung auf 150 PS ansteigt. Während dieses Tuning-Vorgangs müssen Sie die Ansaug- und Abgasanlage austauschen. Für solche Arbeiten benötigen Sie jedoch qualifizierte Unterstützung. Durch die Leistungssteigerung des Triebwerks müssen Sie die herkömmlichen Scheibenbremsen messen. Auch dies fließt in das Tuning des Audi 80 mit ein und ermöglicht ein besseres Ergebnis.

Wenn Sie sich mit den Videomaterialien zum Tuning des Audi 80 vertraut machen, können Sie feststellen, dass Autobesitzer während des Tunings auch den Frontgrill restaurieren. Wenn Sie den Kühlergrill zusätzlich tunen möchten, sollten Sie das gesamte Innere des Kühlergrills ausschneiden und nur den Rahmen belassen. Es wird empfohlen, eine geeignete Metallsäge zu verwenden. Unebenheiten können Sie nach dieser Arbeit beseitigen, indem Sie eine spezielle Düse auf die Bohrmaschine aufsetzen und die Unebenheiten ablaufen. Lack vor Plastik muss ebenfalls entfernt werden.

Mit dem Kauf eines neuen Kühlergrills wird das weitere Tuning des Audi 80 fortgesetzt. Sie müssen auch Entfettungstücher, schwarze Kunststofffarbe und Kitt kaufen. Es ist notwendig, den Rahmen zu entfetten und zu spachteln, damit Sie am Ende eine ebene Oberfläche haben. Nachdem die Spachtelmasse getrocknet ist, muss der Rahmen geschliffen werden. Je nach Umgebungstemperatur dauert es in der Regel mehrere Stunden, bis die Spachtelmasse getrocknet ist. Dann müssen im oberen Teil des Rahmens an den Resten der Rippen des Mittelteils Schnitte vorgenommen werden, in die ein neues Gitter eingesetzt werden muss. Sie können den Rahmen mit zwei oder drei Anstrichen neu lackieren.

Der neue Rost muss so bemessen sein, dass er in den Rahmen passt, damit er in die Einschnitte eingesetzt und mit Draht gesichert werden kann. An den Seiten können Sie alles Unnötige mit derselben Metallsäge abschneiden. Nach solchen Manipulationen ist das Gitter bereit für die vollständige Installation. Wie Sie an diesem Material sehen können, eignet sich das Tuning des Audi 80 hervorragend, um das Aussehen eines alten Autos zu verändern.

Wenn Sie beim Autofahren hören, wie die Karosserie klappert und der Motor arbeitet, dann sollten Sie über einen Austausch der Geräuschdämmung nachdenken. Als Hauptmaterialien zur Verbesserung der Geräuschdämmung eines Autos werden am häufigsten Schwingungsdämpfer und Geräuschabsorber verwendet. Mit diesen Tuningmaterialien verbessern Sie Ihr Auto deutlich und verlängern seine Lebensdauer. Aus den Materialien zum Thema Tuning können Sie urteilen, dass Sie mit einem alten Auto alles machen können, was Sie wollen. Sie können es in ein Cabrio verwandeln und die Türen komplett ändern, Sie können neue Bodykits einbauen und die Umweltklasse des Autos deutlich verbessern.

Wenn Sie nur planen, Ihren Audi 80 zu tunen, beginnen Sie mit den folgenden Schritten:

• finden Sie relevante Materialien zum Thema;
• den technischen Zustand des Autos überprüfen und eine externe Inspektion durchführen;
• beseitigen Sie die Hauptfehler und entscheiden Sie, in welche Richtung Sie arbeiten werden;
• holen Sie sich die Unterstützung von Tuning-Profis, um die notwendige Beratung zum Thema zu geben.

Nach Abschluss der Vorarbeiten ist es notwendig, den Arbeitsumfang zu bestimmen und einen Ort für die Abstimmung auszuwählen. Dies kann Ihre eigene Garage oder eine professionelle Werkstatt sein. Im ersten Fall müssen Sie ein Aussichtsloch oder einen speziellen Aufzug haben. Im zweiten Fall wird das Tuning von Profis durchgeführt. Sie müssen Ihre Vorlieben mitteilen und die beste Tuning-Option auswählen. Wenn Ihnen die Umweltfreundlichkeit Ihres Autos am Herzen liegt, können Sie Ihr Abgasreinigungssystem auf ein fortschrittlicheres umrüsten. Dadurch erreichen Sie eine höhere Umweltklasse. Nach dem Autokauf stellen Sie möglicherweise fest, dass das Metall rostet, was zu Korrosion führt. Sie können dieses Problem vermeiden, indem Sie den Korpus polieren und extern abstimmen.

Tuning Audi 80 bietet zahlreiche Möglichkeiten, die Betriebsparameter des Autos zu verbessern. Sie können den Arbeitsumfang bestimmen und in kurzer Zeit die Lebensdauer der Hauptkomponenten verlängern, eine höhere Leistung aus dem Motor erzielen und Probleme lösen, beispielsweise die Dämpfung erhöhen. Es wird empfohlen, mit dem Tuning des Autos mit dem Einfachsten zu beginnen - mit externem Tuning, das in Bezug auf die Scheinwerfer und die Karosserie durchgeführt wird, um die neu installierte Ausrüstung am Auto zu maskieren.

Neben dem Austausch des Kühlergrills können Sie ein solches Tuning-Element auch als Aufhängungsverstärkung verwenden. Die verstärkte Federungssteifigkeit verlängert die Lebensdauer der Stoßdämpfer und eliminiert Quietschen und Vibrationen. Zu diesen Tuning-Arbeiten gehören die Demontage der Hinter- und Vorderachse sowie der Einbau neuer Platten, die die Dämpfungseigenschaften des Fahrzeugs deutlich verbessern.

Sie können den Audi 80 ohne Aufpreis tunen, wenn Sie auf Basis Ihres Autos ein Retro-Auto erstellen, das ein attraktives Aussehen und einen Satz Ersatzteile von anderen Autos hat, die zusammen die Leistung steigern. In jedem Fall sollten Sie bei der Planung eines Tunings Ihr Budget einkalkulieren. Vollwertiges Tuning ist manchmal mit dem Preis einer Autoüberholung vergleichbar. Ein getuntes Auto hat jedoch eine Reihe von Vorteilen: eine längere Lebensdauer der Hauptkomponenten, ein attraktives Erscheinungsbild und die Möglichkeit, geplante Reparaturen und Wartungen des Autos zu sparen. Für den modernen Fahrer sind diese Faktoren bei der Tuning-Planung essenziell.

Ein wirtschaftliches Tuning des Audi 80 kann durchgeführt werden, wenn Sie keine Neuteile und Verschleißteile, sondern Altteile mit besseren Leistungsmerkmalen verwenden. Sie müssen sicherstellen, dass die neue Komponente, die in das Fahrzeug eingebaut werden soll, kompatibel ist. In den Tuning-Foren können Sie häufig Empfehlungen von Autoservice-Spezialisten zum Thema lesen, welche Geräte und Teile für die Durchführung von Tuning-Arbeiten geeignet sind. Die präsentierten Informationen werden Ihnen nützlich sein, wenn Sie durch Tuning nicht nur die Verbesserung der Betriebsparameter des Autos erreichen möchten, sondern auch die Voraussetzungen für ein qualitativ hochwertiges und sicheres Fahren schaffen.

Das Tuning des Audi 80 eröffnet Ihnen jedoch zahlreiche Möglichkeiten, Ihr Auto zu verbessern. Es hängt alles davon ab, welche Aufgaben für diese Arbeiten gestellt werden und unter welchen Bedingungen das Auto in Zukunft eingesetzt wird. Der Vorteil eines hochwertigen Tunings besteht darin, dass es dem Autobesitzer gelingt, die Kosten des Autos deutlich zu erhöhen und in Zukunft mit höheren Verkaufskosten des Autos zu rechnen. Dies gilt, wenn Sie einen Gebrauchtwagen über einen Ausstellungsraum oder über den Marktplatz verkaufen.Käufer achten besonders auf Autos mit manuellen Tuning-Elementen, die die Attraktivität des Autos erheblich steigern und die Leistung verbessern.

Einer der attraktivsten Bereiche des Tunings ist in letzter Zeit das Airbrushen, bei dem bunte Zeichnungen auf verschiedene Körperteile aufgetragen werden. Airbrushen hat mehrere Vorteile. Erstens können Sie die Karosserie durch hochwertige Farben und Lacke, die zum Zeichnen von Bildern verwendet werden, vor Korrosion schützen. Zweitens wird Airbrush verwendet, um kleinere Mängel bei der Karosserieveredelung zu kaschieren; Sie sollten nicht darauf achten, dass viele Autoverkäufer Reparaturen und Lackierungen ablehnen und auf Airbrush zurückgreifen. Vor allem Tuning und Airbrush des Audi 80 werden eingesetzt, um das Erscheinungsbild des Autos attraktiver zu machen. Dies ist für einen Autobesitzer notwendig, der sich mit seinem ungewöhnlichen Auto von anderen abheben möchte.

Sie können das Airbrushen selbst durchführen, wenn Sie über die entsprechenden Fähigkeiten verfügen oder mit Unterstützung von Fachleuten, die alle Arbeiten mit hoher Qualität ausführen und die erforderlichen Garantien bieten. Wenn Sie also einen Audi 80 in Ihrer Garage haben und das Erscheinungsbild des Autos verändern und seine Zuverlässigkeit erhöhen möchten, dann nutzen Sie die Tuning-Tipps und machen Sie Ihr Auto einzigartig. Heute arbeiten Hunderte von Unternehmen auf dem Markt der Tuning-Studios, aber Sie müssen Ihr Auto echten Profis anvertrauen. Andernfalls wird sich das investierte Geld nicht auszahlen und das Ergebnis lässt Sie für immer an der Notwendigkeit eines Tunings zweifeln.

Qualitätstuning ist ein weites Feld, mit dem eine Vielzahl von Zielen erreicht werden kann, von der Veränderung des Aussehens eines Autos bis hin zu komplexen Verbesserungen.

Nachdem Sie sich das Tuning zur Aufgabe gemacht haben, können Sie den Arbeitsumfang bestimmen und so planen, dass Sie ein qualitativ hochwertiges Endergebnis erzielen.

Und die daraus resultierenden Einsparungen bei Wartung und Reparatur ermöglichen Ihnen neue Methoden zum Tunen Ihres Autos.